MINISTERUL EDUCAȚIEI

LICEUL TEHNOLOGIC

PROIECT PENTRU OBȚINEREA

ATESTATULUI PROFESIONAL
NIVEL 4- CALIFICAREA: TEHNICIAN TRANSPORTURI

TEMA
PLANIFICAREA ACTIVITĂȚILOR CE SE DESFĂȘOARĂ ÎNTR-UN
AUTO-SERVICE MODERN

INDRUMĂTOR, Ing.
ABSOLVENT

2023
Profilul:Tehnic
Domeniul de pregătire profesională: MECANICĂ
Calificarea profesională: TEHNICIAN TRANSPORTURI
Cuprins
Capitolul 1. Dotarea atelierului, dispozitive si scule de lucru, materiale si instalatii de prelucrat,
instalatii si utilaje de tehnica auto ....................................................................................................... 7

Dotarea service-ului auto cu principalele categorii de echipamente de service auto, dispozitive si

scule ................................................................................................................................................. 7

Elevatoare ..................................................................................................................................... 7

Echipamente de mecanica generala, scule, testere si utilitati : aer comprimat, lubrifianti,

exhaustare : ................................................................................................................................... 8

Criterii de selectie a sculelor pentru ateliere de mecanica auto ................................................. 10

Testere pentru atelierele de mecanica auto ................................................................................. 10

Utilitatile necesare unui atelier de mecanica auto .......................................................................... 10

Echipamente de service roti ....................................................................................................... 11

Standuri de reglaj directie ........................................................................................................... 11

Echipamente pentru linia de inspectie tehnica periodica ............................................................ 11

Utilaje si scule de tinichigerie .................................................................................................... 12

Cabina de vopsit si utilaje pentru vopsitorie .............................................................................. 12

Principalele activitati care se desfasoara in service-ul auto .............................................................. 13

Capitolul II. Posturile si operatiile de lucru permanente in cadrul service-ului auto modern ........... 14

Postul de diagnoza ......................................................................................................................... 14

Post pentru receptie pe elevator ..................................................................................................... 15

Postul de verificare eficienta frane pe stand................................................................................... 17

Postul de verificare sistem de evacuare gaze arse(esapamente) ..................................................... 17

Post control tehnic premergator ..................................................................................................... 18

Post de lucru verficare nivel noxe benzina si motorina.................................................................. 19

Postul de lucru verificare roti......................................................................................................... 19

Postul de lucru verificare nivel lichide-golire ................................................................................ 20

Postul de lucru revizie .................................................................................................................... 22

Postul de lucru revizie .................................................................................................................... 23

Capitolul III.Posturile de lucru cu destinatie individualizata din traseul caroserie din dotarea
service-ului auto ................................................................................................................................ 25
 Postul diagnostic-expertiza ............................................................................................................ 25

Postul tinichigerie .......................................................................................................................... 26

Post mecanic .................................................................................................................................. 27

Post vopsitorie................................................................................................................................ 28

Posturi gemene de reparatii rapide exterior masina si caroserie .................................................... 29

Post de restructurare ....................................................................................................................... 30

Post de pregatire pentru vopsire ..................................................................................................... 31

Post de reparare aluminiu ............................................................................................................... 32

Bibliografie ........................................................................................................................................ 35
INTRODUCERE
Dezvoltarea societatii contemporane este caracterizata printr-o evolutie extrem de
dinamica, ritmurile fara precedent ale productiei industriale, revolutia in domeniul tehnologiei,
progresul mijloacelor de comunicare si al mijloacelor de recoltare si prelucrare a informatiilor
constituind principalele sale atribute. Schimbarile de importanta deosebita ce au avut loc in
ultimele decenii in domeniul stiintei si tehnicii au afectat literalmente toate ramurile vietii
economice, formele si metodele conducerii acesteia si, in multe privinte, viata sociala si cea
cotidiana a oamenilor.
Fenomenele de piata se adapteaza acestei dezvoltari explozive a societatii
contemporane, optica si vechile tehnici de cercetare a fenomenelor de piata, subordonate nevoii
de deplasare a produselor si a unui numar redus de servicii pe piata, nu mai corespunde
conditiilor create de dezvoltarea contemporana.
Piata se impune tot mai mult atentiei ca element de referinta pentru activitatea intreprinderilor
si a furnizorilor de servicii, ca punct de plecare in organizarea intregului proces de productie si
circulatie a marfurilor asistat de furnizarea de servicii postvanzare, investigarea ei permanenta
urmand sa fundamenteze principalele decizii ale intreprinderii, atat in domeniul productiei cat
si al desfacerii, evident si al asigurarii de servicii. S-a conturat astfel, in mod treptat, o noua
conceptie despre cercetarea pietei si, in general, despre orientarea productiei si circulatiei
marfurilor, in care oferta de servicii este hotaratoare, aceasta noua conceptie, precum si tehnicile
pe care le implica aplicarea ei, a primit denumirea de marketing
In Romania la ora actuala exista o multime de service-uri auto autorizate modernizate
cu aparatura de ultima generatie si conditii de lucru ireprosabile care functioneaza conform
celor mai inalte standarde impuse de U.E.Cu alte cuvinte aceasta industrie este in continua
crestere deoarece autovehiculele au ajuns indispensabile,numarul lor crescand pe zi ce

trece,fiecare autovehicul avand nevoie de reparatii sau intretineri la un moment dat.

