Machine Translated by Google

Instruire de service

Program de autostudiu 861803

Tracțiune integrală Tiguan Haldex

Machine Translated by Google

Volkswagen of America, Inc.

Academia Volkswagen
Tipărit în SUA

Tipărit 3/2008
Numărul cursului 861803

©2008 Volkswagen of America, Inc.

Toate drepturile rezervate. Toate informațiile conținute în acest manual se

bazează pe cele mai recente informații disponibile la momentul tipăririi și
sunt supuse dreptului de autor și altor drepturi de proprietate intelectuală
ale Volkswagen of America, Inc., companiile sale afiliate și licențiatorii săi.
Toate drepturile sunt rezervate de a face modificări în orice moment fără
notificare. Nicio parte a acestui document nu poate fi reprodusă, stocată
într-un sistem de recuperare sau transmisă sub nicio formă sau prin orice
mijloace, electronice, mecanice, fotocopiere, înregistrare sau de altă natură,
nici aceste materiale nu pot fi modificate sau repostate pe alte site-uri fără
expresia prealabilă. permisiunea scrisă a editorului.

Toate cererile de permisiunea de a copia și redistribui informații trebuie

adresate Volkswagen of America, Inc.

Verificați întotdeauna Buletinele tehnice și cele mai recente informații

despre reparații electronice pentru informații care pot înlocui orice
informații incluse în această broșură.

Mărci comerciale: Toate denumirile de mărci și de produse utilizate în acest

manual sunt nume comerciale, mărci de servicii, mărci comerciale sau

mărci comerciale înregistrate; și sunt proprietatea proprietarilor respectivi.

Machine Translated by Google

Cuprins

Introducere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Prezentare generală. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Transmisia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Controale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Serviciu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Evaluarea cunoștințelor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Notă Important!

Acest program de auto-studiu oferă informații cu privire la Aceste informații nu vor fi actualizate.
designul și funcționarea noilor modele. Pentru procedurile de întreținere și reparații,
consultați întotdeauna cele mai recente
Acest program de auto-studiu nu este un manual de reparații. informații de service electronice.

iii
Machine Translated by Google

Pagina lăsată goală în mod intenționat

Machine Translated by Google
Introducere
Volkswagen a folosit un ambreiaj Haldex pentru tracțiunea
integrală 4MOTION din 1998. Un nou
generația de ambreiaj cu tracțiune integrală este acum folosită de
Volkswagen pentru prima dată la Tiguan.
Noul ambreiaj cu tracțiune integrală este controlat
electronic. Permite transmiterea cuplului la roțile motoare care
au tracțiune indiferent de
Introducere
alunecă la alte roți. Distribuția forțelor de antrenare către osii
este variabilă și depinde de condițiile de conducere. Noul
ambreiaj cu tracțiune integrală din 4MOTION răspunde rapid la
orice situație de condus și menține cea mai bună tracțiune
posibilă în orice moment.
S414_002
1
Machine Translated by Google
Prezentare generală

Prezentare generală

Istorie
În 1998, tracțiunea 4MOTION a înlocuit tracțiunea integrală Ambreiaj Haldex de prima generație

sincronă la Volkswagen. În timp ce tracțiunea integrală

sincronă folosea un ambreiaj visco, un ambreiaj integral
de la Haldex a fost folosit pentru prima dată în 4MOTION.
conduce.

Cu acest ambreiaj hidraulic multiplacă, tracțiunea

integrală ar putea fi controlată electronic. Pe lângă
controlul alunecării, modulul de control a permis și
gestionarea condițiilor dinamice de condus, cum ar fi
curbe, viteză și depășire sau funcționarea la sarcină.

Funcția ambreiajelor Haldex S414_003

Primele două generații ale ambreiajului Haldex folosesc

o diferență de viteză de rotație între axele față și spate
Ambreiaj Haldex de generația a II-a din anul model 2004
pentru a funcționa. Un efect de pompă este generat
folosind o placă cu came, role și două pistoane
alternative care lucrează în paralel. Acest lucru creează o
presiune a uleiului care comprimă ambreiajul cu
mai multe plăci printr-un piston de lucru. Cuplul de
antrenare transferat determină cantitatea de presiune aplicată.

