Aviația și mediul

CHARLES DE GAULLE
 Aeroportul Charles de Gaulle

Introducere Date generale

• COD IATA : CDG

• COD ICAO : LFPG

 Cel mai mare aeroport al Franței.

 Loc 2 aeroporturi din Europa după numărul
de pasageri.
 3 terminale 4 piste
 Aeroportul Charles de Gaulle Aspecte de mediu în aria aeroportului

Franța :
 a 42 țară din lume ca mărime a suprafeței
terestre Nr 3 ca mărime din Europa
 Clima : oceanic, oceanic modificat, semi-
continental, de Munte, mediteranean.
 teritorii de peste mări
 se învecinează cu: Belgia, Luxemburg,
Germania, Elveția, Italia, Monaco, Spania.
 11% munți înalți, 23% munți mijlocii și câmpii,
66% platouri joase.
 capitala Paris altitudine medie 33m
Aspecte de mediu în aria aeroportului Charles de Gaulle
Relief, solurile si clima

 Relief tip glaciar, roci metamorfice

 Solurile loess
 Clima este oceanică modificată cu ploi
constante și fără temperaturi extreme.
 Condițiile meteorologice medii lunare;
temperatura maximă zilnică şi numărul de zile
ploioase pe lună
 Temperatura maximă este de 25°C şi minimă
de 7°C.
 Aspecte de mediu în aria aeroportului Charles de Gaulle
Solul, nivelul pânzei freatice şi caracterul stratului acvifer

Nivelul apelor subterane :

 precipitații
 clima
 relief
 prezența vegetației
 activității economice umane.

Dintre care cele mai cunoscute ape subterane, sunt apele arteziene, al căror nume provine de la numele provinciei Artois.
Aspecte de mediu în aria aeroportului Charles de Gaulle
Seismicitate

Franța se împarte în 5 zone :

1 - foarte scăzută construcții de risc normal
2–5 clădiri și poduri cu risc normal

Zona cu cea mai puternică activitate seismică

este în partea de sud-est a Franţei.

Aeroportul CDG Roissy-en-France

Zona seismica: Foarte scăzută
Aspecte de mediu în aria aeroportului Charles de Gaulle
Rețeaua hidrografică

Rețeaua hidrografică a Franței:

4 fluvii mari Loara, Sena, Garonne şi Ron 62% T Metropolitan
Fluvii majore nivel European Meuse și Rinul
Apele Franței canale navigabile 4600 km

NE Franța Pl.Langres La Seine apă, mâncare și transport.

Conexiunea Sena-Scheldt La Seine Rețea Europeană 20000 km.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Proceduri de urgență
Legislație aplicabilă a Uniunii europene în materie de Statele membre UE trebuie să se asigure că
siguranță a aviației: acestea:
a) Regulamente ale Comisiei desemnează o singură autoritate competentă
b) Regulamentul (CE) nr.300/2008 al Parlamentului pentru securitatea aviației;
European și al Consiliului instituie un program de securitate a aviației
civile;
Standardele de bază comune cuprind: instituie un program național de control al
verificarea pasagerilor, a bagajelor de mână și a calității
bagajelor de cală;
securitatea aeroportului prin control acces și Operatorii trebuie să aibă în vedere:
supraveghere;
definirea și implementarea unui program de
verificarea aprovizionării aeroportului; securitate aeroportuară;
recrutarea și instruirea personalului definirea și implementarea programului de
securitate al unui transportator aerian
Exemplu de situații de urgență: accident aviatic pe aeroport, în afara aeroportului (aterizare pe apă), în timpul zborului (turbulențe, depresurizare), sabotaj, atac
terorist, sechestrare de persoane, incendiu la bordul avioanelor, dezastru natural, urgență medicală/pandemie, etc
 Aeroportul Charles de Gaulle
Valori materiale Patrimoniu cultural
Espace Musees, este un spațiu de 250m², unde
sunt expuse opere de artă din cele mai reputate
muzee, oferind călătorilor o experiență culturală
originală și de neegalat.

