IDENTIFICAREA VEHICULELOR

Identificarea vehiculelor n cadrul staiilor de inspecie tehnic are ca

scop verificarea corespondenei ntre vehiculul prezentat la ITP i actele
nsoitoare (CIV, certificat de nmatriculare, dovada de reinere sau de
pierdere a certificatului de nmatriculare).
Pentru identificarea unui vehicul prezentat la ITP se vor efectua
urmtoarele operaii:
- se stabilete vizual marca, tipul i categoria vehiculului i se
verific corespondena cu actele nsoitoare ale acestuia;
- se verific corespondena dintre numrul de identificare al
vehiculului prezentat i actele nsoitoare ale acestuia;
- se verific corespondena dintre tipul i seria motorului
vehiculului prezentat i actele nsoitoare ale acestuia;
n cazul n care corespund toate elementele anterior prezentate, se
trece la efectuarea ITP. Dac apar neconcordane ntre vehicul i actele
nsoitoare n ceea ce privete oricare dintre elementele prezentete anterior,
se completeaz raportul de inspecie cu datele care pot fi luate n considerare
de pe vehicul i din actele nsoitoare, se menioneaz n raport
neconcordanele, se nregistreaz n calculator i se trimite vehiculul la
Reprezentana RAR din judeul respectiv.


Cu privire la elementele de identificare se fac urmtoarele precizri:
1. Numrul de identificare (serie de asiu sau caroserie) este
poansonat pe asiu, sau pe caroserie cnd aceasta este autoportant.
ncepnd cu anul 1982, majoritatea firmelor constructoare au adoptat
modul standardizat de identificare (numrul de identificare VIN). Precizm
faptul c acest sistem standardizat de identificare nu a fost adoptat de ctre
toi productorii de la nceput, o parte dintre acetia neadoptnd acest sistem
nici pn n prezent.
Numrul de identificare VIN este o combinaie de caractere (cifre i
litere) atribuit unui vehicul de ctre constructor n vederea identificrii
acestuia.
Numrul de identificare VIN este amplasat, n general, n jumtatea
din dreapta a vehiculului i, dac e posibil, n jumtatea din fa, pe un
element n general nedemontabil, ntr-un loc uor vizibil, unde s nu poat fi
ters sau deteriorat.
Vehiculele importate din SUA i Canada au numrul de identificare
inscripionat pe o plcu n partea stng a bordului, vizibil din exteriorul
autovehiculului. Codul VIN mai apare poansonat pe caroserie, avnd n
general codul VDS diferit.
Vehiculele fabricate n SUA i Canada au numrul de identificare
numai pe plcua menionat mai sus.

Numrul de identificare standardizat (cod VIN) este alctuit din 17
caractere i are trei pri distincte:

- prima parte (WMI) este codul de identificare mondial atribuit
constructorului, care are trei caractere. Primul caracter este atribuit de o
agenie internaional, cel de-al doilea se alege dintr-un numr de litere
atribuite de aceeai agenie, iar al treilea caracter (liter sau cifr) se alege de
ctre autoritatea naional competent din ara respectiv pentru a desemna
constructorul.

Exempul 1 Pentru Romnia s-a atibuit pentru primul caracter litera U,
pentru al doilea caractre tot litera U, iar pentru al treilea caracter au fost
alese cifrele astfel: 1 pentru Coliba, 2 Craiova, 3 Cmpulung Mucel, 4
Braov, 5 Bucureti (Autobuzul), etc.
Exemplul 2 Codul WMI pentru cteva mrci de autovehicule strine:
- MERCEDES WDB
- AUDI WAU
- VOLKSWAGEN WVW
- RENAULT VF1
- CITROEN VF3
- FIAT ZFA
Exemplul 3 Sunt cazuri n care la aceeai marc a autovehiculului se gsete
codul WMI diferit n funcie de locul de fabricaie, n cazul n care uzina are
mai multe fabrici unde se produce respectivul autovehicul. Un astfel de
exemplu este autoturismul marca FORD cu WMI diferit n funcie de locul
de fabricaie astfel:
- SFA fabricat n Anglia
- WFO fabricat n Germania
- VS6 fabricat n Spania
- UN1 fabricat n Irlanda
- XLC fabricat n Olanda
- 1W2 fabricat n Portugalia
- 9BF fabricat n Brazilia
- a doua parte a codului VIN conine 6 caractere, se numete descriptor VDS
i arat caracteristicile generale ale vehiculului, fiind stabilit de ctre
constructor. Sunt constructori la care descriptorul (VDS) este conceput n
aa fel nct se poate stabili tipul autovehiculului fr ca acesta s fie vzut.

Exemplul 1 Descriptorul VDS la autovehiculul marca FORD are urmtoarea
structur:
X X X X X X
1 2 3 4 5 6
1. - forma caroseriei: A berlin 4+1 ui K minibuz 3+1 ui
B berlin 4+1 ui N break 4+1 ui
C coupe 2 ui T berlina 2 ui
D break 2+1 ui V furgon 3+1 ui
E berlin 2+1 ui W break 2+1 ui
F berlin 4 ui L cabrio 2 ui
2 i 3. - constante, de obicei XX;
4. - ara productoare: B Anglia,
G Germania,
W Spania,
C Irlanda,
D Olanda,
L Brazilia;
5. - uzina de montaj;
6. - tipul comercial: A Escort / Orion,
B Taunus / Cortina / Siera,
E Capri,
F Fiesta,
G Granada / Scorpio.

