Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Argument
Transmisiile prin frictiune sunt transmisii mecanice la care miscarea de rotatie
si momentul de torsiune se transmit, de la elementul conducator la cel condus, prin
intermediul fortelor de frecare, ca urmare a apasarii reciproce a elementelor in
contact.
Transmisiile prin frictiune pot fi: cu raport de transmitere constant, care
realizeaza, la elementul condus, o turatie constanta, in ipoteza absentei
alunecarilor; cu raport de transmitere variabil (variatoare), care realizeaza, la
elementul condus, o turatie variabila continuu, intre anumite limite.
Principalele avantaje ale transmisiilor prin frictiune sunt: functioneaza la un
nivel redus de zgomot si vibratii; asigura protectia transmisiei in cazul aparitiei
unei suprasarcini in functionare; realizeaza reglarea continua a turatiei la iesire
(variatoarele), in functie de cerintele impuse de masina de lucru; solutia
cinstructiva este simpla si costul relativ scazut, in cazul unora dintre variatoare.
Cele mai importante dezavantaje ale transmisiilor sunt:nu asigura un raport de
transmitere constant, ca urmare a alunecarilor dintre elementele in contact si a
erosilor de executie a acestora; randamentul este maredus decat al transmisiilor
prin angrenaje, datorita alunecarilor dintre elementele de contact; patinarea
produce uzuri neuniforme a elementelor in contact, conducand la scoaterea din
functiune a transmisiei; durabilitatea este relativ scazuta; necesita forte mari de
deplasare, care incarca arborii si lagarele, determinand marirea gabaritului
transmisiei.
Transmisiile prin frictiune se recomanda in urmatoarele cazuri: la transmisii cu
rol cinematic, putin incarcate, la transmisii incarcate cu sarcini mici, care
functioneaza la viteze foarte mari sau la care se impune un nivel scazut de zgomot
si vibratii; la transmisii incarcate cu sarcini mici-medii, care necesita
reglareacontinua a turatiei la iesire,impusa de procesul tehnologic,dar care nu
necesita un raport de transmitere riguros constant.Acestea se intalnes: in industria
constructoare de masini;in industria extractiva, usoara si alimentara; in
transporturi; in agricultura.
Capitolul I
Elemente constituente si rolul functional a
transmisiilor prin frictiune
1.1 Elemente constituente
In forma cea mai simpla, o astfel de transmisie cuprinde doi arbori paraleli, pe
care sunt montate doua role cilindrice apasate intre ele cu forta Q. Forta de frecare
Fu ce apare in zona de contact determina transmiterea miscarii si puterii in rola
condusa.
Cand miscarea trebuie transmisa dupa directii perpendiculare, se vor folosi role
conoce. Transmisia intre roti se poate asigura direct sau cu ajutorul unor corpuri
intermediare ca role sau discuri.
Pentru mentinerea constanta a fortelor de apasare uneori se mai pot utiliza
arcuri speciale sau dispozitive hidraulice.
Capitolul II
Tipuri constructive, cerinte tehnologice si principiul de
functionare
2.1 Tipuri constructive
Dupa forma corpurilor de rostogolire, transmisiile pot avea:
-roti cilindrice,netede cu sau caneluri(fig.14.30, fig14.32);
-roti conice sau conice si sferice pentru arborii concurenti(fig.14,31a);
-roti toroidale pentru arbori concurenti(fig.14.31b).
Capitolul III
Materiale utilizate in constructia transmisiilor prin
frictiune
Principalele conditii pe care trebuie sa le indeplineasca materialele utilizate
pentru constructia elementelor active ale transmisiilor prin frictiune sunt: rezistenta
la solicitarea de contact; rezistenta la uzura; coeficient de frecare cat mai mare
pentru a se evita forte de apasare mari si constant in timp.
>Materialele caracterizate prin rezistenta ridicata la solicitarea de contact si
uzura se grupeaza dupa cum urmeaza:
*otel calit/otel calit pentru transmisiile puternic incarcate, la care se cere o
durabilitate mare si care functioneaza cu sau fara ungere caracterizate prin
gabarit minim si randament ridicat; necesita precizii ridicate de executie si montaj,
concomitent cu reducerea alunecarilor geometrice, care ar putea duce la aparitia
griparii;
*fonta/otel calit pentru transmisiile care functioneaza cu sau fara ungere,
prezentand avantajul unei rezistente sporite la gripare;
*fonta/fonta pentru transmisiile care functioneaza cu ungere.
>Materiale care se caracterizeaza prin coeficienti de frecare mari si, deci,
asigura reducerea fortei de apasare si elasticitate marita care permite reducerea
preciziei de executie si montaj sunt materiale nemetalice (textolit, cauciuc,
piele)/otel sau fonta. Acestea se recomanda pentru transmisii putin incarcate, care
functioneaza fara ungere si se caracterizeaza prin dimensiuni de gabarit mari si
randament mai scazut.Materialul nemetalic se foloseste sub forma de captuseli,
montate pe elementul conducator, pentru asigurarea unei uzari uniforme.
Valorile coeficientilor de frecare ale diverselor cupluri de materiale, in functie
de conditiile de functionare (cu ungere sau fara ungere), sunt prezentate in tabelul
4.1.