Spațiul se află în interiorul Sălii M, Terminalul 2E,

unde sunt organizate două expoziții originale pe
an, este deschis 365 de zile pe an, și are intrarea
gratuită.
Expozițiile găzduite:
• Călătoria este o artă
• Parisul din anii 1900 și Muzeul Petit Palais
• Picasso plein soleil

Spatiul expozițional, Espace Musees, a fost inaugurat pe 15 ianuarie 2013

 Aeroportul Charles de Gaulle
Starea factorilor de mediu/aer
Calitatea aerului:
 reglementări: european, național și local
 evaluarea acțiunilor întreprinse de diferite autorități pentru a
limita această poluare și de informare despre calitatea aerului.

Încă din 2014, Aeroportul Paris-Charles de Gaulle și-a păstrat nivelul 3 Aeroport Carbon Accreditation.
Legea Lepage prevede trei planuri principale:
• SRCAE
• PDU
• PPA
Aeroportul Charles de Gaulle
Calitatea aerului
Principalele emisii CDG:
 Avioane
 Motoare Și Apu
 Traficul Vehiculelor Rutiere Pentru Transportul Harta poluanți din regiunea Île de France la o dată/oră selecta
De Pasageri,
 Angajați, Bagaje, De La Centrale Termice, Emisiile NO ale aeroportului reprezintă 5% din emisiile de
Depozitare Și Distribuție De Hidrocarburi acest poluant din regiune.

Poluanții aerului care influențează direct calitatea

aerului: (SO₂), (NO, NO₂), (HC), (COV) și (PM10)
care pot conține compuși organici sau metalici (plumb,
mercur, cadmiu, etc.)

Oxizii de carbon fac parte din categoria poluanților cu

efect global și care contribuie la schimbările climatice.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Calitatea aerului
Emisiile aeronavelor sunt determinate de ciclul de
aterizare- decolare (LTO: Landing Take-Off).
Acest ciclu se desfășoară în patru etape:
 apropiere,
 rulare la sol,
 decolare,
 urcare

Reducere emisii poluanți prin limitarea utilizării APU

Obiectivul este reducerea emisiilor de poluanți la sol :
a) limitarea utilizării APU- reducerea timpului mediu
pentru operare APU cu 10% pe aeroportul Charles de Gaulle în
2020 comparativ cu 2015,
b) promovarea utilizării echipamentelor mai puțin
poluante- reînoirea flotei de vehicule și motoare, cu unele mai
puțin poluante.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Starea factorilor de mediu
Emisiile la nivelul aeroportului Charles de Gaulle
La Paris Charles de Gaulle, faza de decolare durează 42
de secunde din cele 43 de minute ale unui ciclu complet și
este responsabilă pentru 26% din emisiile totale de oxid de
azot a ciclului.
Particulele PM10 sunt emise în principal în timpul fazelor
de urcare și în special în timpul fazei lungi (motoarele la
relanti, precum și abraziunea anvelopelor, frânelor și șinelor).

Emisiile motoarelor aeronavelor sunt comparabile cu

emisiile rezultate din arderea combustibililor fosili.
Avioanele sunt responsabile pentru 2% din emisiile
CO₂ din lume și 5% din încălzirea globală.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Alimentarea cu apă Sursa de alimentare cu apă şi reţeaua de canalizare

Consumul mediu este de 50 de litri apă pentru fiecare

pasager, iar în medie 2.436.000 m³ de apă este distribuită pe
an, prin aproximativ 80 km de rețele.

Sistemul de canalizare – 83km

8,000m³/zi pentru un debit maxim de 130 l/s, cu excepția

unei derogări excepționale.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Alimentarea cu apă

Sistemul pluvial al aeroportului are o rețea de aproximativ 120

km.
Aceasta apă este colectată și tratată înainte de a fi deversată în
mediul natural, în conformitate cu criteriile de calitate stabilite
prin decretele interprefecturale. Pompă de ridicare plasată într-un colector
Controlul calității este realizat 24 de ore pe zi.

