1994L0020 RO 01.01.2007 002.

001 1
Acest document reprezint un instrument de documentare, iar instituiile nu i asum responsabilitatea pentru coninutul su.

DIRECTIVA 94/20/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN I A CONSILIULUI din 30 mai 1994 privind dispozitivele de cuplare mecanic ale autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i fixarea lor pe aceste vehicule (JO L 195, 29.7.1994, p. 1)

Astfel cum a fost modificat prin: Jurnalul Oficial NR. M1 Directiva 2006/96/CE a Consiliului din 20 noiembrie 2006 L 363 Pagina 81 Data 20.12.2006

Astfel cum a fost modificat prin: A1 Actul privind condiiile de aderare a Republicii Cehe, Estonia, a Republicii Cipru, a Republicii Letonia, Lituania, a Republicii Ungare, a Republicii Malta, Polone, a Republicii Slovenia i a Republicii Slovace tratatelor care stau la baza Uniunii Europene a a a i Republicii Republicii Republicii adaptrile L 236 33 23.9.2003

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 2 B DIRECTIVA 94/20/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN I A CONSILIULUI din 30 mai 1994 privind dispozitivele de cuplare mecanic ale autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i fixarea lor pe aceste vehicule
PARLAMENTUL EUROPEAN I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Europene, n special articolul 100a, avnd n vedere propunerea Comisiei (1), avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social (2), hotrnd n conformitate cu procedura prevzut la articolul 189b din tratat (3), ntruct piaa intern cuprinde un spaiu fr frontiere interne n care este asigurat libera circulaie a mrfurilor, persoanelor, serviciilor i capitalurilor; ntruct este important adoptarea unor msuri n acest sens; ntruct cerinele tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc autovehiculele i remorcile acestora n temeiul legilor naionale privesc, inter alia, cuplajele mecanice ale unor asemenea vehicule; ntruct aceste cerine difer de la un stat membru la altul; ntruct, n consecin, este necesar ca toate statele membre s adopte aceleai cerine, suplimentar sau n locul normelor existente, pentru a permite, n mod special, punerea n aplicare a procedurii de omologare CEE de tip care a fcut obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislaiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor i a remorcilor acestora (4); ntruct prezenta directiv va fi una dintre directivele speciale din cadrul procedurii de omologare CEE de tip stabilite prin Directiva 70/156/CEE; ntruct, n consecin, dispoziiile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele i unitile tehnice separate ale vehiculelor se aplic la prezenta directiv; ntruct, avnd n vedere mbuntirea siguranei rutiere i facilitarea interschimbabilitii autovehiculelor i remorcilor n traficul internaional, se consider important ca toate tipurile de vehicule care formeaz un autotren sau reprezint un vehicul articulat s fie echipate cu sisteme de cuplare mecanic standardizate i armonizate; ntruct este de dorit s se urmeze cerinele tehnice din Regulamentul ONU/CEE (Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite) nr. 55 privind dispoziiile unitare referitoare la componentele de cuplare mecanic a ansamblurilor de vehicule; ntruct Regulamentul nr. 55 este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor prevederi unitare de omologare i recunoatere reciproc a omologrii echipamentelor i pieselor de autovehicule; ntruct pentru dimensiunile uniforme ale sistemelor de cuplare mecanic au fost luate n considerare, n principal, standarde internaionale (ISO) pentru asigurarea interschimbabilitii vehiculelor individuale care formeaz autotrenuri sau vehicule articulate i pentru garantarea liberei circulaii a mrfurilor n cadrul statelor membre,
(1) JO C 134, 25.5.1992, p. 36. (2) JO C 313, 30.11.1992, p. 10. (3) Avizul Parlamentului European din 29 octombrie 1992 (JO C 305, 23.11.1992, p. 115). Poziia comun a Consiliului din 27 septembrie 1993 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial). Decizia Parlamentului European din 9 martie 1994 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial). 4 ( ) JO L 42, 23.2.1970, p. 1. Directiv, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 92/53/CEE (JO L 225, 10.8.1992, p. 1).

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 3 B

ADOPT PREZENTA DIRECTIV:

Articolul 1 n sensul prezentei directive: vehicul nseamn orice autovehicul aa cum este definit n articolul 2 din Directiva 70/156/CEE, destinat utilizrii pe osea, fiind complet sau incomplet, avnd cel puin patru roi i o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h, precum i remorcile sale, cu excepia vehiculelor care ruleaz pe cale ferat, a tractoarelor agricole i forestiere i a tuturor utilajelor mobile; tip de cuplaj mecanic reprezint un dispozitiv de cuplare mecanic pentru care se poate acorda omologarea unei componente n sensul articolului 2 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 2 Statele membre nu pot s refuze: omologarea CEE de tip sau omologarea naional a unui vehicul ori s refuze sau s interzic vnzarea, nmatricularea, introducerea n circulaie sau utilizarea unui vehicul din motive legate de echipamentul su opional cu dispozitive de cuplare mecanic; omologarea CEE de tip sau omologarea naional a unei componente din cuplajul mecanic sau s interzic vnzarea sau utilizarea unui dispozitiv de cuplare mecanic, dac sunt ndeplinite cerinele din anexe. Articolul 3 Statele membre adopt i public actele cu putere de lege i actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive n termen de 18 luni de la data adoptrii sale. Ele informeaz de ndat Comisia cu privire la aceasta. Atunci cnd statele membre adopt aceste msuri, ele cuprind o trimitere la prezenta directiv sau sunt nsoite de o asemenea trimitere la data publicrii lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. Statele membre aplic aceste dispoziii dup 18 luni de la data adoptrii prezentei directive. Articolul 4 Prezenta directiv se adreseaz statelor membre.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 4 B

LISTA ANEXELOR ANEXA I: Domeniu de aplicare, definiie, solicitarea i acordarea omologrii CEE de tip, extensia omologrii, conformitatea produciei Exemplu de marcaj pentru omologare CEE Fi informativ privind omologarea dispozitivelor de cuplare mecanic Certificat de omologare CEE de tip privind dispozitivele de cuplare mecanic Cerine privind dispozitivele de cuplare mecanic Testarea dispozitivelor de cuplare mecanic Cerine privind montarea pe vehicule a dispozitivelor de cuplare mecanic Fi informativ privind vehiculele omologate Certificat de omologare CEE de tip pentru vehicule

ANEXA II: ANEXA III: ANEXA IV: ANEXA V: ANEXA VI: ANEXA VII: ANEXA VIII: ANEXA IX:

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 5 B

ANEXA I 1. 1.1. Domeniu de aplicare Prezenta directiv se aplic dispozitivelor de cuplare mecanic pentru autovehicule i remorcile acestora i montrii acestor dispozitive la vehiculele rutiere, aa cum este descris n articolul 1 din prezenta directiv. Prezenta directiv conine cerinele pe care trebuie s le ndeplineasc dispozitivele de cuplare mecanic destinate utilizrii ntre ansambluri de vehicule n scopul: de a asigura compatibilitatea n momentul combinrii autovehiculelor cu diferite tipuri de remorci, de a asigura cuplarea sigur a vehiculelor n toate condiiile de utilizare, de a asigura procedurile de siguran pentru cuplare i decuplare. 1.3. Dispozitivele de cuplare se clasific n funcie de tip i se disting urmtoarele: dispozitive de cuplare standardizate (a se vedea punctul 2.1.11), dispozitive de cuplare nestandardizate (a se vedea punctul 2.1.12). Clasificarea este urmtoarea: 1.3.1. 1.3.1.1. 1.3.1.2. 1.3.2. 1.3.2.1. 1.3.3. 1.3.3.1. Categoria A: Categoria A 50-1 pn la A 50-3: Categoria A 50-X: Categoria B: Categoria B 50-X: Categoria C: Categoria C 50: Categoria C 50-1 pn la C 50-6: 1.3.3.2. 1.3.4. 1.3.4.1. Categoria C 50-X: Categoria D: Categoria D 50: Categoria D 50-A: Bile de cuplare i brae de remorcare (a se vedea anexa V punctul 1) Bile de cuplare 50 standardizate i brae de remorcare cu flan Bile de cuplare 50 nestandardizate i brae de remorcare Capete de cuplare (a se vedea anexa V punctul 2) Capete de cuplare 50 nestandardizate Cuplaje automate pentru bar de tractare Cuplaje pentru bar de tractare 50 Cuplaje pentru bar de tractare 50 standardizate (a se vedea anexa V punctul 3 tabelele 3 i 4) Cuplaje pentru bar de tractare 50 nestandardizate Inele de remorcare Inele de remorcare 50 Inele de remorcare D 50 standardizate pentru montare prin sudur (a se vedea anexa V, figura 9, tabelul 5) Inele de remorcare D 50 standardizate pentru montare cu uruburi (a se vedea anexa V, figura 10, tabelul 5) Inele de remorcare D 50 standardizate pentru montare cu boluri (a se vedea anexa V, figurile 11 i 12, tabelul 5) Inele de remorcare 50 nestandardizate (a se vedea anexa V, figura 9) Bare de tractare nestandardizate Arbori de remorcare nestandardizai Plci de remorcare Plci de remorcare 50 standardizate (a se vedea anexa V, figura 15, tabelul 7)

1.2.

Categoria D 50-B:

Categoria D 50-C:

1.3.4.2. 1.3.5. 1.3.6. 1.3.7. 1.3.7.1.

Categoria D 50-X: Categoria E: Categoria F: Categoria G: Categoria G 50:

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 6 B

1.3.7.2. 1.3.8. 1.3.8.1. 1.3.9. 1.3.10. Categoria G 50-X: Categoria H: Categoria H 50-X: Categoria J: Categoria S: DEFINIII Dispozitivele de cuplare mecanic dintre autovehicule i remorci cuprind toate piesele i dispozitivele de pe asiu, piesele portante ale caroseriei i asiului autovehiculelor, prin intermediul crora sunt conectate vehiculele tractoare i cele remorcate. Sunt incluse, de asemenea, piesele fixe sau detaabile destinate montrii, reglrii sau funcionrii dispozitivelor de cuplare menionate mai sus. 2.1.1. Bilele de reprezint dispozitiv conectarea cuplare i braele de remorcare de la punctul 1.3.1 dispozitive de cuplare mecanic formate dintr-un sferic i brae, situate pe vehiculul tractor, pentru la remorc prin intermediul unui cap de cuplare. Plci de remorcare 50 nestandardizate Pivoi de remorcare Pivoi de remorcare 50 nestandardizai Plci de montare nestandardizate Diverse dispozitive de cuplare nestandardizate

2. 2.1.

2.1.2.

Capetele de cuplare de la punctul 1.3.2 reprezint dispozitive de cuplare mecanic situate pe bara de tractare a remorcilor, pentru conectarea la o bil de cuplare de pe vehiculul tractor. Cuplajele pentru bar de tractare de la punctul 1.3.3 reprezint dispozitive de cuplare mecanic formate dintr-un sistem de gheare i un bol de nchidere i blocare automat, situate pe vehiculul tractor, pentru conectarea la remorc prin intermediul inelului de remorcare. Inelele de remorcare de la punctul 1.3.4 reprezint dispozitive de cuplare mecanic situate pe bara de tractare a remorcilor, care au un orificiu paralel destinat conectrii la cuplajele automate pentru bar de tractare. Barele de tractare de la punctul 1.3.5 cuprind dispozitive ineriale i echipamente similare montate pe partea frontal a vehiculului remorcat sau la asiul vehiculului, care sunt adecvate pentru cuplarea la un vehicul tractor prin intermediul unor inele de remorcare, capete de cuplare i al altor dispozitive de cuplare similare. Barele de tractare pot fi montate la remorc astfel nct s se poat mica liber n plan vertical i astfel s nu suporte sarcin vertical fiind numite bare de tractare mobile sau pot fi fixe n plan vertical astfel nct s preia o sarcin vertical, fiind numite bare de tractare rigide. Barele de tractare fixe n plan vertical pot fi rigide sau cu arc. De asemenea, barele de tractare pot fi formate din mai multe piese, pot fi reglabile sau cotite. Prezenta directiv se refer doar la barele de tractare care formeaz o unitate tehnic separat care nu face parte din asiul vehiculului tractat.

2.1.3.

2.1.4.

2.1.5.

2.1.6.

Arborii de remorcare de la punctul 1.3.6 cuprind toate piesele i dispozitivele plasate ntre dispozitivele de cuplare cum ar fi bilele de cuplare i cuplajele pentru bar de tractare i asiul cadru (de exemplu, traversa posterioar), caroseria portant sau asiul vehiculului tractor. Plcile de remorcare de la punctul 1.3.7 reprezint dispozitive de cuplare n form de plac utilizate la vehiculele tractoare cu sistem automat de blocare a cuplrii i conectate la pivoii de remorcare de la punctul 1.3.8. Pivoii de remorcare de la punctul 1.3.8 reprezint dispozitive de cuplare n form de pivot destinate montrii pe o semiremorc i conectate la vehiculul tractor prin plci de remorcare. Plcile de montare de la punctul 1.3.9 reprezint toate piesele i dispozitivele utilizate pentru fixarea plcilor de remorcare pe asiul vehiculului tractor. Placa de montare poate fi mobil n plan orizontal (plac de remorcare culisant).

