FACULTATEA DE CONSTRUCTII

Lucrare de cercetare semestrul I

Fenomenul de nghe-dezghe n complexul rutier























ndrumtor:
Conf. Dr. I ng. Hoda Gavril




Studenti:
Buzgariu Florin
Chifor I ulia
I nginerie Geotehnic , Anul I







Cuprins:

1. INTRODUCERE..pag.3
1.1 Fenomenul de capilaritate.3
1.2 Geoizoterma de 0
o
.4
2. CAUZELE SI EFECTELE DEGRADARII........5
2.1 Cauze....5
2.2 Efecte....6
3. DETERMINAREA SENSIBILITII LA NGHE A PMNTURILOR DE
FUNDAII.....6
3.1 Principiul metodei....6
3.2 Luarea si pregtirea probelor7
3.3 Modul de lucru.7
3.4 Rezultate...8
4. CLASIFICAREA PMNTURILOR......9
4.1 Prin ncercri9
4.2 Criteriul granulometric.9
5. ADNCIMEA DE NGHE I CALCULUL DE VERIFICARE A
REZISTENEI LA NGHE-DEZGHE.......12
5.1 Gradul de sensibilitate la nghe al pmntului.......12
5.2 Adncimea de nghe n complexul rutier i nivelul stratului de ap
freatica.12
5.2.1 Calculul adncimii de nghe..............12
5.2.2 Nivelul apei subterane.16
5.3 Condiii hidrologice ale complexului rutier..16
5.4 Gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier,K19
6. MSURI PENTRU PREVENIREA I REMEDIEREA DEGRADRILOR
DIN NGHE-DEZGHE..20
7. CONCLUZII21

ANEXE:

A. GEOTEXTILE SI GEOCOMPIZITE...23
A.1 Geotextile......23
A.2 Geocompozite..25
A.2.1 Geocompozite de drenaj.26
A.2.2 Geoompozite bentonitice29
A.2.3 Geocompozite pentru armarea asfaltului.....30

3




1. Introducere


La temperaturi de 0C apa liber trece din stare lichid n stare solid, prin fenomenul
ngherii. nghearea apei din pori conduce la modificri ale proprietilor fizico-mecanice ale
pmnturilor, printre acestea se pot meniona: importante variaii de volum, creteri ale
rezistenelor mecanice (prin creterea coeziunii) pe timpul ngheului, micorarea
permeabilitii si respectiv micorarea rezistenelor mecanice pe timpul dezgheului.
Aceste modificri se pot explica prin creterea de volum a apei de cca. 9% prin nghe,
dar si prin creterea umiditii pmntului din zona ngheata. Umiditatea poate crete prin
fenomenul de termoosmoz si prin fenomenul de capilaritate, daca apa subteran se afla la o
distana mai mic dect nalimea capilar de zona ngheata.



1.1 Fenomenul de capilaritate


Apa capilar este apa care apare n golurile dintre granulele pmntului, golurile care
formeaz canale cu diametru de dimensiuni foarte mici. Fenomenul se datoreaz existentei
unor forte de tensiune superficial. n mod simplificat, porii pmntului pot fi imaginai ca nite
tuburi capilare de dimensiuni variabile, n care apa se ridic la o nlime numit nlimea de
ridicare capilar.
Temperatura de nghe a apei pure este de 0C, dar temperatura de nghe a apei din
pmnt, aflat sub influena cmpului de fore generate de fenomenele de interfa i care
poate conine diferite sruri n disoluie, este mai mic de 0C. n urma experienelor s-au
demonstrat scderi apreciabile ale temperaturii de nghe, n funcie de raza tuburilor capilare
(Tabel 1.1).

Tabelul 1.1 Temperatura de nghe n funcie de diametrul capilarului


Diametru capilarului (mm) 1.57 0.24 0.15 0.06
Temperatura de nghe (C) -6.4 -13.3 -14.6 -18.5


Prima nghea apa gravitaional i apoi, n funcie de temperatura, nghea apa
adsorbit, din complexul de adsorbie. Se poate spune c temperatura de nghe a apei din
nisipuri este de 0C, n timp ce la argile, ea este situat sub 0C.

4




1.2 Geoizoterma de 0C



Adncimea de nghe indica zona maxim n teren pn la care temperaturile pot
atinge valori mai mici sau egale cu 0C. n timp, geoizoterma de 0C, coboar n interiorul
pmntului n funcie de durata procesului de nghe.
Cnd frontul de nghe a ajuns undeva n pmnt, apa din pori se transform n cristale
de ghea. n continuare, presiunea apei din pori scade i n jurul cristalelor se realizeaz o
subpresiune. Atunci apa existent sub curba de 0C care se gsete la o presiune mai mare,
se ndreapt lent (n special apa liber i slab legat) spre zona ngheat i alimenteaz
cristalele formate, mrindu-le la dimensiunea unei lentile de ghea. Acest proces ajunge la un
moment dat la care diferena de presiune este mic, nu mai are loc fenomenul de trecere a
apei din zona cu temperaturi pozitive spre zona ngheat (fenomen de suciune). Lentilele nu
se mai mresc; apoi izoterma de 0C coboara i procesul continu.
Lentilele de ghea formate n patul drumului ating grosimi de civa centimetri i

pot provoca umflarea neuniform a suprastructurii (cu 10 .. 20 cm). Astfel rezult denivelarea
si fisurarea mbracaminilor




Fig. 1.2 Formarea lentilelor de ghea

5




2. Cauzele si efectele degradarii

2.1 Cauze

Prin creterea umiditii prin termoosmoz (proces de micare a apei prin porii mici ai
pmntului datorit diferenei de temperatur) i marirea volumului de ap prin ngheare apare
o umflare a pmnturilor datorit cristalelor de ghea ce tind s disloce particulele din poziia
iniial, distrugnd structura pmnturilor.
Dac aceast tendin de umflare este mpiedicat total sau parial de elemente de
construcie, atunci apar presiuni de umflare ce pot distruge respectivele elemete de construcii.
Urmarea practic a acestei observaii este plasarea fundaiilor construciilor la adncimi de
fundare mai mari dect adncimile maxime de nghe.
n cazul drumurilor i aeroporturilor cum nu se pot respecta aceste adncimi minime, iar
presiunile pe care ele le transmit terenului nu pot anula umflri, ngheul terenului din patul
drumului conduce la fisurri ale mbrcminii, urmate n perioada de dezghe de degradri
nsemnate, n special n zonele n care vehiculele frneaz (curbe, staii de autobuze i
troleibuze). (Fig. 1.2)
Prin dezghearea pmntului, proces ce se desfoar din suprafa spre interior,
gheaa se topete i cum apa rezultat nu poate fi infiltrat n adncime din cauza pmntului
nedezgheat nc, rezult o lichefiere a pmntului, deci o reducere considerabil a capacitii
portante, ce accelereaz distrugerea mbrcaminilor de drumuri sub aciunea traficului.
Atunci cnd exist simultan urmtoarele condiii apar degradri provocate de nghe

dezghe:

