ELEMENTE DE DREPT CIVIL

1. "Conform prevederilor Convenţiei referitoare la contractul de transport internaţional de mărfuri

pe şosele (CMR), la care România a aderat, care este termenul în care destinatarul mărfii
poate consideră marfa pierdută, fără prezentarea unei dovezi în acest sens?"

Destinatarul poate să considere marfa pierdută dacă aceasta nu a fost livrată în termen de 30 de
zile de la expirarea termenului de livrare sau, în cazul în care nu a fost stabilit un termen, în 60
zile de la primirea mărfii de către transportator.

2. Conform Convenției CMR, care este termenul maxim în care destinatarul mărfii poate să solicite
despăgubiri pentru că marfa primită a fost livrată cu întârziere fată de termenul stabilit în
scrisoarea de transport tip CMR ?

Destinatarul poate să solicite despăgubiri pentru întârziere la livrare doar dacă a fost adresată o
rezervă în scris, în termen de cel mult 21 de zile de la data punerii mărfii la dispoziția
destinatarului.

3. Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe

șosele (CMR), la care România a aderat, care este termenul maxim în care destinatarul mărfii
poate să facă o reclamație că marfa primită, în cazul pierderilor sau avariilor neaparente, nu este
în starea descrisă de scrisoarea de transport tip CMR?

Termenul maxim pentru acest tip de reclamație este de 7 zile de la primirea mărfii, în afară de
duminici și sărbători legale.

4. Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe

șosele (CMR), la care România a aderat, în care situații transportatorul poate să procedeze la
vânzarea mărfii fără să aștepte instrucțiuni de la persoana care are dreptul să dispună asupra ei?
(Pentru un răspuns corect precizați minim două astfel de posibile situații în care se poate proceda
la vânzarea mărfii). Transportatorul poate să procedeze la vânzarea mărfii fără să aștepte
instrucțiuni de la persoana care are dreptul să dispună asupra mărfii atunci când
cheltuielile pentru păstrare sunt disproporționate față de valoarea mărfii, natura perisabilă
a mărfii sau starea ei o justifică, nu a primit din partea persoanei care are dreptul să
dispună de marfă instrucțiuni contrare.

5. Care pot fi indicațiile pe care un expeditor le poate menționa în scrisoare de transport tip CMR în
afară de cele obligatorii? Pentru un răspuns corect precizați minim patru astfel de
indicații). Indicațiile pe care un expeditor le poate menționa în scrisoarea CMR, în afară de
cele obligatorii, pot fi termenul în care transportul trebuie să fie efectuat, cheltuielile pe
care expeditorul le ia asupra sa, totalul sumelor ramburs de perceput la livrarea mărfii,
interzicerea transbordării, lista documentelor remise transportatorului
6. Care sunt datele pe care trebuie să le conțină în mod obligatoriu scrisoare de transport tip CMR ?
(Pentru un răspuns corect precizați minim șase astfel de indicații). Datele pe care trebuie să le
conțină în mod obligatoriu scrisoarea de transport tip CMR sunt numele și adresa
expeditorului, numele și adresa transportatorului, locul și data întocmirii, locul și data
primirii mărfii și locul prevăzut pentru livrarea acesteia, numele și adresa destinatarului,
numărul coletelor, marcajele speciale și numerele lor, greutatea brută a mărfii
7. În ce condiții transportatorul care a plătit despăgubiri, conform prevederilor Convenției CMR, are
drept de regres, pentru suma plătită, împreună cu dobânzile și cheltuielile suportate, contra
transportatorilor care au participat la executarea contractului de transport? Transportatorul care
a plătit despăgubiri, are drept de regres contra transportatorilor care au participat la
executarea contractului astfel transportatorul prin fapta căruia s-a produs paguba va
suporta singur despăgubirea, dacă paguba s-a produs prin fapta a doi sau mai mulți
transportatori, fiecare dintre ei va fi răspunzător proporțional cu partea sa de răspundere,
dacă evaluarea părților de răspundere este imposibilă, fiecare dintre ei va fi răspunzător
proporțional cu partea sa de remunerare, dacă nu se poate stabili care dintre transportatori
răspunde pentru pagubă, despăgubirea se repartizează între toți transportatorii,
proporțional cu partea de remunerare.
8. Care sunt datele pe care poate să le conțină scrisoare de transport tip CMR, în afară de cele
obligatorii? (Pentru un răspuns corect precizați minim patru astfel de indicații). Datele pe care
poate să le conțină scrisoarea CMR, în afară de cele obligatorii, pot fi interzicerea
transbordării, cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa, totalul sumelor ramburs de
perceput la eliberarea mărfii, valoarea declarată a mărfii și suma care reprezintă interesul
special la eliberare, instrucțiunile expeditorului către transportator cu privire la asigurarea
mărfii, termenul convenit în care transportul trebuie să fie efectuat, lista documentelor
remise transportatorului.
9. În conformitate cu prevederile Convenției CMR, expeditorul are dreptul de dispoziție asupra
mărfii, în special să ceară transportatorului oprirea transportului, schimbarea locului prevăzut
pentru eliberare sau să elibereze marfa unui alt destinatar decât cel indicat în scrisoarea CMR.
Care sunt condițiile la care este supus exercițiul dreptului de dispoziție? (Precizați minim două
condiții, pentru un răspuns corect). Exercițiul dreptului de dispoziție este supus următoarelor
condiții expeditorul trebuie să prezinte transportatorului primul exemplar al scrisorii CMR
cu noile instrucțiuni, expeditorul trebuie să-l despăgubească pe transportator pentru
cheltuielile pe care le-a antrenat executarea noilor instrucțiuni, executarea acestor
instrucțiuni trebuie să fie posibilă în momentul în care instrucțiunile parvin persoanei care
trebuie să le execute și nu trebuie nici să împiedice exploatarea normală a întreprinderii
transportatorului, nici să aducă prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor
transporturi, instrucțiunile nu trebuie niciodată să aibă efect divizarea transportului.
10. În ce condiții transportatorul care a plătit despăgubiri, conform prevederilor Convenției CMR, are
drept de regres, pentru suma plătită, împreună cu dobânzile și cheltuielile suportate, contra
transportatorilor care au participat la executarea contractului de transport, dacă nu se poate stabili
care dintre transportatori răspunde pentru pagubă? În cazul în care nu se poate stabili care
dintre transportatori răspunde pentru pagubă, despăgubirea se repartizează între toți
transportatorii, proporțional cu partea de remunerație ce revine fiecăruia. Sau în alte
cazuri transportatorul prin fapta căruia s-a produs paguba trebuie să suporte singur
despăgubirea plătită de el sau de un alt transportator, dacă paguba s-a produs prin fapta a
doi sau mai mulți transportatori, fiecare dintre ei trebuie să plătească o sumă proporțională
cu partea sa de răspundere, dacă evaluarea părților de răspundere este imposibilă, fiecare
dintre ei este răspunzător proporțional cu partea de remunerare care îi revine, dacă nu se
poate stabili care dintre transportatori răspunde pentru pagubă, despăgubirea se
repartizează între toți transportatorii, în proporția fixată la punctul de mai sus.
11. Dizolvarea și lichidarea operatorului de transport care funcționează ca o societate comercială pe
acțiuni (SA) presupune parcurgerea următoarelor etape: dizolvarea, lichidarea și radierea.
Menționați, pentru un răspuns corect, patru cazuri în care tribunalul poate pronunța dizolvarea
societății la solicitarea oricărei persoane interesate, precum și a Oficiului Național al Registrului
Comerțului. La cererea oricărei persoane interesate, precum și a Oficiului Național al
Registrului Comerțului, tribunalul va putea pronunța dizolvarea societății în cazurile în
care societatea nu mai are organe statutare sau acestea nu se mai pot întruni, societatea nu
 a depus, în cel mult 6 luni de la expirarea termenelor legale, situațiile financiare anuale,
societatea și-a încetat activitatea, nu are sediu social cunoscut ori nu îndeplinește condițiile
referitoare la sediu social sau asociații au dispărut ori nu au domiciliu cunoscut sau
reședința cunoscută, societatea s-a aflat mai mult de trei ani în inactivitate temporară,
anunțată organelor fiscale și înscrisă în registrul comerțului, termenul de 3 ani curge de la
data înscrierii în registrul comerțului a mențiunii privind starea de inactivitate temporară a
societății, societatea nu și-a completat capitalul social, în condițiile legii.
12. În cazul în care operatorul de transport întârzie să livreze marfa la timpul convenit prin scrisoarea
de transport tip CMR, dacă cel în drept face dovada că din această întârziere a rezultat un
prejudiciu, transportatorul este obligat să plătească daune. Care este valoarea maximă a
acestora? În caz de întârziere, dacă cel în drept face dovadă că din această întârziere a
rezultat un prejudiciu, transportatorul este ținut să plătească daune care nu pot depăși
prețul transportului.
13. Conform prevederilor Convenției referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe
șosele (CMR), în ce situații transportatorul este exonerat de răspundere dacă pierderea sau avaria
rezultă din riscurile particulare inerente uneia din următoarele fapte: manipularea, încărcarea,
stivuirea sau descărcarea mărfii? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei astfel
de situații). Transportatorul este exonerat de răspundere dacă manipularea, încărcarea, sau
stivuirea mărfii se face de către expeditor; manipularea, stivuirea sau descărcarea mărfii se
face de către destinatar; manipularea, stivuirea, încărcarea sau descărcarea mărfii se face
de către o persoană care acționează în contul expeditorului sau al destinatarului.
14. Care sunt indicațiile obligatorii pe care trebuie să le conțină scrisoarea de transport tip CMR
pentru care expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile și daunele pricinuite transportatorului
din cauza inactivității sau insuficienței lor? Expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile și
daunele pricinuite transportatorului din cauza inexactității sau insuficienței indicațiilor
următoare numele și adresa expeditorului, locul și data primirii mărfii și locul prevăzut
pentru eliberarea acesteia, numele și adresa destinatarului, denumirea curentă a naturii
mărfii și felul ambalajului, iar pentru mărfurile periculoase, denumirea lor general
recunoscută, numărul coletelor, marcajele speciale și numerele lor, greutatea brută sau
cantitatea altfel exprimată a mărfii, cheltuielile aferente transportului ori oricăror alte
indicații sau instrucțiuni date de el pentru emiterea scrisorii de trăsură.
15. În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt obligațiile
expeditorului? Expeditorul trebuie să pună la dispoziția transportatorului toate documentele
necesare (de ex factura, certificat sanitar, etc) și să-i furnizeze toate informațiile cerute.
16. În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt răspunderile
expeditorului? Expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile și daunele pricinuite
transportatorului din cauza inexactității sau insuficienței indicațiilor prevăzute în
Convenția CMR în articolul 6 paragraful 1 b, d,e,f,g,h,j indicațiilor menționate în articolul
6 paragraful 2 și oricăror alte indicații sau instrucțiuni date de el pentru emiterea scrisorii
de trăsură sau pentru a fi inserate în aceasta, expeditorul este răspunzător față de
transportator pentru daunele pricinuite persoanelor, materialului sau altor mărfuri,
precum și pentru cheltuielile cauzate de defectuozitatea ambalajului mărfii, afară de cazul
când defectuozitatea, fiind aparentă sau cunoscută transportatorului în momentul primirii
mărfii, transportatorul nu a făcut rezerve cu privire la aceasta, expeditorul este
răspunzător față de transportator pentru toate daunele care ar putea rezulta din lipsa,
insuficiența sau neregularitatea documentelor necesare pentru îndeplinirea formalităților
de vamă și a altora care trebuie făcute înainte de eliberarea mărfii, remise de expeditor
transportatorului, în afară de cazul în care culpa este a transportatorului.
17. În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt obligațiile transportatorului? La
primirea mărfii, transportatorul este obligat să verifice exactitatea mențiunilor din
 scrisoarea de transport referitoare la numărul de colete, marcajul și numerele lor, starea
aparentă a mărfii și a ambalajului.
18. În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt răspunderile
transportatorului? Transportatorul este răspunzător pentru pierderea totală sau parțială sau
pentru avarie, produse între momentul primirii mărfii și cel al eliberării acesteia, cât și
pentru întârzierea în eliberare, transportatorul este răspunzător ca și un comisionar de
consecințele pierderii sau utilizării inexacte a documentelor menționate în scrisoarea de
trăsură și care o însoțesc sau care i s-au predat, totuși despăgubirea pusă în sarcina sa nu o
va depăși pe aceea pe care ar fi datorat-o în cazul de pierdere a mărfii.
19. În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt obligațiile
destinatarului? Destinatarul este obligat să plătească creanțele care rezultă din scrisoarea de
transport și este obligat, la primirea mărfii, să verifice conformitatea stării acesteia cu
mențiunile din scrisoarea CMR.
20. În conformitate cu prevederile din Convenția CMR, care sunt răspunderile destinatarului? Dacă
destinatarul a primit marfa fără să fi constatat starea ei în contradictoriu cu
transportatorul sau dacă cel mai târziu în momentul livrării, când este vorba de pierderi ori
avarii aparente, nu a făcut rezerve transportatorului, se prezumă, până la proba contrarie,
că a primit marfa în starea descrisă în scrisoarea de transport.

