Autostrada lui Henri Coand

Savantul Henri Coand a inventat un sistem de transport cu tuburi pneumatice prin

care braovenii ar fi ajuns la Bucureti n jumtate de or*. Acesta a fost primul proiect pentru
autostrada Bucureti-Braov
Cele mai moderne aeronave, tiute sau secrete, au toate la ba efectul !Coand",
descoperirea in#inerului rom$n Henri Coand. %espre el se tie c ar fi fost ba un#ur, ba
en#le, ba france.
Anul acesta, cnd se mplinesc &'( de ani de la naterea lui, se cuvine s reamintim
c marele savant era rom$n #et-be#et. C multe dintre inven)iile sale le-a brevetat n
*om$nia.
+n proiect pus n practic, dar nefinaliat, este sistemul de transport pneumatic prin
tuburi. Coand a vrut s le#e Braovul de Bucureti prin nite conducte prin care s circule
containere i oameni. %e fapt, acesta a fost primul proiect de autostrad Bucureti-Braov.
Un savant pus pe otii
,ul)i l-au cunoscut pe Coand. -ra prietenos, se oprea s discute cu oricine se arta
interesat de tainele tiin)ei. Aa se face c un braovean l-a ntlnit n &./&.
!-ram un proaspt locotenent de numai '' de ani. Coand revenise n )ar de mai
bine de un an i era invitat la fel i fel de simpoioane de tiin). Aa am avut privile#iul s-l
ntlnesc la Statul ,ajor al 0or)elor Aeriene. Savantul avea 12 de ani. 3e to)i ne-a impresionat
e4traordinala lui jovialitate, era pus pe otii. 5i povestea roman)at, plcut, ca un bunic. %ar un
bunic atletic.
6ar noi, cele patru promo)ii de absolven)i, parc eram nepo)eii lui", i amintete
#eneralul-maior prof. univ. dr. Constantin 7a8aria, rectorul Academiei 0or)elor Aeriene !Henri
Coand" din Braov.
Efectul Coand n trsur
Henri ,arie Coand s-a nscut la / iunie &119 n Bucureti. :atl su, #eneralul
Constantin Coand, era i profesor de matematic. ,ama lui, Aida %anet, era fiica unui
medic france.
A studiat sculptura, mpreun cu Au#uste *odin, care l socotea foarte talentat i a luat
i lec)ii de violoncel. !;e povestea despre nceputurile pasiunii lui pentru bor. Cum, cnd era
mic, scotea capul afar din trsur fiindc i plcea s simt cum i alunec prin plete
curentul de aer.
<bserva)ii care, mai triu, le va aplica n cadrul e4perimentelor de deviere a unui fluid
n alt fluid, adic efectul Coand", spune #eneralul. =n &.(2, Coand a devenit ofi)er de
artilerie. !>a 5coala ,ilitar a avut ocaia s aib acces la atelierele Arsenalului Armatei i s
fac unele e4perimente", e4plic #eneralul 7a8aria.
Avionul fr elice
Hotrt s se dedice cercetrii, Coand a plecat n 0ran)a i, n &.(., a absolvit 5coala
Superioar de Aeronautic din 3aris. Apoi a urmat cursuri de specialiare la cteva
universit)i europene? C8arlottenbur#, :orino, >ie#e i 3aris.
Celebrul in#iner @ustave -iffel l-a ajutat s construiasc un banc mobil de ncercri,
montat pe o locomotiv, i un dispoitiv ori#inal de nre#istrare a fenomenelor aerodinamice
din jurul aripilor. >a &9 decembrie &.&(, la 6ssA les ,oulineau4, cu ocaia Celui de-al %oilea
Salon 6nterna)ional de Aeronautic de la 3aris, Coand a preentat primul avion cu reac)ie
din lume. 3e etic8eta e4ponatului scria? !Sin#urele aeroplane fr elicii. Aeroplanele
Coand".
3rin aceast inven)ie, a intrat n istoria avia)iei mondiale. A artat de fapt lumii ntre#i
primul avion cu reac)ie.
Pietricele n gur
%up ceva timp, Coand s-a 8otrt s ridice n aer inven)ia. !;e-a povestit tot, cum a
pornit sin#ur motorul fiindc n-avea mecanic. %e fapt, nu era nimeni pe cmpul de la 6ssA >es
,oulineau4, de ln# 3aris. Aripile lcuite au luat foc. S-a desprins de sol, dar la ateriare, s-
a ibit de un id al unui fost castel. 3robabil i-a pierdut cunotin)a. Cnd i-a revenit a is?
BAveam #ura plin de pietricele. 3este cteva clipe mi-am dat seama c pietricelele erau din)ii
mei care se sprseserC", povestete #eneralul.