- Pmnt de fundaie sensibil la nghe;

- Temperaturi negative pe o durat ndelungat, care s permit migrarea i acumularea
apei n pmntul de fundaie;
- Probabilitatea de alimentare cu ap a frontului de nghe n pmnt;

- Circulaia autovehiculelor grele n perioada de dezghe, accentueaz producerea
degradrilor;
- Utilizarea materialelor cu coninut de sare pentru dezghearea suprafeei drumului,
accentueaz de asemenea producerea degrdarilor.

6




2.2 Efecte



n funcie de sistemul rutier pot aprea urmtoarele efecte datorate fenomenului de
nghe - dezghe:
A) n cazul sistemului rutier nerigid :

- Umflri neregulate (burduiri), nsoite eventual de fisuri i crpturi, ale
mbrcminilor bituminoase i ale pavajelor din piatr natural n perioad de nghe;
- Fisuri, crpturi, faianri, fgae i deformaii locale n perioada de dezghe.



B) n cazul sistemului rutier rigid:

- Denivelri ale dalelor, n dreptul rosturilor i largirea acestora n perioada de nghe;

- Fisuri, crpturi, distrugeri ale dalelor n perioada de dezghe.



3. Determinarea sensibilitii la nghe a pmnturilor de fundaii



Determinarea se realizeaz conform STAS 1709/3-90.

Metoda se aplic pmnturilor coezive, precum si celor necoezive cu plasticitate redus
(indicele de plasticitate , mai mic sau cel mult egal cu 10), avnd un coninut de fractiune fina,
argil si praf, de minim 10% si dimensiunea maxim a granulelor egal cu 7.1 mm.
Metoda se aplica i n cazul pmnturilor cu fragmente de roci pe fraciuni mai mici de

7.1 mm.



3.1 Principiul metodei



Probele de pmnt sunt meninute pe durata ncercrii in condiii similar cu cele in situ
(temperatura negativ la partea superioara; temperatur pozitiv i alimentate cu ap la partea
inferioar), msurndu-se efectele produse de nghe: sporul de nlime si creterea umiditii.
Sensibilitatea la nghe se determin pe baza coeficientului de umflare la nghe si a
strii de consisten a pmntului dup dezghe

7




3.2 Luarea i pregtirea probelor



A) Luarea probelor

Se ia cte o prob de pmnt n cantitate de minim 20 kg, din sondaje deschise din:

- fiecare strat al terenului natural de pe ampriza drumului;

- pmntul de umplutur n cazul profilului transversal situat in rambleu;



B) Confecionarea probelor

n cazul pmnturilor coezive lipsite de pietri, acestea se frmieaza pn ce trec,in
totalitate, prin ciururi cu dimensiunea ochiurilor de 3.15 mm.
n cazul pmnturilor necoezive si al pmnturilor coezive cu coninut de pietri se
nlocuiete fraciunea mai mare de 7.1 mm cu aceeai cantitate de pietri din sortul 3-7.
n cazul pmnturilor cu fragmente de roci se separ prin ciuruirea fraciunilor sub 7.1

mm.



Se stabilesc caracteristicile de compactare pentru confecionarea epruvetelor astfel:

o umiditatea de confecionare :



w
conf
=w
opt
+2

w
opt
-umiditatea optim de compactare n domeniul umed


Cantitatea de ap de adaos la confecionare, A, in grame se calculeaz cu urmatoarea
relaie:


A := G
w
conf
w
n
100 w
n


o G - cantitatea de pmnt pentru confecionarea epruvetelor n grame

o w
conf
- umiditatea de confecionare n procente

o w
n
umiditatea pmntului n procente

Cantitatea de ap A , se adaug la cantitatea de pmnt G, se amestec si se las 24 h
pentru omogenizarea umiditii.
Se confecioneaz 3 epruvete cilindrice cu nalimea de 150mm , diametrul 100mm cu
densitatea n stare uscat corespunzatoare umiditii de confecionare
Epruvetele se cntresc si li se msoar diametrul si nalimea in 3 puncte diferite

8




3.3. Modul de lucru



Epruvetele se nfoar pe suprafaa lateral cu o folie din polietilen , iar suprafaa de
la captul superior se acoper cu un strat subire de vaselin tehnic.
Pe placa de separaie din frigider se aeaz 3 rondele de material filtrant umezite n
prealabil. Fitilele din prelungirea rondelelor sunt trecute prin orificiile din placa de separaie n
compartimentul inferior al frigiderului i introduse n cte un pahar cilindric de sticl cu ap.
Se introduc epruvetele n frigider, amplasndu-le pe fiecare cu suprafaa inferioar
liber pe rondeaua de material filtrant. Epruvetele se aliniaz pe axa orificiilor din plac ,
lsndu-se spaii de 40 mm ntre ele, deasemenea i ntre ele i pereii laterali ai frigiderului.
Se etaneaz compartimentul inferior (n dreptul uii) cu un panou din polistiren
expandat prin care se introduce un termometru.
Se realizeaz izolarea termic a epruvetelor prin umplerea spaiului dintre ele cu
granule din polistiren expandat, spaiul dintre epruvete i u fiind nchis cu un panou din
polistiren.
Se aeaz un alt termometru pe suprafaa izolaiei din granule de polistiren i se pune
n funciune frigiderul.
Se regleaz temperatura n interiorul frigiderului astfel nct la suprafaa epruvetelor s

se realizeze temperatura de -8C 1C.

ncercarea ncepe din momentul atingerii la suprafaa epruvetelor a temperaturii de -8C

i dureaz 7 zile.