B. Elemente de drept commercial

21. Dizolvarea și lichidare operatorului de transport care funcționează ca o societate comercială cu

răspundere limitată(SRL) presupune parcurgerea următoarelor etape: dizolvarea, lichidarea și
radierea. Menționați, pentru un răspuns corect, patru anumite operații care declanșează și
pregătesc încetarea existentei societății comerciale. O societate comercială cu răspundere
limitată (SRL) se dizolvă prin: trecerea timpului stabilit pentru durata societății,
imposibilitatea realizării obiectului de activitate al societății sau realizarea acestuia,
declararea nulității societății, hotărârea adunării generale, hotărârea tribunalului, la
cererea oricărui asociat, pentru motive temeinice, precum neînțelegerile grave dintre
asociați, ce împiedică funcționarea societății, falimentul societății, alte cauze prevăzute de
lege sau de actul constitutiv al societății. SRL-ul, pe lângă motivele enumerate mai sus, se
dizolvă prin falimentul, incapacitatea, excluderea, retragerea sau decesul unuia dintre
asociați, când datorită acestor cauze, numărul asociaților s-a redus la unul singur. Nu pentru
examen, o paranteză doar: SRL-ul poate funcționa și cu un asociat unic. Până de curând era
interzis să fii asociat unic la mai mult de un SRL, dar acum nici acest lucru nu mai este interzis.
22. În vederea desfășurării de activități cu scop lucrativ, persoanele fizice și persoanele juridice se pot
asocia și pot constitui societăți comerciale, cu respectarea dispozițiilor legale în vigoare. Înainte
de constituirea dosarului de înființare sunt necesare unele activități preliminare. (Pentru un
răspuns corect precizați minim patru activități preliminare și enumerați patru tipuri de
societăți comerciale). Operațiuni preliminare înființării unei societăți comerciale: se alege
obiectivul de activitate, forma juridică, durata de funcționare, modul de dizolvare și
lichidare, rezervarea denumirii la registrul comerțului, întocmirea actului constitutiv și
numirea administratorului, stabilirea sediului social prin întocmirea contractului de
comodat, deschiderea unui cont bancar și efectuarea vărsămintelor pentru capitalul
social. Tipuri de societăți comerciale: societate în nume colectiv SNC, societate în comandită
simplă SCS, societate pe acțiuni SA, societate în comandită pe acțiuni pe acțiuni SCA, societate
cu răspundere limitată SRL.
23. Operatorul de transport este o societate cu răspundere limitată(SRL) și are obligația de a deține o
serie de registre în funcție de forma de organizare juridică. Pentru un răspuns corect precizați
minim patru registre, în afară de registrul asociaților care au constituit SRL-ul. Registrul jurnal,
 registrul inventar, registrul cartea mare, registrul general de evidență a salariaților,
registrul unic de control, registrul de casă.
24. Care sunt condițiile pe care trebuie să le îndeplinească un agent economic pentru a fi considerat
comerciant? Pentru a fi considerat comerciant, un agent economic trebuie să îndeplinească
următoarele condiții: să facă acte de comerț, să realizeze acte de comerț în mod obișnuit,
ceea ce implică repetabilitatea operațiunilor respective, să transforme realizarea actelor de
comerț în profesia sa de bază sau accesorie.
25. Care sunt incapacitățile, prevăzute de legislația națională, care determină restricții referitoare la
persoanele care efectuează și desfășoară o activitate de comerț?(Pentru un răspuns corect precizați
cel puțin situați care generează incapacități pentru anumite persoane). Nu au voie să facă
comerț: persoanele afectate de interdicții legale ca urmare a unor condamnări suferite
pentru crime sau delicte contra onestității și bunăvoinței, precum și cele condamnate pentru
delicte fiscale sau economice, persoanele care au suferit anumite interdicții judiciare
datorită faptului că s-au dovedit a fi foarte risipitori sau că fac parte din rândul persoanelor
atinse de alienare mintală, minorii.
26. Care sunt incompatibilitățile, prevăzute de legislația națională, care stipulează imposibilitatea
exercitării actelor de comerț, concomitent cu anumite profesii? (Pentru un răspuns corect precizați
cel puțin trei profesii incompatibile cu actele de comerț). Exercitarea comerțului este
incompatibilă cu realizarea concomitentă a unor profesii, cum ar fi cea de avocat,
magistrat, notar, funcționar public, militar.
27. Conform modului de organizare a actelor de comerț, statul poate stabili branșe sau sectoare de
comerț care sunt interzise întreprinzătorilor particulari, respectiv poate instituii monopolul de stat,
pentru anumite activități. Menționați două activități care pot fi încadrate ca monopol de
stat. Constituie monopol de stat: fabricarea și comercializarea armamentului, munițiilor și
explozibililor, producerea și comercializarea stupefiantelor, producerea și emisiunea de
mărci poștale și timbre fiscale
28. Menționați, dintre prerogativele comerciantului, cel puțin două care fac referire la posibilitatea de
a beneficia de măsuri speciale cu privire la urmărirea contractelor comerciale. Prerogativele
comerciantului: posibilitatea de a beneficia de măsuri speciale cu privire la urmărirea
contractelor comerciale, posibilitatea inserării în contractele sale a unei clauze de arbitraj,
posibilitatea de a acorda sau de a contracta, în interes propriu, împrumuturi comerciale la
un nivel nelimitat, existența de drept a calității de elector în cadrul Camerelor de comerț.
29. Care sunt activitățile vizate de procedura falimentului? (Pentru un răspuns corect precizați minim
trei activități). Printre activitățile vizate de procedura falimentului se numără și acestea:
supraîndatorarea – investiții proaste, fără a fi corelate cu veniturile, management defectuos,
scăderea consumului pentru bunurile și serviciile pe care le oferă firma, concurență
neloială, crize financiare instalate nivel mondial.