,ac8eta primului avion cu reac)ie din lume a fost adus la Braov, special pentru
comemorarea a &'( de ani de la naterea savantului.
Invenii de rzoi
7iua de &9 decembrie &.&( a desc8is o nou era n avia)ia modern. 3este cteva
luni, in#inerul rom$n a devenit director te8nic al uinelor de avioane i motoare pentru avion
!Bristol" din An#lia. Aici a realiat mai multe tipuri de avioane denumite !Bristol-Coand".
=n &.&D, Coand a inventat tunul fr recul, care putea tra#e cinci lovituri deodat.
-ra vremea cnd ibucnise prima confla#ra)ie mondial. Savantul a demisionat de la
Bristol pentru a intra n armata france. *epartiat la re#imentul '' artilerie, a fost
subordonat colonelului -steinne. Acesta i-a dat misiunea de a proiecta un avion special.
*om$nul a fcut un mic avion biplan cu aripile repliabile, accesibil pe orice fel de
teren.
Printele prefaricatelor
=n &.&9, armata rom$n a cerut ntoarcerea sublocotenentului Coand n )ar. %ar
franceii au spus c nu se poate deoarece lucrrile ncredin)ate lui nu pot fi continuate i
realiate dect n 0ran)a, )ar aliat *om$niei.
%up terminarea rboiului, a conceput primele prefabricate pentru construc)ii?
materialul denumit beton-bois, mult mai reistent dect lemnul. 6nven)ia a adus statului
france nsemnate economii i refacerea unor localit)i distruse de rboi.
A nceput s colaboree cu rom$nii. %in prefabricatele lui s-au construit cteva cldiri
importante din Bucureti i 6ai. %ar moartea tatlui su, n &.E', victim a atentatului
comunist asupra cldirii Senatului, l-a marcat profund i l-a determinat s prseasc din nou
*om$nia.
!iscul zurtor
=n &.ED, a brevetat n 0ran)a !3rocedeul i dispoitivul pentru devierea unui fluid ntr-
un alt fluid". Acesta era, de fapt, efectul Coand. +n an mai triu, a brevetat !aerodina
lenticular" sau !discul burtor". !;e spunea c seamn cu o farfurie burtoare. >a
vremea aceea, fenomenul <7; era la mod, aa c l ascultam fascina)i, ima#ina)ia noastr
ajun#ea departe. ;e spunea c vrea s ajute statul rom$n s realiee aerodina, o aeronav
performant. Foia ca *om$nia s fie prima )ar care fabric <7;-uri", i amintete
#eneralul.
Invenii n "o#$nia
Coand a revenit definitiv n *om$nia n &.9. ca director al 6nstitutului de Crea)ie
5tiin)ific i :e8nic G6;C*-S:H, institut fondat de el. %ei octo#enar, in#inerul nu a
abandonat munca de cercetare n cele mai diferite domenii? medical, acustic, optic,
aerodinamic, a#rote8nie, cutnd s inventee noi maini la care s poat fi aplicat efectul
Coand.
=n aprilie &.9/, iarul :8e Ias8in#ton 3ost publica un articol intitulat !Bunicul avionului
cu reac)ie muncete la vrsta de 1& ani". <ficialit)ile ns )ineau secrete descoperirile lui, aa
nct realirile lui din *om$nia au creat multe le#ende.
%ransport pneu#atic
=n anii &.'(-&.'&, Coand a propus statului france darea n e4ploatare a unui tren
aerian, primul din lume, care putea circula cu 9(( JmKor, vite care pentru acea epoc era
de domeniul fanteiei. *om$nul propunea construirea de cabine dup modelul avioanelor,
care s alunece pe cabluri aeriene ajutate de perne de aer. -4perien)a a avut loc la
Fincennes, comisia i-a dat aprobarea, dar n-a fost niciodat aplicat, din lips de fonduri.
Coand a reluat ideea n *om$nia. 3roiectul !Aerotube4pres" era o instala)ie de
transport prin conducte, pe baa efectului Coand. 6nven)ia a fost brevetat n *om$nia la '&
mai &./(, cu titlul !3rocedeu i instala)ie de transport pneumatic n interiorul unei canalia)ii
tubulare". Savantul voia ca primii pasa#eri din lume s fie compatrio)ii si, iar inau#urarea
sta)iei-pilot urma s fie la ,neciu-3ra8ova.
*om$nii mileniului 666 ar fi trebuit s circule prin tuburi, cu 2(( JmKor. 6ni)ial, tubul
avea un metru i era pentru containere cu marf. 3entru a elimina frecarea, a prevut nite
fante pe traseul tuburilor. <biectul se nvelea cu o pern de aer i plutea pur i simplu.