Pe durata ncercrii se verific i se nregisteaz zilnic temperaturile din cele dou
compartimente, efectundu-se dac este cazul, reglarea pentru meninerea temperaturii n
compartimentul superior ntre limitele stabilite, iar n cel inferior peste 0C.
La sfritul ncercrii epruvetele sunt scoase pe rnd din frigider, dezvelite din folia de
polietilen, cntrite i se msoar cu ublerul nalimea total a fiecruia i nlimea zonei
rmase nengheate n cele trei poziii de pe contur.
Din fiecare epruvet se extrag trei probe pentru determinarea umiditii din zona cu
concentraia maxim a lentilelor de ghea. Dac lentilele nu sunt vizibile probele de umiditate
se iau din poriunea central a zonei ngheate, fiecare prob se aeaz pe cte o sticl de
ceas i se usuc n etuv pn la mas constant.

9


I


3.4. Rezultate



Pentru fiecare epruvet se calculeaz coeficientul de umflare la nghe C
u
, cu relaia :

Ah

C
u
:=
Z


100


o h sporul de naltime al epruvetei datorit ngheului, rezultnd ca diferena dintre
nlimea medie final h
2
si nlimea medie iniiala h
1
, n centimetrii
o Z adncimea de ptrundere a ngheului n epruveta care rezult ca diferen ntre
nlimea medie iniial a epruvetei h
1
si nlimea medie a zonei rmase nengheate h
3
,
n centimetrii.


Indicele de consisten al pmtului I
c
dup dezghe se calculeaz cu relatia:

w
L
w

I
c
:=

p


o w
L
- limita superioar de plasticitate a pmntului, n procente

o w

umiditatea medie din zona ngheat, n procente

o I
p
indicele de plasticitate al pmntului, n procente



Pentru fiecare parametru C
u
si I
c
se calculeaz valoarea medie pentru cele trei epruvete
ncercate pe baza crora se stabilete sensibilitatea la nghe a pmntului.


4. Clasificarea pmnturilor

4.1. Prin ncercri



Conform ncercrii prezentate n cadrul punctului anterior pmnturile se clasific n
funcie de coeficientul de umflare C
u
i indicele de consisten a pmntului dup dezghe I
c
,
conform tabelului 4.1:

10




Tabel 4.1 Clasificarea pmnturilor n funcie de C
u
i I
c


Gradul de sensibilitate la

nghe a pmnturilor
Coeficientul de umflare
la ghe C
u
%
Indicele de consiten

a pmnturilor I
c

Insensibile sub 2 peste 0,75
Sensibile 2...8 0,50,75
Foarte sensibile peste 8 sub 0,5


Observaie: n cazul n care cei doi parametrii conduc la grade de sensibilitate la nghe

diferite , se adopt sensibilitatea la nghe cea mai mare.



4.2. Criteriul granulometric



Fenomenele datorate ngheului i dezgheului dei se produc n toate categoriile de
pmnturi intensitatea lor ns este foarte diferit, n aceleai condiii climatice, depinznd de
natura pmntului. Astfel, n timp ce n pmnturile granulare (nisip, pietri etc) ele sunt practic
neglijabile, iar n argile intesitatea este redus, n pmnturile prfoase au intensitate maxim.
Explicaia unor astfel de comportamente diferite la nghe - dezghe poate fi gsit
analiznd legea lui Darcy generalizat, pentru micarea apei n pmntuirle nesaturate. Astfel
viteza de deplasare a apei ntre dou puncte se exprim astfel:

v := k i



o k coeficientul de permeabilitate al pmnturilor;

o i gradientul hidraulic;

o h
g
diferena de potenial gravitaional;

o h
s
diferena de potenial al forelor de suciune;

o l lungimea liniei de curent ntre punctele considerate;

Se consider dou puncte 1 i 2 din figura 4.1, viteza de ascensiune a apei ntre cele
dou puncte este in conformitate cu relaia de mai sus:

11





Fig. 4.1 Viteza de ascensiune




o h
t1.2
=h
t2
-h
t1
reprezint diferena de suciuni, exprimate n cm coloan de ap, ntre
punctele 1 i 2, induse de diferena de temperatur t
1.2



Dac temperatura pmntului este mai sczut n suprafata (t
2
<t
1
) sensul fluxului de
ap este invers sensului gravitaiei si deci semnul ntre cei doi termeni este negativ.
Viteza de migrare a apei este dat de produsul celor doi termeni: coeficientul de
permeabilitate si suma algebric a gradienilor ce determin micarea, valoarea maxim se
obine pentru valorile medii. Aceast condiie este ndeplinita de regula pentru pmnturile
prfoase ce posed o permeabilitate medie, ce permite circulaia apei si o suciune suficient
inducerii fenomenului de termoosmoz.
Pmnturile granulare (nisip, pietri) prezint valorile cele mai mari ale coeficienilor de
permeabilitate, dar cele mai reduse valori de suctiune si deci viteza rezultat este practic
neglijabil.
n schimb, argilele au valori ridicate ale suciunii dar coeficienii de permeabilitate foarte
mici i prin urmare viteza de migrare a apei, respectiv debitul este foarte mic.
Ca urmare, pmnturile, n funcie de intensitatea fenomenelor determinate de procesul
de nghe - dezghe se clasific n pmnturi insensibile, sensibile si foarte sensibile la nghe.
Aceast mparire a pmnturilor este bazat pe criteriul granulometric (Tabelul 4.2),
care totui nu poate reflecta complexitatea fenomenelor termoosmotice din pmnturi si prin

12




urmare este considerat de multi cercettori ca avnd un caracter calitativ si orientativ. Cu
toate acestea, n practica curent sunt nca larg utilizate criteriile granulometrice n definirea
sensibilitii la nghe a pmnturilor.


Tabel 4.2 Clasificarea sensibilitii pmnturilor pe baza granulozittii STAS1709/2-90





Nr. Crt.



