Lucrri de stabilizare a pmntului n construcia

drumurilor

Coordonator tiinific. Conf. Dr. Ing. Gavril Hoda

Masterand
Ing. Mihai-Bogdan Mihalca

Cluj-Napoca 2013

Cuprins
Tema lucrrii .................................................................................................................... 5
Rezumat n limba romn .............................................................................................. 6
Rezumat n limba englez .............................................................................................. 7
Capitolul 1 Straturi rutiere din pmnturi stabilizate .............................................. 8
1.1. Stabilizarea mecanic ........................................................................................ 8
1.2. Stabilizarea cu liani .......................................................................................... 9
Capitolul 2 Pmnturile ............................................................................................. 10
2.1. Generaliti ...................................................................................................... 10
2.2. Caracteristicile pmnturilor ........................................................................... 12
2.2.1. Structura pmntului ................................................................................ 12
2.2.2. Textura pmntului .................................................................................. 13
2.2.3. Compoziia granulometric ..................................................................... 13
2.2.4. Porozitatea ............................................................................................... 14
2.2.5. Densitatea pmnturilor .......................................................................... 14
2.2.6. Umiditatea pmnturilor ......................................................................... 15
2.2.7. Compactitatea ......................................................................................... 15
2.2.8. Suprafaa specific .................................................................................. 16
2.3. Proprietile pmnturilor .............................................................................. 16
2.3.1. Contracia-umflarea ................................................................................ 16
2.3.2. Gelivitatea ............................................................................................... 17
2.3.3. Plasticitatea ............................................................................................. 17
2.3.4. Duritatea argilei n stare uscat ............................................................... 18
2.3.5. Permeabilitatea ........................................................................................ 18
2.3.6. Compresibilitatea .................................................................................... 19
2.3.7. Rezistena la tiere .................................................................................. 19
2.3.8. Coeziunea ............................................................................................... 19
2.4. Calitatea pmnturilor pentru terasamente ..................................................... 20
2.5. Determinarea caracteristicilor de compactare. ncercarea Proctor ................. 20
2.5.1. ncercarea Proctor Normal ...................................................................... 21
2.5.2. ncercarea Proctor Modificat ................................................................... 21
2.6. Studii pe teren, prelevarea i identificarea probelor ....................................... 21
2.6.1. Studii pe teren ......................................................................................... 21
2.6.2. Prelevarea probelor ................................................................................. 22
2.6.3. Identificarea probelor .............................................................................. 23
Capitolul 3 Liani folosii n stabilizarea pmnturilor .......................................... 25
3.1. Varul ................................................................................................................ 25
3.2. Lianii hidraulici .............................................................................................. 25
3.2.1. Cimentul .................................................................................................. 26
3.2.2. Liani hidraulici rutieri ............................................................................ 26
3.2.2.1 Gama Dorosol-Doroport .................................................................. 27
3.2.2.1.1. Generaliti. Domenii de utilizare ........................................... 27