Apa de ploaie din CDG este deversată prin:

 bazinul Seine Versant, la nivelul râului Sausset
 bazinul Marne Versant la nivelul Reneuse.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Alimentarea cu apă
O serie de factori pot influența drenarea apei:
 aeroporturile sunt amplasate în zone relativ
plane;
 pantele maxime ale suprafețelor de drenat sunt
scăzute pentru a asigura deplasarea avioanelor în
condiții de siguranță;
 suprafețele acoperite pot genera debite mari în
perioade scurte de timp.
De pe aeroporturile din regiunea Île-de-France
sunt recuperate și reciclate peste 72.600m³ de
apă de ploaie pe an, adică echivalentul 5% din
consumul anual de apă potabilă al acestora.
Această valorificare a apei de ploaie generează
economii anuale de aproximativ 150.000 euro.
La nivelul aeroportului Charles de Gaulle se
propune recuperarea în medie a 400m³ de apă
de ploaie în fiecare zi pentru toalete, fiind
nevoie de o cantitate de 1000 m³ pe zi și pentru
udarea spațiilor verzi.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Apa și canalizarea
Luând în considerare faptul că un aeroport Alimentarea cu apă pentru consum şi pentru stingerea
utilizează o cantitate mare de apă pentru incendiilor
satisfacerea tuturor necesităților, se urmărește CDG 3250 ha 75km benzi circulație 220km rețea
o scădere a consumului, astfel în anul 2017 a rutieră
avut loc o scădere a consumului de apă cu 8.9%
față de anul 2014. 2 remize pompieri 126 pompieri aeroportuari 4
echipe.
Obiective:
 reducerea cu 5% a consumului de apă
potabilă internă pe pasager în 2020 față de CDG dispune de 4 piste, 2 dublete, fiind singurul
2014 și găsirea de noi soluții pentru aeroport din Europa cu această dotare, iar pe acestea
gestionarea poluării de iarnă un avion decolează și aterizează la fiecare 90 de
secunde, avem astfel de la 1.500 la 1.550 de mișcări pe
zi..
Aeroportul Charles de Gaulle
Poluarea chimică
Degivrarea aeronavelor și căilor de rulare
Produse chimice pe bază de glycol pe avioane
Antigivrarea
Degivrarea clasică înainte de decolare

Aeroportul CDG dispune de un parc de 50 de

degivroare.

Stocul la nivelul aeroportului Charles de Gaulle

reprezintă 2400m³ și ar fi suficient să asigure
degivrarea pe o perioadă de 10 zile de ninsoare
abundentă.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Managementul deşeurilor
Platforma aeroportuară CDG are ca obiective în anul
2020:
 să recupereze 45% din deșeurile nepericuloase
(DND) interne produse din activitatea proprie și a
pasagerilor
 dezvoltarea sectorului de deșeuri biologice, deșeuri
verzi și alimentare biodegradabile prin organizarea
colectării împreună cu toți partenerii
 promovarea recuperării și refolosirii prin acțiuni
concrete: organizarea de conferințe pe această
temă, o piață de vechituri gratuită pe aeroportul
Charles de Gaulle
 Compactoarele au sisteme de siguranță și pot fi
deschise doar de personal autorizat în acest sens.
Această măsură previne în special introducerea de
explozibili sau materiale periculoase în
compactoare.
 Aeroportul Charles de Gaulle
Eficienţa energetică şi a resurselor Centrală termică, frigorifică și
electrică
80% în 2020 și 100% în 2021
 Energia electrică va fi furnizată de trei noi
centrale solare pe care Urbasolar le
construiește în departamentele Gard, Var și
Charente, care vor fi operaționale în anul
2021.
 Energia generată de acestea va fi de 47 GWh
pe an și vor acoperi 10% din cererea de Ferma solară pe aeroportul Charles de Gaulle
energie solară a aeroportului.

