DANETI MIHNEA

GRUPA 933 PROIECT PSTR

DISPOZITIVUL DE ADMISIE

1000 m m K
V ≔ 830 ⋅ ――― = 230.556 ― α ≔ 6.5 ――
3600 s s km

J
H ≔ 9 km T0 ≔ 288 K k ≔ 1.4 R ≔ 287 ――
kg ⋅ K
TH ≔ T0 - α ⋅ H = 229.5 K

Viteza sunetului la altitudinea H=10km

m
aH ≔ ‾‾‾‾‾‾‾
k ⋅ R ⋅ TH = 303.666 ―
s
Numărul Mach
V
M ≔ ― = 0.759
aH

Cum M<0,8 =>Dispozitiv de admisie subsonic, în niciun punct al curgerii nu se atinge

regimul critic.

Dispozitivul de admisie subsonic

Soluția clasică de dispozitiv de admisie subsonic - cu corp central atunci când compresorul
urmează fără canalizație intermediară
Componență:
I - priza de aer
II - corpul central
III - motanți
Zonele de curgere : 1'-1'' - divergență
1''-1 - ușor convergentă pentru uniformizarea curgerii
Problemele care vor fi studiate sunt
1.Mărimea pierderilor
2.Profilarea Dispozitivului de Admisie
3.Diagrama h-s a evoluției fluidului de lucru

Mărimea pierderilor
 Mărimea pierderilor

Coeficientul de pierdere de presiune

p0 ≔ 101325 Pa

σDA ＝ σDAf ⋅ σDAo

σDAf -coeficient de pierderi de presiune prin frecare

σDAo -coeficient de pierderi datorate formei aerodinamice a liniilor de curent

Viteza C1 depinde de turatia compresorului si de tipul acestuia.

In cazul nostru , avem de-a face cu un compresor axial pentru care C1=(150-200) m/s.
iar ξ0 este coeficientul pierderii de energie in stratul limita, stabilit la bancul de proba cu
valori cuprinse intre (0,05-0,1) pentru intrari axiale.
m
Alegem: ξ0 ≔ 0.06 C1 ≔ 170 ―
s
J J J
Avem: h0 ≔ 288000 ― hh ≔ 229500 ― h1 ≔ h0 = 288000 ―
kg kg kg

J
hh'' ≔ 256077.932 ―
Pentru avionul în zbor la viteza V și altitudinea H kg

k
――
k-1
⎛ C1 2 ⎞
⎜ hh'' - ⎛⎝1 + ξ0⎞⎠ ⋅ ―― ⎟
⎜ 2 ⎟
σDAf ≔ ―――――― = 0.987
⎜ C1 2 ⎟
⎜ hh'' - ―― ⎟
⎜⎝ 2 ⎟⎠
C1
C1 λ1 ≔ ――――― = 0.549
M1 ≔ ― = 0.56 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
k-1
aH 2 ⋅ ――⋅ h1
k+1

V
MH ≔ ― = 0.759 λH ≔ 0.57
aH
Funcția de debit
1 1
―― ――
k-1 k-1
⎛k+1⎞ ⎛ k-1 ⎞
qλ1 ≔ ⎜―― ⎟ ⋅ λ1 ⋅ ⎜1 - ――⋅ λ1 2 ⎟ = 0.761
⎝ 2 ⎠ ⎝ k+1 ⎠
1 1
―― ――
k-1 k-1
⎛k+1⎞ ⎛ k-1 ⎞
qλH ≔ ⎜―― ⎟ ⋅ λH ⋅ ⎜1 - ――⋅ λH 2 ⎟ = 0.782
⎝ 2 ⎠ ⎝ k+1 ⎠

Funcția de presiune
 Funcția de presiune
k
――
k-1
⎛ k-1 ⎞
πλ1 ≔ ⎜1 - ――⋅ λ1 2 ⎟ = 0.835
⎝ k+1 ⎠
k
――
k-1
⎛ k-1 ⎞
πλH ≔ ⎜1 - ――⋅ λH 2 ⎟ = 0.823
⎝ k+1 ⎠