C. Elemente de drept social

30. Cum se consideră perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se deplasa la locul de
îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006
sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află la locul de reședință al
conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al
conducătorului auto, ce obligație are acesta și de când decurgea aceasta, dacă vehiculul este dotat
cu aparat tahograf digital? Perioada de timp necesară conducătorului pentru a se deplasa la
locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului
regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul
de reședință a conducătorului, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de
staționare a conducătorului, nu se consideră repaus sau pauză, cu excepția cazului în care
 conducătorul se află pe un feribot sau în tren și are acces la o cușetă. Această perioadă se
consideră perioadă de disponibilitate și trebuie înregistrată pe cardul tahografic al
conducătorului auto folosind funcția de introducere manuală a datelor tahografului digital
în momentul când conducătorul auto are acces la tahograful digital.
31. Cum se consideră perioada de timp necesara conducătorului auto ce conduce un vehicul care nu
intră în domeniul de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006, pentru a se deplasa la locul de
îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a acestui regulament sau pentru a se
întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință al conducătorului
auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, ce
obligație are acesta și de când decurgea aceasta, dacă vehiculul este dotat cu aparat tahograf
analog? Perioada de timp necesară conducătorului ce conduce un vehicul care nu intră în
domeniul de aplicare al prezentului regulament pentru a se deplasa la locul de
îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau
pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință al
conducătorului, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al
conducătorului, se consideră altă muncă. Conducătorul auto trebuie să înregistreze manual
această perioadă de timp pe foile de înregistrare din momentul în care această perioadă de
timp începe și până are acces din nou la tahograful analogic.
32. Care ar fi o formă de manifestare a concurenței neloiale în domeniul legislației
sociale? Nerespectarea perioadelor de conducere și de odihnă, remunerarea conducătorilor
auto în funcție de distanța parcursă, practici de administrare ilicite.
33. Aveți de efectuat un transport internațional de marfă cu destinația Edinburgh – Scoția, cu un
vehicul condus în echipaj. Art. 9 din Regulamentului (CE) nr. 561/2006, prevede că prin derogare
de la articolul 8, atunci când un conducător auto însoțește un vehicul transportat cu feribotul sau
cu trenul și efectuează în același timp o perioadă de repaus zilnic normală, această perioadă poate
fi întreruptă de două ori cel mult de alte activități a căror durată nu depășește o oră, cu condiția ca
pe parcursul acestei perioade de repaus zilnic normală, conducătorul auto are acces la o cușetă.
Având în vedere cele de mai sus precizați care este durata odihnei zilnice pe care trebuie luată de
către cei doi conducători auto, într-un interval de 30 de ore, ca să beneficieze de prevederea
enunțată anterior? Pentru a putea utiliza această derogare membrii unui echipaj trebuie să
efectueze o perioadă de repaus zilnic normală de cel puțin 11 ore într-un interval de 30 de
ore.
34. Aveți de efectuat o cursă de la Brașov la Roma cu unul dintre autocamioane. Distanța între aceste
două orașe este de 2400 km. Se utilizează un conducător auto, iar plecarea din Brașov este luni la
ora 07:30. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în cel mai scurt timp la Roma cu respectarea
prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 dacă se utilizează un singur conducător auto și
viteza medie de deplasare este de 60 km/h. (Justificați răspunsul prin desfășurarea cursei).  2400
km/60 km/h=40 de ore de conducere efectivă sunt necesare pentru a ajunge la destinație
Luni 7.30 plecare + 4.5 ore de conducere + 45 minute pauză + 4.5 ore de conducere + 9 ore
odihnă zilnică redusă, Marți 2.15 plecare + 4.5 ore de conducere + 45 minute pauză + 4.5
ore de conducere + 9 ore de odihnă zilnică redusă, Marți 21.00 plecare + 4.5 ore de
conducere + 45 minute pauză + 4.5 ore de conducere + 9 ore de odihnă zilnică redusă
Miercuri 15.45 plecare + 4.5 ore de conducere + 45 minute de pauză + 4.5 ore de conducere
+ 11 ore de odihnă zilnică normală Joi 12.30 plecare + 4 ore de conducere ajunge la
destinație joi la ora 16.30
35. În conformitate cu prevederile HGR nr. 38/2008, timpul de muncă al lucrătorului mobil este
definit ca perioada de la începutul până la sfârșitul timpului de lucru, în cursul căreia lucrătorul
mobil se află la postul său de lucru, la dispoziția angajatorului și în exercițiul funcțiilor sau
activităților sale. Precizați minim trei componente ale perioadei dedicate activităților de transport
rutier? Conducerea autovehiculului, încărcarea și descărcarea, ajutorul acordat pasagerilor
la urcarea și coborârea din vehicul, curățenia și întreținerea tehnică, toate celelalte
 activități vizând asigurarea siguranței vehiculului, a încărcăturii sale și a pasagerilor sau
îndeplinirea obligațiilor legale ori de reglementare direct legate de operațiunea de transport
aflată în desfășurare, inclusiv supravegherea încărcării și descărcării, formalitățile
administrative legate de poliție, vamă, serviciul de imigrare.
36. Pentru a da posibilitatea vehiculului să ajungă la un loc de oprire corespunzător, conducătorul
auto poate deroga de la articolele 6 – 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 în măsura necesară
pentru a se garanta siguranța persoanelor, a vehiculului sau a încărcăturii, cu condiția de a nu se
periclita siguranța rutieră. Ce obligație are conducătorul auto într-o astfel de
situație? Conducătorul auto trebuie să indice manual natura și cauza abaterii de la
Regulament (în orice limbă comunitară) pe diagrama tahograf sau pe un imprimat scos din
memoria tahografului sau în registrul său de sarcini, până la sosirea la locul de oprire
corespunzător, semnate de c
37. În ce condiții, în conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr. 561/2006, un conducător
auto care efectuează un transport internațional de marfă poate efectua repausul într-un vehiculul
rutier, pe care acesta îl conduce? Pentru un răspuns corect precizați, de asemenea, care sunt
tipurile de repaus ce sunt permise a se efectua într-un vehicul rutier? În cazul în care un
conducător solicită acest lucru, perioadele de repaus zilnic și perioadele de repaus
săptămânal reduse departe de baza de staționare a vehiculului pot fi efectuate la bordul
vehiculului dacă: conducătorul auto solicită acest lucru, autovehiculul este dotat cu cabină
de dormit și se află în staționare.
38. În conformitate cu prevederile Hotărârea de Guvern nr. 38/2008, cum va înregistra un conducător
auto, perioadele de timp în care acesta nu poate dispune liber de timpul său și i se cere să fie la
postul său de lucru, gata să întreprindă activitatea sa normală, îndeplinind anumite sarcini
asociate serviciului, în special în timpul perioadelor când așteaptă să se facă încărcarea
sau descărcarea bagajelor călătorilor, dacă durata previzibilă a acestora este cunoscută
dinainte? Această perioadă face parte din timpul de muncă al conducătorului auto și va fi
înregistrată folosind tahograful de la bordul vehiculului ca ”Altă muncă”
39. Aveți de efectuat o cursă Giurgiu – Wiesbaden(Germania) cu unul dintre autocamioane. Distanța
între aceste două orașe este de 1850 km, utilizați un singur conducător auto, iar plecarea din
Giurgiu este luni la ora 10:00. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în cel mai scurt timp la cu
respectarea prevederilor Regulamentului CE nr. 561/2006 dacă viteza medie de deplasare este de
50 km/h? (Justificați răspunsul prin desfășurarea cursei).
Autocamionul ajunge la Wiesbaden joi la ora 5:45
1850 km 50 km/h = 37 ore de conducere efectivă necesare pentru a ajunge la destinație.
I-ul program luni 10:00 + 9 ore conducere + 45 minute pauză + 9 ore repaus zilnic = marți
4:45
Al II-lea program de lucru: marți 4:45 + 9 ore de conducere + 45 minute de pauză +9 ore
repaus zilnic = marți 23:30
III-lea program: marți 23:30 + 9 ore de conducere + 45 minute de pauză + 9 ore de repaus
zilnic = miercuri 18:15
IV-lea program miercuri 18:15 + 10 ore de conducere + 2 x 45 minute pauze = joi 5:45
Autocamionul ajunge la Wiesbaden joi la ora 5:45
40. În ce condiții perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se deplasa la locul de
îmbarcare sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află la locul de reședință
a conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al
conducătorului auto poate fi considerată repaus sau pauză? Se consideră repaus sau pauză
numai în cazul în care conducătorul auto se află pe un feribot sau în tren și are acces la o
cușetă.
41. Cu ocazia unui control în trafic cartela (cardul) tahograf al unuia dintre conducătorii auto angajați
la operatorul de transport rutier este reținută de organul de control. Indicați două fapte care pot
atrage reținerea cartelei (cardulului) tahograf utilizat de către conducătorul auto în momentul
 controlului? Cardul tahograf al unui conducător se poate reține dacă cardul este fals, cardul
a fost declarat pierdut sau furat, cardul aparține altei persoane.
42. Aveți de efectuat o cursă București – Roma cu unul dintre autocamioane, distanța între aceste
localități fiind de 2760 km. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în cel mai scurt timp la Roma
respectând prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 dacă utilizați un singur conducător
auto, plecarea din București este luni la ora 05:30, iară viteza medie de deplasare este de 60 km/h.
(Justificați răspunsul prin desfășurarea cursei). Autocamionul ajunge la Roma joi la ora 22:00.
2760 km 60 km/h = 46 ore de conducere necesare pentru a ajunge la destinație
I-ul program luni 5:30 + 9 ore de conducere + 45 minute pauză + 9 ore de repaus zilnic =
marți 0:15
II-lea program marți 0:15 + 9 ore de conducere + 45 minute pauză + 9 ore de repaus zilnic =
miercuri 13:45
III-lea program marți 19:00 + 9 ore de conducere + 45 minute de pauză + 11 ore de repaus
zilnic = miercuri 13:45
IV-lea program miercuri 13:45 13:45 + 9 ore de conducere + 45 minute de pauză + 11 ore
repaus zilnic = joi 10:30
V-lea program joi 10:30 + 10 ore conducere + 2 x 45 minute pauze = joi 22:00
43. Aveți de efectuat o cursă București – Roma cu unul dintre autocamioane, distanța între aceste
localități fiind de 2760 km. În ce zi și la ce oră se poate ajunge în cel mai scurt timp la Roma
respectând prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 dacă utilizați un singur conducător
auto, plecarea din București este luni la ora 06:30, iară viteza medie de deplasare este de 60 km/h.
(Justificați răspunsul prin desfășurarea cursei). Autocamionul ajunge la Roma joi la ora 23:00
2760 km/h/60 km/h = 46 de ore de conducere efectivă sunt necesare pentru a ajunge la
destinație.
I-ul program luni 6:30 + 9 ore de conducere + 45 minute pauză + 9 ore repaus zilnic = marți
1:15
II-lea program marți 1:15 + 9 ore conducere + 45 minute + 9 ore repaus zilnic = marți 20:00
III-lea program marți 20:00 + 9 ore conducere + 45 minute pauză + 9 ore repaus zilnic =
miercuri 14:45
IV-lea program miercuri 14:45 + 9 ore conducere + 45 minute de pauză + 11 ore de repaus
zilnic = joi 11:30