Presiunea pe discurile multiplate ale ambreiajului este

reglată prin:

• Supape de aspirație
• Supape de presiune
• Supapă electronică de control
• Modul de control S414_004

2
Machine Translated by Google

Prezentare generală

Haldex Generația IV
Ambreiaj cu tracțiune integrală

Transferul de putere prin pachetul multiplacă al Avantaje

ambreiajului cu tracțiune integrală de generația a IV-
a este aproape identic cu modelele precedente Haldex. • Selectarea ambreiajului independent de situația de
Generarea presiunii cu o pompă electrică este o caracteristică nouă. conducere
Cuplul de transferat este determinat de modulul • Creștere rapidă a cuplului
de control al tracțiunii integrale J492 prin • Capacitate permanentă de tracțiune spate
selectarea supapei de control al ambreiajului Haldex
• Compatibilitate fără restricții cu sistemele de control al
N373. Diferențele de viteză între axele față și spate sunt nr
alunecării (de exemplu, ESP, ABS)
mai mult o condiție prealabilă pentru activarea ambreiajului cu tracțiune
integrală.

Caracteristici tehnice

• Ambreiaj multidisci cu control electrohidraulic

• Integrat în tracțiunea punții din spate
• Circuit hidraulic simplificat
• Selecția optimizată a pompei controlată în funcție de cerere

S414_005

3
Machine Translated by Google
Transmisia

Transmisia

Sistemul de transmisie 4MOTION

Roțile din față sunt antrenate în mod convențional de
diferențialul punții din față. În același timp, cuplul este transferat
arborelui elicei prin acest diferențial prin transmisia unghiulară.

În funcție de gradul de cuplare al ambreiajului de tracțiune

integrală, un cuplu care se potrivește situației de conducere este
transmis transmisiei punții din spate.

Motor

Transmisie unghiulară Arborele elicei

Tracțiune pe puntea spate

Ambreiaj cu tracțiune integrală

Transmitere
Diferen ial de punte fa ă Diferen ial de punte spate

S414_007

4
Machine Translated by Google

Transmisia

Transmisie unghiulară
Transmisia unghiulară crește cuplul la arborele elicei
cu un factor de 1,6. Din acest motiv, diametrul arborelui
poate fi mai mic, deoarece transferă un cuplu mai mic.
Ieșire către
La tracțiunea punții din spate, cuplul este redus din Roata dreapta
nou cu același factor de 1,6.

Ieșire către
Conduceți de la transmisie Arborele elicei
și ieșire la roata din stânga

S414_008
Fluxul de putere

Forța este transferată de la angrenajul cilindric

la arborele elicei prin colivia diferențialului,
arborele tubular cu roata coroană și pinionul.

Din
Transmitere Cușcă diferențială Ax tubular

Ieșire către Ieșire către

Roata din stânga
Roata dreapta

Angrenaj cilindric Pinion Roata Coroanei

Ieșire către
Arborele elicei
S414_009

5
Machine Translated by Google

Transmisia

Arborele elicei

Arborele elicei are două părți. Ele sunt legate printr-o articulație
centrală. Îmbinările flexibile ale discurilor sunt utilizate pentru
a realiza conexiunea la cutia de transfer și la
ambreiaj cu tracțiune integrală. Un absorbant de vibrații rotațional

este atașat permanent la articulația discului flexibil din spate și nu

poate fi întreținut separat. Reduce transferul vibrațiilor
motorului prin diferen ialul pun ii spate către caroserie.

Articulație centrală

Articulație de disc
flexibilă cu rotație
Flexibil
Absorbant de vibrații
Îmbinarea discului

Direcția de călătorie

S414_010

Imbinare disc flexibila spate Articulație centrală

Transmisia punții din spate și arborele elicei sunt echilibrate în Îmbinarea centrală este montată prin presare și nu poate
timpul producției. Din acest motiv, sistemul de propulsie nu fi separată. Acest lucru are ca rezultat un design compact și ușor,
necesită echilibrare în vehicul. iar burduful rulou este mai bine protejat.