3.2.2.2. Dorosol ............................................................................................ 28

3.2.2.2.1. Definiie. Domenii de utilizare ................................................ 28
3.2.2.2.2. Condiii tehnice ....................................................................... 29
3.2.2.2.2.1 Elemente geometrice ........................................................ 29
3.2.2.2.2.2. Condiii tehnice pentru materiale .................................... 30
3.2.2.2.2.3. Condiii tehnice pentru transport i depozitare ............... 31
3.2.2.2.3 Dozaj de liant ........................................................................... 31
3.2.2.3. Doroport .......................................................................................... 34
3.2.2.3.1. Definiie. Clasificare ............................................................... 34
3.2.2.3.2. Domenii de aplicare ................................................................ 34
3.2.2.3.3. Proprieti ................................................................................ 34
3.2.2.3.4. Instruciuni de utilizare ........................................................... 35
3.2.2.3.5. Proprieti mecanice ................................................................ 35
3.2.2.3.6. Proprieti fizice ...................................................................... 35
3.3. Stabicol ........................................................................................................... 35
3.3.1. Principalele caracteristici ale stabicolului ............................................... 36
3.3.2. Prepararea i punerea n oper ................................................................ 37
3.4. Efectele lianilor asupra pmnturilor ............................................................ 38
3.4.1. Efectele varului ....................................................................................... 38
3.4.1.1. Aciuni imediate ............................................................................. 38
3.4.1.2. Efecte pe termen lung ..................................................................... 40
3.4.2. Efectele lianilor hidraulici ..................................................................... 42
3.4.2.1. Efecte imediate ............................................................................... 43
3.4.2.2. Efecte pe termen mediu i lung ...................................................... 43
3.5. Criteriile pentru alegerea tipului de liant ....................................................... 45
3.5.1. Criterii generale ..................................................................................... 45
3.5.2. Criteriul granulometric .......................................................................... 45
3.5.3. Criteriul plasticitii mortarului argilos (fraciuni sub 0,5 mm) ............ 45
3.5.4. Compoziia chimic i caracteristicile fizico-mecanice ........................ 46
3.5.5. Criteriul umiditii naturale a pmntului ............................................. 46
3.5.6. Criterii de folosire a lianilor n condiii climaterice locale .................. 46
3.5.7. Criteriul economicitii ......................................................................... 46
Capitolul 4 ncercri de laborator ............................................................................. 47
4.1. ncercri pentru stabilirea dozajului de liant ................................................... 47
4.1.1. Prelevarea corpurilor de prob ................................................................ 47
4.2. ncercri pentru controlul execuiei pe antier ................................................ 47
4.2.1. Determinarea rapid a umiditii ............................................................ 47
4.2.2. Determinarea gradului de frmiare ...................................................... 47
4.2.3. Determinarea contraciei sol-liant .......................................................... 47
Capitolul 5 Procedura tehnic de stabilizare ........................................................... 48
5.1. Scopul ntocmirii ............................................................................................ 48
5.2. Domeniul de aplicare ..................................................................................... 48
5.3. Domeniul de referin .................................................................................... 48
5.4. Responsabiliti .............................................................................................. 48

5.4.1. Manager tehnic de proiect ....................................................................... 48

5.4.2. Manager de antier .................................................................................. 48
5.4.3. Responsabil tehnic cu execuia RTE ....................................................... 49
5.4.4. Controlul calitii CQ .............................................................................. 49
5.4.5. Responsabil cu securitatea i sntatea n munc ................................... 49
5.4.6. Responsabil punct de lucru / ef echip .................................................. 49
5.5. Procedura ........................................................................................................ 50
5.5.1. Condiii prealabile ................................................................................... 50
5.5.2. Lucrri pregtitoare ................................................................................. 50
5.5.3. Stabilirea caracteristiclor de compactare ................................................. 50
5.5.4. Execuia stratului de pmnt stabilizat .................................................... 51
5.5.5. Verificarea stratului de pmnt stabilizat ................................................ 52
5.5.6. Condiii tehnice, reguli i metode de verificare ....................................... 52
5.5.7. Recepia lucrrilor ................................................................................... 53
5.5.8. ntreinerea lucrrilor ............................................................................... 53
5.6. Msuri SSM .................................................................................................... 53
5.7. nregistrri ....................................................................................................... 54
Capitolul 6 ncercri efectuate asupra pmnturilor stabilizate ........................... 55
6.1. ncercri de laborator ...................................................................................... 55
6.1.1. Prelevarea corpurilor de probe ............................................................... 55
6.1.2. Pstrarea corpurilor de prob ................................................................. 55
6.1.3. ncercarea la cicluri de nghe-dezghe .................................................. 55
6.1.4. ncercarea la cicluri de saturare-uscare .................................................. 55
6.2. ncercri efectuate pe antier ......................................................................... 55
6.2.1. ncercri de capacitate portant ............................................................. 55
6.2.1.1. ncercri efectuate cu deflectometrul cu prghie Benkelman ........ 55
6.2.1.2. ncercri efectuate cu placa static placa Lukas .......................... 56
6.2.1.2.1 Aplicaii ................................................................................... 57
6.2.1.2.2. Avantaje .................................................................................. 57
6.2.1.3. ncercri efectuate cu placa dinamic placa Zorn ....................... 58
6.2.1.3.1. Aplicaii .................................................................................. 59
6.2.1.3.2. Avantaje .................................................................................. 59
Capitolul 7 Studiu de caz ............................................................................................ 60
7.1. Structura constructiv a drumurilor i a platformelor de montaj n parcuri eoliene
.............................................................................................................................. 60
7.1.1. antier parc eolian Tortoman ................................................................ 60
7.1.2. antier parc eolian Casimcea ................................................................ 61
7.1.3. antier parc eolian Topolog .................................................................. 63
7.1.4. Calculul de dimensionare a structurii rutiere n pacurile eoliene ............ 64
7.1.5. Concluzii n cazul antierelor de tip parc eolian ..................................... 66
7.1.6. Rezultate ale ncercrilor de capacitate portant efectuate in-situ .......... 67
7.1.6.1. Placa Zorn ....................................................................................... 67
7.1.6.2. Placa Lukas ..................................................................................... 69
7.2. antier Autostrada A 1 Lot 1 Ortie Sibiu ........................................ 70