- a treia parte a codului VIN este indicatorul VIS, compus din opt caractere.
Dintre acestea, ultimele patru caractere trebuie s fie cifre. n indicatorul
VIS se poate simboliza anul de fabricaie i/sau fabrica productoare sau
luna n care a fost fabricat autovehiculul. De asemenea, se poate regsi n
codul VIS i anul de fabricaie reprezentat printr-o liter ce corespunde unui
an, ncepnd cu anul 1980 simbolizat prin litera A.

n cadrul codului VIN se recomand s nu se utilizeze literele O,
Q i I.
n cazul vehiculelor tractate (remorci, semiremorci), numrul de
identificare poate sau nu s respecte semnificaia codului VIN, dar, n
general, acesta este poansonat pe un element nedemontabil al asiul
vehiculului, locul poansonrii fiind ales de ctre constructor ntr-o zon cu
vizibilitate direct. Numrul de identificare se poate regsi i pe o plcu a
constructorului, prins n nituri n apropierea celui poansonat, pe asiu sau
caroserie.

Numrul de identificare al unui vehicul poate s nu respecte
semnificaia codul VIN ntr-una din situaiile urmtoare:
- n cazul vehiculelor fabricate nainte de anul 1982;
- n cazul n care acesta a fost acordat de poliie i poansonat
la o unitate service autorizat, anterior anului 1994;
- n cazul n care acesta a fost generat i poansonat de ctre
RAR dup anul 1994. Acest numrul de identificare este
format din 14 caractere, cifre i litere, delimitat la capete de
sigla RAR.


2. O alt component important pentru identificarea unui autovehicul
este motorul, care are ca elemente de identificare tipul i seria motorului.
Acestea sunt fie poansonate pe un bosaj executat din turnare special pentru
acest scop, fie pe o plcu fixat n nituri pe blocul motor.
n general, primele caractere reprezint tipul motorului i sunt urmate
de un spaiu de separaie fa de seria motorului. Att tipul ct i seria
motorului sunt reprezentate printr-o niruire de cifre i litere, nelimitate ca
i numr de caractere.


Exist vehicule care au suferit modificri fa de execuia industrial
(de fabric) sau au fost asamblate din piese componente n afara uzinei
productoare i care pot fi identice sau diferite fa de cele produse n mod
industrial.
Acestea sunt considerate ca fiind construite artizanal i, n acest caz,
n Cartea de Identitate a Vehiculului (CIV), la numrul de omologare al
unsprezecelea caracter va fi A (omologare artizanal) n loc de I
(omologare industrial), L (omologare limitat) sau T (omologare de
tip).
Pentru aceste vehicule, la prezentarea pentru verificare, se recomand
i prezentarea Certificatului de omologare individual pentru circulaia pe
drumurile publice, care cuprinde toate caracteristicile vehiculului. n cazul
n care n CIV exist meniunea Nu necesit certificat de omologare
individual artizanal, acesta nu va fi cerut la verificarea vehiculului.


n oricare din situaiile prezentate n continuare, vehiculul se va
ndruma ctre Reprezentana RAR din judeul respectiv:
- ansamblul fa a fost schimbat iar noul element nu are
poansonat numrul de identificare;
- lipsa numrului de identificare poansonat, indiferent din ce
motiv;
- numr de identificare corodat, indiferent dac este parial
lizibil sau nu;
- autoturismele DACIA av\nd numrul de identificare
poansonat pe suportul purttor al numrului de identificare
din portbagaj, n cazul n care acesta este resudat sau
desprins;
- numr de identificare poansonat de ctre persoane
neautorizate (artizanal);
- structura numrului de identificare nu corespunde cu
structura codului VIN pentru vehiculul respectiv;
- intervenii (modificri) n numrul de identificare asupra
oricrui caracter din codul VIN;
- unul sau mai multe caractere poansonate pe strat de alam
sau cositor;
- urme de polizare sau lefuire n jurul numrului de
identificare;
- cordon de sudur n jurul numrului de identificare;
- constatarea sau aprecierea c piesa ce conine numrul de
identificare a fost nlocuit;
- astuparea unei poriuni din numrul de identificare cu petic
sau sudur;
- orice constatare sau apreciere c s-a acionat n cadrul sau n
jurul numrului de identificare.

Este necesar s se acorde o atenie mrit analizrii n amnunt a
numrului de identificare i a zonei purttoare a acestuia n cazul n care:
- la curirea numrului de identificare apare strat de chit; se
va nltura ntregul strat pentru depistarea eventualelor
intervenii de orice natur n jurul numrului de identificare
(constructorul nu aplic strat de chit n jurul zonei
poansonate) ;
- zona care conine numrul de identificare poansonat este
denivelat (vizibil cu ochiul liber); se va verifica prinderea
piesei purttoare sau apariia eventualelor cordoane de
sudur din jurul numrului de identificare;

n cazul motorului, se ndrum vehiculul ctre Reprezentana RAR din
judeul respectiv n urmtoarele situaii:
- tipul motorului din actele nsoitoare nu corespunde cu
motorul aflat pe vehiculul prezentat;
- se observ urme de polizare sau lefuire pe bosajul unde se
afl poansonate tipul i seria motorului;
- caracterele tipului i/sau seriei motorului nu sunt poansonate
de ctre uzina constructoare;
- lipsa seriei motorului;
- plcua coninnd tipul i seria motorului nu este original
sau este reprins cu nituri neoriginale (n cazul motoarelor a
caror serie se regsete pe plcu).

La curarea zonelor purttoare a numrului de identificare i a seriei
de motor, se recomand folosirea unei lavete i, dup caz, a unui diluant
pentru a se evita compromiterea acestora.