Centrala termică și electrică cu cazanele pe biomasă

Aeroportul Charles de Gaulle
Zgomotul
Surse de zgomot:
 aterizări, decolări, parcări de aeronave,
generare de energie electrică, vehicule de
service, asistență la sol, etc.
 Zgomotul aerian este dat de frecvențele de
zbor, de procedurile de zbor și de tipul de
aeronavă.
 Zgomotul este măsurat prin indicele Lden care
corespunde unui nivel sonor mediu la care
adăugăm 5dB seara și 10 dB noaptea. Harta de expunere la zgomot pe aeroportul Charles de Gaulle
Principalele surse de zgomot sunt:
Sursa zgomotului la avioanele în zbor provine  aeronavele;
din două surse:  mișcările acestora între piste și poziții de staționare;
 revizia și încercarea motoarelor;
 zgomotul grupului motopropulsor  agregatele auxiliare ale aeronavelor (APU)
 zgomotul aerodinamic  echipamemntele mobile de handling;
 vehiculele în trafic rutier în perimetrul suprafeței de mișcare aeroportuare precum și în
trafic spre și dinspre aeroport;
Aeroportul Charles de Gaulle
Zgomotul - reducerea zgomotului de sol
Hărțile strategice de zgomot trebuie dezvoltate
folosind doi indici de zgomot:

 Lden – Level day evening night;

 Lnight – Level night

Sunt publicate patru hărți:

 O hartă Lden a situației de referință;
 O hartă Lnight a situație de referință;
 O hartă Lden a situației pe termen lung;
Hărțile strategice de zgomot arată necesitatea de a preveni ca
 O hartă Lnight a situație pe termen lung
noi locuitori să se stabilească în zone supuse poluării fonice
 Aeroportul Charles de Gaulle
Zgomotul
Informaţii privind măsurile de reducere a zgomotului aflate în Acțiunile concrete care pot duce la reducerea zgomotului la
desfăsurare şi informaţii privind proiectele de reducere a sursă sunt:
zgomotului aflate în pregătire
Cea mai recentă valoare IGMP, pe aeroportul Charles de  reînnoirea flotei de aeronave – pentru a reduce impactul
Gaulle, calculată din zgomotul măsurat în anul 2019, este sonor al platformei aeroportuare este acela de a interzice
66,7 și relevă o ușoară creștere a zgomotului față de anul utilizarea unor avioane prea zgomotoase.
2018, când a fost 66,3. Această evoluție se explică prin În acest sens, aeroportul are două sisteme prin care își
creșterea traficului aerian pe aeroport de 3,4%.
propune să încurajeze companiile aeriene să-și reînnoiască
Totuși, această creștere rămâne destul de mică, flota de aeronave:
(+0.4 puncte), în special grație celor doi factori de
 taxa de aterizare și
reducere:
modernizarea flotelor de avioane de către companiile  taxa de poluare sonică aeriană
aeriene;  

variația în distribuția mișcărilor în funcție de perioadele zi/

seară/ noapte
Aeroportul Charles de Gaulle
Implementarea de proceduri operaţionale de
reducere a zgomotului
 O nouă traiectorie de decolare către vest, noaptea între orele 0 și 5, permite evitarea
survolului a zonelor mai aglomerate din preajma aeroportului Charles de Gaulle.
Generalizarea decolării la cap de pistă, utilizată pentru decolările de noapte, permite
aeronavelor care decolează de a fi mai mari, mai rapide și se reduce cu 1dB zgomotul
deasupra primelor locuințe survolate.
 Coborârile continue în faza de apropiere (CDO- Continuous Descent Operations) sunt o
metoda de reducere a emisiilor de zgomot. Folosind principiul coborârii continue, de la
altitudinea de croazieră până la prag de pistă se evită segmentele de zbor la nivel care
necesită o creștere a puterii motorului.
Pentru reducerea zgomotului s-au introdus reguli

• privind mișcările de aeronave pe perioada nopții.

• Aeronavele fără sloturi specifice, nu au voie să

• decoleze sau să aterizeze de pe aeroport între miezul nopții și 5 AM.

• Planificarea și gestionarea utilizării terenurilor

Aeroportul Charles de Gaulle
Flora și fauna
Pe platforma aeroportului se găsesc trei tipuri de
habitate terestre:
 pajiști mezofile la nivelul pistei, un habitat sterp la est
 zone amenajate ( plantații și peluze).
În apropierea Terminalului 2, pot fi găsite plante de
orhidee, Bee Ophrys.
Mamifere:nevăstuici
Animale: iepurii și vulpile
Animale mari: mistreți, căprioare
 Aeroportul Charles de Gaulle
Flora și fauna

Peste 80% din coliziuni se produc în timpul

aterizării și decolării.
Incidentele grave sunt de două ori mai
numeroase la decolare decât la aterizare.