Gradul de sensibilitate
la nghe


Denumirea
pmntului conform
STAS 1243-88



Tipul
pmntului
Granulozitate

Diametrul
particulelor
mm
Procente

din
masa
total


1


Insensibile


Pietri cu nisip


P1
sub 0,002
sub 0,02
sub 0,1
sub 1
sub 10
sub 20




2




Sensibile


Pietri cu nisip


P2
sub 0,002
sub 0,02
sub 0,1
16

1020

2040
Nisip, Nisip prfos P3

Argil gras P5 conf . STAS 1243-88








3








Foarte sensibile
Nisip prfos

P3






sub 0,002
sub 0,02
sub 0,1






peste 6
peste 20
peste 40
Nisip argilos
Praf , praf nisipos, praf
nisipos argilos , praf
argilos


P4
Argil nisipoas, argil

prafoas, argil
prafoas-
nisipoas, argil



P5




Criteriul granulometric pentru stabilirea gradului de sensibilitate la nghe al pmturilor
se aplic pentru pmnturile avnd minim 90 % fraciune sub 2mm. n cazul n care coninutul
de fraciuni mai mari de 2 mm depesc 10 % , curba granulometric se recalculeaz
considernd 100% materialul ce trece prin ciurul de 2mm , dup care se aplic criteriul
granulometric.

13






ncercarea sensibilitii la nghe a pmnturilor , conform STAS 1709/3 -90 poate fi
utilizat ori de cate ori criteriul granulometric nu d rezultatele concludente.


De asemenea, un criteriu empiric, cu totul calitativ, exprimat de Casagrande, apreciaza
gelivitatea pmnturilor, dupa cum o prob de pmnt luat ntre degete se sfrm sau
rmane intact. Dac proba se sfrm pmntul se consider geliv, altfel nu.


Observaie: Conform Stas 14688-1, clasificarea pmnturilor n funcie de granulozitate
s-a modificat. (Tabel 4.3)


Tabel 4.3 Clasificarea pmnturilor in funcie de granulozitate SR EN 14688 /1

Fraciuni Subdiviziuni Simboluri Mrimea particulelor [mm]

Pmnt foarte
grosier
Blocuri mari LBo >630
Blocuri Bo >200 pn la 630
Bolovni Co >63 pn la 200







Pmnt grosier
Pietri Gr >2 pn la 63
Pietri mare CGr >20 pn la 63
Pietri mijlociu MGr >6,3 pn la 20
Pietri mic FGr >2,0 pn la 6,3
Nisip Sa >0,063 pn la 2,0
Nisip mare CSa >0,63 pn la 2,0
Nisip mijlociu MSa >0,2 pn la 0,63
Nisip fin FSa >0,063 pn a la 0,2




Pmnt fin
Praf Si >0,002 pn la 0,063
Praf mare CSi >0,02 pn la 0,063
Praf mijlociu MSi >0,0063 pn a la 0,02
Praf fin FSi >0,002 pn la0,0063
Argil Ci 0,002


Negsind nici o clasificare recent pentru stabilirea gradelor de sensibilitate a pmnturilor la
nghe, pe baza celor dou tabele de mai sus am facut o clasificare n funcie de granulozitate
mprita pe subdiviziuni ( Tabel 4.4).

14




Tabel 4.4 Gradul de sensibilitate la nghe al pmnturilor pe subdiviziuni


Nr. Crt.

Grad de sensibilitate

Subdiviziuni

Simboluri
Tipul
pmntului
Dimensiunea particulelor
(mm)





1





Insensibile
Blocuri mari LBo P1 >630
Blocuri Bo P1 >200 pana la 630
Bolovani Co P1 >63 pana la 200
Pietri Gr P1 >2 pana la 63
Pietri mare CGr P1 >20 pana la 63
Pietris mijlociu MGr P1 >6,3 pana la 20
Pietri mic FGr P1 >2,0 pana la 6,3


2


Sensibile
Nisip Sa P2 >0,063 pana la 2,0
Nisip mare CSa P2 >0,63 pana la 2,0
Nisip mijlociu MSa P3 >0,2 pana la 0,63
Nisip fin FSa P3 >0,063 pana la 0,2



3



Foarte sensibile
Praf Si P4 >0,002 pana la 0,063
Praf mare CSi P4 >0,02 pana la 0,063
Praf mijlociu MSi P4 >0,0063 pana la 0,02
Praf fin FSi P5 >0,002 pana la0,0063
Argila Ci P5 0,002





5. Adncimea de nghe i calcul de verificare a rezistenei la nghe

dezghe



Calculul de verificare a rezistenei la aciunea nghe-dezgheului a structurii se
efectueaza n funcie de:
- gradul de sensibilitate la nghe al pmntului;

- poziia adncimii de nghe n complexul rutier faa de grosimea sistemului rutier i de
nivelul stratului de ap freatic;
- condiiile hidrologice ale complexului rutier;



5.1. Gradul de sensibilitate la nghe a pmntului



S-a analizat n capitolul anterior.

15




5.2. Adncimea de nghe n complexul rutier si nivelul stratului de apa freatica



5.2.1. Calcul adncimii de nghe



Adncimea de nghe n complexul rutier reprezint nivelul cel mai cobort de la
suprafaa drumului la care apa insterstiiala se transform n gheaa, n timpul iernii (n practica
se admite ca aceast adncime coincide cu cea a izotermei 0).
Indicele de nghe reprezint diferena ntre maximum si minimum curbei temperaturilor
medii zilnice ale aerului acumulate pe toata durata iernii , prin nsumarea algebric a
temperaturilor si se exprim n C x zile.
Grosimea echivalent a sistemului rutier ,reprezint grosimea stratului de pmnt cu
aceeai capacitate de transmitere a cldurii cu a straturilor componente ale sistemului rutier i
se exprim n centimetrii.
Adncimea de nghe n complexul rutier Z
cr
, se consider egal cu adncimea de
nghe n pmntul de fundaie, Z , n condiii de porozitate si umiditate specifice acestuia, la
care se adaug un spor al adncimii de nghe Z (determinat de capacitatea de transmitere a
cldurii straturilor sistemului rutier) i se calculeaza cu relaia :

Z
cr
:= Z + AZ

(cm)


AZ := H
st
H
e
(cm)


o H
st
grosimea sistemului rutier alctuit din straturi de material rezistente la nghe, n
cetimetrii
o H
e
grosimea echivalent de calcul la nghe a sistemului rutier, n centimetrii


n
H
e
:=

i = 1

(
h
i
C
ti
)



o h
i
grosimea stratului rutier luat n calcul , n centimetrii

o C
ti
coeficientul de echivalare a capacitaii de transmitere a cldurii specifice fiecrui
material din alctuirea stratului rutier luat n calcul , ale crei valori sunt specificate n
STAS709/1-90 Tabelul 3, n funcie de materialul din stratul rutier
o n- numrul de straturi din materiale rezistente la nghe- dezghe