2.1.7.

2.1.8.

2.1.9.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 7 B

2.1.10. Penele de ghidare sunt componente montate pe semiremorci, care asigur, mpreun cu placa de remorcare, controlul ghidajului forat al semiremorcii. Dispozitivele de cuplare standardizate sunt clasificate la punctul 1.3 i sunt conforme cu dimensiunile standard i valorile caracteristice standard din prezenta directiv. Ele sunt interschimbabile n cadrul categoriei lor, indiferent de tip i productor. Dispozitivele de cuplare nestandardizate sunt cele din categoriile A pn la J care nu se ncadreaz n clasificarea dispozitivelor de cuplare standardizate, dar care pot fi conectate la dispozitivele de cuplare standardizate din categoriile respective. Dispozitivele de cuplare diverse de la punctul 1.3.10, destinate utilizrii provizorii sau excepionale, reprezint dispozitive de cuplare mecanic care nu aparin nici uneia dintre categoriile de la A la J (de exemplu, dispozitive de cuplare conforme cu standardele naionale n vigoare sau pentru transportul greu). Dispozitivele cu comand la distan reprezint acele dispozitive care, n cazul unui dispozitiv de cuplare inaccesibil, permit comandarea acestuia din partea lateral a vehiculului sau din cabina oferului. Dispozitivele de semnalizare la distan reprezint acele dispozitive care semnalizeaz conductorului vehiculului, aflat n cabin, efectuarea cuplrii i angrenarea dispozitivelor de siguran. Un tip de dispozitiv de cuplare mecanic reprezint dispozitive care nu difer ntre ele din punct de vedere al unor aspectele eseniale cum ar fi: categoria dispozitivului de cuplare; marca de fabricaie sau de comer; forma exterioar, dimensiunile principale sau alte diferene fundamentale de proiectare; valori caracteristice D, S, V i U. O procedur de cuplare este automat dac mersul napoi al vehiculului tractor ctre remorc este suficient pentru a realiza cuplarea corect i complet, fr nici o intervenie exterioar, pentru a o asigura automat i pentru a indica angrenarea corect a dispozitivelor de siguran. O procedur de cuplare automat necesit utilizarea cuplajelor automate. Valoarea D este definit ca fora de referin teoretic pentru fora orizontal dintre vehiculul tractor i remorc. Valoarea D este considerat ca baz pentru sarcinile orizontale n testrile dinamice. Pentru dispozitivele de cuplare mecanic neprevzute cu transmiterea sarcinilor de apsare vertical, valoarea este: TR k N TR

2.1.11.

2.1.12.

2.1.13.

2.1.14.

2.1.15.

2.1.16.

2.1.16.1. 2.1.16.2. 2.1.16.3. 2.1.16.4. 2.1.17.

2.1.18.

Dg

Pentru dispozitivele de cuplare mecanic prevzute pentru remorci cu punte de mijloc, valoarea este: TC k N TC

Dc g

Pentru plci de remorcare montate pe vehicule tractoare i cele comparabile cu acestea, valoarea este: 0; 6 T C k N TRU

Dg

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 8 B

unde: T = masa maxim admisibil din punct de vedere tehnic, exprimat n tone, a vehiculului tractor (i a tractoarelor), inclusiv, dac este necesar, sarcina vertical a unei remorci cu punte de mijloc, R = masa maxim admisibil din punct de vedere tehnic, exprimat n tone, a remorcii complete cu bara de tractare mobil n plan vertical sau a semiremorcii, C = sarcina total pe punte a unei remorci cu punte de mijloc care transport sarcina maxim admisibil, exprimat n tone (a se vedea punctul 2.1.20), U = sarcina vertical aplicat pe placa de remorcare, n tone, S = sarcina vertical static S, exprimat n kg, reprezint proporia masei remorcii cu punte de mijloc exercitat n condiii statice n punctul de cuplare,

g = acceleraia gravitaional (considerat 9,81 m/s2). 2.1.19. Valoarea V este definit ca fora de referin teoretic pentru amplitudinea forei verticale dintre vehiculul tractor i remorcile cu punte de mijloc cu o mas maxim mai mare de 3,5 tone (a se vedea punctul 2.1.21). Valoarea V este luat ca baz pentru sarcinile de testare verticale din cadrul testrilor dinamice:

Va

x2 C l2

unde: este acceleraia vertical echivalent n punctul de cuplare, n funcie de tipul de suspensie a punii (punilor) din spate a vehiculului tractor, ce include un factor constant: 1,8 m/s2 pentru vehicule cu suspensie pneumatic sau echivalent, (aa cum sunt definite n Directiva 85/3/ CEE) (1), 2,4 m/s2 pentru vehicule cu alt tip de suspensie,

a1=

a2= x

este lungimea ariei de ncrcare a remorcii, n metri (a se vedea figura 1), este lungimea teoretic a barei de tractare, anume distana dintre centrul inelului de remorcare i centrul ansamblului punii (punilor) remorcii, n metri (a se vedea figura 1), 1,0(cnd rezultatul este o valoare mai mic de 1,0, se utilizeaz o valoare cel puin egal cu 1).

2 l2

(1) JO L 2, 3.1.1985, p. 14.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 9 B

Figura 1 Dimensiunile remorcii cu punte de mijloc 2.1.20. Remorc cu punte de mijloc reprezint un vehicul remorcat echipat cu un dispozitiv de remorcare care nu este mobil n plan vertical (fa de remorc) i la care puntea (punile) este (sunt) poziionat (poziionate) aproape de centrul de greutate al vehiculului (ncrcat uniform), astfel nct la vehiculul tractor se transmite doar o sarcin vertical mic care nu depete 10 % din masa maxim a remorcii sau 1 000 kg (care din valori este mai mic). Masa maxim a remorcii cu punte de mijloc care se ia n considerare este masa transmis la sol de puntea (punile) de mijloc a(le) vehiculului cu punte de mijloc, cnd acesta este cuplat la vehiculul tractor i ncrcat cu sarcina maxim. 2.1.21. 2.1.22. Vehiculele care nu se ncadreaz clar n nici una dintre categoriile de mai sus trebuie tratate n acelai mod cu tipul cel mai asemntor. Tip de vehicul nseamn vehicule care nu difer din punctul de vedere al urmtoarelor caracteristici principale: structur, dimensiuni, form i materiale ale pieselor relevante care privesc fixarea dispozitivului de cuplare a vehiculului tractor sau a prii frontale n cazul remorcilor, n msura n care respect cerinele anexei VII. OMOLOGAREA CEE DE TIP A UNEI COMPONENTE Cererea pentru omologarea CEE de tip Cererea pentru omologarea CEE de tip n temeiul articolului 3 alineatul (4) din Directiva 70/156/CEE a unui tip de dispozitiv de cuplare mecanic este depus de ctre productor. Un model al fiei informative este prezentat n anexa III. La serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea testrilor de omologare trebuie prezentate urmtoarele: un dispozitiv de cuplare mecanic, reprezentativ pentru acest tip, care n mod normal nu trebuie s fie vopsit. Serviciul tehnic sau autoritile de omologare pot cere, de asemenea, dispozitive de cuplare suplimentare; serviciul tehnic care efectueaz testrile de omologare pot solicita, de asemenea, piese specifice, precum plci de montare sau brae de remorcare, schie suplimentare sau eantioane ale materialelor utilizate; n cazul dispozitivelor de cuplare mecanic proiectate pentru un anumit tip de vehicul, productorul acestui tip de dispozitiv de cuplare trebuie, de asemenea, s ofere datele de instalare furnizate de productorul vehiculului, n conformitate cu Directiva 92/21/CEE (1); serviciul tehnic poate solicita i prezentarea unui vehicul reprezentativ pentru acel tip.

3. 3.1. 3.1.1.

3.1.2. 3.1.3. 3.1.3.1.

3.1.3.2.

3.1.3.3.

(1) JO L 129, 14.5.1992, p. 1.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 10 B

3.2. 3.2.1. Marcarea eantionului Fiecare dintre eantioanele din tipul particular de dispozitiv de cuplare de la punctul 3.1.1 pentru care a fost solicitat acordarea omologrii CEE de tip pentru componente trebuie marcat dup cum urmeaz: marca de fabricaie, marca de comer sau numele productorului (dup caz, marca); tipul i, dac este cazul, versiunea; spaiu suficient pentru marcajul de omologare CEE i informaii suplimentare n concordan cu punctul 3.3.4. Acordarea omologrii CEE de tip Dac cerinele principale sunt satisfcute, se acord omologarea CEE de tip n temeiul articolului 4 alineatul (3) i, dac este cazul, articolului 4 alineatul (4) din Directiva 70/156/CEE. Un model de certificat de omologare CEE de tip este prezentat n anexa IV. Pentru fiecare tip de dispozitiv de cuplare mecanic omologat se atribuie un numr de omologare conform anexei VII la Directiva 70/156/CEE. Acelai stat membru nu poate acorda acelai numr de omologare pentru un alt tip de dispozitiv de cuplare mecanic.

3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.3. 3.3.1.

3.3.2. 3.3.3.

3.3.4. La fiecare dispozitiv de cuplare mecanic conform cu un tip de dispozitiv de cuplare mecanic omologat n temeiul prezentei directive, se aplic, n mod vizibil i ntr-un loc accesibil, specificat n formularul de omologare, un marcaj de omologare internaional format din: 1 2 3 4 6 pentru Republica Federal Germania pentru Frana pentru Italia pentru rile de Jos pentru Belgia pentru Ungaria pentru Republica Ceh pentru Spania pentru Regatul Unit pentru Luxemburg pentru Danemarca pentru Romnia pentru Polonia pentru Portugalia pentru Slovenia pentru Slovacia pentru Estonia pentru Letonia pentru Bulgaria

A1
7 8

B
9 11 13 18

M1
19

A1
20

B
21

A1
26 27 29 32

M1
34

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 11 A1

36 CY MT pentru Lituania pentru Cipru pentru Malta pentru Irlanda pentru Grecia

B
IRL EL 3.3.4.1. 3.3.4.2.

Un dreptunghi care nconjoar litera e urmat de numrul distinctiv al rii n care s-a acordat omologarea. Un numr din 2 cifre, indicnd numrul ultimei modificri a directivei (pentru prezenta directiv, numrul este 00), i seciunea 4 a numrului de omologare de tip, aa cum este indicat n certificatul de omologare CEE de tip (a se vedea anexa IV), lng dreptunghiul mrcii de omologare. Urmtoarele mrci suplimentare, plasate oriunde n apropierea dreptunghiului: categoria dispozitivului de cuplare, valorile admisibile pentru D, S, L i U, unde este cazul. Marca de omologare trebuie s fie imposibil de ters i clar vizibil chiar atunci cnd dispozitivul de cuplare este montat pe vehicul. Anexa II la prezenta directiv ofer exemple de aranjare a mrcii de omologare. Modificarea tipului dispozitivului de cuplare mecanic i extinderea omologrii CEE de tip a unei componente n cazul modificrii unui tip omologat n temeiul prezentei directive, se aplic dispoziiile articolului 5 din Directiva 70/156/ CEE. OMOLOGAREA CEE DE TIP A UNUI VEHICUL Cererea pentru omologarea CEE de tip Cererea pentru omologarea CEE de tip n temeiul articolului 3 alineatul (4) din Directiva 70/156/CEE a unui tip de vehicul cu privire la dispozitivul su de cuplare mecanic este depus de ctre productor. Un model de fi informativ este prezent n anexa VIII. La serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea testrilor de omologare trebuie prezentate urmtoarele: un vehicul reprezentativ pentru acest tip care poate fi echipat cu un dispozitiv de cuplare cu omologare CEE de tip; cnd tipul de vehicul este prevzut de productorul vehiculului cu un dispozitiv de cuplare mecanic, ca prim echipament, tipul (tipurile) dispozitivului (dispozitivelor) de cuplare, inclusiv placa (plcile) de montare i braul (braele) de remorcare ale acestuia (acestora), dac exist; n plus, se prezint i omologarea CEE de tip pentru dispozitivele de cuplare. Acordarea omologrii CEE de tip Dac cerinele specifice sunt ndeplinite, se acord omologarea CEE de tip n temeiul articolului 4 alineatele (3) i (4) din Directiva 70/156/CEE. Un model de certificat de omologare CEE de tip este prezent n anexa IX. Se atribuie un numr de omologare conform anexei VII la Directiva 70/156/CEE fiecrui tip de vehicul omologat. Acelai stat membru nu poate atribui acelai numr altui tip de vehicul. Modificarea tipului de vehicul i extinderea omologrii CEE de tip n cazul modificrii unei omologri n temeiul prezentei directive, se aplic dispoziiile articolului 5 din Directiva 70/156/CEE.

3.3.4.3.

3.3.5. 3.3.6. 3.4. 3.4.1.

4. 4.1. 4.1.1.