Cele mai periculoase perioade din an, când

crește riscul, sunt perioadele migratoare –
octombrie și martie
sau când puii învață să zboare și nu sunt obișnuiți
cu traficul aerian – iunie și iulie
Perioadele cel mai periculoase din timpul unei
zile sunt în zori și în amurg.
Aeroportul Charles de Gaulle
Flora și fauna – mijloace de intervenție
Comportamentul păsărilor
Pe aeroportul Charles de Gaulle difuzoarele
fixe pentru pistă sunt folosite pentru a speria
păsările, iar agenții aeroportului staționați pe
fiecare pistă sunt echipați cu rachete și
zgomote
Astfel de măsuri de prevenire au dus la reducerea numărului de coliziuni cu 30%.
Modificarea habitatului:
Acțiuni de îndepărtare a plantelor
purtatoare de semințe
Utilizarea de insecticide sau pesticide
îndepărtarea tufișilor și copacilor.
Comportamentul avioanelor
Modificarea traseelor de zbor și a
orarelor.
Se folosesc echipamente acustice,
optice, pirotehnice, de vânătoare.
Aeroportul Charles de Gaulle
Flora și fauna – Bird strike & wild animal
Wright Flyer III în data de 07 septembrie 1905
Coliziune cu un mamifer 25 iulie 1909
Iulie 2019 Airbus A380 Superjumbo Singapore
Airlines – stol de păsări.
La bord – 311 pasageri – 45 minute curățarea
avionului.
- 02 aprilie 2001 B767-300 cursa CDG- Miami,
impact stol de păsări – 12000 feet.
-1995 Dassault Falcon 20E cursa Paris – sibiu –
coliziunii cu un sol de păsări – moartea a 10
persoane.
Prăbușirea aeronavei – păsările au fost
aspirate în motorul stâng al acestuia.
Aeroportul Charles de Gaulle
Amenajarea și administrarea Potenţialul surselor de energie
terenurilor regenerabilă în vecinătatea aeroportului
 In 2012 platforma CDG - 800 000 de copaci și Aeroportul CDG și-a propus:
arbuști .  65% mai puține emisii de CO2 /pasager în
 Pe platforma CDG – stupi miere de albine 2020 comparativ cu 2009 și 15% din energia
buna pentru consum. consumată în 2020 să provină din energie
regenerabilă.
Energie regenerabila reg. Ile de France
Trei parcuri eoliene funcționează din 2017 în Île de
France:  deseuri, biomasa, energia geotermala
 6 turbine eoliene de 12MW în Arville în Seine-et- profunda, energia eoliană.
Marne
 două parcuri cu trei turbine eoliene pentru 7,5MW
fiecare
 15MW la Boissy-la-Riviere din departamentul
Essonne.
 Aeroportul Charles de Gaulle Potenţialul hidroenergetic
Microcentrala hidroelectrică la
barajul Part a l’Anglais
Potenţialul geotermal
La CDG nu este, încă, utilizată resursa geotermală.
Unul din aeroporturile Franței care utilizează energia geotermală este
aeroportul Paris-Orly încă din 2011 și acoperă 70% din încălzirea necesară.
Energia geotermală - planificată la aeroportul Paris Charles de Gaulle - în
2024
Agviferul geotermal în Bazinul Parizian Potenţialul solar
 Energia termică pentru încălzirea apei
 Energie fotovoltaică pentru producere electricitate utilizând
panouri fotovoltaice.
 În Île de France puterea conectată a instalațiilor fotovoltaice
este de ordinul a 90MW.
Potențialul energetic al biomasei
Ile de France – a 19 a regiune forestieră din Franța –
270000ha.
80 de cazane pe biomasă cu o putere cumulată > 30 MW
Se urmărește ca până în 2027 să se ajungă la 1814GWhu.
 Aeroportul Charles de Gaulle Se lucrează la îmbunătățirea
serviciilor de transport public prin
folosirea vehiculelor electrice,
se instalează stații de încărcare
Prognoze privind evaluarea implementării şi electrică,
a rezultatelor planului de acţiune se încurajează carpooling și auto
Groupe ADP, inclusiv Charles de Gaulle urmăresc reducerea emisiilor partajare.
de CO2 la nivel intern în cadrul platformei aeroportuare și se bazează pe
trei factori principali: În 2019, Paris Charles de Gaulle a
 sobrietate energetică; implementat un master plan
 dezvoltarea de energie regenerabilă și achiziționarea de energie verde pentru „moduri active de
 tranziția energetică a vehiculelor
călătorie”: mers pe jos, cu
 taxarea acestora, utilizare de surse alternative la APU bicicleta, scutere, role, etc.