7.3. antiere executate n cadrul drumurilor naionale .......................................... 71

7.3.1. antier Modernizare drum naional DN 15 i DN 15 A ....................... 71
7.3.2. antier Modernizare drum naional DN 1 C ........................................ 72
7.3.3. antier Modernizare drum naional DN 14 .......................................... 72
Bibliografie ..................................................................................................................... 74

Tema lucrrii
Lucrarea de fa se refer la stabilizarea i tratarea pmnturilor n vederea
mbuntirii umiditii i creterii capacitii portante, importana acestor lucrri, tipuri
de liani folosii, metode de lucru, precum i avantajele procedeului de lucru n domeniul
construciilor de drumuri.

Rezumat
Prezenta lucrare de diplom abordeaz tema lucrrilor de stabilizare a pmntului
n construcia drumurilor, fiind structurat n apte capitole pe parcursul crora s-a
urmrit conturarea unei priviri de ansamblu asupra stabilizrii i tratrii pmnturilor.
Suportul teoretic al temei de cercetare a fost cuprins n primele ae capitole ale
lucrrii. Pe parcursul paginilor au fost detaliate procese i teorii care stau la baza tehnicii
de stabilizare. S-a considerat a fi oportun realizarea unui suport teoretic care s susin i
s completeze etapa de cercetare i etapa practic a studiului, astfel, primele capitole au
fost dedicate acestor aspecte.
Pentru nceput au fost prezentate diferitele tipuri de stabilizare a pmnturilor,
acest prim capitol studiind n special procesul stabilizrii. n cel de-al doilea capitol s-a
pus accentul asupra structurii, caracteristiclor i proprietilor pmntului, n amnunt.
S-a insistat asupra acestui subiect deoarece, dup cum spune i numele lucrrii, pmntul
este materialul principal n procesul de stabilizare i este esenial s ne nsuim aceste
cunotine. Al treilea capitol este destinat descrierii lianilor, a caracteristicilor,
domeniilor de utilizare i au fost oferite informaii legate de ntrebuinarea acestora. Tot
aici au fost studiai n paralel lianii clasici i lianii hidraulici rutieri, cu scopul de a
sublinia avantajele i dezavantajele celor dou tipologii menionate. Cu ajutorul
urmtoarelor trei capitole a fost studiat procedura tehnic de execuie si ncercrile de
laborator efectuate asupra stratului de pmnt stabilizat.
Ultimul capitol este un studiu de caz avnd ca subiect lucrrile de dimensionare a
structurii rutiere pe diferite antiere, rezultate i ncercri de laborator. S-a considerat a fi
oportun abordarea subiectului menionat mai sus deoarece pezentul loc de munc a
asigurat accesul i posibilitatea de a observa i participa la acest tip de procese.

Summary
This degree paper addresses the issue of soil stabilization works in road
construction and is structured in seven chapters during which we aimed to outline an
overview of land stabilization and treatment.
The theoretical research of the topic was included in the first six chapters of the
paper. Throughout the pages were detailed processes and theories underlying the
stabilization technique. It was considered to be appropriate to note a theoretical base that
can support and complement the research phase and practice phase of the study, so the
first chapters were devoted to this issue.
At first, we presented different types of land stabilization, especially the first
chapter where it was studied the entire stabilization process . In the second chapter the
focus was on the structure, characteristics and properties of soils, in detail. We insisted on
this subject because, as the studys name implies, land is the main material in the
stabilization and it is essential to appropriate this knowledge . The third chapter is
intended to the binder description, characteristics, usage and here were also given
information about their usage. Here were studied alongside, classical binders and
hydraulic road binders, in order to highlight the advantages and disadvantages of the two
types mentioned. With the following three chapters we studied the technical execution
procedure and laboratory tests conducted on the stabilized soil layer .
The last chapter is a case study on the topic of road structure sizing works on
various sites and laboratory results. Taking count of having a job in this domain and
working on the site, it was considered to be appropriate to address the issue mentioned
above because of the ensuring of access and opportunity to observe and participate in this
process.
In conclusion, we note that the stabilization of soils is a technical possibility of
implementing and commissioning work under high productivity of road works and more.