V-lea program joi 11:30 + 10 ore conducere + 2 x45 minute pauză = joi 23:00
44. Conform prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 un conducător auto înregistrează ca
altă muncă orice activitate, cu excepția conducerii autovehiculului, definită ca timp de lucru la
art. 3 lit. (a) din Directiva 2002/15/CE, inclusiv orice activitate desfășurată pentru același sau un
alt angajator din sectorul transportului sau alt sector, precum și orice perioadă petrecută pentru
conducerea unui vehicul utilizat pentru operațiuni comerciale care nu intră în domeniul de
aplicare al acestui regulament. În ce mod poate un conducătorul auto face această înregistrare în
situația în care acesta urmează să conduce una din autocisternele utilizate de către operatorul de
transport conform datelor menționate anterior? (Pentru un răspuns corect precizați cel puțin două
moduri în care se poate face această înregistrare). Obs. Se va lua în calcul faptul că vehiculul
respectiv este echipat cu tahograf digital. Conducătorul auto va înregistra aceste perioade care
nu intră în sfera de aplicare a Reg. 561/2006 ca ”Alte activități” cu funcția de introducere
manuală a datelor a tahografului digital, pe un imprimat scos din memoria tahografului
digital, prin Formularul privind atestarea activităților – conform Regulamentului CE nr.
561/2006.

D. Elemente de drept fiscal

45. Conform prevederilor OG nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de
trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România, cu modificările și completările ulterioare, în
ce condiții rovigneta își menține valabilitatea în cazul schimbării numărului de înmatriculare al
vehiculului? În cazul schimbării numărului de înmatriculare, rovinieta își menține
valabilitatea numai în condițiile în care utilizatorul solicită efectuarea modificării în baza de
date, în scris. Pentru efectuarea modificării, utilizatorul se va prezenta la unul dintre
punctele de lucru ce aparțin de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale
din România – S.A. (CNADNR) cu cerere scrisă, conform formularului tip și cartea de
identitate a autovehiculului în copie și originalul acesteia pentru verificarea conformității.
46. În ce situații se consideră îndeplinită condiția de a nu înregistra obligații fiscale restante la
bugetul general consolidat de către operatorilor economici eligibili pentru restituirea de accize?
Pentru un răspuns corect precizați două situații în care se consideră îndeplinită condiția de a nu
înregistra obligații fiscale restante la bugetul general consolidat. Se consideră îndeplinită
condiția de a nu înregistra obligații fiscale restante la bugetul de stat dacă sunt îndeplinite
următoarele condiții: la momentul înregistrării în Registrul vehiculelor și al operatorilor
economici eligibili pentru restituirea de accize nu au obligații de plată restante, la momentul
efectuării restituirii de accize nu au obligații de plată restante la bugetul general consolidat,
în certificatul de atestare fiscală operatorul economic are înscrise obligații de plată care
sunt mai mici sau egale cu sumele pe care acesta le are de încasat.
47. În ce condiții, în conformitate cu prevederile din Codul fiscal valabil în anul 2016, transportul
rutier de mărfuri este supus unui nivel al accizelor diferențiat prin diminuarea nivelului standard
prevăzut pentru motorină utilizată drept carburant pentru motor? Este supusă unui nivel al
accizelor diferențiat motorina utilizată drept carburant pentru motor în scopul unui
transport rutier de mărfuri în cont propriu sau pentru alte persoane, cu autovehicule ori
ansambluri de vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de mărfuri și cu o
greutate brută maximă autorizată de cel puțin 7,5 tone.
48. Ce reprezintă TVA (taxa pe valoare adăugată) în conformitate cu prevederile din Codul fiscal al
României, valabil în anul 2016? Taxa pe valoare adăugată este un impozit indirect, pe
consum, datorat la bugetul statului și care este suportat de consumatorul final de bunuri și
servicii.
49. Care sunt elementele specifice ale TVA (taxa pe valoare adăugată) în conformitate cu prevederile
din Codul fiscal al României, valabil în anul 2016? denumirea impozitului – TVA se aplică
asupra valorii adăugate creată de firmă, persoanele impozabile, materia impozabilă, sfera
de cuprindere, suportatorul impozitului este consumatorul de bunuri și servicii – persoane
fizice care sunt consumatori finali, persoanele juridice și persoanele fizice autorizate care
nu sunt plătitori de TVA.
50. Care sunt elementele care nu sunt cuprinse în baza de calcul a TVA (taxa pe valoare adăugată) în
conformitate cu prevederile din Codul fiscal al României, valabil în anul 2016? Baza de calcul
pentru impozitare nu cuprinde următoarele: rabaturile, remizele, risturnele, sconturile și
alte reduceri de preț, acordate de furnizori direct clienților la data exigibilității taxei;
sumele reprezentând daune-interese, stabilite prin hotărâre judecătorească
definitivă/definitivă și irevocabilă, după caz, penalizările și orice alte sume solicitate pentru
neîndeplinirea totală sau parțială a obligațiilor contractuale, dacă sunt percepute peste
peste prețurile și/sau tarifele negociate; dobânzile, percepute după data livrării sau
prestării, pentru plăți cu întârziere; valoarea ambalajelor care circulă între furnizorii de
marfă și clienți, prin schimb, fără facturare; sumele achitate de o persoană impozabilă în
numele și în contul altei persoane și care apoi se decontează acesteia, inclusiv atunci când
locatorul asigură el însuși bunul care face obiectul unui contract de leasing financiar sau
operațional și refacturează locatarului costul exact al asigurării, precum și sumele încasate
de o persoană impozabilă în numele și în contul unei alte persoane.
51. Când se calculează TVA(taxa pe valoare adăugată) în conformitate cu prevederile din Codul
fiscal al României, valabil în anul 2016? Taxa pe valoare adăugată (TVA) se calculează: în
momentul livrării bunurilor și a prestării serviciilor prestate, atunci când taxa se stabilește
de furnizor; în momentul achiziției bunurilor atunci când se aplică taxa inversă, când taxa
se stabilește de cumpărător, în momentul vămuirii bunurilor, iar calculul taxei cade în
sarcina organelor vamale.
52. Care este termenul scadent de plată al TVA(taxa pe valoare adăugată), respectiv când acesta
trebuie achitat la bugetul statului, în conformitate cu prevederile din Codul fiscal al României,
valabil în anul 2016? Termenul scadent de plată al TVA (taxa pe valoare adăugată) este până
în 25 ale lunii următoare, atunci când perioada fiscală este luna calendaristică și până în 25
a primei luni a trimestrului următor, atunci când această perioadă fiscală este trimestrială;
în momentul când se generează dreptul de import pentru bunurile respective, conform
legislației vamale.
53. Precizați două tehnici utilizate pentru stabilirea bazei de impozitare a TVA (taxa pe valoare
adăugată) în conformitate cu prevederile din Codul fiscal al României, valabil în anul
2016? Printre tehnicile utilizate pentru stabilirea bazei de impozitare a TVA (taxa pe
valoare adăugată) se numără și: tehnica directă (calculul valoare TVA când se cunoaște
valoarea produsului); tehnica indirectă (calcul TVA și baza de impozitare când se cunoaște
prețul final de vânzare).
54. Impozitarea vehiculelor este un instrument economico-financiar prin care se promovează vehicule
cu grad redus de poluare, în măsura în care se creează avantaje pentru înscrierea și menținerea în
circulați a acestor vehicule. Dați cel puțin două exemple de categorii de vehicule cărora li se
poate aplica impozit anual diferențiat? Următoarelor două categorii de vehicule li se aplică
impozit anual diferențiat: nu se datorează impozit pe autovehicule acționate electric; iar la
mijloacele de transport hibride, impozitul se reduce cu minimum 50%.
55. Statele membre ale Uniunii Europene pot stabili taxe de utilizarea infrastructurii rutiere în diverse
forme. Care sunt cele două tipuri de taxe pentru utilizarea infrastructurii rutiere din
România? Tarif de utilizare, se achită în funcție de tipul vehiculului și se aplică în mod
nediscriminatoriu utilizatorilor români și străini pentru toate vehiculele înmatriculate
temporar sau definitiv care utilizează rețeaua de drumuri naționale din România pe
parcursul unei perioade date; Tarif de trecere, se achită în funcție de tipul vehiculului și se
aplică în mod nediscriminatoriu utilizatorilor români și străini pentru toate vehiculele
înmatriculate temporar sau definitiv care utilizează o anumită distanță de pe un sector de
drum, pod, tunel, sau trecătoare de munte care fac parte din rețeaua de drumuri a
României.
56. Pentru care venituri au obligativitatea plății impozitului, persoane fizice rezidente care au
domiciliul în România? Impozitul pe venit se aplică veniturilor obținute din orice sursă (de
exemplu: venituri din salarii, din drept de proprietate intelectuală, din cedarea folosinței
bunurilor, din activități independente), atât din România, cât și din afara României.
57. Pentru care venituri au obligativitatea plății impozitului, persoane fizice rezidente care nu au
domiciliul în România? În cazul persoanelor fizice rezidente care nu au domiciliu în
România, impozitul pe venit se aplică veniturilor obținute din orice sursă (de ex. salarii,
drept de proprietate intelectuală, cedarea folosinței bunurilor, activități independente, etc)
obținute în România.
58. Pentru ce activități desfășurate de către persoanele fizice nerezidente trebuie plătit impozitul pe
veniturile realizate? În cazul persoanelor fizice nerezidente care desfășoară activitate
independentă prin intermediul unui sediu permanent în România, impozitul pe veniturile
realizate se aplică venitului net atribuibil sediului permanent sau venitului salarial net din
activitatea dependentă, dacă persoana fizică nerezidentă desfășoară o astfel de activitate.
59. Enumerați patru categorii de venituri supuse impozitării din categoria veniturilor în bani, cât și
din echivalentul în lei al veniturilor în natură? venituri din activități independente, venituri din
 salarii și asimilate salariilor, venituri din cedarea folosinței bunurilor, venituri din investiții,
venituri din pensii, venituri din activități agricole, silvicultură și piscicultură, venituri din
premii și din jocuri de noroc, venituri din transferul proprietăților imobiliare, venituri din
alte surse.
60. Cine contribuie în România la bugetul asigurărilor sociale, la fondul de sănătate, la fondul pentru
șomaj și la bugetul de stat? Cei care contribuie la bugetele/fondurile enumerate mai sus sunt:
cetățenii români sau străini, pe perioada în care au domiciliul ori reședința în România;
persoanele fizice și juridice care au calitatea de angajatori; ANOFM, pentru persoanele
care beneficiază de indemnizație de șomaj; Casa Națională de Pensii, pentru persoanele
care realizează venituri din pensii.
61. Dați două exemple de modalități de plata taxelor de utilizare a infrastructurii rutiere, din afara
României, pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone și explicați
cum se face verificarea plății taxelor? Taxele de utilizare a infrastructurii rutiere, din afara
României, pentru vehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone se pot
achita online, cu numerar la punctele de vânzare sau la intrarea/ieșirea de pe autostrăzi, la
automate speciale. Verificarea se face automat pe baza unor camere video care recunosc
numărul de înmatriculare al vehiculului, căutând apoi în baza de date dacă există vigneta
valabilă. Prin prezentarea la control a vignetei sau a unui document de plată.

