TRANSMISII CU ROȚI DE FRICȚIUNE

ROLUL FUNCȚIONAL

Rolul funcțional al unei transmisii cu roți de fricțiune este acele de a transmite mișcarea de rotație între doi
arbori paraleli sau concurenți, la puteri relativ scăzute. Transmisiile prin fricțiune sunt mecanisme prin
internediul cărora mișcarea de la roata conducătoare la cea condusă se transmite ărin contact direct, datorită
forțelor de frecare sau prin elemente intermediare. Un caz aparte de roți de fricțiune îl reprezintă roțile
motoare ale vehiculelor, care transformă mișcarea de rotație a roților în mișcare rectilinie a vehiculului.

AVANTAJE
Construție simplă,
Funcționare fără șocuri și fără zgomot,
Există posibilitatea patinării în cazul suprasarcinii, evitând supraîncălzirea celorlalte elemente ale
mecanismului,
Permit varierea continuă a turației,
Transmit turații mari,
Pot lucra ca inversor de turație,
Nu are curse moarte,
Viteza elementului condus poate fi reglată ușor,
Cuplarea și decuplarea se pot face ușor, în orice moment.

DEZAVANTAJE
Sunt necesare elemente suplimentare, pentru asigurarea unei forțe de apăsare între roți,
Introduc solicitări mari în arbori și lagăre,
Au uzură mare,
Au gabarit mai mare decât alte tipuri de transmisii.
Necesită dispozitive de apăsare,
Au capacitate limitată de transmitere a puterii ,
Asigură raport de transmitere precis doar la puteri mici.

DOMENII DE UTILIZARE
În industrie , aceste transmisii se întâlnesc cel mai des la mașinile de rectificat interior, la mașinile textile și
la standurile de încercări cu următoarele caracteristici:
Puteri până la 120 kW (cu varierea turației),
Turații până la 16.000 rot/min,
Rapoarte de transmitere în intervalul 3 – 15,
Distanțe între axe până la 2 m.

CERINȚE IMPUSE
Funcție de configurația transmisiei, la asamblare se vor respecta cu strictețe unghiurile dintre arborii
transmisiei,
La utilizare trebuie să respecte sarcina maximă pentru care au fost calculate,
Corpurile de rostogolire ale transmisiilor uscate necesită o izolație asigură împotriva pătrunderii
uleiului din lagăre, pentru evitarea patinării.

CLASIFICAREA TRANSMISIILOR
1. După poziția axelor:
a. Paralele (fig.1a),
b. Concurente (fig.1b).

Page | 1
 Fig.1. Tipuri de transmisii.

2. După contactul între corpuri:

a. Pe linie,
b. Pe punct.
3. După raportul de transmitere:
a. Constant ,
b. Variabil.
4. După felul contactului:
a. Direct,
b. Cu element intermediar rigid.
5. După forma roților de frecare:
a. Cilindrice - la roțile cilindrice cu suprafețe netede, mișcarea de la elementul 1 la elementul 2
se transmite ca efect al frecării produse între suprafețele laterale ale roților, prin apăsarea
reciprocă a acestora (fig.2).

Fig.2.Roţi de fricţiune cilindrice Fig.3. Roţi de fricţiune conice

b. Plane,
c. Conice – construcțiile care folosesc roți de fricțiune conice sunt utilizate pentru transmisia
periodică a mișcării de rotație, datorită uzurii ridicate a suprafeței de contact, frecarea de
alunecare fiind însoțită de frecare de sortogolire. Jocurile de la extremitățole canelurilor sunt
folosite pentru a asigura contactul permanent dintre roți. Cea mai utilizată transmisie cu roți
conice de fricțiune este cea la care axele celor două roți fac între ele un unghi de 90 0
(d=d1+d2=900), ca în figura 3.
d. Toroidale.
6. După tipul de funcționare:
a. Uscat,
b. Cu ungere cu ulei.

Page | 2
MATERIALE PENTRU ROȚI DE FRICȚIUNE
Trebuie să aibă un coeficient de frecare cât mai mare, rezistență la presiunea de contact, rezistență la uzură.
În general, roata conducătoare este acoperită cu o garnitură din cauciuc, piele sau textile. Materialele uzuale
sunt:
Fontă pe fontă cenușie,
Oțel pe oțel,
Materiale feroase pe textolit,
Materiale feroase pe ferodou,
Oțel sau fontă cenușie pe cauciuc.

VARIATOARE DE TURAȚIE
Sunt transmisii prin roți de fricțiune care permit varierea continuă a turației. În acest scop ansamblului i se
adaugă un element intermediar, de reglare.
Variatoarele (fig.4) reprezintă mecanisme care utilizează diverse transmisii: prin curele, prin lanțuri, prin
cabluri, prin fluide.

Fig.4. Tipuri de variatoare prin fricțiune Fig.5. Variatoare cu disc

CLASIFICAREA VARIATOARELOR:
1. După cinematică:
a. Simple,
b. Cu element intermediar.
2. După forma corpului de rostogolire:
a. Disc (frontal) (fig.2),
b. Conic,
c. Pe bile,
d. Toroidal.

ELEMENTE DE TEHNOLOGIE.
Montarea transmiilor prin roţi de fricţiune conţine mai multe etape, şi anume:
Verificarea integrităţii elementelor (în special depistarea fisurilor care pot produce accidente grave),
Verificarea coaxilătății arborilor,
Fixarea roților de fricțiune pe arbori:
o Montarea (pe pene, caneluri etc.), cu fețele frontale în același plan,
o Verificarea bătăii frontale și radiale
Realizarea presiunii de contact:
o Montarea dispozitivului de apăsare,
Verificarea transmisiei,
Verificarea contactului corect (metoda petei de contact),
o Roțile să calce pe toată suprafața de contact,
Reglarea finală – verificarea sub sarcină.

Page | 3
NORME SPECIFICE DE TEHNICA SECURITĂȚII MUNCII
Se vor respecta următoarele reguli la montaj:
În timpul funcționării nu se vor executa niciun fel de lucrări de reparații sau de întreținere,
Se utilizează numai sculele și dispozitivele necesare operației curente,
Uneltele de mână acționate electric sau pneumatic vor fi prevăzute cu dispozitive sigure pentru
fixare, precum și cu dispozitive care să împiedice funcționarea neconmandată,
Manevrarea arborilor și a roților se face cu atenți; se vor folosi dispozitive adecvate de transport și de
manevrare,
Roțile de fricțiune vor fi demontate și montate numai cu ajutorul dispozitivelor pentru depresare și
presare,
Înainte de începerea operației de demontare, roata va fi asigurată împotriva căderii sau a răsturnarii,
iar arborele va fi asigurat împotriva rostogolirii,
La montarea roții pe arbore sau pe osie se va evita ținerea degetelor sau a mâinilor pe acestea.

Page | 4