Capitolul 1.

Straturi rutiere din pmnturi stabilizate

Tehnologia stabilizrii diverselor materiale pentru construcia unor straturi rutiere

aduce o comportare mai bun sub solicitrile traficului, ale factorilor climaterici i
hidrologici.
Dup modul n care se acioneaz asupra proprietilor fizico-mecanice ale
materialelor, metodele cele mai importante de stabilizare sunt:
-

stabilizarea mecanic;

stabilizarea cu liani;

1.1 Stabilizarea mecanic

Prin stabilizare mecanic se nelege complexul de operaii prin care se realizeaz
mbuntirea granulozitii i ridicarea gradului de compactare a materialelor, n vederea
executrii de straturi cu o capacitate portant sporit, fr ntrebuinarea lianilor.
De obicei se utilizeaz acest procedeu la realizarea straturilor de fundaie i sunt
alctuite din pmnturi necoezive, pietruiri existente scarificate, balasturi, pietriuri
concasate i deeuri de carier.
Condiii: -

indicelele de plasticitate Ip de 6...8 %;

echivalentul de nisip EN >30 %;

compoziia de granulozitate continu s se ncadreze n zona

corespunztoare.

Materialul stabilizat nu trebuie s conin bulgri de argil, resturi organice sau

alte impuritii nici elemente moi i gelive n proporie mai mare de 5 % din masa total
a fraciunilor cu dimensiuni de 16...71 mm. Se va face compactarea la umiditate optim.
Grosimea minim a stratului stabilizat mecanic este de 10 cm, iar cea maxim de
compactare este de 15 cm, n cazul unei grosimi mai mari se face stabilizare n mai multe
straturi.
Pentru rezultate mai bune:
-

se va concasa parial agregatul mare (peste 30...40 mm);

utilizarea n exclusivitate de material concasat cu agregat mare;

ncorporarea, prin cilindrare de piatr spart, dur, cu dimensiuni 25...40

mm, n partea superioar a stratului;
8

utilizarea de substane higroscopice pentru meninerea umiditii.

1.2 Stabilizarea cu liani

Acest tip de stabilizri mbuntesc semnificativ proprietile fizico-mecanice ale
materialelor de mas folosite n straturi rutiere.
Clasificare
1.2.1 Stabilizarea cu liani minerali : ciment, var, liani hidraulici rutieri de tip Dorosol,
Doroport etc.;
1.2.2 Stabilizri cu liani puzzolanici;
1.2.3 Stabilizri mixte - stabilizri cu stabicol.
n continuarea lucrrii vor fii prezentate n amnunt stabilizrile cu liani, n
special cele cu liani minerali.

Capitolul 2.