E. Gestiunea comercială și financiară a întreprinderii

62. Care este prețul minim/km pe care trebuie să-l solicitați pentru efectuarea unei curse dus – întors,
dacă luați în calcul costurile din enunț, distanța dintre localitățile între care se efectuează cursa
este de 650 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/oră și transportul trebuie să se realizeze
cu un de profit de 21%? Cost motorină 1,2 E/litru; consum carburant 25 L/100 km; cost ulei,
service, anvelope 0,15 Euro/km; salariu conducător auto 2,5 Euro/ora de conducere; costuri fixe
alocate pentru o cursă dus 50 euro. 650 km x 2 = 1300 km x 25 L / 100 km = 325 L motorină;
Cost motorină: 325 L x 1,2 E/litru = 390 E; Cost service 1300 km x 0,15 E/km = 195 E; 1300
km x 50 km/h = 26 h de conducere; Cost salariu conducător auto 26 ore x 2,5 E/oră = 65 E;
Costuri fixe 50 E x 2 = 100 E, Total costuri 390 + 195 + 65 + 100 = 750 E; Profit 750 x 21/100
= 157,5 E; Total cursă 750 + 157 = 907,5 E; Preț per km 907,5/1300=0,698 E/km
63. întreprindere trebuie să îndeplinească și cerința privind capacitatea financiară în vederea
accesului la ocupația de operator de transport rutier. Menționați toate documente în baza cărora
operatorul de transport poate demonstra îndeplinirea cerinței privind capacitatea financiară și
calculați nivelul financiar care ar asigura îndeplinirea acestei cerințe, dacă efectuați transporturi
rutiere cu parcul auto din enunț? Condiția de capacitate financiară se consideră îndeplinită
dacă întreprinderea demonstrează că dispune anual de capital și rezerve în valoare de 9000
de euro pentru primul autovehicul utilizat; că dispune anual de capital și rezerve în valoare
de 5000 de euro pentru fiecare autovehicul suplimentar.
Capacitatea financiară se poate demonstra prin bilanț contabil certificat de un expert
contabil autorizat sau scrisoare de garanție bancară sau asigurare profesională (asigurare
de risc financiar).
64. Ce reprezintă bilanțul contabil al unei societăți? Bilanțul contabil este o situație financiară care
prezintă situația activelor, pasivelor și capitalurile proprii ale unei companii/instituții la un
anumit moment.
65. În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor (INCOTERMS
2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de transport CMR, condiția de
livrare DDP (Delivered Duty Paid) în ce moment își îndeplinește vânzătorul obligația de livrare a
mărfurilor și cine răspunde de riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum și orice
alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată
operatorului de transport rutier ? DDP (Delivered Duty Paid) Descriere: Vânzătorul își
îndeplinește obligația de livrare în momentul în care marfa a fost pusă la dispoziția
cumpărătorului, la locul convenit din țara importatoare. Vânzătorul trebuie să suporte
toate cheltuielile și riscurile legate de aducerea mărfii în acest loc inclusiv al taxelor vamale,
a altor taxe și speze oficiale care se plătesc la import, precum și a costurilor și riscurilor de
îndeplinire a formalităților vamale
66. În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor (INCOTERMS
2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de transport CMR, condiția de
livrare EXW (EX WORS) în ce moment își îndeplinește vânzătorul obligația de livrare a
mărfurilor și cine răspunde de riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii la încărcarea în
vehiculul de transport, inclusiv plata transportului și costul asigurării, precum și orice alte
cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată
operatorului de transport rutier? EXW Ex Works Franco fabrică: Presupune obligații minime
pentru vânzător care trebuie să pună marfa la dispoziția cumpărătorului la sediul său fără
a răspunde de încărcarea mărfii în mijlocul de transport al cumpărătorului. Cumpărătorul
suportă toate riscurile pe care le comportă preluarea mărfii și transportarea acestora la
destinație. Cumpărătorul asigură plata transportului și costul asigurării și toate cheltuielile
suplimentare.
67. Sistemele de tranzit al mărfurilor care se pot folosi în cadrul Uniuni Vamale Europene sunt în
mod obligatoriu acoperite de o garanție. Pentru un răspuns corect precizați două tipuri de garanții
și menționați ce trebuie să acopere aceasta? Există două tipuri de garanții în sistemul T:
garanții individuale și garanții globale. Garanția individuală asigură acoperire numai
pentru o singură deplasare în sistem T. Ea trebuie să acopere valoarea totală a datoriei
vamale care poate apărea, calculată pe baza celor mai mari tarife aplicabile mărfurilor de
același tip în Statul Membru de plecare. Garanția globală poate oferi acoperire pentru mai
multe curse în sistem T pentru o anumită perioadă de timp. Garanția este fixată pentru a
acoperi suma maximă a datoriilor și a altor taxe care sunt exigibile într-o perioadă de cel
puțin o săptămână, pe baza tranzacțiilor anterioare și tendințelor anticipate în operațiunile
comerciale. Această valoare maximă se numește ”suma de referință”.
68. Condiția de capacitate financiară are rolul de a arăta că în momentul actual, cu toate rezultatele
înregistrate de societate în urma desfășurării activității (inclusiv rezultatul reportat și rezultatul
exercițiului financiar), societatea dispune de resurse financiare pentru a își desfășura activitatea în
condiții de continuitate, și nu există riscul de a intra în insolvabilitate. Ce elemente din Bilanț
sunt incluse la calculul capacității financiare ? (Se vor enumera cel puțin cinci elemente pentru un
răspuns corect). Următoarele elemente din Bilanț se regăsesc printre cele incluse la calculul
capacității financiare: capitalul propriu, aporturi de capital, rezerve, rezerve de reevaluare,
prime de capital, rezultatul reportat (profitul anilor anteriori, rămas nedistribuit),
rezultatul exercițiului financiar (profitul anului curent).
69. Prețul de cost sau costul de producție reprezintă totalitatea cheltuielilor, pe care agenții economici
le efectuează pentru producerea și vânzarea de bunuri materiale sau prestarea de servicii. Ce
reprezintă cheltuielile de exploatare în cadrul prețului de cost și ce elemente pot fi cuprinse în
acestea? (Pentru un răspuns corect precizați minim cinci elemente)? Cheltuielile de exploatare
în cadrul prețului de cost sunt cheltuielile directe generate de realizarea obiectului de
activitate. Cheltuielile de exploatare în cadrul prețului de cost sunt: combustibil, ulei, piese
de schimb, anvelope, costul de achiziție al autovehiculelor, și uzura acestora, salariile
șoferilor, asigurările autovehiculelor, taxe de drum
70. Ce elemente obligatorii trebuie să conțină o cambie, știind că acest titlu de credit este un înscris
sub semnătură privată? Cambia trebuie să cuprindă obligatoriu următoarele elemente:
denumirea de cambie, ordinul pur și simplu de a plăti o sumă bine determinată exprimată
într-o valută și înscrisă în cifre și litere (dacă suma în cifre nu este aceeași cu suma în litere
(dacă suma în cifre nu este aceeași cu suma în litere, rămâne valabilă aceasta din urmă, iar
în cazul când în cambie suma în cifre și litere este trecută de mai multe ori, rămâne valabilă
cea mai mică), numele, prenumele, și adresa trasului (persoanei care trebuie să plătească),
scadența care poate fi la o zi fixă calendaristică, la vedere, la un anumit termen de la
vedere, adică la prezentare, la un anumit termen termen de la data emiterii, iar dacă nu este
indicată scadența se consideră ca se plătește la vedere. locul unde urmează să se efectueze
plata, numele, prenumele și adresa beneficiarului (o cambie nu poate fi emisă la purtător),
data anul, luna și ziua și locul emiterii, semnătura trăgătorului care în ultimă instanță
atestă valabilitatea cambiei. Lipsa unuia dintre aceste elemente poate duce la pierderea
valabilității cambiei.
71. În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor (INCOTERMS
2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de transport CMR, condiția de
livrare CPT (Carriage Paid To) în ce moment riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii,
precum și orice alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa
a fost predată operatorului de transport rutier trec de la vânzător la cumpărător? CPT (Carriage
Paid To) Descriere: Vânzătorul plătește pentru transportul mărfii la destinația convenită.
Riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum și orice alte cheltuieli
suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată
cărăușului trec de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa a fost predată
cărăușului. În cazul în care pentru transportul mărfii se folosesc cărăuși succesivi, riscurile
trec de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa a fost predată primului
cărăuș. Termenul CPT implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export.
Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul
multimodal.
72. În conformitate cu prevederile referitoare la condițiile de livrare a mărfurilor (INCOTERMS
2010) în situația în care expeditorul menționează pe scrisoarea de transport CMR, condiția de
livrare CIP (Carriage and Insurance Paid to) în ce moment riscurile de pierdere sau de deteriorare
a mărfii, precum și orice alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după
ce marfa a fost predată operatorului de transport rutier trec de la vânzător la cumpărător și ce
obligație are suplimentar vânzătorul? CIP (Carriage and Insurance Paid to) Descriere:
Vânzătorul are aceleași obligații ca la termenul CPT dar suplimentar el trebuie să efectueze
și asigurarea pentru acoperirea riscului de pierdere sau deteriorare a mărfii pe timpul
transportului. Vânzătorul încheie contractul și plătește prima de asigurare. Cumpărătorul
trebuie să ia notă că în cazul CIP vânzătorul este obligat să obțină prima de asigurare
pentru acoperire minimă. Termenul CIP implică obligația vânzătorului de vămuire a mărfii
pentru export. Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv
pentru transportul multimodal.
73. Ce reprezintă contul de profit și pierderi al unui operator de transport rutier? Contul de profit și
pierdere este o situație financiară întocmită pentru o anumită perioadă de timp și care
reflectă veniturile și cheltuielile, inclusiv dobânzile și amortismentul, respectivei societăți.
74. Prețul de cost sau costul de producție reprezintă totalitatea cheltuielilor, pe care agenții economici
le efectuează pentru producerea și vânzarea de bunuri materiale sau prestarea de servicii. Ce
reprezintă cheltuielile financiare în cadrul prețului de cost și ce elemente pot fi cuprinse în
acestea? (Pentru un răspuns corect precizați minim cinci elemente). Cheltuielile financiare în
cadrul prețului de cost reprezintă costuri indirecte. Cheltuielile financiare reprezintă
dividendele, dobânzile, comisioanele și dobânzile la credite, cheltuieli din diferențe de curs
valutar, sconturile acordate clienților, cheltuieli cu amortizările și provizioanele.
 75. Ce transporturi de mărfuri sunt stabilite a se efectua în sistemul de tranzit comunitar intern al
mărfurilor, conform procedurii T1? Regimul de tranzit comun T1 se aplică pentru bunurile
necomunitare ce se transportă între două birouri vamale ale Uniunii Europene. Există două
tipuri de proceduri de tranzit comunitar: T1 (tranzit extern) si T2 (tranzit intern) care în
general reflectă statutul mărfurilor aflate în circulație. Regimul de tranzit comunitar extern T1
se aplică în principal pentru circulația mărfurilor necomunitare. El suspendă drepturile și alte
taxe aplicabile până în momentul în care mărfurile ajung la destinația lor din Comunitate.
76. Ce transporturi de mărfuri sunt stabilite a se efectua în sistemul de tranzit comunitar intern al
mărfurilor, conform procedurii T2 ?Regimul de tranzit comun T2 se aplică bunurilor
comunitare ce se transportă între două birouri vamale ale Uniunii Europene, fiind extins
ulterior și țărilor AELS și grupului Visegrad.

