Curs de Pregatire in Zbor by Tomo

AEROCLUBUL ROMNIEI
CURS DE PREGTIRE N ZBOR PLANOARE I MOTOPLANOARE
MARTIE 2003
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -
AUTORI
Inginer instr. Zbor Instructor zbor Instructor zbor NICOLAE CONU (coordonator) VIOREL CIZMA GHEORGHE GEORGESCU
AU MAI COLABORAT: Eugen CIREZARU Mironel DIMOVICI Alexandru MIRON Titel STRCU Florian COVIC
Editia martie 2003
Pagina
LISTA AMENDAMENTELOR
Amendamentele nscrise mai jos au fost ncorporate n prezentul document. Nr. amdt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Data Intrrii n vigoare Amendrii Persoana care a efectuat amendarea Semntura
Editia martie 2003
Pagina
CUPRINS
INDICAII METODICO ORGANIZATORICE ASUPRA CURSULUI PREGTIREA ELEVILOR PILOI PLANORITI PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA ELEMENTAR PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA SUPERIOAR FORMAREA PILOILOR ZBOR CU MOTOR CA PILOI PLANORITI SPORTIVI FORMAREA INSTRUCTORILOR PLANORITI PREGTIREA LA SOL CONTROALE PERIODICE EFECTUATE ELEVILOR PILOI I PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N TEHNICA PILOTAJULUI DUP NTRERUPERI N ACTIVITATEA DE ZBOR INDICAII METODICE PRIVIND DESFURAREA PREGTIRILOR PREGTIREA N ZBOR PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL (Metoda M) PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL (Metoda A) PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL I AVIONUL (Metoda M/A) PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL I MOTOPLANORUL (Metoda Mp/A) PREGTIREA N ZBOR A PILOILOR PLANORITI SPORTIVI ZBORUL INSTRUMENTAL ACROBAIA ELEMENTAR ACROBAIA SUPERIOAR OBLIGAII I RSPUNDERI OBLIGAIILE I RSPUNDERILE CONDUCTORULUI DE ZBOR OBLIGAIILE I RSPUNDERILE STARTERULUI OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI CARE INE LA PLAN OBLIGAIILE LA CLANAREA CABLULUI PENTRU REMORCAJ LA AUTOMOSOR OBLIGAIILE LA CLANAREA FUNIEI PENTRU REMORCAJ LA AVION OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI PLANORIST OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI PLANORIST NAINTE DE ZBOR OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI PLANORIST DUP ATERIZARE CAZURI SPECIALE NORME NORME PRIVIND APRECIEREA I NOTAREA ZBORURILOR SEMNALE SEMNALE LA REMORCAREA PLANOARELOR FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL I AVIONUL SEMNALE PENTRU DIRIJAREA PLANOARELOR 5 5 7 8 8 8 8 9 17 17
19 26 33 40 49 62 69 73 80 81 83 86 87 87 88 90 91 97 98 98
Editia martie 2003
Pagina
INDICAII METODICO ORGANIZATORICE ASUPRA CURSULUI

Prezentul curs de pregtire n zbor constituie un ghid destinat elevilor sportivi, piloilor si cadrelor din aviaia sportiv, ce zboar pe planoare i motoplanoare. Pregtirea n zbor se execut pe categorii i exerciii specifice nivelului de pregtire a planoritilor. Instrucia se va efectua pe grupe de pregtire folosindu-se bibliografia i materialele urmtoare. - prevederile prezentului curs; - regulamentul de zbor al aviaiei civile; - instruciunile de zbor ale aviaiei sportive; - instruciunile pentru exploatarea aerodromului; - codul aerian al Romniei; - alte instruciuni care reglementeaz activitatea de zbor cu planorul; - diferite plane i materiale documentare (filme, diapozitive, etc.); - simulatoare pentru zbor, aparate de antrenament, cabina planorului, etc. Pregtirea n zbor cuprinde: - formarea i pregtirea n zbor a piloilor planoriti; - antrenarea i perfecionarea piloilor planoriti; - pregtirea piloilor de avion ca piloi planoriti; - formarea instructorilor planoriti. Cursul de pregtire n zbor indic ordinea exerciiilor n pregtirea i perfecionarea piloilor planoriti, precum i modul de executare a acestor exerciii.
PREGTIREA ELEVILOR PILOI PLANORITI

Se organizeaz i se execut n conformitate cu regulamentele i instruciunile ce reglementeaz activitatea, precum i n baza prezentului curs. nainte de nceperea pregtirii n zbor elevii piloi vor executa o verificare medical i o pregtire teoretic conform programei elaborate de Aeroclubul Romniei. La terminarea perioadei de pregtire teoretic vor susine un examen teoretic scris i oral pentru admiterea la zbor. Depirea numrului maxim de zboruri n D.C. se admite numai cu aprobarea comandantului de aeroclub. n cazul cnd elevii piloi reiau activitatea dup ntrerupere, exerciiile care se repeta (vezi cap. 4 controale periodice), nu se vor lua n calculul pentru stabilirea numrului minim sau maxim de zboruri executate. Scoaterea la S.C. a elevilor piloi se va face n urma unei lucrri scrise i a zborurilor de control n tehnica pilotajului executate de un instructor de zbor cu experien numit de Aeroclubul Romniei. Se recomand ca elevii piloi s fie scoi la S.C. de ctre un alt instructor, instructor ce nu a instruit grupa (elevii) respectiv.
Editia martie 2003
Pagina
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Elevii care pn la 15 zboruri n D.C. remorcaj de avion sau 30 zboruri n D.C. n remorcaj de automosor dovedesc lips de aptitudini, precum i cei care din motive obiective n al doilea an de activitate nu au ieit la S.C. vor fi ndeprtai de la zbor. n decursul unei zile de zbor nu se pot executa mai mult de 6 zboruri n D.C., sau 5 zboruri n S.C., excepie fcnd cursurile intensive cnd se pot executa maxim 10 zboruri n D.C. Numrul consecutiv maxim de zboruri nu va depi 3, dup care se face o pauz de minim 30 minute. n ziua ieirii la S.C. elevul va executa numai zborurile de control (esseyage) i maxim 2 zboruri n S.C. Primele 2 zboruri n S.C. vor fi conduse prin radio de ctre instructorul esseyor cruia i revine ntreaga responsabilitate. Dup ieirea la S.C. numrul maxim de zboruri n S.C. va fi: - prima zi 3 zboruri n S.C.; - a doua zi 4 zboruri n S.C.; - a treia zi i n continuare maxim 5 zboruri n S.C. Controalele n tehnica pilotajului n D.C. a elevilor piloi scoi la S.C. vor fi executate n urmtoarele situaii: - zilnic elevilor ce nu au depit 10 zboruri n S.C.; - dup o ntrerupere n activitatea de zbor mai mare de 2 zile; - n cazul schimbrii startului dac elevul nu a mai zburat n S.C. de la noul loc de start; - ori de cte ori instructorul apreciaz c este necesar. n toate cazurile enumerate mai sus numrul de zboruri de control va fi apreciat de ctre instructorul de zbor. Zborul elevilor piloi n S.C. se va executa n urmtoarele condiii meteorologice: La remorcajul de automosor: - plafon minim 100 m peste nlimea de declanare; - vizibilitate orizontal peste 5 km; - vntul maxim 6 m/s. La remorcajul de avion: - plafon minim 100 m peste nlimea de declanare; - vizibilitate orizontal minim 6 km; - vntul maxim 6 m/s. Zborul n D.C. cu elevii piloi se va executa n urmtoarele condiii meteorologice: - respectnd plafonul i vizibilitatea impuse de regulamentul de zbor al aviaiei civile; - vntul maxim 10 m/s. Zborurile de control n D.. nu afecteaz numrul de zboruri n D.C. de instrucie. Brevetul de pilot planorist sportiv se obine n urma susinerii examenului teoretic (scris i oral) i practic n faa comisiei de examinare numit de ctre Aeroclubul Romniei. Dup obinerea brevetului, pilotul planorist va urma succesiv exerciiile prevzute n prezentul curs. Pentru metoda de instrucie folosind ca sistem de lansare avionul se va folosi funia elastic cu o lungime de 25 30 m cu zale i siguran de protecie.
Editia martie 2003 Pagina 6
PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI

Piloii planoriti sportivi vor executa un program de pregtire pe categorii dup cum urmeaz: nceptori sportivii aflai n primul an dup brevetare sau cei care nva zborul termic. Antrenament sportivii care se pregtesc pentru executarea zborurilor necesare obinerii insignei internaionale C Argint. Performan sportivii care execut zbor de performan (zbor distan) n vederea participrii la concursuri.
Executarea programului acestei categorii are ca scop iniierea, antrenarea i perfecionarea n tactica zborului de performan a piloilor planoriti. Dup efectuarea pregtirii teoretice piloii planoriti vor susine un examen teoretic de admitere la zbor. Elevii piloi brevetai n cursul anului vor continua zborul conform exerciiilor din programul de zbor al piloilor planoriti sportivi ca urmare a examenului de brevetare. Primul zbor plutit n S.C. se va efectua numai dup executarea n S.C. a minim 5 zboruri planate, precum i dup executarea a minim 2 zboruri plutite n D.C. Durata primelor 3 zboruri plutite n S.C. va fi de aproximativ 20 1 or i la o nlime de 800 m. Durata urmtoarelor zboruri va fi mrit progresiv. n toate zborurile termice nu se va admite spiralarea sub nlimea de 200 m fa de sol. Elevii piloi care au fost brevetai folosind ca metod de lansare numai automosorul, pentru nvarea remorcajului de avion vor executa exerciiul 11 n remorcaj de avion, iar cei care au fost brevetai folosind ca metod de lansare numai avionul, pentru nvarea remorcajului de automosor vor executa exerciiul 11 n remorcaj de automosor. n aceste cazuri numrul minim de zboruri va fi 40 la sut din numrul maxim prevzut n cadrul exerciiului. naintea trecerii la executarea de zboruri n S.C. se vor simula 1 2 cazuri speciale. Primul zbor de distan n S.C. se va putea executa dac pilotul a executat un numr de minimum 30 ore de zbor pe planoare, cu minimum 25 aterizri n S.C. pe tipul de planor cu care urmeaz s efectueze zborul de distan, din care minimum 10 aterizri n anul respectiv. Se recomand ca primul zbor de distan s fie executat n D.C. cu instructor la bord, pe planor sau motoplanor. De asemenea, se recomand recunoaterea terenului de aterizare, ct i a celor de ajutor de pe traiect cu deplasarea la faa locului cu mijloace auto i clcarea terenurilor cu piciorul. Urmtoarele zboruri de distan pe alte tipuri de planoare se vor executa numai dup ce piloii au efectuat minim 6 aterizri i minim 10 ore zbor pe tipul respectiv de planor, din care 2 aterizri i 5 ore de zbor pe anul respectiv. nvarea zborului instrumental se execut dup ce pilotul a executat minim 50 ore de zbor. Se recomand ca exerciiile de zbor instrumental s fie executate n perioada de nceput a activitii din anul respectiv.
Editia martie 2003
Pagina
PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA ELEMENTAR

Aceste exerciii se execut pe planoarele admise n acest scop. Acrobaia elementar poate fi executat de ctre piloii sportivi care totalizeaz un numr de 70 ore de zbor, din care minim 10 ore de zbor pe tipul respectiv de planor. Calificarea de acrobaie elementar se obine n urma examenului teoretic (scris i oral) i practic n faa unei comisii numite de Aeroclubul Romniei.
PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA SUPERIOAR

Aceste exerciii au caracter facultativ, efectundu-se pe planoare admise n acest scop. Acrobaia superioar poate fi executat numai de ctre piloii sportivi care au calificarea de acrobaie elementar i minim 250 ore zbor cu planorul. Acrobaia superioar se recomand s se execute n cadrul cantonamentelor organizate n acest scop. Calificarea n acrobaia superioar se obine n urma examenului teoretic (scris i oral) i practic n zbor n faa unei comisii numite de Aeroclubul Romniei.
FORMAREA PILOILOR ZBOR CU MOTOR CA PILOI PLANORITI SPORTIVI

Numrul maxim de zboruri n cadrul fiecrui exerciiu pentru piloii zbor cu motor, este numrul minim de zboruri prevzut n prezentul curs pentru elevii piloi planoriti. Numrul minim de zboruri nu poate fi n nici un caz mai mic de 50%. Brevetul de pilot planorist sportiv se obine n urma susinerii examenului teoretic (scris i oral) i practic n faa comisiei de examinare numit de ctre Aeroclubul Romniei. Dup obinerea brevetului, pilotul planorist va urma succesiv exerciiile prevzute n prezentul curs.
FORMAREA INSTRUCTORILOR PLANORITI

Pentru cursul de piloi instructori planoriti vor fi selecionai piloii planoriti sportivi temeinic pregtii n tehnica pilotajului, disciplinai, cu un profil moral corespunztor i cu reale caliti de pedagog. Piloii selecionai vor trebui s ndeplineasc urmtoarele condiii: - 200 ore pe planor i 500 km zbor distan. Pentru posesorii brevetului de pilot zbor cu motor, baremurile de mai sus se pot reduce cu pn la 50%; - parcurgerea prezentului curs pn la exerciiul 37.
Editia martie 2003
Pagina
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Pregtirea teoretic a acestora se execut n cadrul unui curs conform unui plan aprobat de A.A.C.R. i care trebuie s cuprind: - teme de metodic; - teme de pedagogie i psihologie a instruirii; - teme de specialitate: aerodinamic, meteorologie, construcii de planoare, cunoaterea tehnicii de aviaie, aparate de bord, navigaie, reglementri aeronautice, etc.; - teme de medicin aeronautic; - cunoaterea prezentului curs, a ordinelor i instruciunilor ce reglementeaz activitatea de zbor. Condiiile i durata cursului de pregtire a instructorilor de planorism se stabilesc de directorul Aeroclubului Romniei. Pentru pregtirea n zbor a acestora se organizeaz un numr de zile de zbor cu un program care s asigure pregtirea temeinic a acestora, att n tehnica pilotajului, precum i a pregtirii pedagogice ca instructor. La pregtirea n zbor ca elevi instructori se admit piloii care i-au nsuit n mod corespunztor programul teoretic de pregtire. Pentru instructorii zbor cu motor, programul de pregtire n zbor din cadrul cursului organizat poate fi redus cu maxim 50% la zborurile pedagogice n funcie de pregtirea i experiena ca instructor de zbor cu motor. La sfritul cursului de pregtire, viitorii instructori vor susine examenul de calificare ca instructori planoriti. Dup obinerea calificrii ca instructori de zbor pe planor, acetia vor efectua o practic de minim un an de zile ca instructori stagiari pe lng un instructor cu experien. n aceast perioad instructorul stagiar: - va dubla instructorul titular al grupei n toate activitile; - va efectua un numr minim de 200 zboruri pedagogice n D.C. cu elevi la bord, sub supravegherea i responsabilitatea unui instructor titular; - i va desvri n continuare pregtirea teoretic i practic de specialitate. La terminarea perioadei de stagiatur instructorul titular va ntocmi o caracterizare privind posibilitile sale profesionale i morale n vederea titularizrii ca instructor de zbor.
PREGTIREA LA SOL
Nr. Crt. 1 Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt edina nr. 1 Cunoaterea i nsuirea C.P.Z. Revederea instruciunilor de exploatare a aerodromului N.T.S. edina nr. 2 Manevrarea planorului la sol, n hangar i pe teren Controlul planorului coala carlingii edina nr. 3 Balansarea edina nr. 4 Cunoaterea aerodromului Organizarea i instalarea startului Nr. ore planificate 2 Observaii C.P.Z. se va preda n prile ce intereseaz pe elevii piloi Se vor executa n hangar i pe platform O edin va avea o durat de 10 minute Se va executa pe aerodrom i la start
2 3 4
2 0,30 1,00 de elev 2
Editia martie 2003
Pagina
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL (Metoda M)

Ex. de zbor
1
Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Zborul de aclimatizare observarea terenului; - nvarea distribuirii ateniei; orientarea n T.P. Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului Linia dreapt - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; - meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, punerea pe pant, declanarea, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea Virajul n zbor liber de 900 i 1800 - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului i declanarea; - de la aceast tem se pot executa i zboruri termice Turul de pist - nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea nvarea executrii spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul T.P. atunci cnd nlimea o permite; - se vor simula i 1 2 cazuri de rupere a cablului de remorcaj Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral; - lansare la avion la H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. Zboruri n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot sportiv - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 30 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Numr de zboruri
Minim 1 Maxim 4
Durata aproximativ a unui zbor

05
05
20
05
4 5 6
8 15 10
30 30 20
05 15 05 05 30
7 8 9
1 1 15
2 2 20
15 05 05
10
10
05 1 or
Nr. de zboruri n D.C. S.C. Total zboruri Timp zbor
44 20 64 10 h
114 30 144 25 h
NOT: - Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); - Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C. A doua zi maxim trei zboruri n S.C. A treia zi maxim patru zboruri n S.C. n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. - Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi n D.C.
Editia martie 2003
Pagina
10
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL (Metoda A)

Ex. de zbor
1

Zborul de aclimatizare - orientarea n timpul zborului remorcat i observarea terenului; demonstrarea poziiei planorului fa de avion; nvarea distribuirii ateniei; orientarea n T.P. H = 600 m Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului. H = 600 m Linia dreapt - nvarea declanrii; - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; - meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, declanarea, punerea pe pant, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea. H = 600 m Virajul n zbor liber de 900 i 1800 - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului de avion (decolarea, meninerea planorului n axul avionului); - intrarea din zona de lucru n tur de pist; - de la acest exerciiu se pot executa i zboruri termice. H = 500 m Zborul n zon - executarea virajului n remorcaj de avion; - virajul n zbor liber de 3600; - nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea; - finisarea tuturor elementelor nvate anterior. H = 500 m nvarea executrii spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul lucrului n zon; - verificarea scoaterii din vals n timpul remorcajului; - zborul n exces de vitez; - se vor simula i 1 2 cazuri speciale n remorcaj de avion. H = 500 m Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral. H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. H = 500 m Zboruri n simpl comand - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu. H = 500 m Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot sportiv - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 20 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Numr de zboruri
Minim 1 Maxim 4

12
12
12
12
18
12 30
15
20
12 30
10
20
12 30
7 8 9
1 1 10
2 2 20
15 10 10
10
10
10 1 or
44 15 59 10 h
82 30 112 25 h
NOT: - Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); - Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C.; A doua zi maxim trei zboruri n S.C. A treia zi maxim patru zboruri n S.C.; n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. - Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi efectuat n D.C.
Editia martie 2003
Pagina
11
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL I AVIONUL (Metoda M/A)
Ex. de z bor
1

Zborul de aclimatizare - orientarea i observarea terenului n timpul zborului; nvarea distribuirii ateniei; - orientarea n T.P. Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; - de la acest exerciiu declanarea va fi executat de ctre elev la indicaia instructorului Linia dreapt - nvarea pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; meninerea n linie dreapt; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, remorcajul, punerea pe pant, declanarea, scoaterea voletului, frnelor i aterizarea Virajul n zbor liber de 900 i 1800 - executarea virajului de 900 i 1800; - executarea remorcajului i declanarea; - intrarea n T.P.; - de la acest exerciiu se pot executa i zboruri termice Turul de pist (T.P.) - nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea; - finisarea elementelor nvate anterior Executarea spiralei i a S-ului - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul lucrului n zon; - nvarea virajului n remorcaj i finisarea remorcajului de avion; - verificarea scoaterii din vals n timpul remorcajului; - nvarea spiralei; - zborul n exces de vitez; - se vor simula cazuri speciale Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral; H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. H = 300 m Zboruri n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot sportiv - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 30 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Metoda de lansare
M/A
Numr de zboruri
Minim 1 Maxim 4

05 12
M/A
05 12
20
05
18
12
15
30
05
10
20
11 30
15
8 9
A A
1 10
2 20
10 10
10
10
11 1 or
44 15 59 10 h
102 30 132 25 h
NOT: - Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); - Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C.; A doua zi maxim trei zboruri n S.C.; A treia zi maxim patru zboruri n S.C.; n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. - Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi n D.C.
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL I MOTOPLANORUL (Metoda Mp/A)
Ex. de zbor
1

Zborul de aclimatizare - orientarea i observarea terenului n timpul zborului; - nvarea distribuirii ateniei; - demonstrarea poziiei botului motoplanorului fa de orizont. H = 500 m Efectul comenzilor - efectul profundorului; - efectul eleroanelor; - efectul direciei; - demonstrarea momentului negativ i anularea lui prin folosirea simultan a manei i palonierului; H = 500 m Linia dreapt - nvarea meninerii n linie dreapt; - schimbri de direcie; - executarea zborului la orizontal i n pant de coborre; Elevul urmrete: - rularea, decolarea, panta de urcare, scoaterea voletului i aterizarea. H = 500 m Virajul n zbor liber de 900 i 1800 Elevul execut: - palierul; panta de urcare; - viraje de 900 i 1800 n zbor orizontal i n pant de coborre; - intrarea din zona de lucru n T.P.; - priza de aterizare; Elevul urmrete: - decolarea; - aterizarea. H = 400 m Zborul n zon - nvarea virajului de 3600; - finisarea exerciiilor nvate anterior; nvarea turului de pist; - priza de aterizare; - aterizarea; H = 400 m nvarea spiralei i a S-ului - executarea remorcajului de avion; - verificarea scoaterii din vals n timpul remorcajului; - spiralele i S-urile se vor executa n cadrul lucrului n zon; - intrarea din zon n tur de pist; - executarea T.P., priza de aterizare i aterizarea; - n cadrul acestui exerciiu se pot executa i zboruri termice. Hdecl.=500 m. Angajarea i vria - angajarea din diferite situaii de zbor i scoaterea din angajare; - executarea vriei i manevrele de scoatere; - spirala picat i manevre de scoatere din spiral; H=1000 m Zborul de control - zborurile se execut n vederea trecerii la simpl comand S.C. H = 500 m Zboruri n S.C. - se vor executa pe tipul de planor pe care s-a fcut instrucia; - aterizarea se va executa n careu. H = 500 m Executarea de zboruri n S.C. n vederea obinerii brevetului de pilot sportiv - se vor executa zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor; - la primele 4 zboruri plutite durata va fi de 15 30 minute cu H max. = 800 m; - urmtoarele zboruri termice pot avea o durat de pn la 1 or cu H max. = 1200 m Condiii pentru obinerea brevetului: - timp total de zbor = 10 ore minim; - 3 zboruri totaliznd 1 or zbor plutit
Metoda de lansare
Mp
Numr de zboruri
Minim 1 Maxim 2

20
Mp
20
Mp
10
20
Mp
15
15
Mp
15
20
17
30
11 30
15
8 9
A A
1 10
2 20
11 11
10
10
11 1 or
44 15 59 10 h
79 30 109 25 h
NOT: - Pe parcursul executrii exerciiului nr. 9 se va executa zilnic un zbor de control (ex. nr. 8); - Zborurile n S.C. se vor executa dup cum urmeaz: n prima zi maxim dou zboruri n S.C. A doua zi maxim trei zboruri n S.C.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM A treia zi maxim patru zboruri n S.C. A patra zi maxim cinci zboruri n S.C. n continuare zilnic maxim cinci zboruri n S.C. - Examenul de brevetare se va efectua dup susinerea unui examen teoretic scris i oral i const din 1 2 zboruri din care cel puin 1 va fi n D.C.
PREGTIREA N ZBOR A PILOILOR PLANORITI SPORTIVI

Ex. de zbor
11 12 13 14 15 16 17 18

Zboruri de reantrenare i control n D.C. Zboruri planate n S.C. cu aterizare la punct fix Zboruri plutite n D.C. - nvarea centrrii n termic; - salturi ntre ascendene termice; - urcri i coborri n ascenden Zboruri plutite n S.C. cu urcri i coborri repetate pn la nlimea de siguran pentru reluarea urcrii; - primele 3 zboruri nu vor depi 1 h Tentative de zbor de distan n D.C. pentru recunoatere de trasee i terenuri de aterizare i ajutor (motoplanor) Tentative de zbor de durat i nlime n vederea realizrii probelor pentru insigna F.A.I. argint Tentative de zbor de distan n S.C. pentru realizarea zborului de 50 km proba pentru obinerea insignei C Argint Zboruri pe alt tip de planor - trecerea se va executa dup obinerea insignei C Argint, din remorcaj de avion Zboruri termice n S.C. n zona aerodromului, antrenare pentru participare la concursuri - zboruri de rezisten (pn la epuizarea termicii) - zboruri cu nlimi limitate; - trecerea liniei de plecare i sosire; - zboruri ntre repere cu cotarea vitezei; - exerciii de fotografiere aerian a punctelor de control Zboruri n S.C. pentru tentative de distan pe trasee triunghiulare, dus ntors, linie dreapt i frnt de 100 300 km. n cadrul acestui exerciiu se pot executa i tentative de recorduri de distan i vitez Zboruri n D.C. pentru antrenament de zbor n remorcaj de avion pe timp rafalos n zonele de formare a curenilor ondulatorii Zboruri n S.C. cu efectuare de tentative de ctig de nlime de 3000 5000 m. n cadrul acestui exerciiu se pot executa i tentative de recorduri de nlime Zboruri de instrucie D.C. n remorcaj de avion cu 2 i 3 planoare Zboruri n S.C. n remorcaj de avion cu 2 i 3 planoare. H=600 m
Numr de zboruri Minim

2 5 2 3 1 1 1 2

05 - 12 05 - 12 1h3h peste 20 peste 1 h peste 5 h 1h5h 15 30
Maxim
20 20 5 -
19
Funcie de preg. sportiv
peste 1 h
20 21 22 23 24
3 2 1 2 2
4 dup posibiliti 3 3
n funcie de distan 1h2h n funcie de condiia meteo 15 15
TOTAL ACTIVITATE
32
72
Editia martie 2003
Pagina
14
ZBORUL INSTRUMENTAL
Ex. de zbor
25 26 27 28 29 30 31

Zbor cu cabina descoperit pentru aclimatizarea cu indicaiile aparatelor de bord pentru zborul instrumental. Hdecl.= 800 m Zbor cu cabina descoperit pentru nvarea lucrului cu mana i palonierul controlnd poziia planorului dup ac i bil. H decl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea meninerii vitezei i a virajelor cu nclinare mic (20/sec.). Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea liniei drepte i a schimbrilor de direcie. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii pe cap i meninere pe un cap ordonat. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea virajelor nclinate (4 60/sec.) cu schimbarea sensului de rotire. Hdecl.= 800 m Zbor instrumental pentru nvarea scoaterii din situaii critice. Hdecl.= 800 m
Numr de zboruri Minim

1 2 3 3 3 3 2
Maxim
1 2 4 5 5 5 2

20 20 20 20 20 20 20
TOTAL ACTIVITATE
17
24
5 40 8 h
ACROBAIA ELEMENTAR
Ex. de zbor
32 33 34 35 36 37

Zboruri cu exerciii de maneabiliti, viraje nclinate, resurse, etc. H lucru = 800 400 m nvarea vriei. Se va executa 1 tur pe dreapta i 1 tur pe stnga cu scoatere pe direcie. H lucru = 1000 400 m nvarea loopingului. H lucru = 1000 400 m nvarea ranversrii. H lucru = 800 400 m Legarea celor trei evoluii (gama complet) i finisarea lor. H lucru = 1000 400 m Zboruri de examen n vederea obinerii calificrii de acrobaie elementar. H lucru = 1200 400 m
Numr de zboruri D.C. Min. Max.