DEFINIREA UNUI SERVICE AUTO
Un service auto reprezinta o institutie specializata in repararea,intretinerea si
imbunatatirea performantelor automobilelor. Aceste institutii pot fi impartite pe mai multe
categorii:institutii mici,institutii medii si institutii mari(care contin pe langa aparatura utilizata
in repararea si imbunatatirea automobilelor au si statii de inspectie tehnica).
CONDITII DE FUNCTIONARE A UNUI SERVICE AUTO
Foarte important intr-un service auto este regimul de respectare a regulilor privind
zgomotul sau aruncarea deseurilor astfel incat sa nu afecteze mediul inconjurator.Un service
auto poate genera zilnic o multime de deseuri periculoase sau nepericuloase cum ar fi uleiul
uzat.Acesta necesita un regim special de utilizare si depozitare. Deasemenea un lucru important
este respectarea unor masuri de protectie si ordine interioara pentru evitarea posibilelor
accidente.Riscul este destul de mare deoarece personalul autorizat lucreaza cu instrumente
ascutite sau cu greutate mare care prin viteza cu care functioneaza sau prin greutatea lor pot
provoca rani majore.Astfel este necesar un echipament adecvat.Personalul dintr-un service
trebuie sa aiba studii superioare finalizate in domeniul auto,experienta in coordonarea unui
service auto,abilitati de organizare,sa fie responsabil si meticulos.Fiecare service autorizat
trebuie sa aiba si sa respecte un program de lucru zilnic cat mai larg ceea ce duce la un numar
mai mare de clienti si totodata la un castig pe plan financiar mai mare.Echipamentul cu care
este dotat service-ul constituie inca un factor important in atragerea clientilor si totodata
usureaza munca angajatilor.Astfel de aparate sunt foarte scumpe si necesita o intretinere
speciala si un personal calificat pentru a le controla.
FACILITATILE OFERITE DE UN SERVICE AUTO
In service-urile mari pe langa gama larga de servicii pe care o ofera mai apar si alte
servicii privind modificarea masinilor(tuningul).Tuningul a devenit o “industrie” foarte
dezvoltata in Romania si nu numai care este in continua crestere.Asemenea operatii necesita
multa munca dar ofera rezultate pe masura si bineinteles au un prêt destul de ridicat.Clientul
poate opta pentru imbunatatirea performantelor la partea tehnica,modificare estetica sau
imbunatatirea altor elemente ale masini.Aceste “operatii” ajung uneori la sume destul de mari
in jurul a cateva zeci de mii de euro.
 Capitolul 1. Dotarea atelierului, dispozitive si scule de lucru, materiale si
instalatii de prelucrat, instalatii si utilaje de tehnica auto
Cresterea exponentiala a volumului importurilor de autoturisme si autocamioane din
ultimii ani precum si cresterea nivelului tehnologic al autovehiculelor din ziua de azi au generat
si evolutia dotarii service-urilor cu echipamente de service-auto.

Dotarea service-ului auto cu principalele categorii de echipamente de

service auto, dispozitive si scule
Vom analiza in cele ce urmeaza o serie de criterii obiective care stau la baza dotarii
atelierului unui service auto.
Principalele categorii de echipamente de service-auto sunt :
1. elevatoare
2. echipamente de mecanica generala, scule, testere si utilitati : aer comprimat,
lubrifianti, exhaustare
3. echipamente de service-roti
4. standuri de reglaj directie
5. echipamente pentru linia de Inspectie Tehnica Periodica
6. utilaje si scule de tinichigerie
7. cabina de vopsit si echipamente pentru atelierul de vopsitorie
8. echipamente de curatat si pentru dotarea spalatoriei auto
Elevatoare
Clasificarea elevatoarelor:
Elevatoarele pot fi:
de 2 coloane,
-electromecanice
-pot fi actionate de un motor si cu transmisia catre cealalta coloana, prin lant
sau prin cardan
-pot fi actionate de 2 motoare avand sincronizarea electromecanica sau
electronica
-hidraulice de 4 coloane, foarfeca, ingropate.
Nu trebuie scapat din vedere ca elevatoarele pot fi periculoase si potdetermina
accidente mortale!
Producatorii mondiali de autovehicule au omologat si recomanda cateva tipuri de
elevatoare de la un numar redus de furnizori care si-au demonstrat in timp calitatea si siguranta
in functionare. Este recomandabil sa fie alese elevatoarele cu multe omologari. De asemenea
se recomanda ca elevatorul care urmeaza sa fie achizitionatsa aiba o istorie de minim 3 ani
pentru a da siguranta existentei unui viitor cu acel produs.
 Cand urmeaza sa se aleaga un elevator, trebuie sa se verifice ofertele, sa se citeascape
internet, pe site-urile producatorilor si sa fie analizate variantele, inclusiv informatii corecte
despre locul de fabricatie (Europa sau China), despre dreptul ofertantului de a comercializa
acele produse, dat de producator si de autoritatile competente si despre omologarile
internationale

Echipamente de mecanica generala, scule, testere si utilitati

: aer comprimat, lubrifianti, exhaustare :
Sisteme de exhaustare gaze
Clasificarea sistemelor de exhaustare
Exhaustoarele pot fi :
-cu sina suspendata
-cu tambur
-ingropate in pardoseala

Pentru sistemele de exhaustare, trebuie luate in considerare numarul de masini ce pot functiona
simultan, dar si numarul de tevi de esapament a fiecareia. Exista diverse variante constructive,
fixe sau mobile. Variantele fixe se ataseaza de pereti sau plafon, dar exista si varianta de
ingropare in pardoseala. Variantele mobile pot fi cu roti,sau sub forma de carucioare mobile ce
culiseaza pe o sina. Dimensionarea sinei, a numarului de carucioare si a puterii sistemului de
exhaustare trebuie facuta in urma unui plan, care va tine seama de numarul de masini ce pot
functiona simultan.
Instalatii de aer comprimat
Clasificarea instalatiilor de aer comprimat si aspecte de luat inconsideratie la alegerea lor
-compresoare aer cu piston
-compresoare aer tandem
-compresoare cu surub
-reteau de aer comprimat
-pistol de insurubat/desurubat cu aer comprimat

Scule diverse pentru ateliere de mecanica auto

Clasificarea sculelor pentru ateliere de mecanica auto:
-prese hidraulice
-suport hidraulic cutie de viteze
-macara hidraulica rulanta tip "girafa", pliabila
-suport motor
-presa arcuri pentru sistem McPherson
-cric crocodil
-presa arcuri de atelier
-redresor-robot de pornire

Exista cateva echipamente de uz general pentru mecanica generala si o varietate de scule.