4.1.2. 4.1.3. 4.1.3.1. 4.1.3.2.

4.2. 4.2.1.

4.2.2. 4.2.3.

4.3. 4.3.1.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 12 B

4.3.2. Deintorul omologrii CEE de tip pentru un vehicul poate solicita extinderea acestuia la alte tipuri sau categorii de dispozitive de cuplare. Autoritile competente acord o asemenea extensie n urmtoarele condiii: 4.3.2.1. 4.3.2.2. 4.3.2.3. omologarea CEE de tip pentru componente a fost deja acordat pentru alt tip de dispozitiv de cuplare; este potrivit pentru tipul de vehicul pentru care a fost solicitat extinderea omologrii CEE de tip; ataarea dispozitivului de cuplare la vehicul corespunde cu cea propus pentru acordarea omologrii CEE de tip pentru componente. n cazul dispozitivelor de cuplare standardizate din categoriile A, C, D, i G, omologarea CEE de tip a vehiculului este valabil i pentru alte dispozitive de cuplare din aceeai categorie, fr a fi nevoie de verificri ulterioare ale montajului i de extinderea omologrii CEE de tip a vehiculului. CERINE Dispozitivele de cuplare mecanic dintre autovehicule i remorci trebuie construite i montate n concordan cu progresul tehnic i trebuie s garanteze sigurana n exploatare. Cuplarea i decuplarea n siguran a vehiculelor trebuie s fie posibil prin intermediul unei singure persoane, fr utilizarea de unelte. Pentru cuplarea remorcilor cu o mas maxim mai mare de 3,5 tone se pot folosi doar dispozitive de cuplare automat, care permit o procedur automat de cuplare. Dispozitivele de cuplare mecanic sunt proiectate i construite astfel nct, n condiii normale de utilizare, cu o ntreinere corespunztoare i nlocuirea la timp a pieselor supuse uzurii, s continue s funcioneze satisfctor. Fiecare dispozitiv de cuplare trebuie s fie nsoit de instruciuni de instalare i exploatare care trebuie s ofere informaii suficiente pentru a permite unei persoane calificate s l instaleze pe vehicul i s l exploateze corespunztor. Instruciunile trebuie s fie n limba sau limbile statului membru n care dispozitivul este oferit spre vnzare. n cazul dispozitivelor de cuplare livrate pentru liniile de asamblare utilizate pentru producerea de vehicule sau caroserii, se poate renuna la instruciunile de instalare i exploatare pentru fiecare dispozitiv de cuplare. n acest caz, este responsabilitatea constructorului vehiculului sau al caroseriei s se asigure c cel ce exploateaz vehiculul posed suficiente informaii necesare pentru funcionarea dispozitivului de cuplare. Materialele care pot fi folosite i cele pentru care proprietile relevante pentru cerere sunt prezentate ntr-un standard sau cele pentru care proprietile sunt date n documentaie conform punctului 3.1.2 din prezenta anex. Toate piesele dispozitivelor de cuplare mecanic a cror defectare poate determina separarea vehiculelor trebuie s fie confecionate din oel. Pot fi utilizate i alte materiale, dac echivalena lor a fost demonstrat de ctre productor cu acordul serviciului tehnic. Toate cuplajele trebuie proiectate pentru angrenare mecanic forat, iar poziia nchis trebuie s fie asigurat cel puin printrun procedeu de angrenare mecanic forat, dac nu sunt specificate alte cerine n anexa V. Dispozitivele de cuplare mecanic trebuie s ndeplineasc cerinele anexei V. Cerine de ncrcare Dispozitivele de cuplare mecanic sunt supuse testrilor descrise n anexa VI. Aceste testri trebuie s nu produc fisuri, fracturi sau alte defecte externe vizibile, ori orice deteriorare permanent excesiv care ar prejudicia exploatarea cu succes a dispozitivului.

4.3.3.

5. 5.1.

5.2.

5.3.

5.4.

5.5.

5.6.

5.7.

5.8. 5.9. 5.9.1. 5.9.2.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 13 B

5.10. Instalarea pe vehicul a dispozitivelor de cuplare mecanic trebuie verificat n conformitate cu cerinele din anexa VII. Aceast cerin se aplic att omologrii CEE de tip a unui vehicul, cnd tipul de vehicul este prevzut de ctre productor cu un dispozitiv de cuplare mecanic, ca prim echipament, ct i omologrii CEE de tip a unui dispozitiv de cuplare mecanic destinat unui numit tip de vehicul. Cerinele de mai sus i cele din anexele V, VI, VII sunt, de asemenea, aplicabile, n msura n care sunt relevante pentru dispozitive de cuplare diverse (categoria S). CONFORMITATEA PRODUCIEI Ca regul general, msurile de asigurare a conformitii produciei trebuie luate n conformitate cu dispoziiile articolului 10 din Directiva 70/156/CEE. Frecvena normal a inspeciilor care trebuie efectuate de autoritatea competent este de una pe an.

5.11.

6. 6.1.

6.2.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 14 B

ANEXA II (a) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru un cuplaj pentru bar de tractare

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este un cuplaj pentru bar de tractare nestandardizat din categoria C 50-X cu o valoare D maxim admisibil de 130 kN, o valoare Dc maxim admisibil de 90 kN, o sarcin vertical static maxim admisibil de 1 000 kg i o valoare V maxim admisibil de 35 kN, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 0207. Primele dou cifre 00 indic faptul c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive. (b) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru un ochi de remorcare

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este un inel de remorcare 50 nestandardizat din categoria D 50-X pentru montare prin sudur, cu valoarea D de 130 kN, o valoare Dc de 100 kN, o sarcin vertical static maxim admisibil de 1 000 kg i o valoare V maxim admisibil de 50 kN, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 1934. Primele dou cifre 00 indic faptul c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive. (c) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru o plac de remorcare

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 15 B

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este o plac de remorcare nestandardizat din categoria G 50-X, cu valoarea D maxim admisibil de 180 kN, i o valoare maxim admisibil a sarcinii pe placa de remorcare de 26 tone, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 0015. Primele dou cifre 00 indic faptul c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive.

(d) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru un pivot de remorcare

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este un pivot de remorcare nestandardizat din categoria H 50-X, cu valoarea D maxim admisibil de 162 kN, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 1989. Primele dou cifre 00 indic faptul c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 16 B

(e) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru o bil de cuplare i brae de remorcare

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE de mai sus este o bil de cuplare nestandardizat cu brae de remorcare din categoria A 50-X, cu o valoare D maxim admisibil de 18 kN i o sarcin vertical static maxim admisibil de 75 kg, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 0304. Primele dou cifre 00 indic faptul c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive. (f) Specimen de marcaj de omologare pentru un cap de cuplare

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este un cap de cuplare nestandardizat din categoria B 50-X, cu o valoare D de 18 kN i o sarcin vertical static maxim admisibil de 75 kg, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 1993. Primele dou cifre 00 indic faptul c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 17 B

(g) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru o bar de tractare

Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este o bar de tractare pentru o remorc cu punte de mijloc din categoria E, cu o valoare D maxim admisibil de 109 kN, o sarcin vertical static maxim admisibil de 1 000 kg i o valoare V maxim admisibil de 50 kN, pentru care s-a acordat omologarea CEE de tip pentru componente n Republica Federal Germania (e 1), cu numrul 0013. Primele dou cifre 00 indic c aceast component a fost omologat n conformitate cu versiunea iniial a prezentei directive.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 18 B

ANEXA III

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 19 B

ANEXA IV MODEL (a) [format maxim: A4 (210 \times 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 20 B

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 21 B

Apendicele 1

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 22 B

ANEXA V Cerine pentru dispozitivele de cuplare mecanic 1. BILE DE CUPLARE I BRAE DE REMORCARE Cerinele prezentate la punctele 1.1-1.4 sunt aplicabile tuturor bilelor de cuplare i braelor de remorcare din categoria A. Punctul 1.5 prezint cerine suplimentare ce trebuie ndeplinite de ctre bilele de cuplare 50 standardizate i braele de remorcare cu flan. 1.1. 1.2. Bilele de cuplare din categoria A trebuie s corespund cu figura 2 din punct de vedere al formei i dimensiunilor. Forma i dimensiunile braelor de remorcare trebuie s ndeplineasc cerinele productorului vehiculului cu privire la punctele de fixare i dispozitivele de montare suplimentare, dac este necesar. n cazul bilelor de cuplare demontabile, punctul de conectare i blocarea acestora trebuie proiectate pentru angrenare mecanic forat. Bilele de cuplare i dispozitivele de remorcare trebuie s fie capabile s satisfac cerinele testrilor prezentate n anexa VI punctul 4.1.

1.3. 1.4.

Figura 2

(1) Raza de legtur dintre bil i gt trebuie s fie tangent att la gt ct i la suprafaa orizontal inferioar a bilei de cuplare. (2) A se vedea ISO/R 468 i ISO 1302; rugozitatea N9 se refer la o valoare Ra de 6,3 mm. 1.5. 1.5.1. Cerine speciale pentru bile de cuplare standardizate i brae de remorcare cu flan din categoriile A 50-1, A 50-2 i A 50-3. Dimensiunile bilelor de cuplare din categoria A 50-1 i ale braelor de remorcare cu flan trebuie s fie cele din figura 3 i tabelul 1. Trebuie respectat spaiul de degajare pentru bilele de cuplare prevzut la anexa VII, figura 30. Dimensiunile bilelor de cuplare i ale braelor de remorcare cu flan din categoriile A 50-2 i A 50-3 trebuie s fie cele din figura 4 i tabelul 1. Trebuie respectat spaiul de degajare pentru bilele de cuplare prevzut la anexa VII, figura 30. Bilele de cuplare i braele de remorcare cu flan din categoriile A 50-1, A 50-2 i A 50-3 trebuie s fie potrivite i testate pentru valorile caracteristice din tabelul 2.

1.5.2.

1.5.3.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 23 B

Figura 3 Dimensiunile bilelor de cuplare standardizate i ale braelor de remorcare cu flan din categoria A 50-1 (mm) (a se vedea tabelul 1)

Figura 4 Dimensiunile bilelor de cuplare standardizate i ale braelor de remorcare cu flan din categoriile A 50-2 i A 50-3 (mm) (a se vedea tabelul 1)

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 24 B

TABELUL 1 Dimensiunile bilelor de cuplare standardizate i ale braelor de remorcare cu flan (mm) (a se vedea figurile 3 i 4)
A 50-1 A 50-2 A 50-3 Observaii

e1 e2 d2 f g c l h

90 17 130 50 15 55 70

83 56 10,5 110 85 15 110 80 TABELUL 2

120 55 15 155 90 15 120 80

0,5 0,5 H13 + 6, 0 + 6, 0 Maxim 5 5

Valorile caracteristice pentru bilele de cuplare standardizate i braele de remorcare cu flan

A 50-1 A 50-2 A 50-3

D S

17 120

20 120

30 120

D = valoarea D maxim (kN) S = sarcina vertical static maxim (kg)

2. 2.1.

CAPETE DE CUPLARE Capetele de cuplare din categoria B 50 trebuie s fie proiectate astfel nct s poat fi utilizate n siguran mpreun cu bilele de cuplare descrise la punctul 1 din prezenta anex, respectnd caracteristicile prevzute. Capetele de cuplare trebuie proiectate astfel nct s se garanteze o cuplare sigur, lund n considerare i uzura dispozitivelor de cuplare.

2.2. 2.3

Capetele de cuplare trebuie s fie capabile de a ndeplini cerinele testrilor din anexa VI punctul 4.2. Orice dispozitiv suplimentar (de exemplu sistem de frnare, stabilizator etc.) nu trebuie s aib nici un efect advers asupra conexiunii mecanice. Trebuie s fie posibil rotirea n plan orizontal a capului de cuplare cu cel puin 90 n orice parte fa de axul central al bilei de cuplare descrise la punctul 1 din prezenta anex, cnd acesta nu este montat pe vehicul. Simultan, trebuie s existe un unghi de deplasare liber n plan vertical de 20 n sus i n jos fa de planul orizontal. De asemenea, n conjuncie cu unghiul orizontal de rotaie de 90, trebuie s fie posibil o rotire de 25 n ambele direcii fa de axa orizontal. Urmtoarele combinaii de micri trebuie s fie posibile: tangaj vertical 15 cu ruliu axial 25 ruliu axial 10 i tangaj vertical 20 pentru toate unghiurile de rotaie n plan orizontal.

2.4.

3.