1 1 1 2 1 2 2 2 4 2 -
S.C. Min. Max.

1 1 1 2 3 1 2 2 2 4 5 2

20 15 15 15 15 15
TOTAL ACTIVITATE ACROBAIE
12
17
3 50 7 h
NOT: Dup terminarea programului de acrobaie elementar piloii planoriti care au un numr minim de 250 ore zbor pe planoare, pot efectua zboruri la clasa biloc vnd coechipier un alt planorist care are sub 250 ore zbor, dar nu mai puin de 30 ore de zbor pe planor. Responsabilitatea pe ntreaga durat a zborului revine pilotului comandant de bord numit nainte de decolare. Calificarea de zbor pentru clasa biloc d-2 va fi nscris n carnetul de zbor i se va acorda n urma susinerii unui examen teoretic i practic n faa unei comisii compus din: - comandantul aeroclubului respectiv; - un instructor din detaamentul planorism din cadrul Aeroclubului Romniei; - eful de sector din aeroclubul respectiv.
Editia martie 2003
Pagina
15
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Examenul va consta din: A. Examen teoretic (lucrare scris): - cunoaterea materialului volant (planoare biloc); - cazuri speciale; - drepturi i responsabiliti ale pilotului comandant de bord i copilotului. B. Examen practic: - dou zboruri din cabina din fa; - dou zboruri din cabina din spate. Examinator n zbor va fi instructorul inspector pilotaj din detaamentul planorism. Pentru a fi declarat reuit, pilotul planorist trebuie s obin media 9.
ACROBAIA SUPERIOAR
Ex. de zbor
38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Zboruri la 450 n urcare i coborre nvarea rsturnrii nvarea zborului pe spate n linie dreapt cu intrare i ieire prin semitonou i semibucl pozitiv nvarea virajului n zbor pe spate cu intrare i ieire din semitonou i semibucl pozitiv i negativ nvarea immelmanului din zbor pe fa i pe spate nvarea vriei din zbor pe spate nvarea vriei negative din zbor pe spate i pe fa nvarea ranversrii din zbor pe fa i spate, cu ieire n zbor pe spate i fa nvarea tonoului lent i rapid pozitiv din zbor pe fa nvarea tonoului rapid negativ din zbor pe spate i fa nvarea loopingului negativ din zbor pe fa i pe spate nvarea virajelor de 1800 i 3600 cu tonouri Complex de figuri acrobatice pentru antrenament n vederea participrii la competiii
Numr de zboruri D.C. Min. Max.

1 1 2 2 -
S.C. Min. Max.

1 2 4 2 1 2 1 2 1 1 1 3 1 2 4 5 4 3 4 3 4 3 3 2 5 nelimita t
nlime (m)
1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
NOT: Exerciiile din cadrul acrobaiei superioare vor fi executate numai n cadru organizat sub conducerea unui antrenor numit de ctre Aeroclubul Romniei. Piloii sportivi candidai la acrobaia superioar vor avea n mod obligatoriu efectuat programul de acrobaie elementar. Examenul de calificare n acrobaia superioar const n: - examen teoretic scris - examen practic 1 zbor n S.C. cu executarea unui program impus. Examenul se susine n prezena unei comisii numite de Aeroclubul Romniei.
Editia martie 2003
Pagina
16
CONTROALE PERIODICE EFECTUATE ELEVILOR PILOI I PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N TEHNICA PILOTAJULUI DUP NTRERUPERI N ACTIVITATEA DE ZBOR
ELEVI PILOI: - n situaia ntreruperilor ntre 1 15 zile se va majora ultimul exerciiu cu 2 zboruri n D.C. - La ntreruperi peste 15 zile se va majora ultimul exerciiu cu 1 5 zboruri funcie de nivelul de pregtire a elevului pilot. PILOI PLANORITI SPORTIVI: - n situaia ntreruperilor pn la 15 zile se vor executa 1 2 zboruri de control n D.C. - La ntreruperi ntre 15 30 zile se vor executa 1 5 zboruri de control n D.C. - La ntreruperi peste 30 zile va executa exerciiul 11 din prezentul curs de pregtire n zbor - Dup executarea exerciiului 11 se va executa 1 2 zboruri de angajare i vrie. Pilotul sportiv n primul an dup brevetare sau pilotul sportiv care are sub 50 ore de zbor va executa exerciiul 11. n aceast situaie numrul maxim de zboruri se poate majora cu maxim 50%.
INDICAII METODICE PRIVIND DESFURAREA PREGTIRILOR PREGTIREA LA SOL A ELEVILOR PILOI

EDINA NR. 1 Durata: 4 ore Locul: sala de clas Modul de desfurare a edinei: edina va fi condus de instructorul grupei i particip toi elevii din grup. Se pred: - cursul de pregtire n zbor; - regulamentul de zbor, instruciunile de exploatare a aerodromului, etc.; - N.T.S. n aviaia sportiv. Toate acestea se predau numai la capitolele ce trebuie cunoscute de elevi. EDINA NR. 2 - Manevrarea planoarelor la sol, controlul planorului i coala carlingii Durata: 2 ore Locul: la sal i la hangar. Modul de desfurare a edinei: edina este condus de instructorul grupei ajutat de tehnicianul de planoare. Pe parcursul desfurrii edinei instructorul de zbor nva elevii urmtoarele: - comenzile pentru manevrarea planoarelor; - locurile de prindere i de ridicare a planorului; - manevrarea planorului n hangar i pe teren; - controlul planorului; - echiparea cu parauta; - prezentarea la instructor; - urcarea n carlinga planorului; - reglarea palonierului i a centurilor;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM manevrarea corect a prghiilor de comand a planorului (poziia minilor i a picioarelor); - controlul poziiei prghiilor de comand n vederea decolrii; - elevul va raporta dup controlul cabinei decolarea cu formula Startul sunt 311, gata pentru decolare. Antrenamentul va continua cu fiecare elev n parte pn la formarea deprinderilor. EDINA NR. 3 - Executarea balansrii Durata unei edine: 10 minute Durata total: 0 h 30 1 h 00. Locul: la aerodrom. Modul de desfurare a edinei: Sub conducerea instructorului de zbor se organizeaz desfurarea edinei instalndu-se planorul la locul de desfurare a edinei. Exerciiul se execut cu planorul aezat cu botul n vnt, cu un orizont aparent ct mai apropiat de cel din zbor. Este indicat ca exerciiul s se execute pe vnt. Dac vntul este slab, exerciiul se realizeaz cu ajutorul a 2 elevi care stau la extremitile aripilor i nclin planorul pe o parte i pe cealalt. La acest exerciiu se verific nsuirea i aplicarea problemelor nvate la edinele anterioare. Elevul nva n ordine: - manevrarea lateral a manei fr dozarea efectului; - manevrarea lateral a manei cu dozarea micrii, urmrind finisarea comenzii; - manevrarea lateral a manei conjugat cu cea a palonierului. edina se consider nsuit dac elevul execut: - lucrul concomitent cu mana i palonierul; - dozarea corect a comenzilor; - sesizeaz nclinarea planorului i ine privirea pe orizont. EDINA NR. 4 - Cunoaterea aerodromului, organizarea i instalarea startului Durata: 2 ore Locul: la aerodrom. Modul de desfurare a edinei: Sub conducerea instructorului de zbor, se calc aerodromul cu piciorul pe toate direciile, se instaleaz startul n toate variantele, se precizeaz modul de circulaie pe aerodrom i instruciunile de exploatare a aerodromului. edina se consider nsuit dac elevii cunosc: - instruciunile de exploatare a aerodromului; - circulaia pe aerodrom; - ndatoririle personalului care formeaz echipa de start; - instalarea startului.
Editia martie 2003
Pagina
18
PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI METODA DE LANSARE AUTOMOSORUL (Metoda M) EXERCIIUL NR. 1 M ACLIMATIZAREA
Acest exerciiu se execut n D.C. pentru: - aclimatizarea elevului cu senzaiile zborului; - cunoaterea aerodromului i orientarea n timpul zborului; - distribuirea ateniei. Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor cu excepia declanrii, care se execut de ctre elev la indicaia instructorului. n zbor instructorul urmrete dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Zborurile se execut n D.C. n T.P. n condiii meteo normale, fr turbulen cu orizontul natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 1 4 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 2 M EFECTUL COMENZILOR

Acest exerciiu se execut pentru: - demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat; - verificarea lucrului conjugat cu mana i palonierul nvate la pregtirea la sol; - obinuirea elevului cu presiunea aerodinamic n comenzi. Decolarea precum i remorcajul se execut de ctre instructor. n timpul remorcajului, instructorul arat elevului poziia planorului fa de orizont. La atingerea nlimii de declanare, elevul va declana la indicaia instructorului. n continuare instructorul piloteaz planorul, stabilete panta normal de zbor i arat elevului efectul comenzilor astfel: - efectul manei n profunzime; - efectul manei lateral; - efectul palonierului; - efectul conjugat al manei i palonierului pentru anularea momentului negativ. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Dup efectuarea exerciiului, zborul va fi executat de ctre instructor pn la aterizare. n final, elevul trebuie s-i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 6 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 3 M LINIA DREAPT

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru: - nvarea pantei normale de zbor; - nvarea schimbrilor de direcie; - meninerea n linie dreapt; - nvarea locului i poziia pentru declanare. n acest exerciiu decolarea i remorcajul se va executa de ctre instructor. Declanarea o va face elevul la nceput la indicaia instructorului, apoi la aprecierea lui. Virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice precum i aterizarea o va face instructorul explicnd ns elevului toate manevrele pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a planorului la orizontal i pe panta normal de zbor, dup orizont. Meninerea pantei normale de zbor va fi verificat periodic dup indicaia vitezometrului. De asemenea n cadrul acestui exerciiu elevul nva schimbri de direcie, revenirea i meninerea liniei drepte pe direcia de zbor iniial. La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea planorului n linie dreapt, meninerea pantei normale i a orizontalei planorului, precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 4 M VIRAJUL N ZBOR LIBER DE 900 I 1800

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru nvarea: - decolrii; - panta moderat de urcare; - panta normal de urcare; - punerea pe pant; - declanarea; - virajul n zbor liber de 900 i 1800.
Editia martie 2003
Pagina
20
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i sa primit aprobarea pentru decolare. n timpul rulajului pe sol, elevul va nva meninerea planorului la orizontal i pe direcia de zbor prin acionarea manei lateral i a palonierului, la nceput cu micri mai ample, care se reduc odat cu creterea vitezei de remorcaj ca urmare a creterii efectului comenzilor. Desprinderea planorului de sol nu se va grbi, aceasta fcndu-se numai ca urmare a creterii vitezei de remorcaj (viteza de desprindere = 10% peste viteza minim de zbor). PANTA MODERAT DE URCARE Dup executarea decolrii, planorul va urca ntr-o pant uoar numit pant moderat de urcare. Dac n aceast faz a remorcajului planorul are tendina de a-i mri panta de urcare se va presa uor de man pentru a menine o pant uor cabrat pn la nlimea de siguran. PANTA NORMAL DE URCARE Dup atingerea nlimii de siguran se va mri panta de urcare printr-o tragere lent i progresiv de man, urmrind n acelai timp i viteza de zbor. n timpul urcrii, planorul va fi meninut perfect la orizontal i pe direcia de zbor. Odat cu ctigul de nlime i apropierea de automosor, treptat se va micora panta de urcare, pentru ca n momentul declanrii s fim n panta normal de zbor (n situaia declanatorului de bot micorarea pantei de urcare elimin apariia tangajelor). PUNEREA PE PANT I DECLANAREA n general dup consumarea a circa 2/3 din distana start automosor, planorul atinge nlimea maxim, fapt evideniat prin slbirea traciunii automosorului, precum i de reperele laterale de pe sol. nainte de declanare, planorul va fi pus pe panta de coborre (panta normal de zbor), prin presarea manei n mod lent dar hotrt, executndu-se apoi declanarea, prin acionarea declanatorului de 2 3 ori. Dup declanare se execut un scurt zbor n linie dreapt pentru a se stabili panta normal de zbor. n timpul zborului liber instructorul va nva elevul executarea virajelor n zbor liber cu cele patru faze ale virajului: - pregtirea pentru executarea virajului; - intrarea n viraj; - meninerea n viraj; - scoaterea din viraj. Instructorul va urmri ca elevul s execute virajul i panta normal de zbor n viraj numai dup orizont. ntre viraje, elevul va executa zbor n linie dreapt dup repere stabilite. nclinarea maxim a virajelor va fi de 15 300.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Elevul va executa i virajele T.P., dar la indicaia instructorului. Dup executarea virajului 4, instructorul va executa panta de aterizare i aterizarea, fiind urmrit de ctre elev. La sfritul exerciiului de zbor elevul trebuie s-i nsueasc executarea corect a remorcajului de automosor i a virajelor n zbor liber. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 8 30 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 5 M TURUL DE PIST

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru a nva: - turul de pist; - priza de aterizare; - aterizarea. n timpul zborurilor elevul execut remorcajul de automosor. Instructorul va nva elevul s execute turul de pist. n funcie de nlimea de declanare, T.P. poate fi executat din patru viraje de 900, un viraj de 1800 i dou de 900, sau din dou viraje de 1800. Pe laturile T.P. ntre viraje, elevul va executa zbor n linie dreapt. Lungimile laturilor T.P. este determinat de nlimea de declanare. n funcie de nlimea i deprtarea de aerodrom, elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3 (virajul de priz). Dup executarea virajului al 3-lea de 900, se continu zborul n linie dreapt pn cnd elevul apreciaz momentul nceperii virajului 4, care se va executa cu o nclinare variabil care s asigure scoaterea planorului pe direcia de aterizare. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei). ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie. Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol.
Editia martie 2003
Pagina
22
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Privirea elevului pilot pe timpul executrii aterizrii (n timpul zborului pe panta de aterizare), este ndreptat spre T-eu iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa i spre orizont (spre automosor). Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul exerciiului de zbor, elevul pilot trebuie s-i nsueasc executarea corect a T.P. i s execute corect, fr intervenia instructorului, decolarea, remorcajul i declanarea, executarea T.P., a prizei de aterizare i aterizarea n careu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 15 30 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 6 M NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. sau zbor termic pentru: - nvarea virajelor de 3600 (spiral); - nvarea S-ului; - corectarea unor posibile greeli existente n tehnica pilotajului; - rezolvarea cazurilor speciale de zbor prin simularea acestora. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. Virajul de 3600 se execut pe direcia unui reper iniial ales cu nclinare i pant constant. Scoaterea din viraj se execut pe direcia aceluiai reper. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 220 0, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. La acest exerciiu se va ine cont neaprat de direcia i intensitatea vntului. Tot n cadrul acestui exerciiu se vor executa 2 4 zboruri cu simularea ruperii cablului de remorcaj. Scopul acestor zboruri este de a nva elevul cu manevrele ce trebuie executate precum i de a-l obinui cu senzaia ruperii cablului de remorcaj. Simularea se va executa prin nelegerea prealabil dintre instructor i pilotul remorcher. Simularea se va executa prin ncetarea traciunii de la automosor la o nlime dinainte stabilit de ctre instructorul de zbor, nlime care va fi suficient pentru executarea unui viraj de 1800, sau a unui T.P. cu aterizarea pe teren n bune condiii. Pilotul remorcher va simula ncetarea traciunii prin reducerea motorului, acionarea ambreiajului i a frnei pe tambur. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
Editia martie 2003
Pagina
23
EXERCIIUL NR. 7 M ANGAJAREA I VRIA

Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion sau zbor termic pentru nvarea: - scoaterii planorului din angajare i vrie; - cauzele care duc la angajare i vrie; - modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; - spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: - urcarea botului peste orizont; - scderea vitezei de zbor; - reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor; - apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; - intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maneabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 8 M ZBORUL DE CONTROL

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul i declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezitri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic.
Editia martie 2003
Pagina
24
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 9 M ZBORURI N S.C.

Acest exerciiu se execut n S.C. n T.P. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 M. n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene. Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 15 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 10 M EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. NVEDEREA OBINERII BREVETULUI

Acest exerciiu se execut n S.C. n T.P. i zbor termic avnd ca scop: - finisarea zborului n S.C.; - executarea de zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor de la 15 30 minute la 1 or zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 5 10 nlimea de zbor: 200 1200 m (cu creterea nlimii n mod progresiv) Durata unui zbor: 05 minute 1 or.
Editia martie 2003
Pagina
25
METODA DE LANSARE LA AVION (Metoda A) EXERCIIUL NR. 1 A ACLIMATIZAREA

Acest exerciiu se execut n D.C. n zon pentru: - aclimatizarea elevului cu senzaiile zborului; - cunoaterea aerodromului, a mprejurimilor i orientarea n timpul zborului; - distribuirea ateniei. Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor cu excepia declanrii, care se execut de ctre elev la indicaia instructorului. n zbor instructorul urmrete dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Zborurile se execut n D.C. n T.P. n condiii meteo normale, fr turbulen cu orizontul natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 1 4 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 2 A EFECTUL COMENZILOR

Acest exerciiu se execut pentru: - demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat; - verificarea lucrului conjugat cu mana i palonierul nvate la pregtirea la sol; - obinuirea elevului cu presiunea aerodinamic n comenzi. Decolarea precum i remorcajul se execut de ctre instructor. n timpul remorcajului, instructorul arat elevului poziia planorului fa de orizont. La atingerea nlimii de declanare, elevul va declana la indicaia instructorului. n continuare instructorul piloteaz planorul, stabilete panta normal de zbor i arat elevului efectul comenzilor astfel: - efectul manei n profunzime; - efectul manei lateral; - efectul palonierului; - efectul conjugat al manei i palonierului pentru anularea momentului negativ. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Dup efectuarea exerciiului, zborul va fi executat de ctre instructor pn la aterizare. n final, elevul trebuie s-i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 4; nlimea de zbor: 600 m; Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 3 A LINIA DREAPT

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - declanrii; - nvarea pantei normale de zbor; - nvarea schimbrilor de direcie; - meninerea n linie dreapt; - nvarea locului i poziia pentru declanare. La acest exerciiu decolarea i remorcajul se va executa de ctre instructor. Declanarea o va face elevul la nceput la indicaia instructorului, apoi la aprecierea lui. Virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice precum i aterizarea o va face instructorul explicnd ns elevului toate manevrele, pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a planorului la orizontal i pe panta normal de zbor, dup orizont. Meninerea pantei normale de zbor va fi verificat periodic dup indicaia vitezometrului. De asemenea n cadrul acestui exerciiu elevul nva schimbri de direcie, revenirea i meninerea liniei drepte pe direcia de zbor iniial. La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea planorului n linie dreapt, meninerea pantei normale i a orizontalei planorului, precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 12 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 4 A VIRAJUL N ZBOR LIBER DE 900 I 1800

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - decolrii; - meninerea planorului n axul avionului; - intrarea din zona de lucru n T.P.; - executarea virajelor de 900 i 1800. Paralel cu aceasta n timpul zborului elevul va mai urmri: - executarea virajelor n timpul remorcajului; - aterizarea. n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i sa primit aprobarea pentru decolare. Remorcajul ncepe cu rulajul pe sol, evoluie care se execut cu planorul la orizontal. Meninerea la orizontal se realizeaz cu ajutorul manei, iar pe direcie cu ajutorul
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM palonierului. Se va ine cont c efectul comenzilor va crete odat cu creterea vitezei de remorcaj. PALIERUL Datorit creterii vitezei de rulare, planorul se va dezlipi de sol naintea avionului remorcher i va avea tendina de a urca n continuare, ntrziind sau chiar mpiedicnd astfel decolarea avionului. n aceast situaie se va presa uor de man executnd un palier n apropierea solului dnd astfel posibilitatea avionului de a decola. n continuare planorul se va menine n axul avionului, meninnd permanent planorul la orizontal i pe direcie. Instructorul va insista ca elevul s nvee lucrul concomitent cu mana i palonierul. Virajele n remorcaj vor fi executate de instructor, iar elevul va urmri manevrele i explicaiile acestuia. Declanarea va fi executat de ctre elev la indicaiile instructorului. Dup intrarea n zona de lucru, instructorul nva elevul s execute virajele de 900 i 1800 innd cont de fazele obinuite: - pregtirea pentru executarea virajului; - intrarea n viraj; - meninerea n viraj; - scoaterea din viraj. nclinarea virajelor va fi de 15 300. Virajele vor fi executate dup orizont i cu controlul instrumentelor de la bord pstrnd viteza i nclinarea constant. La nlimea stabilit, se va iei din zona de lucru i se va intra ntr-un T.P. compus din 4 viraje de 900 sau se va nscrie pe latura mare a T.P. la locul virajului 2. n funcie de nlime i de deprtarea fa de aerodrom elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3 de priz. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul 3 a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Aterizarea va fi executat de instructorul de zbor n timp ce elevul urmrete manevrele. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 8 18 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 5 A ZBORUL N ZON

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - virajului n remorcaj de avion; - virajului n zbor liber de 3600; - aterizrii. Finisarea tuturor exerciiilor nvate anterior: - decolarea; - meninerea planorului n axul avionului; - declanarea; - zborul n zon;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM - intrarea din zon n T.P.; - priza de aterizare. n timpul remorcajului de avion elevul nva executarea corect a virajului n remorcaj. Se va insista ca nclinarea planorului n viraj s fie aceeai ca i a avionului remorcher, aceasta fiind o condiie esenial a meninerii unei raze de rotire a planorului egal cu aceea a avionului. Instructorul va demonstra c atunci cnd nclinarea planorului este prea mare, planorul va glisa n interiorul virajului, viteza scade, iar planorul va rmne sub nivel avionului. De asemenea, dac zboar cu nclinare prea mic planorul va derapa, viteza va crete, iar planorul va urca peste nivelul avionului. Instructorul va arta elevului c ntr-un viraj corect, planorul trebuie s rmn tot timpul nesilit la aceeai nlime cu avionul. n funcie de nclinarea planorului n viraj, instructorul va demonstra elevului manevra de meninere i va insista asupra controlului corectitudinii dup bila giroclinometrului. n timpul zborului liber elevul va nva virajul de 3600 i aterizarea. Virajul de 3600 se execut pe direcia unui reper iniial ales, cu nclinare i pant constant de zbor. Scoaterea din viraj se execut pe direcia aceluiai reper. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului precum i cu supravegherea celorlalte planoare. Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei). ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie. Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol. Privirea elevului pilot pe timpul executrii pantei de aterizare este ndreptat spre T-eu, iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa pe sol i spre orizont (spre automosor). Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul exerciiului de zbor, elevul pilot trebuie s-i nsueasc executarea corect a T.P. i a lucrului n zon. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 15 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
Editia martie 2003
Pagina
29
EXERCIIUL NR. 6 A NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI

Acest exerciiu se execut n D.C. n zon pentru: - nvarea executrii spiralei i a S-ului; - Finisarea urmtoarelor elemente: - remorcajul de avion; - verificarea scoaterii din vals; - finisarea aterizrii. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 220 0, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. S-ul se execut de obicei n timpul T.P. cu trecerea de pe o parte a aerodromului pe cealalt parte a aerodromului n tur de pist. n cadrul acestui exerciiu n timpul executrii spiralelor se pot executa i zboruri termice cu durata de maxim 30 minute. Tot n cadrul acestui exerciiu se pot executa 1 2 simulri de cazuri speciale n remorcaj de avion. Simularea cazului special se va executa prin declanarea funiei de ctre instructor la o nlime care s permit aterizarea pe aerodrom n priz direct sau cu executarea unui T.P. La terminarea acestui exerciiu elevul pilot trebuie s execute corect, fr intervenia instructorului: decolarea, remorcajul de avion, declanarea i zborul n zona de lucru, ieirea din zon, executarea T.P., executarea prizei de aterizare i aterizarea la T-eu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 7 A ANGAJAREA I VRIA

Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion pentru nvarea: - scoaterii planorului din angajare i vrie; - cauzele care duc la angajare i vrie; - modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; - spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: - urcarea botului peste orizont; - scderea vitezei de zbor; - reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM - apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; - intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maneabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 8 A ZBORUL DE CONTROL

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul i declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezitri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute
EXERCIIUL NR. 9 A ZBORURI N S.C.

