1.

UNITATEA ATOMIC DE MAS (u)

C
12
6
0,
m
12
1
1u = , [u]
SI
=kg
u = 1,66 10
-27
kg

2. MASA MOLECULAR (m
0
)
= masa unui atom (unei molecule)
[m
0
]
SI
=kg

3. CANTITATEA (MASA) DE SUBSTAN ()

m
= , unde m = masa total de substan,
= masa molar, []
SI
= moli []

=kmol

4. MASA MOLAR ()
)
kmol
kg
( m )
mol
g
( m
r r
= = , []
SI
= kg/mol []

=kg/kmol

5. VOLUMUL MOLAR (V

V
V

= , unde V = volumul total de substan

= numrul de moli, [V

]
SI
=
mol
m
3
[V

]

=
kmol
m
3

natura substanei
OBS. V

depinde de temperatur
presiune
pentru gaze, n condiii normale: V

= 22,4
kmol
m
3

p = 1 atm

T = 273,15 K

6. NUMRUL LUI AVOGADRO
= numrul de entiti elementare dintr-un mol de substan, indiferent de natura substanei

N
N
A
= , unde N = numrul total de entiti elementare
= numrul de moli, [N
A
]
SI
= moli
-1
[]

=kmoli
-1

N
A
= 6,023 10
26
kmoli
-1


7. POSTULATUL ECHILIBRULUI TERMODINAMIC
Un sistem termodinamic izolat evolueaz n mod spontan i ireversibil spre o stare de echilibru
termodinamic.

8. ECHILIBRU TERMIC
= la contactul termic dintre A i B nu exist schimb de cldur ntre cele dou

9. PRINCIPIUL 0 AL TERMODINAMICII
Exist un parametru de stare numit temperatura empiric, astfel nct:
e parametru intensiv
are aceeai valoare pentru sistemele termodinamice aflate n echilibru termodinamic ntre ele
10. SCARA CELSIUS
0C gheaa se topete
100C apa fierbe

11. SCARA KELVIN
T(K) = t(C) + 273,15
[T]
SI
=K (kelvin)
OBS. t T A = A

12. FORMULA FUNDAMENTAL A TEORIEI CINETICOMOLECULARE
2
0
v m n
3
1
p = , unde p = presiunea

V
N
n = = numrul volumic
m
0
= masa unei molecule

2
v = valoarea medie a ptratului vitezei

13. ENERGIA CINETIC MEDIE DE TRANSLAIE A UNEI MOLECULE
2
v m
E
2
T 0
tr c,

=

T k
2
3
E tr c, = , unde k = 1,38 10
-23

K
J
(constanta lui Bolzmann)

14. VITEZA TERMIC

T R 3
N
v ... v v
v v
2
N
2
2
2
1 2
T

=
+ + +
= = , [v
T
]
SI
=
s
m


15. ECUAIA TERMIC DE STARE A GAZELOR IDEALE
2
v m
n
3
2
p
2
0

=
tr c E , n
3
2
p =
2
v m
E
2
T 0
tr c,

= T k n p = ecuaia termic de stare
T k
2
3
E tr c, =
T k n p =
V
N
n = T k N V p
A
=
A
N N = T R V p = ecuaia termic de stare
k N R
A
=





16. ECUAIA CALORIC DE STARE (ENERGIA INTERN A GAZULUI IDEAL
MONOATOMIC)
tr c, E N U =
A
N N = T k
2
3
N U
A
=
T k
2
3
E tr c, = T R
2
3
U =
k N R
A
=

17. COEFICIENI CALORICI
a) cldura specific (c)
T c m Q =
T m
Q
c

= , unde Q = cldura schimbat

T = variaia de temperatur
m = masa de substan
[c]
SI
=
K kg
J

v p
c

R
c + = relaia lui Robert Mayer pentru clduri specifice

b) capacitatea caloric (C)
T c m Q =
T C Q A =
T
Q
C
A
= , unde Q = cldura schimbat
C c m = T = variaia de temperatur
[C]
SI
=
K
J

cldura molar
T c m Q =
T c Q = v
m = T Q = C v
T
Q
C
A
=
v

c C =
[C]
SI
=
K mol
J

Cazuri particulare:
- cldura molar la presiune constant (C
p
): R
2
2 i
C
p

+
=
- cldura molar la volum constant (C
v
): R
2
i
C
v
=

v
p
C
C
= exponentul adiabatic
R C C
v p
= relaia lui Robert Mayer pentru clduri molare

