Universitatea din Craiova

Facultatea de Litere

Dosar de
presă
Greva de la STB

Profesor: Lect.univ.dr. OPRAN ELENA-RODICA

Student: Mice Raluca-Ionela

Specializarea: Comunicare și Realții publice

Anul II.
 Transportul public de suprafață din București a fost oprit joi în totalitate, de la primele ore
ale zilei și până după-amiază, de greva celui mai mare sindicat din STB. Nemulțumirile vizează
salariile, dar principalii actori au în spate cele două partide: PSD și PNL.
Mii de angajați ai STB, parte din sindicatul reprezentativ, au refuzat să iasă din depouri cu
vehiculele companiei de transport public din Capitală. Sindicatul Transportatorilor din București
a acuzat subdimensionarea fondului de salarii pentru angajați și a cerut demisia directorului STB,
Adrian Criț, numit de PNL.
Greva de la Societatea de Transport București ar fi fost pregătită de mult timp, din vară, de
către sindicatul reprezentativ, a declarat un șofer STB, sub protecția anonimatului. El afirmă că
șoferii care au vrut nu au putut ieși pe teren deoarece nu li s-ar fi dat actele și cheile autobuzelor,
iar dacă ar fi insistat să iasă ”aproape ar fi fost linșați” și le-ar fi fost făcute probleme în viitor.
Șoferul spune că principala nemulțumire nu este legată de salariu, ci de starea jalnică în care sunt
mașinile.
Vasile Petrariu, liderul de sindicat al STB și consilier municipal PSD, a declarat presei că
este „o oprire voluntară a lucrului” și că mijloacele de transport vor reveni pe traseu atunci când
PNL îl va demite pe directorul general Adrian Criț.
 De cealaltă parte, directorul general al Societății de Transport București spune că „angajații
trebuie să înțeleagă că salariile trebuie să se încadreze într-o anumită limită”, deoarece în această
perioadă sunt creșteri mari la energie, combustibili, gaze și piese de schimb.
Vasile Petrariu a precizat că vor relua discuţiile cu noul director al STB, pentru că principala
problemă este renegocierea unui nou contract colectiv de muncă. „Sindicatul nu a organizat
nicio grevă. Nu este o grevă. Angajaţii au protestat, din cauza neregulilor, din cauza salariilor
mici şi îşi doresc demiterea şefului STB, pentru că după ce şi-a luat mandatul în primire a uitat
complet de ceea ce trebuie să facă. Sunt de acord că bucureştenii nu au nicio vină, dar trebuie să
înţelegem că 11.000 de salariaţii au tot felul de probleme, ar trebui să se ţină cont. Nu e bine să
dea vina pe nişte salariaţi care îşi cer drepturile. Mai mult, salariaţii au foarte multe probleme,
legate de baza materială, condiţii de muncă, şi aşa mai departe. Să vii tu director astăzi să inciţi şi
să spui despre salariaţii tăi că sunt hoţi, că fură, că vând piese, în condiţiile în care tu nu ai fost în
stare să faci o aprovizionare ritmică şi avem peste 300 şi ceva, aproape 400 de vehicule trase pe
dreapta, din cauza lipsei pieselor şi materialelor, mie mi se pare...”, a spus Petrariu.

Șoferii care ar fi dorit să iasă pe traseu nu ar fi putut deoarece nu aveau documentele

și cheia mașinii

Reporter: Se știa de această grevă? De când și cine face greva?

Șofer: Din vară a fost pregătită, dacă nu mai demult. Petrariu și sindicatul reprezentativ au
pregătit greva. A organizat sindicatul reprezentativ împreună cu șefii de autobaze și depouri. În
prima zi de întrerupere a activității s-a înmânat șoferilor, vatmanilor, foaia de parcurs la care s-a
solicitat să se treacă numărul de serviciu și semnătura și să le dea înapoi la dispecerat.
Nu s-au dat cheile de la mașini și actele - talon, licență de transport, licența de traseu. În a doua
zi s-a întâmplat la fel.

Reporter: De ce credeți că s-a făcut greva acum?

Șofer: S-au pornit niște controlale, probabil și la nivel de sindicat, dar vă spun cu certitudine că
s-au pornit niște controale la nivel STB. Și, vedeți d-voastră, contractul colectiv de muncă este în
vigoare conform legii, că e stare de alertă, dar pe această motivație a încercat sindicatul
reprezentativ acum să facă un puci pe tema asta, spunând că trebuie să negocieze, însă motivația
este alta. Vor să negocieze contractul colectiv de muncă, dar nu cu actuala conducere, ci cu
angajator PSD, ca la Transporturi. Sindicatul reprezentativ nu vrea să negocieze cu PNL, ci cu
PSD, de asta cere demisia directorului.

Reporter: Din autobaza d-voastră, cam câți șoferi au vrut să iasă în traseu și nu au putut?
Șofer: Așa, cât am apucat eu să întreb pe unul și pe altul, că nu poți să ai încredere și să întrebi pe
toată lumea, în proporție de 10-15% ar fi vrut să iasă dacă nu se puneau presiuni sau nu erau
repercusiuni și consecințe asupra lor.

Reporter: Vă simțiți reprezentat de domnul Petrariu?