16




Observatie: n grosimea echivalent a sistemului rutier se includ si straturi de form alcatuite
din materiale rezistente la nghe- dezghe sau din pmnturi sensibile la nghe
Adncimea de nghe Z, n pmntul de fundaie este determinat, n principal, de
urmtorii factori:
- Rigolele iernii, definite prin intensitatea si durata temperaturilor negative ale aerului ,
caracaterizate prin indicele de nghe
- Caracteristicile termice (cldura specific, cldura latent) ale pmntului, n condiii de
compactare specifice terasamentului rutier i de umiditate caracteristice condiiilor
hidrologice ale acestuia


Adncimea de nghe n pmntul de fundaie se stabilete pe baza curbelor (Fig. 5.1),
n funcie de indicele de nghe I, a crui valoare depinde de izoliniile din hrtile de zonare a
teritoriului Romniei. Acestea in cont de tipul sistemului rutier, de clasa de trafic de
dimensionare, stabilite conform reglementrilor tehnice in vigoare.
Numrul curbei din Fig. 5.1 din care rezult adncimea de nghe n pmnt, se alege
conform Tabelui 5.1,n funcie de:
- tipul climatic n care este situat drumul conform hrtii de zonare a teritoriului Romniei

(Fig. 5.2);

- tipul pmntului de fundaie ,P2.P5 stabilit conform reglementrilor tehnice n vigoare;

- condiiile hidrologice ale complexului rutier;

17





Fig. 5.1 Determinarea adncimii de nghe



Tabelul 5.1 Determinarea adncimii de nghe





Tip
climatic
conform
hrii






Condiii
hidrologice
Tipul de pmnt
P2 P3 P4 P5



Pietri
cu
nisip



Nisip,
Nisip
prafos



Nisip
argilos

Praf, praf
nisipos
praf
argilos
praf nisipos
argilos
Argila
prafoasa
argila
nisipoasa
argila
parafoasa
nisipoasa




Argila



Argila
grasa
Numarul curbei din diagrama


I
Favorabile 1 2 3 4 6 7 9
Mediocre
Defavorabile

1

2

3

4

7

8

10


II
Favorabile 1 2 3 4 6 7 9
Mediocre
Defavorabile

1

2

3

5

7

8

10


III
Favorabile 1 2 4 5 6 7 9

Mediocre
Defavorabile

1

2

4

6

7

8

10




20.
I




R.portijio.duflO fndk..k

de ..,.,ldif'* \n$1 tlpurf M
cfimoller

LEGENDA

I
\.:ill"'.......
+
I

20lip ctimotic: n
I

t TiP climoli<:. m

i




























Fig. 5.2 Repartitia dupa indicele de umiditate 1m a tipurilor climatice

19



20




5.2.2. Nivelul apei subterane



Prezena apei subterane la o adncime mai mic dect adncimea de nghe constitue
un indice al unor posibile umflri ale terenului prin nghe. Convenional se consider
urmtoarea influena a apei subterane, asupra desfaurrii procesului de nghe - dezghe:
- neglijabil, dac adncimea acesteia este de trei ori mai mare dect adncimea de
nghe;
- medie, pentru adncimi de 1,5-3 ori adncimea de nghe;

- favorabile, dac nivelul apei subterane este deasupra adncimii de nghe;

- foarte favorabile, dac apa baltete n gropile de mprumut, n anurile nfundate de la
marginea platformei sau la piciorul taluzului
n acet sens se defineste o adancime critic (h
cr
) a nivelului apei subterane (N.A.S). ca
fiind adncimea la care se afl apa subteran de la care regimul de umiditate pentru
zona (0<h<h
cr
) este dictat, prin fenomenul de suciune, de ctre aceasta.
Adncimea critic este dependent de tipul pmntului astfel:

- hcr=1,00m pentru pmnturile P1, P2 si P3;

- hcr=3,00m pentru pmnturile P4, P5 (argil nisipoas)

- hcr= 5,00m pentru pmnturile P5, mai putin argila nisipoas



5.3. Condiiile hidrologice ale complexului rutier



Condiiile hidrologice ale complexului rutier n funcie de posibilitile de alimentare cu
ap a frontului de nghe n pmntul de fundaie al drumurilor sunt:
A)Favorabile

- mbrcmintea bituminoas sau din beton de ciment cu I
st.degr
0

I
st.degr
reprezint indicele de evaluare a strii de degradare a mbrcminii si se
determin conform reglementrilor tehnice n vigoare
- Acostamente impermeabilizate pe minim 1.00m sau pe toata nalimea n cazul
acostamentelor cu laimi sub 1.00 m
- anuri sau rigole impermeabilizate

- Scurgerea apelor de pe terenul nconjurtor asigurat n tot timpul anului



21




- Nivelul cel mai ridicat al apei freatice fa de patul drumului este la o adncime mai
mare dect cea critic h
cr
,care este in funcie de tipul pmntului
Observaie: Adncimea critic h
cr
, reprezint nivelul maxim al apei freatice care nu

reduce capacitatea portant a pmntului de fundaie sub valoarea de calcul stabilit

conform reglementrilor tehnice n vigoare.
B) Mediocre
- mbrcminte bituminoas sau din beton de ciment I
st.degr
-1;

- Acostamente impermeabilizate pe cel puin limea benzilor de ncadrare;

- anuri i rigole impermeabilizate sau neimpermeabilizate ,dar cu funcionare
corespunztoare ;
- Scurgerea apelor de pe terenul nconjurtor asigurat n tot timpul anului. n cazul
rambleelor cu nlime egal sau mai mare de 3.00 m apele pot staiona temporar, n
zone depresionare ;
- Nivelul cel mai ridicat al apei freatice faa de patul drumului este la o adncime mai
mare dect cea critic ;
C) Defavorabile

- mbrcminte bituminoas sau din beton de ciment I
st.degr
< -1;

- mbrcminte din macadam , pavaje de piatr brut sau bolovani, mpietruire;

- anuri sau rigole neimpermeabilizate , cu funcionare necorespunztoare ;

- Scurgerea apelor de pe terenul nconjurtor drumului este neasigurat, cu excepia
drumului situate n rambleu cu nlimea 3.00 m ; apele staioneaz temporar n zone
depresionare lipsite de scurgerea natural;
- Nivelul cel mai ridicat al apei freatice fa de patul drumului este la o adncime mai
mic dect cea critic;


Observaie: Verificarea rezistenei la actiunea nghe dezgheului se poate face conform

Tabelului 5.2

23




5.4. Gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier, K

Se consider c o structur rutier este rezistent la nghe-dezghe dac gradul de
asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier, K, are cel putin valoarea din tabelul
urmtor ,n funcie de tipul climatic, tipul sistemului rutier, tipul de pmnt i gradul de
sensibilitate la nghe al acestuia.
Gradul de asigurare ,K, se calculeaz astfel:


K :=
H
e

Z
cr



o H
e
grosimea echivalent de calcul la nghe a sistemului rutier, n centimetrii

o Z
cr
adncimea de nghe n complexul rutier

n cazul n care condiiile din Tabelul 5.3 nu sunt ndeplinite este necesar adoptarea de
msuri pentru prevenirea si remedierea degradrilor din nghe- dezghe.


