Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Ele vin atat din experienta proprie de operator de transport rutier de marfa cat si din parcurgerea
comenzilor cu care sunt documentate declaratiile de incidente de plata si de transport. Parerea
noastra este ca o pondere importanta a situatiilor neconforme aparute in urma incheierii unei
tranzactii de transport provine din comenzi/contract fie incomplete fie acceptate cu neatentie.
Din lista de mai jos se pot selecta numai chestiunile de interes pentru partile semnatare. A insira
in comanda contract toate detaliile urmatoare, este putin de asteptat.
Identificarea fara echivoc a partilor semnatare. Este importanta pentru o eventuala implicare
ulterioara a unei terte parti: politie, instanta judecatoreasca, executor judecatoresc, societate de
asigurari, etc.. Partile implicate, Beneficiar si Prestator.
Descrierea marfii.
Tonaj brut
Cubaj si metri ocupati de podea (la latimea completa a compartimentului de marfa)
Gabarit – daca una din dimensiuni excede valorile normale (de ex. Teava 2to dar 6m
lungime)
Precizari regim ADR, temperatura solicitata – pentru regim frigo
Precizari amarare marfa, suprapozare sau interdictie suprapozare
Orice alte precizari referitoare la marfa si documente de insotire de natura sa fie avute in
vedere de catre prestator
Ruta. Incarcare.
Daca sunt mai multe incarcari si o succesiune dorita de beneficiar, acesta va tine cont de modul
de incarcare a vehiculului atunci cand organizeaza succesiunea. Functie de descarcari, de
programele de lucru ale locatiilor de incarcare, de durata de stationare la fiecare incarcare.
Ruta. Descarcare.
Daca sunt mai multe descarcari si o succesiune dorita de beneficiar, acesta va tine cont de
ordinea in care au fost incarcate partidele de marfa, de programul locatiilor de descarcare si de
duratele estimate de stationare la fiecare descarcare.
Instructiunile beneficiarului adresate prestatorului. Aici trebuie scrise toate chestiunile de
care prestatorul trebuie sa tina seama, a caror desconsiderare produc clauze penalizatoare in
contract. A se tine seama ca clauzele abuzive sunt si vor fi declarate nule de catre instanta de
judecata.
Enumerare, fara sa fie completa:
Uzual, plata se face cu scadenta. Trebuie precizat clar de cand incepe sa curga durata
pana la scadenta, daca sunt zile lucratoare sau nelucratoare zilele pana la scadenta, ce se
intampla daca data scadentei pica intr-o zi nebancara, etc.
Trebuie precizat daca scadenta curge de la descarcarea marfii, de la confirmarea
descarcarii, sau de la primirea facturii, in format digital, in format fizic.
De asemenea, de avut in vedere penalizarea de intarziere aplicabila la depasirea
scadentei.
Trebuie avuta in vedere suma tuturor penalizarilor contractuale aplicabile in compensatie
cu factura de transport. Scaderea pur si simplu a penalizarilor din valoarea facturii de
transport duce la neinchiderea facturii in contabilitatea prestatorului. Penalizarile se
factureaza conform valorilor prevazute in contract.
De mentionat daca pretul este “all in” sau se pot documenta si adauga la factura alte
costuri, ex. deplasari necunoscute la data lansarii comenzii, taxe de acces, etc.
***
Cateva comentarii.
Fraza des intalnita in contracte conform careia daca prestatorul nu confirma in decurs de
“x” ore se considera ca a acceptat comanda/contract cu toate ingredientele sale, este
neavenita si provine dintr-o interpretare abuziva a prevederilor legale. Pe de alta parte,
prestatorul poate tine in rezerva semnarea comenzii din ratiuni proprii pana in ultimul
moment
Pe de alta parte, prezentarea prestatorului la incarcare si ulterior existenta scrisorii CMR
face dovada acceptarii comenzii/contract
Comanda/contract este uzual redactata si propusa semnarii prestatorului de catre
beneficiar. Este de asemenea uzual ca aceste redactari sa constituie reprezentarea
intereselor partii care redacteaza contractul. De aceea, daca practic stagiul de negociere
nu este posibil din perspectiva temporala, prestatorul este recomandat sa marcheze pe
documentul contract clauzele pe care le respinge prin semnarea contractului. Aceste
modificari trebuie sa fie acceptate/confirmate de catre emitentul comenzii de transport.
Pe scrisoarea CMR conducatorul auto va insista sa fie trecute orele de prezentare si de
eliberare si de la incarcare si de la descarcare, in scopul eliminarii unor dispute ulterioare
intre partile semnatare ale contractului
Recomandare catre conducatorul auto: sa foloseasca rubrica rezerve transportator, daca
este cazul; uzual, in transportul marfii paletizate, conducatorul auto preia paleti infoliati
(la numar) si este confruntat cu o inventariere pe baza de aviz de insotire a continutului
acestora la descarcare. Faptul ca la incarcare paletii erau deja infoliati si nu s-a putut face
acelasi inventar al continutului pe baza avizului de insotire, este o mentiune necesara in
rubrica de rezerve transportator.
Subcontractarea de catre prestator a sarcinii de transport necolportand toate obligatiile
sale contractuale in propria comanda catre prestatorul efectiv constituie un risc ce intra in
totala raspundere a prestatorului ce subcontracteaza la randul sau. O buna practica
profesionala cere ca in contractul de transport cu beneficiarul, prestatorul sa precizeze
calitatea sa de expeditor in circumstanta data. Verificarea vehiculului, daca el apartine
sau nu prestatorului, se face foarte usor verificand copia conforma a numarului de camion
furnizat la confirmarea contractului. Daca copia conforma exista insa apartine altei firme,
aceasta este proba ca prestatorul a subcontractat.
Oricum, situatiile ce pot surveni in realitatea desfasurarii transporturilor depasesc consistent tot
ce este prezentat in acest articol. Dar, atata timp cat litera contractului de transport prevede cat
mai multe dintre neconformitatile ce pot surveni, cu atat desfasurarea contractului dupa
terminarea descarcarii este mai lipsita de conflicte.
Echipa BursaTransport
INAPOI