18. PRINCIPIUL I AL TERMODINAMICII
L Q U = U L Q + = , unde Q = cldura schimbat
L = lucrul mecanic schimbat
U = variaia energiei interne [Q]
SI
=[L]
SI
=[U]
SI
=J

19. TRANSFORMRI ALE GAZULUI IDEAL

Transfor
marea
Def Legea
Cldura
schimbat
Lucrul mecanic
Variaia
energiei
interne
Reprezentare grafic
Izocor
= ct
V = ct
ct
T
p
=
T C Q
v
=
T c Q
v
=
L = 0 T C U
v
=

Izobar
= ct
p = ct
ct
T
V
=
T C Q
p
=
T c Q
p
=
V p L =
T R L =
T C U
v
=

Izoterm
= ct
T = ct
ct V p =
1
2
V
V
ln T R Q =
1
2
p
p
ln T R Q =

1
2
V
V
ln T R L =
1
2
p
p
ln T R L =
U = 0

Adiabat -
ct V p

=
ct V T
1 -
=

Q = 0
U L =
T C L
v
=
T C U
v
=


CICLUL CARNOT


1 2 destindere izoterm
2 3 destindere adiabatic
3 4 compresie izoterm
4 1 compresie adiabatic




1
2
1
2 1
Q
Q
1
Q
Q Q
=

=
1 2
1
2
1 12 1
V
V
ln T R Q Q = =
2 3 0 Q
23
=
1
2
1
4
3
2
V
V
ln T
V
V
ln T
1

=
3 4
4
3
2 34 2
V
V
ln T R Q Q = =
4 1 0 Q
41
=

demonstrez c
1
2
4
3
V
V
V
V
=
2 3 ct V T
1 -
=
1
3 2
1 -
2 1
V T V T

=
4 1 ct V T
1 -
=
1
4 2
1 -
1 1
V T V T

=
____________________/

1
1
2
1
4
3
V
V
V
V

|
|
.
|

\
|
=
|
|
.
|

\
|

1
2
4
3
V
V
V
V
=

max
min

1 = , n care T
min
este temperatura sursei reci
T
max
este temperatura sursei calde
OBSERVAII
1. Randamentul ciclului nu depinde de natura substanei de lucru, ci doar de raportul temperaturilor
extreme ntre care are loc transformarea ciclic.
2. randamentul nu poate fi supraunitar, iar valoarea 1 este posibil dac i numai dac
temperatura sursei reci este T
2
=0.
3. randamentul oricrui ciclu nu poate depi randamentul ciclului Carnot reversibil, care
funcioneaz ntre aceleai temperaturi extreme.

RELAIA LUI CLAUSIUS
ntr-o transformare ciclic n care un sistem termodinamic schimb cldurile Q
i
( n 1, i = ) cu un numr n
de surse de cldur termostate la temperaturile T
i
( n 1, i = ): 0
T
Q
n
1 i i
i
s

=
, n care = este pentru procese
ciclice reversibile, iar < este pentru procese ciclice ireversibile.
MOTORUL OTTO







1 2 nclzire adiabatic
2 3 nclzire izocor
3 4 rcire adiabatic
4 1 rcire izocor


SA = supapa de admisie
SE = supapa de evacuare
B = bujie
PMS= punct mortem superior
PMI = punct mortem inferior