Se pot aminti presele hidraulice de banc sau cu picior avand 10, 15, 20, 30, 50, 100 tone folosite
la depresarea
bucselor sau rulmentilor, macaralele pentru ridicat si transportat motoare, suporti de cutie de
viteze,
platforme hidraulice de lucru pentru motoare, diverse tipuri de cricuri fixe sau crocodil, suporti
de motor cu fixare superioara, suporti mobili de roti pentru manevrare autovehicule in hale,
compresmetre,prese si extractoare, multimetre digitale, dispozitive de tarat si curatat injectoare
etc.
Echipamentele de reincarcare instalatie de aer conditionat din dotarea vehiculelor trebuie sa fie
produse de un nume cunoscut si omologat. Chiar daca sunt mai scumpe se recomanda alegerea
variantelor automate cu banca de date, eventual sicu posibilitatea de spalare a instalatiei. Este
de asemenea important sa existe in dotarea atelierului si a unui detector de scurgeri de freon,
dar si un identificator de freon.
Criterii de selectie a sculelor pentru ateliere de mecanica auto:
Primul pas in dotarea service-ului auto cu echipamente, scule, utilaje il reprezintaasigurarea
documentatiei referitoare la tipurile de autovehicule care urmeaza sa fie reparate. Aceasta
documentatie contine referiri la tipurile de scule care trebuie sa existein service-ul auto. In
momentul inceperii activitatii de reparatie pentru un anumit tip de masina este important sa fie
comandate sculele speciale ale producatorului acelui tip de autovehicule pentru ca acestea
reprezinta de obicei o investitie majora.
Pasul al doilea este contactarea unui furnizor specializat in scule. Este recomandabil sa fie alese
sculeprofesionale si care sa aiba garantie profesionala. De exemplu SNAP-ON ofera garantie
pe viata indiferent de modul in care s-au folosit sculele.
Testere pentru atelierele de mecanica auto
Referitor la testere trebuie luat in considerare ca un tester universal nu poate face acelasi
lucru pe care il poate face un tester OEM (original equipment manufacturer=producator de
echipamente originale). Cu alte cuvinte, un tester universalare in banca de date un numar foarte
mare de automobile si incearca sa dialogheze cu cat mai multe dintre sistemele acestora.