&agistrala 'raov('ucureti
Coand avea de #nd s aplice sistemul de transport prin tuburi pe trei rute. +na dintre
ele era Bucureti-Braov, pe care urma s se construiasc dou conducte-ma#istrale.
+na pentru #arniturile de tren marfar, deplasate prin propulsie pneumatic, n !bor
#8idat" la vitee supersonice. A doua conduct era pentru transportul de persoane. Al doilea
traseu ar fi trebuit s le#e Bucuretiul de litoralul ,rii ;e#re i al treilea - de <raul
Fiitorului, prin !Autostrada Soarelui".
Savantul a i testat tuburile transportoare, n baa e4perimental de la ,neciu
+n#ureni, n ona muntelui Ciuca, pe o pant cu multe curbe, pe rul :eleajen. :uburile de
transport au fost plasate i la suprafa) i n subteran. *eultatele au fost e4celente. %ar cine
a mai auit de aerotube4presL
Coand, unul dintre cei mai prolifici savan)ii ai lumii, a murit la Bucureti, n '2
noiembrie &./', la vrsta de 19 de ani. %ac ar fi reuit s realiee ma#istrala pneumatic,
am fi scpat de tot circul cu promisa autostrad Bucureti-Braov.
!,ul)i indivii din societatea modern snt ca barca#iii? tra# la vsle, dar stau cu spatele
la viitor. Fiitorul este suma pailor pe care-i face)i, inclusiv a celor mici, i#nora)i sau lua)i n
rs."
Henri &arie Coand
!Biatul acesta s-a nscut cu E(, dac nu c8iar cu 2( de ani prea devreme."
)ustav Eiffel
*+, de ani- la 'raov
Aviatorii aniversea la Braov &'( de ani de la naterea lui Coand. ;u ntmpltor e
evocat aici personalitatea marelui om de tiin). Sin#ura institu)ie de nv)mnt superior din
*om$nia - Academia 0or)elor Aeriene - care i poart numele fiin)ea la Braov din &..2.
3re#tete cadre militare pentru 0or)ele Aeriene, specialit)ile navi#an)i, artilerie antiaerian,
rac8ete antiaeriene i radioloca)ie.
< dele#a)ie de cadre militare i cade)i ai Academiei *e#ale din Breda, <landa, a venit
la Braov s srbtoreasc !7iua 3or)ilor %esc8ise". !%e doi ani sntem n sc8imb de
e4perien) cu institu)ia olande. %ac la nceput prea c ntre noi snt multe deosebiri,
acum constatm c snt foarte pu)ine deosebiri", observ lt.-colonel %umitru %inu.
.,, de invenii
6nventator prolific, cu peste '2( de brevete i /(( de inven)ii, Coand a conceput i
realiat aparate de oc8ire pentru avioanele militare, va#oane de beton, cisterne de beton, o
instala)ie solar pentru desaliniarea apei de mare.
3latforma mobil pentru e4perimente aerodinamice era montat pe un tren, iar
e4perimentele se desfurau n micare, la o vite de .( JmK8, pe linia 3aris - Saint
Muentin.
=n &.'9, n *om$nia, Henri Coand a pus la punct un dispoitiv de detec)ie a lic8idelor
n sol, folosit i ai n prospectarea petrolifer. =n @olful 3ersic inventatorul rom$n a construit
un ec8ipament oceanic de depoitare a petrolului e4tras departe de malul mrii.
'unicul avionului cu reacie
3rimul avion realiat de Coand era dotat cu un motor cu piston de 2( de cai-putere.
Avionul era mpins nainte de aerul absorbit prin fa) i aruncat cu putere prin spatele
lui. Acest principiu st la baa avia)iei moderne. %ar aparatul lui era o ciud)enie i prin alte
aspecte? aripile nu erau de pn, ca la avioanele cunoscute pn atunci, ci din placaj vopsit
i lcuit. ;u avea elice.
3entru a o ob)ine o portan) ct mai mare a avionului, a fcut aripa cu fant GvoletH la
bordul de atac, !primii vole)i din istorie", cum spune #en. 7a8aria, !i primul tren de ateriare
cu suspensii". +nii au rs de avionul lui, al)ii l-au ludat.
/raul 0iitorului
+nul dintre proiectele )inute sub tcere a fost !%elta", un ora al elitelor din *om$nia,
un fel de Sillicon FalleA mult mai comple4 dect cel american. <raul Fiitorului conceput de
Coand ar fi trebuit s fie un centru de cercetare, dotat cu un computer central
ultraperformant i laboratoare, dar i locuri de recreere, unele subterane. Amplasamentul era
stabilit pe plaja dintre %elta %unrii i litoral, cu &( Jm lun#ime i ' Jm l)ime.