Acest exerciiu se execut n S.C. n zon. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 A. n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 10 A EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. N VEDEREA OBINERII BREVETULUI

Acest exerciiu se execut n S.C. n zon i zbor termic avnd ca scop: - finisarea zborului n S.C.; - executarea de zboruri plutite cu creterea progresiv a duratei de zbor de la 15 30 minute la 1 or zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 5 10 nlimea de zbor: 500 1200 m (cu creterea nlimii n mod progresiv) Durata unui zbor: 12 minute 1 or.
Editia martie 2003
Pagina
32
METODA DE LANSARE LA AUTOMOSOR I AVION (Metoda M/A) EXERCIIUL NR. 1 M/A ACLIMATIZAREA
Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. sau zon pentru: - aclimatizarea elevului cu senzaiile zborului; - cunoaterea aerodromului, a mprejurimilor i orientarea n timpul zborului; - distribuirea ateniei. Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor cu excepia declanrii, care se execut de ctre elev la indicaia instructorului. n zbor instructorul urmrete dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Zborurile se execut n D.C. n condiii meteo normale, fr turbulen cu orizontul natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 1 4 nlimea de zbor: 200 600 m Durata unui zbor: 05 - 12 minute
EXERCIIUL NR. 2 M/A EFECTUL COMENZILOR

Acest exerciiu se execut pentru: - demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat; - verificarea lucrului conjugat cu mana i palonierul nvate la pregtirea la sol; - obinuirea elevului cu presiunea aerodinamic n comenzi. Decolarea precum i remorcajul se execut de ctre instructor. n timpul remorcajului, instructorul arat elevului poziia planorului fa de orizont. La atingerea nlimii de declanare, elevul va declana la indicaia instructorului. n continuare instructorul piloteaz planorul, stabilete panta normal de zbor i arat elevului efectul comenzilor astfel: - efectul manei n profunzime; - efectul manei lateral; - efectul palonierului; - efectul conjugat al manei i palonierului pentru anularea momentului negativ. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Dup efectuarea exerciiului, zborul va fi executat de ctre instructor pn la aterizare. n final, elevul trebuie s-i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 6; nlimea de zbor: 200 600 m; Durata unui zbor: 05 - 12 minute
EXERCIIUL NR. 3 M/A LINIA DREAPT

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - pantei normale de zbor; - schimbri de direcie; - meninerea n linie dreapt; - nvarea locului i poziia pentru declanare. La acest exerciiu decolarea i remorcajul se va executa de ctre instructor. Declanarea o va face elevul la nceput la indicaia instructorului, apoi la aprecierea lui. Virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice precum i aterizarea o va face instructorul explicnd ns elevului toate manevrele pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a planorului la orizontal i pe panta normal de zbor, dup orizont. Meninerea pantei normale de zbor va fi verificat periodic dup indicaia vitezometrului. De asemenea n cadrul acestui exerciiu elevul nva schimbri de direcie, revenirea i meninerea liniei drepte pe direcia de zbor iniial. La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea planorului n linie dreapt, meninerea pantei normale i a orizontalei planorului, precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 20 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 4 M/A VIRAJUL N ZBOR LIBER DE 900 I 1800

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - decolrii; - meninerii planorului n axul avionului; - intrarea din zona de lucru n T.P.; - executarea virajelor de 900 i 1800. Paralel cu aceasta n timpul zborului elevul va mai urmri: - executarea virajelor n timpul remorcajului; - aterizarea. n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i sa primit aprobarea pentru decolare. Remorcajul ncepe cu rulajul pe sol, evoluie care se execut cu planorul la orizontal. Meninerea la orizontal se realizeaz cu ajutorul manei, iar pe direcie cu ajutorul
Editia martie 2003
Pagina
34
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM palonierului. Se va ine cont c efectul comenzilor va crete odat cu creterea vitezei de remorcaj. PALIERUL Datorit creterii vitezei de rulare, planorul se va dezlipi de sol naintea avionului remorcher i va avea tendina de a urca n continuare, ntrziind sau chiar mpiedicnd astfel decolarea avionului. n aceast situaie se va presa uor de man executnd un palier n apropierea solului dnd astfel posibilitatea avionului de a decola. n continuare planorul se va menine n axul avionului, meninnd permanent planorul la orizontal i pe direcie. Instructorul va insista ca elevul s nvee lucrul concomitent cu mana i palonierul. Virajele n remorcaj vor fi executate de instructor, iar elevul va urmri manevrele i explicaiile acestuia. Declanarea va fi executat de ctre elev la indicaiile instructorului. Dup intrarea n zona de lucru, instructorul nva elevul s execute virajele de 900 i 1800 innd cont de fazele obinuite: - pregtirea pentru executarea virajului; - intrarea n viraj; - meninerea n viraj; - scoaterea din viraj. nclinarea virajelor va fi de 15 300. Virajele vor fi executate dup orizont i cu controlul instrumentelor de la bord pstrnd viteza i nclinarea constant. La nlimea stabilit, se va iei din zona de lucru i se va intra ntr-un T.P. compus din 4 viraje de 900 sau se va nscrie pe latura mare a T.P. la locul virajului 2. n funcie de nlime i de deprtarea fa de aerodrom elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3, viraj de priz. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul 3 a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Aterizarea va fi executat de instructorul de zbor n timp ce elevul urmrete manevrele. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 8 13 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 12 minute
EXERCIIUL NR. 5 M/A TURUL DE PIST

Acest exerciiu se execut n D.C. n T.P. pentru a nva: - turul de pist; - priza de aterizare; - aterizarea. n timpul zborurilor elevul execut remorcajul de automosor. Instructorul va nva elevul s execute turul de pist. n funcie de nlimea de declanare, T.P. poate fi executat din patru viraje de 900, un viraj de 1800 i dou de 900, sau din dou viraje de 1800.
Editia martie 2003
Pagina
35
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Pe laturile T.P. ntre viraje, elevul va executa zbor n linie dreapt. Lungimile laturilor T.P. este determinat de nlimea de declanare. n funcie de nlimea i deprtarea de aerodrom i vnt, elevul va nva s execute virajului 3 (virajul de priz), n mod corect. Dup executarea virajului al 3-lea de 900, se continu zborul n linie dreapt pn cnd elevul apreciaz momentul nceperii virajului 4, care se va executa cu o nclinare variabil care s asigure scoaterea planorului pe direcia de aterizare. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei). ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie. Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol. Privirea elevului pilot pe timpul executrii aterizrii (n timpul zborului pe panta de aterizare), este ndreptat spre T-eu iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa i spre orizont (spre automosor). Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul exerciiului de zbor, elevul pilot trebuie s-i nsueasc executarea corect a T.P. i s execute corect, fr intervenia instructorului, decolarea, remorcajul i declanarea, executarea T.P., a prizei de aterizare i aterizarea n careu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 15 30 nlimea de zbor: 200 300 m Durata unui zbor: 05 minute
EXERCIIUL NR. 6 M/A NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI

Acest exerciiu se execut n D.C. n zon pentru: - nvarea executrii spiralei i a S-ului; - nvarea virajului n remorcaj i finisarea remorcajului; - verificarea scoaterii din vals; - finisarea aterizrii.
Editia martie 2003
Pagina
36
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 220 0, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. S-ul se execut de obicei n timpul T.P. cu trecerea de pe o parte a aerodromului pe cealalt parte a aerodromului n tur de pist. n cadrul acestui exerciiu n timpul executrii spiralelor se pot executa i zboruri termice cu durata de maxim 30 minute. n timpul remorcajului de avion elevul nva executarea corect a virajului n remorcaj. Se va insista ca nclinarea planorului n viraj s fie aceeai ca i a avionului remorcher, aceasta fiind o condiie esenial a meninerii unei raze de rotire a planorului egal cu aceea a avionului. Instructorul va demonstra c atunci cnd nclinarea planorului este prea mare, planorul va glisa n interiorul virajului, viteza scade, iar planorul va rmne sub nivel avionului. De asemenea, dac zboar cu nclinare prea mic planorul va derapa, viteza va crete, iar planorul va urca peste nivelul avionului. Instructorul va arta elevului c ntr-un viraj corect, planorul trebuie s rmn tot timpul nesilit la aceeai nlime cu avionul. n funcie de nclinarea planorului n viraj, instructorul va demonstra elevului manevra de meninere i va insista asupra controlului corectitudinii dup bila giroclinometrului. Tot n cadrul acestui exerciiu se pot executa 1 2 simulri de cazuri speciale n remorcaj de avion. Simularea cazului special se va executa prin declanarea funiei de ctre instructor la o nlime care s permit aterizarea pe aerodrom n priz direct sau cu executarea unui T.P. La terminarea acestui exerciiu elevul pilot trebuie s execute corect, fr intervenia instructorului: decolarea, remorcajul de avion, declanarea i zborul n zona de lucru, ieirea din zon, executarea T.P., executarea prizei de aterizare i aterizarea la T-eu. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 11 minute
EXERCIIUL NR. 7 M/A ANGAJAREA I VRIA

Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion pentru nvarea: - scoaterii planorului din angajare i vrie; - cauzele care duc la angajare i vrie; - modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; - spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: - urcarea botului peste orizont;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM - scderea vitezei de zbor; - reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor; - apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; - intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maneabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 8 M/A ZBORUL DE CONTROL

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul, declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezitri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute
EXERCIIUL NR. 9 M/A ZBORURI N S.C.

Acest exerciiu se execut n S.C. n zon. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 M/A.
Editia martie 2003
Pagina
38
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene. Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute
EXERCIIUL NR. 10 M/A EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. N VEDEREA OBINERII BREVETULUI

Editia martie 2003
Pagina
39
METODA DE LANSARE LA AVION I MOTOPLANOR (Metoda Mp / A)

INDICAII METODICE GENERALE La instruirea elevilor piloi planoriti prin aceast metod combinat trebuie avut n vedere scopul final al pregtirii i anume: formarea elevului pilot ca pilot planorist. n acest sens motoplanorul va fi folosit pentru formarea la elevi a deprinderilor necesare n zborul cu planorul. Se impun deci o serie de indicaii privind metodologia executrii zborurilor n aa fel ca la continuarea instruirii pe planor elevul s nu creeze probleme prin nsuirea unei tehnici de pilotaj diferite. De asemenea, trebuie inut cont c motoplanorul se folosete n prima parte a instruciei, iar nsuirea temeinic i finisarea diferitelor manevre i evoluii se realizeaz pe planor n a doua parte a pregtirii. Se recomand deci ca n instrucie s se in seama de urmtoarele indicaii: - urmrirea parametrilor motor se va face de ctre instructor fr a se pretinde elevilor nsuirea lor; - elevul nu va fi instruit n executarea unor manevre nentlnite la planor. Astfel manevra de escamotare a trenului, a pasului elice, manet de gaze, etc. vor fi executate de instructor; - zborul planat i panta de coborre se va executa de regul cu motorul redus, deoarece la motoplanoarele de coal oprirea motorului mrete mult viteza de nfundare i scade fineea, scurtnd astfel durata zborului planat. De asemenea, oprirea i pornirea motorului n mod repetat duce la uzura prematur a demarorului i a acumulatorului; - n pregtirea pe motoplanor elevul nu nva decolarea, aceasta fiind diferit de aceea a planorului n remorcaj la avion. La motoplanor apare ns rulajul cuplului motor care tinde s roteasc botul aparatului, tendin ce se amplific odat cu apariia vntului travers, necesitnd pararea acestei tendine cu mult palonier invers. O alt caracteristic la unele tipuri de motoplanoare, care duce la o decolare diferit de a planoarelor, este aceea a trenului de aterizare, nalt i pe dou roi, necesitnd la decolare manevre diferite. De asemenea acest tip de tren de aterizare modific i manevra de aterizare datorit poziiei sale nalte care modific poziia botului fa de orizont. n concluzie, elevul la decolare i aterizare va urmri manevrele pe care le execut instructorul, fr a i se pretinde nsuirea lor deplin. Pentru nsuirea exerciiului nr. 5 Mp/A se recomand folosirea ascendenelor termice att n zborul planat cu motor redus, dar n special la zborurile cu motorul oprit. La terminarea programului de instruire pe motoplanor elevul trebuie s execute corect virajele n zborul planat, turul de pist i priza de aterizare.
EXERCIIUL NR. 1 Mp/A ACLIMATIZAREA

Acest exerciiu se execut n D.C. i are ca scop cunoaterea mprejurimilor aerodromului, a zonei de lucru i orientarea n timpul zborului. Elevul trebuie s rein aspectul, forma i configuraia terenului aa cum acestea se vd din aer, de asemenea trebuie s-i ntipreasc reperele principale din apropierea aerodromului.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n cadrul pregtirilor teoretice, instructorul indic reperele importante pe care elevul urmeaz a i le fixa vizual n zbor. Zborul se execut n ntregime de ctre instructor. Dup atingerea nlimii indicate se va executa zborul la orizontal, instructorul urmrind dac elevul cunoate reperele din jurul aerodromului, capacitatea de orientare n spaiu i dac supravegheaz spaiul aerian. Coborrea se va face n zbor planat cu motorul redus. Zborurile se execut n zon n condiii meteo normale, fr turbulen, cu o bun vizibilitate orizontal care s permit o identificare uoar a reperelor. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 2 Mp/A EFECTUL COMENZILOR

Acest exerciiu are drept scop demonstrarea practic a efectului comenzilor separat i conjugat pentru anularea momentului negativ. Decolarea, urcarea i intrarea n zona de lucru se va executa de ctre instructor. La atingerea nlimii indicate se trece la zborul orizontal, iar instructorul va demonstra efectul prim i secund al comenzilor astfel: - efectul manei n profunzime; - efectul manei lateral; - efectul palonierului; La a doua ieire n zon, instructorul demonstreaz elevului efectul momentului negativ i anularea lui prin lucru simultan de man i palonier. Elevul pilot urmrete comenzile i indicaiile instructorului, executnd el nsui manevrele cerute de acesta pn la nsuirea lor deplin. Demonstraiile se vor repeta i n zborul planat cu motorul redus. Ieirea din zon, intrarea n turul de pist, priza de aterizare i aterizarea le execut instructorul de zbor. n final, elevul trebuie s-i nsueasc efectul comenzilor i folosirea simultan a manei i palonierului n vederea anulrii momentului negativ. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, fr turbulen, cu orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 2 3 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 3 Mp/A LINIA DREAPT

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nsuirea: - schimbrilor de direcie; - meninerea liniei drepte; - panta de coborre.
Editia martie 2003
Pagina
41
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n acest exerciiu decolarea, panta de urcare, virajele, priza de aterizare, scoaterea voletului i a frnelor aerodinamice, precum i aterizarea, o va face instructorul de zbor explicnd ns elevului toate manevrele pe care acesta le va urmri. Instructorul va arta elevului modul de meninere a motoplanorului la orizontal privind orizontul, nvnd de asemenea i meninerea liniei drepte i a devierilor n vederea revenirii pe reper i direcia de zbor. Elevul va mai nva meninerea pantei de coborre n zbor planat dup reducerea motorului. Meninerea pantei de coborre se va face tot dup orizont i periodic va fi verificat cu indicaia vitezometrului. n cadrul unui zbor n limita duratei indicate se pot executa mai multe urcri i coborri cu motorul redus n vederea nvrii zborului planat. La sfritul exerciiului elevul trebuie s-i nsueasc pilotarea motoplanorului n linie dreapt, meninerea pantei de coborre n zbor planat cu motorul redus precum i devierea spre un reper cu revenirea la direcia iniial de zbor. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural pe ct posibil precis delimitat. Nr. de zboruri: 6 10 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 4 Mp/A VIRAJUL DE 900 I 1800

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - palierului; - pantei de urcare; - executarea virajelor de 900 i 1800; - intrarea din zona de lucru n T.P.; - priza de aterizare. Paralel cu aceasta n timpul zborului elevul va mai urmri: - decolarea; - aterizarea. Dup decolarea pe care o va executa instructorul, elevul va nva palierul i scopul su. Pentru aceasta se va presa uor de man executnd un palier n apropierea solului, dnd astfel posibilitatea motoplanorului s intre n vitez, dup care printr-o uoar revenire a manei se va trece la panta de urcare, meninnd permanent motoplanorul fr nclinri laterale i pe direcie. Instructorul va insista ca elevul s nvee lucrul concomitent cu mana i palonierul. Dup intrarea n zona de lucru instructorul nva elevul s execute viraje de 900 i 1800 innd cont de fazele obinuite: - pregtirea pentru executarea virajului; - intrarea n viraj; - meninerea n viraj; - scoaterea din viraj. nclinarea virajelor va fi de 15 300. Virajele vor fi executate dup orizont i cu controlul instrumentelor de bord pstrnd viteza i nclinarea constante.
Editia martie 2003
Pagina
42
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM De asemenea, i la acest exerciiu n cadrul unui zbor se pot executa mai multe urcri i coborri cu motorul redus n vederea nvrii virajelor n zbor planat. La nlimea stabilit, se va iei din zona de lucru n zbor planat (cu motorul redus) i se va intra ntr-un T.P. compus din 4 viraje de 900 sau se va nscrie pe latura mare a T.P. la locul virajului doi. n funcie de nlime i deprtarea fa de aerodrom, elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului trei de priz. Pe latura a treia a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul trei a fost executat prea devreme sau prea trziu. Aterizarea va fi executat de instructorul de zbor n timp ce elevul urmrete manevrele. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 8 15 nlimea de zbor: 400 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 5 Mp/A ZBORUL N ZON

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru nvarea: - virajelor n urcare; - virajelor de 3600 n zbor planat; - nvarea nscrierii n T.P.; - corectarea prizei de aterizare; - aterizarea; - finisarea tuturor exerciiilor nvate anterior. n timpul zborului n urcare elevul va nva i virajul n urcare, fapt ce va uura nvarea mai trziu a virajului n remorcaj de avion. n funcie de nclinarea motoplanorului n viraj instructorul va demonstra elevului manevra de meninere i va insista asupra controlului corectitudinii dup indicatorul de viraj i glisad. n timpul zborului n zon elevul va nva virajul de 3600 n zbor planat. Virajul de 3600 se va ncepe pe direcia unui reper iniial ales i se execut cu nclinare i pant constant. Scoaterea din viraj se execut pe direcia aceluiai reper. Scopul acestor zboruri este de a-l obinui pe elev cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea ndelungat, cu manevre mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului, precum i cu supravegherea spaiului aerian. n cadrul acestui exerciiu elevul va trebui s-i finiseze i celelalte elemente i manevre nvate anterior. n funcie de tipul trenului de aterizare elevul va primi numai o iniiere a aterizrii sau va nva chiar aterizarea. n situaia c trenul de aterizare al motoplanorului (nlimea fa de sol, poziia orizontului vzut de elev la aterizare) este asemntor cu cel al planorului pe care se va continua instrucia, atunci n cadrul acestui exerciiu instructorul va nva pe elev i aterizarea cu toate manevrele sale. Instructorul va insista pe corectitudinea prizei de aterizare, a momentului de scoatere a voletului i a frnelor aerodinamice, precum i a fineii cu care elevul lucreaz ndulcirea i redresarea.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Privirea elevului pe timpul executrii pantei de aterizare este ndreptat spre T-eu, iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa pe sol spre orizont. Ultimele zboruri (3 6) din cadrul acestui exerciiu se vor executa cu oprirea motorului odat cu intrarea n zona de lucru. Acest fapt va obinui pe elev cu zborul mult mai silenios al planorului. n aceast situaie motoplanorul va avea ns o finee mai sczut, iar instructorul va trebui s supravegheze ieirea la timp din zona de lucru i nscrierea n T.P. Se recomand ca aceste zboruri s fie combinate cu scurte zboruri plutite care s prelungeasc durata zborurilor. Pentru executarea acestor zboruri cu oprirea motorului i aterizarea cu elicea calat se recomand creterea nlimii de zbor la 500 600 m. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 8 15 nlimea de zbor: 400 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 6 Mp/A NVAREA EXECUTRII SPIRALEI I A S-ULUI

Acest exerciiu se execut n D.C. cu planorul n remorcaj de avion pentru nvarea: - executarea remorcajului de avion (decolare, meninere n axul avionului, executarea virajului, declanrii); - verificarea scoaterii din vals n timpul remorcajului; - executarea spiralei i a S-ului n timpul lucrului n zon; - intrarea din zona de lucru n tur de pist; - executarea T.P. , priza de aterizare i aterizarea. n timpul remorcajului instructorul nva elevul urmtoarele: DECOLAREA Se execut dup ce a fost executat coala carlingii, cabina siguranat, cablul clanat i sa primit aprobarea pentru decolare. Remorcajul ncepe cu rulajul pe sol, evoluie care se execut cu planorul la orizontal. Meninerea la orizontal se realizeaz cu ajutorul manei, iar pe direcie cu ajutorul palonierului. Se va ine cont c efectul comenzilor va crete odat cu creterea vitezei de remorcaj. PALIERUL Datorit creterii vitezei de rulare, planorul se va dezlipi de sol naintea avionului remorcher i va avea tendina de a urca n continuare, ntrziind sau chiar mpiedicnd astfel decolarea avionului. n aceast situaie se va presa uor de man executnd un palier n apropierea solului dnd astfel posibilitatea avionului de a decola. n continuare planorul se va menine n axul avionului, meninnd permanent planorul la orizontal i pe direcie. Instructorul va insista ca elevul s nvee lucrul concomitent cu mana i palonierul.
Editia martie 2003
Pagina
44
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Virajele n remorcaj se vor executa cu aceeai nclinare cu a avionului remorcher, aceasta fiind o condiie esenial a meninerii unei raze de rotire a planorului egal cu aceeai a avionului. Instructorul va demonstra c atunci cnd nclinarea planorului este prea mare, planorul va glisa n interiorul virajului, viteza scade, iar planorul va rmne sub nivel avionului. De asemenea, dac zboar cu nclinare prea mic planorul va derapa, viteza va crete, iar planorul va urca peste nivelul avionului. Instructorul va arta elevului c ntr-un viraj corect, planorul trebuie s rmn tot timpul nesilit la aceeai nlime cu avionul. n funcie de nclinarea planorului n viraj, instructorul va demonstra elevului manevra de meninere i va insista asupra controlului corectitudinii dup bila giroclinometrului. n cadrul zborului n zon elevul se va obinui cu executarea unor viraje corecte, cu meninerea pantei n viraj timp ndelungat, cu micri mai degajate i mai fine, cu supravegherea topografiei terenului i cu supravegherea celorlalte planoare aflate n zbor. S-ul este o evoluie compus din dou viraje de aproximativ 220 0, executate unul pe stnga, iar cellalt pe dreapta sau invers. S-ul se execut de obicei n timpul T.P. cu trecerea de pe o parte a aerodromului pe cealalt parte a aerodromului n tur de pist. n cadrul acestui exerciiu se pot executa i zboruri termice cu durata de maximum 30 minute. Tot n cadrul acestui exerciiu se vor executa 1 2 simulri de cazuri speciale n remorcaj de avion. Simularea cazului special se va executa prin declanarea funiei de ctre instructor la o nlime care s permit aterizarea pe aerodrom n priz direct sau cu executarea unui T.P. La nlimea stabilit, se va iei din zona de lucru i se va intra ntr-un T.P. compus din 4 viraje de 900 sau se va nscrie pe latura mare a T.P. la locul virajului 2. n funcie de nlime i de deprtarea fa de aerodrom elevul va nva s aprecieze locul pentru executarea virajului 3, viraj de priz. Pe latura a 3-a a T.P. instructorul va nva elevul corectarea prizei de aterizare n condiiile n care virajul 3 a fost executat incorect (la nlime prea mare sau prea mic). Dup scoaterea din virajul 4, se continu zborul n panta normal pe direcia de aterizare pn cnd se consider c priza de aterizare este corect dup care se scoate voletul. n momentul n care prinderea terenului este asigurat se va mri viteza i n mod progresiv se va scoate frna aerodinamic. Corectarea vitezei pe panta de aterizare se va face scond sau introducnd n mod progresiv frna aerodinamic. Dac din cauza vntului lateral, planorul are tendina de a se deplasa de pe direcia de aterizare, aceasta se corecteaz prin luarea unui unghi de deriv corespunztor intensitii vntului n aa fel ca planorul s-i pstreze direcia de aterizare (axul pistei). ndulcirea pantei ncepe de la 6 4 m fa de sol, iar la nlimea de 1 0,8 m aceasta este continuat prin manevra de redresare. Pentru executarea redresrii mana se trage lin, progresiv i complet nspre napoi, astfel ca aterizarea planorului s se fac pe roat i bechie. Dac n timpul aterizrii, planorul ia contact cu solul numai cu roata, se rmne cu mana pe loc i pe msur ce planorul ruleaz pierznd viteza, se continu tragerea lin a manei spre napoi n aa fel ca planorul s nu se dezlipeasc de pe sol. Privirea elevului pilot pe timpul executrii aterizrii (n timpul zborului pe panta de aterizare), este ndreptat spre T-eu iar n timpul ndulcirii i redresrii privirea se mut treptat n fa i spre orizont.
Editia martie 2003
Pagina
45
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Dup luarea contactului cu solul, n timpul rulajului, elevul privete nainte la un reper pentru meninerea direciei de rulare i orizontala planorului. La sfritul acestui exerciiu elevul trebuie s tie s execute tot zborul fr intervenia instructorului. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 17 30 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 11 - 30 minute
EXERCIIUL NR. 7 Mp/A ANGAJAREA I VRIA

Acest exerciiu se execut n D.C. n remorcaj de avion pentru nvarea: - scoaterii planorului din angajare i vrie; - cauzele care duc la angajare i vrie; - modul de acionare pentru evitarea angajrii i vriei; - spirala picat, cauze i mod de scoatere din spirala picat. n momentul ajungerii la nlimea de executare a exerciiului se mai verific nc o dat siguranarea cabinei, voletului, frnelor aerodinamice i se va efectua reglajul compensatorului. Instructorul arat demonstrativ elevului pilot cauzele care duc la angajarea planorului i modul de acionare pentru a scoate planorul din aceste evoluii. Se va pune accent pe sesizarea de ctre elev a simptomelor care preced angajarea i vria: - urcarea botului peste orizont; - scderea vitezei de zbor; - reducerea zgomotului (fitului) produs de scurgerea fileurilor de aer pe planor; - apariia desprinderilor i implicit a trepidaiilor; - intrarea n evoluie. Elevul execut angajri pe bot i arip, precum i intrarea i scoaterea din vrie. Aceste evoluii se execut att din zbor orizontal ct i din spiral. Exerciiile de angajare i vrie se execut pn la nlimea de 400 m. Sub aceast nlime pn la intrarea n T.P. se vor executa maneabiliti. n continuare se va executa ieirea din zona de lucru i intrarea n T.P. n vederea aterizrii. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale cu plafonul norilor la peste 1200 m. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 1000 m Durata unui zbor: 15 minute
Editia martie 2003
Pagina
46
EXERCIIUL NR. 8 Mp/A ZBORUL DE CONTROL

Acest exerciiu se execut n D.C. pentru controlul n tehnica pilotajului n vederea trecerii la S.C. Zborurile de control se execut de ctre un instructor controlor numit de ctre Aeroclubul Romniei, pe tipul de planor pe care a fost instruit i are ca scop verificarea pregtirii elevului din toate punctele de vedere pentru admiterea la zbor n S.C. n cadrul acestor zboruri elevul trebuie s dea dovad c tie s execute corect fr intervenia instructorului controlor: decolarea, remorcajul i declanarea, executarea virajelor, a prizei de aterizare, aterizarea i s corecteze cu precizie i fr ezitri eventualele greeli comise. Zborurile din cadrul acestui exerciiu vor fi repetate dac elevul nu a trecut la S.C. n ziua efecturii lor. Elevul astfel controlat, este admis s zboare n S.C. dac dorete acest lucru i este pregtit psihic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, vizibilitatea orizontal s asigure un orizont natural pe ct posibil de precis delimitat, iar atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 1 2 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 10 minute
EXERCIIUL NR. 9 Mp/A ZBORURI N S.C.