1
σDAo ≔ ――――――――――― = 1.481
πλ1 qλ1
⎛1 + k ⋅ M 2 ⎞ ⋅ ―― 2
- k ⋅ MH ⋅ ――
⎝ 1 ⎠
πλH qλH

σDA ≔ σDAo ⋅ σDAf = 1.463

Profilare Dispozitivului de Admisie Subsonic

p1 π
Ma ＝ 0.04 ⋅ ――⋅ qλ1 ⋅ A1 ⋅ sin ⎛⎝α1⎞⎠ α1 ≔ ― Ma ≔ 26.57
‾‾‾
T1 2

p1 ≔ 28883.511 T1 ≔ 229.5

C1
λ1 ≔ ――――― = 0.549
‾‾‾‾‾‾‾‾‾
k-1
2 ⋅ ――⋅ h1
k+1

Ma ⋅ ‾‾‾ T1
A1 ≔ ――――――― = 0.458
0.04 ⋅ p1 ⋅ qλ1 ⋅ sin ⎛⎝α1⎞⎠

A1 ≔ A1 ⋅ 1 m 2 A1 = 0.458 m 2

Ai ≔ 1 ⋅ A1 = 0.458 m 2

‾‾‾‾‾
A1
D1 ≔ 4 ⋅ ― = 0.763 m
π
Metoda oferă patru variante pentru Dispozitivul de Admisie care diferă între ele prin
grosimea profilului
Variantele folosite
A=grosime mică
B=grosime mărită
C=grosime medie
D=grosime mare

Alegem dispozitivul de admisie din categoria B cu raza de curbură a bordului de atac medie
- având valorile coeficienților
K1=1,15
K2=0,2
k3=12,5
k4=1,3
K1 ≔ 1.15

K2 ≔ 0.2

K3 ≔ 12.5

K4 ≔ 1.3

1 ‾‾‾‾‾
Ai
Ri ≔ ―⋅ 4 ⋅ ― = 0.382 m
2 π

R0 ≔ K1 ⋅ Ri = 0.439 m

Li ≔ Ri ⋅ K4 ⋅ ⎛⎝K1 - 1⎞⎠ = 0.074 m

Ai
Ae ≔ ―― = 0.654 m 2
0.7

1 ‾‾‾‾‾
Ae
Re ≔ ―⋅ 4 ⋅ ― = 0.456 m
2 π

Re
Le ≔ ――――― = 0.102 m
K2 + K3 ⋅ 0.7 3

x1 ≔ 0 ⋅ m , 0.001 ⋅ m ‥ Le
 x1 ≔ 0 ⋅ m , 0.001 ⋅ m ‥ Le

⎛ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 2 ⎞
⎜ R0 ⎛ R0 ⎞ ⎛ Re x1 ⎞ ⎟
y ⎛⎝x1⎞⎠ ≔ Re ⋅ ⎜― + ⎜1 - ―⎟ 1 - ⎜1 - ― ⋅ ―⎟ ⎟
⎝ Re ⎝ Re ⎠ ⎝ Le Re ⎠ ⎠

x2 ≔ 0 ⋅ m , 0.001 ⋅ m ‥ Li

⎛ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 2 ⎞
⎜ R0 ⎛ R0 ⎞ Ri ⎛ Ri x2 ⎞ ⎟
z ⎛⎝x2⎞⎠ ≔ Re ⋅ ⎜― - ⎜― - 1⎟ ― ⋅ 1 - ⎜1 - ―⋅ ―⎟ ⎟
⎝ Re ⎝ Ri ⎠ Re ⎝ Li Ri ⎠ ⎠

x3 ≔ Le - 0.01 m , Le ‥ 1 m

x4 ≔ Li - 0.01 m , Li ‥ 0.65 m

x5 ≔ ((0.65 - 0.01)) m , 0.65 m ‥ 1 m

e2 ⎛⎝x3⎞⎠ ≔ y ⎛⎝Le⎞⎠
⎛⎛ ⎛⎝x4 - Li - 0.2 ⋅ m⎞⎠ π ⎞ π ⎞
i2 ⎛⎝x4⎞⎠ ≔ Ri - sin ⎜⎜―――――― - ―⎟ ⋅ ――― ⎟ ⋅ 0.02 m + 0.02 m
⎜⎝ m 2⎠ Li ⎟
0.6 - ―
⎜⎝ m ⎟⎠
i3 ⎛⎝x5⎞⎠ ≔ 0.417 m