CUPLAJE PENTRU BAR DE TRACTARE Cerinele de la punctele 3.1-3.8 se aplic pentru toate cuplajele pentru bar de tractare din categoria C 50. La punctul 3.9 sunt prezentate

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 25 B

cerinele suplimentare care trebuie s fie ndeplinite de cuplajele pentru bar de tractare standardizate din categoriile C 50-1 pn la C 50-6. 3.1. Cerine de ncrcare Toate cuplajele pentru bar de tractare trebuie s ndeplineasc cerinele testrilor din anexa VI punctul 4.3. 3.2. Inele de remorcare corespunztoare Cuplajele pentru bar de tractare din categoria C 50 trebuie s fie compatibile cu toate inelele de remorcare i cuplajele din categoria D 50, cu caracteristicile specifice. 3.3. Operare automat Cuplajele pentru bar de tractare trebuie s poat fi operate automat (a se vedea anexa I punctul 2.1.17). 3.4. Sistem de gheare de cuplare Cuplajele pentru bar de tractare din categoria C 50 trebuie s fie prevzute cu un sistem de gheare de cuplare proiectat astfel nct s ghideze inelele de remorcare corespunztoare n cuplaj. Dac sistemul de gheare de cuplare sau o pies care l susine poate pivota n jurul axei verticale, trebuie s se fixeze automat n poziia normal, iar cnd bolul de cuplare este deschis, s fie meninut n mod eficace n aceast poziie pentru a oferi o ghidare eficient pentru inelul de remorcare n timpul procedurii de cuplare. Dac sistemul de gheare de cuplare sau o pies care l susine poate pivota n jurul axei transversale, articulaia care ofer aceast posibilitate de rotaie trebuie s fie meninut n poziia sa normal prin intermediul unui cuplu de blocare. Acest cuplu trebuie s fie dimensionat astfel nct s nu permit unei fore de 200 N, care acioneaz vertical n jos pe partea de sus a sistemului de gheare, s produc orice deplasare a articulaiei din poziia sa normal. Trebuie s fie posibil readucerea manual a sistemului de gheare n poziie normal. Un sistem de gheare care pivoteaz n jurul axei transversale este omologat doar pentru sarcini verticale S de pn la 50 kg i o valoare V de pn la 5 kN. Dac sistemul de gheare de cuplare sau o pies care l susine pivoteaz n jurul axei longitudinale, rotaia trebuie s fie frnat de un cuplu de blocare de minim 100 Nm. Dimensiunea minim necesar a sistemului de gheare depinde de valoarea D a cuplajului: Valoarea D 18 kN: 25 kN < valoarea D: lime 150 mm, nlime 100 mm lime 360 mm, nlime 200 mm

18 kN < valoarea D 25 kN: lime 280 mm, nlime 170 mm Colurile exterioare ale sistemului de gheare pot fi rotunjite. Pentru cuplajele pentru bar de tractare din categoria C 50-X sunt permise sistemele de gheare mai mici dac utilizarea lor este limitat la remorcile cu punte de mijloc cu mas maxim admisibil de pn la 3,5 tone sau dac utilizarea unui sistem de gheare din tabelul de mai sus este imposibil din motive tehnice i dac, n plus, exist circumstane speciale, precum mijloace auxiliare vizuale pentru asigurarea executrii n siguran a procedurii de cuplare automat i dac domeniu de aplicare este limitat corespunztor n omologarea vizat n anexa III. 3.5. Libertatea minim de micare a inelului de remorcare cuplat Inelul de remorcare cuplat trebuie s se poat roti n plan orizontal la 90 n jurul axei verticale fa de axa longitudinal a vehiculului (a se vedea figura 5). Inelul de remorcare cuplat trebuie s se poat roti n plan vertical la 20 n jurul axei transversale fa de planul orizontal al vehiculului (a se vedea figura 6). Dac micarea este efectuat cu ajutorul unei articulaii speciale (doar la cuplajele pentru bar de tractare din categoria C 50-X), domeniul de aplicare al omologrii conform anexei III trebuie limitat la cazurile prevzute la anexa VII punctul 2.3.7. Trebuie s fie posibil rotirea axial a

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 26 B

inelului de remorcare cuplat cu 25 n jurul axei longitudinale fa de planul orizontal al vehiculului (a se vedea figura 7). Unghiurile de rotaie prezentate se aplic la cuplajele pentru bar de tractare neataate la vehicul. 3.6. Unghiul minim pentru cuplare i decuplare Cuplarea i decuplarea inelului de remorcare trebuie s fie posibile i atunci cnd axa longitudinal a inelului de remorcare, fa de axa central a sistemului de gheare: 3.6.1. 3.6.2. 3.6.3. 3.7. este rotit cu 50 orizontal ctre dreapta sau stnga; este rotit cu 6 vertical n sus sau n jos; este rotit cu 6 axial la stnga sau la dreapta. Blocare pentru prevenirea decuplrii involuntare n poziia nchis, bolul de cuplare trebuie asigurat prin intermediul a dou dispozitive mecanice de siguran, fiecare dintre acestea trebuind s rmn eficace n cazul defectrii celuilalt. Poziia de nchidere i siguran a cuplajului trebuie s fie indicat clar n exterior printr-un dispozitiv mecanic. Trebuie s fie posibil verificarea poziiei indicatorului prin atingere, de exemplu n ntuneric. Dispozitivul mecanic trebuie s indice cuplarea ambelor dispozitive de blocare (o condiie de tip I). Oricum, este suficient indicarea cuplrii doar a unuia dintre dispozitivele de blocare dac, n aceast situaie, cuplarea celui de-al doilea dispozitiv de blocare reprezint o caracteristic de proiectare intrinsec. 3.8. Leviere manuale Levierele manuale trebuie s aib o form ergonomic, cu captul rotunjit. Cuplajul trebuie s nu aib muchii ascuite sau puncte care pot aga n apropierea levierului manual, care pot provoca vtmri n timpul operrii cuplajului. Fora necesar pentru eliberarea cuplajului, msurat n absena inelului de remorcare, trebuie s nu depeasc 250 N perpendicular pe levierul manual n sensul de comand. 3.9. 3.9.1. Cerine speciale pentru cuplajele pentru bar de tractare standardizate din categoria C 50-1 pn la C 50-6 Micarea de pivotare a inelului de remorcare n jurul axei transversale trebuie s fie realizat prin intermediul formei sferice a bolului de cuplare (i nu prin intermediul unei articulaii, a se vedea figura 6). ocurile de ntindere i compresie de-a lungul axei longitudinale, datorate jocului dintre bolul de cuplare i bara de tractare, trebuie s fie atenuate de dispozitive de suspensie i/sau amortizare (excepie C 50-1). Trebuie respectate dimensiunile din figura 8 i tabelul 3. Cuplajele trebuie s fie adecvate i testate pentru valorile caracteristice din tabelul 4. Cuplajul trebuie deschis prin intermediul unui levier manual plasat direct pe cuplaj (fr comand la distan).

3.9.2.

3.9.3. 3.9.4. 3.9.5.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 27 B

Figura 5 Rotaia minim n plan orizontal a inelului de remorcare cuplat, la 90 n jurul axei verticale fa de axul longitudinal al vehiculului

Figura 6 Rotaia minim n plan vertical a inelului de remorcare cuplat, la 20 n jurul axei transversale fa de planul orizontal al vehiculului

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 28 B

Figura 7 Rotirea minim axial a inelului de remorcare cuplat, la 25 n jurul axei longitudinale fa de planul orizontal al vehiculului

Figura 8 Dimensiunile cuplajului pentru bar de tractare standardizat (mm) (a se vedea tabelul 3)

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 29 B

TABELUL 3 Dimensiunile cuplajelor pentru bar de standardizate (a se vedea figura 8)
C 50-1 C 50-2 C 50-3 C 50-4 C 50-5 C 50-6

tractare

Observaii

e1 e2 d1 d2 f g a b c h l1 l2 l3 T

83 56 10,5 110 85 100 150 20 150 150 100 190 150 300 160 15 170 280 54

120 55 74 15 155 90 200 360 24 265 250 330 180 20

140 80 84 17 180 120 200 360 30 265 300 330 180 35

160 100 94 21 200 140 200 360 30 265 300 330 180 35

0,5 0,5 maxim H13 + 6,-0 3 + 20, 0 + 20, 0 maxim maxim maxim maxim 20 maxim

TABELUL 4 Valori caracteristice pentru cuplajele pentru bar de tractare:

C 50-1 C 50-2 C 50-3 C 50-4 C 50-5 C 50-6

D Dc S V
D= D = S c= V=

18 18 200 12

25 25 250 10

70 50 650 18

100 70 900 25

130 90 1 000 35

190 120 1 000 50

valoarea D maxim (kN) valoarea D maxim (kN) pentru remorci cu punte de mijloc sarcina vertical static maxim (kg) valoarea V maxim (kN)

4.

INELE DE REMORCARE Cerinele menionate la punctul 4.1 se aplic la inelele de remorcare din categoria D 50. La punctele 4.2-4.5 sunt enumerate cerinele suplimentare care trebuie ndeplinite de inelele de remorcare standardizate.

4.1.

Cerine generale pentru inelele de remorcare Toate inelele de remorcare trebuie s ndeplineasc cerinele testrii menionate la anexa VI punctul 4.4. Inelele de remorcare din categoria D 50 sunt destinate utilizrii cu cuplaje pentru bar de tractare C 50. Inelele de remorcare nu trebuie s se poat roti axial (deoarece cuplajele respective se pot roti). Dac inelele de remorcare D 50 sunt dotate cu buce, acestea trebuie s respecte condiiile dimensionale din figura 12 (cu excepia categoriei D 50 C) sau din figura 13. Bucele nu trebuie sudate n inelele de remorcare. Inelele de remorcare din categoria D 50 trebuie s aib dimensiunile ilustrate n figura 9 (n absena unor dispoziii contrare la punctele 4.2, 4.3 sau 4.4). Forma tijei inelelor de remorcare din categoria D 50-X nu este specificat, dar pe o distan de 210 mm de la centrul inelului, nlimea h i limea b trebuie s se ncadreze n limitele date n tabelul 6.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 30 B

4.2. Cerine speciale pentru inele de remorcare din categoria D 50-A Inelele de remorcare din categoria D 50-A trebuie s aib dimensiunile ilustrate n figura 9. 4.3. Cerine speciale pentru inele de remorcare din categoria D 50-B Inelele de remorcare din categoria D 50-B trebuie s aib dimensiunile ilustrate n figura 10. 4.4. Cerine speciale pentru inele de remorcare din categoria D 50-C Inelele de remorcare din categoria D 50-C trebuie s aib dimensiunile ilustrate n figura 11. Inelele de remorcare din categoria D 50-C trebuie s fie prevzute cu bucele ilustrate n figura 13. 4.5. Valori de ncrcare pentru inelele de remorcare standardizate Inelele de remorcare standardizate i mijloacele lor de fixare trebuie s fie adecvate testate pentru valorile de ncrcare din tabelul 5. TABELUL 5 Valori caracteristice pentru inelele de remorcare standardizate
Categoria D Dc S V

D 50-A D 50-B D 50-C

D= D = S c= V=

130 130 190

90 90 120

1 000 1 000 1 000

30 25 30

valoarea D maxim (kN) valoarea D maxim (kN) pentru remorci cu punte de mijloc sarcina vertical static maxim (kg) valoarea V (kN)

TABELUL 6 Dimensiunile pentru inelele de remorcare D 50-A i D 50-X (a se vedea figura 9)

Categoria h (mm)
2 601

b (mm)
2 601

D 50-A

D 50-X

maxim 67

maxim 62

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 31 B

Figura 9 Dimensiunile inelelor de remorcare din categoriile D 50-A i D 50-X (a se vedea tabel 6)

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 32 B

Figura 10 Dimensiunile inelelor de remorcare din categoriile D 50-B (a se vedea figura 9 pentru dimensiunile care lipsesc)

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 33 B

Figura 11 Dimensiunile inelelor de remorcare din categoria D 50-C1 (a se vedea figura 9 pentru dimensiunile care lipsesc)

Figura 12 Buca canelat pentru inele de remorcare din categoria D 50

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 34 B

Figura 13 Buca necanelat pentru inele de remorcare din categoria D 50-C 5. 5.1. 5.2. BARE DE TRACTARE Barele de tractare din categoria E trebuie s ndeplineasc cerinele testrilor descrise n anexa VI punctul 4.5. Pentru a realiza conectarea la vehiculul tractor, barele de tractare pot fi prevzute fie cu capete de cuplare, ca la punctul 2, fie cu inele de remorcare, ca la punctul 4 din prezenta anex. Capetele de cuplare i inelele de remorcare pot fi fixate prin uruburi, boluri sau sudare. Barele de tractare mobile trebuie s fie distanate fa de pmnt. Garda la sol trebuie s fie de minim 200 mm, cnd barele de tractare sunt eliberate din poziia orizontal. Dispozitive de reglare a nlimii barelor de tractare mobile Barele de tractare mobile trebuie s fie echipate cu dispozitive de reglare a barei de tractare la nlimea dispozitivului de cuplare sau a sistemului de gheare de cuplare. Aceste dispozitive trebuie proiectate astfel nct bara de tractare s poat fi reglat de o persoan fr unelte sau alte mijloace ajuttoare. Dispozitivele de reglare a nlimii trebuie s fie capabile s regleze inelele de remorcare sau cuplajele cu bil pe o plaj de minim 300 mm n sus i n jos fa de orizontal deasupra solului. ntre aceste limite, bara de tractare trebuie s fie reglabil continuu sau n pai de maxim 50 mm, msurai la inelul de remorcare sau la cuplajul cu bil. Dispozitivul de reglare a nlimii trebuie s nu mpiedice mobilitatea barei de tractare dup cuplare. Dispozitivele de reglare a nlimii nu trebuie s interfereze cu aciunea unei frne ineriale. n cazul barelor de tractare combinate cu frne ineriale, distana dintre centrul inelului de remorcare i extremitatea tijei libere a inelului de remorcare trebuie s nu fie mai mic de 200 mm n poziia de acionare a frnei. Cu tija inelului de remorcare complet introdus, distana nu trebuie s fie mai mic de 150 mm. Barele de tractare pentru utilizarea la remorci cu punte de mijloc trebuie s prezinte cel puin jumtate din momentul de rezisten la forele laterale i la forele verticale. RAME DE MONTARE Ramele de montare trebuie s fie adecvate pentru fixarea dispozitivelor de cuplare prevzute pe vehiculul (vehiculele) corespunztor (corespunztoare). Ramele de montare nu trebuie s fie sudate pe asiu, caroserie sau pe alt parte a vehiculului.