fie
min
max
V
V
=

1
2
1
2 1
Q
Q
1
Q
Q Q
=

=
1 2 0 Q
12
=
2 3 ) T (T C Q
2 3 v 23
=
2 3
1 4
T T
T T
1

=
3 4 0 Q
34
=
4 1 ) T (T C Q
4 1 v 41
=
1 2 ct V T
1 -
=
1
2 2
1 -
1 1
V T V T

=
1
2
1
1 2
V
V
T T

|
|
.
|

\
|
=
1
1 2
T T

=
3 4 ct V T
1 -
=
1
1 4
1 -
2 3
V T V T

=
1
2
1
4 3
V
V
T T

|
|
.
|

\
|
=
1
4 3
T T

=

1
1
1
4
1 4
T T
T T
1



=
1
1 4
1 4
) T (T
T T
1



=
1

1
1

=
Randamentul mecanic efectiv al unui motor Otto modern este de circa 20-25%
Motorul Otto standard este un motor n 4 timpi, n care pistonul face 4 curse:
Timpul 1. Admisia. Pistonul pornete de la captul superior al cilindrului i n cilindru este aspirat
amestecul de aer i benzina, deoarece supapa de admisie este deschis. La sfritul acestui timp pistonul
ajunge la captul inferior i supapa de admisie este nchis.
Timpul 2: Compresia adiabatic. Amestecul se nclzete pana cnd pistonul ajunge la captul
superior.
Timpul 3:Arderea i destinderea adiabatic. O descrcare electrica a bujiei aprinde amestecul
carburant a crui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine i denumirea alternativ de motor
cu explozie. Presiunea i temperatura n cilindru cresc brusc i pistonul este mpins. Timpul 3 este timpul
motor, n care se efectueaz lucru mecanic asupra pistonului. La sfritul acestui timp se deschide
supapa de evacuare.
Timpul 4: Evacuarea gazelor arse n atmosfer. Evacuarea gazelor arse n atmosfer ncepe printr-un
proces de rcire izocor, pn cnd gazele ajung la presiunea atmosferic. Pistonul se ridic i gazele
sunt evacuate, supapa de evacuare fiind deschis. La captul ciclului supapa de evacuare se nchide,
supapa de admisie se deschide i ncepe un nou ciclu.
MOTORUL DIESEL


0 1 destindere izobar
1 2 compresie adiabatic
2 3 destindere izobar
3 4 destindere adiabatic
4 1 rcire izocor
1 0 comprimare izobar


fie
min
max
V
V
= i
2
3
V
V
=

1
2
1
2 1
Q
Q
1
Q
Q Q
=

=
1 2 0 Q
12
=
2 3 ) T (T C Q
2 3 p 23
=
) T (T C
) T (T C
1
2 3 p
1 4 v


=
3 4 0 Q
34
=
) T (T
T T
1
2 3
1 4


=
4 1 ) T (T C Q
4 1 v 41
=
v
p
C
C
=
p
v
C
C

1
=
1 2 ct V T
1 -
=
1
2 2
1 -
1 1
V T V T

=
1
2
1
1 2
V
V
T T

|
|
.
|

\
|
=
1
1 2
T T

=
2 3
3
3
2
2
T
V
T
V
=
2
2
3
3
T
V
V
T = T T
2 3
=

1 4
T T =
3 4 ct V T
1 -
=
1
1 4
1 -
2 3
V T V T

=
1
2
1
4 3
V
V
T T

|
|
.
|

\
|
=
1
4 3
T T

=

) T (T
T T
1
1
1
1
1
1

1



=
)
1

1
(
1

=


Principala diferen dintre un motor diesel n 4 timpi i un motor pe benzin n 4 timpi e faptul c
combustibilul e injectat n cilindru i nu intr n amestec cu aerul prin supapa de admisie.
Timpul 1: Admisia. Prin deschiderea supapei de admisie, pistonul se duce n jos, deplasndu-se de la
punctul mort superior n punctul mort inferior i se introduce aer n cilindru.
Timpul 2: Compresia. Dup nchiderea supapelor, pistonul ncepe s se deplaseze dinspre punctul mort
inferior spre cel superior, comprimnd aerul din piston. La un anumit moment al compresiei, prin
injector este introdus, n cilindru, combustibilul pulverizat.
Timpul 3: Arderea i detenta. Amestecul de aer cu vapori de motorina, comprimat ntr-un timp foarte
scurt, explodeaz, mpingnd pistonul din punctul mort superior n punctul mort inferior.
Timpul 4: Evacuarea. Supapa de evacuare se deschide, iar cea de admisie rmne nchis i, prin
deplasarea pistonului din punctul mort inferior n cel superior, sunt evacuate gazele arse din cilindru.