Acest exerciiu se execut n S.C. n zon. n cadrul pregtirii pentru zbor, elevul va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile precum i rezolvarea cazurilor speciale legate de zbor. Zborul se execut similar ca la exerciiul nr. 8 Mp/A. n ziua trecerii la S.C. elevul va executa maxim 2 zboruri n S.C., a doua zi dup controlul n D.C. va executa maxim 3 zboruri n S.C., a treia zi dup control va executa maxim 4 zboruri n S.C., iar n zilele urmtoare va executa maxim 5 zboruri n S.C. La primele zboruri n S.C. atmosfera trebuie s fie lipsit de turbulene. Controalele n zbor n urma ntreruperilor se vor executa conform capitolului 4 din prezentul curs, sau ori de cte ori se consider necesar. n ziua trecerii elevului la S.C. se va avea grij ca vntul s fie perfect de fa la decolare i aterizare i s nu depeasc 6 m/sec. De asemenea se va avea grij ca decolarea i aterizarea s nu se fac cu soarele n fa atunci cnd acesta a cobort mult spre orizont. Nr. de zboruri: 10 20 nlimea de zbor: 500 m Durata unui zbor: 11 minute
Editia martie 2003
Pagina
47
EXERCIIUL NR. 10 Mp/A EXECUTAREA DE ZBORURI N S.C. N VEDEREA OBINERII BREVETULUI

Editia martie 2003
Pagina
48
PREGTIREA N ZBOR A PILOILOR SPORTIVI EXERCIIUL NR. 11 ZBORURI DE REANTRENARE I CONTROL N D.C.
Aceste zboruri se execut n D.C. n T.P. sau zona de aerodrom avnd drept scop reantrenarea pilotului sportiv dup ntrerupere i controlul n tehnica pilotajului n vederea executrii de zboruri n S.C. n cadrul pregtirilor teoretice, instructorul de zbor va preciza delimitarea vertical i orizontal a zonei de aerodrom, organizarea startului cu delimitarea zonei de lucru a planoarelor. Va reaminti i preciza modul de rezolvare a cazurilor speciale de zbor cum ar fi: - declanarea accidental; - ruperea cablului de remorcaj; - pan de motor la avionul remorcher; - imposibilitatea declanrii; - rmnerea n afara aerodromului. Va preciza modul de executare a manevrei de declanare prin rmnerea pe aceeai traiectorie cu avionul i dup declanare, avnd voie s o modifice numai dup ndeprtarea evident a avionului. Se vor revedea regulile privind modalitatea i disciplina convorbirilor radio. n cadrul pregtirilor imediate instructorul va preciza locul i nlimea de declanare, durata unui zbor, particularitile meteorologice ale zilei, semnele i semnalele de aterizare, fixarea evoluiilor de executat n zon, nlimea de prsire a zonei i de intrare n T.P. n cadrul zborurilor de reantrenare instructorul va urmri precizia i corectitudinea executrii tuturor manevrelor de pilotaj att n zborul n remorcaj, ct i n cel liber, insistnd n mod deosebit asupra corectitudinii virajelor dup indicaia bilei n toate fazele virajului i n special la intrri i scoateri din viraj. De asemenea, se va urmri corectitudinea executrii T.P. a pantei de aterizare i precizia aterizrii la punct fix. Pilotul va fi admis s zboare n S.C. dac execut corect toate elementele zborului i dac corecteaz cu precizie eventualele greeli comise. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, de preferin n condiii meteorologice care s permit executarea de zbor plutit. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o identificare uoar a reperelor. Nr. de zboruri: 2 20 nlimea de zbor: 250 500 m Durata unui zbor: 05 12 minute
EXERCIIUL NR. 12 ZBORURI PLANATE N S.C.

Aceste zboruri se execut n S.C. n T.P. i n zon de aerodrom n vederea finisrii zborului i reantrenrii dup ntrerupere. n cadrul pregtirii teoretice, pilotul planorist sportiv, va trebui s-i nsueasc modul de corectare a eventualelor greeli posibile, precum i rezolvarea cazurilor speciale de zbor.
Editia martie 2003
Pagina
49
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Zborurile n S.C. din cadrul acestui exerciiu se vor executa pe planorul de D.C. pe care a fost instruit i va folosi ca metod de lansare automosorul sau avionul. nainte de trecerea la S.C. se vor controla amnunit starea cablurilor i a funiei de remorcaj. Temele de zbor din cadrul acestui exerciiu pentru piloii controlai la automosor vor fi: remorcajul, T.P. i spiralele, iar pentru cei controlai n remorcajul de avion: remorcajul, zborul n zon i T.P. Se va pune accentul pe executarea T.P. dup ieirea din zon i a preciziei aterizrii la punct fix. La aprecierea instructorului de zbor, numrul zborurilor poate fi majorat. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, sau sub plafon, cnd limita inferioar a norilor este mai sus cu cel puin 200 m fa de nlimea de declanare. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea unui orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: 5 20 nlimea de zbor: 250 500 m Durata unui zbor: 05 12 minute
EXERCIIUL NR. 13 ZBORURI PLUTITE N D.C.

Acest exerciiu se execut n D.C. n zona de aerodrom pentru: - nvarea centrrii n termic; - salturi ntre ascendene termice; - urcri i coborri ntre ascendene termice. n cadrul pregtirii teoretice, pilotul sportiv va trebui s-i nsueasc modul de executare a acestor zboruri regulile dup care se execut, precum i prevederile regulamentului aviaiei sportive cu privire la aceste zboruri. n cadrul pregtirii nainte de zbor, instructorul va preciza locul i nlimea de declanare, particularitile meteorologice ale zilei, semnele i semnalele de aterizare, precum i nlimea de prsire a zonei de lucru i intrarea n T.P. Instructorul va reaminti modul de rezolvare a cazurilor speciale de zbor, cum ar fi declanarea accidental, ruperea cablului de remorcaj la automosor (avion), pan de motor la avionul remorcher, etc. De asemenea, la executarea acestor zboruri instructorul de zbor va urmri corectitudinea evoluiilor n cminul ascendent i a respectrii regulilor impuse. n cadrul zborurilor n cureni ascendeni termici, instructorul va nva pe sportiv centrarea planorului n cminul ascendent prin lrgirea spiralei ctre zona n care urcarea este mai bun, sau prin strngerea spiralei n cealalt zon pn cnd urcarea este constant. Instructorul va insista asupra meninerii i a susinerii n viraj, innd cont de durata ndelungat a virajului (spiralei). Va atrage atenia sportivului i va arta influena vntului asupra planorului n zborul termic i necesitatea de a privi periodic aerodromul i reperele de pe sol pentru a nu iei din zona de lucru. Instructorul va arta pilotului sportiv i n acelai timp i demonstra angajarea din spiral prin pierderea de vitez, precum i spirala picat ca urmare a neexactitii meninerii n viraj i a creterii nclinrii. Va demonstra i manevrele de scoatere.
Editia martie 2003
Pagina
50
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n cadrul zborurilor plutite n curenii ascendeni dinamici (la pant) instructorul va arta locul de intrare pe pant i modul de patrulare de-a lungul pantei. De asemenea, va arta locul de ntoarcere (virare), la capetele i n afara pantei. Va demonstra sportivului necesitatea executrii zborului n deriv n aa fel ca planorul s execute zborul tot timpul n zona ascendent. Instructorul va insista n explicarea regulilor de executare a zborului la pant, modului de procedare n situaia depirilor sau ntlnirilor ntre planoare. Prsirea pantei se va face mergnd n direcia vntului, pn ce planorul iese din zona curenilor ascendeni apoi pilotul va executa T.P. n vederea executrii aterizrii. Instructorul va nva pilotul planorist sportiv, modul de depistare a ascendenelor termice i modul de centrare dup indicaiile variometrului n funcie de repere. Va atrage atenia elevului privind ntrzierea indicaiilor variometrului. Tot n cadrul acestui exerciiu, instructorul va mai nva pilotul sportiv urmtoarele: - exerciii de gsire a cminelor termice cu prsirea i regsirea aceluiai cmin; - prinderea i folosirea curentului ascendent termic pn la epuizare; - exerciiu de gsire a curentului termic i prsirea lui, dup o urcare dinainte stabilit, n scopul cutrii altuia; - exerciii de gsire a ascendenei dup o pierdere de nlime dinainte stabilit. La sfritul acestui exerciiu pilotul planorist sportiv trebuie s tie s execute centrarea n termic, salturi ntre ascendene, precum i urcri i coborri n ascendenele termice fr intervenia instructorului. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: 2 5 nlimea de zbor: 1500 2000 m Durata unui zbor: 1 or 3 ore
EXERCIIUL NR. 14 ZBORURI PLUTITE N S.C.

Acest exerciiu se execut n S.C. n zona aerodromului n zbor termic avnd ca scop urmtoarele: - finisarea zborului termic; - perfecionarea zborului termic prin exploatarea cminului termic i ajungerea la nlimea stabilit n timpul cel mai scurt; - antrenarea n depistarea i prinderea ascendenelor termice de la nlime mic de zbor (250 300 m). Zborurile se vor executa sub directa supraveghere a instructorului de zbor, care va stabili nlimea minim i maxim de zbor, de la care i pn la care pilotul planorist sportiv are voie s spiraleze. La indicaia instructorului de zbor coborrea de la nlimea maxim la cea minim se va face prin patrularea sau printr-un zbor n coborre cu frna aerodinamic scoas. Acest exerciiu se poate repeta ntr-un singur zbor de mai multe ori. Zborurile se vor executa n condiii meteorologice normale. Ascendenele se vor exploata pn la baza norului. Zborul n nori este interzis. Nr. de zboruri: minim 3 nlimea de zbor: 250 2000 m Durata unui zbor: 20 3 ore
EXERCIIUL NR. 15 TENTATIVE ZBOR DISTAN N D.C. PENTRU EXECUTAREA C ARGINT

Acest exerciiu se execut n D.C. pe un traiect de zbor dinainte stabilit avnd ca scop deprinderea pilotului planorist sportiv cu tehnica pilotajului i probleme de navigaie n zborul de distan. Se recomand efectuarea acestor zboruri cu motoplanorul. n cadrul pregtirilor teoretice pilotul planorist sportiv trebuie s-i nsueasc toate problemele legate de executarea zborurilor de distan, att din punct de vedere tactic, ct i al regulilor dup care se execut. Pregtirea zborului va fi executat de pilotul planorist sportiv sub supravegherea i ndrumarea instructorului de zbor. Studierea traseului pe hart comport fixarea n memorie a caracteristicilor i reperelor de pe sol a terenurilor bune pentru o eventual aterizare pe traiect, precum i stabilirea drumului adevrat. Pilotul planorist sportiv va ntocmi un crochiu al traseului pe care va nota principalele repere, terenuri de aterizare, tronsoane (distane) ajuttoare. n funcie de relief, suprafee mpdurite, localiti, lacuri, etc., pilotul va ntocmi un profil al nlimilor de siguran. n cadrul pregtirii imediate, pilotul planorist sportiv, sub supravegherea instructorului de zbor, va pregti planorul pentru zbor i se va ngriji s existe la bord urmtoarele documente: Pentru aeronav: - livretul planorului; - certificatul de navigabilitate; - certificatul de nmatriculare; - autorizaia aparatului de radio emisie recepie. Pentru pilot: - brevetul de pilot cu licena la zi; - buletinul de identitate. Pentru misiune: - ordinul de misiune (copie); - buletinul meteorologic; - barograf; - aparat pentru fotografiere; - mapa de navigaie. Traseul zborului va fi acela pe care pilotul sportiv va trebui s-l execute n S.C. n vederea obinerii insignei de argint F.A.I. Zborul se va executa n ntregime de pilotul planorist sportiv sub supravegherea instructorului. Acesta va da indicaiile necesare n funcie de condiia meteorologic i va recomanda lungimea salturilor, nlimea pn la care se coboar n salt i funcie de ascendenele termice, nlimea optim de desfurare a zborului. Va interveni direct numai n situaii extreme. De asemenea, se arat elevului toate terenurile bune pentru o eventual aterizare i va da indicaii necesare privind priza i direcia de aterizare n funcie de direcia vntului. Va controla prin ntrebri puse pilotului planorist sportiv dac acesta cunoate reperele importante survolate i dac cunoate poziia planorului prin confruntarea acestor repere cu harta.
Editia martie 2003
Pagina
52
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Cnd se ajunge la punctul de ntoarcere, se va arta care va fi terenul de aterizare al viitorului zbor n S.C., instructorul dndu-i toate indicaiile referitoare la recunoaterea terenului i asupra procedurii de aterizare. Zborul de ntoarcere va fi executat tot de pilotul planorist sportiv, instructorul urmrind ca acesta s cunoasc perfect traseul urmat i s pstreze permanent o rezerv de nlime la executarea salturilor. Pilotul planorist sportiv va fi admis s execute zborul de distan n S.C. dac n cadrul acestui exerciiu d dovad c stpnete zborul termic, cunoate i tie s se orienteze privind zborul pe rut. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu ascendene puternice, favorabile executrii zborurilor de distan. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o identificare uoar a reperelor. Aceste zboruri se execut pe trasee dus ntors sau triunghiulare. Nr. de zboruri: minim 1 nlimea de zbor: limita maxima aprobat pe acest traseu Durata unui zbor: 1 or 5 ore
EXERCIIUL NR. 16 TENTATIVE DE ZBOR DE DURAT I NLIME N VEDEREA REALIZRII PROBELOR PENTRU INSIGNA F.A.I. ARGINT
n cadrul pregtirilor teoretice, pilotul planorist sportiv va trebui s-i nsueasc perfect regulile de circulaie la pant i de zbor n cminul ascendent termic cu mai multe planoare, precum i prevederile respective din regulamentul aviaiei sportive. n cadrul pregtirii imediate, instructorul va reaminti indicaiile prezentate la exerciiile 13 i 14, preciznd locul i nlimea de declanare, particularitile meteorologice ale zilei precum i semnele i semnalele de aterizare. Durata i nlimea de zbor va crete n mod progresiv pn la limita maxim a acestui exerciiu, iar instructorul o va fixa n funcie de gradul de pregtire i rezisten a fiecrui pilot planorist sportiv. n perioada acestui exerciiu instructorul de zbor urmrete realizarea de ctre pilotul planorist sportiv a zborului de ctig de nlime de 1000 m i a zborului de durat de 5 ore n vederea obinerii insignei de argint F.A.I. Condiii de executare: Zborurile se execut n condiii meteorologice normale i specifice zborurilor plutite n curenii ascendeni termici sau dinamici. Pentru zborurile de durat se vor alege zilele cnd nu se prevd declanri de fenomene orajoase sau fronturi de furtun care s oblige pilotul s aterizeze. De asemenea, pentru aceste zboruri plafonul norilor cumulus se recomand s fie peste 1500 m. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea aerodromului din orice parte a zonei de lucru. Nr. de zboruri: 1 pn la realizarea probei nlimea de zbor: limita vertical a zonei de aerodrom Durata unui zbor: 1 or 6 ore
Editia martie 2003
Pagina
53
EXERCIIUL NR. 17 TENTATIVE DE ZBOR DISTAN N S.C. PENTRU REALIZAREA PROBEI DE 50 KM NECESAR OBINERII INSIGNEI C ARGINT
n cadrul pregtirii teoretice, pilotul planorist sportiv trebuie s-i nsueasc toate problemele legate de executarea zborurilor de distan, att din punct de vedere tactic ct i a regulilor dup care se execut. Pregtirea zborului va fi executat de ctre pilotul planorist sportiv sub ndrumarea instructorului de zbor. Studierea traseului pe hart comport fixarea n memorie a caracteristicilor i reperelor de pe sol, a terenurilor bune pentru o eventual aterizare pe traiect, precum i stabilirea drumului adevrat. Pilotul planorist va ntocmi un crochiu al traseului pe care va nota principalele repere, terenuri de aterizare, tronsoane (distane) ajuttoare. n funcie de relief, suprafee mpdurite, localiti, lacuri, etc., pilotul va ntocmi un profil al nlimilor de siguran. n cadrul pregtirii imediate, pilotul planorist sportiv, sub supravegherea instructorului, va pregti planorul pentru zbor i se va ngriji s existe la bord urmtoarele: Pentru aeronav: - livretul planorului; - certificatul de navigabilitate; - certificatul de nmatriculare; - autorizaia aparatului de radio emisie recepie. Pentru pilot: - brevetul de pilot cu licena la zi; - buletinul de identitate. Pentru misiune: - ordinul de misiune (copie); - buletinul meteorologic (copie); - barograf; - aparat pentru fotografiere; - mapa de navigaie. Traseul zborului va fi acela pe care pilotul sportiv l-a executat n D.C. Instructorul va controla prin ntrebri puse prin radio, dac cunoate reperele importante survolate i dac cunoate poziia planorului prin confruntarea acestor repere cu harta. Cnd va ajunge la captul traiectului, instructorul i va da indicaii pilotului sportiv n limita posibilitilor i prin radio, referitoare la recunoaterea terenului i asupra procedurii de aterizare. n legtur cu zborul pe rut, instructorul va putea da indicaiile necesare pilotului planorist n funcie de condiia meteorologic, recomandnd lungimea salturilor i nlimea pn la care se va cobor la salt i funcie de ascendenele termice nlimea optim de desfurare a zborului. nlimea minim de spiralare pe traiect va fi de 500 m sub care pilotul va cuta teren pentru aterizare. Dup ce pilotul planorist i-a gsit terenul pentru aterizare i a determinat direcia i intensitatea vntului, va ateriza respectnd toate regulile impuse de aceast manevr.
Editia martie 2003
Pagina
54
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM La alegerea din aer a terenului de aterizare, pilotul planorist trebuie s evite: - zonele populate; - mlatinile; - culturile nalte; - cablurile de nalt tensiune; - reelele electrice i telefonice; - zonele de cea i pcl; - pdurile. El trebuie s prefere terenurile care au n apropiere osele sau ci ferate. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale favorabile zborurilor de distan. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o identificare uoar a reperelor. Nr. de zboruri: minim 1 nlimea de zbor: limita maxim aprobat pe acest traseu Durata unui zbor: 1 or 5 ore
EXERCIIUL NR. 18 ZBORURI PE ALT TIP DE PLANOARE

Acest exerciiu se execut n S.C. n zon n vederea deprinderii pilotului planorist cu tehnica pilotajului pe noul tip de planor. Trecerea pe un nou tip de planor se va permite numai piloilor care n cadrul pregtirilor teoretice au dovedit c i-au nsuit perfect notia tehnic, caracteristicile i particularitile de zbor ale noului tip de planor. De asemenea, pilotul planorist trebuie s execute obligatoriu la sol coala carlingii pe noul tip de planor, i n mod special acomodarea cu noua poziie de zbor. Se recomand ca aceste zboruri de trecere pe alte tipuri de planoare, s se execute pe timp linitit i folosind ca metod de lansare remorcajul de automosor. Zborurile se execut n condiii meteorologie normale. Pot efectua trecerea pe tip nou de planor piloii planoriti care au efectuat un numr minim de 30 ore de zbor n S.C. pe tipul de planor pe care au fost instruii. Nr. de zboruri: 2 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 15 30
EXERCIIUL NR. 19 ZBORURI TERMICE N ZONA AERODROMULUI

Acest exerciiu se execut n S.C. n zona de aerodrom avnd drept scop acomodarea pilotului planorist cu condiiile de concurs. n cadrul pregtirii teoretice, instructorul va preciza delimitarea vertical i orizontal a zonei de aerodrom, organizarea startului ca pentru concurs, cu delimitarea zonei de lucru a avionului remorcher, unde planoarele nu au voie s zboare sub nlimea de 1000 m atta timp ct se execut lansri. Va reaminti i preciza modul de rezolvare a cazurilor speciale de zbor cum ar fi: - declanarea accidental; - ruperea cablului de remorcaj;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM - pan de motor la avionul remorcher; - imposibilitatea declanrii; - rmnerea n afara aerodromului. Va preciza modul de executare a manevrei de declanare prin rmnerea pe aceeai traiectorie cu avionul i dup declanare, avnd voie s o modifice numai dup ndeprtarea evident a avionului. Se vor prevedea regulile privind modalitatea i disciplina convorbirilor radio. n cadrul pregtirilor imediate instructorul va preciza locul i nlimea de declanare, durata de zbor, particularitile meteorologice ale zile, semnele i semnalele de aterizare, fixarea evoluiilor de executat n zon, nlimea de prsire a zonei i de intrare n T.P. n cadrul zborurilor de control instructorul va urmri precizia i corectitudinea executrii tuturor manevrelor de pilotaj att n remorcaj ct i n cel liber, insistnd n mod deosebit asupra corectitudinii virajelor dup indicaia bilei n toate fazele virajului. De asemenea, va urmri corectitudinea executrii T.P., a prizei de aterizare i aterizarea. n zborul liber pilotul planorist va executa: ZBORURI CU NLIME LIMITAT Aceste zboruri se vor executa sub directa supraveghere a instructorului de zbor. nlimea maxim pn la care poate urca pilotul planorist n curentul ascendent termic va fi de 800 m dup care va cobor pn la o nlime de 300 m, repetnd exerciiul. Aceste zboruri se vor executa n zona de aerodrom n vederea evitrii rmnerii n afara aerodromului. Aceste zboruri au drept scop prinderea curentului ascendent termic de la nlimi mici i ctigarea ncrederii n posibilitile lui n tehnica pilotajului. ZBORURI DE REZISTEN (pn la epuizarea termicii) Aceste zboruri se execut n aceleai condiii ca i zborurile de la exerciiul 16, avnd drept scop obinuirea pilotului planorist cu zborurile de durata i exploatarea ascendenelor mici pn la epuizarea lor. TRECEREA LINIEI DE PLECARE Ca linie de plecare se consider un plan vertical de form ptrat cu latura de 1 km. Pentru linia directoare se va folosi un panou. n aceast situaie se va stabili o direcie magnetic i o distan de unde pilotul planorist va pleca n vederea trecerii liniei de plecare. TRECEREA LINIEI DE SOSIRE Ca linie de sosire se consider acelai panou vertical cu latura de 1 km. nlimea de trecere a linie de sosire va fi nlimea de siguran de la care pilotul planorist dup trecerea linie de sosire se va putea nscrie ntr-un T.P. regulamentar, ca n situaia plecrii din zona de lucru. ZBORURI NTRE REPERE CU TAXARE DE VITEZ n cadrul pregtirii teoretice instructorul va stabili reperele ntre care pilotul planorist urmeaz a efectua zborurile cu taxare de vitez.
Editia martie 2003
Pagina
56
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Aceste repere vor fi stabilite n cadrul zonei de aerodrom de la o extrem la cealalt, la o nlime corespunztoare care s permit pilotului planorist s ajung la aerodrom din orice punct al zonei de aerodrom. Aceste zboruri se execut numai sub comanda i sub supravegherea instructorului de zbor. Pilotul planorist va urmri n mod special corectitudinea executrii saltului n funcie de ascendena zilei i taxarea de vitez pe distana propus. EXERCIII DE FOTOGRAFIERE A PUNCTULUI DE CONTROL Aceste zboruri se vor executa conform regulamentului F.A.I. n vederea fotografierii pilotul planorist va fixa aparatul fa de cabina planorului n mod corespunztor. Zborurile se vor executa n condiii meteorologice favorabile executrii acestor zboruri. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o identificare uoar a reperelor la cel puin 10 km. Este recomandabil ca naintea executrii zborurilor din cadrul acestui exerciiu s se studieze cu toi piloii planoriti regulamentul F.A.I. Nr. de zboruri: minim 5 nlimea de zbor: limita maxim aprobat n zon Durata unui zbor: peste 1 or
EXERCIIUL NR. 20 ZBORURI N S.C. PENTRU TENTATIVE DE ZBORURI DE DISTAN