Rotațional
Vibrație
Absorbant

Fără echilibrare
Necesar Rulați burdufurile

S414_011 S414_012

6
Machine Translated by Google

Transmisia

Tracțiune pe puntea spate

Ambreiajul cu tracțiune integrală este integrat în tracțiunea

punții din spate.

Roata Coroanei

Pinion de antrenare a axei spate

Ambreiaj cu tracțiune integrală

Pachet cu mai multe plăci

Diferen ial de punte spate

Tractiune intergrala

Rezervor de ulei ambreiaj

Schimbatorul de viteze

Tractiune intergrala

Modulul de control J492

S414_013

7
Machine Translated by Google

Transmisia

Funcția All-Wheel-ului
Ambreiaj de antrenare

Ambreiajul cu tracțiune integrală între față și spate

transmisiile pe osie controlează cuplul de antrenare către puntea spate.

În funcție de gradul de cuplare, ambreiajul tracțiunii integrale

direcționează cuplul de antrenare necesar către puntea spate.

Componentele ambreiajului cu tracțiune integrală

Pachet cu mai multe plăci

Acumulator

Filtru de ulei

Ambreiaj Haldex

Pompa V181

Ambreiaj Haldex
Supapa de control N373

Tractiune intergrala
Modulul de control J492
S 414_014
Componentele circuitului de ulei

Ambreiaj Haldex
Ambreiaj cu mai multe plăci
Supapa de control N373

Tractiune intergrala
Modul de control J492

Acumulator

Ambreiaj Haldex

Pompa V181
S414_064

8
 Detalii
Machine Translated ambreiaj cu tracțiune integrală
by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Prezentare generală

Grupurile individuale de componente ale ambreiajului cu

tracțiune integrală sunt prezentate aici pentru a oferi o

mai bună înțelegere a modului în care funcționează.

Placă cu arc

Ansamblu mecanic
Rulment cu ace

Plăci de împingere

Pistoane de lucru

Ac Drive Hub
Ținând

Pachet cu mai multe plăci

Cușcă ambreiaj

S414_015
Ansamblu electro-hidraulic și tracțiune integrală
Modulul de control J492

All Wheel Ambreiaj Haldex

Controlul conducerii Supapa de control N373
Modulul J492

Acumulator

Pompa ambreiaj Haldex V181

Filtru de ulei

S414_040

9
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Ansamblu mecanic
Următoarele subgrupe aparțin ansamblului mecanic: Pachetul cu mai
multe plăci Pachetul cu mai multe plăci este format din
plăci de frecare și plăci de oțel, cu o placă de împingere
• Ambreiaj cu mai multe plăci în față și una în spate.
• Piston de lucru
• Placă cu arc Plăcile de frecare au dinți interni care cuplează butucul de
antrenare. Plăcile de oțel cuplează cușca ambreiajului
cu dinții externi. Numărul de plăcuțe depinde de tipul
Întregul ansamblu creează legătura de frecare între axele față și
vehiculului.
spate. Pachetul cu plăci multiple este comprimat atunci când
se aplică presiune pe pistonul de lucru. În funcție de
presiunea de contact, poate fi transferat un cuplu diferit (până
la 1770 lbs-ft sau 2400 Nm).

Placă de oțel
Ambreiaj cu mai multe plăci
Frecare
Farfurie
Ambreiajul cu mai multe plăci este format din butucul de antrenare,

pachetul cu mai multe plăci și cușca ambreiajului.

Drive Hub
Butucul de antrenare este antrenat de arborele elicei prin
Împingere
flanșă.
Farfurie

S414_042

Placă de împingere

S414_041
Din
Pachet cu mai multe plăci
Elice
Arbore

S414_052

Drive Hub
S414_051

10
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Cușca ambreiaj
Pinion puntea spate
Cușca ambreiajului este conectată cu pinionul axei spate
printr-o canelură și transferă cuplul de antrenare la puntea
spate.

Cușcă ambreiaj

S414_053

Spline
S414_043

Piston de lucru
Pistonul de lucru este un piston cilindric.