Utilitatile necesare unui atelier de mecanica auto

Referitor la utilitati, este important sa fie contractate cu constructorul, in cazul in care se
realizeaza un service nou. Eventualele echipamente necesare pot fi furnizate de importatorul de
echipamente de service, dar realizarea retelei de aer comprimat si a celei centralizate de
lubrifianti este bine sa se faca la pachet cu restul instalatiilor. In cazul in care aceste instalatii
se realizeaza ulterior executiei constructiei, exista diversesolutii ce se pot pozitiona pe perete,
sau variante mobile. Pentru aer comprimat este bine sa fie dimensionat corect necesarul in
functie de consumul maxim instantaneu.
Grupul de aer comprimat poate avea uscator sau nu, dar este bine ca aerul sa fie bine filtrat, mai
ales pentru vopsire.
Echipamente de service roti
Echipamentele de baza pentru un atelier de service roti sunt masina de montat/demontat
anvelope si masina de echilibrat roti. In plus se folosesc pentru suspendarea masinii si scoaterea
rotilor cricuri sau elevatoare speciale de service roti (care au inaltime mica de ridicare), pistoale
de insurubat/desurubat prezoane la roti si bineinteles retea de aer comprimat cu compresor
Masinile de echilibrat destinate turismelor nu pot echilibra roti de camioane, darmasinile de
echilibrat roti de camioane pot echilibra roti de turisme folosind flanse de fixare speciale.
Performanta unei masini de echilibrat este data de precizia de masurare, de simplicitatea in
utilizare si de viteza de echilibrare data de modul de introducere a datelor rotii si de modul de
amplasare a plumbilor
Standuri de reglaj directie
Standurile de directie pot fi si ele de mai multe tipuri : cu PC sau cu calculator de proces,
cu IR sau CCD, sau cu sistemul revolutionar fara capete de masura pe roti, darcu camere de luat
vederi. De asemenea comunicarea intre capetele de masura poate fifacuta prin cabluri sau radio.
Capetele de masura pot avea 6 sau 8 senzori optici, diferentierea facandu-se la numarul de
unghiuri care pot fi masurate. Este important destiut ca exista unii producatori care inca mai
ofera sisteme vechi de 10-15 ani cu cordeluta elastica intre capete.
Trebuie stiut ca este extrem de important sa fie o suprafata perfect orizontala pe care se
masoara directia ceea ce se reflecta in costul elevatorului
Referitor la standurile de reglaj directie trebuie aleasa in primul rand tehnologiacare se
doreste sa existe , iar bine este sa fie legat minim un stand pe baza de PC cu capete de masura
CCD cu 8 senzori. Aceasta tehnologie va permite reglarea oricarui felde automobil, indiferent
de complexitatea sistemului de rulare fata sau spate. De asemenea, tehnologia bazata pe PC va
oferi o flexibilitate in ceea ce priveste upgradarea bancii de date.
Echipamente pentru linia de inspectie tehnica periodica
In tarile membre ale Uniunii Europene cat si in tarile candidate la integrare in UE a fost
initiat si dezvoltat sistemul de efectuare a ITP supravegheat de catre o institutie desemnata de
autoritati. In acest sistem, autorizarea statiilor ce efectueaza ITP se facein principal dupa criterii
tehnice iar in anumite state si dupa criterii teritoriale (limitarea numarului de statii in functie de
suprafata si de numarul vehiculelor inmatriculate). In Romania, inspectiile tehnice periodice se
efectueaza de catre Registrul Auto Roman, organism tehnic specializat al Ministerului
Transporturilor, Constructiilor si Turismului prin reprezentantele sale judetene sau prin
operatori economici autorizati si monitorizatide RAR. Autoritatea RAR se concretizeaza prin
folosirea marcii inregistrate RAR de catre operatorii economici autorizati sau de catre
institutiile publice autorizate.
Echipamentele de care este nevoie pentru dotarea unei linii de inspectie tehnica periodica
sunt: stand de testare frane, analizor de gaze, opacimetru, aparat detestat faruri, detector de
jocuri in articulatii manual (elevator sau cric de canal) sau hidraulic, manometru si subler.
Echipamentele trebuie sa fie omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala, sau avizate
de RAR. Standurile de frane pot fi de turisme, de camioane, sau mixte.
Utilaje si scule de tinichigerie
Exista o varietate de utilaje pentru tinichigerie pe piata, pornind de la banala trusa de
tinichigerie bazata pe un cilindru hidraulic si cateva capete de indreptare si pana la bancuri
sofisticate de tragere automate. Se pot identifica trei grupe principale: sisteme de masura
universale, bancuri de redresare universale si bancuri de redresarecu calibre. Daca pornim in
ordine inversa sa explicam functionarea, putem spune ca bancurile de redresat caroserii pe baza
de calibre sunt cele mai precise, dar si cele maiscumpe.
Pentru alegerea echipamentelor depentru tinichigerie: este foarte important sa fiedefinite exact
tipul de activitati de tinichigerie care urmeaza sa fie facute. Pentru lovituri usoare trebuie folosit
vestitul echer de tragere Dozer
Cabina de vopsit si utilaje pentru vopsitorie
Cabinele de vopsit se diferentiaza prin dimensiuni, debit de aer, renume, omologari si
solutie constructiva - bazament metalic sau fundatie excavata. Din pacate sunt foarte multi care
cred ca pot produce o cabina de vopsit si sunt foarte multi care selasa pacaliti. Aparent, o cabina
de vopsit este o camera cu pereti izolati, cu o usa de intrare, cu niste becuri si cu un generator
de aer cald. In realitate insa debitul de aer, fluxul de aer, viteza periferica a aerului in jurul
masinii, economia de combustibil si energie electrica, timpul de schimbare a filtrelor sunt toate
elemente importante in evaluarea unei oferte de cabina de vopsit.
O cabina bine echilibrata trebuie sa aiba circuitul eficient si constant al aerului, cu un minim de
turbulenta, astfel incat debitul furnizat sa fie superior celui exhaustat. Presiunea in interiorul
cabinei ramane pozitiva pentru evitarea particulelor de praf si echilibrata pentru a limita
turbulentele. Temperatura de uscare trebuie atinsa in timp foarte scurt, adica in 3-10 minute.
Unghiul de iluminare este de asemenea important oferind o lumina aproape naturala cu o
luminozitate mare pentru potrivirea cat mai bunaa culorilor si marirea suprafetelor elementelor
de filtrare. Lampile cu infrarosu asigura uscarea partiala si sunt extrem de utile in fiecare atelier
de vopsitorie
 Principalele activitati care se desfasoara in service-ul auto
Principalele activitati ale service-ului auto care se desfasoara in atelierul mecanic/electric
sunt urmatoarele :
Revizii Periodice cu urmatoarele operatii :
-corectii noxe
-reglaje
-diagnoza electrica
-mecanica auto
-electrica auto
-curatarea injectoarelor se face cu ultrasunete avand ca rezultat stabilirea starii initiale,
reducandu-se costurile astfel nefiind necesar sa se schimbe injectoarele cu altele noi
Verificare motor
-Serie motor (daca este cuprinsa si in acte)
-Compresie motor (pentru motoare cu benzina)
-Pierderi ulei/lichid racire
-Etanseitate sistem alimentare combustibil
-Etanseitate sistem admisie/evacuare gaze motor
-Diagnosticare zgomote motor
-Verificare coduri eroare stocate in computerul masinii
-Analiza noxelor motoare cu benzina
Verificare tren rulare
-jocul din roti (rulmenti, articulatii)
-stare presiune, uzura, adancime, profil anvelope
-stare amortizoare
Verificare sistem de franare
-stare fixare, conducte,furtune, component
-etanseitate circuite frana
-uzura discuri, placute
Verificare instalatie electrica, iluminare semnalizare si auxiliare
Verificare alte sisteme electrice optionale ale autoturismului
Verificarea starii generale a caroseriei
-identificarea urmelor de lovituri (revopsirea caroseriei)
-identificarea eventualelor schimbari de piese pe autoturism care nu sunt conforme dinpunct
de vedere tehnic
Intretinere mecanica auto
Revizii periodice (la numarul de kilometric efectuati sau dupa o perioada de timp
recomandata in cartea tehnica a masinii)
-inlocuire consumabile
-mentenanta preventive
Diagnosticare
-testari echipamente electrice si electronice
-testari noxe (MAS)
-testari sisteme de injectie
-testari injectoare pe banc de proba
Reparatii
-depanari sisteme injectie (MAS si MAC)
-curatire injectoare ultrasunete(MAS)
-reparatii motor
-reparatii transmisii
-reparatii tren rulare
Operatiile de lucru care se desfasoara in service-ul auto
Principalele operatii de lucru care se desfasoara in service-ul auto stau la baza
competentelor pe care trebuie sa si le insuseasca personalul care isi desfasoara activitateaaici.
Aceste competente sunt trecute in standardele ocupationale necesare pentru definirea
diferitelor calificari pentru meserii din domeniul auto :mecanic auto, electrician-electronist
auto, tinichigiu-vopsitor auto.
Indiferent de profilul de activitate mecanic, electric, tinichigerie, vopsitorie, sau
vulcanizare cauciucarie in service-ul auto exista cateva activitati permanente. Acestea sunt:
acordarea de consultanta de specialitate si activitati de aplicare a normelor de protectia
muncii si prevenire si stingere a incendiilor.