5.3.

5.4. 5.4.1.

5.4.2.

5.4.3. 5.4.4. 5.5.

5.6.

6. 6.1.

6.2.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 35 B

6.3. 7. Ramele de montare trebuie s ndeplineasc cerinele testrilor din anexa VI punctul 4.3. PLCI DE REMORCARE I PENE DE GHIDARE Cerinele de la punctele 7.1-7.9 se aplic la toate plcile de remorcare din categoria G 50. La punctul 7.10 se prezint cerinele suplimentare care trebuie ndeplinite de dispozitivele de cuplare standardizate. Penele de ghidare trebuie s ndeplineasc cerinele de la punctul 7.9. 7.1. Pivoi de remorcare adecvai Plcile de remorcare din categoria G 50 trebuie proiectate astfel nct s poat fi utilizate cu pivoii de remorcare din categoria H 50 i s prezinte caracteristicile specificate mpreun cu acetia. 7.2. Operare automat Plcile de remorcare trebuie s fie acionate automat (anexa I punctul 2.1.17). 7.3. Dispozitive de ghidare Plcile de remorcare trebuie s fie echipate cu un dispozitiv de ghidare care s asigure cuplarea sigur a pivotului de remorcare. Deschiderea dispozitivului de ghidare trebuie s fie de cel puin 350 mm. 7.4. Micarea liber minim a plcii de remorcare cu pivotul de remorcare cuplat (dar cu placa de remorcare neataat la o plac de montare sau la un vehicul) Cu pivotul de remorcare cuplat, plcile de remorcare trebuie s permit urmtoarele valori minime de rotaie a pivotului de remorcare n poziie de rulare: 7.4.1. 7.4.2. 7.4.3. 90 n jurul axei verticale (nu se aplic la plcile de remorcare cu ghidaj forat) i simultan 12 n jurul axei orizontale transversal fa de direcia de mers. Acest unghi nu acoper neaprat utilizarea pe teren neamenajat. Este permis o rotaie de 3 n jurul axei longitudinale. Totui, n cazul unei plci de remorcare cu oscilaie total, acest unghi poate fi depit, cu condiia ca dispozitivul de blocare s permit limitarea rotaiei la maxim 3. Dispozitive de blocare pentru prevenirea decuplrii plcilor de remorcare Mecanismul de blocare a cuplajului trebuie s asigure pivotul de remorcare printr-o legtur mecanic dubl; al doilea dispozitiv de blocare poate aciona asupra primului. Primul dispozitiv de blocare trebuie s acioneze automat n momentul cuplrii. Dac al doilea dispozitiv de blocare trebuie acionat manual, cuplarea sa trebuie s fie posibil doar dup ce primul dispozitiv a fost complet angrenat. Dac al doilea dispozitiv este automat, acionarea ambelor dispozitive de blocare trebuie s fie indicat vizual. 7.6. Dispozitive de comand n poziia nchis, dispozitivele de comand trebuie asigurate mpotriva acionrii accidentale. 7.7. Finisarea suprafeelor Suprafeele plcii de cuplare i ale dispozitivului de blocare trebuie s fie satisfctoare din punct de vedere funcional, atent realizate, forjate, turnate sau presate. 7.8. Cerine de ncrcare Toate plcile de remorcare trebuie s ndeplineasc cerinele testrilor descrise n anexa VI punctul 4.6. 7.9. Pene de ghidare Cuplajele din categoria G 50-X care nu sunt adecvate pentru ghidaj forat trebuie s fie marcate corespunztor.

7.5.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 36 B

7.9.1. 7.9.2. Dimensiunile penelor de ghidare pentru ghidajul forat al semiremorcilor trebuie s fie cele din figura 15. Penele de ghidare trebuie s permit cuplarea sigur i fr pericol. Pana de ghidare trebuie s fie montat pe un arc. Fora arcului trebuie aleas astfel nct s fie posibil cuplarea unei semiremorci descrcate i astfel nct, cu semiremorca ncrcat complet, pana de ghidare s fie n contact ferm cu flancurile cuplajului n timpul deplasrii. Decuplarea plcii de remorcare trebuie s fie posibil att cu semiremorca ncrcat, ct i descrcat. Cerine speciale pentru plcile de remorcare standardizate Plcile de remorcare standardizate trebuie s aib dimensiunile indicate n figura 14 i tabelul 7. Plcile de remorcare standardizate trebuie s fie potrivite pentru o valoare D de 150 kN i o valoare U de 20 tone i testate pentru aceste valori. Eliberarea trebuie s fie posibil prin intermediul unui levier manual, montat direct pe placa de remorcare. Plcile de remorcare standardizate trebuie s fie adecvate pentru ghidajul forat al semiremorcilor prin intermediul penelor de ghidare (a se vedea punctul 7.9)

7.10. 7.10.1. 7.10.2.

7.10.3. 7.10.4.

Figura 14 Dimensiuni ale plcilor de remorcare standardizate (a se vedea tabelul 7) (*) Pentru a permite utilizarea penelor de ghidare, se msoar dimensiunea de referin k = 138 3 mm, 18 mm sub faa superioar la o distan de 200 mm.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 37 B

TABELUL 7 Dimensiunile plcilor de remorcare standardizate (mm) (a se vedea figura 14)
G 50-1 G 50-2 G 50-3 G 50-4 G 50-5 G 50-6

140 la 159

160 la 179

180 la 199

200 la 219

220 la 239

240 la 260

Figura 15 Dimensiunile penelor de ghidare montate pe arc

(1) Aplicabil doar penelor de ghidare de peste 60 mm grosime. (2) Aceast dimensiune se refer doar la suprafaa funcional; pana de ghidare propriuzis poate fi mai mare.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 38 B

8. 8.1. PIVOI DE REMORCARE Pivoii de remorcare din categoria H 50 (ISO 337) trebuie s aib dimensiunile indicate n figura 16. Pivoii de remorcare trebuie s poat satisface cerinele testrilor din anexa VI punctul 4.8.

8.2.

Figura 16 Dimensiunile pivoilor de remorcare din categoria H 50

(*) racordare opional 202 45o 9. 9.1. PLCI DE MONTARE Plcile de montare din categoria J pentru plci de remorcare trebuie s aib configuraia orificiului corespunztoare cu cea din figura 1 dac sunt destinate plcilor de remorcare standardizate. Plcile de montare pentru plci de remorcare trebuie s fie potrivite pentru ghidajul forat al semiremorcilor (cu pene de ghidare). Plcile de montare pentru plci de remorcare nestandardizate care nu sunt potrivite pentru ghidaj forat trebuie s fie marcate corespunztor. Plcile de montare trebuie s fie capabile s ndeplineasc cerinele testrilor din anexa VI punctul 4.7. DISPOZITIVE PENTRU SEMNALIZARE I COMAND LA DISTAN Cerine generale Dispozitivele pentru semnalizare i comand la distan sunt permise pe dispozitivele de cuplare automat din categoriile C 50-X i G 50X. Dispozitivele pentru semnalizare i comand la distan nu trebuie s mpiedice micrile necesare pentru a atinge mobilitatea minim a inelului de remorcare cuplat sau a semiremorcii cuplate. Ele trebuie s fie permanent conectate la vehicul. Toate dispozitivele pentru semnalizare i comand la distan sunt supuse procedurilor de testare i omologare a dispozitivului de cuplare, mpreun cu toate piesele i dispozitivele de comand i transmisie.

9.2.

9.3.

10. 10.1.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 39 B

10.2. 10.2.1. Semnalizarea la distan Pentru o procedur de cuplare automat, dispozitivele de semnalizare la distan trebuie s indice poziia de nchidere i dubl blocare a cuplajului prin mijloace optice, n conformitate cu punctul 10.2.2 i/ sau 10.2.3. Trecerea de la poziia deschis la poziia nchis i dubla blocare a cuplajului sunt indicate de culoarea verde. Poziia deschis i/sau neasigurat este indicat de un semnal optic de culoarea roie. n cazul n care se indic ncheierea cu succes a procedurii de cuplare automat, dispozitivul de semnalizare la distan garanteaz c pivotul de remorcare se afl n poziia final de blocare dubl. Apariia oricrei defectri a sistemului de semnalizare la distan nu trebuie s indice poziia nchis i blocat n timpul procedurii de cuplare, dac nu a fost atins poziia final. Decuplarea unuia dintre cele dou dispozitive de blocare trebuie s duc la stingerea semnalului optic de culoare verde i/sau aprinderea celui de culoare roie. Trebuie s se pstreze indicatoarele mecanice aflate direct pe dispozitivul de cuplare. Dispozitivul de semnalizare la distan este activat automat n timpul oricrei proceduri de cuplare. 10.2.8. Pentru a se evita distragerea ateniei conductorului n timpul conducerii normale a vehiculului, trebuie prevzut posibilitatea de decuplare opional a dispozitivului de semnalizare la distan. Elementele de comand i semnalizare ale dispozitivelor de semnalizare la distan trebuie s fie montate n cmpul vizual al conductorului i s fie permanent i clar identificate. Comanda la distan Dac exist un dispozitiv de comand la distan, trebuie s existe, de asemenea, un dispozitiv de semnalizare la distan, aa cum este descris la punctul 10.2, care trebuie, de asemenea, s indice i poziia deschis a cuplajului. Trebuie s existe un ntreruptor specific (de exemplu, ntreruptor principal, levier, supap), care s fac posibil deschiderea sau nchiderea cuplajului prin intermediul dispozitivului de comand la distan. Dac acest ntreruptor principal nu este plasat n cabina de comand, acesta nu trebuie s se afle ntr-o poziie uor accesibil persoanelor neautorizate sau trebuie s poat fi blocat. Comanda efectiv a cuplajului din interiorul cabinei trebuie s fie posibil doar atunci cnd a fost prevenit orice acionare involuntar (de exemplu, prin posibilitatea de acionare doar cu dou mini). Trebuie s fie posibil confirmarea deschiderii complete a cuplajului prin intermediul comenzii la distan. 10.3.3. n cazul n care comanda la distan presupune ca operaia de cuplare s fie efectuat prin intermediul unei fore externe, condiia prin intermediul creia fora exterioar acioneaz asupra cuplajului trebuie s fie indicat corespunztor conductorului. Acest lucru nu este necesar dac fora exterioar acioneaz doar n timpul acionrii comenzii la distan. Dac dispozitivul de acionare pentru deschiderea cuplajului prin intermediul comenzii la distan este montat n exteriorul vehiculului, trebuie s fie posibil supravegherea zonei dintre vehiculele cuplate, dar nu trebuie s fie necesar intrarea n aceast zon pentru acionare. Orice manevr greit sau apariia oricrei defeciuni a sistemului nu trebuie s duc la deschiderea accidental a cuplajului n timpul deplasrii normale. Orice defectare a sistemului trebuie indicat direct sau trebuie s fie evident imediat la urmtoarea comand (de exemplu, printr-o disfuncie). n cazul defectrii comenzii la distan, deschiderea cuplajului trebuie s fie posibil n cel puin un alt mod, n caz de urgen. Dac aceasta

10.2.2. 10.2.3. 10.2.4.

10.2.5.

10.2.6.

10.2.7.

10.2.9.

10.3. 10.3.1.

10.3.2.

10.3.4.

10.3.5.