Aceste zboruri se execut pe distane cu trasee triunghiulare, dus ntors, linie frnt de 100 200 300 500 km. n cadrul acestui exerciiu se pot executa i tentative de recorduri de distan i de vitez n S.C. i D.C. Pilotul planorist va fi admis s execute zborurile din cadrul acestui exerciiu numai dac n cadrul pregtirilor teoretice dovedete nsuirea tuturor problemelor legate de executarea acestor probe i a efectuat toate pregtirile necesare executrii zborurilor. n cadrul pregtirii imediate, instructorul va urmri ndeplinirea de ctre pilot a tuturor indicaiilor artate la exerciiul nr. 17, privind pregtirea planorului, a zborului i a pilotului. Pentru zborurile lungi de 300 km i peste 300 km deoarece durata lor depete 4 5 ore i uneori mai mult, decolarea se va face chiar n momentul n care planorul se va putea menine n zborul termic. Pe msur ce pilotul va obine experien n zborul de distan, va alege singur momentul decolrii i al plecrii n prob. La nceput salturile vor fi scurte, iar pe msur ce condiia termic se ntrete i ascendenele sunt mai puternice, pilotul va executa salturi lungi i cu vitez mare, oprindu-se pentru spiralare numai n ascendenele puternice. Seara, pe msur ce insolaia se reduce, salturile vor fi mai scurte, pstrndu-se o nlime de siguran mare, innd cont c viteza ascensional a curentului termic este mai slab n apropierea solului. La executarea acestor zboruri se vor folosi abacele i calculatoarele. Pentru zborurile de distan care se execut i deasupra regiunilor deluroase sau muntoase, pilotul va menine nlimea de siguran fa de cel mai nalt vrf de pe direcia de zbor. n cadrul zborului de distan se recomand ca pilotul s observe ct mai multe terenuri de aterizare, pentru ca n orice moment s poat ateriza n deplin siguran. Aterizarea se va executa innd cont de indicaiile artate la exerciiul nr. 17. Zborurile se execut n condiii meteorologice favorabile zborului de distan.
Editia martie 2003
Pagina
57
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Lungimea acestor zboruri va crete progresiv n funcie de pregtirea pilotului planorist sportiv precum i de reantrenarea sa. Nr. de zboruri: minim 3 nlimea de zbor: limita maxim aprobat pe aceste trasee Durata unui zbor: 1or 7 ore
EXERCIIUL NR. 21 ZBORURI N D.C. PENTRU ANTRENAMENT DE ZBOR N REMORCAJ DE AVION PE TIMP RAFALOS
Pregtirea teoretic se desfoar la sal i pe teren i va cuprinde: - o lecie de meteorologie cu explicarea fenomenelor de micare ondulatorie; - o lecie de topografie a zonelor deasupra crora urmeaz a se zbura cu indicarea locurilor probabile de formare a rotorilor i a curenilor de und, fixarea i descrierea reperelor, indicarea poziiei terenurilor de rezerv. La aceste lecii vor participa i piloii remorcheri; - o lecie de tehnica i tactica zborurilor n condiii de und; - o lecie cu noiuni de medicin aeronautic specific zborurilor de nlime precum i regulile de folosire a instalaiilor radio i a instalaiilor de oxigen. Se aduce la cunotina pilotului c pierderea legturii radio bilaterale cu baza face obligatorie aterizarea n cel mai scurt timp (scoaterea frnelor aerodinamice). Aceeai msur se impune i n cazul tendinelor de acoperire rapid, element ntlnit frecvent n cazul existenei fenomenului de fhn. Tot n cadrul acestei pregtiri se vor deplasa piloii cu mijloace terestre n zonele unde urmeaz a se executa zborurile, vor identifica concret reperele indicate la clas, dup care vor clca cu piciorul terenurile indicate ca rezerv pentru aterizare. n cazul pregtirii imediate se va preciza situaia meteorologic n care urmeaz a se desfura zborul, organizarea startului, ordinea de zi, repartizarea planoarelor, precum i zona concret n care se va desfura zborul. n cadrul zborurilor de D.C. instructorul va pretinde pilotului s identifice reperele din aer precum i versanii care pot da ascenden, pe aceia n spatele crora se formeaz rotori i descendene, va demonstra tehnica i tactica de zbor n curenii respectivi pn la legtura cu curentul ascendent al undei. Pilotul va fi admis s zboare n S.C. dac n urma acestor zboruri dovedete o bun cunoatere a zonei precum i orientarea i adaptarea la situaiile specifice create de condiia meteorologic i schimbrile acesteia. Zborul se execut n condiii meteorologice specifice zborului n cureni ondulatorii, cu vnt pn la limita admis pentru avion i planor i turbulena n atmosfer de la moderat la tare. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o identificare uoar a reperelor de la o distan de minim 5 km. Plafonul norilor s fie la minim 1500 m. Zborul se va executa n zonele unde n mod frecvent se produc rotoare care au legtur cu partea de jos a curentului de und lung. nlimea de zbor trebuie s fie astfel aleas nct o eventual declanare s permit planorului ieirea din zona montan accidental i aterizarea pe unul din terenurile de rezerv care n prealabil au fost clcate cu piciorul de toi participanii la pregtirea de zbor.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Din punct de vedere tehnic, planoarele vor fi pregtite corespunztor acestui gen de zbor (temperaturi sczute) i echipate cu staii radio i instalaii de oxigen. Piloii vor avea un echipament corespunztor. Nr. de zboruri: 2 4 nlimea de zbor: 1500 m limita maxim aprobat de organele de trafic i dirijare Durata unui zbor: 1or 2 ore
EXERCIIUL NR. 22 ZBORURI N S.C. CU EFECTUARE DE TENTATIVE DE CTIG DE NLIME DE 3000 5000 M
n cadrul acestui exerciiu se pot executa i tentative de recorduri de nlime n S.C. i D.C. Pregtirea teoretic se va efectua ca i la exerciiul nr. 21. Piloii remorcheri vor evita zonele cu turbulen excesiv nainte de a atinge nlimea recomandat pentru declanare. Dup urcarea n zona mai linitit se vor deplasa n zona rotoric. Este foarte indicat existena legturii bilaterale radio ntre avionul remorcher i planor. Piloii planoriti trebuie s fie avizai c zborul se execut n atmosfer deosebit de agitat, ceea ce poate s fac la un moment dat declanarea iminent. Pentru aceasta vor fi pregtii n permanen din punct de vedere al terenului de rezerv i nu vor ezita s declaneze atunci cnd poziia avion planor nu mai este cea normal. Ajuns n zona de ascenden rotoric, pilotul planorist va declana i va cuta s se menin n poriunile scurte de ascenden cu botul n vnt, prin efectuarea de S-uri scurte, tiind c n condiiile de rotor sunt ascendene puternice de 5 6 m/sec., dar de ntindere foarte mic i se gsesc n vecintatea unor descendene att de puternice, ba chiar mai mari datorit i nfundrii planorului. innd cont de aceste considerente, manevrele vor fi foarte prompte i ample, lund aspectul unui pilotaj brutal. Pilotul trebuie s tie c ascendena puternic este de cele mai multe ori unica ans de a urca. n situaia n care s-a reuit urcarea n ascenden rotoric dup depirea acestuia (rotor) se ajunge la limita inferioar a curentului ondulatoriu, unde dintr-o dat, ascendena devine neobinuit de linitit. Aici planoristul va trebui s se menin transversal pe ascendena undei prin patrulri cu deriv foarte mare uneori cu botul numai n vnt. Planoristul trebuie s tie c datorit vntului puternic cu intensiti de ordinul a 80 120 km/or, lsndu-se antrenat n spatele undei n zona descendent, rentoarcerea n zona ascendent necesit o pierdere considerabil de nlime de ordinul miilor de metri. n tot timpul zborului va observa cu atenie i va fi informat i de ctre baz prin radio asupra evoluiei nebulozitii i a gradului de acoperire, cunoscnd c la o schimbare sensibil a intensitii i direciei vntului, precum i a gradientului termic, este posibil o acoperire rapid i total, care s pun sub semnul unui mare pericol revenirea la aerodrom, innd cont c zborul se execut n muni i c norii formai au baza superioar deasupra crestelor, iar baza inferioar cu mult sub nivelul acestora. Pilotul va supraveghea n permanen rezerva de oxigen i va ine cont de cantitatea minim de oxigen necesar pentru coborre. Se recomand de asemenea de a-i efectua n permanen un autocontrol asupra strii fizice prin diverse micri ale membrelor, micarea obrazului, nasului, urechilor, pentru a observa n ce msur le simte normale, aceasta pentru evitarea unor degerturi grave. De asemenea, i va verifica periodic i
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM frecvena pulsului, iar la depirea unui maxim de 2 ore este necesar coborrea cu 500 1000 m i plafonarea la aceast nlime timp de 20 30 minute pentru a permite organismului s se adapteze, dup care la scderea frecvenei pulsului n apropiere de cea normal poate s renceap urcarea. Spre venirea serii se va ine cont de indicaiile ceasului i nu de gradul de luminozitate, pentru c fiind sus, lumina se pstreaz nc mult vreme dup apusul soarelui, cnd la sol este deja ntuneric. Conductorul de zbor, la stabilirea ordinei de declanare va ine cont de situaia concret meteorologic ct i de gradul de pregtire i experien a piloilor. Se va informa n permanen de schimbrile produse n situaia meteorologic pe care o va aduce la cunotin piloilor, sau va lua msuri de chemare a unora sau a tuturor la aterizare. Periodic va cere rapoarte de poziie care vor folosi att pentru cunoaterea la sol a situaiei din aer, ct i la informarea tuturor piloilor aflai n aer. Zborurile se execut n condiii meteorologice specifice zborului n cureni ondulatorii, cu vnt pn la limita admis pentru avion i planor, iar turbulena n atmosfer s fie de la moderat la tare. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o identificare uoar a reperelor de la o distan de minim 5 km. Plafonul norului s fie la minim 1500 m. Zborul se va executa n zonele unde n mod frecvent se produc rotoare care au legtur cu partea de jos a curenilor de und lung. nlimea de zbor trebuie s fie astfel aleas nct o eventual declanare s permit planorului ieirea din zona montan i aterizarea pe un teren de rezerv. Nr. de zboruri: 1 nlimea de zbor: 1500 m limita maxim aprobat de organul de dirijare Durata unui zbor: 1or 6 ore
EXERCIIUL NR. 23 ZBORURI DE INSTRUCIE N REMORCAJ CU 2 I 3 PLANOARE

Acest exerciiu se execut n D.C. n zon de aerodrom numai cu piloii care stpnesc perfect tehnica pilotajului n remorcaj de avion i are ca scop: - perfecionarea tehnicii de pilotaj; - lansarea simultan a dou sau trei planoare; - transportul n remorcaj de avion a 2 planoare simultan; - reducerea consumului de carburant la transport. n cadrul pregtirilor teoretice instructorul va expune dificultatea executrii zborului n formaie cu mai multe planoare remorcate simultan precum i atenia deosebit acordat operaiunilor pregtitoare pentru lansare. n acest scop se va avea n vedere urmtoarele: - nsuirea teoretic a exerciiului de ctre fiecare pilot n parte; - respectarea lungimii cablurilor (funiilor) de remorcaj; - stabilirea poziiei la sol a fiecrui planor fa de avion (plecarea din start ealonat); - respectarea regulilor privind modalitatea i disciplina convorbirilor radio; - prelucrarea cazurilor speciale de zbor la remorcaj cu 2 i 3 planoare;
Editia martie 2003
Pagina
60
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM stabilirea ordinii planoarelor n cadrul trenului aerian, planorul nr. 1 fiind cel mai apropiat de avion; - ordinea de desprindere a planoarelor de la sol se va face ncepnd cu planorul nr. 1, urmat de 2 i n continuare de 3; - obligativitatea ealonrii dreapta, stnga n timpul decolrii (n zbor n pant de urcare se va demonstra i nva meninerea planoarelor n axul avionului); - stabilirea locului pentru inere la arip; - aterizarea n formaie. n cadrul pregtirii imediate: - se stabilesc planoarele care compun trenul aerian; - se numesc piloii pe planoare n ordinea plecrii n formaie; - se numesc i instruiesc sportivii care in la arip; - se reamintesc cazurile speciale la remorcaj cu mai multe planoare; - se stabilete zona i nlimea de declanare; - necesitatea ntinderii frnghiilor la toate planoarele, n vederea decolrii; - ordinea cererii aprobrii de decolare, obligatorie ncepnd cu nr. 1; - declanarea obligatorie n ordinea 3, 2, 1. Piloii care urmeaz a fi pregtii la remorcajul de 2, 3 planoare vor fi controlai n zbor dac pot executa un remorcaj complet cu un planor ealonat dreapta, stnga, sus, jos i posed minim 50 ore zbor. Se va avea n vedere notia tehnic a avionului remorcher privind ncrctura. Ordinea planoarelor n trenul aerian va fi urmtoarea: - planorul 1 n ax; - planorul 2 ealonat dreapta; - planorul 3 ealonat stnga. Ealonarea lateral se face la circa din anvergur. Dup declanare, planorul nr. 3 degajeaz stnga, nr. 2 dreapta, iar nr. 1 nainte i stnga. Declanarea se raporteaz n ordinea executrii ei prin radio. NOT: Lansarea simultan a mai multor planoare se face numai cu vnt perfect de fa. Nr. de zboruri: 2 3 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 15 minute -
EXERCIIUL NR. 24 ZBORURI N S.C. N REMORCAJ DE 2 I 3 PLANOARE

Acest exerciiu se execut n S.C. n zona de aerodrom numai cu piloii care au corespuns la zborul n remorcaj cu mai multe planoare n D.C. Acest exerciiu are drept scop lansarea la zborul plutit a mai multor planoare n acelai timp. Exerciiul se execut n zona de aerodrom n condiii meteorologice normale. Se respect condiiile de la exerciiul nr. 23. Nr. de zboruri: 2 3 nlimea de zbor: 600 m Durata unui zbor: 15 minute
Editia martie 2003
Pagina
61
PREGTIREA N ZBORUL INSTRUMENTAL A PILOILOR SPORTIVI EXERCIIUL NR. 25 ZBOR CU CABINA DESCOPERIT PENTRU ACLIMATIZAREA CU INDICAIILE APARATELOR DE BORD
Pentru executarea exerciiilor de zbor instrumental sunt admii numai piloii sportivi care n urma unei examinri teoretice au dovedit deplina nsuire a regulilor de tehnica pilotajului i de interpretare a instrumentelor de bord. n cadrul acestui exerciiu, instructorul de zbor va nva pilotul planorist sportiv s compare simultan orizontul cu instrumentele de bord, observnd valoarea indicaiilor acestora n raport cu orizontul. De asemenea, pilotul planorist sportiv va nva s cunoasc efectul comenzilor asupra instrumentelor de bord. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea orizontului natural precis delimitat. Postul de pilotaj al instructorului este postul din fa din cabina planorului. Nr. de zboruri: 1 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 26 ZBOR CU CABINA ACOPERIT PENTRU NVAREA LUCRULUI CU MANA I PALONIERUL CONTROLND POZIIA PLANORULUI DUP AC I BIL
n cadrul acestor zboruri, instructorul va nva pilotul planorist sportiv efectul comenzilor asupra indicatorului de viraj i glisad astfel: - mana acionat lateral atrage bila i ca efect acul; - acionarea palonierului atrage acul i respinge bila (regula bilei); De asemenea, pilotul va nva i regula readucerii elementelor la mijloc astfel: - un singur element deplasat (acul sau bila) se readuce la mijloc cu ambele comenzi; - ambele elemente deplasate se aduc la mijloc cu o singur comand astfel: - la deplasarea n aceeai parte se va aciona cu mana n partea opus. Dac acul este deplasat ntr-o parte iar bila n partea opus se va aciona palonierul n partea opus deplasrii. Pilotul va nva i efectul manei n profunzime i modul de a aciona cu dubl comand datorit ntrzierii indicaiilor vitezometrului. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. La aceste zboruri se recomand ca atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 2 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
Editia martie 2003
Pagina
62
EXERCIIUL NR. 27 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA MENINERII VITEZEI I A VIRAJELOR CU NCLINARE MIC (20/SECUND)
Pentru meninerea vitezei normale pilotul va nva lucrul cu mana n profunzime cu comand dubl. Aceste comenzi duble se efectueaz i n zborul la vedere, dar ele fiind mici i executate dup orizont elevul nu le sesizeaz. Trecerea de la o vitez la alta se va face n mod lent evitnd oscilaiile mari de vitez. Pentru a mri viteza planorului se mpinge de man spre nainte i n momentul n care acul vitezometrului indic aproape viteza normal, se d a doua comand de revenire (mai mic). Efectul comenzilor se schimb n funcie de viteza planorului fiind deci necesar o alt modalitate de efectuare a micrilor, indicaiile instrumentelor de bord vor fi i ele altele. Cnd planorul zboar cu vitez mare, micrile duble sunt mai mici, n timp ce la vitez redus ele cresc. Aceste micri se execut continuu pn cnd pilotul se obinuiete cu schimbrile de vitez. n virajul corect cu 20/sec. i nclinare de 150, poziia bilei este la mijloc, iar acul giroclinometrului se gsete n partea virajului tangent la primul reper (ntre reperul original i primul reper). Executarea corect a unui viraj const din trei manevre: a) intrarea n viraj; b) meninerea n viraj; c) scoaterea din viraj. a) Intrarea n viraj Pentru a executa corect intrarea n viraj este necesar ca micrile manei s fie coordonate strns cu micrile palonierului. Neconcordana ntre ele va fi artat imediat de bila giroclinometrului. Dac intrarea n viraj este bine executat, acul se va deplasa continuu n partea nclinrii dorite, iar bila va rmne la centru i viteza constant. Greeala frecvent la executarea intrrii n viraj este aceea a ntrzierii intrrii cu una din comenzi; mana sau palonierul; fapt ce va duce la o deplasare a bilei de la reper fie n exterior (intrare derapat), fie n interior (intrare glisat). Pentru remediere, n funcie de poziia acului, se va aciona palonierul i se va readuce bila la mijloc cu mana. b) Meninerea virajului Cnd planorul a atins nclinarea dorit, oprim micarea manei i a palonierului pstrnd acul n poziia pe care a atins-o (20/sec. acul tangent la primul reper). Meninerea se face revenind cu mana i palonierul n partea invers att nct acul s rmn tangent la primul reper i bila la mijloc.
Editia martie 2003
Pagina
63
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM c) Scoaterea din viraj Se va face aducnd uor acul ctre centru cu palonierul i n acelai timp acionnd lateral cu mana n aceeai parte, se menine bila ntre repere. Greelile comise obinuit la scoaterea din viraj sunt aceleai ca i la intrarea n viraj i anume, ntrzierea manevrei cu una din comenzi. Pentru ca virajul s fie corect pilotul va trebui s menin i viteza de zbor constant n timpul manevrelor de intrare, meninere i scoatere din viraj. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Se recomand ca atmosfera s fie lipsit de turbulene. Nr. de zboruri: 3 4 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 28 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA LINIEI DREPTE I A SCHIMBRILOR DE DIRECIE
Pentru a menine planorul n linie dreapt i la orizontal, trebuie ca acul indicatorului de viraj i bila indicatorului de glisad s fie la centru, iar viteza planorului s fie normal i constant. Acul, bila i viteza (metoda 1, 2, 3) stau la baza zborului instrumental. Dup poziia acului, bilei i indicaiile vitezometrului putem deduce poziia planorului n zbor. Acul i bila la mijloc ne arat c planorul se gsete n linie dreapt. n acelai timp viteza indicat de vitezometru trebuie s fie viteza optim de zbor a planorului (viteza pe panta normal). Dac acul este deplasat la dreapta i bila la fel, pentru corectare se va proceda astfel: - vom aciona uor de man la stnga pn cnd acul i bila vor reveni la centru, apoi vom reveni cu mana la mijloc. (Dou elemente deplasate se readuc la centru cu o singur comand). Dac acul este la mijloc iar bila la stnga, nseamn c suntem n zbor n linie dreapt dar nclinai pe stnga. Pentru corectarea nclinrii se va proceda astfel: - dm mana la dreapta pn cnd bila vine ntre repere, iar prin presarea palonierului n stnga vom ine acul la centru, apoi revenim cu comenzile la mijloc. (Un singur element deplasat se readuce la centru cu dou comenzi). n situaia acului deplasat la dreapta sau la stnga i bila ntre repere, planorul se gsete ntr-un viraj (schimbare de direcie) corect, readucerea acului la mijloc fcndu-se simultan cu mana i palonierul, similar scoaterii din viraj. n cadrul acestui exerciiu se vor executa i schimbri de direcie pe un cap ordonat: aceste schimbri se vor executa respectnd indicaiile artate la exerciiul nr. 27. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Se recomand ca atmosfera s fie lipsit de turbulene termice. Nr. de zboruri: 3 5 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
Editia martie 2003
Pagina
64
EXERCIIUL NR. 29 ZBORUL INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA SCOATERII PE CAP I MENINEREA PE UN CAP ORDONAT
Pilotul va trebui s schimbe capul compas (direcia de zbor) zburnd orizontal i cu viteza normal. Pilotul va schimba capul de zbor cerut de instructor prin executarea unui viraj corect ncercnd s efectueze scoaterea din viraj pe noul cap. n funcie de direcia noului cap primit, pilotul trebuie s in cont c n virajul pe dreapta capul crete n timp ce n virajul pe stnga capul scade. Schimbrile de cap se execut folosind indicaiile busolei. Pentru reuit este necesar s se cunoasc perfect capriciile busolei i bineneles efectul comenzilor asupra ei. Prin capriciile busolei se nelege imperfeciunea de comportare a instrumentului la diverse manevre (nclinri, picaj i cabraj), datorate liniilor de nclinare magnetic. Efectul comenzilor asupra busolei pe diferite direcii este urmtorul: PE NORD: nclinnd planorul spre stnga, nordul fuge n partea dreapt i invers. Cabrajul i picajul nu au nici o influen. Pe direcia NORD nclinat Stnga capul Crete NSC Pe direcia NORD nclinat Dreapta capul Scade NDS PE SUD: nclinnd planorul pe stnga, sudul fuge spre stnga i invers. Cabrajul i picajul nu au nici o influen. Pe direcia SUD nclinat Stnga capul Scade SSS Pe direcia SUD nclinat Dreapta capul Crete SDC PE EST: nclinarea nu are nici o influen. Cabrnd planorul, estul fuge ctre dreapta, adic ctre sud. Picnd planorul, estul fuge ctre stnga, adic ctre nord. Pe direcia EST la Cabraj capul Crete ECC Pe direcia EST la Picaj capul Scade EPS PE VEST: nclinarea nu are nici o influen. Cabrnd planorul vestul fuge ctre stnga, adic ctre sud. Picnd planorul, vestul fuge ctre dreapta, adic spre nord. Pe direcia VEST la Cabraj capul Scade VCS Pe direcia VEST la Picaj capul Crete VPC Din cele de mai sus rezult c pentru a iei din viraj pe Nord se dau comenzi de scoatere cu 300 mai devreme, iar pe Sud mai trziu cu 30 0, adic dup ce rozeta busolei a depit Sudul. Pe direcia Est i Vest, dac planorul se gsete pe pant normal, scoaterea se execut pe cap.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n timpul zborului pe acelai cap, pilotul nu trebuie s urmreasc toate oscilaiile busolei, urmrind poziia de mijloc a indicatorului de viraj i glisad. Dac acul fuge de la mijloc, lucru ce se ntmpl de obicei cu toat atenia acordat, prin micri de man i palonier, i se va provoca acestuia o deplasare identic n partea invers, pentru a readuce planorul pe capul avut anterior. Meninerea planorului pe un cap ordonat este condiionat i de meninerea vitezei planorului. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Zborurile din cadrul acestui exerciiu se pot executa i n condiii de zbor plutit. Nr. de zboruri: 3 5 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 30 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA VIRAJELOR NCLINATE (4 60/SEC.) CU SCHIMBAREA SENSULUI DE ROTIRE
Executarea virajelor cu 4 60/sec. comport aceleai manevre de intrare, meninere i scoatere din viraj, tratate n cadrul exerciiului nr. 27. La virajele cu vitez de rotire unghiular superioar a 20/sec. corespund i nclinri diferite, respectiv o manevr de meninere i susinere diferit, astfel: Virajul corect cu bila la mijloc i acul pe primul reper corespunde unei viteze de rotire de 40/sec. i unei nclinri a planorului de 300. Virajul cu acul indicator al giroclinometrului tangent ntre primul i al doilea reper, corespunde unei viteze de rotire de 60/sec. i unei nclinri a planorului de 450. Din punct de vedere al tehnicii de pilotaj, instructorul de zbor va arta pilotului c n afara manevrei de meninere n viraj, acesta pentru a menine viteza de zbor precum i viteza unghiular de rotire, va fi obligat a trage uor (susine) de man. La scoaterea din virajele mai nclinate datorit acestei susineri, planorul va avea tendina s cabreze, deci pilotul va fi obligat ca odat cu manevrele de scoatere s preseze uor de man pentru a menine viteza de zbor. Aceast manevr va fi executat la scoaterea din viraj. Aceast manevr se execut i la zborul la vedere, dar datorit existenei orizontului, pilotul nu-i d seama de efectuarea manevrei de presare a manei. n timpul executrii manevrelor n viraj, precum i a corectrii eventualelor greeli, pilotul nu trebuie s uite s lucreze cu comenzi duble. n cadrul acestui exerciiu instructorul va nva pilotul s execute schimbri de sens ale virajelor. La nceput va scoate din viraj n linie dreapt i apoi va nscrie n viraj n cellalt sens, urmnd ca dup cteva exerciii executate astfel, s execute trecerea dintr-un viraj n altul fr a mai efectua zbor n linie dreapt, neintermediar. La nceput instructorul va ajuta elevul n manevrarea corect a comenzilor, n special pentru meninerea vitezei. Pentru a scoate planorul din viraje nclinate pe un cap ordonat se va reveni mai nti la un viraj executat cu 20/sec. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Exerciiul se recomand a fi executat n condiii de zbor termic. Nr. de zboruri: 3 5 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
Editia martie 2003
Pagina
66
EXERCIIUL NR. 31 ZBOR INSTRUMENTAL PENTRU NVAREA SCOATERII PLANORULUI DIN SITUAII CRITICE
n cadrul acestor zboruri pilotul planorist sportiv trebuie s-i nsueasc manevrele de corectare a limitei de vitez, a excesului de vitez, a angajrii, precum i a virajului picat (spirala picat). LIMITA DE VITEZ Se poate ajunge n limit de vitez n urma nesupravegherii instrumentelor de bord. Datorit ntrzierii indicaiilor vitezometrului, scderea vitezei se va citi trziu, cnd de multe ori planorul a ajuns la viteza minim. Ca urmare a pierderii de vitez se va observa nmuierea comenzilor. Pentru corectare se va presa de man i se va urmri vitezometrul. Cnd viteza se apropie de valoarea normal se va reveni cu mana prin tatonri. EXCESUL DE VITEZ Se ajunge n excesul de vitez datorit unui unghi de pant mai mare dect cel normal. Se va observa creterea vitezei citite la vitezometru, creterea vitezei de coborre indicat de variometru, precum i ntrirea comenzilor. Pentru corectare se trage uor de man reducnd viteza prin micri duble. VIRAJUL PICAT Se ajunge n aceast situaie datorit unui viraj nemeninut i deci a creterii continue a nclinrii urmat de creterea vitezei de zbor. n aceast situaie, n nici un caz nu se va ncerca reducerea vitezei prin tragere de man, aceasta ducnd la creterea n continuare a vitezei i strngerea spiralei. Readucerea planorului din virajul picat se face n felul urmtor: - se slbete mana nainte, trecnd-o apoi lateral n partea invers nclinrii, acionndu-se n aceeai parte i n acelai timp cu palonierul. Planorul se va opri din rotire, va iei din nclinare i va trece ntr-un picaj accentuat; - redresarea se va face trgnd uor de man i cu comand dubl, pn cnd planorul va iei din picaj i va ajunge la viteza normal; - nu trebuie ntrziat prea mult cu reducerea vitezei, deoarece se poate atinge foarte rapid o vitez excesiv, periculoas. ANGAJAREA Angajrile n zborul fr vizibilitate se produc datorit limitei de vitez, fie n zborul rectiliniu, fie n viraj. n cazul angajrii pe bot, se va slbi mana spre nainte, se ateapt creterea vitezei, dup care prin acionarea cu micri duble se va redresa planorul. n cazul angajrii pe arip, se va constata scderea vitezei indicate, acul i bila giroclinometrului deviate n aceeai parte, iar variometrul va indica o cretere a vitezei de coborre.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Pentru scoaterea din angajare, se va slbi mana spre nainte, iar dup ce pilotul constat creterea vitezei, cu ajutorul manei comandate lateral se aduc elementele (acul i bila) la mijloc. Instructorul de zbor va ajuta pilotul planorist n manevrarea corect a comenzilor. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Exerciiul se recomand a fi executat n condiii de zbor termic n vederea ctigrii de nlime. Nr. de zboruri: 2 nlimea de zbor: 800 m Durata unui zbor: 20 minute
ZBOR DE EXAMINARE N VEDEREA OBINERII CALIFICRII DE ZBOR INSTRUMENTAL