Capitolul II. Posturile si operatiile de lucru permanente in cadrul service-ului

auto modern

Postul de diagnoza
Descrierea postului de lucru
Postul de diagnoza trebuie amplasat cat mai aproape de zona comerciala, daca esteposibil in zona de
receptie si sa fie vizibil pentru client (vitrina tehnica).
Numarul posturilor de diagnoza de amplasat este de 1 per Cotech (Consilier tehnic).Suprafata sa este
de 6 m pe 6 m, adica 36 m².
Echipamentul din dotarea postului de lucru
Echipamentul din dotarea postului este urmatorul:
-elevator cu prindere sub corpul masinii
-statie Clip
-analizor pentru 4 gaze si un opacimetru autonom sau combinat benzina/motorina
-multimetru si borne
-dulap pentru documentatie (5 m liniari)
Operatii realizate folosind postul de lucru
-Operatiile efectuate pe acest post sunt toate operatii de diagnoza eventual in prezentaclientului.
Documentele asociate postului de diagnoza sunt:
ICM (ICM (Contract / Garantie, istoric al vehiculului + alerte OTS)Dialogys,
Memento diagnoza, afise si carnete cu valori de reglaj note tehnice si scheme electrice

Post pentru receptie pe elevator

Descriere postului de lucru
Postul de receptie pe elevator trebuie amplasat in zona comerciala, mai exact in polulde receptie a
vehiculelor.
In cazul receptiei directe, de avut in vedere un post pentru fiecare CS, fara a numara CS destinati
activitatii de caroserie. Suprafata postului de receptie pe elevator este de 6m pe 4 m, adica 24 m².
Fiindca este destinat intampinarii clientului, este recomandabil sa nu fie folosit pentru alte activitati.
Echipamentul din dotarea postului de lucru
Echipamentul din dotarea postului este urmatorul:
-elevator incastrat cu priza (ideal) sau un elevator cu prindere sub corpul masinii
-sistem de calcul
retea informatica
-sistem de iluminare sub corpul masinii incastrat in pardoseala
-lampa portabila
Operatii realízate pe postul de lucru
-Operatiile efectuate pe acest post sunt toate operatiile de verificare in prezentaclientului.
-verificare redusa
-verificare intermediara
-verificare completa
Documentele asociate postului de receptie pe elevator sunt:
- -
 Postul de verificare eficienta frane pe stand
Descriere fizica a postului de lucru
Postul de verificare eficiente frane pe stand este in general integrat in postul de verificare roti.
Daca npe 6 m, adica 24 m².

Operatiile de realizat la acest post sunt montarea si demontarea placutelor de frana adiscurilor
si etrierilor, a tamburilor si circuitul de frana hidraulic.

Postul de verificare sistem de evacuare gaze arse(esapamente)

Descriere fizica a postului de lucru
Postul de verificare sistem de evacuare gaze arse este situat in circuitul mecanic scurtsau in
circuitul mecanic lung. Suprafata sa este de 6 m pe 6 m, adica 36 m².
(Mot. 1199-01),
-manusi de lucru
verificare sistem de evacuare gaze arse
verificare sistem de evacuare gaze arseverificare sistem de evacuare gaze arse

Post control tehnic premergator

Descrierea fizica a postului de lucru
Postul de control tehnic premergator este situat in traseul mecanic scurt. Acest posteste format din 2
module:
-modulul bancuri de frana si suspensii
-modulul controale vizuale, de amplasat daca este posibil in prelungirea primuluimodul.
In fiecare locatie trebuie sa se ia in calcul un post. Suprafata acestui post este de 16 m pe 6 m, sau 12

m pe 8 m,
Echipamentele postului de lucru
Echipamentele primului modul sunt urmatoarele :
-stand de verificare eficienta frane
-stand de verificare suspensii
-placa de alunecare
-unitate centrala
Echipamentele pentru cel de-al doilea modul sunt urmatoarele :
-elevator cu prindere sub masina
-regloscop
-analizor/opacimetru
In afara controlului premergator , trebuie de asemenea sa fie realizat controlul antipoluare.
Din cauza poluarii (zgomote si mirosuri) va sfatuim de a nu face aceasta operatie intr-o zona
apropiata zonei comerciale. Se recomanda asadar sa se utilizezepostul destinat analizelor de
poluare benzina si motorina.
Operatii realizate la postul de lucru
Operatiile asociate acestui post de lucru sunt toate operatiile realizate in afaracontrolului tehnic
Oficial. Controlul de poluare poate fi practicat pe postul destinat analizei de poluare pentrubenzina si
motorina

Post de lucru verficare nivel noxe benzina si motorina

Descrierea fizica a postului de lucru
Postul de lucru poluare benzina si motorina este situat in circuitul mecanic lung. Acest post se
implanteaza
cat mai departe de receptie (poluare sonora si olfactiva).In acelasi timp trebuie sa ramana un acces
facil de
la postul de control tehnic premergator cu care se doreste sa imparta echipamentele intre mai multe
posturi. Suprafata sa este de 3,5 m pe 6 m, adica aprox.21 m²

Echipamente ale postului de lucru

Echipamentul postului de lucru este urmatorul:
-analizor/opacimetru (poate fi si un singur aparat combinat)
-kit pentru extragerea gazului de esapament
Operatii realizate la postul de lucru
Doua tipuri de masuratori sunt realizate pe acest post
-masuratori ale ciclului de control tehnic
-masuratori pentru diagnostic (mai lungi si mai zgomotoase)

Postul de lucru verificare roti

Descrierea fizica a postului de lucru
Postul de lucru verificare roti trebuie sa fie accesibil de peste tot. Pentru aceastase recomanda a fi
amplasat in traseul scurt dar in apropierea traseului lung ( in functie de volumele tratate, este judicios
de a fi implantat un al doilea post destinat in traseullung .
Suprafata sa este de mínimum 4 m pe 6 m, adica 24 m².