10.3.6.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 40 B

necesit utilizarea unei unelte, aceasta trebuie s fie inclus n trusa de scule a vehiculului. Cerinele din anexa V punctul 3.8 nu sunt aplicabile levierelor manuale utilizate exclusiv pentru deschiderea cuplajului n caz de urgen. 10.3.7. Elementele de comand i semnalizare ale dispozitivelor de comand la distan trebuie s fie permanent i clar identificate.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 41 B

ANEXA VI TESTAREA DISPOZITIVELOR DE CUPLARE MECANIC 1. 1.1. CERINE GENERALE DE TESTARE Specimene de dispozitive de cuplare trebuie s fie supuse att la testri de rezisten, ct i la testri funcionale. Oricum, serviciul tehnic poate renuna la o testare de rezisten n cazul n care concepia simpl a unei componente face posibil verificarea teoretic. Verificrile teoretice trebuie s asigure aceeai calitate a rezultatelor ca n cazul testrii dinamice sau statice. n caz de incertitudine, se iau n considerare rezultatele testrilor dinamice. Serviciul tehnic responsabil decide tipurile de testri care trebuie efectuate. Rezistena dispozitivelor de cuplare trebuie verificat printr-o testare dinamic (testare de anduran). n unele cazuri, este necesar efectuarea unor testri statice suplimentare (a se vedea punctul 4). Testarea dinamic trebuie efectuat cu o sarcin aproximativ sinusoidal (alternant i/sau pulsatorie), cu un numr de cicluri de ncrcare specific materialului. Nu trebuie s apar fisuri sau fracturi. n timpul testrilor statice prescrise este admis doar o uoar deformare permanent. Deformarea plastic de dup eliberare nu trebuie s fie mai mare de 10 % din deformarea maxim. Ipotezele de ncrcare n testrile dinamice sunt bazate pe componenta orizontal a forei n axa longitudinal a vehiculului i componenta vertical a forei. Componentele orizontale ale forei transversale fa de axa longitudinal a vehiculului i momentele nu se iau n considerare, cu condiia s aib o semnificaie minor. Dac, prin proiectare, dispozitivul de cuplare sau montarea acestuia pe vehicul sau montarea unor sisteme suplimentare (stabilizatoare, sisteme de cuplare scurte etc.) genereaz fore i momente suplimentare, serviciul tehnic poate solicita testri suplimentare. Componenta orizontal a forei n lungul axei longitudinale a vehiculului este reprezentat de o for de referin determinat teoretic, valoarea D aa cum este definit n anexa I punctul 2.1.18. Componenta vertical a forei, unde este cazul, este reprezentat de sarcina vertical static de apsare S la punctul de cuplare i sarcina vertical ipotetic V, definit n anexa I punctul 2.1.19 sau de sarcina vertical static de apsare U, n cazul plcilor de remorcare. 1.6. Valorile caracteristice D, S, V i U, pe care sunt bazate testrile, trebuie luate din cererea depus de productor n vederea obinerii omologrii CEE de tip. PROCEDURI DE TESTARE Pentru testrile dinamice i statice, specimenul trebuie plasat ntr-un dispozitiv special, cu mijloace adecvate de aplicare a forei, astfel nct s nu fie supus unor fore i momente suplimentare, altele dect cele specificate n procedura de testare. n cazul testrilor alternative, direcia de aplicare a forei nu trebuie s se abat cu mai mult de + 1o fa de direcia specificat. n cazul testrilor statice sau pulsatorii, unghiul trebuie ales pentru fora maxim. n mod normal, pentru aceasta este nevoie de o articulaie n punctul de aplicare a forei (adic n punctul de cuplare) i o a alt articulaie la o distan adecvat. Frecvena de testare nu trebuie s depeasc 35 Hz. Frecvena selectat trebuie s fie distinct fa de frecvenele de rezonan ale ansamblului de testare, inclusiv dispozitivul testat. n testarea asincron, frecvenele celor dou componente ale forei trebuie s difere cu circa 1 % pn la maxim 3 %. Pentru dispozitivele de cuplare realizate din oel, numrul de cicluri de ncrcare este de 2 \times 106. Pentru dispozitivele de cuplare realizate din alte materiale dect oelul, poate fi necesar un numr mai mare de cicluri. Trebuie efectuat testarea de fisurare prin intermediul metodei lichidelor penetrante sau o alt metod echivalent. n cazul (componentelor) forelor de testare alternante, fora principal este 0. n cazul testrilor pulsatorii, fora de testare este egal cu fora

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

2. 2.1.

2.2.

2.3.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 42 B

maxim; fora minim trebuie s fie maxim 5 % din fora maxim, dac nu exist alte specificaii de testare. 2.4. n cazul testrilor statice, altele dect testrile speciale cerute la punctul 4.2.3, fora de testare trebuie aplicat rapid i fr ocuri i meninut pentru cel puin 60 de secunde. n mod normal, dispozitivele de cuplare testate trebuie montate ct de rigid posibil pe un dispozitiv de testare, n poziia normal de utilizare pe vehicul. Dispozitivele de fixare trebuie s fie acelea specificate de productor i trebuie s fie cele destinate pentru montarea pe vehicul i/sau s aib caracteristici mecanice identice. De preferin, cuplajele trebuie s fie testate n condiii normale, aa cum sunt prevzute pentru utilizare pe osea. La aprecierea productorului i n acord cu serviciul tehnic, componentele flexibile pot fi neutralizate, dac este necesar pentru procedura de testare i dac nu sunt influene negative asupra rezultatului testrii. Componentele flexibile care se constat c se supranclzesc datorit procedurii de testare accelerat pot fi nlocuite n timpul testrii. Sarcinile de testare pot fi aplicate prin intermediul unor dispozitive speciale fr joc. 3. SIMBOLURI I DEFINIII N ANEXA VI Av C D R T FA Fh Fs Fq = ncrcarea maxim admisibil pe punte a punii nemotoare, n t = masa remorcii cu punte de mijloc, n t (ca n anexa I, punctul 2.1.18) = valoarea D, n kN (anexa I, punctul 2.1.18) = masa remorcii complete, n t (anexa I, punctul 2.1.18) = masa vehiculului tractor, n t (anexa I, punctul 2.1.18) = fora de ridicare static, n kN = componenta orizontal a forei de testare pe axa longitudinal a vehiculului, n kN = componenta vertical a forei de testare, n kN = componenta orizontal a forei de testare, transversal fa de axa longitudinal a vehiculului, n kN

2.5.

2.6.

Fhs res = rezultanta forelor de testare Fh i Fs, n kN Fhq S U V a

res

= rezultanta forelor de testare Fh i Fq, n kN = sarcina vertical static, n kg = ncrcarea vertical aplicat plcii de remorcare, n t = valoarea V, n kN (anexa I, punctul 2.1.19) = factorul echivalent de acceleraie vertical n punctul de cuplare a remorcilor cu punte de mijloc, n funcie de tipul suspensiei a punii (punilor) posterioare ale vehiculului tractor = distana longitudinal dintre punctul de cuplare a bilelor de cuplare demontabile i planul vertical al punctelor de fixare (figurile 22 pn la 25), n mm = distana vertical dintre punctul de cuplare al bilelor de cuplare demontabile i planul orizontal al punctelor de fixare (figurile 21 pn la 25), n mm = acceleraia gravitaional, considerat 9,81 m/s2 = lungimea teoretic a barei de tractare ntre centrul inelului de remorcare i centrul ansamblului punilor, n m = distana dintre inelul de remorcare i linia central a punii nemotoare, n mm decalajul axei pivotului de direcie, n mm calea de rulare, n mm

g l n r s

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 43 B

x Indici: O = for maxim U = for minim W = alternant H = orizontal S = vertical 4. 4.1. 4.1.1. CERINE SPECIFICE DE TESTARE Bile de cuplare i brae de remorcare Dispozitivele de cuplare mecanic ale bilelor de cuplare pot fi: bile de cuplare monobloc, care includ dispozitive cu bile detaabile care nu sunt interschimbabile (a se vedea figura 20), bile de cuplare coninnd un numr de piese demontabile (a se vedea figurile 21, 22, 23), brae de remorcare (figura 24). 4.1.2. Testarea de baz este un test de anduran cu o for de testare alternant. Specimenul testat se compune din bila de cuplare, gtul bilei i elementele de suport necesare pentru montarea pe vehicul. Bila de cuplare i braele de remorcare trebuie s fie montate rigid pe un dispozitiv de testare capabil s produc fore alternante n poziia normal destinat utilizrii ulterioare. Poziiile punctelor de fixare pentru ataarea bilei de cuplare i a braelor de remorcare sunt specificate de ctre productorul vehiculului (anexa VII punctul 1.2). Dispozitivele supuse testrii sunt prevzute cu toate detaliile de proiectare care pot avea influen asupra criteriilor de testare a rezistenei (de exemplu, placa cu priz electric, orice marcaj etc.). Periferia testrii se termin la punctele de ancorare sau la punctele de fixare. Poziia geometric a bilei de cuplare i a punctelor de fixare a dispozitivului de fixare n raport cu linia de referin este furnizat de ctre productor i apare n rapoartele de testare. Toate poziiile relative ale punctelor de ancorare n raport cu linia de referin, pentru care productorul vehiculului tractor furnizeaz toate informaiile necesare productorului dispozitivului de tractare, sunt reproduse pe bancul de testare. Ansamblul montat pe bancul de testare este supus unei testri pe o main de testare la traciune alternativ (de exemplu, un generator de impulsuri de rezonan). Sarcina de testare este o for alternant i trebuie aplicat bilei de cuplare la un unghi de 15 1, conform figurii 17 i/sau figurii 18. Dac centrul bilei se afl deasupra liniei paralele cu linia de referin indicat n figura 19, care conine cel mai nalt dintre cele mai apropiate puncte de fixare, testarea trebuie efectuat sub un unghi = 15 1 (a se vedea figura 17). Dac centrul bilei se afl sub linia paralel cu linia de referin indicat n figura 19, care conine cel mai nalt dintre cele mai apropiate puncte de fixare, testarea trebuie efectuat sub un unghi = 15 1 (a se vedea figura 18). Acest unghi este ales pentru a ine cont de sarcina vertical dinamic i static. Aceast metod de testare se aplic doar unei sarcini statice admisibile nu mai mare dect S 120 D g lungimea suprafeei de ncrcare a remorcii cu punte de mijloc, n mm

4.1.3.

4.1.4.

4.1.5.

Dac este necesar o sarcin static mai mare dect 120 \times D, unghiul de testare trebuie s fie stabilit la 20. Testarea dinamic trebuie s fie efectuat cu urmtoarea for de testare: Fhs res = 0,6 D

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 44 B

Figura 17 Dispozitiv de testare I

Figura 18 Dispozitiv de testare II

Figura 19 Criterii pentru unghiurile de testare

Figura 20 Bil de cuplare monobloc

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 45 B

4.1.6. 4.1.6.1. Procedura de testare se aplic diferitelor tipuri de dispozitive de cuplare (a se vedea punctul 4.1.1), dup cum urmeaz: bile de cuplare monobloc, care includ dispozitivele cu bile detaabile care nu sunt interschimbabile (figura 20). Testarea de rezisten pentru dispozitivele din figura 20 sunt efectuate conform cerinelor de la punctul 4.1.5; 4.1.6.2. bile de cuplare care cuprind piese ce pot fi demontate. Sunt definite urmtoarele categorii: bra de remorcare i bil, (a se vedea figura 21), bra de remorcare i bil pe suport integrat (a se vedea figura 22), bra de remorcare i bil, (a se vedea figura 23), bra de remorcare fr bil (a se vedea figura 24),

Figura 21 Bra de remorcare i bil de cuplare

Figura 22 Bra de remorcare i bil de cuplare pe suport integrat

Figura 23 Bra de remorcare i bil de cuplare

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 46 B

Figura 24 Bra de remorcare Testarea de rezisten pentru dispozitivele din figurile 21 pn la 23 trebuie efectuate conform cerinelor de la punctul 4.1.5. Dimensiunile e i f, cu o tolerandin fabricaie de 5 mm, sunt prezentate n raportul de testare. Testarea braului de remorcare (a se vedea figura 24) se efectueaz cu o bil montat (pe suport). Se ine cont doar de rezultatele referitoare la braul de remorcare ntre punctele de fixare i suprafaa de montare a suportului bilei. Dimensiunile e i f sunt specificate de ctre productorul dispozitivului de cuplare. 4.1.6.3. Dispozitive de cuplare cu dimensiuni e i f variabile, pentru bile de cuplare demontabile i interschimbabile.