Zborurile de examinare n vederea obinerii calificrii de zbor instrumental se execut n zbor n D.C. cu un instructor delegat al Aeroclubului Romniei. Zborul va cuprinde executarea de viraje de 20/sec., 40/sec. i 60/sec., cu schimbarea sensului de rotire, meninerea pe un cap ordonat i schimbri de cap. Examenul const din 1 2 zboruri. nlimea de declanare va fi de 800 m.
Editia martie 2003
Pagina
68
PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA ELEMENTAR EXERCIIUL NR. 32 ZBORURI CU EXERCIII DE MANEABILITI, VIRAJE NCLINATE, RESURSE, ETC.
n cadrul pregtirii teoretice pentru zbor, pilotul planorist sportiv va trebui s-i nsueasc modul de intrare n zonele de lucru ale aerodromului i de prsire a acestora, modul de intrare n T.P., rezolvarea cazurilor speciale de zbor, modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor. Zborul n ntregime va fi executat de ctre pilot sub supravegherea instructorului. n zon se execut: - viraje de 900, 1800 i 3600 pe stnga i pe dreapta cu nclinare de 30 450; - limit de vitez li angajare; - picaje cu pant de 20 300 urmate de resurs cu pant de urcare de 20 300. n permanen se va urmri s nu se depeasc limita zonei de lucru. Fiecare evoluie se va ncepe cu vntul de fa. Instructorul va ndruma i corecta greelile comise de pilot pe tot parcursul executrii exerciiului. Zborul se execut n zon n condiii meteorologice normale sau sub plafon. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor, a terenului de aterizare. Orizontul natural pe ct posibil s fie precis delimitat. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 1 2 nlimea de zbor: 800 - 400 m Durata unui zbor: 20 minute
EXERCIIUL NR. 33 NVAREA VRIEI

n cadrul pregtirilor teoretice pilotul trebuie s-i nsueasc temeinic modul de executare a vriei; cauzele care duc la angajarea involuntar a planorului n vrie, intrarea comandat n vrie i modul de ieire. Pregtirea teoretic va fi dublat de o pregtire la sol n cabina planorului. n zon, dup ce planorul a fost orientat cu botul n vnt, instructorul va arta demonstrativ modul de executare a vriei, executnd cte un tur att pe partea dreapt ct i pe partea stng. Dac nlimea a fost recptat prin zbor termic, exerciiile vor fi repetate, n caz contrar temele vor fi ntrerupte la nlimea de 400 m. Evoluiile vor continua prin executarea de ctre pilotul planorist supravegheat i ndrumat de instructor pn la nsuirea deplin, dup care pilotul va fi admis s execute exerciiul n S.C. Numrul i sensul evoluiilor executate ntr-un zbor va fi stabilit de instructor naintea ieirii. Zborul se execut n zon n condiii meteorologice normale sau sub plafon.
Editia martie 2003
Pagina
69
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea aerodromului din orice parte a zonei de lucru. nainte de executarea evoluiilor, planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructori. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1000 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 34 NVAREA LOOPINGULUI

n cadrul pregtirii teoretice pilotul planorist sportiv trebuie s-i nsueasc succesiunea executrii manevrelor, modul de intrare i ieire din zon, precum i modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor. De asemenea, pilotul trebuie s-i nsueasc toate indicaiile metodice de executare. n zon, instructorul demonstreaz modul de executare a loopingului, va continua prin pilotarea comun a planorului i prin executarea de ctre pilot supravegheat i ndrumat de instructor pn la nsuirea deplin a exerciiului. Pilotul va executa exerciiul n S.C. atunci cnd instructorul de zbor va aprecia c acesta poate executa exerciiul n deplin siguran, similar ca n D.C. Numrul evoluiilor de executat ntr-un zbor va fi stabilit de instructor naintea ieirii. Executarea evoluiilor nceteaz la nlimea de 400 m, continund zborul n zon prin executarea de spirale, iar la nlimea indicat se va prsi zona i se va intra n T.P. Se va atrage atenia pilotului s urmreasc permanent s nu depeasc limita zonei de lucru ca urmare a executrii evoluiilor. Fiecare evoluie se ncepe cu vntul de fa. Zborul se execut n zon n condiii meteorologice normale, sau sub plafon. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor i a terenului de aterizare. Orizontul natural, pe ct posibil s fie precis delimitat. nainte de executarea evoluiilor planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1000 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 35 NVAREA RANVERSRII

n cadrul pregtirii teoretice, pilotul trebuie s-i nsueasc n foarte bune condiii modul de executare a ranversrii. De asemenea, i va nsui modul de rezolvare a cazurilor speciale de zbor care pot surveni la executarea ranversrii i modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor.
Editia martie 2003
Pagina
70
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n zon, instructorul demonstreaz pilotului modul de executare a ranversrii. Pilotul repet ajutat i ndrumat de instructor executarea evoluiei pn la nsuirea sa complet, dup care va fi admis s execute teme n S.C. Executarea exerciiului nceteaz la nlimea de 400 m, continund zborul n zon prin executarea de spirale, iar la nlimea stabilit va prsi zona de lucru i va intra n T.P. Numrul evoluiilor i sensul de execuie ntr-un zbor va fi stabilit de instructorul de zbor naintea ieirii. Pilotul va urmri permanent ca n timpul executrii evoluiilor s nu depeasc limitele zonei de lucru. Fiecare evoluie se execut cu vntul de fa. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor i a terenului de aterizare din toate punctele din zon. Orizontul natural, pe ct posibil s fie precis delimitat. nainte de executarea evoluiilor, planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: D.C. 2 4 S.C. 2 4 nlimea de zbor: 800 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 36 LEGAREA CELOR TREI EXERCIII (GAMA COMPLET) I FINISAREA LOR
n cadrul pregtirii teoretice, pilotul planorist sportiv trebuie s-i nsueasc succesiunea executrii elementelor exerciiului, modul de intrare i ieire din zona de lucru, rezolvarea cazurilor speciale de zbor i modul de scoatere a planorului din situaiile dificile de zbor ce pot aprea. n zon, instructorul demonstreaz pilotului modul de executare a elementelor i legarea evoluiilor ntre ele astfel: - un tur de vrie stnga plus un tur pe dreapta; - ranversare pe stnga; - looping; - ranversare pe dreapta. n permanen se va urmri s nu se depeasc limitele zonei de lucru ca urmare a executrii evoluiilor. Dac pilotul execut incorect o evoluie, instructorul va insista asupra acesteia, pn la executarea corect a evoluiei. Dup nsuirea corect a evoluiilor, pilotul va fi admis a efectua gama complet n S.C. Ordinea executrii evoluiilor va fi aceeai ca i la zborurile n D.C. Pilotul va urmri n permanen s nu depeasc limitele zonei de lucru. Executarea evoluiilor nceteaz la nlimea de 400 m, indiferent dac gama a fost sau nu efectuat n ntregime. Evoluiile vor fi executate cu vntul n fa. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor de la sol. nainte de executarea evoluiilor planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructori. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 3 5 nlimea de zbor: 1000 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 37 ZBORURI DE EXAMEN N VEDEREA OBINERII CALIFICRII DE ACROBAIE ELEMENTAR

Pentru executarea zborurilor din cadrul acestui exerciiu vor fi respectate toate indicaiile asupra executrii, prezentate la exerciiul nr. 36. Zborul se execut n zon, n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure vederea clar a reperelor i a terenului de aterizare. Orizontul natural pe ct posibil s fie precis delimitat. nainte de executarea evoluiilor planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
Editia martie 2003
Pagina
72
PREGTIREA PILOILOR SPORTIVI N ACROBAIA SUPERIOAR

Exerciiile din cadrul acestei teme pot fi executate numai n cadrul cantonamentelor, sau n mod organizat, sub conducerea unui antrenor numit de Aeroclubul Romniei. La alegerea planorului se va ine cont de faptul c factorul de sarcin atins n timpul executrii evoluiei acrobatice s nu depeasc factorul de sarcin maxim admis al planorului. Candidaii vor avea n mod obligatoriu calificarea de Acrobaie elementar.
EXERCIIUL NR. 38 ZBORURI LA 450 N URCARE I COBORRE

Tema se va executa n limitele de vitez admise ale planorului cu care se execut. Se va urmri ca pilotul s execute evoluiile n perimetrul careului de acrobaie. Zborurile se vor executa n condiii meteorologice normale. Nr. de zboruri: S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 minute
EXERCIIUL NR. 39 NVAREA RSTURNRII

n cadrul pregtirii teoretice pilotul trebuie s-i nsueasc perfect coordonarea comenzilor n vederea executrii semitonoului avnd n vedere c mana se acioneaz n partea rsucirii, iar palonierul n partea invers, pentru meninerea botului peste orizont. Instructorul va alege repere clare i inconfundabile. Exerciiile vor fi executate la nceput de ctre instructor, apoi repetate de pilot sub ndrumarea i cu ajutorul instructorului, pn la nsuirea deplin a exerciiului, dup care va fi admis s execute exerciiul n S.C. Zborurile se vor executa n condiii meteorologice normale. Se va urmri ca evoluiile s se execute n careul destinat zborului acrobatic. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 2 4 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 40 NVAREA ZBORULUI PE SPATE N LINIE DREAPT

Se recomand ca naintea exerciiilor de zbor s se execute o pregtire fizic prin exerciii de stat atrnat n chingi cu capul n jos. Aceste exerciii se vor executa la hangar. La trecerea n zbor pe spate prin semitonou se procedeaz ca n cazul rsturnrii, cu deosebire c botul se ridic peste orizont la 300. La trecerea n zbor pe spate prin
Editia martie 2003
Pagina
73
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM semibucl pozitiv se intr cu vitez mai mare dect n cazul loopingului, iar tragerea manei va fi mai rapid, pentru a dispune de vitez suficient la oprirea pe spate. n cadrul acestui exerciiu instructorul va alege repere clare i inconfundabile, de preferin liniare (osea, cale ferat, pist de beton, etc.). Exerciiile vor fi la nceput executate de instructor, apoi repetate de ctre pilot sub ndrumarea i cu ajutorul instructorului, pn la nsuirea deplin a exerciiului, dup care va fi admis s execute tema n S.C. Revenirea din zbor pe spate se va realiza prin jumtate de bucl pozitiv i jumtate tonou. La zborurile pe spate n S.C. se poate reveni i prin semibucl negativ. Executarea exerciiului nceteaz la 400 m dup care se vor executa viraje i spirale pn la nlimea de intrare n T.P. Zborurile se execut n condiii meteo normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure o vedere clar a reperelor de pe sol, precum i un orizont natural precis delimitat. Se va avea grij ca n timpul executrii evoluiilor s nu fie depit limita zonei de lucru acrobatic. nainte de executarea zborului planorul trebuie s fie verificat de ctre serviciul tehnic i de ctre instructori. Nr. de zboruri: D.C. 1 2 S.C. 4 5 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 41 NVAREA VIRAJULUI N ZBOR PE SPATE CU INTRARE I IEIRE DIN SEMITONOU I SEMIBUCL POZITIV I NEGATIV
La trecerea n zbor pe spate se ine cont de indicaiile date la exerciiul anterior. n cadrul pregtirii teoretice, pilotul trebuie s-i nsueasc temeinic efectul comenzilor n zborul pe spate, astfel: - dac n zborul pe spate se acioneaz direcia, planorul se va roti n aceeai parte, efectul fiind identic cu cel din zborul normal. n ceea ce privete efectul eleroanelor, acesta este invers zborului normal. Partea n care se execut virajul este impus de palonierul acionat. Revenirea n zbor pe fa se va face prin semibucle sau tonouri (semitonouri). Se va urmri ca evoluiile acrobatice s se desfoare n cadrul careului de zbor acrobatic. Evoluiile acrobatice se vor executa pn la nlimea de 400 m, dup care se va executa zbor normal pn la nlimea de intrare n T.P. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea orizontal trebuie s asigure observarea clar a reperelor alese pe sol i un orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: S.C. 2 4 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
Editia martie 2003
Pagina
74
EXERCIIUL NR. 42 NVAREA IMMELMANULUI DIN ZBOR PE FA I PE SPATE

n cadrul pregtirii teoretice pilotul planorist trebuie s-i nsueasc succesiunea manevrelor n vederea executrii immelmanului, precum i scoaterea planorului din situaii dificile de zbor. Viteza de intrare va fi mai mare dect pentru looping, iar micarea de tragere sau mpingere a manei n semibucl trebuie efectuat mai repede, astfel ca atunci cnd planorul va ajunge n partea superioar a buclei s dispun de vitez suficient pentru executarea semitonoului. Este foarte important ca pilotul n tot timpul executrii evoluiei s tie cu precizie punctul n care se afl. Viteza de executare a evoluiei va fi cea indicat n notia tehnic a planorului. Evoluiile se vor executa pn la nlimea de 400 m, dup care se vor executa spirale pn la nlimea de intrare n T.P. Se va urmri ca evoluiile s se execute n cadrul careului pentru zborul acrobatic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu o vizibilitate care s asigure observarea clar a reperelor i a unui orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: S.C. 1 3 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 43 NVAREA VRIEI DIN ZBOR PE SPATE

Intrarea n zbor pe spate se execut prin semitonou sau semibucl. Se reduce viteza la limit, iar la atingerea vitezei limit n zbor pe spate, se acioneaz comenzile i se urmresc reperele de pe sol n vederea scoaterii pe direcie. Revenirea la zborul normal se face ca la vria pozitiv din zbor pe fa. Evoluia se termin la o nlime de 400 m, dup care se vor executa elemente de zbor normal pn la nlimea de intrare n T.P. Zborul se execut n condiii meteorologice normale. Vizibilitatea trebuie s asigure observarea clar a reperelor i a unui orizont natural precis delimitat. nainte de executarea zborului, planorul trebuie s fie verificat de ctre serviciul tehnic i de ctre instructor. Nr. de zboruri: S.C. 2 4 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
Editia martie 2003
Pagina
75
EXERCIIUL NR. 44 NVAREA VRIEI NEGATIVE DIN ZBOR PE SPATE I PE FA

Trecerea la zbor pe spate se va face prin semitonou sau semibulc pozitiv. Se va reduce viteza pn la limita pe spate, se acioneaz comenzile i odat cu intrarea planorului n vrie se vor urmri reperele de la sol pentru a scoate pe direcie. Evoluia se termin la nlimea de 500 m, dup care se vor executa evoluii de zbor normale pn la nlimea de intrare n T.P. Se va urmri ca evoluia s se execute n perimetrul careului de zbor acrobatic. Zborul se execut n condiii meteorologice normale, cu o vizibilitate orizontal care s asigure observarea clar a reperelor de pe sol i a unui orizont precis delimitat. Nr. de zboruri: S.C. 1 3 nlimea de zbor: 1200 - 500 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 45 NVAREA RANVERSRII DIN ZBOR PE SPATE I PE FA CU IEIRE N ZBOR PE FA I PE SPATE
Din zbor pe spate se mrete viteza pn la cea indicat n manualul de zbor, se mpinge la vertical, iar la viteza prescris (la IS 28 B2 este 120 km/or), se acioneaz brusc palonierul pe partea rotirii, iar cu mana lateral se menine planorul n plan vertical n timpul rotirii. Se oprete la vertical, apoi n funcie de ieire se trage sau se mpinge de man. Se va urmri ca la intrarea n evoluie planorul s fie la orizontal. Evoluia se termin la 400 m i se va executa n perimetrul careului de zbor acrobatic. nainte de executarea exerciiului planorul va fi verificat de serviciul tehnic i de instructorul de zbor. Zborul se execut n condiii meteorologice normale, cu un orizont natural precis delimitat. Nr. de zboruri: S.C. 2 4 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 46 NVAREA TONOULUI LENT I RAPID POZITIV DIN ZBOR PE FA

n cadrul pregtirii teoretice pilotul trebuie s-i nsueasc perfect succesiunea manevrelor n vederea executrii tonoului lent i rapid, precum i scoaterea planorului din situaii dificile de zbor. n vederea executrii tonourilor instructorul va nva pilotul s aleag un reper liniar i un reper la orizont, pentru a urmri rsucirea corect a planorului i meninerea direciei. Viteza de zbor n vederea executrii evoluiilor va fi cea indicat n notia tehnic a planorului cu care se execut exerciiul.
Editia martie 2003
Pagina
76
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM La executarea tonoului rapid, datorit faptului c planorul pierde mult vitez, pilotul nu va executa n continuare o a doua rotire dect dup ce a asigurat planorului viteza corespunztoare. Executarea evoluiilor se termin la nlimea de 400 m. Evoluiile se vor executa n cadrul careului de zbor acrobatic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu o vizibilitate care s asigure observarea clar a reperelor i a orizontului natural precis delimitat. nainte de executarea exerciiului de zbor, planorul va fi verificat de ctre serviciul tehnic i de ctre instructor. Nr. de zboruri: S.C. 1 3 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 47 NVAREA TONOULUI RAPID NEGATIV DIN ZBOR PE SPATE I PE FA

n cadrul pregtirii teoretice, pilotul trebuie s-i nsueasc perfect succesiunea manevrelor n vederea executrii tonoului rapid negativ din zbor pe spate i fa, precum i scoaterea planorului din situaii dificile de zbor. n vederea executrii tonourilor, pilotul va alege un reper liniar i un reper la orizont n vederea unei bune orientri. Viteza de zbor n vederea executrii evoluiei va fi cea indicat n notia tehnic a planorului. Nu se vor executa dou tonouri nlnuite. Executarea evoluiilor nceteaz la nlimea de 400 m i se va urmri ca s se execute n perimetrul careului de zbor acrobatic. Zborul se va executa n condiii meteorologice normale, cu o vizibilitate care s asigure un orizont natural precis delimitat. nainte de executarea exerciiului de zbor, planorul va fi controlat de ctre serviciul tehnic i de ctre instructorul de zbor. Nr. de zboruri: S.C. 1 3 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 48 NVAREA LOOPINGULUI NEGATIV DIN ZBOR PE FA I PE SPATE

n cadrul pregtirii teoretice, pilotul trebuie s-i nsueasc perfect succesiunea manevrelor ce se execut n cadrul acestui exerciiu. Din zbor pe spate se mrete viteza ca pentru semibucl negativ, urmrind poziia orizontal a planorului, apoi se mpinge mana astfel ca la partea superioar a semibuclei s se ating viteza limit. Se continu nchiderea buclei urmrindu-se ca la ieire s se obin viteza de la intrare.
Editia martie 2003
Pagina
77
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n loopingul negativ din zbor pe fa se intr n limit de vitez mpingnd treptat de man, astfel ca dup o jumtate de rotire s atingem viteza necesar nchiderii buclei. Pe tot timpul evoluiei se va urmri ca planorul s fie la orizontal. Evoluia nceteaz la nlimea de 400 m, dup care se va trece la zbor normal n vederea intrrii n T.P. Se va urmri ca evoluiile s se execute n cadrul careului de zbor acrobatic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu o vizibilitate orizontal care s asigure observarea clar a reperelor de pe sol i a unui orizont natural precis delimitat. nainte de executarea exerciiului de zbor, planorul va fi verificat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: S.C. 1 2 nlimea de zbor: 1200 - 400 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 49 NVAREA VIRAJELOR DE 1800 I 3600 CU TONOURI

n cadrul pregtirii teoretice, pilotul i va nsui succesiunea manevrelor pentru executarea evoluiei. Se va avea n vedere c la aceast figur, prin executarea tonoului s nu se piard viteza de zbor. n acest sens se va menine planorul n timpul rsucirii pe o traiectorie de coborre care s asigure conservarea vitezei la valoarea avut la intrare n evoluie. Schimbarea direciei n timpul executrii tonourilor se va realiza prin acionarea manei n profunzime. Numrul de tonouri executate pe parcursul unui viraj se va mri n mod progresiv. Evoluia se va termina la nlimea de 500 m, dup care se va trece la zbor normal n vederea intrrii n T.P. la nlimea stabilit. Se va urmri ca evoluiile s se execute n interiorul careului de zbor acrobatic. Zborurile se execut n condiii meteorologice normale, cu o vizibilitate orizontal care s asigure observarea clar a reperelor de pe sol i a unui orizont natural precis delimitat. nainte de executarea exerciiului de zbor, planorul va fi verificat de ctre serviciul tehnic i instructor. Nr. de zboruri: S.C. 3 5 nlimea de zbor: 1200 - 500 m Durata unui zbor: 15 - 20 minute
EXERCIIUL NR. 50 COMPLEX DE FIGURI ACROBATICE PENTRU ANTRENAMENT N VEDEREA PARTICIPRII LA COMPETIII
Se execut un complex de figuri acrobatice n vederea legrii i finisrii lor. n cadrul pregtirilor teoretice, instructorul va fixa numrul i felul evoluiilor, precum i ordinea lor de executare. De asemenea, se vor prelucra i rezolvrile cazurilor speciale ce pot surveni la fiecare evoluie, precum i modul de scoatere a planorului dintr-o situaie dificil de zbor. Dac pilotul execut incorect o evoluie, instructorul va insista asupra acesteia pn la executarea corect a evoluiei.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n permanen se va urmri s nu se depeasc limitele zonei de lucru ca urmare a executrii evoluiilor. Dup nsuirea executrii corecte a evoluiilor, pilotul i va putea alege o alt gam de acrobaie n vederea antrenamentului pentru participarea la competiii. Executarea evoluiilor nceteaz la nlimea de 400 m, indiferent dac gama a fost sau nu executat n ntregime. La zborurile de antrenament pentru concurs, nlimea minim de lucru va fi egal cu cea impus de regulamentul concursului respectiv. Zborul se execut n condiii meteorologice normale cu o vizibilitate orizontal care s asigure observarea clar a reperelor pe sol i a unui orizont natural precis delimitat. naintea executrii exerciiului de zbor planorul va fi verificat de ctre serviciul tehnic i instructorul de zbor. Nr. de zboruri: S.C. 1 nelimitat nlimea de zbor: 1200 m 400 m sau nlimea impus de regulamentul de concurs 400 m Durata unui zbor: 15 20 minute NOT: n timpul executrii programului de acrobaie superioar se recomand ca planorul s fie controlat de ctre serviciul tehnic dup fiecare zbor efectuat.
Editia martie 2003
Pagina
79
METODICA NSUIRII TEHNICII DE PILOTAJ PE PLANOARE