Capitolul IV
Principalele forme de deteriorare a transmisiilor prin
frictiune
Principalele forme de deteriorare a suprafetelor active ale elementelor
transmisiilor prin frictiune sunt: oboseala de contact (pittingul) si/sau griparea in
cazul transmisiilor care functioneaza cu ungere; uzarea abraziva si/sau griparea
in cazul transmisiilor care functioneaza fara ungere.
Oboseala de contact apare ca urmare a solicitarii variabile dupa un ciclu
pulsator a straturilor superficiale de pe suprafetele functionale ale elementelor de
contact. Aceasta forma de distrugere este caracteristica variatoarelor prin frictiune
care functioneaza cu ungere si la care uzura agraziva este nesemnificativa. Primele
semne de oboseala sunt microfisuri de duprafata, care se dezvolta in timp, luand
aspectul unor cupituri, care micsoreaza suprafata functionala.
Uzarea abraziva este principala forma de deteriorare a transmisiilor prin
frictiune care functioneaza fara ungere. Aceasta este favorizata de vitezele mici de
functionare si de sarcinile mari de incarcare a transmisiei, fiind sensibil influentata
de existenta alunecarilor geometrice si a patinarilor.
Griparea poate aparea atat la transmisiile prin frictiune fara ungere cat si la
cele cu ungere, in conditiile intreruperii peliculei de lubrifiant dintre suprafetele de
contact. Aceasta forma de deteriorare este specifica transmisiilor prin frictiune care
functioneaza la viteze mari.
Capitolul V
Calcule cinematice
*Rapoartele de transmitere
Deformatiile elastice de intindere-compresiune din zona de contact a celor
doua roti determina aparitia alunecarii elastice intre ele. Aceasta influenta va fi
evidentiata si diminuata prin coeficientul de compresiune
Distributia presiunilor la contactul dintre rotile cilindrice este aratata in fig.
14.36.
in care: n1 si n2 sunt turatiile corpurilor de rostogolire conducator,
respectiv condus;
D1 si D2 diametrele corpurilor de rostogolire
conducator, respectiv condus;
Capitolul VI
Tipuri de variatoare
6.1.Caracterizare, clasificare, caracteristici principale
Variatoarele mecanice de turatie realizeaza transmiterea miscarii si a sarcinii
prin frecare, cu modificarea continua a turatiei si a momentului de torsiune la
elementul de iesire, intre anumite limite.
Clasificarea variatoarelor se face pe baza unor criterii cinematice si
constructive, prezente in continuare.
*Dupa modul de transmitere a miscarii, se deosebesc variatoare cu contact
direct intre elementul conducator si cel condus (de tip mono) si variatoare cu
elemente intermediare (de tip duo)
*Dupa forma geometrica a elementelor active, variatoarele pot fi: frontale,
conice, sferice, toroidale, cu conuri deplasabile, multidisc etc.
*Dupa sistemul de apasare folosit, variatoarele pot fi: cu apasare constanta
(apasare cu arcuri), independenta de incarcare, forta de apasare determinandu-se
din conditia transmiterii momentului de torsiune maxim; cu apasare dependenta de
sarcina transmisa.
10
11
12
13
Pentru variatorul dun (fig.4.6), rola cilindrica 1 este element conducator si are
posibolitatea deplasarii axiale, prin intermediul mecanismului surub-piulita 3, in
acest mod se botine modificarearazei de rostogolire a elementului condus 2 si,
inplicit, varierea raportului de transmitere.
Forta normala Fn necesara transmiterii momentului de torsiune Mt1 numai prin
frecare, in care z=1 si R1x=R1. Curbura redusa, necesar a fi introdusa in relatia
tensiunii de contact, este determinata in tabelul 4.1, poz.2.
Variatoarele conice cu contact direct (mono) au suprafata activa a rolelor
cilindrice placata cu materiale nemetalice si functioneaza fara ungere.
Alunecarile geometrice care apar sunt mai reduse comparativ cu variatoarele
frontale de constructie asemanatoare, deoarece la aceiasi latime b a rolei
cilindrice diferenta dintre razele de rostogolire limita este mai mica.
14
15
,forta
16
respectiv
,iar
forta
17
18
19
20
21
22
Lanturile cu lamele sunt cu sau fara spatiu liber intre eclise. In eclise,
transversal, sunt dispuse pachete de lamele, care angreneaza lateral cu dintii
23
discurilor conice. Aceste discuri sunt astfel montate incat dintii frontali sunt
decakati, gasindu-se in fata un gol al unui disc cu un plin al celuilalt disc. Lamelele
subtiri permit infasurarea lantului pe saibe (discuri) de orice diametru. Numarul de
lamele care materializeaza, de fapt, dintii laterali ai lantului creste cu cresterea
razei cercului de infasurare. Eclisele si lamelele se executa din otel crom nichel
calit la 46..48 HRC, iar suprafetele active ale discurilor au duritatea de 6062
HRC.
Situatiile de functionare ale variatoarelor cu lant, in functie de pozitia
lantului fata de discurile conice (saibele) conducatoare si conduse, sunt prezentate
in fig.4.28. Daca I este arborele conducator si II arborele condus, in fig. 4.28, a
variatorul functioneaza in regim de reductor pana cand, in urma reglarii turatiei la
arborele condus II, razele cercului de contact ale saibelor de pe arborele conducator
si cel condus devin egale, deci raportul de transmiteri este egal cu unul (fig.4.28,b).
Variatorul poate functiona si in regim de amplificator de turatie dak pozitia lantului
fata de saibele conducatoare si conduse este cea mai prezentata in (fig. 4.28,c).