Tabel 5.3 Gradul de asigurare la ptrunderea al ngheului








Nr.
Crt





Gradul de
sensibilitate
la
nghe al
pmnturilor







Tipul
pmntului







Tipul
climatic
Tipul sistemului rutier
Nerigid Rigid
Cu straturi
bitumi-
noase cu
grosime
total <15cm,
fr strat
stabili- zat cu
liani
hidraulici sau
puzzolanici
Cu straturi
bitumi-
noase cu
grosime
total 15cm,
fr strat
stabilizat cu
liani
hidraulici sau
puzzolanici




Cu strat
stabilizat
cu liani
hidraulici




Cu strat
stabilizat
cu liani
puzzolanici



Cu strat
de beton
de
ciment in
alctuire
Gradul de asigurare la patrunderea ngheului , K

1

Sensibile

P2 , P3

I, II, III

0,40

0,45
0,35
0,40
0,45
0,50

0,25






2





Foarte
Sensibile
P3 I, II, III 0,45






0,50





0,40
0,45





0,50
0,55






0,30


P4

I II
III

0,45
0,55
0,40


P5

I II
III

0,50
0,55
0,45

24






6. Msuri pentru prevenirea i remedierea degradrilor din nghe

dezghe



Asupra factorului hidrologic, cu scopul realizarii unor condiii hidrologice favorabile ale
complexului rutier:
Executarea terasamentelor n rambleu pentru a se obine condiia ca nivelul cel mai ridicat
al stratului de ap freatic sa fie sub adncimea critic a acestuia i sub adncimea de
nghe n complexul rutier.
Coborrea nivelului stratului de ap freatic de sub corpul drumului prin drenuri de
adncime.
Prevederea lucrrilor de colectare si evacuare ale apelor superficiale (anuri, podee,
canale de evacuare); pe poriuni foarte umede, anurile vor fi prevzute mai adnci pentru
a avea efect de drenare.
Impermeabilizarea acostamentelor anurilor sau rigolelor.

Impremeabilizarea taluzului drumului n lungul unui curs de ap care poate umezi corpul
drumului.
Interceptarea infiltraiilor de ap din amonte prin drenuri longitudinale pe sectoare de
debleu sau n profil mixt


Msuri pentru realizarea gradului de asigurare la ptrunderea a ngheului n cazurile n
care nu se poate aciona eficient asupra condiiilor hidrologice ale complexului rutier, respectiv
cnd drumul se ncadreaz n conditii hidrologice favorabile sau mediocre.
ngroarea stratului inferior de fundaie, din balast sau prevederea unui substrat de fundaie
anticapilar care poate ndeplini i funcia de strat drenant strat de pietri.
Utilizarea de geocompozite (Anexa A).



n cazurile n care nu se poate aciona pentru coborrea nivelului stratului de ap
freatica ,fa de nivelul patului n afara prevederilor de la punctele anterioare se recomand
adoptarea uneia sau mai multora din msurile urmtoare :
Adoptarea sistemului rutier rigid , cu mbracaminte din beton de ciment sau a sistemului

25




rutier nerigid avnd n alcturie un strat stabilizat cu liani hidraulici sau puzzolanici

Prevederea unui strat de form din pmnturi coezive tratate cu var, pmnturi coezive
stabilizate cu zgura granulate i var , a crui grosime nu se include n grosimea total a
straturilor alctuita din materiale rezistente la nghe-dezghe.
Prevederea unui strat izolant din geotextile si din materiale refolosibile (Anexa A).

n cazul sistemelor rutiere nerigide pentru clasele de trafic mediu , uor si foarte uor stratul
de baz din mixtur asfaltic se execut din agregate de carier.


n cazul n care msurile indicate mai sus pentru prevenirea degradrilor din nghe
dezghe sunt neeconomice se va studia comparativ, chiar n faza de proiect, posibilitatea
evitrii sectoarelor n care se ntlnesc simultan pmnturi sensibile la nghe i condiii
hidrologice defavorabile.


Pe sectoarele de drum caracterizate prin condiii hidrologice mediocre i pmnt de
fundaie sensibil sau foarte sensibil la nghe, mbrcmintea bituminoas uoar trebuie sa
fie executat pe o fundaie cu grosimea de cel puin 30 cm.


n cazul drumurilor caracterizate prin I
st.degr
< -1 se prevede repararea complet a
sistemului rutier pe suprafee ntinse ,cu luare n considerare a urmtoarelor msuri:
Decaparea local a cuiburilor de pmnt sensibile la nghe identificate n perioada
producerii degradrilor si nlocuirea cu pmnt insensibil la nghe;
Refacerea sistemului rutier;

Supranltarea terasamentelor pentru asigurarea condiiilor hidrologice mediocre sau
favorabile ca urmare a unui calcul tehnico economic comparativ cu soluia ngrorii
sistemului rutier


Pe sectoarele de drum caracterizate printr-un indice de evaluare a portanei I
st.port
,
cuprins n intervalul (+1,-1) se recomand interzicerea circulaiei vehiculelor grele n perioada
de dezghe. Adoptarea acestei msuri este indicat i pe sectoarele de drum pe care n
perioada de nghe se constat apariia umflrilor neregulate provenite din formarea lentilelor
de ghea.

26




Msurile pentru prevenirea si remedierea degradrilor din nghe- dezghe se vor
jusitfica n fiecare caz n parte , din punct de vedere tehnic si economic; nu sunt limitative , se
pot aplica i alte msuri , n funcie de condiiile specifice ale sectoarelor de drum respective.


