(2) SITP trebuie dotata cu urmatoarea aparatura: 1.

Stand de frnare cu role corespunzator clasei de ITP a) pentru clasa I - pentru mopede cu 2 roti si motociclete fara atas a1) standul de frnare cu role trebuie sa fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia. Diametrul rolelor trebuie sa fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola si pneu trebuie sa fie de minimum 0,6 n stare umeda. a2) standul de frnare cu role trebuie sa aiba viteza periferica a rolelor de minimum 5 km/h. a3) standul de frnare cu role trebuie sa fie prevazut cu afisaj analogic (grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. a4) standul de frnare cu role trebuie sa permita masurarea rezistentei la rulare, a fortei de frnare si sa permita aprecierea ovalitatii. Forta maxima de frnare trebuie sa fie masurata la o alunecare relativa de 24%. a5) cerintele pentru marimile masurate sunt urmatoarele: i) pentru rezistenta la rulare si forta de frnare - clasa de exactitate 3; ii) pentru masa - clasa de exactitate 2. a6) programul standului de frnare cu role trebuie sa permita determinarea cel putin a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu si pentru frna de stationare. a7) standul de frnare cu role trebuie sa permita transmiterea datelor catre un calculator si o imprimanta sau numai catre o imprimanta. a8) programul standului de frnare cu role trebuie sa permita tiparirea rezultatelor masuratorii. Pe buletinul de proba trebuie sa fie tiparite cel putin urmatoarele date: i) marca, tipul si numarul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatura sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de proba; ii) data, ora si minutul la care a fost efectuata verificarea; iii) masa efectiva a vehiculului sau masele efective pe roata fata si spate, n momentul efectuarii probei; iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau de stationare); v) rotile verificate(fata/spate) si valorile fortelor de frnare masurate; vi) valorile coeficientilor de frnare (pentru frna de serviciu si de stationare). a9) nu este obligatorie tiparirea pe buletinul de proba a valorilor limita pentru coeficientii de frnare, precum si a rezultatului verificarii. Totusi, n cazul respingerii vehiculului pentru neconformitati ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de proba valorile limita ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. a10) se admit numai standurile de frnare cu cntarire dinamica si care au dispozitiv de fixare fata/spate pe durata ncercarii frnelor. b) pentru clasa a II-a si a III-a b.1 standul de frnare cu role trebuie sa fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru masurarea efortului la pedala (recomandabil fara cablu de legatura), iar pentru clasa a III-a si cu dispozitiv pentru masurarea presiunii n instalatia de frnare (0 - 10 atm). Diametrul rolelor trebuie sa fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola si pneu trebuie sa fie de minimum 0,6 n stare umeda. b.2 standul de frnare cu role pentru clasa a II-a trebuie sa aiba viteza periferica a rolelor de minimum

5 km/h, iar standul de frnare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a si de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a. b.3 standul de frnare cu role trebuie sa fie prevazut cu afisaj analogic (grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afisajul analogic trebuie amplasat astfel nct sa permita vizualizarea sa de catre operator, indiferent de pozitia ansamblului de vehicule pe stand. b.4 standul de frnare cu role pentru clasa a III-a trebuie sa fie dotat cu dispozitiv de simulare a ncarcarii vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frnare pneumatic fabricate dupa anul 2001 inclusiv. Acesta trebuie sa fie capabil sa simuleze o ncarcare de minimum 3.000 kg pe axa. b.5 n cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frnare cu role trebuie echipat cu capace de protectie a rolelor. b.6 standul de frnare cu role trebuie sa permita masurarea rezistentei la rulare, a fortei de frnare, a fortei de apasare la pedala si a presiunii n instalatia de frnare pneumatica si sa permita aprecierea ovalitatii. Forta maxima de frnare trebuie sa fie masurata la o alunecare relativa de 24%. b.7 cerintele pentru marimile masurate sunt urmatoarele: i) pentru rezistenta la rulare si forta de frnare - clasa de exactitate 3; ii) pentru forta de apasare la pedala - clasa de exactitate 2; iii) pentru presiunea din instalatia de frnare pneumatica - clasa de exactitate 1; iv) pentru masa - clasa de exactitate 2. b.8 programul standului de frnare cu role trebuie sa permita determinarea cel putin a coeficientului de frnare pentru frna de serviciu si pentru frna de stationare, precum si a dezechilibrului dintre fortele de frnare la rotile aceleiasi axe pentru frna de serviciu si pentru frna de stationare. b.9 pentru ITP la autovehiculele cu tractiune integrala permanenta, statia trebuie sa fie dotata cu stand de frnare care sa permita efectuarea acestui tip de verificare. b.1 0 standul de frnare cu role trebuie sa permita transmiterea datelor catre un calculator si o imprimanta sau numai catre o imprimanta. b.1 1 programul standului de frnare cu role trebuie sa permita tiparirea rezultatelor masurarii. Pe buletinul de proba trebuie sa fie tiparite cel putin urmatoarele date: i) marca, tipul si numarul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatura sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de proba; ii) data, ora si minutul la care a fost efectuata verificarea; iii) masa efectiva a vehiculului sau masele efective pe axe, n momentul efectuarii probei; iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau stationare); v) axa verificata (axa 1, axa 2 etc) si valorile fortelor de frnare masurate; vi) valorile coeficientilor de frnare (pentru frna de serviciu si cea de stationare); vii) valorile dezechilibrelor fortelor de frnare pe axe (pentru frna de serviciu si cea de stationare); viii) valoarea masurata a fortei de apasare la pedala de frna - dupa caz, calculul fortei maxim admisibile la pedala pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de catre inspectorul tehnic pe buletinul de proba. Aceasta cerinta se aplica numai n cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului; ix) valoarea masurata a presiunii din instalatia de frnare pneumatica. b.1 2 nu este obligatorie tiparirea pe buletinul de proba a valorilor limita pentru coeficientii de frnare si dezechilibre, precum si a rezultatului verificarii. Totusi, n cazul respingerii vehiculului pentru

neconformitati ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de proba valorile limita ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului. b.1 3 n cazul utilizarii standurilor n regimul de masurare pentru autovehicule cu tractiune integrala permanenta, nu este obligatorie tiparirea pe buletinul de proba a valorilor dezechilibrelor fortelor de frnare pe axe, valorile respective urmnd a fi calculate si nscrise de inspectorul tehnic pe buletinul de proba.