Metode de prevenire a poluării a Oceanului Planetar

Capitole
 Introducere
 Ce este poluarea?
 Studiu de caz
 Concluzie
 Bibliografie

1. Introducere

  Cea mai importantă resursă a planetei, oceanul, este pe cale să -şi

piardă întreaga floră şi faună din cauza poluă rii. Resursele naturale ale
Oceanului Planetar sunt bogate şi diverse, dar nu inepuizabile. Acesta
oferă industriei numeroase resurse biologice şi energetice, conţinând o
imensă diversitate de minerale marine formate în urma diferitelor
procese geologice.
 Potrivit studiilor publicate în cotidianul "The Times", schimbarea
climatică , pescuitul şi poluarea sunt factorii principali care au dus la
degradarea a mai mult de jumă tate din oceanele şi mă rile lumii. "Nu
mai putem lua separat pescuitul sau poluarea ca efecte separate,
deoarece ele se cumulează şi creează pagube uriaşe. Singurul mesaj pe
care îl putem transmite e că oamenii trebuie să conserve habitatele din
mai multe zone ale globului", a declarat Andrew Rosenberg, un
cercetă tor implicat în proiect. Cercetă torii spun că există un risc uriaş al
degradă rii accentuate a ecosistemelor din oceane.
 Cu ajutorul radarului şi al sateliţilor, cercetă torii de la Woods Hole
Oceanographic Institute (WHOI) au oferit un rezultat mult mai precis
asupra mă rimii oceanului planetar, cifra fiind de 1332 de miliarde de
kilometri cubi. Într-un raport publicat în 2007, experţii Grupului
Interguvernamental de Experţi în Evoluţia Climei (GIEC), organizaţie din
cadrul ONU, au prezis o creştere a nivelului oceanului planetar de 18 -
59 centimetri, ce ar putea ajunge chiar la 76 centimetri, dacă se ţine
cont de topirea gheţarilor, conform unor modele de previziune ce au
luat în calcul o creştere medie a temperaturilor de 1,1 - 6,4 grade
Celsius până în anul 2100.
2. Ce este poluarea?

 Poluarea apei reprezintă orice modificare a compoziției sau a calită ții

apei, ca rezultat al activită ților umane sau în urma unor procese
naturale, astfel încât aceasta să devină mai puțin adecvată utiliză rilor
sale.
 Poluarea apei poate fi categorisită după natura substanțelor poluante
ca fizică (datorată apelor termice), chimică (ca rezultat al deversă rii
reziduurilor petroliere, fenolilor, detergenților, pesticidelor,
substanțelor cancerigene sau a altor substanțe chimice specifice
diverselor industrii), biologică (rezultată de contaminarea cu bacterii
patogene, drojdii patogene, protozoare patogene, viermii paraziți,
enterovirusurile, organisme coliforme, bacterii saprofite, fungii,
algele, crustaceii etc) și radioactivă .

3. Studiu de caz

 Creşterea nivelului oceanului planetar se accelerează , iar nivelul apei

ar putea urca cu 65 de centimetri până la finalul secolului, o estimare
în conformitate cu datele Naţiunilor Unite şi care ar putea reprezenta
un pericol serios pentru oraşele din zonele de coastă
 Ritmul anual al creşterii nivelului oceanelor, care este în prezent de
aproximativ 3 milimetri, s-ar putea tripla şi ajunge la 10 milimetri în
plus în fiecare an până în 2100
 Un studiu britanic a relevat faptul ca 15 vase comerciale
polueaza intr-un an mai mult decat toate masinile de pe glob la
un loc.
 Cele 90.000 vapoare comerciale din lume polueaza deoarece
peste 70% din emisiile acestora sunt eliberate in atmosfera la
mai putin de 400 kilometri de tarm.
 Un cargobot de dimensiuni mari poate sa genereze 5.000 tone
de oxid de sulf pe an.
 Vasele comerciale sunt responsabile pentru 18-30% din
intreaga poluare cu oxizi de azot a Pamantului si cu 9% din
poluarea cu oxizi cu sulf a Globului.- Acest lucru se intampla
 deoarece fiecare vapor este folosit 24 de ore pe zi, timp de circa 280
de zile pe an. Motoarele diesel ale acestor vase pot dezvolta chiar si
109.000 CP si cantaresc 2.300 tone.
 Potrivit organizatiei americane de protectie a mediului, daca
vapoarele nu ar naviga la mai putin 370 de kilometri de tarm,
peste 8.000 de vieti ar fi salvate pe an - doar in Statele Unite
ale Americii. 

4. Concluzie

 Daca industria navala ar folosi motorina cu un continut de sulf redus cu

98% fata de nivelul actual, cantitatea de particule emisa de vapoare ar
fi cu 85% mai mica, iar emisiile de oxizi de azot ar fi mai mici cu 80%.
 Americanii au aprobat deja aceasta masura si parlamentarii din
Canada urmeaza sa implementeze si ei o masura similara. Aceasta
masura ar fi necesara si in Europa, continent in jurul caruia se afla
unele dintre cele mai aglomerate cai maritime din lume. Uniunea
Europeana pregateste introducerea unei zone cu emisii reduse in anul
2015. Aceasta masura va fi aplicata treptat pentru a le permite
operatorilor navali sa isi adapteze echipamentele.
 Organizatiile ecologiste din lume fac presiuni asupra Organizatiei
Natiunilor Unite pentru a aplica aceste norme in intreaga lume cat mai
repede posibil. Din pacate pentru tarile din lumea a treia, care au deja
o problema serioasa cu emisiile si calitatea aerului, cele mai poluante
vapoare ar putea fi trimise pe rute apropiate de tarmul lor, inrautatind
calitatea aerului din zonele respective.
 Un prim efect al regularizarii emisiilor de noxe ale vapoarelor
comerciale ar duce la marirea costurilor de transport naval. Aceasta
masura ar putea produce probleme serioase in anumite industrii care
se bazeaza pe transportul naval pentru reducerea costurilor si
eficientizarea transporturilor.
 Emisiile ridicate de particule ale vapoarelor comerciale duc la un efect
de racire globala de cinci ori mai puternic decat cel de incalzire globala
al emisiilor de CO2. Emisiile de particule sunt legate puternic de
 decesul prematur al populatiilor de coasta din intreaga lume. Emisiile
ridicate de particule produc cancer si forme grave de astm, precum si
probleme cardiace.

5. Bibliografie
 The Times
 http://www.transport-business.ro
 http://www.automarket.ro
 http://www.cdep.ro
 http://www.mediafax.ro
 www.ecomagazin.ro