7. Concluzii



Prin fenomenul de nghe apar modificri ale proprietilor fizico-mecanice ale pmnturilor,
care se pot explica prin creterea de volum a apei cu cca 9% prin nghe, dar si prin
creterea umiditii pmntului prin fenomenul de termoosmoz si capilaritate.
Cele mai importante degradri datorate fenomenului de nghe- dezghe sunt: apariia
fisurilor si crpturilor, umflri neregulate, scderea capacitii portante si distrugerea
stratului de uzur.
Determinarea sensibilitii la nghe a pmnturilor se poate face prin ncercri de laborator
sau cu ajutorul criteriului granulometric. Pmnturile clasificndu-se astfel: insensibile,
sensibile si foarte sensibile.
Adncimea de nghe reprezint nivelul cel mai cobort de la suprafaa drumului la care
apa interstiial se transform n ghea. Aceasta depinde de: tipul climatic, condiiile
hidrologice, tipul pmntului i de Indicele de nghe.
Gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier este raportul dintre
grosimea echivalent de calcul la nghe a sistemului rutier i adncimea de nghe.
n cazul n care K<K
adm
este necesar adoptarea de msuri pentru prevenirea si
remedierea din nghe dezghe.
Msurile depind de condiiile hidrologice existente justificndu-se tehnic si economic.

27




Anexa A. Geotextile i geocompozite



A1. Geotextile



Geotextilele sau geosinteticele (denumirea general) sunt materiale textile plane,
permeabile realizate din polipropilen, polietilen sau poliester utilizate la lucrri de construcii
fiind n contact cu pmntul sau cu alte materiale. Ele pot fi clasificate, dup modul de
fabricare, n urmtoarele categorii: esute, neesute (consolidate mecanic sau termic),
termofixate, speciale.



28




Materialele geotextile pot fi utilizate cu urmtoarele funcii:

- Filtrare

- Separare

- Drenaj

- Protecie

- Armarea terasamentelor si taluzurilor

- Container





Aplicaii ale geotextilelor:

- mbuntirea subsolului i a fundaiilor drumurilor

- Amplificarea pavajului;

- Drenajul subsolului;

- Protecia contra eroziunii;

- Ziduri i taluzuri;

- Amenajri de siguran;

- mprejmuiri ale mlului i protecia peisajului;

- Ci ferate;



mbuntirea subsolului i a fundaiilor drumurilor

Att geotextilele esute ct i cele neesute pot fi folosite n mod eficient la repararea /

stabilizarea oselelor naionale primare, a drumurilor secundare, nepavate sau pavate.



Motivele proiectarii

Cauza principal a deficienelor n structura de pavare a drumurilor este contaminarea
fundaiei de pietri i pierderea care rezult n ceea ce privete rezistena pietriului. Cnd
pietriul este aezat pe un sol slab, stratul inferior devine contaminat cu pmnt. n timp,
traficul puternic i vibraiile fac ca pietriul de la baza pavrii s penetreze n sol/pmnt i s
cauzeze migrarea ascendent a nmolului i argilei. n locurile umede, traficul de construcie
provoac pomparea pmntului umed de la subsol n pietriul acoperitor. Toate aceste condiii
reduc grosimea efectiv a pietriului, distrugnd suportul drumurilor i diminund randamentul
i viaa acestora. S-a stabilit n mod clar c subsolurile drumurilor pot fi stabilizate eficient prin
folosirea unei combinaii ntre geotextile i pietri.

29







Avantaje

Lucrrile de construcii se execut simplificat, productivitatea crete;

Se face economie foarte mare la materialele pietroase, lemn, bitum, carburani, deoarece
geotextilele determin reducerea grosimii sau nlocuirea unor straturi materiale pietroase
de pn la 20-60 cm;
Se micoreaz masa total a materialelor manevrate i transportate (pn la 1000 ori);

Previne contaminarea straturilor de la sub-baz i de la baz prin particule fine/material
mrunt;
Permite folosirea materialelor cu drenaj liber i filtrare deschis, mai eficiente din punct de
vedere al structurii;
Mrete drenajul drumurilor;

Reduce adncimea excavrii necesare pentru a ndeprta materialele necorespunztore
de la subsol;
Reduce cerinele de pregtire a locului;

Salveaz ntreruperile cauzate de vreme, deoarece munca poate continua n majoritatea
condiiilor;
Extinde viaa structurii pavrilor;

Previne deficienele pavrii;

Reduce costurile de ntreinere i reparaie.

30









A2. Geocompozite



Geocompozitul este alctuit dintr-o georeea i un filtru geotextil, poziionat pe una sau
pe ambele fee. Este foarte rezistent la compresiune, avnd capacitate mare de descrcare a
apei sub sarcini mari.
Se utilizeaz pentru drenaj perei ngropai, subsoluri i terase.





Geocompozite antifisur, se utilizeaz la drumuri din beton asfaltic sau beton de ciment.

31







A2.1. Geocompozite de drenaj



Pietriul a fost folosit nca din secolul I d.H. ca sistem de drenaj. Este un sistem de
drenaj eficient dar exist si multe dezavantaje cum ar fi transportul (material voluminos i
resurse limitate) ca i costurile de instalare.
S-a constat o cretere considerabil a utilizrii geosinteticelor n contruciile civile din
lumea ntreag. Astfel s-a dezvoltat un nou sistem de drenaj: geocompozite de drenaj alctuite
dintr-o georeea de drenaj cu unul sau dou geotextile termofixate pe una sau ambele fee cu
funcii specifice de filtrare, drenaj si separare.
Funciile specifice ale geocompozitelor sunt filtrarea, drenajul, separarea si protecia stratului
de impermeabilizare de posibile deteriorari.


Funcii

- Protecie - geocompozitele de drenaj ofer o protecie eficienta pentru acoperiri etane sau
materiale impermeabile (membran, vopsea, saltele bentonitice etc.) pentru terasamente i
construcii (trafic de vehicule grele, procese de compactare etc.).
- Filtrare - geotextilele neesute filtreaza lichidele perfect oprind trecerea materialelor fine si
mpiedicnd colmatarea conductelor colectoare.
- Drenaj - geocompozitele au o mare capacitate de drenaj chiar i pe taluzuri cu pant mica i
cnd sunt supuse ncrcrilor mari.
- Impermeabilizare - anumite geocompozite conin o pelicula etanant, adugnd funcia de

32




impermeabilizare celor de mai sus.