Emisia de CO2 per pasager în ultimul deceniu
Pentru atingerea obiectivului de zero emisii nete
de CO2 sunt luate în considerare soluții de captare,
stocare și refolosire, se are în vedere și renunțarea
la utilizare kerosen și folosirea de biokeroseni sau
keroseni durabili.
Se dorește o îmbunătățire a eficienței energetice cu 1,5% pe
an, cu un obiectiv de 7% comparativ cu anul 2015 care ar
trebui atinsă în 2020, validată fiind prin sisteme de
performanța și certificare HQE, BREEAM
Aeroportul Charles de Gaulle Île-de-France: apelul a 67 de primari și
Articole de mediu președinți de comunități împotriva extinderii
aeroportului Roissy - Le parisien
Extinderea aeroportului Roissy – Charles de
Gaulle: o inconsecvență climatică denunțată de
mai multe asociații - Novethic
Acest proiect, ar putea genera o creștere a
traficului aerian de 38% până în 2037, dar această
creștere ar adăuga 12Mt de CO2 echivalent cu
emisiile anuale ale Franței până în 2037,ceea ce
vine în contradicție totală cu obiectivele acordului
climatic de la Paris

Demonstrații în aeroport: 40 de ecologiști arestați pe

aeroportul Roissy – Le Monde
Cei 40 de ecologiști au pătruns pe pista
aeroportului Charles de Gaulle, sâmbătă 03 octombrie
2020, protest în “ziua de acțiune” pentru reducerea
traficului aerian.
Aeroportul Charles de Gaulle are un plan general „Dezvoltare,
peisaj și biodiversitate” bazat pe un inventar al speciilor de pe
platforma aeroportuară și o cartografiere a spațiilor și a valorii lor
ecologice. Programul se bazează pe protocoale simple și riguroase care
îi invită pe toți să contribuie la cercetare, descoperind biodiversitatea
care ne înconjoară.
Aeroportul Charles de Gaulle
Măsuri propuse pentru a preveni, reduce şi
compensa efectele adverse asupra mediului
În acest sens, aeroportul Charles de Gaulle a
inițiat acțiuni care sunt deja realizate sau care
sunt în curs de realizare:
 are o abordarea prospectivă a biodiversității și integrarea acesteia în proiectarea
tuturor proiectelor viitoare;
 autobuzele care asigură transportul pe platforma aeroportului folosesc un
biocombustibil – HVO (ulei vegetal hidrotratat).
Rezultatul: mai puțin cu 50% din emisiile de CO2.
 reînoirea cu 25% a flotei de vehicule cu unele electrice; Iluminat cu LED pe Aeroportul Charles
 mărirea rețelei cu prize de încărcare pentru vehiculele electrice proprii dar și pentru de Gaulle
pasageri
 promovarea managementului ecologic al spațiilor verzi prin limitarea utilizării
produselor fitosanitare – „zero fito”;

Între 2009 și 2018, Paris-CDG a redus emisiile de CO 2 ale fiecărui Din 2019 aeroportul are o nouă iluminare cu LED-uri, motoarele
pasager care utilizează aeroportul cu 69%, de asemenea și-au asumat unităților de tratare aerului au fost înlocuite cu altele mai eficiente.
angajamentul de a atinge neutralitatea carbonului până în 2030