Echipamentul postului de lucru

Echipamentul postului de lucru este urmatorul :
-elevator cu prindere sub corpul masinii sau masa elevatoare pneumatica
-demontator-pneu, optiune echipament PAX
-masina de echilibrare
-carucior pentru pneuri uzate
-sistem de indepartare pneuri de pe jenti (dejantare)
-cisterna pentru testarea etanseitatii
-cheie dinamometica pentru montaj, cheie cu clichet pentru demontare
Operatii realizate pe acest post de lucru
Operatiile realizate pe acest post de lucru sunt montarea, demontarea rotilorsi pneurilor pe roti,
etanseitatea pneurilor si echilibrarea rotilor
Profil asociat: Profilul asociat acestui post este de Insotitor fara tehnicitatespeciala
Documente :Documenul asociat postului pneuri este « manualul de reparare pentru metode
specifice de calibrare

Postul de lucru verificare nivel lichide-golire

Descrierea fizica a postului de lucru
Postul de lucru de verificare nivel lichide-golire este implantat in traseul mecanic scurt.
Suprafata sa este de 3,5 m pe 6 m, adica aproximativ 21 m² .
Echipamentul postului de lucru
Echipamentul postului de lucru este urmatorul :
-elevator cu prindere pe sub corpul masinii
-sistem de golire prin aspiratie;
-sistem de golire gravitational
-distributor de ulei vrac
-panoplia de dispozitive pentru golire ( cheie de scurgere, capace filtre de ulei)
-oglinda de control
-pubele de gunoi selectat pentru reciclare
Optional
-un dulap cu stocuri tampon
Operatii realizate pe acest post de lucru
Operatiile realizate pe acest post de lucru sunt golirea (scurgerea)
-prin curgere
-prin aspiratie
Profil asociat: Profilul asociat acestui post este de Companion fara nivel tehnicspecial
Documente :Documentele asociate postului verificare a nivelului lichidelor sunt afise
motorizari/capacitati
Competente:Competenta asociata acestui post este competenta utilizariiechipamentelor din dotare
(sistem de golire prin aspiratie)

Postul de lucru revizie

Descrierea fizica a postului de lucru
Postul de lucru de revizie este implantat in traseul scurt mecanic.(pentru reviziile periodice) sau
pe traseul mecanic lung (pentru reviziile generale). Postul de lucru revizie este construit pe baza
unui post de golire cu revizii prea importante.Daca numarul de revizii justifica, postul revizie permite
sa nu mai ingreuneze postul de verificare a nivelului de lichide cu revizii in exces.
Suprafatata sa este de 3,5 m pe 6 m, adica aproximativ 21 m².

Echipamentul postului de lucru

Echipamentul postului de lucru este urmatorul :
-elevator cu prindere pe sub corpul masinii
-sistem de golire prin aspiratie;
-sistem de golire gravitational
-distributor de ulei vrac
-panoplia de dispozitive pentru golire ( cheie de scurgere, capace filtre de ulei)
-oglinda de control
-regloscop
-sistem pentru controlul tensiunii in curele (Mot 1505)
-recipient pentru recuperare lichid de racire
-pubele de gunoi selectat pentru reciclare
Optional
-aparat de climatizare ( utilizabil in mod egal si pentru alte posturi de lucru)
-un dulap cu stocuri tampon de consumabile ( filtre, racorduri, becuri)
Operatii realizate pe acest post de lucru
Operatiile realizate pe acest post de lucru sunt urmatoarele:
-revizia periodica ( in circuit scurt)
-revizia generala ( in circuit lung)
-vizite de control intre revizii
Profil asociat: Profilul asociat acestui post este mecanic
Documente :Documentele asociate acestui post sunt urmatoarele:
-Dialogys
-afise motorizari/capacitati
-carnet valori de reglaj
-liste de verificari pentru revizii
-programe de inlocuire piese
-etichete de intretinere
Competente:Competenta asociata acestui post este competenta utilizarii echipamentelor dindotare
(sistem de golire prin aspiratie)

Postul de lucru revizie

Descrierea fizica a postului de lucru
Postul de lucru de revizie cu optiunea elevator cu 3 nivele este implantat catmai aproape de
intrarea in atelier si de zona comerciala(fluxul important de vehicule) .Suprafata sa este de 5 m pe 7
m, adica 35 m².Postul de lucru cu elevator cu 3 nivele utilizeaza pentru revizii echipe de 2 persoane
pentru a reduce timpul de imobilizare al vehiculelor cu 50 %, realizando crestere a productivitatii
masurate de 15 %
( in afara cresterii legata de gestionarea in vrac a lichidelor)
Echipamentul postului de lucru
Echipamentul postului de lucru este urmatorul :
-elevator cu 3 nivele
-sistem de golire prin aspiratie;
-sistem de golire gravitational
-distributor de ulei vrac
-distribuitor lichid de racire in vrac
-distribuitor mobil de ulei pentru cutia de viteze
-panoplia de dispozitive pentru golire ( cheie de scurgere, capace filtre de ulei)
-oglinda de control
-sistem pentru controlul tensiunii in curele (Mot 1505)
-regloscop incorporat in elevatorul cu 3 nive
-recipient pentru recuperare lichid de racire
-pubele de gunoi selectat pentru reciclare
Optional
-un dulap cu stocuri tampon de consumabile ( filtre, racorduri, becuri) este orecomandare puternic
sustinuta
-postul trebuie aprovizionat cu piese in mai putin de 5 minute
Operatii realizate pe acest post de lucru
Operatiile realizate pe acest post de lucru sunt reviziile de intretinere si reviziilegenerale
Impotant postul va fi alimentat doar cand sunt revizii pentru a permite sa lucreze impreuna fara timpi
morti
Documente :Documentele asociate acestui post sunt urmatoarele:
-afise motorizari/capacitati
-carnet valori de reglaj
-lista de verificare pentru revizii periodice
-programe de inlocuire piese
-etichete de intretinere
Competente:Competenta asociata acestui post este competenta ucrului inechipa.
Furnizorul elevatorului cu 3 nivele (Autop)poate asigura aceasta formatie

Capitolul III.Posturile de lucru cu destinatie individualizata din traseul

caroserie din dotarea service-ului auto
Postul diagnostic-expertiza
Acest post este amplasat in traseul caroserie scurt sau lung, in apropierea biroului de expertiza

Postul este echipat cu:

-1elevator cu posibilitate de prindere sub corpul masinii
-echipamentele pentru evaluare caroserie
-sistem electronic de comunicareDialogys Echiamentele mobile pentru indreptare sunt:
-banc de indreptare echipat cu cap de control pozitiv sau cu masurare mecanica
-sistem de masura tridimensional Operatiile de efectuat sunt urmatoarele:
-diagnostic initial
-expertiza vehiculelor
 Operatiile urmatoare sunt optionale:
-finisare
-control calitate
-restituire
Profilul asociat acestui post este tehnico-comercial (CS) Documentele asociate sunt memento
diagnostic si Dialogys.
Formarea asociata acestui post este formarea pentru utilizarea echipamentelor pentru evaluarea
caroseriei

Postul tinichigerie
Acest post este amplasat pe traseul caroserie scurt sau lung, in apropierea posturilor de pregatire
vopsire.