Func ie
Ac
La ac ionarea ambreiajului, presiunea pistonului
Ținând
de lucru este transferată la pachetul cu mai multe plăci
printr-un rulment cu ace. Pistonul de lucru nu se rotește.
Pachetul cu mai multe plăci, pe de altă parte, se rotește la
S414_054
viteza de deplasare.

Piston de lucru

S414_044

Placă cu arc Partea de presiune a uleiului

Placa arcului este situată pe partea de presiune a uleiului a Placă cu arc

pistonului de lucru.

Func ie
Acesta creează o preîncărcare care împinge pistonul de
lucru pe loc. Acest lucru elimină jocul de la pachetul cu
mai multe plăci și lagărele cu ace.

S414_045 S414_055

11
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Ansamblu electro-hidraulic
Ansamblul electro-hidraulic este format din
Pompa de ambreiaj Haldex V181, filtrul de ulei,
acumulatorul și supapa de control a ambreiajului Haldex
N373.

Pompa ambreiaj Haldex V181

Pompa de ambreiaj Haldex V181 este o pompă cu piston

alternativ și este instalată în secțiunea inferioară a
ambreiajului cu tracțiune integrală. Acesta generează
presiunea uleiului. Acumulatorul din circuitul de ulei este
S414_046
umplut regulat. Este solicitat de Modulul de control al
tracțiunii integrale J492 în funcție de cerere. Ulei comprimat
Este Descarcat

Func ie

Orificiile carcasei cilindrului conțin fiecare câte un piston cu

un bolt de fixare și un arc de retur. Cu ajutorul unui rulment
unghiular cu bile, pistonul și bolțul de poziționare sunt
deplasate în mod cursă atunci când carcasa cilindrului se
Uleiul este
rotește, astfel încât uleiul să fie atras în partea de jos și să fie La Acumulator
Trasat In Cilindru

descărcat comprimat în partea de sus după 180 de grade de Locuințe

rotație. Minge

Ținând

Efectele eșecului

Când pompa de ambreiaj Haldex V181 defectează,

presiunea uleiului nu poate fi generată. Cuplul nu mai este Piston

transferat pe puntea spate. Pin de localizare

Din petrol Primăvara de întoarcere

Rezervor
Filtru de ulei
S414_022

Filtrul de ulei este un filtru din lână fără întreținere. O verificare

supapa este integrată în carcasa filtrului de ulei, ceea ce

împiedică scăderea presiunii uleiului către pompa de ambreiaj
Haldex V181.

12
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Acumulator

Designul compact al acumulatorului include trei

arcuri cu acțiune paralelă și este poziționat deasupra
ambreiajului. Reglează presiunea uleiului folosind
forța arcului și o menține la 435 psi (30 bar).

Sistem fără presiune: Arcurile De la pompă la supapă

acumulatorului sunt eliberate.

Reveniți la rezervorul de ulei

S414_016

Sistem cu presiune de lucru:

camera de presiune este umplută de pompă. Canal de întoarcere Presiune
Cameră
Pistonul de presiune este împins înapoi și arcul Piston de presiune
este tensionat.

Reveniți la rezervorul de ulei

Canal de întoarcere
S414_017

Dacă presiunea uleiului depășește 435 psi (30 Presiune

Cameră
bar), canalele de retur devin accesibile, presiunea în
direcția rezervorului de ulei este redusă și uleiul
se întoarce în rezervor.

Canal de întoarcere

Întoarcere

la
Rezervor de ulei
S414_018

13
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Supapa de control ambreiaj Haldex N373

Sarcină

Supapa de control al ambreiajului Haldex N373 controlează

presiunea de lucru care se transmite pistoanelor de lucru. Presiunea crește

proporțional cu curentul electric aplicat solenoidului. Presiunea este

definită cu precizie pentru fiecare valoare curentă.