- Separare - geocompozitele conin unul sau dou geotextile al caror rol este de a separa
diferite tipuri de produse naturale sau geosintetice.


Proprietai

O capacitate mare de drenaj chiar i pe taluzuri cu panta mica i cnd sunt supuse
ncrcrilor mari.
Rezistena mare la deteriorare i permite s acioneze la mare adncime far a-i diminua
performanele.
Rezisten la traciune.

Performane excelente la compresiune i curgere.



Caracteristici

Foarte robuste, permindu-le s reziste deteriorrilor din timpul instalrii

Uoare i flexibile.

Uurina de transportare i depozitare

Capacitate de izolare ntre structur i pmnt

Durabile:

- necasante

- inerte din punct de vedere chimic

- rezistente la microorganisme

- rezistente la oxidare

- rezistente la agenii atmosferici

- rezistente la ap srat

33




Pietri Geocompozit de drenaj


Este sistemul tradiional

Geocompozitul de drenaj este ales utilizandu-se
studii tehnice care demonstreaz ca va fi capabil s
evacueze de 1,5 ori mai mult ap dect soluia
tradiional.

Costuri mari de transport (materiale
voluminoase)
Instalarea acestuia este dificil i
costisitoare (materiale grele)


Un produs uor de trasportat i de depozitat

Realizarea manoperei afecteaz
compactarea materialului de umplutur
deoarece pietriul e un material necoeziv.

Un produs economic care se instaleaza uor i
repede deoarece este usor si flexibil). Mrete
performana straturilor pe toata suprafaa. Cresc
performanele de instalare

Pietriul nu se distribuie uniform pe toat
suprafata (proprietai eterogene)

Produsul se aterne tot deodata, far a ntrerupe
compactarea materialului de umplutur.

Pietrisul poate deteriora structurile i
sistemele de impermeabilizare, fiind astfel
nevoie de protejarea elementelor
(geotetxile)


n contrast cu pietriul, este un material cu
proprieati omogene

Pietriul produce o presiune inutila asupra
betonului sau a deeurilor urbane (n cazul
depozitelor de deeuri)

Geocompozitul de drenaj incorporeaz funcia de
protecie si separare far a fi nevoie de elemente noi
Geocompozitele sunt uoare i nu produc
suprancrcri

Creeaz probleme mediu: este un produs
valoros, rar, scump

Nu produc probleme de mediu: polipropilena i
polietilena nu sunt duntoare, nu polueaz i sunt
100% reciclabile

O solutie mai scump;

Economii de cel puin 60 % n comparaie cu
drenajul tradiional


Aplicaii

Drenaj vertical

Drenaj orizontal

- Fundaii

34






- Drenajul spaiilor deschise (dale)

- Terase amenajate

- Spaii verzi (grdini, terenuri de golf)

- Drenajul rambleelor

- Drenajul paturilor de drum i cale ferat

- Tramvaie

- Parcri subterane










A2.2. Geocompozite bentonitice



Geocompozitele bentonitice sunt produse prefabricate ce asociaz materialele
geosintetice si bentonita, formnd o barier etan si eficace, printr-un material uor de pus n
oper, omogen i rezistent la poansonare. Aceste produse aliaz un material natural,
bentonita, care prezint o permeabilitate foarte sczut datorat capacittii ei de umflare, cu
materialele geosintetice care au rol de protecie si eventual de etanare.

35






Compoziie

1. Un strat suport din:

- geotextil esut din polipropilen

- geomembran de nalt densitate

2. Un strat de bentonit sub form de pulbere sau granule

3. Un strat de acoperire din geotextil neesut din polipropilen



Funcia de etanare este asigurat n general de bentonita, care este supus unui efort
normal de compresiune n timpul hidratrii pentru a permite controlul variaiei de volum.


Aplicaii

Etanri de baz la depozite de deeuri;

Etanari de suprafa (acoperiri) la depozite de deeuri;

ndiguiri;

Etansri de rezervoare;

Lucrri miniere;

Lucrri de construcii i transporturi;

Izolarea terenurilor contaminate.







Avantajele

Cost competitiv

nlocuiesc argila compactat sau geomembranele

Rezisten bun la nghe/dezghe i umezire/uscare

36




Comportare bun pe pante i la tasri difereniate

Instalare uoara n conditii nefavorabile de clim i teren

Autocicatrizare

Nu necesit suduri

Efecte de sinergie atunci cnd sunt asociate geomembranelor n etanrile compuse

nlocuiesc argila compactat sau geomembranele la iazuri, lagune, canale, lucrari de
irigaii, terenuri mltinoase, stufriuri
Suprapunerile se realizeaz uor folosind past de bentonit

Sunt compatibile cu proteciile catodice

nlocuiesc argila compactat sau geomembranele la iazuri de decantare



A2.3. Geocompozite pentru armarea asfaltului



Sunt folosite pentru creterea duratei de exploatare a unei mbrcmini rutiere
ntrziind transmiterea fisurilor la straturile superioare.


Geocompozitele pentru armarea asfaltului sunt de dou feluri:

1. Geocompozite realizate dintr-o geogril i un geotextil special fabricat n acest scop.
Cele dou componente sunt termofixate si formeaz un material robust, uor de instalat.
Geogrila cu noduri rigide este potrivit pentru creterea rezistenei la oboseala a
mbrcminilor din fundaiile slabe, reducnd apariia fgaelor i asigurnd controlul fisurilor
de reflexie. Acest material este folosit pentru armarea straturilor de acoperire cu o grosime fr
70 mm



2. Geocompozite formate dintr-o reea de filamente de sticla fixate pe geotextil neesut.
Se folosesc pentru ranforsarea straturilor cu o grosime minima de 40 mm. Aceste
geocompozite sunt potrivite pentru a absorbi sarcinile de lung durat cum ar fi cele de ciclul
nghe - dezghe i tensiunile induse de temperatur.






BIBLIOGRAFIE:







1. STAS 1709/1/2/3 -90
2. SR EN ISO 14688/1/2-2004
3. Geotehnica si Fundatii- Marin Paunescu, Viorel Pop, Tudor Silion, Editura
Didactica si Pedagogica, Bucuresti.
4. www.geotextile.ro
5. www.iridexcons.ro
6. www.geocons.ro
7. www.scribd.com
8. www.romfiminvest.ro