Suprafata este de 4m pe 6 m, adica 24 m2

Postul este echipat cu
- brat multi-energie
-post de sudura in puncte, post de sudura MIG, post de sudura oxiacetilenic
-banc de redresaj usor
-scule de tinichigerie caroserie
-sistem pentru reparatie caroserie complet
-panoplie de scule pe panou Operatiile care se efectueaza sunt:
-schimbarea elementelor amovibile
-schimbarea elementelor sudate
-redresare
-decupare, slefuire, sudura
-tratamentul pieselor cave
-punerea si ajustarea de mastic poliesterice
Profilul asociat este de tinichigiu, nivel 2 si cunostinte de electricitateFormarea trebuie sa asigure
competente de:
-schimbare de elemente, decupaj, sudura, redresare
-aplicarea de mastic poliesteric
Costul estimat al unui asemenea post este de 28700 euro

Post mecanic
Postul mecanic dn traseul lung caroserie este amplasat in fata postului de restructurare,cat mai departe
posibil de zona comerciala. Zona de stocare a grupurilor moto- propulsoare poate sa se gaseasca in
apropierea acestui post. Suprafata sa este de 4m pe 6 m , deci 24 m2.
Acest post se poate considera la traseul mecanic daca volumul nu este suficient

Echipamentele din dotarea acestui post sunt:

-elevator cu prindere pe sub corpul masinii
-prese pentru demontare repere
-carucioare pentru deplasare grupuri motopropulsoare (GMP)
-carucioare pentru deplasare vehicule aferente GMP
-carucioare pentru stocarea elementelor de caroserie
-truse mecanice complete
Operatiile realizate pe acest post sunt:
-demontarea si montarea pieselor
-punerea vehiculului pe
Diagnoza si expertiza sunt optionale
Profilul asociat este de mechanic nivelul 2 cu notiuni de control de geometrie

Post vopsitorie
Este amplasat in traseul caroserie lung sau scurt. Are suprafata de 26 m² adica 4m pe 6,5 m, in
afara instalatiilor, amplasare posibila in spate, lateral sau deasupra. Inaltimeacabinei ste de 2,8 m.
Laboratorul de vopsele 2 m pe 3 m , adica 6 m2, poate fi lipit de cabina sau amplasat inapropiere.

Echipamente postului sunt urmatoarele:

-cabina de vopsitorie avand cuptor integrat
-laborator de preparare vopsele
-masini de mixat vopsele
-cantar
-cititor de microfise
-reciclator de solvent
-instalatie de curatat pistoale de pulverizareOperatiile efectuate pe acest post:
-aplicarea vopselelor
-tratarea vopselelor
Profilul asociat acestui post este de vopsitor
Formarea necesara acestui post este de legata de calorimetrie si produse si metode delustruire
Costul estimate este de 36600 euro.

Posturi gemene de reparatii rapide exterior masina si caroserie

Posturile gemene de reparatii rapide exterior masina si caroserie sunt amplasate petraseul caroserie
scurt, cat mai aproape de zona comerciala.
In service-urile care nu au traseu caroserie aceste posturi se pot amplasa cu profit intraseul scurt
mecanic.
Suprafata lor este de 48 m2 , adica de 2 ori 4m pe 6 m.

Echipamentele folosite la aceste posturi sunt:Pentru reparatii rapide exterior masina

-brat sau satelit pentru aer comprimat/aspiratie
-suport pentru pistol: pistol pentru rasini bicomponente
-1 kit de reparatii parbriz
-1 kit reparatii zgarieturi
-1 cuti pneumatic
-1 carucior support parbriz sau piese amovibile
-depozit module
Echipamentele pentru postul reparatii rapide caroserie sunt:
-1 platforma de ridicare
-1 sistem mobil de aspiratie sau un brat de aspiratie cu sistemul de comanda comun cupostul de
reparatii exterior masina
-1 trusa de scule (tip valiza) de reparatii caroserie fara vopsire
-1 trusa de scule(tip dulap) cu scule de carosier
-1 sistem de tragere usor.
Operatiile realizate pe aceste posturi de lucru :
Pe postul de reparatii rapide exteriorul masinii:
-reparatie parbriz, zgarieturi
-inlocuire parbriz, geamuri, retrovizoare, repere optice, stergatoare, broaste, manere
-montare accesorii exterior masina
Pe postul de reparatii rapide caroserie
-reparatii scut
-reparatii caroserie fara vopsire
-demontare componente amovibile , broaste si manere
-de asemenea retrovizoare si montare de accesorii in completare la postul de reparatiirapide exterior
masina
-reparatii caroserie
Profilul asociat este de tinichigiu, iar pregatirea asociata este pentru a asigura utilizarea sculelor,
materialelor si utilajelor din dotare.
Costul unor posturi gemene pentru reparatii rapide exterior masina si reparatii caroserierapida este de
12000 euro

Post de restructurare
Acest post este amplasat pe traseul caroserie lung (sau caroserie grrea). Acest post este situat in
spatele
atelieului , pentru a evita poluarea sonora si pentru a nu expune vehiculele in curs de reparare ,
clientilor.
Suprafata sa este de 30 m2 , adica 5m pe 6 m.
Echipamentele acestui post sunt urmatoarele :
-banc de control si de restructurare universal, echipat pentru a primi capetele de controlpozitiv sau bac
de restructurare cu un sistem de masura tridimensional
-post de sudura MIG
-post de sudura in puncte
-post de sudura oxiacetilenica
Postul de restructurare este indispensabil pentru activitatea de reparatii caroserie grea.In locul unui
banc de restructurare pozitiv (numit si marmura), azi este preferabil de orientat catre masurarea
tridimensionala, pentru ca ea permite a se lucra pentru toate marcile de vehicule, fara a se cumpara
sau a localiza capete specifice.
Operatiile care se realizeaza pe acest post sunt :
-controlul deformatiei vehiculului
-restructurarea vehiculului
-nivelul 3 in tinichigerie (masura si control)
-notiuni de electricitate
-cunostinte de aplicare a masticurilor poliesterice
-cunostinte de aplicare a tratamentelor anti-coroziune
Documentul asociat acestui postde lucru este metoda de reparare a caroseriei
Pregatirea necesara pentru lucrul la acest post este formatie tehnica pana la nivelul 3tinichigerie.