OBLIGAIILE I RSPUNDERILE CONDUCTORULUI DE ZBOR a) nainte de nceperea zborului: - s participe la pregtirea teoretic pentru zbor; - s cunoasc nivelul de pregtire al piloilor; - s cunoasc misiunile de zbor; - s instruiasc echipa de serviciu la start; - s controleze personal pista de zbor, starea materialelor de start i organizarea pregtirii de zbor (organizarea startului); - s cunoasc programarea avioanelor n tranzit cu aterizare sau decolare pe aerodrom; - s controleze buna funcionare sau buna stare a mijloacelor de conducere i asigurare a zborului; - s verifice existena i corecta completare a documentelor necesare pentru executarea i conducerea zborului. b) Pe timpul conducerii zborului: - s asigure i s conduc zborul pentru sonda meteo i ncercarea planoarelor, care solicit zbor tehnic; - s aprobe pornirea motoarelor, rulajul, decolarea i aterizarea planoarelor i a avioanelor pe aerodrom cu respectarea reglementrilor n vigoare; - s urmreasc starea disciplinar n zbor i la sol; - s dea dispoziii pentru executarea transportului planoarelor pe sol i s numeasc responsabilii echipelor de transport; - s cunoasc locul, nlimea i timpul de zbor al fiecrui avion sau planor; - s urmreasc i s analizeze evoluia situaiei meteorologice i s informeze personalul navigant; - s urmreasc ordinea i circulaia pe aerodrom; - s dea indicaii i ajutor piloilor aflai n situaii critice urmrind n special piloii mai tineri; - s hotrasc ealonarea la decolare sau aterizare n funcie de situaia existent n zbor; - s urmreasc ndeplinirea atribuiunilor funcionale ale personalului de serviciu la start; - n cazul nrutirii condiiilor meteorologice s hotrasc oprirea activitii de zbor i luarea msurilor necesare pentru prevenirea premizelor de evenimente i a evenimentelor de zbor; - s urmreasc nscrierea corect a activitilor de zbor n documentele de start; - s-i noteze toate observaiile asupra desfurrii zborului necesare pentru analiza zborului; - s urmreasc desfurarea zborului i respectarea regulilor de zbor; - s nu prseasc punctul de dirijare fr a lsa un nlocuitor. c) Dup ncetarea activitii de zbor d dispoziii pentru: - strngerea, curirea i depozitarea materialelor folosite la organizarea startului; - transportul planoarelor i materialului rulant la hangar, curire i hangarare; - completarea documentelor de zbor i anun ncetarea activitii de zbor, raportnd rezultatele obinute;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM particip la analiza zborului cu tot personalul care a efectuat activitate de zbor. OBLIGAIILE I RSPUNDERILE STARTERULUI
a) La decolarea n remorcaj de automosor: - se subordoneaz conductorului zborului (instructorului de start); - nu agit nejustificat nici un fanion, pentru a nu deruta pilotul remorcher sau piloii care zboar; - supravegheaz declanarea cablurilor de la maina de tractat cablurile, descurcarea cablurilor, a parautelor, clanarea i verificarea clanrii la planor; - se posteaz la circa 3 m lateral de planor pe partea cablului clanat la planor; - nu trece prin faa planorului, cnd cablul este clanat cu numai prin spate; - nainte de a executa semnalul de decolare, se asigur c: - pilotul din planor a ridicat mna stng sau cu palma deschis cernd liber la decolare; - cablul este clanat corect i nu trece pe sub planor sau peste arip; - planorul este la orizontal; - pista este degajat de eventuale obstacole sau persoane n faa planorului sau pe direcia unde ar putea ajunge cablul att n timpul remorcajului ct i dup declanare; - nu vine nici o aeronav la aterizare; - nu decoleaz nici un avion (acesta are prioritate); - nu zboar nici un planor sau avion pe deasupra aerodromului sub nlimea de declanare; - are aprobarea instructorului (conductorului de zbor) pentru executarea semnalelor de decolare; Semnale pentru decolare (cu fanion alb): - ntinde cablul fanion agitat n sus; - cablul este ntins fanion ntins lateral; - planorul ruleaz fanion agitat n jos se poate ncepe remorcajul planorului; - oprete traciunea cerc cu fanionul; - SEMNAL PERICOL fanion rotit n faa corpului. pe timpul remorcajului urmrete planorul pn s-a convins c a declanat corect, precum i dac de la automosor nu se face vreun semnal; dac se face un semnal de la automosor, starterul va repeta semnalul ntocmai, pentru a confirma c a fost vzut i mai ales pentru a fi vzut i neles de pilotul din planor; la ordinul instructorului sau n orice situaie de pericol, execut imediat semnalul de pericol. Cnd planorul este pe sol, pilotul care ine la plan l las la pmnt iar pilotul din planor declaneaz. Pn cnd pericolul nu a ncetat semnalul va fi repetat continuu.
Legtura ntre conductorul de zbor i automosor fiind stabilit prin semnal, acestea vor fi respectate i repetate ntocmai; cei doi urmrindu-se reciproc pentru a nu da natere la contuzii i pentru a vedea semnalul urmtor. Semnalul de strngere a automosorului pentru schimbarea startului, sau terminarea zborului se execut rotind fanionul n faa corpului (ca la pericol) dup care fanionul se arunc n sus.
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM Semnalul se repet pn cnd se rspunde de la automosor cu acelai semnal. b) La decolarea n remorcaj de avion: - se subordoneaz conductorului de zbor sau instructorului de start; - nu prsete fanioanele i locul indicat de instructor fr aprobarea acestuia, sau fr a fi nlocuit i se posteaz pe partea stng a direciei de decolare n aa fel ca s vad bine ansamblul avion planor; - nu agit nejustificat nici un fanion pentru a nu deruta pilotul remorcher sau piloii care zboar; - execut corect semnalele asigurndu-se c este vzut de pilotul remorcher, iar semnalul este neles; - urmrete efectuarea remorcajului pn la primul viraj i supravegheaz spaiul aerian, n special pe direciile de decolare i aterizare, informnd conductorul de zbor (instructorul) dac observ ceva anormal; - supravegheaz startul i lansrile planoarelor n remorcaj la automosor dac se execut n acelai timp cu lansrile n remorcaj la avion; - urmrete i semnalizeaz pilotul remorcher declanarea funiei de remorcaj, atunci cnd avionul trece la nlime mic cu funia agat n coad pentru declanare. Semnale pentru declanarea funiei: - Declaneaz, te urmresc fanioanele agitate n fa prin ncruciare; - Funia s-a declanat, vd unde cade fanioanele ntinse lateral; Dac funia nu s-a declanat se continu semnalul Declaneaz. - Rateaz fanion agitat pe sus n direcia de zbor a avionului; - urmrete i dirijeaz avionul remorcher sau alte avioane pe sol. Semnale de dirijare pe sol: - Stai pe loc, decolare interzis fanion rou sus, fanion alb jos; - Vino spre mine fanion rou sus, fanion alb agitat jos; - Du-te n direcia fanion alb indic direcia, fanion rou sus; - Ocolete-m fanion rou sus, fanion alb rotit pe direcia de ocolire. nainte de a executa semnalele pentru decolare se asigur c: - are fanionul rou n mna stng i cel alb n dreapta; - exist aprobarea conductorului de zbor pentru decolare; - clanarea funiei la avion i planor s-a efectuat corect; - planorul este la orizontal cu frnele nchise i gata de start; - ntre avion i planor nu se afl nici o persoan; - nu exist nici o aeronav pe panta de aterizare; - nu decoleaz sau nu urc n remorcaj de automosor alt planor; - terenul pe direcia de decolare este degajat de eventuale obstacole (aeronave, persoane, animale, etc.); - nu vine o alt aeronav n zbor invers decolrii. Semnale pentru decolare: - Stai pe loc, decolare interzis fanion rou ridicat sus cu mna stng; - ntinde funia fanion rou sus, fanion alb agitat jos n fa; - Funia ntins complet fanioanele ntinse lateral; - Liber decolarea fanion rou jos, fanion alb ndreptat pe sus spre direcia de decolare i rmne n aceast poziie pn cnd pilotul pune motorul n plin. Acest
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM semnal se va executa dup ntinderea funiei (cnd planorul s-a micat din loc), iar pe direcia de decolare nu exist nici un obstacol. NOT: Orice semnal fcut cu fanionul rou reprezint un pericol imediat. Semnificaia semnalelor rmne aceeai, dar manevrele ordonate prin semnale trebuie executate ct mai rapid. c) n situaia decolrii, avionul remorcher care tracteaz mai multe planoare, starterul va avea n vedere urmtoarele: - s se posteze n partea stng pe direcia de decolare ntr-o poziie din care s poat vedea ntreaga formaie fr a intra pe direcia de decolare a planorului de pe stnga i s fie sigur c este vzut de pilot, iar semnalul e neles de acesta; - s fie permanent n legtur cu conductorul zborului; - va semnaliza avionului s stea pe loc, innd fanionul rou sus (decolare interzis, stai pe loc) pn cnd se convinge c s-au clanat funiile la toate planoarele; - se va asigura c toate planoarele sunt inute la orizontal i piloii sunt gata de decolare; - s-a luat aprobarea de decolare; - planoarele sunt toate cu frnele aerodinamice nchise; - va face semnalul pentru ntinderea funiilor pn cnd toate planoarele s-au micat din loc i ruleaz ncet pe sol; - va controla dac pe direcia de decolare nu sunt obstacole care la o eventual ntrerupere a decolrii s pun n pericol avionul sau planoarele. NOT: Pe timpul cnd este de serviciu starterul va avea asupra lui fanioanele de semnalizare (rou i alb). OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI CARE INE LA PLAN a) n staionare: - rspunde de planorul ncredinat, care i n staionare trebuie supravegheat permanent; - stabilete poziia planorului n funcie de direcia vntului care trebuie s-l bat lateral i puin din spate; - n situaia n care vntul este nul sau slab, planoarele staioneaz n afara benzii de zbor cu frnele aerodinamice scoase, capota nchis i siguranat i planul (aripa) lsat jos n partea de unde bate vntul; - intervalul ntre planoarele n staionare se va sigura n aa fel nct la eventuala nclinare invers, aripa s nu loveasc n planorul alturat; - la vnt puternic, pilotul ine planul jos, fiind ajutat i de alii, care vor ine planorul n aceast poziie, pe eava de transport de pe fuselaj sau pe coad. Se recomand legarea comenzilor cu mana spre nainte, sau urcarea n carling a unui pilot care s in mana spre n fa. b) La transportul cu echipa: nainte de a ncepe deplasarea planorului verific: - poziia manetei de escamotare a trenului s fie pe poziia scos i siguranat; - capota s fie nchis i siguranat; - frna pe roat s nu fie blocat; - la ridicarea aripii sau cozii, planorul s nu se ating de ceva; - echipa de transport s nu mping planorul de prile nepermise;
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM de regul planorul se transport cu coada spre nainte i frnele aerodinamice scoase; - pilotul care a aterizat sau a fost numit pentru a ine planul, rspunde de planor, dirijeaz deplasarea, innd planul nclinat din partea de unde bate vntul i e singurul autorizat s dea comenzi atunci cnd lipsete instructorul sau altcineva autorizat, ceilali membri ai echipei de transport fiind simpli executani; - nu dirijeaz planorul cu botul spre vnt; - nu permite rotirea planorului pe sol, dect atunci cnd bechia sau patina (roata anterioar) din fa nu ating solul, iar ampenajele sau cealalt arip nu lovesc ceva; - supravegheaz permanent planorul, innd cont de direcia de deplasare, locul pe unde urmeaz s calce roata, anvergura planorului i fr a uita c la ridicarea unei aripi, cealalt coboar i poate lovi ceva; - respect viteza maxim admis n rulaj pe sol, adic viteza unui om la pas grbit; - pentru degajarea pistei (benzii de zbor), dup aterizare, dispune ridicarea cozii planorului i rotirea cu 900, dup care planorul este scos din pist perpendicular pe direcia de aterizare i cu coada spre nainte; - la comanda STOP, toat echipa se oprete indiferent cine a dat comanda; - comenzile de dirijare: STOP, SPRE NAINTE, SPRE BOT, SPRE COAD, LATERAL SPRE (se indic un reper), SPRE STNGA (DREAPTA), ROTII, NAINTE, NAPOI, se vor executa de ctre echipa de transport; - comenzile de dirijare PLANUL SUS (JOS), se refer la planul inut cu mna i se vor executa de ctre pilotul care-l ine; - n hangar planoarele vor fi dirijate de ctre o persoan autorizat n acest sens; c) La transportul cu mijloace de traciune: - pilotul care ine la plan dirijeaz pe conductorul auto care execut tractarea planorului, acesta fiind obligat s-i execute comenzile; - nu permite depirea vitezei maxime admise pentru tractare (viteza unui om la pas grbit) i d prioritate avioanelor n rulaj; - traverseaz pista (banda) de zbor numai perpendicular i numai dup ce s-a convins c nu decoleaz sau aterizeaz aeronave; - nu foreaz bechia la virajele pe sol; - nu execut transportul tractat dac are vnt puternic de fa; - pe timpul tractrii dirijeaz planorul ca roata s calce pe teren neted i eventual n cazul opririi brute a mainii s evite coliziunea; - la tractarea simultan a mai multor planoare cu aceeai main, cablurile vor fi de lungimi diferite, iar planoarele vor pstra n timpul tractrii un interval ntre ele, care n caz de rupere sau declanare s asigure trecerea liber a celorlalte planoare; aceste transporturi vor fi dirijate de un responsabil care supravegheaz deplasarea fr a avea alte nsrcinri; - la transporturile tractate cablurile (funiile) vor fi clanate obligatoriu la declanatoarele planoarelor, iar piloii vor fi tot timpul pregtii pentru o eventual rupere a funiei, declanare sau frnare; - la planoarele transportate cu bechia ridicat pe un cru de transport se recomand un supraveghetor suplimentar n spatele formaiei tractate care s intervin la nevoie. d) La decolare: - se posteaz la planul stng sau n partea de unde bate vntul supraveghind ca toate pregtirile n vederea decolrii s fie executate corect; - ridic planorul la orizontal numai atunci cnd se convinge c: Editia martie 2003 Pagina 84
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM clanarea i verificarea clanrii au fost executate corect; parauta mic a fost descurcat; cablurile sunt ntinse pe sol fr ochiuri i fr a fi inversate sau suprapuse; funia de remorcaj este clanat la avion i planor, nu are noduri sau toroane rupte, este ntins pe sol fr ochiuri i nu trece peste sau pe sub planor; - nu sunt obiecte pe planor sau pe lng el care ar putea fi lovite de profundor; - pilotul a ridicat mna stng i cere punerea planorului la orizontal, deoarece are aprobare de decolare i a executat toate manevrele necesare naintea decolrii; - planorul este aezat corect pe direcia de decolare; - pe direcia decolrii terenul este degajat de eventualele obstacole (nu sunt persoane, animale, aeronave, etc.) n faa planorului, ntre avion i planor sau pe cablu ntre automosor i planor; - nu vine nici o aeronav la aterizare; - nu decoleaz avioane (acestea au prioritate la decolare); - frnele aerodinamice i capota carlingii sunt nchise; - are confirmarea instructorului c se poate decola; - pe timpul rulajului pentru decolare, va ine uor planorul la orizontal, fr a se aga de plan sau a ine forat n aceast poziie. Planorul trebuie inut att ct este necesar ca aripa s nu coboare prea jos, pentru c pilotul va aciona i el asupra comenzilor, iar atunci cnd va intra n vitez va fi pregtit pentru readucerea la orizontal. Cnd viteza a crescut i nu mai poate fugi va lsa planul s-i alunece din mn fr a-l reine sau devia de pe direcia de zbor; - se interzice inerea minii pe bordul de atac al vrfului aripii pe timpul rulajului pentru decolare sau ntr-o poziie n care s-ar atinge eleronul; - se interzice punerea planorului la orizontal prin tragerea n jos a aripii ridicate; - se interzice trecerea de la o arip la cealalt prin faa planorului atunci cnd cablul este clanat; - dac aripa a fost ridicat la orizontal pentru decolare i se constat c decolarea nu mai este posibil, las imediat aripa jos, iar pilotul declaneaz imediat. Dup nlturarea pericolului se execut o nou pregtire pentru decolare; - se interzice prinderea aripii planorului (cu intenia de a nu lsa s cad pe jos) n timpul rulajului pentru decolare chiar dac viteza este mic. Planorul va fi inut de arip numai dup oprirea complet; - la decolarea cu vnt lateral va ine aripa mai jos, n partea de unde bate vntul pentru c pilotul s nu primeasc vntul sub arip, la o vitez mic de rulare. e) La decolarea unei formaii de planoare remorcate de un singur avion: - piloii care in planorul se vor posta la aripile din exteriorul formaiei i le vor ine n aa fel nct la vitez mic de la nceputul rulajului, planoarele s rmn pe direcia pe care au fost aezate la nceput (o direcie paralel cu avionul remorcher). - cnd planorul a atins o vitez care depete viteza de fug a elevului care ine la arip, acesta dup ce a dat drumul la arip se va deplasa imediat lateral ca s nu mpiedice decolarea celorlalte planoare care decoleaz simultan la acelai avion, dup care va prsi imediat pista de decolare. -
Editia martie 2003
Pagina
85
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM OBLIGAIILE LA CLANAREA CABLULUI PENTRU REMORCAJ LA AUTOMOSOR a) Pentru a se asigura un remorcaj normal este necesar s se controleze permanent ca: - parautele de cablu i cablurile bilaterale s fie descurcate nainte de a fi agate la crligele mainii de readucere i s fie n bun stare, iar inelele (zalele) de clanare s nu fie fisurate; - cele dou cabluri s fie ntinse paralel, n linie dreapt ntre automosor i start (s nu fie ncurcate, suprapuse sau inversate) i s nu aib toroane srite sau matisri executate incorect; - declanarea de la maina reaductoare s nu se fac din mers, iar maina s frneze sau s accelereze brusc pentru a nu se produce ochiuri i ncurcturi pe cabluri sau acestea s nu sar de pe tamburii automosorului; - dup declanarea de la maina reaductoare, cablurile vor fi separate fr a fi inversate i ntinse pe sol lateral pentru a nu face ochiuri; - n cazul cnd maina reaductoare nu a ntins cablurile pe sol n linie dreapt de la automosor la start, prima lansare se va executa cu cablul din interiorul curbei; - n cazul decolrii cu vnt lateral, prima lansare se va executa cu cablul din partea opus de unde bate vntul, pentru a se evita cderea cablului dup declanare peste cel ntins pe sol; - dac dup declanarea de la planor, cablul a czut peste cel ntins pe sol sau s-a rupt n timpul remorcajului, urmtoarea decolare se va executa numai dup ce cablul cu care se execut remorcajul a fost degajat complet. b) Clanarea cablului de remorcaj la declanatorul planorului este permis numai atunci cnd cel (cei) care o execut s-au asigurat c: - cablurile sunt descurcate i ntinse corect pe sol fr ochiuri, separate unul de cellalt, la o distan care s nu permit suprapunerea sau agarea ntre ele; - parauta de cablu este descurcat i n bun stare; - zalele (inelele) de clanare nu sunt fisurate, iar cablul (cablurile bilaterale) nu prezint toroane rupte; - cablul nu trece peste planor sau pe sub planor; - cablurile bilaterale nu sunt ncurcate sau rsucite, crligele de clanare nu sunt ndoite i matisarea lor nu prezint semne de uzur avansat, iar acoperirea de protecie este corespunztoare; - declanatorul planorului nu este nfundat cu pmnt; - conductorul zborului (instructorul de start) a aprobat clanarea; - pe lng planor nu se gsesc obiecte aruncate; - pilotul din planor a nchis i siguranat capota, a nchis frnele aerodinamice i este pregtit pentru clanare. c) La planoarele dotate cu declanatoare care pentru poziia deschis sunt acionate din interior, iar pentru poziia nchis sunt acionate din exterior, dup introducerea zalei n declanator se trage de cablul exterior pentru verificarea corectitudinii clanrii, verificnd vizual nchiderea complet a crligului declanatorului i se asigur c zala are jocul normal n declanator; - clanarea corect se verific trgnd puternic de cablu de cteva ori; - la planoarele dotate cu declanatoare acionate din interior, cel care execut clanarea atenioneaz pilotul prin 2 bti uoare n fuselaj sau ridicnd o mn n sus pentru ca acesta s declaneze, apoi fixeaz zala n declanator i repet acelai semnal pentru ca pilotul s elibereze maneta declanatorului;
Editia martie 2003
Pagina
86
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n situaia folosirii cablului la declanatorul bilateral, fiecare din cei doi care execut simultan clanarea, atenioneaz pilotul din planor pe rnd stnga i dreapta cu acelai semnal c au introdus crligul n locaul lateral de pe fuselaj, iar pilotul asigurat prin aceasta c s-a efectuat clanarea pe ambele pri elibereaz mnerul declanatorului pe care l-a inut tot timpul n poziia declanat; - cnd operaiunea este terminat se avertizeaz pilotul din planor i pe cel care ine planorul prin ridicarea minii c totul este n ordine i se prsete imediat terenul din faa planorului. Este necesar s se verifice buna funcionare a declanatorului i sub tensiune, cernd pilotului s declaneze n timp ce cablul este inut ntins, cel puin la prima lansare a planorului respectiv. OBLIGAIILE LA CLANAREA FUNIEI PENTRU REMORCAJ LA AVION Trecerea prin faa avionului remorcher pentru a aduce funia de remorcaj este interzis. Periodic se va verifica dac funia este clanat corect la declanatorul avionului, inelele de clanare nu sunt fisurate i matisarea funiei la acest capt este corespunztoare. Clanarea funiei la declanatorul planorului se va executa numai cnd: - starea funiei este corespunztoare, nu sunt toroane rupte, inelele (zalele) de clanare nu prezint fisuri i piuliele uruburilor de prindere sunt asigurate; - funia este ntins pe sol corect, nencurcat, fr ochiuri i nu trece pe sub bechia avionului, pe sub planor sau peste planor; - nodurile noi aprute pe funie au fost desfcute; - pilotul din planor a nchis i siguranat corect capota i este pregtit pentru clanare. Iar frnele aerodinamice sunt nchise; - conductorul zborului (instructorul de start) a aprobat clanarea; - declanatorul planorului nu este nfundat cu pmnt i funcioneaz normal; - pe lng planor nu se gsesc obiecte aruncate; - dup ce a efectuat clanarea, se va asigura c este fcut corect, trgnd de cteva ori de funie, avertiznd pilotul din planor i pe cel de la plan prin ridicarea minii n sus c e n regul, dup care va prsi imediat terenul din faa planorului. n situaia n care avionul remorc mai multe planoare simultan, nainte de clanarea cablurilor, n plus, se va asigura c: - funiile sunt descurcate i ntinse pe sol fiecare separat, fr noduri sau semne de uzur, iar zalele fr fisuri la captul de la avion; - declanatorul avionului funcioneaz normal, iar clanarea la avion a fost executat corect; - planoarele sunt aezate n formaia de decolare, fiecare la captul frnghiei ce urmeaz a fi clanat. OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI PLANORIST s piloteze planorul corect, respectnd instruciunile de exploatare i de pilotaj; s cunoasc foarte bine construcia tipului de planor pe care este autorizat s zboare precum i materialul rulant i auxiliar de deservire la sol; s cunoasc i s respecte n orice moment distana i nlimea care s-i asigure aterizarea n bune condiii pe terenul ales din aer; s cunoasc zona de zbor a aerodromului, zonele de lucru i modul de orientare n aceste zone;
Pagina 87
Editia martie 2003
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM s-i perfecioneze cunotinele i deprinderile de pilot sau instructor; s se pregteasc pentru fiecare zbor chiar dac el se repet; s-i cunoasc ndatoririle i s execute corect sarcinile primite atunci cnd este numit n echipa de serviciu pe sol; s execute misiuni de zbor numai atunci cnd planorul i instalaiile de la sol sut pregtite i corespund din punct de vedere tehnic; s fie disciplinat la sol i n aer i s aib o comportare civilizat n societate; s ajute personalul tehnic atunci cnd sunt solicitai la pregtirea tehnic pentru zbor, precum i la refacerea capacitii de zbor; s studieze toate cazurile speciale de zbor i s tie s le rezolve n timp util; s ia din timp util toate msurile necesare pentru prevenirea premizelor i evenimentelor de zbor. OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI NAINTE DE ZBOR A. PE AERODROM S aib asupra sa: - trusa de navigaie; - buletinul de identitate; - brevetul de pilot sportiv; - carnetul de pregtire teoretic; - s fie odihnit i pregtit psiho-fizic pentru zbor; - s execute controlul medical nainte de zbor pentru ca s obin avizul Apt zbor n carnetul personal de pregtire; - s participe la pregtirile teoretice precum i la alte activiti pentru care este numit; - s noteze n carnetul personal toate observaiile instructorului de zbor i sarcinile primite; - s-i ntocmeasc documentele cerute la pregtirea zborului i s le prezinte pentru verificare; - s urmreasc permanent activitatea de la sol i zborul planoarelor i s fie pregtit pentru a da ajutor la transport. B. NAINTEA URCRII N CARLING particip la pregtirea imediat (nemijlocit); controleaz ca maneta de escamotare a trenului de aterizare s fie pe poziia scos i siguranat; execut controlul planorului nainte de zbor; se echipeaz corespunztor misiunii planificate; ajusteaz i se echipeaz cu parauta; urmrete zborul planorului cu care urmeaz s execute zbor; se prezint instructorului raportnd c este gata de zbor; dac execut zbor n S.C. pe planor de D.C. leag chingile de scaun la postul de pilotaj liber; asigur obiectele din postul de pilotaj liber i din portbagaj pentru a nu se mica n zbor; acioneaz comenzile pentru a se convinge c acioneaz normal, au cursa complet i nu sunt inversate;
Pagina 88
Editia martie 2003
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM aeaz pernele i sacul de nisip (verific plumbul) necesar pentru respectarea centrajului; aranjeaz chingile de scaun i spate i fixeaz aparatele sau alte obiecte pe care le ia n zbor.
C. DUP URCAREA N CARLING regleaz palonierul i poziia n scaun; verific i regleaz poziia zero a aparatelor de bord i buna lor funcionare; se leag cu chingile de scaun i spate i le ajusteaz n aa fel nct s poat executa comod toate manevrele i pe ct posibil s-i menin poziia cu care s-a obinuit; nchide capota fr a o trnti i o siguraneaz, dup care verific vizibilitatea prin plexiglas;
Controleaz i se asigur c: - maneta trenului de aterizare se afl n poziia scos i siguranat; - maneta voletului (flapsului) poate fi manevrat i este n poziia de decolare (conform manualului de zbor a planorului respectiv); - frna aerodinamic poate fi manevrat i este n poziia nchis i siguranat; - maneta compensatorului este n poziia de decolare (la mijloc pentru decolarea la remorcajul la automosor sau la picaj spre nainte pentru decolarea n remorcaj de avion); - maneta de largare a capotei este pe poziia nchis i siguranat; - maneta declanatorului este n poziia normal; - microfonul staiei radio emisie recepie precum i harta, carnetul, creionul, etc. sunt la ndemn; - staia radio este deschis i funcioneaz; - comenzile planorului au cursa complet i nu prezint simptomul de blocaj, agare, frecare, etc.; - execut manevra pentru clanarea cablului (funiei) de remorcaj, asigurndu-se c declanatorul funcioneaz i clanarea este corect executat; - dac a constatat ceva n neregul, declaneaz cablul (funia) i raporteaz instructorului pentru a lua msurile necesare; - cnd este sigur c totul este n ordine, ridic mna stng n sus cu palma deschis, semnaliznd prin aceasta c este pregtit pentru executarea decolrii i cere ca planorul s fie pus la orizontal; - dac n timpul de ateptare pentru decolare observ ceva n neregul, att pe direcia de decolare ct i la planor sau avion, declaneaz imediat i raporteaz instructorului. NOTA: n orice moment, atta timp ct cablul (funia) de remorcaj este clanat la planor, att pe sol ct i n zbor, pilotul are obligaia s fie pregtit pentru a declana fr ezitare.
Editia martie 2003
Pagina
89
OBLIGAIILE I RSPUNDERILE PILOTULUI DUP ATERIZARE A. DUP ATERIZARE, NAINTEA COBORRII DIN CARLING - nchide voletul; - nchide parial sau total frna aerodinamic (dac nu este vnt), pentru a elibera frna pe roat; - verific poziia manetei de escamotare a trenului de aterizare. Acesta trebuie s fie pe poziia scos siguranat; - n caz de vnt puternic rmne n carling cu frnele aerodinamice scoase, ateptnd echipa pentru transportul planorului la start. B. DUP COBORREA DIN CARLING - nchide corect capota i o siguraneaz; - trece la arip i dirijeaz transportul planorului pentru degajarea pistei, spre start sau hangar; - se prezint instructorului i raporteaz despre executarea misiunii i a apariiei eventualelor defeciuni la planor; - noteaz n carnetul personal observaiile instructorului sau constatrile sale asupra efecturii zborului respectiv precum i orele de zbor cronometrate; - scoate din planor aparatele i materialele pe care le-a folosit n zbor i care nu-i trebuie pilotului care urmeaz la zbor; - ajut s se lege cu chingile de scaun i spate pe pilotul care execut zborul urmtor; - trece i ine planul planorului pentru decolarea urmtoare; - i reia atribuiunile n echipa la care a fost numit naintea nceperii zborului sau trece n careul piloilor pentru a atepta misiunea urmtoare.
Editia martie 2003
Pagina
90
CAZURI SPECIALE I. CAZURI SPECIALE N REMORCAJ DE AUTOMOSOR