0.52

0.455

0.39

0.325

0.26

y ⎛⎝x1⎞⎠ ((m))
0.195

0.13 z ⎛⎝x2⎞⎠ ((m))

0.065
e2 ⎛⎝x3⎞⎠ ((m))
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

i2 ⎛⎝x4⎞⎠ ((m))
x1 ((m))
i3 ⎛⎝x5⎞⎠ ((m))
x2 ((m))

x3 ((m))

x4 ((m))

x5 ((m))
Se definitizează forma dispozitivului de admisie ținând cont de

Alegem

d1 ≔ 0.44523
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
4 ⋅ A1
D1ν ≔ ―――― = 0.853 m
π ⋅ ⎛⎝1 - d1 2 ⎞⎠

D1b ≔ d1 ⋅ D1ν = 0.38 m

D1ν
R1ν ≔ ―― = 0.426 m
2

D1b
R1b ≔ ―― = 0.19 m
2

Lc ≔ 2 ⋅ R1ν = 0.853 m

Lungimea totală L se ia în funcție de posibilitățile de montare la bordul avionului

Pentru restul Dispozitivului de Admisie se dau următoarele recomandări
-Porțiunea BE este perfect cilindrică
-Punctele B și C se unesc prin orice curbă neavând local nicăieri o pantă mai mare de 12
grade pentru a evita apariția desprinderilor.
Evoluția fluidului în dispozitivului de admisie
Se aleg coeficienții de pierderi de presiune pentru porțiunile 1'1'' și 1''1 ca să verifice
σdao ＝ σ1'1'' ⋅ σ1''1
Se recomandă ca
σ11'' > σ1'1''

Alegem σ11'' ≔ 0.978 σ1'1'' ≔ 0.952

Punctul 0
J J
h0 ≔ 288000 ― p0 ≔ 101325 Pa s0 ≔ 6793.145 ――
kg kg ⋅ K

Starea 1'
J
s1 ≔ s0 = 6793.145 ――
kg ⋅ K
 J
s1 ≔ s0 = 6793.145 ――
kg ⋅ K

A0 ≔ π ⋅ R0 2 = 0.605 m 2

A1' ≔ A0 = 0.605 m 2
A1
qλ1' ≔ qλ1 ⋅ σDAo ⋅ ―― = 0.852
A1'
λ1' ≔ 0.34
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
k m
C1' ≔ λ1' ⋅ 2 ⋅ ――⋅ R ⋅ T0 = 105.582 ―
k+1 s
Starea 1''

T1'' ≔ T0 = 288 K

p1'' ≔ σ1'1'' ⋅ p0 = 96461.4 Pa

J
h1'' ≔ h0 = 288000 ―
kg

⎛ p0 ⎞ J
s1'' ≔ s1 + R ⋅ ln ⎜―― ⎟ = 6807.263 ――
⎝ p1'' ⎠ kg ⋅ K

A1
qλ1'' ≔ ―― ⋅ σ11'' ⋅ qλ1 = 0.563
A1'

λ1'' ≔ 0.36
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
k m
C1'' ≔ λ1'' ⋅ 2 ⋅ ――⋅ R ⋅ T0 = 111.793 ―
k+1 s

Starea 1*

p1star ≔ p0 ⋅ σDAo = 150104.582 Pa

T1star ≔ T0 = 288 K
J
h1star ≔ h0 = 288000 ―
kg

⎛ p1star ⎞ J
s1star ≔ s1 + R ⋅ ln ⎜――⎟ = 6905.936 ――
⎝ p0 ⎠ kg ⋅ K
Starea 1

J
s1 ≔ s1star = 6905.936 ――
kg ⋅ K