F. Accesul la piață

77. În conformitate cu Manualul de utilizare a contigentului de autorizații CEMT cât timp se

păstrează în carnetul de drum foile de proces verbal? (Pentru un răspuns corect precizați ce se
face cu foaia de proces verbal după expirarea termenului de păstrare în carnetul de drum, în cazul
utilizării unei autorizații multilaterale CEMT cu valabilitate pentru anul calendaristic
curent). Filele completate ale carnetului de drum (prima filă original, de culoare verde, cu
scrisul în original) trebuie păstrate în carnetul de drum până la expirarea perioadei de
valabilitate a autorizației CEMT corespunzătoare. Pe baza datelor cuprinse în filele
respective, operatorul de transport întocmește raportul lunar privind utilizarea
autorizațiilor CEMT anuale. Copiile acestor file (fila autocopiativă, de culoare verde, pe
care se imprimă scrisul de pe fila originală) sunt detașate de operatorul de transport și
transmise D.T.R. – MT în termen de 20 de zile de la sfârșitul fiecărei luni calendaristice.
Copiile respective vor fi însoțite de raportul lunar privind utilizarea autorizațiilor CEMT
anuale. Operatorii de transport deținători de autorizații CEMT vor păstra, de asemenea, la
sediul lor, în tot anul calendaristic următor, carnetele de drum cu filele originale,
corespunzătoare autorizațiilor CEMT repartizate în anul precedent. Operatorii de
transport deținători de autorizații CEMT vor pune la dispoziția Direcției Transport Rutier
din cadrul MT, la solicitarea acestuia, carnetele de drum care fac obiectul perioadei
obligatorii de păstrare menționate anterior.
78. Conform prevederilor Manualului de utilizare a contigentului de autorizații multilaterale CEMT,
autorizația CEMT este considerată ca nefiind valabilă dacă pe aceasta nu figurează unele
mențiuni obligatorii sau nu este însoțită de unele documente. În ce situații o autorizație CEMT nu
este valabilă? ( Pentru un răspuns corect menționați minim patru de astfel de
situații.) Autorizațiile CEMT se consideră nevalabile în următoarele cazuri: pe autorizația
CEMT nu figurează una din următoarele mențiuni obligatorii: denumirea și adresa
completă a operatorului de transport rutier, semnătura și ștampila organului emitent,
datele referitoare la începutul perioadei de valabilitate și sfârșitul perioadei de valabilitate a
autorizației CEMT, data de eliberare a autorizației CEMT; autorizația CEMT nu este
însoțită de carnetul de drum completat corespunzător; autorizațiile CEMT nu sunt însoțite
de certificatele valabile care să ateste conformitatea cu tipul autorizațiilor respective;
autorizația CEMT prezintă deteriorări, ștersături, astfel încât elementele de identificare
sunt ilizibile; autorizația CEMT se utilizează pentru efectuarea transporturilor rutiere de
mărfuri cu încălcarea prevederilor referitoare la restricțiile în utilizarea autorizațiilor
CEMT; autorizația CEMT se utilizează pentru derularea a mai mult de 3 curse consecutive,
cu încărcătură, între statele CEMT, fără întoarcerea, în intervalul respectiv, pe teritoriul
statului de înmatriculare.
79. Care sunt cerințele pe care trebuie să le îndeplinească vehicule, conform Convenției TIR, pentru a
fi agreate la transportul internațional de mărfuri sub sigiliul vamal, dacă se ia în considerare
compartimentul destinat încărcăturii? (Menționați, pentru un răspuns corect, minim trei
cerințe). Pot fi agreate pentru transportul internațional de mărfuri sub sigiliu vamal numai
vehiculele ale căror compartimente rezervate încărcăturii sunt construite și echipate astfel
încât: nici o marfă să nu poată fi scoasă sau introdusă din partea sigilată a vehiculului fără
a lăsa urme vizibile de efracție sau fără ruperea sigiliului vamal; sigiliul vamal să poată fi
aplicat într-un mod simplu și eficace, să nu aibă spații ascunse care să permită dosirea
mărfurilor, toate spațiile susceptibile de a conține mărfuri să fie ușor accesibile pentru
controlul vamal.
80. Care sunt condițiile și cerințele minimale de autorizare a persoanelor fizice sau juridice pentru a
putea utiliza carnetul TIR, conform prevederilor Convenției TIR? (Pentru un răspuns corect
menționați minim patru condiții sau cerințe minimale). Condițiile și cerințele minimale pe care
trebuie să le respecte persoanele care doresc să acceadă la regimul TIR sunt: să facă dovada
experienței sau a capacității de efectua cu regularitate transporturi internaționale
(deținătorul unei licențe comunitare, etc) bonitate financiară, să facă dovada cunoașterii
modului în care se aplică Convenția TIR, lipsa unor abateri grave sau repetate de la
legislația vamală sau fiscală.
81. Conform prevederilor privind autorizarea societăților comerciale de a utiliza carnete TIR,
Autoritatea Națională a Vămilor poate revoca autorizația pentru utilizarea carnetelor TIR atunci
când societatea comercială nu folosește în mod regulat regimul TIR. Când se consideră că o
societate comercială nu utilizează în mod regulat regimul TIR? Se consideră că o societate
comercială nu folosește în mod regulat regimul TIR, în situația în care asociația sa garantă
nu i-a mai eliberat carnete TIR în ultimele 12 luni.
82. Efectuați cursa retur pe traseul Roma(Italia) – Linz(Austria) fără încărcătură. Când va aflați în
Austria primiți o oferta de a efectua un transport pe ruta Salzburg – Graz, iar de acolo altă ofertă
pe traseul Graz – Viena. Aveți dreptul sa efectuați cele două transporturi? Dacă ați face numai
transportul pe traseul Salzburg – Graz în ce perioadă maximă de timp, trebuie efectuat acesta?  Nu
avem dreptul să efectuăm ambele transporturi. Dacă efectuăm doar unul dintre cele două
transporturi, trebuie să îl efectuăm în maxim 3 zile.
83. Efectuați cursa retur pe traseul Roma(Italia) – Linz(Austria) cu încărcătură. Când vă aflați în
Austria primiți o ofertă de a efectua un transport pe ruta Linz – Graz, iar de acolo alta oferta pe
traseul Graz – Viena. Aveți dreptul să efectuați cele două transporturi? Dacă ați face numai
transportul pe ruta Linz – Graz în ce perioadă maximă de timp, trebuie efectuat acesta?  Cele
două transporturi pot fi efectuate. Transportul Linz – Graz trebuie efectuat în termen de
maxim 7 zile de la descărcarea la Linz.
84. După ce perioada de timp întreprinderea și/sau managerul de transport care și-au/și-a pierdut buna
reputație pentru încălcările grave prevăzute în anexa nr. IV la Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009
fiind declarate/declarat inapte/inapt conform art. 14 din Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009,
pot/poate fi reabilitate/reabilitat? Buna reputație se poate redobândi după perioada de 1 an de
la pierderea ei, atât de întreprindere, cât și de managerul de transport.
85. Ce sisteme de tranzit al mărfurilor se pot folosi în cadrul Uniuni Vamale Europene la care
România a aderat și pentru ce transporturi de mărfuri sunt stabilite a se utiliza acestea? Pentru un
răspuns corect precizați două sisteme de tranzit ce se pot utiliza. În cadrul Uniunii Vamale
Europene la care România a aderat se pot folosi: Sistemul de Tranzit Comunitar T1, pentru
bunurile necomunitare ce se transportă între două birouri vamale ale Uniunii Europene;
Sistemul de Tranzit Comun T2, pentru bunurile comunitare ce se transportă între două
birouri vamale ale Uniunii Europene, fiind extins ulterior și țărilor AELS și grupului
Vișegrad.
86. Ce documente trebuie să dețină conducătorul auto la bordul cisternei cu care efectuează un
transport de motorină, între Ploiești și București dacă acesta nu este resortisant al unui stat
 membru al Uniunii ? (Pentru un răspuns corect enumerați cel puțin cinci documente, indicând în
mod obligatoriu documentele personale ale conducătorului auto aflat într-o astfel de situație,
precizând ce fel de atestate trebuie să dețină, cu excepția următoarelor acte: permis de conducere,
act de identitate, pașaport, RCA, rovignetă, certificatul de înmatriculare al vehiculului, diagrame
tahograf). Obs. Se va avea în vedere și ce aparat tahograf este montat pe cisternă, sau pe alte
vehicule cu care se transportă diferite mărfuri generale sau periculoase. Legitimația de serviciu
valabilă a conducătorului auto, certificatul de competență profesională a conducătorului
auto (CPI dacă a obținut categoria C după data de 09.09.2009 și este la prima atestare, sau
CPC dacă a obținut categoria C după această dată și este la a doua atestare); Certificatul de
competență profesională ADR (specializare cisterne); Atestatul de conducător auto pentru
cetățenii neresortisanți ai UE; Cardul tahografic al conducătorului auto, dacă vehiculul este
dotat cu tahograf digital sau dacă în ultimele 28 de zile a condus vehicule cu tahograf
digital; Actual din care reiese dreptul la muncă în RO al conducătorului auto; Copia
conformă a licenței comunitare; Documentul de transport: scrisoarea CMR; Instrucțiunile
scrise (fișa de siguranță) pentru transportul produselor periculoase; Contractul de
închiriere/leasing al vehiculului în original sau în copie conformă cu originalul; Certificatul
de agreare al cisternei
87. Ce documente trebuie să transmită operatorul de transport care deține o licență comunitară și la
care agenție teritorială a Autorității Rutiere Române – ARR, dacă acesta este înregistrat ca
societate comercială în județul Prahova iar sediul unde acesta își păstrează documentele și în care
aceasta desfășoară activitatea administrativă și operativă în legătură cu transportul rutier este la
un punct de lucru din municipiul București, în situația în care dorește să efectueze transport de
mărfuri periculoase cu vehiculele pe care le deține conform datelor menționate anterior, după
obținerea licenței comunitare? În vederea efectuării transportului rutier de mărfuri
periculoase, operatorul de transport rutier va depune sau va trimite prin poștă, cu
confirmare de primire, la A.R.R. agenția București, următoarele documente: dovada
angajării, decizia de numire și certificatul de atestare profesională a consilierului de
siguranță; certificatului de agreare eliberat de Regia Autonomă ”Registrul Auto Român”,
pentru vehiculele pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat (cisterne sau
vehicule ce transportă mărfuri clasa 1); certificatul de atestare profesională al
conducătorului auto, specific mărfurilor periculoase care vor fi transportate; autorizația
eliberată de Comisia Națională pentru Controlul Activităților Nucleare, pentru vehiculele
care transportă mărfuri periculoase din clasa 7; certificatul de inspecție tehnică, în cazul
suprastructurilor specializate pentru transportul recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte
mărfuri periculoase.
88. Ce documente trebuie să depuneți și la care agenție teritorială a Autorității Rutiere Române –
ARR în vederea obținerii licenței comunitare, dacă întreprinderea este înregistrată în municipiul
București și are două puncte de lucru în județul Prahova, iar sediul unde întreprinderea își
păstrează documentele și în care aceasta desfășoară activitatea administrativă și operativă în
legătura cu transportul rutier este la un punct de lucru din județul Prahova? Obs. Se vor menționa
toate documentele, fără a se omite faptul că vehiculele trebuie să facă dovada ITP-ului în termen
de valabilitate. Pentru obținerea licenței comunitare și a copiilor conforme ale acesteia,
întreprinderea va depune sau va transmite prin poștă, cu confirmare de primire, la
Autoritatea Rutieră Română – ARR din județul Prahova, o cerere însoțită de următoarele:
document doveditor privind deținerea sediului; cartea de identitate a vehiculului,
certificatul de înmatriculare și anexa la certificatul de înmatriculare cu inspecția tehnică
periodică în termen de valabilitate, în copie; document privind asigurarea întreținerii
tehnice a vehiculelor rutiere utilizate; cazierul judiciar și declarația pe proprie răspundere
a managerului de transport, din care să reiasă că nu a fost sancționat pentru încălcările
grave ale normelor de transport; cazierul judiciar și declarație pe propria răspundere a
întreprinderii din care să reiasă că nu a fost sancționată pentru încălcările grave ale
 normelor de transport; document privind îndeplinirea condiției de capacitate financiară;
certificatul de competență profesională al managerului de transport.
89. Ce condiții trebuie să îndeplinească o întreprindere care efectuează transport rutier internațional
de mărfuri contra cost, pentru a se considera respectată cerința privind bună reputație? Se
consideră îndeplinită cerința privind buna reputație, dacă: întreprinderea sau managerul
de transport nu au suferit condamnări sau sancțiuni pentru încălcarea normelor în vigoare
privind dreptul comercial, circulația rutieră sau normele de transport; dacă managerul de
transport și-a pierdut buna reputație, a fost declarat inapt dar a intervenit reabilitarea.
90. Lista celor mai grave încălcări cuprinse în anexa IV din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009
detaliază acele situații în care o întreprindere de transport sau un manager de transport dacă au
fost sancționați, poate conduce, datorita circumstanțelor specifice, la pierderea bunei reputații a
managerului de transport. Menționați cinci abateri grave, care fac referire la timpii de conducere
și odihnă, utilizarea aparatelor tahograf și cartelelor tahograf de către conducătorii auto, cuprinse
în această anexă. Conform prevederilor din Anexa IV din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009:
Depășirea timpului de conducere de șase zile sau de două săptămâni; Depășirea timpului
maxim de conducere zilnic fără o pauză corespunzătoare; Lipsa tahografului sau a unui
dispozitiv de limitare a vitezei la bordul vehiculului; Utilizarea unui echipament fraudulos
capabil să modifice înregistrările tahografului sau ale limitatorului de viteză; Falsificarea
diagramelor tahograf sau a datelor descărcate de pe tahograf sau de pe cartela
conducătorului auto; Conducerea, de către un conducător auto care folosește o cartelă
falsificată, al cărei posesor nu este sau care a fost obținută pe baza unor declarații false.
91. Lista celor mai grave încălcări cuprinse în anexa IV din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009
detaliază acele situații în care o întreprindere de transport sau un manager de transport dacă au
fost sancționați, poate conduce, datorita circumstanțelor specifice, la pierderea bunei reputații a
managerului de transport. Menționați cinci abateri grave, care nu fac referire la timpii de
conducere și odihnă, utilizarea aparatelor tahograf și cartelelor tahograf de către conducătorii
auto, cuprinse în această anexă. Conform prevederilor din Anexa IV din Regulamentul (CE)
nr 1071/2009: Conducătorul autovehiculului fără un certificat valabil de inspecție tehnică,
dacă un astfel de document este solicitat de legislația comunitară; Conducerea
autovehiculului cu o deficiență foarte serioasă la nivelul sistemului de frânare, al
mecanismului de direcție, al roților/pneurilor, al suspensiei sau al șasiului și care determină
decizia de imobilizare a vehiculului; Transportul de persoane sau de marfă fără a deține un
permis de conducere valabil; Transportul de persoane sau de marfă de către o
întreprindere care nu este deținătoarea unei licențe comunitare valabile; Transportul de
mărfuri cu depășirea masei maxime autorizate a vehiculului; Transportarea de mărfuri
periculoase pentru care transportul este interzis sau cu vehicule nemarcate, dacă se ia
decizia imobilizării vehiculului.
92. Ce condiții trebuie să îndeplinească întreprinderea pentru a se considera îndeplinită cerința
privind sediul? Condiția privind sediul se consideră îndeplinită dacă solicitantul: are sediul
situat pe teritoriul României, în incinta căruia își păstrează principalele documente de
lucru, în special documentele contabile, documentele de gestionare a personalului,
documentele conținând date referitoare la perioadele de conducere și perioadele de repaus
ale conducătorilor auto, documentele privind întreținerea autovehiculelor și orice alte
documente la care trebuie să aibă acces inspectorii Inspectoratului de Stat pentru Controlul
în Transportul Rutier, în scopul verificării; dispune de unul sau mai multe autovehicule,
care sunt înmatriculate în România, indiferent dacă vehiculele respective se află în
proprietatea sa sau sunt deținute în temeiul unui contract de cumpărare în rate, închiriere
sau leasing; desfășoară operațiunile referitoare la autovehiculele menționate la lit. b)
permanent și efectiv cu echipamentele administrative necesare și cu echipamentele și
instalațiile tehnice corespunzătoare, într-un centru de exploatare situat pe teritoriul
României.
93. Ce obligație are un manager de transport dacă în ultimi cinci ani nu a mai condus o întreprindere
de transport rutier de marfă, în conformitate OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu
modificările și completările ulterioare? Deținătorii de certificate de competență profesională
care nu au mai condus o întreprindere de transport rutier de marfă sau o întreprindere de
transport rutier de persoane în ultimii 5 ani au obligația de a urma cursuri de pregătire
profesională periodică, care se finalizează printr-o evaluare privind actualizarea
cunoștințelor.
94. Ce condiții trebuie să îndeplinească o întreprindere care efectuează transport rutier internațional
de mărfuri contra cost, pentru a se considera respectată cerința privind competența
profesională? Se consideră îndeplinită cerința privind competența profesională, dacă
întreprinderea care exercită ocupația de operator de transport rutier desemnează o
persoană fizică ca manager de transport și care îndeplinește cumulativ următoarele
condiții: este titulară a certificatului de competență profesională; îndeplinește cerința de
bună reputație; conduce permanent și efectiv activitățile de transport ale întreprinderii;
este angajat, director, proprietar, sau acționar al întreprinderii; este rezidentă în Uniunea
Europeană.
95. Ce documente are obligația operatorul de transport rutier, conform legislației în vigoare, să dețină
la sediul situat pe teritoriul României în incinta căruia își păstrează documentele de lucru? (Pentru
un răspuns corect precizați minim cinci astfel de documente).
Cărțile de identitate ale vehiculelor în original pentru cele deținute în proprietate și în copie
pentru cele deținute cu orice alt titlu
Documentele doveditoare din care să rezulte că deține vehicule cu orice alt titlu
Avizele medicale și psihologice valabile pentru persoanele cu funcții care concură la
siguranța circulației în original
Toate documentele din care reiese menținerea condițiilor de acces la profesie și la piață
Documentele doveditoare din care să rezulte angajarea în condiții legale a persoanelor cu
funcții care concură la siguranța circulației
Documentele privind întreținerea vehiculelor pentru o perioadă de 1 luni, care să conțină
minimum informațiile privind: informări legate de sesizările conducătorilor auto privind
starea tehnică a vehiculului, rezoluții ale managerului de transport, modalitatea de
soluționare și documente justificative, după caz.
96. Ce obligație are operatorul de transport în situația în care condiția de capacitate financiară nu mai
este îndeplinită pentru toate autovehiculele pentru care s-au emis copii conforme ale licenței
comunitare și nu are posibilitatea să dovedească acest lucru prin documente prevăzute de
legislația specifică din transporturile rutiere? Să depună în termen de 10 zile la ARR un număr
de copii conforme ale licenței comunitare egal cu numărul de autovehicule pentru care
această condiție nu mai este îndeplinită.
97. Ce documente are obligația operatorul de transport rutier, conform legislației în vigoare, să dețină
la sediul situat pe teritoriul României în incinta căruia își păstrează documentele de lucru? (Pentru
un răspuns corect precizați minim trei astfel de documente, cu excepția cărților de identitate ale
vehiculelor, avizele medicale și psihologice valabile pentru persoanele cu funcții
care concură la siguranța circulației, toate documentele din care reiese menținerea condițiilor de
acces la profesie și la piață, documentele doveditoare din care să rezulte angajarea în condiții
legale a persoanelor cu funcții care concură la siguranța circulației). Pentru operatorul de
transport marfă: formularul de expediție și formularul pentru aprobarea transportului de
deșeuri, pentru anul în curs și anul precedent; tichetele de cântar pentru anul în curs și anul
precedent; autorizațiile speciale de transport AST privind transportul mărfurilor
indivizibile cu depășirea maselor și sau dimensiunilor maxime admise; scrisorile de
transport CMR pentru anul în curs și anul precedent; documentele privind întreținerea
vehiculelor pentru o perioadă de 18 luni, care să conțină minimum informațiile privind:
informări legate de sesizările conducătorilor auto privind starea tehnică a vehiculului,
 rezoluții ale managerului de transport, modalitatea de soluționare și documente
justificative, după caz.

