Impactul emisilor generate de transportul

•
•

aerian si maritim asupra mediului

•

•
•

• Popa Corina
• Stanciu Maria Isabela

• 2019 1
 Cuprins

●
INTRODUCERE..............................................................3
• 1. Impactul emisilor generate de transportul aerian.........................4
• 1.1. Efectele poluării transportului aerian................................................6
• 1.2. Programul Clean Sky.........................................................................8
• 2. Impactul emisilor generate de transportul mariti..........................9
• 2.1. Efectele poluării transportului maritim.............................................10
• 2.2. Dimensiunea emisiilor din transportul maritim................................11
• 2.3. Categorii de risc și impact................................................................12
●
CONCLUZII...................................................................14
●
BIBLIOGRAFIE..............................................................15
2
 Introducere

●
Transporturile reprezintă un sector indispensabil al activității economico-
sociale pentru că prin intermediul lor se realizează deplasarea bunurilor și
a oamenilor în scopul satisfacerii nevoilor materiale și spirituale ale
societății.
●
Deci, este important să venim cu soluții care vor reduce daunele produse
asupra mediului.
●
Transportul aerian și cel naval sunt responsabile acum pentru 5% din
emisiile de dioxid de carbon la nivel global.

3
 1.Impactul emisilor generate de
transportul aerian
●
Transporturile aeriene sunt o componentă importantă a transporturilor
internaţionale.
●
Ele acoperă o arie de comerţ în care aeronavele sunt angajate pentru a
transporta pasageri, mărfuri și poştă.
●
Ele constituie cea mai dinamică modalitate de transport.

4
 Pe de altă parte, avioanele și infrastructura
necesară acestora, incluzând fabricarea,
materialele folosite, aeroporturile și
funcționarea avioanelor, de la consumul de
combustibil și până la gazele eliminate prin
arderea acestora, dar și zgomotul motoarelor
și vibrațiile induse de acestea, toate induc
afectarea mediului înconjurător într-o măsură
foarte mare, comparativ cu celelalte mijloace
de transport.

5
 1.1. Efectele poluării transportului aerian

●
Intr-un an, in lume mor aproximativ 1000 persoane. Se estimeaza insa ca
numarul deceselor cauzate de poluarea produsa de avioane este de 10 ori
mai mare.
●
Emisiile toxice ale avioanelor declanseaza boli respiratorii si
cardiovasculare.
●
In plus, aceste emisii se deplaseaza o data cu masele de aer, astfel incat
avioanele de deasupra Europei, de exemplu, ajung sa polueze de fapt India
si China.
●
Transportul aerian generează 2% din emisiile de gaze cu efect de seră
6
●
De remarcat faptul că
unele companii aeriene au
început să investească în
dezvoltarea de
combustibili sustenabili,
iar coordonarea traficului
aerian a permis scurtarea
rutelor.
7
 1.2. Programul Clean Sky

●
În anul 2008, Uniunea Europeană a
lansat programul Clean Sky, care are
drept obiectiv dezvoltarea de tehnologii
revoluționare pentru reducerea
emisiilor poluante și a zgomotului
generate de aeronave. În cifre, aceste
obiective pot fi prezentate astfel: o
reducere cu 50% a emisiilor de dioxid de
carbon, cu 80% a emisiilor de oxizi de
azot și cu 50% a zgomotului.
8
 2.Impactul emisilor generate de
transportul maritim

●
90% din comertul mondial este realizat de nave, ceea
ce inseamna ca ce consumam trebuie transportat
folosind apele internationale.
●
Transportul are impact asupra climatului, al mediului
si al sanatatii umane. Navele vor fi responsabile pentru
mai bine de 17% din emisiile globale pana in 2050 daca
nu se va lua nici o masura. 9
 2.1. Efectele poluării transportului maritim

• Transportul maritim este responsabil pentru:

• 90.000 de nave de marfă din lume conduc la un număr de 60.000 de decese
pe an;
• 18-30% din totalul poluării cu oxid de azot (NOx) din lume;
• 9% din poluarea cu oxid de sulf (SOx);
• Transportul maritim este responsabil pentru 3,5% până la 4% din totalul
emisiilor de schimbări climatice;
• Conform OMI (Organizatia Internațională Maritimă) traficul maritim
international reprezinta 2,4% din emisiile globale de gaz cu efect de sera.
10
 2.2. Dimensiunea emisiilor din
transportul maritim
• 90% din comertul mondial este realizat de nave;
• În lume există arproximativ 90.000 nave de transport maritim;
• O navă mare = aproximativ 5.000 tone de poluare cu oxid de sulf (SOx) într-un an;

• 70% din totalul emisiilor navelor se află la 400 km de pământ;

• 85% din toată poluarea navelor se află în emisfera nordică;

• IMO a prevăzut că pănâ în 2020, fără introducerea unor măsuri de reducere a

emisiilor de la nave maritime, emisiile de CO2 pot atinge 1,48 miliarde tone,
echivalentul unui număr de 65 milioane autovehicole
11
 2.3. Categorii de risc și impact

1. Compozitia fizico-chimica a fumului de esapament de la motoarele navelor. Natura

combustibilului utilizat influenteaza compozitia gazelor de esapamanet. Compozitia
gazelor de esapament variaza in functie de marimea navei.

2. Impactul acestui fum asupra oceanelor, planetei si porturilor;

3. Riscurile pentru sanatatea umana (CO, CO2, Nox, Sox, Fe, Pb).

12
●
Transportul naval este și el responsabil pentru 3% din cât
poluăm.
●
Industria navală s-a remarcat prin colaborarea între ONG-uri
și sectorul privat, prin care s-a promovat eficiența
consumului. În plus, începând cu 2018, legislația va impune
porturilor europene să raporteze emisiile propriilor nave.

13
 Concluzii
1) Transportul aerian și cel naval sunt responsabile acum pentru 5% din emisiile de dioxid de
carbon la nivel global. Până în 2030, specialiștii estimează că noxele din cele 2 industrii vor
crește cu până la 32%.
2) Poluarea nu este uniformă. Mai bine de jumătate din noxele rezultate din transportul aerian
provin din activități internaționale. În cazul transportului naval, proporția depășește 80%.

3) Navele vor fi responsabile pentru mai bine de 17% din emisiile globale pana in 2050 daca nu se
va lua nici o masura;

4) Se estimează că până în anul 2050 transpotul aerian și maritim global vor contribui la aproape
40% din emisiile globale de dioxid de carbon, dacă nu se iau măsuri;

5) Emisiile de CO2 de catre nave sunt cvasiechivalente celor din traficul auto mondial.

14
 Bibliografie

1) Cristian Marius DUMITRU-VLĂDULESCU, Efectele activităţii de transport asupra factorilor de mediu;

2) Caba Natalia, Poluarea produsa de avioane;
3) https://www.green-report.ro/avioanele-si-vapoarele-vor-polua-cu-pana-la-o-treime-mai-mult-in-2050/
4) http://www.aradon.ro/
5) https://www.pinterest.de/pin/519321400752782211/
6) https://stiintasitehnica.com/lupta-cu-poluarea/
7) https://biblioteca.regielive.ro/licente/ecologie/poluarea-datorata-transporturilor-aeriene-377743.html
8) https://www.wall-street.ro/articol/Social/231963/cele-mai-poluatoare-metode-de-transport-aerian-rutier-sa
u-naval.html#gref
9) https://eu.oceana.org/en/shipping-pollution-1
10)https://www.theguardian.com/environment/2009/apr/09/shipping-pollution
11)https://heinonline.org/HOL/LandingPage?handle=hein.journals/maritlr7&div=18&id=&page 15