Arc

Ac
La rezervorul de ulei

plictisit

La pistonul de lucru

Camera de reglementare
De la Acumulator

Piston de control
Bobina de solenoid

Miez de magnet

Conector electric

S414_019

14
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Func ie
1 2 3
Pompa de ambreiaj Haldex V181 și acumulatorul au o presiune
Presiune ulei Lucru Debit închis,
de 435 psi (30 bar). (1) Presiune
435 psi (30 bar) Lucru
Generat Presiune
Menținut
Aplicarea unui curent electric la bobina solenoidului
generează o forță magnetică a cărei cantitate depinde de
curentul aplicat. Aceasta mută pistonul de comandă în
sus, deschide fluxul și se generează presiunea de lucru. (2)

Când presiunea de lucru dorită a fost atinsă, echilibrul

de forțe descris mai jos
S414_020
se stabile te astfel încât fluxul să fie închis i cel

presiunea de lucru menținută. (3)

Presiunea de lucru este aplicată pistonului de lucru și în

camera de reglare a pistonului de comandă.
Presiunea din camera de reglare lucrează în aceeași direcție cu Forța de primăvară

forța de întoarcere a arcului și o susține ca forță de

contracarare a forței magnetice. Se realizează un echilibru
Comprimare
de forțe. Forta

Când este aplicat curentul complet, admisia de pe partea

Reglementare
inferioară rămâne deschisă și întreaga presiune a uleiului
Cameră
generată de pompa de ambreiaj Haldex V181 este utilizată
ca presiune de lucru.

Forta magnetica
S414_021
Dacă ambreiajul trebuie deschis, nu se va mai aplica curent la
bobina solenoidului, pistonul de comandă revine la poziția
inițială și presiunea este eliberată prin direcționarea uleiului
în rezervorul de ulei.

Efectele defecțiunii
Dacă supapa de control al ambreiajului Haldex N373 se
defectează, funcția integrală nu mai este disponibilă.

Presiune de lucru
Dirijat către rezervorul de petrol

S414_023

15
Machine Translated by Google

Detalii ambreiaj cu tracțiune integrală

Modul de control al tracțiunii integrale

J492

În cazul intervenției ESP sau ABS, modulul de comandă ABS

Modulul de control al tracțiunii integrale J492 reglează timpul de J104 determină cantitatea de cuplare a ambreiajului tracțiunii

funcționare a pompei și supapa de control al ambreiajului integrale prin modulul de comandă a tracțiunii integrale J492.
Haldex N373. Cantitatea de presiune este determinată
numai de poziția supapei. Un senzor de temperatură este
amplasat pe placa de circuite imprimate a modulului de Efectele eșecului
control al tracțiunii integrale J492, unde este
Deoarece valva de control ambreiaj Haldex N373 poate nr
valorile măsurate indică temperatura uleiului.
mai fi selectat, nu se mai generează presiune de lucru.
Ambreiajul este decuplat și puntea spate nu mai este antrenată.
Modulul de control al tracțiunii integrale J492 este integrat în
unitatea magistralei de date CAN. Acest lucru permite
controlul precis al sistemului cu un singur senzor. Pe baza
datelor despre situația de conducere, modulul de control
al tracțiunii integrale J492 determină modul dorit

presiune astfel încât cantitatea de cuplare și transfer al

ambreiajului cu tracțiune integrală să fie ajustată la situație.

Tractiune intergrala
Modulul de control J492

S414_024

16
Machine Translated
Controaleby Google

Controale

Circuitul uleiului

Componentele electro-hidraulice cresc presiunea

uleiului, controlând presiunea de contact pe ambreiajul
multiplacă.

Piston de lucru Ambreiaj Haldex

Supapa de control N373

Placă cu arc

Întoarcere

Acumulator

All Wheel
Controlul conducerii
Ambreiaj cu mai multe plăci
Filtru de ulei Modulul J492

Rezervor de ulei
Filtru
Ambreiaj Haldex
Pompa V181

Sistem fără presiune

S414_027

Ilustrația arată sistemul în stare depresurizată.

Atâta timp cât motorul este oprit și doar contactul este
pornit, modulul de comandă a tracțiunii integrale J492
este selectat, dar nu se generează presiune. În aceste situații este nevoie de un sistem fără presiune

Remorcare Dinamometru de rulare

Supapa de control al ambreiajului Haldex N373 este

deschisă fără curent.

Deoarece se aplică o cantitate mică de

presiune prin placa cu arc, o viteză de 31 mph
(50 km/h) și o distanță de 31 mile (50 km)
nu pot fi depășite la remorcare cu o osie
S414_030 S414_031
ridicată.