G. Standarde tehnice și aspecte tehnice ale funcționării

98. În cazul transporturilor efectuate contra cost în baza Acordului cu privire la transportul
internațional de produse perisabile (ATP), când se face controlului conformității cu Normele
pentru mijloacele de transport izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorice? (Precizați minim
două situații în care se face acest control). Controlul se va efectua înaintea punerii în
exploatare a mijlocului de transport; periodic, cel puțin o dată la șase ani; de fiecare dată
când autoritatea competentă a țării unde este înmatriculat mijlocul de transport o solicită.
99. În cazul transporturilor efectuate contra cost în baza Acordului cu privire la transportul
internațional de produse perisabile (ATP), pe toate mijloacele de transport speciale se vor aplica
mărci de identificare și indicații. Care sunt indicațiile minimale pe care trebuie să le conțină
mărcile de identificare montate pe un furgon izoterm? (Precizați minim patru astfel de indicații,
pentru un răspuns corect). Furgoanele izoterme sau mijloacele de transport izoterme,
refigeratoare, frigorifice sau calorice și dispozitivul lor termic vor trebui dotate fiecare, în
mod permanent, prin grija constructorilor, cu mărci de identificare cuprinzând identificații
minimale, după cum urmează: denumirea ATP; țara constructorului sau literele folosite în
circulația rutieră internațională; numele sau firma constructorului; numărul de serie; luna
și anul de fabricație.
100. Conform HG nr. 1373/2008 privind reglementarea furnizării și transportul rutier de
bunuri divizibile pe drumurile publice prin utilizator se înțelege un operator de transport rutier
sau o întreprindere care are în proprietate sau deține și utilizează în baza unui drept vehicule
prevăzute pentru transportul bunurilor divizibile. Care sunt obligațiile utilizatorului în cazul unui
transport
de bunuri divizibile? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei obligații ale
utilizatorului). Obligațiile utilizatorului sunt următoarele: să nu transporte bunuri divizibile
de la furnizorii care nu cântăresc sau nu eliberează tichet de cântar pentru toate vehiculele;
să comunice furnizorilor, în scris, valorile maselor totale maxime admise pentru vehiculele
utilizate; să transbordeze încărcătura, pe propria cheltuială, în unul sau mai multe vehicule,
astfel încât să fie respectate masele pe axe maxime admise în situația în care se constată de
către personalul de control circulația vehiculelor cu depășirea maselor maxime pe axe; să
nu transporte materiale vrac cu vehicule din dotarea cărora lipsește prelata, iar în cazul în
care vehiculele sunt prevăzute prin construcție cu obloane, acestea trebuie să fie asigurate
cu sisteme de închidere care să asigure etanșeitatea.
101. În baza cărui document operatorul de transport rutier poate efectua transportul de mărfuri
care nu sunt indivizibile și ce condiții trebuie îndeplinite cumulativ pentru eliberarea acestuia,
dacă este depășită cel puțin una dintre masele sau dimensiunile maxime admise, conform
prevederilor din Ordonanța nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, cu modificările și
completările ulterioare?
Pentru un răspuns corect precizați minim patru dintre aceste condiții. Circulația pe drumurile
publice a vehiculelor rutiere, înmatriculate sau înregistrate în România sau în alte state, cu
depășirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe și/sau a
dimensiunilor maxime admise se poate efectua numai pe baza autorizației speciale de
transport, AST, eliberată în prealabil. Autorizația specială de transport AST se eliberează
pentru transporturi de mărfuri care nu sunt indivizibile, dacă este depășită cel puțin una
dintre masele sau dimensiunile maxime admise și sunt îndeplinite, cumulativ, următoarele
condiții: masa totală să fie de cel mult 50,0 tone; masa pe axe să nu depășească masa
 maximă ce poate fi autorizată; lungimea să nu depășească cu mai mult de 3,0 metri
lungimea maximă admisă; să nu fie depășită înălțimea maximă admisă.
102. Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de
viteză? Pentru autovehiculele ori ansamblurile de vehicule destinate transportului rutier de
mărfuri a căror masă totală maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone și pentru
autovehiculele destinate transportului de persoane având mai mult de 9 locuri pe scaune,
inclusiv locul conducătorului auto.
103. Operatorul de transport rutier este obligat să dețină la sediu declarat, în incinta căruia își
păstrează principalele documente de lucru și documentele privind întreținere vehiculelor utilizate
la efectuarea transporturilor rutiere. Care sunt informațiile minime pe care le cuprind și pentru
care interval de timp? Documentele privind întreținerea vehiculelor se păstrează pentru o
perioadă de 18 luni și trebuie să conțină minimum informațiile privind: sesizările
conducătorilor auto privind starea tehnică a vehiculului; rezoluții ale managerului de
transport; modalitatea de soluționare; documente justificative.
104. Ce obligație are un operator de transport rutier, conform legislației în vigoare, în ceea ce
privește aparatul tahograf și limitatorul de viteză montat pe vehiculele cu care efectuează
transport rutier de marfă? Precizați minim două obligații pentru un răspuns corect. Cum se
sancționează, conform legislației în vigoare din domeniul transporturilor rutiere plecarea în cursă
cu aparatul tahograf sau limitatorul de viteză nefuncționale? să monteze, numai prin agenți
economici autorizați, aparate tahograf și limitatoare de viteză la vehiculele pentru care
acestea sunt obligatorii; să nu permită plecarea în cursă a vehiculelor care au
tahograful/limitatorul de viteză defect; să nu permită intervenția persoanelor neautorizate
asupra limitatoarelor de viteză și/sau asupra aparatelor tahograf. Plecarea în cursă cu
aparatul tahograf sau limitatorul de viteză nefuncționale este abatere foarte gravă și se
sancționează cu amendă contravențională și suspendarea atestatului/certificatului care
atestă competența/calificarea profesională a conducătorului auto.
105. Care dintre autovehiculele din dotarea întreprinderii trebuie să fie dotate cu tahograf și cu
ce tip de aparat tahograf se înlocuiește un tahograf defect care nu se mai poate repara, aflat în
dotarea unei autocisterne care are MTMA de 16 tone, în cazul în care se efectuează transport
rutier de mărfuri contra cost cu toate vehiculele deținute? (Justificați răspunsul prin indicarea
tipurilor de aparate tahograf cu care sunt echipate autovehiculele la care este obligatorie dotarea
cu tahograf, în condițiile în care aparatele tahograf ce echipează autovehiculele sunt cele originale
cu care acestea au fost livrate de către constructor). Toate autovehiculele care au MTMA mai
mare de 3,5 T trebuie dotate cu aparate tahograf, inclusiv ansamblele de vehicule a căror
MTMA depășește 3,5t. Autovehiculele sau ansamblele de vehicule menționate mai sus, care
sunt fabricate până în anul 2006 inclusiv sunt dotate din fabrică cu tahografe analogice, iar
cele fabricate începând cu anul 2007 sunt dotate din fabrică cu tahografe digitale. După
defectarea unui tahograf (indiferent că este analogic sau digital) acesta va fi înlocuit în mod
obligatoriu cu un tahograf digital.
106. În conformitate cu prevederile legale în vigoare precizați pe ce sectoare de drum
circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite nu este permisă? Este interzisă
circulația autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite în conformitate cu prevederile
legale în vigoare: pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoare de interzicere,
restricție, sau limitare a accesului acestora, dacă vehiculul sau ansamblul de vehicule atinge
ori depășește lățimea, înălțimea, lungimea sau masele pe axe ori masa totală maximă
admisă; când vizibilitatea este redusă sau partea carosabilă este acoperită cu polei, gheață
sau zăpadă.
107. Pentru efectuarea ITP la vehiculele utilizate pentru transportul rutier de mărfuri,
operatorul de transport trebuie să prezinte o serie de documente. Care sunt documentele ce trebuie
prezentate la stația de inspecție tehnică în vederea executării acesteia? Documentele ce trebuie
prezentate la stația de inspecție tehnică în vederea executării acesteia sunt: certificatul de
 înmatriculare sau dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberată de
autoritățile competente și completată în mod corespunzător cu datele necesare identificării
sau, după caz, autorizația provizorie de circulație; asigurarea RCA valabilă; cartea de
identitate a vehiculului; carte de identitate a persoanei care prezintă autovehiculul la
inspecție.
108. Aveți de efectuat un transport de mărfuri cu un ansamblu format din autotractor și
semiremorcă șa între București și Ploiești.
Pe acest tronson de drum masele maxime admise sunt următoarele:
axa simplă nemotoare= 10 tone;
axă simplă motoare= 11,5 tone;
axă triplă semiremorcă = 24 tone,
masă totală maximă ansamblu de vehicule = 40 tone.
Cu ocazia unui control în trafic efectuat de către inspectorii ISCTR, rezultă la cântărire
următoarele mase:
pe axa față a autotractorului= 8 tone;
pe axa spate a autotractorului= 13 tone;
pe axa triplă a semiremorcii= 24 tone.
Câte depășiri ale maselor maxime admise s-au înregistrat și care sunt acestea?
Cum se sancționează abaterile constatate și în ce condiții se poate relua deplasarea?
S-au înregistrat 2 depășiri ale maselor maxime admise: pe axa spate 13 tone în loc de
11,5. Masa totala maximă ansamblu de vehicule 45 în loc de 40 de tone. Aceste depășiri se
sancționează cu amendă contravențională și imobilizarea ansamblului. Se poate relua
deplasarea doar după reașezarea mărfii în vehicul pentru a nu mai depăși masa pe axa
motoare și după descărcarea surplusului de 5 tone pentru a nu depăși masa totală maximă
admisă.
109. Cu ocazia unui control în trafic se constată la unul dintre autovehiculele din dotarea
întreprinderii că anvelopele prezintă tăieturi profunde pe flancurile acestora, ceea ce reprezintă o
defecțiune tehnică periculoasă conform încadrării din reglementările în vigoare. Indicați prin ce
măsuri se sancționează cele constatate cu ocazia controlului în trafic în conformitate cu
prevederile din legislația specifică din domeniul transporturilor rutiere. Această abatere se
sancționează prin amendă contravențională și suspendarea dreptului de a circula cu
vehiculul respectiv, prin reținerea certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor de
înmatriculare, și anularea ITP-ului.
110. În ce situații, conform prevederilor legale în vigoare, aveți obligația de a prezenta la o
reprezentanță a Registrul Auto Român – RAR, autovehiculul sau ansamblul de vehicule conform
structurii parcului auto pe care-l are în dotare operatorul de transport, pentru efectuarea inspecției
tehnice periodice (ITP)? Obs. Se va lua în calcul și situația în care operatorul a fost sancționat
pentru circulația cu ITP expirat, constatarea unor defecțiuni grave la diverse sisteme ale
vehiculului, transport mărfuri periculoase, etc.
Verificarea ITP-ului se efectuează numai de personalul RAR pentru următoarele tipuri de
vehicule: vehicule agreate pentru transportul de mărfuri periculoase; vehicule destinate
exclusiv transportului de butelii de gaze; remorcile-cisternă lente destinate transportului de
mărfuri periculoase; vehiculele istorice; autovehiculele destinate competițiilor sportive;
vehiculele cu caracteristici speciale; vehiculele înregistrate ca mașini sau utilaje
autopropulsate pentru lucrări cu o viteză maximă ce depășește 25 km/h; vehiculele radiate
din evidență care au fost înmatriculate ori înregistrate anterior în România, în vederea
înmatriculării sau a înregistrării acestora; vehiculele înmatriculate în alte state; în vederea
redobândirii certificatului de înmatriculare sau a certificatului de înregistrare reținute ca
urmare a circulației pe drumurile publice cu ITP expirat sau cu defecțiuni tehnice majore.
111. Cum este definit un container, conform prevederilor Convenției TIR? (Pentru un răspuns
corect menționați minim trei condiții sau cerințe minimale). Prin container se înțelege un mijloc
 de transport (cadru, cisternă mișcătoare sau alt mijloc asemănător): constituit dintr-un
compartiment, în întregime sau parțial închis, destinat să conțină mărfuri; are caracter
permanent, suficient de rezistent pentru a permite folosirea sa repetată; special conceput
pentru a facilita transportul mărfurilor, fără descărcare și reîncărcare; conceput astfel
încât să poată fi ușor de manipulat; conceput astfel încât să fie ușor de încărcat și descărcat;
cu un volum interior de cel puțin 1 metru cub. Termenul container nu cuprinde nici
ambalajele uzuale, nici vehiculele.
112. Tahograful digital montat pe unul din autocare trebuie verificat periodic la 2 ani, de către
Registrul Auto Român – RAR sau de operatorii economici autorizați de acesta. Conform
legislației în vigoare în ce alte situații se impune verificarea aparatului tahograf digital? Pentru un
răspuns corect menționați cel puțin trei astfel de situații? În cazul tahografelor se impune
efectuarea unei verificări de către operatorii economici autorizați: după orice reparare a
tahografului; după orice modificare a coeficientului caracteristic al autovehiculului; după
orice modificare a circumferinței efective a anvelopelor; atunci când ceasul care indică ora
universală coordonată (OUC) prezintă o eroare mai mare de 20 de minute; atunci când s-a
schimbat numărul de înmatriculare al autovehiculului.
113. Care sunt dimensiunile maxime admise ale unui ansamblu de vehicule, utilizat la
transport rutier internațional de marfă pe drumuri europene reabilitate? ( Lungime, lățime și
înălțime).
Lungime maximă=18,75m
Lățime=2,55 m (2,6 m pentru cele cu caroserie izotermă)
Înălțime= 4 m
114. Care este masa totală maxim admisă pe un drum european, pentru un tren rutier cu patru
osii, compus dintr-un autovehicul cu două osii și o remorcă cu două osii? Masa totală maximă
admisă este de 36 tone.
115. Care este suma maselor maxime admise pe osiile componente, în cazul unei osii
triple(tridem) pentru o semiremorcă la care distanța dinte acestea este mai mică sau egală cu 1,3
metri, în cazul transporturilor efectuate pe un drum modernizat? Suma maselor maxime admise
pe osiile componente, în cazul unei osii triple pentru o semiremorcă la care distanța dintre
acestea este mai mică sau egală cu 1,3 metri pe un drum modernizat este de 19 tone.
116. Cine efectuează certificarea autenticității unui vehicul destinat transportului de mărfuri, și
când este obligatorie efectuarea acesteia? Certificarea autenticității se efectuează de către
R.A.R. pentru: vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate
într-un alt stat și care se supun omologării și/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în
România; vehiculele rutiere utilizate care nu sunt supuse înmatriculării în țara de
proveniență și care se supun omologării și/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în
România; vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate în
România și care își schimbă proprietarul; orice vehicul rutier, la cerere.

