Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
(b)
(a)
izoterma T1< T2 T2 < T3 >T4 T4 < T1
adiabata p
2 3
adiabata
izoterma
1 4
LAB V
Principiul al - II - lea al termodinamicii - continuare
În 1850 Rudolf Clausius a enunat o noua formulare pentru principiul al II-lea:
Caldura nu trece de la sine de la un corp cu temperatura scazuta la un corp cu
temperatura mai ridicata. Acest proces este totusi posibil daca se consuma lucru
mecanic din exterior.
L
Motor Otto din 1920
Caldura, Qabs , este transferata de la sursa de caldura (de temperatura
ridicata) corpului de lucru care o transforma partial in lucru mecanic iar
restul este transferat, Qced , sursei reci (radiatorului).
Randamentul unui motor termic – expresii generale
Intr-un ciclu termodinamic ΔU=0 si astfel se scrie:
Qabs este caldura absorbita de la sursa externa (fierbinte) iar Qced este
caldura cedata sursei reci (radiator); QC<0 caci ΔT<0.
L Q Q2 Q
C 1 1 2
Qabs Q1 Q1
Deci:
Din transformarile adiabatice:
1
1 TV T2V3 1
ct.
1 2
TV 1 1
(*)
TV
1 1 T2V4
γ- coef. adiabatic.
(*)
T2
C 1 1 ηC creste cand raportul T1/T2 creste
T1
Randamentul termic al unui ciclu Carnot lucrând între temperaturile T1 si T2 este
mai mare decât randamentul oricarui alt ciclu functionând între aceleasi nivele de
temperaturi.
Pentru o masina biterma care functioneaza dupa un ciclu oarecare ireversibil se
poate scrie:
T2
ciclu real 1
T1
Deci, randamentul masinii termice ireversibile (reale) care functioneaza,
schimbând caldura cu aceleasi surse ca masina Carnot, este întotdeauna mai mic
decât randamentul masinii Carnot. Deci ireversibilitatea diminueaza randamentul
de conversie a caldurii în lucru mecanic, contribuind, în plus, la “degradarea”
energiei interne
Motoare termice:
- cu ardere externa si ciclu deschis (cu abur)
- cu combustie interna (Otto, Diesel)
- cu ciclu inchis si surse externe de caldura (Stirling)
b) Ciclul Otto (Nicolaus Otto,1876 )
Motor cu benzina si aprindere prin scânteie
1 2
3 4
Cei patru timpi ai motorului: 1 – admisia; 2 – compresia;
3 – aprinderea si detenta; 4 - evacuarea
1 V1
1
V2
raportul de compresie
T1 V1 1 T2 V2 1
T4 V1 1 T3 V2 1
T2 T1 1
V1
T3 T4 1 raportul de compresie
V2
1
1 1 1
1
c) Ciclul Diesel (1897)
Motorul Diesel sau motorul cu aprindere prin compresie este asemanator prin
constructie cu motorul cu aprindere prin scânteie. Locul sistemului de aprindere este
luat de o pompa de injectie care injecteaza în cilindrul motorului combustibil
(motorina) la presiune ridicata.
Cei 4 timpi:
1 – admisia; 2 – compresia; 3 – injectia,
aprinderea si detenta; 4 - evacuarea
1 2
1 1 V1
V3
D 1 1
3 1 V2 V2
4
Motoare cu ciclu inchis si combustie externa – motorul Stirling
Inventat de catre reverendul Robert Stirling si patentat de catre el in 1816.
Utilizeaza o sursa externa de energie (foc, energie solara, energie nucleara) si un
sistem extern de racire (uneori un simplu radiator)
Ciclu inchis: fluidul de lucru este in permanenta continut in sistem
In contrast to cu motoarele cu combustie interna, motoarele Stirling pot fi mai
eficiente, mai silentioase si mai robuste, necesitand lucrari minime de intretinere.
Motor Stirling
model alfa
Structura schematica a unui motor Stirling; cilindrul din dreapta (rosu) este sursa de caldura iar cel din
stanga (albastru) este sistemul de racire (sursa rece)
Optional: Motorul Stirling modelul beta
1. Power piston (dark 2. The heated gas 3. The displacer 4. The cooled gas is
grey) has compressed increases in pressure piston now moves, now compressed by
the gas, the displacer and pushes the power shunting the gas to the flywheel
piston (light grey) has piston to the farthest the cold end of the angular momentum.
moved so that most of limit of the power cylinder. This takes less
the gas is adjacent to stroke. energy, since its
the hot heat exchanger. pressure drops
when it is cooled.
Procesele termodinamice sunt
aceleasi, ca la varianta alfa a
motorului, doar implementarea
practica este diferita
4. Principiul al III-lea al termodinamicii (teorema lui Nerst)
L Qabs QC Qabs QC
L L 4 RT1 2
... ....%
Q prim L QC 4 RT1 14 RT 9
3.