17
Machine Translated by Google

Controale

Creșterea presiunii la pornirea motorului

Când motorul este pornit, pompa de ambreiaj Haldex V181
este activată. Pompa de ambreiaj Haldex V181 este
selectată imediat ce este atinsă o turație a motorului de 400
rpm. Acesta furnizează ulei prin filtru către acumulator
până când se atinge o presiune de 435 psi (30 bar) în circuitul
de ulei. Supapa de control al ambreiajului Haldex N373 este închisă
prin modulul de comandă a tracțiunii integrale J492, astfel încât
presiunea de lucru să fie transmisă la pistonul de lucru și pachetul
multiplacă să fie comprimat.
prin acumulator. Presiunea de lucru este controlată exclusiv
prin supapa de control al ambreiajului Haldex N373, care poate
regla presiunea de contact pe pistonul de lucru în funcție de
cerere.
Această presiune de lucru poate fi cuprinsă între 0%, cum ar fi la
frânare, și 100%, ca la accelerare.
Presiune de lucru controlată

Pornirea
Când începeți să conduceți și când accelerați, întregul cuplu Presiunea uleiului

de antrenare al punții din spate este disponibil imediat.

0 – 435 psi (0 – 30 bar)

Conducere

În fiecare situație de conducere, presiunea dintre pompă

și supapă este menținută constantă la 435 psi (30 bar) S414_029

Piston de lucru Ambreiaj Haldex

Supapa de control N373

Presiune ulei 0 – 435 psi (0 – 30 bar)

Placă cu arc Presiune ulei

435 psi (30 bar)

Întoarcere

Acumulator

All Wheel
Controlul conducerii
Ambreiaj cu mai multe plăci
Filtru de ulei Modulul J492

Rezervor de ulei
Filtru
Ambreiaj Haldex
Pompa V181

S414_028

18
Machine Translated by Google

Controale

Scenarii de conducere
Cuplul de antrenare la puntea spate
Pornirea sau accelerarea Este Interval de control
100%
necesar un cuplu mare de antrenare la puntea spate. Supapa
se închide complet și presiunea de contact poate atinge maximul.

0%
Pornire/accelerare
S414_056 SS414_032

Conducere
100%
rapidă La puntea spate este necesar doar un cuplu redus.
Presiunea de contact este controlată în funcție de cerere
(domeniu de control).

Interval de control
0%
Conducere rapidă
S414_057 S414_033

Frânare
100%
Niciun cuplu nu este transferat la puntea spate la
frânare. Se deschide supapa și se reduce presiunea pe pistonul
de lucru. Ambreiajul este decuplat.

0%
Frânare
S414_058 S414_049

Oprire
100%
Ambreiajul este decuplat atâta timp cât vehiculul este frânat.
Când vehiculul este oprit, precontrolul folosește semnalul din
poziția accelerației.
Când începeți să conduceți, presiunea se ridică din nou și este
disponibilă capacitatea maximă a cuplului.
0%
Oprire
S414_059 S414_034

Manevre de parcare
100%
Numai un cuplu redus este transferat în timpul
manevrelor de parcare. Transmisia nu este sub tensiune. The

ambreiajul este controlat în funcție de cerere (domeniu de

control).
Interval de control
0%
Manevre de parcare
S414_057 S414_035

19
Machine Translated by Google

Controale

Situații critice de conducere

Conducerea pe drumuri alunecoase

Presiunea de lucru este controlată în funcție de cerere.

Semnalele provin de la modulul de control ABS J104, care Cuplul de antrenare la puntea spate
detectează alunecarea prin senzorii de viteză și calculează Interval de control
100%
tracțiunea necesară.

Intervenție ESP sau ABS

Când este activat un sistem de control al alunecării roților,

cantitatea de cuplare a ambreiajului este controlată indirect prin 0%
modulul de control al ABS J104. De exemplu, ambreiajul poate fi Conducerea pe drumuri alunecoase
Intervenție ESP sau ABS S414_036
decuplat complet pentru o intervenție ABS, în timp ce poate S414_060

fi cuplat pentru o intervenție ESP.