H. Siguranță rutieră

117. Operatorul de transport rutier are obligația, conform prevederilor din OMTI nr. 980/2011,
cu modificările și completările ulterioare, de a se asigura în prealabil că vehiculul rutier cu care
efectuează transportul respectiv îndeplinește o serie de condiții. Precizați minim două condiții
care trebuie verificate de către operatorul de transport, după încărcarea mărfii, înainte de plecarea
în cursă. Să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul
respectă următoarele condiții: ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru
încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de
rezervă cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate;
încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; centrul
 de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier. Să efectueze
transportul numai după ce s-a asigurat că ambalajul mărfii este destul de rezistent pentru
siguranța transportului. În cazul în care ambalajul mărfii nu este destul de rezistent, va
cere expeditorului o ambalare suplimentară suficient de rezistentă.
118. Ce obligație au operatorii de transport rutier în ceea ce privește condițiile pe care trebuie
să le îndeplinească elementele de fixare a mărfii ? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei
condiții). Să se asigure că elementele de fixare a mărfii respectă următoarele condiții:
îndeplinesc corect funcțiile pentru care au fost construite; sunt adaptate pentru fixarea
mărfii respective; nu prezintă noduri și/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt
conforme cu standardele europene și/sau internaționale în vigoare în domeniu.
119. Conducătorii auto au dreptul să conducă vehicule destinate transportului de mărfuri sau
de persoane corespunzător categoriei de permis de conducere și a vârstei minime obligatorii. Care
este vârsta minimă pentru a conduce un autovehicul categoria C1E?( sau CE, sau D1E, sau
DE) Vârsta minimă pentru obținerea permisului de conducere este de: 1 ani împliniți,
pentru categoriile de vehicule C1, C1E și Tr; 21 de ani pentru categoriile de vehicule C, CE,
D1, și D1E; 24 de ani pentru categoriile de vehicule D, DE, Tb și Tv.
120. Pentru a exercita ocupația de conducător auto, acesta trebuie să dețină un certificat de
pregătire profesională. Enumerați minim cinci tipuri de certificate de pregătire profesională
pentru conducătorii auto? certificatul de calificare profesională inițială CPI, transport marfă;
certificatul de calificare profesională inițială, CPI, transport persoane; certificatul de
calificare profesională continuă CPC, transport marfă; certificatul de calificare
profesională continuă, CPC, transport persoane; certificat ADR (curs de bază, specializarea
cisternă, specializarea clasa 1 și specializare clasa 7); certificat pentru transport agabaritic;
certificat pentru transport cu troleibuzul; certificat pentru transport de vehicule avariate.
121. Când este obligatorie examinare medicală și psihologică a conducătorilor auto? ( Pentru
un răspuns corect precizați și periodicitatea acestor examinări, în cazul transporturilor
rutiere). Examinarea medicală și psihologică este obligatorie pentru funcțiile cu atribuții în
siguranța transporturilor (inclusiv conducătorii auto) și se efectuează pentru: admitere în
unitățile de pregătire (calificare) pentru funcții cu atribuții în siguranța transporturilor;
angajarea într-o funcție cu atribuții în siguranța transporturilor; examinarea periodică a
personalului cu atribuții în siguranța transporturilor; schimbarea funcției cu atribuții în
siguranța transporturilor în cazul în care baremul medical și/sau psihologic este superior
față de cel stabilit pentru funcția deținută anterior; controlul medical și psihologic la
termenele de revizuire stabilite de comisiile medicale și psihologice în siguranța
transporturilor pentru personalul care a avut aviz restrictiv. Pentru transportul rutier la
grupa de vârstă 18-65 ani se vor efectua controlul medical periodic și controlul psihologic la
interval de 1 an.
122. Operatorul de transport rutier are obligația de a întocmi planuri de verificare a normelor
de siguranță referitoare la stare vehiculului și conducerea preventivă. Precizați ce verificări se
impun a se efectua în ceea ce privește echipamentul minimal de siguranță? Se verifică dacă
echipamentul minimal de siguranță conține cel puțin următoarele: extinctor, trusă
medicală, triunghiuri reflectorizante, vestă reflectorizantă, cale de blocare a roților,
lanternă portabilă și se găsește la bordul vehiculului, într-un loc accesibil și cunoscut
conducătorului auto. Referitor la stingătoarele de incendiu, acestea trebuie verificate
periodic de către persoane autorizate, de asemenea trebuie reîncărcate după fiecare
utilizare; referitor la trusele medicale, acestea au un termen de valabilitate limitat și trebuie
înlocuite sau completate periodic.
123. Operatorul de transport rutier are obligația de a întocmi planuri de verificare a normelor
de siguranță referitoare la stare vehiculului și conducerea preventivă. Precizați ce verificări se
impun a se efectua în ceea ce privește conducerea preventivă, înainte de plecarea în cursă, de
către conducătorul auto? Se impun următoarele verificări: sistemul de iluminare-semnalizare
 să funcționeze și să fie curat; starea anvelopelor: gradul de uzură, presiunea, integritatea
fizică (gâlme, tăieturi, rupturi); sistemul de frânare: nivelul lichidului de frână, starea
furtunelor, eficacitatea; compartimentul motor: nivelul uleiului, al lichidului de răcire,
lichidul de spălat parbrizul; caroserie: să nu lipsească elemente de caroserie, toate lăzile de
depozitare să fie închise și blocate, ușile compartimentului pentru marfă să fie închise.
124. În situația unui accident cu victime, precizați care ar fi procedurile de conduită pe care
trebuie să le urmeze un conducător auto, angajat al operatorului de transport rutier, în vederea
acordării primului ajutor? delimitarea zonei, alertarea autorităților, protecția personală și a
celorlalți participanți la trafic; scoaterea victimei din vehicul prin ridicare; eliberarea căilor
respiratorii, asigurarea funcției respiratorie, oprirea hemoragiilor, imobilizarea fracturilor,
dezinfectarea rănilor, transportul victimei la spital dacă nu există altă posibilitate de
transport.
Notă – nu face parte din răspuns: un conducător auto nu are voie să intervină asupra victimelor
unui accident rutier decât în condiții de extremă urgență, Astfel, scoaterea, victimei se poate face
doar în caz de pericol iminent de explozie și doar prin târâre, nicidecum prin ridicare. Orice
mișcare poate conduce la agravarea unor leziuni interne, pe care doar un cadru medical le poate
constata. Eliberarea căilor respiratorii nu se face, sub niciun motiv, prin scoaterea limbii din gâtul
victimei manual, ci prin poziționarea capului cât mai pe spate , poziție în care limba se aliniază
singură și nu mai poate fi înghițită. Desigur că, în cazul unei hemoragii puternice la nivelul
gâtului care ar putea duce la deces prin asfixiere, se poate interveni în vederea evitării acestui
deznodământ, dar, în principiu, orice persoană care nu are pregătire medicală, nu ar trebui să facă
mai mult decât să anunțe accidentul la 112 și să-l semnaleze celorlalți participanți la trafic.
125. Procesul de cercetare al unui accident rutier în care a fost implicat un conducător auto
mai multe etape. Ce trebuie avut în vedere în ceea ce privește cercetarea conducătorului auto
implicat în accident? Pentru conducătorul auto se verifică permisul și cartea de identitate;
certificatele de pregătire profesională; avize medicale și psihologice; calitatea de angajat al
operatorului de transport.
126. Procesul de cercetare al unui accident rutier în care a fost implicat un conducător auto
mai multe etape. Ce trebuie avut în vedere în ceea ce privește cercetarea operatorului de transport
implicat în accident? Pentru operatorul de transport trebuie avut în vedere verificarea
licenței comunitare și a copiilor conforme; verificarea ITP, RCA și a celorlalte documente
prevăzute de lege; verificarea certificatelor specifice (de agreare, de clasificare); verificarea
documentelor de transport.
127. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea directă a mărfurilor? Legarea mărfurilor prin
intermediul sistemelor de fixare a încărcăturii (chingi, lanțuri, cabluri de oțel) care se prind
de punctele de ancorare(zale, cârlige, inele) de pe unitățile transportoare.
128. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Explicați când se aplică ancorarea directă a mărfurilor? Ancorarea directă a
mărfurilor se aplică când sunt permise doar mișcări reduse (controlate) ale încărcăturii și
pentru a crea o forță pe direcția opusă forței de inerție.
129. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea pe diagonală a mărfurilor? Unitățile de încărcătură
care au puncte de ancorare rigide pot fi asigurate cu ajutorul a patru sisteme de ancorare
directe. Fiecare sistem de ancorare conectează un punct de ancorare de pe încărcătură cu
un punct de ancorare de pe vehicul, aproximativ în direcția diagonalelor platformei de
încărcare.
130. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea în paralel a mărfurilor? Pentru conectarea celor 8
puncte de ancorare de pe vehicul cu cele 8 puncte de ancorare de pe încărcătură sunt
folosite 8 sisteme de ancorare. Cele 8 sisteme de ancorare sunt cuplate două câte două, în
 paralel, și au lungimi egale. Două sisteme de ancorare paralele împiedică deplasarea pe
direcție înspre înainte, două sisteme de ancorare paralele împiedică deplasarea pe direcție
înspre înapoi, iar două sunt folosite pe partea stângă și două pe partea dreaptă.
131. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea cu jumătate de buclă a mărfurilor?  Ancorarea cu
jumătate de buclă (uneori denumită ancorarea cu buclă) este metoda cea mai folosită
pentru a împiedica deplasările pe transversală a pieselor lungi de încărcătură. Sunt folosite
cel puțin 3, și, de preferat, 4 sisteme de ancorare. Fiecare sistem de ancorare începe la un
punct de ancorare din apropierea vehiculului, trece pe sub încărcătură și trece din nou
peste încărcătură, și se termină în același punct de ancorare sau într-un punct de ancorare
apropiat. Se recomandă utilizarea a două sisteme de ancorare în fața încărcăturii lungi și
două sisteme de ancorare aproape de capătul acesteia. Doua sisteme de ancorare încep pe
partea dreaptă, iar două încep pe partea stângă. Aceste sisteme de ancorare au un efect
limitat asupra împiedicării alunecării încărcăturii pe direcție longitudinală.
132. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea elastică a mărfurilor? Ancorarea elastică poate fi
folosită pentru a împiedica deplasările (alunecarea și înclinarea) într-o singură direcție,
adeseori pe direcția înspre înainte sau înspre înapoi. Un singur sistem de ancorare începe
dintr-un punct de ancorare de pe o parte a vehiculului, trece pe lângă partea
frontală/posterioară a încărcăturii și este fixat pe un punct de încărcare de pe cealaltă parte
a vehiculului sau de pe partea opusă a punctului de ancorare.
133. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce condiții trebuie să respecte elementele de fixare a mărfurilor? Elementele
de fixare a mărfii trebuie să respecte următoarele condiții: îndeplinesc corect funcțiile
pentru care au fost construite; sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective; nu prezintă
noduri și/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt conforme cu standardele europene
și/sau internaționale în vigoare în domeniu.
134. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. Ce condiții trebuie să respecte sistemul de fixare a mărfurilor? Operatorul
de transport trebuie să se asigure că sistemul de fixare a încărcăturii utilizat pentru
înconjurarea, fixarea sau menținerea încărcăturii pe/sau într-un vehicul este adaptat la
mărimea, forma, consistența și caracteristicile încărcăturii. De asemenea, trebuie să se
asigure că dispozitivul de fixare sau de înșurubare utilizat pentru fixarea încărcăturii este
fixat în așa fel încât acesta să nu poată să fie desșurubat sau desprins. Dispozitivul de
înșurubare integrat utilizat pentru fixarea unei încărcături trebuie să îndeplinească
următoarele condiții: să fie proiectat și construit în scopul pentru care este folosit; să fie
utilizat și întreținut conform specificațiilor producătorului și standardelor europene și/sau
internaționale în domeniu.
135. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată
arimarea mărfurilor. La ce valoare a forțelor trebuie să reziste sistemul de fixare a mărfurilor, în
funcție de accelerațiile/decelerațiile la care este supus vehiculul? Operatorul de transport
trebuie să efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât
acesta să reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele
accelerații: decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; decelerare de 0,5 x g
(accelerație gravitațională) spre spate; decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre
ambii pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se
exercită o forță determinată conform celor trei puncte de mai sus, forța exercitată asupra
acestui element de fixare nu poate depăși sarcina nominală pentru care a fost construit.