Șofer: Eu sub nicio formă. Dar domnul Petrariu nu reprezintă oameni, sub nicio formă,
reprezintă interesele de partid.

Reporter: Care sunt nemulțumirile șoferilor STB?

Șofer: Sunt multe. Starea tehnică a autovehiculelor, lipsa de implicare motivată de angajator că
nu există finanțare suficientă pentru a repara sau remedia defectele la timp.
Eu chiar am făcut notificări și am spus ce probleme am cu mașina mea, fiindcă mă expun și eu, și
călătorii. Eu am obligația de a asigura siguranța călătorului când ies pe poartă, asta e prima, apoi
siguranța celorlalți participanți la trafic și apoi siguranța mea, ca și conducător.

Reporter: Sunteți mulțumiți de salariile primite?

Șofer: Aici diferă lucrurile fiindcă în 2020 au fost diminuați niște coeficienți de ierarhizare, adică
să se facă diferența între salariatul necalificat, mecanic, șofer, contabil și altele. În 2020, acești
indici au fost scăzuți, ceea ce a însemnat și că a scăzut nivelul de salarizare.

Cât de eficientă este STB?

Primarul Capitalei, Nicușor Dan, a spus în această dimineață că în momentul în care a
preluat mandatul, STB avea datorii de 1,2 miliarde de lei și se afla „la limita falimentului”.

„Există mai multe bunuri ale STB care sunt poprite de ANAF. Practic, cea mai mare parte
din flotă este sechestrată de ANAF. În momentul acesta, cu sprijinul Guvernelor Orban, Cîţu,
Ciucă, datoria pe care STB o are este de 760 de milioane de lei, deci aproape jumătate faţă de cea
pe care am preluat-o. Şi, mai important, este o datorie care acum este eşalonată cu ANAF”, a
spus primarul general. El a adăugat că nu mai există riscul ca STB să intre în insolvență, dar că
activitatea societății trebuie în continuare optimizată: „Nu vom renunţa la a face acest lucru”.
Potrivit datelor, STB a avut în anul 2021 cheltuieli totale de peste 1,28 miliarde de lei (date
preliminare), dintre care cheltuielile cu personalul au fost de 943,88 de milioane de lei.
Veniturile au fost de 1,26 miliarde de lei, potrivit bugetului rectificat pe anul trecut.
Numărul de angajați era anul trecut de 10.927, iar numărul kilometrilor parcurși de
vehiculele companiei de transport a fost de 101.054. Astfel, productivitatea a fost de 9.248
km/angajat.
Productivitatea STB (km/angajat):
 2021: 9.248
 2020: 9.522
 2019: 9.272
 2018: 8.174
 2017: 7.695
 2016: 7.253
 2015: 7.223
 2014: 7.222
 2013: 7.525
 2012: 7.612
 2011: 7.702
 2010: 8.218
Potrivit raportului de activitate pe anul 2020, ultimul publicat pe site-ul companiei, în acel
an s-au vândut 43,9 milioane de călătorii, în valoare de 57,9 milioane de lei.
Cifrele sunt în scădere cu peste 31%, în mare parte din cauza pandemiei, față de anul 2019,
când au fost vândute 63,7 milioane de călătorii, în valoare de 84,5 milioane de lei.
STB are în administrare un parc circulant maxim de 953 autobuze, 285 tramvaie şi 185
troleibuze. Rețeaua de autobuze are 142 de trasee, dintre care 72 linii urbane, 27 linii de noapte,
3 linii expres şi 40 linii regionale. Rețeaua electrică are 23 de linii de tramvai și 17 linii de
troleibuz. Viteza medie a vehiculelor este de 12,8 km/h.
 Comunicatul STB

„Ca urmare a protestului ilegal al unor salariaţi din cadrul STB SA la îndemnul
reprezentanţilor Sindicatului Reprezentativ, călătorii din zona metropolitană se găsesc în
imposibilitatea de a utiliza pe durata grevei titlurile de călătorie achiziţionate, mai multe vehicule
din parcul STB SA fiind blocate în depouri şi autobaze.

Menţionăm faptul că întreruperea lucrului este o acţiune ilegală şi nu se vor plăti orele
nelucrate salariaţilor implicaţi. De asemenea, STB SA se va adresa instanţei pentru a declara
greva ilegală şi pentru recuperarea prejudiciului. Pentru a asigura continuitatea serviciului
public de transport, făra a afecta călătorii în deplasările lor, STB SA a transmis o solicitare către
TPBI, pentru ca în conformitate cu Contractul de delegare, să dispună, în măsura posibilităţilor,
înlocuirea vehiculelor STB SA care nu sunt prezente pe linii conform programării, cu altele
disponibile la ceilalţi operatori de transport din zona metropolitană.

Pe această cale, ne cerem scuze pentru inconvenienţele create şi asigurăm bucureştenii că

STB SA depune toate eforturile legale pentru a relua activitatea conform graficului de transport.”
Greva de joi a angajaţilor STB vine după ce miercuri cateva sute de angajaţi au protestat la sediul
companiei. Peste 700 de angajaţi STB au protestat în curtea instituţiei, nemulţumiţi de modul în
care merg negocierile pentru condiţiile de lucru şi salarizare.