1. N RULAJ a) ncetarea traciunii sau ruperea cablului: - se declaneaz; - se acioneaz frna pe roat. b) Apariia unui obstacol n timpul rulajului: - se declaneaz; - se deviaz pe partea neobstacolat; - se acioneaz frna pe roat. c) Efectul de pratie generat planorului clanat de o smucitur a mosorului i nfurarea cablului pe axul roii principale: - se declaneaz; - se acioneaz frna pe roat. n timpul smuciturii este posibil s se nfoare cablul pe axul roii. n aceast situaie nu se permite decolarea planorului sau se zboar n apropierea solului pn cnd mosoristul nceteaz traciunea, dup care se aterizeaz nainte (dac planorul s-a desprins de pe sol), evitnd automosorul sau eventualele obstacole de pe sol. n cazul n care nu se cunoate situaia nfurrii cablului pe axul roii i se execut un remorcaj se va proceda: - n momentul declanrii se constat nedeclanarea de ctre pilot i automosorist; - se taie cablul de remorcaj; - planorului i se imprim o vitez cu 10 15% mai mare dect viteza normal de zbor; - se zboar la verticala aerodromului evitnd zonele obstaculate; - se vine la aterizare pe o zon degajat a aerodromului, cu o rezerv de nlime i un surplus de vitez fa de o aterizare normal.
2. RUPEREA CABLULUI SAU NCETAREA TRACIUNII PN LA O NLIME DE 50 M
se pune planorul pe pant normal de zbor; se declaneaz; se aterizeaz nainte cu mici devieri stnga dreapta pentru evitarea eventualelor obstacole.
3. RUPEREA CABLULUI SAU NCETAREA TRACIUNII NTRE 50 100 M - se declaneaz i se pune planorul pe pant normal de zbor; - se execut o deviere pe partea obstaculat; - se execut un viraj de 1800 pentru aterizare cu vnt de coad la teu. NOT: Momentul nceperii acestui viraj este n funcie de: - nlimea real atins dup punerea pe panta normal de zbor; - direcia i intensitatea vntului; - poziia planorului fa de centrul aerodromului i fa de careul de aterizare; - virajul se execut cu vitez mai mare cu 10 15% fa de viteza normal i corect, innd cont c la nlimi foarte mici panta de zbor pare modificat; - nu se recomand o strngere accentuat a virajului;
Editia martie 2003
Pagina
91
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM n cazul vntului lateral puternic devierea se face n vnt innd cont ca virajul de 1800 s se termine n axul pistei; dup scoaterea din viraj se scoate flapsul i frna i se aterizeaz.
4. NCETAREA TRACIUNII SAU RUPEREA CABLULUI PESTE 100 M - se pune planorul pe pant normal de zbor i se declaneaz; - se execut un viraj de 1800; - se scoate flapsul, frna i se aterizeaz cu vnt de coad la teu (n careul de aterizare); NOT: La executarea virajului de 1800 se va ine cont de: - nlimea real atins dup punerea pe panta normal de zbor; - intensitatea vntului (care determin poziia planorului fa de teu la o nlime dat); - traficul aeronavelor la decolare aterizare. Dac nlimea de ncetare a traciunii sau rupere a cablului este mai mare (se apropie de nlimea unui tur de pist) se va putea executa dup declanare un tur de pist format din dou viraje de 1800, sau un tur de pist din viraj de 1800 i dou de 900. 5. NEDECLANAREA CABLULUI DE LA PLANOR - se comunic C.Z.-ului i automosoristului; - se taie cablu de remorcaj de la automosor; - se rencearc declanarea; - se pune planorul pe o pant mai accentuat de zbor cu o vitez ce depete cu circa 10 15% viteza normal; - se zboar la verticala aerodromului evitnd zonele obstaculate; - se vine la aterizare pe o zon degajat, cu nlime mai mare i un surplus de vitez. 6. TRECEREA PARAUTEI I CABLULUI DE REMORCAJ PESTE ARIPA PLANOARELOR Acest caz special apare la nlimi mici cnd unghiul dintre cablu i planor este mare i are n general drept cauz punerea accentuat pe pant dup ncetarea traciunii sau ruperea cablului i prin detensionarea cablului parauta de frnare se umfl i rmne deasupra planorului. n aceast situaie se pune pe pant de zbor cu o vitez mai mare cu circa 10 15% fa de viteza normal i se procedeaz la aterizarea n linie dreapt cu mici devieri pentru evitarea automosorului sau a eventualelor obstacole. NOT: Cazurile speciale simulate se vor executa n mod obligatoriu de ctre instructor la nelegere cu remorcherul automosorist. Acesta va reduce traciunea automosorului, fapt ce va elimina posibilitatea umflrii parautei, deci a trecerii cablului peste arip.
Editia martie 2003
Pagina
92
II. CAZURI SPECIALE N REMORCAJ DE AVION

1. N RULAJ a) ncetarea traciunii avionului remorcher: - se declaneaz; - se acioneaz frna pe roat; - se degajeaz pe partea dreapt (sau n partea opus degajrii avionului remorcher); b) Ruperea funiei de remorcaj: - se declaneaz; - se acioneaz frna pe roat; - se oprete planorul din rulaj. c) Apariia unui obstacol n timpul rulajului pentru decolare: - se declaneaz; - se deviaz pe partea neobstaculat; - se acioneaz frna pe roat. d) Autodeclanarea funiei de remorcaj i nfurarea ei pe axul roii principale: nfurarea funiei pe axul roii se produce n situaia cnd avionul remorcher smucete planorul la ntinderea funiei. - n cazul cnd pilotul planorist cunoate situaia anun pilotul avionului remorcher pentru ntreruperea decolrii. Cnd situaia este cunoscut de ctre C.Z.-eu, acesta va anuna pilotul planorului i al avionului remorcher pentru ncetarea decolrii. - n cazul n care nfurarea pe ax nu este sesizat dect n momentul declanrii, funia va fi declanat de la avionul remorcher; - n aceast situaie planorul va executa aterizarea cu o nlime mai mare pentru a evita agarea funiei de eventualele obstacole aflate n capul pistei de zbor. Viteza de zbor la aterizare va fi cu circa 10% mai mare dect n situaia unei aterizri normale. 2. N PALIER a) ncetarea traciunii avionului remorcher: - se declaneaz; - se scoate frna aerodinamic i se aterizeaz n linie dreapt cu deviere pe partea dreapt pentru evitarea avionului remorcher care va devia pe partea stng; b) Ruperea funiei de remorcaj: - se declaneaz; - se scoate frna i se aterizeaz nainte; - se acioneaz frna pe roat pentru a scurta rulajul. 3. RUPEREA FUNIEI SAU NCETAREA TRACIUNII PN LA NLIMEA DE 50 M - se declaneaz i se pune planorul pe pant normal de zbor; - se scoate flapsul, frna aerodinamic; - se aterizeaz nainte cu mici devieri stnga dreapta pentru evitarea eventualelor obstacole, pe aerodrom dac lungimea acestuia permite sau pe un teren de ajutor n prelungirea pistei de decolare aterizare.
Editia martie 2003
Pagina
93
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM 4. RUPEREA FUNIEI SAU NCETAREA TRACIUNII LA NLIMI CUPRINSE NTRE 50 I 100 M - se declaneaz i se pune planorul pe pant normal de zbor; - se execut o deviere pe partea obstaculat; - se execut un viraj de 1800 pentru aterizare cu vnt de coad la start. NOT: Momentul nceperii acestui viraj este n funcie de: - nlimea real atins dup punerea pe panta normal de zbor; - direcia i intensitatea vntului; - poziia planorului fa de centrul aerodromului i fa de careul de aterizare; - virajul se va executa cu vitez mai mare i corect innd cont c la nlimi mici panta de zbor pare modificat; - nu se recomand o strngere accentuat a virajului pentru a nu se produce angajarea planorului la nlimi mici; - dup scoaterea din viraj pe axul pistei se scoate flapsul i frna aerodinamic i se aterizeaz. n aceast situaie trebuie acordat atenie traficului pe pista de decolare/aterizare i se urmrete poziia aeronavelor pe banda de zbor; - n cazul vntului lateral puternic devierea se face n vnt innd cont ca virajul de 1800 s se termine n axul pistei. Manevra de intrare prin viraj de 1800 dup apariia cazului special, trebuie adaptat condiiilor specifice fiecrui aerodrom (lungimea pistei, obstacularea aerodromului, direcia i intensitatea vntului predominant, etc.) mai ales la nlimi relativ mici i specificat n instruciunile de exploatare a aerodromului. 5. NCETAREA TRACIUNII SAU RUPEREA FUNIEI DE REMORCAJ LA NLIMI PESTE 100 M - se declaneaz i se pune planorul pe pant normal de zbor; - se execut un viraj de 1800 pe partea turului de pist; - pe aceast latur se urmrete poziia planorului fa de pist, nlimea la care ne aflm i traficul la decolare i aterizare; - se execut al doilea viraj de 1800 la nlime mai mare de 50 metri; - se scoate flapsul i frna aerodinamic i se aterizeaz. 6. NEDECLANAREA FUNIEI DE REMORCAJ DE LA PLANOR - se comunic prin radio pilotului remorcher i C.Z.-ului; - se declaneaz de la avion; - se acioneaz declanatorul planorului pentru o eventual declanare; - se vine la aterizare cu nlime mai mare pentru evitarea posibilitii de a se aga funia de eventualele obstacole aflate pe sol n capul pistei de decolare aterizare. 7. NEDECLANAREA FUNIEI DE REMORCAJ DE LA PLANOR I AVION - se raporteaz C.Z.-ului; - avionul remorcher va zbura la verticala aerodromului imprimnd o rat de coborre de 1 1,5 m/sec.; - se vine la aterizare n formaie mai lung; - pilotul planorului, cu ajutorul frnelor aerodinamice va menine funia ntins i va menine planorul la acelai nivel cu avionul remorcher.
Editia martie 2003
Pagina
94
III. CAZURI SPECIALE DATORATE BLOCRILOR SAU CEDRILOR DE COMENZI

1. BLOCAREA DIRECIEI DATORIT DECOLRII FORATE N REMORCAJ DE AUTOMOSOR, PRIN DEFORMAREA PRII POSTERIOARE A FUSELAJULUI - se ntrerupe decolarea prin punerea pe pant i declanare; - n cazul blocrii direciei cu un unghi de bracaj, se caut meninerea pe direcie cu ajutorul nclinrii. 2. RUPEREA SAU BLOCAREA ELEMENTELOR DE COMAND N TIMPUL ZBORULUI a) Ruperea comenzii direciei: - se continu zborul executndu-se viraje cu nclinare mic meninndu-se planorul n linie dreapt cu ajutorul manei; - se execut o aterizare mai lung i cu o pant de zbor pe panta de aterizare moderat. b) Blocarea comenzii direciei: - se pune planorul pe pant accentuat de zbor; - indiferent de nlime se aterizeaz nainte, aterizare mai scurt pe direcia cablului de remorcaj, cutnd pe ct posibil cablul s nu ajung la vrful planului. c) Blocarea direciei datorit decolrii forate i deformrii coifului: - se ntrerupe decolarea prin declanare i punerea pe pant; - n cazul blocrii direciei cu un unghi de bracaj se caut meninerea pe direcie cu ajutorul nclinrii.
IV. RUPEREA SAU BLOCAREA ELEMENTELOR DE COMAND N TIMPUL ZBORULUI

1. RUPEREA COMENZII DIRECIEI - se continu zborul executndu-se viraje cu nclinare mic meninute permanent cu mana; - se vine la aterizare, planorul axndu-se cu ajutorul manei. 2. BLOCAREA COMENZII DIRECIEI - se caut deblocarea prin acionarea hotrt a palonierului; - se caut meninerea pe o traiectorie normal cu ajutorul manei lateral i dac acest lucru este posibil se vine la aterizare; - dac rotirea este puternic i nu poate fi controlat se prsete planorul cu ajutorul parautei. 3. RUPEREA COMENZII ELEROANELOR - se continu zborul executndu-se viraje din palonier cu mic nclinare; - se vine la aterizare, planorul axndu-se pe direcie cu ajutorul palonierului. 4. BLOCAREA COMENZII ELEROANELOR - se caut deblocarea prin acionarea hotrt a manei; - se caut meninerea pe o traiectorie normal cu ajutorul direciei i dac acest lucru este posibil se vine la aterizare;
Editia martie 2003
Pagina
95
CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM dac nclinarea este puternic i nu poate fi controlat se prsete planorul cu ajutorul parautei.
5. RUPEREA COMENZII PROFUNDORULUI - se ncearc meninerea pantei cu ajutorul compensatorului, dar acest lucru fiind foarte dificil de realizat se recomand prsirea planorului cu ajutorul parautei. 6. BLOCAREA COMENZII PROFUNDORULUI - se prsete planorul cu ajutorul parautei de salvare.
V. RECOMANDRI PENTRU PRSIREA PLANORULUI CU AJUTORUL PARAUTEI DE SALVARE

se largheaz cabina prin acionarea celor dou manete; se desiguraneaz chingile; se prsete aeronava; o n cazul rotirii pe partea nclinrii n interiorul ei; o n cazul liniei drepte pe o parte a cabinei; o n cazul picajului accentuat pe o parte i sub planul planorului; de la viteze sub 180 km/h omul va cdea cu viteze mai mari dect a planorului; la peste 200 km/h omul rmnnd n urma planorului; acionarea comenzii parautei se face funcie de nlime. Se va atepta pn cnd traiectoria pilotului i planorului difer; acionarea comenzii din cabina planorului sau n imediata apropiere comport riscul agrii parautei de arip sau ampenajul orizontal vertical.
Editia martie 2003
Pagina
96
NORME PRIVIND APRECIEREA I NOTAREA ZBORURILOR

Instruirea elevilor piloi n tehnica pilotajului planoarelor, precum i perfecionarea acestora n zboruri de performan se desfoar n ordinea succesiv a exerciiilor de zbor prevzute n cursul de pregtire n zbor i conform indicaiilor metodice. Ordinea de nsuire a exerciiilor corespunde principiului de baz al instruirii care prevede trecerea treptat de la simplu la compus, pentru ca n final nsuirea temeinic a tuturor elementelor pilotajului s garanteze executarea unor zboruri mai complexe n vederea realizrii de performane sportive. Trecerea de la un exerciiu la executarea urmtorului, superior, se execut dup consumarea numrului minim sau maxim de zboruri indicate, dar i dup calificativul obinut n nsuirea exerciiului parcurs. Calificativele acordate fiecrui zbor se vor referi n principal la nsuirea elementelor de zbor din exerciiul respectiv i pot fi: - Foarte bine - Bine - Satisfctor Aprecierea calificativului acordat se va face n funcie de procentul de nsuire a elementelor de zbor prevzute pentru exerciiul respectiv, astfel:
Elemente de zbor Gradul de nsuire FOARTE BINE 90 100% CALIFICATIVUL BINE 70 90% SATISFCTOR 60 70%
n vederea trecerii la zboruri n simpl comand sau pe alt tip de planor, obinerea calificativului Foarte bine este obligatorie. Pentru restul zborurilor, calificativul de Foarte bine sau Bine asigur trecerea la executarea exerciiului urmtor, dar nu nainte de consumarea numrului minim de zboruri indicat. Dac un elev obine n continuare calificativul Satisfctor i dup executarea numrului maxim de zboruri indicat exerciiului respectiv, acesta va fi ncercat n zbor de ctre comandantul aeroclubului sau instructorul controlor numit de Aeroclubul Romniei care poate dispune fie depirea numrului maxim de zboruri, fie ndeprtarea acestuia de la zbor pentru inaptitudine.
Editia martie 2003
Pagina
97
SEMNALE
LA REMORCAREA PLANOARELOR FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL
LA REMORCAREA PLANOARELOR FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL
SEMNALE PENTRU DIRIJAREA PLANOARELOR
Editia martie 2003
Pagina
98
Acest manual a fost aprobat n Consiliul de Metodic Sigurana Zborului
Editia martie 2003
Pagina
99

Curs de Pregatire in Zbor by Tomo

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S-ar putea să vă placă și

Curs de Pregatire in Zbor by Tomo

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Curs de Pregatire in Zbor by Tomo

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

AEROCLUBUL ROMNIEI

CURS DE PREGTIRE N ZBOR PLANOARE I MOTOPLANOARE

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

INDICAII METODICO ORGANIZATORICE ASUPRA CURSULUI

PREGTIREA ELEVILOR PILOI PLANORITI

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA ELEMENTAR

PREGTIREA PILOILOR PLANORITI SPORTIVI N ACROBAIA SUPERIOAR

FORMAREA PILOILOR ZBOR CU MOTOR CA PILOI PLANORITI SPORTIVI

FORMAREA INSTRUCTORILOR PLANORITI

Editia martie 2003

2 0,30 1,00 de elev 2

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AUTOMOSORUL (Metoda M)

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Durata aproximativ a unui zbor

Nr. de zboruri n D.C. S.C. Total zboruri Timp zbor

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

PREGTIREA N ZBOR A ELEVILOR PILOI FOLOSIND CA METOD DE LANSARE AVIONUL (Metoda A)

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Durata aproximativ a unui zbor

Nr. de zboruri n D.C. S.C. Total zboruri Timp zbor

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Durata aproximativ a unui zbor

Nr. de zboruri n D.C. S.C. Total zboruri Timp zbor

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Durata aproximativ a unui zbor

Nr. de zboruri n D.C. S.C. Total zboruri Timp zbor

PREGTIREA N ZBOR A PILOILOR PLANORITI SPORTIVI

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Numr de zboruri Minim

Durata aproximativ a unui zbor

Funcie de preg. sportiv

n funcie de distan 1h2h n funcie de condiia meteo 15 15

Editia martie 2003

CURS DE PREGTIRE N ZBOR - PLANORISM -

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Numr de zboruri Minim

Durata aproximativ a unui zbor

Denumirea exerciiului i coninutul pe scurt

Numr de zboruri D.C. Min. Max.

S.C. Min. Max.

Durata aproximativ a unui zbor