Post de pregatire pentru vopsire

Acest post este amplasat pe traseul caroserie scurt sau lung, in fata postului de vopsire.
Suprafata sa este de 4m pe 6,5 m deci o suprafata de 26 m2.
Utilizarea unei zone de pregatire, cu o ventilatie buna si conform normelor de mediu,permite
importante economii de spatiu si de timp.
-economii de suprafata: operatiile de chituire, slefuire, aplicare de filler si aplicare devopsea se pot
realiza intr-un post unic.
-economii de timp: economie de deplasari intre 2 posturi

Echipamentul acestui post este :

-zona de pregatire cu o ventilatie totala
-trusa de mascare
-echipament de slefuire
-lampa cu infra-rosu
Operatiile care se efectueaza pe acest post sunt: aplicarea chitului, slefuirea, mascare,aplicarea de
filler,
vopsirea reperelor.
Profilul asociat acestui post este de carosier cu bune cunostinte de vopsitorie
Documentatia asociata acestui post este manualul de pregatire al caroseriei
Pregatirea pentru postul acesta presupune formare in:
-pregatirea chiturilor, slefuire, uscarea chiturilor si a grundurilor
-metode de mascare
-produsele de vopsire
Costul estimat pentru un asemenea post de lucru este de 20 800 euro.

Post de reparare aluminiu

Acest post de reparare aluminiu este amplasat in circuitul caroserie lung si la distanta de toate sursele
de poluare a mediului produse de alte metale.Suprafata sa este de 28 m² adica 7 m pe 4 m , in afara
instalatiilor.
Tinand seama de particularitatile aluminiului postuleste inchis intr-o structura de perdele si echipat
cu un sistem de aspirare autonom sau cuun separator ciclonic in cazul racordarii pe reteau existenta.
Echipamentele din dotarea aestui post de lucru sunt :
-1 structura de perdele 6,6 m pe 3,6 m
-2 perdele laterale cu banda transparenta + 1 perdea in spate
-1 perdea fatada cu banda transparenta
-1 ansamblu de iluminare 8x (2x36 W)
-2 borne de energie
-1 separator ciclonic special pentru aluminiu 600 m3/h
-scule de caroserie , adaptate la aluminiuOptional dulap cu geamuri
Operatiile realizate pe acest post sunt:
-aplicarea chitului
-slefuire manuala
-mascare
-reparatie caroserie
Profilul asociat acestui post este de carosier avand bune cunostinte despre caroseria inaluminiu.
Iar documentatia asociata acestui post este metodologia de reparare a caroseriei.
Pregatirea necesara pentru lucrul la acest post este tehnica, de reparare caroserie dealuminiu.
NSSM
• Executarea unor lucrari de demontare, intretinere sau reparare a autovehiculelor este admisa
si in spatii amenajate in afara halelor si atelierelor de intretinere denumite "platforme
tehnologice". Aceste platforme vor fi delimitate, marcate si amenajate corespunzator, iar
atunci cand este necesar vor fi imprejmuite.
• Caile de acces din hale, ateliere si de pe platformele tehnologice vor fi intretinute in stare buna
si vor fi prevazute cu marcaje si indicatoare de circulatie standardizate.
• Incalzirea halelor si incaperilor de lucru va fi asigurata in perioada anotimpului rece in functie
de temperatura exterioara si in limitele stabilite de "Normele generale de protectie a muncii".
• In halele de intretinere si reparare a autovehiculelor, canalele de revizie, vor fi mentinute in
stare curata, asigurandu-se scurgerea apei, a uleiurilor si a combustibililor.
• Nu se admite pornirea motoarelor autovehiculelor in interiorul halelor, decat daca exista
instalatii de exhaustare, in stare de functionare.
• Instalatiile de ventilatie generala si locala din halele si incaperile destinate lucratorilor de
intretinere si reparare a autovehiculelor vor fi in buna stare, urmarindu-se functionarea lor in
permanenta la parametrii proiectati.
• Persoanele juridice sau fizice vor asigura afisarea instructiunilor tehnice si de exploatare
privind instalatiile de ventilatie, precizand programul de functionare al acestora, precum si
obligatiile referitoare la reviziile tehnice si verificarile periodice. De asemenea, se va preciza
numele persoanei care raspunde de exploatarea instalatiei.
• Utilajele din hala si ateliere (polizoare, masini de gaurit etc.) vor fi bine fixate, legate la
pamant, dotate cu dispozitive de protectie in buna stare. Deasemenea, utilajele vor avea afisate
instructiunile tehnice de exploatare si de protectie a muncii.
• Cricurile din dotarea halelor de reparatii sau a canalelor de revizie vor fi mentinute in
permanenta in stare buna de functionare si vor avea inscriptionata sarcina maxima.
 Bibliografie

1.Transport rutier_MPGT-95-182 Institutul National de Statistica 2019

3. AUTOMOBILUL_Constructie.Functionare.Depanare Editura Tehnica 1986
4. Sisteme de transport Auxiliar Curricular http://tvet.ro 2008
5. Automobile.Cunoastere.Intretinere.Reparare Gh.Fratila s.a Editura Didactica si Pedagogica-2005
Site-uri
(http://www.novapdf.com/)