4.1.6.3.1. Testrile de rezisten pentru astfel de brae de remorcare (prezentate n figura 25) trebuie s fie efectuate conform punctului 4.1.5. 4.1.6.3.2. Dac poate fi definit configuraia cea mai defavorabil printr-o nelegere ntre productor i serviciul tehnic, testarea acestei configuraii este considerat suficient. Altfel, sunt testate mai multe poziii ale bilei ntr-un program de testare simplificat, conform punctului 4.1.6.3.3. 4.1.6.3.3. ntr-un program de testare simplificat, valoarea f este situat ntre o valoare definit fmin i o valoare fmax care nu depete 100 mm. Bila se afl la o distan de 130 mm fa de suport. Pentru a acoperi toate poziiile posibile ale bilei, n zona limitat de distana orizontal de la suprafaa de montare i domeniul vertical al f (fmin pn la fmax), trebuie s fie testate dou dispozitive: unul cu bila n poziie superioar (fmax) i unul cu bila n poziie inferioar (fmin). Dac domeniul poziiilor posibile ale bilei este divizat de linia paralel cu linia de referin (figura 25c), unghiurile de testare sunt: pentru bila situat deasupra liniei de referin i + pentru bila situat sub linia de referin (compar figura 19). (a) unghi de testare pentru fmax sub linia paralel cu linia de referin: +

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 47 B

Figura 25a Bra de remorcare i suport pentru diverse poziii ale bilei (b) unghi de testare pentru fmin deasupra liniei paralele cu linia de referin:

Figura 25b Bra de remorcare i suport pentru diverse poziii ale bilei (c) unghiuri de testare pentru fmin sub linia paralel cu linia de referin i fmax deasupra liniei paralel cu linia de referin: + i

Figura 25c Bra de remorcare i suport pentru diverse poziii ale bilei

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 48 B

4.2. 4.2.1. Capete de cuplare Testarea de baz este o testare de anduran cu for de testare alternant i o testare static (testare de ridicare) pentru fiecare specimen de testare. Testarea dinamic trebuie s fie efectuat cu o bil de cuplare din categoria A, cu rezisten corespunztoare. Pe dispozitivul de testare, cuplajul cu bil i bila de cuplare trebuie amplasate conform indicaiilor productorului i ntr-un mod corespunztor atarii lor pe vehicul. Nu trebuie s existe posibilitatea ca asupra specimenului s acioneze fore suplimentare n afara forei de testare. Fora de testare trebuie aplicat de-a lungul unei linii care trece prin centrul bilei i este nclinat n jos ctre spate la 15 (a se vedea figura 26). Un test de anduran trebuie efectuat asupra specimenului, cu urmtoarea for de testare: F
hs res w

4.2.2.

= 0,6 D

Figura 26 Testare dinamic 4.2.3. Trebuie efectuat un test de ridicare static. Bila de cuplare utilizat pentru testare trebuie s aib un diametru de:

cu scopul de a simula o bil de cuplare uzat. Fora de ridicare FA trebuie crescut rapid i fr ocuri pn la o valoare de gc S 1000

i s fie meninut timp de 10 secunde (a se vedea figura 27). Capul de cuplare nu trebuie s se separe de bil sau s prezinte orice distorsiune permanent care ar putea avea un efect negativ asupra capacitii sale de funcionare.

Figura 27 Testare de ridicare

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 49 B

4.3. 4.3.1. Cuplaje pentru bar de tractare i arbori de remorcare Trebuie efectuat un test de anduran asupra unui specimen de testare. Dispozitivul de cuplare trebuie echipat cu toate dispozitivele de fixare necesare atarii sale la vehicul. Orice dispozitiv intermediar montat ntre dispozitivele de cuplare i asiul vehiculului (adic arborii de remorcare) trebuie s fie testat cu aceleai fore ca i cuplajul. Cnd se testeaz arborii de remorcare destinai cuplajelor pentru bar de tractare standardizate, sarcina vertical se aplic la o distan longitudinal fa de planul vertical al punctelor de fixare, egal cu poziia cuplajului standard corespunztor. Cuplaje pentru bare de tractare mobile (S = 0) Testrile dinamice trebuie s fie executate cu fora alternant orizontal Fhw = 0,6 D, care acioneaz pe o linie paralel cu pmntul i n planul median longitudinal al vehiculului tractor, trecnd prin centrul bolului de cuplare. 4.3.3. 4.3.3.1. Cuplaje pentru bar de tractare utilizate la remorcile cu punte de mijloc (S > 0) Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mic sau egal cu 3,5 tone Barele de tractare destinate utilizrii la remorcile cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone trebuie testate n acelai mod ca i bilele de cuplare i braele de remorcare descrise la punctul 4.1 din prezenta anex. 4.3.3.2. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone Sarcinile de testare se aplic specimenului pe direciile orizontal i vertical, n cadrul unui test de anduran asincron. Linia orizontal de acionare trebuie s fie paralel cu solul n planul median longitudinal al vehiculului tractor i s treac prin centrul bolului de cuplare. Linia vertical de acionare trebuie s fie perpendicular pe sol n planul median longitudinal al vehiculului tractor i s treac prin centrul bolului de cuplare (a se vedea figura 28). Dispozitivele de fixare a cuplajelor pentru bara de tractare i a inelului de remorcare pe dispozitivul de testare sunt cele destinate fixrii acestora pe vehicul, n conformitate cu instruciunile de montare date de productor. n punctul de cuplare se aplic urmtoarele sarcini de testare

4.3.2.

Sarcina de testare

Valoarea medie (kN)

Amplitudinea (kN)

Sarcina orizontal Sarcina vertical

0 g S 1000

0,6 D 0,6 V

Fora de testare este suma geometric a componentelor vertical i orizontal. Aceasta poate fi obinut prin configuraia din figura 28. Componentele vertical i orizontal au form sinusoidal i trebuie s fie aplicate asincron, diferena ntre frecvenele lor fiind ntre 1 % i 3 %, astfel nct s fie create forele de testare n toate direciile. 4.3.4. Testare static asupra dispozitivului de blocare al bolului de cuplare La cuplajele pentru bar de tractare este necesar i testarea sistemului de nchidere i a oricror dispozitive de blocare, prin intermediul unei fore statice de 0,25 D acionnd n direcia de deschidere. Testarea nu trebuie s duc la deschiderea sistemului de nchidere a cuplajului i nu trebuie s produc defeciuni. O for de testare de 0,1 D este suficient n cazul bolurilor de cuplare cilindrice.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 50 B

Figura 28 Dispozitiv de testare a cuplajelor pentru bar de tractare (specimen) 4.4. 4.4.1. Inele de remorcare Inelele de remorcare trebuie s fie supuse acelorai testri dinamice ca i cuplajele pentru bar de tractare. Inelele de remorcare utilizate doar pentru remorci cu bare de tractare mobile ce permit micarea liber n plan vertical trebuie s fie supuse unei sarcini alternante, aa cum este descris la punctul 4.3.2. Inelele de remorcare destinate utilizrii la remorcile cu punte de mijloc trebuie s fie testate n acelai mod ca bilele de cuplare (punctul 4.2) pentru remorci cu masa C mai mic sau egal cu 3,5 tone i n acelai mod ca i cuplajele pentru bar de tractare (punctul 4.3.3.2) pentru remorcile cu punte de mijloc cu o mas C mai mare de 3,5 tone. Testarea inelelor de remorcare trebuie efectuat n aa fel nct sarcina alternant s acioneze i asupra pieselor utilizate pentru fixarea inelului de remorcare la bara de tractare. Toate componentele flexibile intermediare trebuie blocate. Bare de tractare Barele de tractare se testeaz n acelai mod ca i inelele de remorcare (a se vedea punctul 4.4). Serviciul tehnic poate renuna la un test de anduran n cazul n care concepia simpl a unei componente face posibil verificarea teoretic a rezistenei. Sarcinile de proiectare pentru verificarea teoretic a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o mas C mai mic sau egal cu 3,5 tone trebuie luate din ISO 7641/1 (1983). Sarcinile de proiectare pentru verificarea teoretic a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o mas C de peste 3,5 tone se calculeaz astfel: Fsp gS V 1000

4.4.2.

4.5. 4.5.1.

unde amplitudinea forei V este dat n anexa I punctul 2.1.19. Tensiunile admisibile bazate pe sarcina de proiectare pentru remorci cu mas total C mai mare de 3,5 tone sunt conforme cu punctul 5.3 din ISO 7641/1. Pentru bare de tractare curbe (de exemplu, gt de lebd) i pentru barele de tractare ale remorcilor complete se ia n consideraie componenta orizontal a forei, respectiv: Fhp = 1,0 \times D. 4.5.2. Pentru bare de tractare ale remorcilor complete cu deplasare liber n plan vertical, suplimentar testrii de anduran i verificrilor teoretice de rezisten trebuie verificat i rezistena la flambare, fie printr-un calcul teoretic n ipoteza unei sarcini de 3,0 D, fie printr-o testare de flambare n ipoteza unei sarcini de 3,0 \times D. Tensiunile admisibile luate n calcul sunt conforme cu punctul 5.3 din ISO 7641/1. n cazul punilor nemotoare, trebuie verificat rezistena la ncovoiere prin calcul teoretic sau printr-o testare de ncovoiere. O for lateral static orizontal trebuie aplicat n centrul punctului de cuplare. Magnitudinea acestei fore trebuie aleas astfel nct s fie exercitat un moment de 0,6 \times Av \times g (kNm) asupra centrului punii

4.5.3.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 51 B

din fa. Tensiunile admisibile sunt conforme cu punctul 5.3 din ISO 7641/1. 4.6. 4.6.1. Plci de remorcare Testrile de rezisten de baz sunt o testare static i o testare dinamic (testare de ridicare). Plcile de remorcare destinate ghidajului forat al semiremorcilor trebuie s fie supuse i unei testri statice suplimentare (testare de ncovoiere). Pentru aceste testri, plcile de remorcare trebuie s fie echipate cu toate dispozitivele de fixare necesare atarii la vehicul. Metoda de montare trebuie s fie identic cu cea real de pe vehicul. Testri statice Rezistena plcilor de remorcare destinate ghidajului forat al semiremorcilor (anexa V punctul 7.9) trebuie testat au ajutorul unei testri la ncovoiere static, n zona de lucru a dispozitivului de direcie, cu aplicarea simultan a sarcinii pe placa de remorcare. Sarcina maxim admisibil pe plac U trebuie s fie aplicat vertical pe placa de remorcare n poziia sa normal de operare, prin intermediul unei plci rigide de mrime suficient pentru a acoperi complet cuplajul. Rezultanta sarcinii aplicate trebuie s treac prin centrul articulaiei orizontale a plcii de remorcare. Simultan, pe flancurile ghidajului pivotului de remorcare trebuie s se aplice o for lateral orizontal ce reprezint fora necesar ghidajului forat al semiremorcii. Valoarea acestei fore i direcia n care ea acioneaz trebuie alese astfel nct n centrul pivotului de remorcare s se exercite un moment de 0,75 m \times D. Acest moment trebuie aplicat prin intermediul unei fore ce acioneaz un bra de levier de lungime de 0,5 m. Este admis o distorsiune permanent (plastic) de 0,5 % a tuturor dimensiunilor nominale. Trebuie s nu apar fisuri. 4.6.2.2. Trebuie efectuat o testare static de ridicare asupra tuturor plcilor de remorcare. Pn la aplicarea unei fore de ridicare FA = g U, nu trebuie s apar ncovoieri permanente majore ale plcii de remorcare mai mari de 0,2 % din limea sa. n cazul plcilor de remorcare standardizate din categoria G 50 i al cuplajelor comparabile, pentru acelai diametru al pivotului de remorcare nu trebuie s survin dislocarea bolului din cuplaj la o for de ridicare de FA = g 2,5 U Fora se aplic prin intermediul unui levier care apas pe placa de cuplare la un capt i este liber la cellalt la o distan de 1,0 pn la 1,5 m de centrul pivotului de remorcare (a se vedea figura 29). Braul levierului trebuie s fie la 90 fa de direcia de intrare a pivotului de remorcare n cuplaj. Dac este evident cazul cel mai defavorabil, atunci se ncearc acest caz. Dac cel mai defavorabil caz nu este uor de pus n eviden, serviciul tehnic decide pe ce parte se face testarea. Nu este necesar o testare secundar.

4.6.2. 4.6.2.1.

Figura 29 Testare de ridicare a plcilor de remorcare

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 52 B

4.6.3. Testare dinamic Placa de remorcare trebuie supus unor tensiuni alternante pe un dispozitiv de testare (testare dinamic asincron), cu fore pulsatorii alternante orizontale i verticale acionnd simultan. 4.6.3.1. n cazul plcilor de remorcare ce nu sunt destinate ghidajului forat al semiremorcii, trebuie utilizate urmtoarele fore: Orizontal: Vertical: Fhw = 0,6 D
FsO = g 1,2 U FsU = g 0,4 U

Cele dou fore trebuie aplicate n planul median longitudinal al vehiculului cu FsO,U trecnd prin centrul articulaiei cuplajului. Fora vertical FsO,U variaz ntre urmtoarele limite: + 1,2 U i + 0,4 U iar fora orizontal ntre + 0,6 D i 0,6 D. 4.6.3.2. n cazul plcilor de remorcare destinate ghidajului forat al semiremorcilor, trebuie utilizate urmtoarele fore: Orizontal: Vertical: Fhw = 0,675 D FsO,U ca la punctul 4.6.3.1

Direciile de aciune a forelor sunt prezentate la punctul 4.6.3.1. 4.6.3.3. Pentru testarea dinamic a plcilor de remorcare, ntre placa de cuplare i placa remorcii trebuie s se aplice un material special antifriciune, astfel nct s se asigure coeficientul maxim de frecare = 0,15. Plci de montare pentru plcile de remorcare Testarea dinamic pentru plcile de remorcare descris la punctul 4.6.3 i testrile statice descrise la punctul 4.6.2 trebuie aplicate corespunztor plcilor de montare. Pentru plcile de montare, este suficient ca testarea de ridicare s se efectueze de o singur parte. Testarea trebuie bazat pe nlimea maxim de instalare a cuplajului, limea maxim i lungimea minim de proiectare a plcii de montare. Aceast testare nu este necesar dac placa de montare este mai ngust i/sau mai lung, iar nlimea total mai mic, dar altfel placa este identic cu un model deja testat. 4.8. 4.8.1. Pivoi de remorcare ai semiremorcilor Trebuie efectuat o testare dinamic cu tensiuni alternante. Testarea pivotului de remorcare nu trebuie combinat cu testarea plcii de remorcare. Testarea trebuie efectuat astfel nct sarcina s fie aplicat dispozitivelor de fixare necesare pentru ataarea pivotului de remorcare la semiremorc. Trebuie efectuat o testare dinamic cu o sarcin orizontal Fhw = 0,6 D aplicat asupra pivotului de remorcare n poziia de lucru. Linia de aciune a forei trebuie s treac prin centrul celui mai mic diametru al prii cilindrice a pivotului de remorcare cu diametrul de 50,8 mm pentru categoria H 50 (anexa V figura 16).