Începând cu alunecare (pe gheață sau zăpadă)

Ambreiajul integral este cuplat atunci când ambele roți ale axei
față se rotesc. Axa spate preia toată forța de antrenare.

S414_065 S414_038

Dacă doar o roată a axei din față se învârte, blocarea

electronică a diferențialului (EDL) devine activă.
Se frânează roata care se învârte și crește forța de antrenare a
celeilalte roți. În același timp, cel

ambreiajul tracțiunii integrale este cuplat și o mare parte a

forței de antrenare este transferată pe puntea spate.

S414_062

20
Machine Translated by Google

Controale

Prezentare generală a sistemului

Senzori Actuatoare

Controlul motorului
Viteza motorului Modul (ECM) J623
(RPM) Senzor G28

Poziția accelerației (TP)

Senzor G79

Drive CAN Data Bus Ambreiaj Haldex

All Wheel Supapa de control N373
Viteza roții ABS
Controlul conducerii
Senzori G44-G47
Modulul J492

Control ABS
Modulul J104

Ambreiaj Haldex
Comutator lumini de frana F Pompa V181

Parcare electro-mecanica
Modul de comandă a frânei J540

Bus de date la bord

Interfață de diagnosticare J533 Un grup de senzori este integrat în
modulul de control al frânei de
parcare electro-mecanice J540. Aceasta
contine senzorii pentru lateral

accelerația, accelerația
Senzorul unghiului de virare G85
longitudinală și viteza de rotație.

S414_026

21
Machine Translated by Google

Controale

Diagrama funcțională
30

J540

J104

J623

S
G85

N373

V181
J492

31

Senzorul unghiului de virare G85 Cod de culoare

J104 Modul de control ABS Pozitiv

J492 Modul de control al tracțiunii integrale Sol

Linie de magistrală de date CAN
J540 Modul de comandă electro-mecanic al frânei de parcare
Modulul de control al motorului J623
N373 Supapa de control ambreiaj Haldex
S Siguranță

Pompa ambreiaj Haldex V181

S414_047

22
Machine Translated by Google
Serviciu

Serviciu

Testarea componentelor individuale

Testele individuale ale componentelor pot fi apelate prin Găsirea defectelor ghidată VOLKSWAGEN
Selectarea funcției/componentelor
selecțiile de funcții și componente în Găsirea defecțiunilor
Selectați funcția sau componenta
ghidate.
+ Șasiu

+ Tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex (a patra generație)

+ 01 - Sisteme capabile de autodiagnosticare

+ Componente electrice

G79 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație

J492 - Modul de control al tracțiunii integrale

N373 - Supapă de control ambreiaj Haldex

V181 - Pompă de ambreiaj Haldex

Modul introduce Imprimare

S414_069

Modul de control al tracțiunii integrale J492 Auto-

diagnosticare
Modulul de control al tracțiunii integrale J492 are
cuvântul de adresă 22 pentru autodiagnosticare.

Ambreiajul cu tracțiune integrală poate Uleiul de înaltă performanță a fost dezvoltat

fi înlocuit separat. special pentru cerințele ambreiajului cu

Activitățile de reglare elaborate după tracțiune integrală din generația a VI-a.

înlocuire nu mai sunt necesare deoarece

pinionul face parte din transmisia punții spate și
nu este înlocuit.

23
Machine Translated by Google

Note

24
Machine Translated by Google
Evaluarea cunoștințelor

Evaluarea cunoștințelor

O evaluare on-line a cunoștințelor (examen) este disponibilă pentru acest program de auto-studiu.

Evaluarea cunoștințelor poate fi sau nu necesară pentru certificare.

Puteți găsi această evaluare a cunoștințelor la:

www.vwwebsource.com

Pentru asistență, vă rugăm să sunați la:

Academia Volkswagen

Sediul Programului de Certificare

1-877-491-4838

(8:00 am - 8:00 pm EST)

Sau, e-mail:

concierge@volkswagenacademy.com

25
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google
Machine Translated by Google

Volkswagen of America, Inc.

3800 Hamlin Road
Auburn Hills, MI 48326
Tipărit în SUA
martie 2008