Dupa aprobarea solicitarii extractiei aero ,comandantul

operatiunii, comandantul la fata locului sau dupa caz dispecerul

de serviciu va comunica atat centrului de comanda cat si ulterior
pilotului aeronavei utyilizand fracventa salvamont, tetra sau
telefonia mobila urmatoarele date

- coordonatele punctului de aterizare/extractie/troliere

- Directia si viteza vantului
- Prognoza pe urmatoarele ore ale zonei
- faptul ca zona este asigurata ( curatire de corpuri ce ar putea fi
antrenate de perna de aer, baterea zapezii , distanta fata de
anumite obstacole conform schitei din anexa -
INSTRUCTIUNI PRIVIND SIGURANTA LA SOL
IN MISIUNILE DE SALVARE CU ELICOPTERUL)

Dupa aflarea de la pilot a ETA ( estimated time arrival) echipa

salvamont pozitioneaza victima intr-o zona sigura in afara zonei
de aterizare.
\operatorul salvamont se echipeaza cu vesta aero si casca
de protectie cu spatele in vant . La vederea aeronavei va lansa
cartusul de fum nr.1 si va astepta cu mainile ridicate
perpendicular pe axa corpului survolul aeronavei si comunicarea
cu acesta prin care pilotul il va anunta ca a fost
vazut /identuficat.
Dupa ce va survola zona aeronava va cobora cu vantul in fata
spre operatorul salvamont care isi va mentine pozitia
descrisa initial . Se lanseaza al doi-lea carus de fum .
In momentul in care aeronava se aliniaza cu operatorul de la sol
acesta va intinde bratele paralel cu axa corpului . Eventualele
corectii fata de pozitia acestuia se semnalizeaza miscand in axa
paralela bratul din stanga sau din dreapta. Pentru a evita curentul
facut de perna de aer operatorul salvamont se pozitioneaza
ghemuit pe un genunchi mentinand bratele perpendicular pe axa
corpului dupa care daca alinierea este optima le coboara pe
langa corp. In timpul aterizarii operatorul salvamont nu are voie
sa-si modifice pozitia pana la oprirea rotorului si primirea
semnalului OK de la pilot.
Apropierea de aeronava se va afectua numai
in conditiile instructiunilor din anexa
INSTRUCTIUNI PRIVIND SIGURANTA LA SOL
IN MISIUNILE DE SALVARE CU ELICOPTERUL) si numai
dupa ce personalul aeronavei va permite acest lucru.
Precizam ca exista situatii cand pilotul nu va opri rotorul ,
situatii cand se procedeaza la imbarcarea victimei conform cu
anexa INSTRUCTIUNI PRIVIND SIGURANTA LA SOL
IN MISIUNILE DE SALVARE CU ELICOPTERUL.
Dupa predarea cazului echipa de salvare se retrage intr-o zona
sigura aflata in afara ariei de decolare . Operatorul salvamont se
aseaza cu spatele in vant in fata aeronavei . Dupa pornirea
rotorului si ok-ul din partea pilotului bratele operatorului se afla
in paralel cu axa corpului cu palmele orientate in sus .
Operatorul va efectua miscari ale bratelor in sus moment in care
aeronava va decvola . In final cand aeronava ia altitudine timp
in care contavtul cu pilotul este mentinut permnent se da un
ultim ok si aeronava va parasi dispozitivul.