4.7.

4.8.2.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 53 B

ANEXA VII CERINE PENTRU OMOLOGAREA TIPULUI DE VEHICUL PRIVIND MONTAREA OPTIM A DISPOZITIVELOR DE CUPLARE MECANIC LA ACEST VEHICUL 1. 1.1. CERINE GENERALE Productorul vehiculului stabilete tipurile i categoriile de dispozitive de cuplare ce pot fi montate pe la vehicul, indicnd valoarea D, V (1), S sau U (dac este cazul), care sunt bazate pe construcia tipului de vehicul n combinaie cu tipul (tipurile) de cuplaje care se intenioneaz a fi utilizat(e). Caracteristica D, V, S sau U a dispozitivelor de cuplare omologate n temeiul prezentei directive sunt egale sau mai mari dect cele indicate pentru combinaia respectiv. Dispozitivul de cuplare se ataeaz la tipul de vehicul conform instruciunilor de instalare, furnizate de productorul vehiculului n acord cu productorul cuplajului i cu serviciul tehnic. Productorul vehiculului definete punctele corespunztoare de ataare a dispozitivului de cuplare la vehicul i, dac este necesar, suporii de montare, plcile de montare etc. Pentru cuplarea remorcilor cu mas maxim mai mare de 3,5 tone trebuie utilizate doar dispozitive de cuplare automat ce permit o procedur de cuplare automat pe autovehicule. n cazul montrii pe remorci a unor dispozitive de cuplare din categoriile B, D, E i H, pentru calculul valorii D trebuie luat n considerare o mas maxim T de 32 tone pentru vehiculul tractor. Dac valoarea D nu este suficient pentru T = 32 tone, n certificatul de omologare CEE de tip pentru remorc trebuie precizat restricia corespunztoare pentru masa T vehiculului tractor sau masa combinaiei de vehicule. CERINE SPECIALE Ataarea bilelor de cuplare i a braelor de remorcare Bilele de cuplare i braele de remorcare trebuie ataate la un vehicul de categoria M1, categoria M2 cu masa mai mic de 3,5 tone i categoria N1, ntr-un mod care s respecte spaiul de degajare i dimensiunile n nlime indicate n figura 30. Aceast cerin nu se aplic vehiculelor de teren, aa cum sunt definite n anexa II la Directiva 92/53/CEE.

1.2.

1.3.

1.4.

2. 2.1. 2.1.1.

(1) Valoarea V este indicat doar pentru vehicule cu o mas de ncrcare maxim admisibil din punct de vedere tehnic mai mare de 3,5 tone.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 54 B

Figura 30 Spaiu de degajare pentru bilele de cuplare Orice detalii omise trebuie s fie selectate corespunztor. Dimensiunile i unghiurile trebuie s fie verificate cu instrumente adecvate. 2.1.2. Pentru bilele de cuplare i braele de remorcare, productorul trebuie s furnizeze instruciuni de montare i s indice dac este necesar consolidarea zonei de fixare. De asemenea, cuplarea i decuplarea cuplajelor cu bil trebuie s fie posibile cnd axa longitudinal a cuplajului cu bil formeaz mpreun cu linia central a bilei de cuplare i a montajului: (a) pe orizontal, un unghi = 60o la stnga sau la dreapta (a se vedea figura 30); (b) pe vertical, un unghi = 10o n sus sau n jos (a se vedea figura 30);

2.1.3.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 55 B

(c) axial, un unghi de 10o la stnga sau la dreapta. 2.1.4. Bila de cuplare montat nu trebuie s mascheze amplasarea sau vizibilitatea plcuei de nmatriculare posterioare; n caz contrar, trebuie s se foloseasc o bil de cuplare care poate fi demontat fr unelte speciale. Montarea capetelor de cuplare Capetele de cuplare din categoria B sunt admise pentru remorcile cu mas maxim mai mic sau egal cu 3,5 tone. Cu remorca n poziie orizontal i ncrcat cu sarcin maxim admis pe punte, capetele de cuplare trebuie montate astfel nct punctul de cuplare al remorcii s fie cu 430 35 mm deasupra planului orizontal pe care afl roile remorcii (a se vedea figura 31). n cazul rulotelor i remorcilor de mrfuri, poziia orizontal se refer la situaia cnd podeaua sau suprafaa de ncrcare este orizontal. n cazul remorcilor fr o astfel de suprafa de referin (de exemplu remorcile pentru brci sau altele similare), productorul remorcii trebuie s indice o linie de referin corespunztoare pentru definirea poziiei orizontale. Cerina de nlime se aplic numai remorcilor destinate atarii la vehiculele menionate la punctul 2.1.1. 2.2.2. Trebuie s fie posibil operarea n siguran a capetelor de cuplare n spaiul liber al bilei de cuplare, indicat n figura 30.

2.2. 2.2.1.

Figura 31 nlimea de montare a capului de cuplare 2.3. 2.3.1. Montarea cuplajelor pentru bar de tractare i a blocurilor de montare Dimensiuni de montare pentru cuplaje pentru bar de tractare standardizate Dac se intenioneaz fixarea pe tipul de vehicul a unor tipuri de cuplaje pentru bar de tractare standardizate, trebuie respectate dimensiunile de montare indicate n figura 32 i tabelul 8.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 56 B

Figura 32 Dimensiuni de montare pentru cuplaje pentru bar de tractare standardizate (a se vedea tabelul 8) 2.3.2. Necesitatea unor cuplaje cu comand la distan Dac una sau mai multe dintre urmtoarele reguli referitoare la operarea sigur i uoar (punctul 2.3.3), accesibilitate (punctul 2.3.4) sau spaiu de degajare pentru levierul manual (punctul 2.3.5) nu pot fi ndeplinite, trebuie utilizat un cuplaj cu dispozitiv de comand la distan, aa cum este descris la anexa V punctul 10.3. 2.3.3. Operarea sigur i uoar a cuplajului Cuplajele pentru bar de tractare trebuie montate pe tipul de vehicul astfel nct acionarea lor s fie sigur i uoar. Suplimentar funciunilor de deschidere (i nchidere, dac este cazul), aceasta include verificarea poziiei indicatorului pentru poziia nchis i asigurat a bolului de cuplare (control vizual i tactil). n zona unde trebuie s stea persoana care acioneaz cuplajul, nu trebuie s existe puncte de eventual pericol, precum muchii ascuite, coluri etc.; dac nu pot fi evitate n faza de proiectare, ele trebuie s fie protejate, n scopul evitrii oricror accidente. Modul de ieire din aceast zon nu trebuie s fie mpiedicat sau barat pe nici o parte de obiecte ataate. Nici un dispozitiv de protecie nu trebuie s jeneze poziia corespunztoare a corpului persoanei care acioneaz cuplarea.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 57 B

2.3.4. Accesibilitate Distana dintre centrul bolului de cuplare i marginea posterioar a asiului vehiculului nu trebuie s depeasc 420 mm. Totui, distana de 420 mm poate fi depit dac se poate demonstra necesitatea tehnic: 1. o distan de pn la 650 mm pentru vehicule cu caroserie basculabil i echipamente montate n partea posterioar; 2. o distan de pn la 1 320 mm dac nlimea neobstrucionat este de cel puin 1 150 mm; 3. transportoare de autoturisme cu cel puin dou niveluri de ncrcare, cnd vehiculul-remorc nu este separat de vehiculul tractor n timpul transportului. dac nu este afectat acionarea cuplajului n siguran i cu uurin. 2.3.5. Spaiu de degajare pentru levierul manual n scopul acionrii n siguran a cuplajelor pentru bar de tractare, trebuie s existe un spaiu liber adecvat n jurul levierului manual. Spaiul de degajare ilustrat n figura 33 se consider ca fiind suficient. Dac diferite tipuri de cuplaje sunt destinate montrii pe vehicul, spaiul de degajare trebuie s fie astfel nct aceste condiii s fie ndeplinite i pentru cea mai mare dimensiune a cuplajului din categoria corespunztoare indicat n anexa V punctul 3. Dimensiunile sunt aplicabile i la cuplajele pentru bar de tractare la care levierele sunt orientate n jos sau n alt poziie. De asemenea, spaiul de degajare trebuie meninut n cadrul unghiului minim specificat pentru cuplare i decuplare, indicat n anexa V punctul 3.6. 2.3.6. Spaiu de degajare pentru deplasarea liber a cuplajului pentru bar de tractare Cuplajul pentru bar de tractare ataat la vehicul trebuie s aib un spaiu de degajare minim de 10 mm din orice alt parte a vehiculului, avnd n vedere toate poziiile geometrice posibile, conform anexei V. Dac se intenioneaz montarea pe vehicul a mai multor tipuri diferite de cuplaje, spaiul de degajare trebuie s fie astfel nct s fie ndeplinite condiiile i pentru cel mai mare cuplaj posibil din categoria corespunztoare, definit n anexa V punctul 3. 2.3.7. Admisibilitatea cuplajelor pentru bar de tractare cu articulaie special pentru rotaie vertical (a se vedea figura 6) Cuplajele dotate cu bol de cuplare cilindric i care asigur rotaia vertical a inelului de remorcare cuplat prin intermediul unei articulaii speciale sunt admise doar n cazurile cnd se poate demonstra necesitatea tehnic. De exemplu, acesta poate fi cazul camioanelor care basculeaz n spate, cnd capul de cuplare trebuie s fie mobil sau cuplajelor pentru transportoare grele, cnd, din motive de rezisten, este necesar utilizarea unui bol de cuplare cilindric. TABELUL 8 Dimensiuni de montare pentru cuplaje standard pentru bar de tractare
C 50-1 C 50-2 C 50-3 C 50-4 C 50-5 C 50-6 Observaii

e1 e2 d1 d1 T F G L1

83 56 54 10,5 15 120 95 200

120 55 75 15 20 165 100 300

140 80 85 17 35 190 130 35

160 100 95 21 35 210 150 400

0,5 0,5 + 1/ 0,5 H13 maxim maxim maxim maxim

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 58 B

Figura 33 Spaiu de degajare pentru levier 2.4. 2.4.1. Montarea pe remorci a inelelor de remorcare i a barelor de tractare Barele de tractare pentru remorci cu punte de mijloc trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de susinere reglabil n nlime dac sarcina de apsare vertical la inelul de remorcare al tipului de remorc depete 50 kg cnd remorca este ncrcat uniform cu masa sa maxim admisibil din punct de vedere tehnic. n cazul atarii inelelor de remorcare i a barelor de tractare la remorcile cu punte de mijloc cu o mas maxim C mai mare de 3,5 tone i cu mai mult de o punte, acestea trebuie echipate cu un dispozitiv de distribuire a ncrcrii la puni. Montarea pe vehicule a plcilor de remorcare, a plcilor de montare i a pivoilor de remorcare Plcile de remorcare din categoria G 50 nu trebuie montate direct pe asiul vehiculului, dect cu acceptul productorului vehiculului. Ele trebuie fixate pe asiu prin intermediul unei plci de montare, conform instruciunilor de instalare puse la dispoziie de productorul vehiculului. Semiremorcile trebuie s fie echipate cu un suport sau orice alt echipament ce permite decuplarea i parcarea semiremorcii. Dac semiremorcile sunt echipate astfel nct conectarea dispozitivelor de cuplare, sistemelor electrice i sistemelor de frnare poate fi efectuat automat, remorca trebuie s fie dotat cu un suport care se retrage automat de pe sol dup cuplarea semiremorcii. Fixarea pivotului de remorcare pe placa de montare de pe semiremorc trebuie s fie efectuat conform instruciunilor productorului vehiculului sau al plcii de remorcare. Dac o semiremorc este echipat cu pan de ghidare, aceasta trebuie s ndeplineasc cerinele din anexa V punctele 7.9.1 i 7.9.2.

2.4.2.

2.5. 2.5.1.

2.5.2.

2.5.3.

2.5.4.

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 59 B

ANEXA VIII

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 60 B

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 61 B

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 62 B

ANEXA IX

MODEL [format maxim: A4 (210 \times 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 63 B

1994L0020 RO 01.01.2007 002.001 64 B

Apendicele 1