Pmnturile

2.1 Generaliti
Pmntul, coeziv sau necoeziv, este un material poros cu compoziie mineralogic
i caracteristici fizico-mecanice variabile sub influena coninutului de ap i a diferiilor
ageni care acioneaz asupra lui, cum ar fii: temperatura, nghe-dezgheul etc.
Pmnturile sunt folosite ca straturi de fundaie, straturi de form sau la
executarea rambleelor de drumuri sau ci ferate, platforme eoliene, piste de aterizare n
aeroporturi, diguri i barajuri.
n cazul n care cerinele de capacitate portant nu sunt satisfcute de aceste
pmnturi se recurge la metoda de mbuntire a proprietilor pmntului prin
stabilizarea acestuia.
Pmntul stabilizat este un material de construcie rezistent, durabil i ieftin
datorit materialului local prezent n amplasamentul lucrrii.
Proprietile fizico-mecanice adecvate, posibilitatea executrii i punerii n oper
n condiii de productivitate ridicat au fcut ca lucrrile de stabilizare s ia o mare
amploare n ultimii ani att n Romnia ct i n restul lumii.
Tehnica de stabilizare a aprut undeva n anii 1950, iar cu trecerea timpului
aceast metod a cunoscut o mare dezvoltare din punct de vedere al modului de aplicare
folosindu-se pentru stabilizare adaosuri noi ca: ciment, var, bitum, mase plastice i lianii
hidraulici rutieri.
Prin procedeurile noi de stabilizare, pmnturile, chiar i cele cu coninut ridicat
de argil, dobndesc caliti remarcabile de rezisten i elasticitate: devin impermeabile,
pstrnd totui o anumit porozitate deschis care permite circulaia vaporilor de ap, nu
sufer procese de contracie-umflare, nu sunt sensibile la nghe-dezghe i ceea ce este
caracteristic metodei, crete capacitatea portant a stratului stabilizat.
La drumuri se aplic la terasamentele unde este nevoie de portan ridicat, la
fundaiile prii carosabile, la lrgiri de fundaii pentru drumuri vechi care se
modernizeaz, la execuia acostamentelor etc.

10
10

La ci ferate stratul de pmnt stabilizat se realizeaz sub prisma de balast

constituind soluia optim pentru a aduce platforma terasamentelor existente n stare de
portan corespunztoare.
La construirea parcurilor eoliene, straturile de pmnt stabilizat sunt realizate n
vederea creterii capacitii portante a drumurilor de acces i a platformelor de montaj
pentru construirea i ntretinerea ulterioar a acestora.
Alturi de avantajele de ordin tehnic oferite de metoda stabilizrii pmnturilor,
trebuie subliniate i avantajele de ordin economic, deoarece metoda folosete ca material
de mas, pmntul local.
Trebuie subliniat faptul c un pmnt stabilizat ii atinge proprietile doar dac
este introdus n oper n condiii de calitate i dac sunt satisfcute o serie de cerine
privind proiectarea i execuia.
Prin proiectare, folosindu-se rezultatele ncercrilor de laborator, se alege liantul
cel mai potrivit cu natura pmntului utilizat i se stabilete dozajul optim de liant i
grosimea stratului stabilizat.
La execuie este foarte important s se respecte ordinea i modul n care se
efectueaz operaiile din cadrul stabilizrii care vor fi prezentate mai tarziu la capitolul 5.
O particularitate a pmnturilor care poate influena adaptabilitatea lor la
stabilizarea cu var sau liani hidraulici, i care le particularizeaz comportamentul fa de
cazul simplei utilizri directe, o reprezint prezena n compoziia pmntului a diveri
compui chimici, dintre care amintim:
- materii organice n funcie de procentul pe care l reprezint, acestea consum
o cantitate mai mare sau mai mic din produsul de tratare, nainte de nceperea reaciilor
chimice propriu-zise de hidratare-hidroliz;
- fosfaii i nitraii au o aciune complex din punct de vedere chimic. n ceea
ce privete tratarea, se reine faptul c aceti compui sunt inhibitori, sau, n cel mai bun
caz, ntrzietori ai reaciei de priz. Prezena lor n pmnt se datoreaz, n principal, unei
rspndiri anterioare de ngrminte chimice pentru agricultur;
- cloruri au, n general, un efect de accelerator de priz i de ntrire
necontrolat, ceea ce poate genera umflri. n acest caz se impune un studiu preliminar de

11
11

laborator care s garanteze c un pmnt de acest fel poate fi tratat, sau dac se
recomand abandonarea acestei tehnologii.
- sulfai i sulfuri prezint o probabilitate ridicat de apariie att n pmnturile
din gropi de mprumut (sub form de gips i pirit), precum i n cazul materialelor
rezultate din demolri (n special gips). Din literatura de specialitate se desprinde
concluzia c aciunea lor devine nefast n cazul unui procent de peste 1%. La nceputul
prizei, ei pot avea un rol benefic, de regulator al fenomenului dar, n continuare, n cazul
n care starea hidric a materialului este corespunztoare, un procent ridicat de sulfai i
sulfuri va conduce la formarea etringitei, compus cristalin care genereaz umflarea
materialului i ruperea legturilor care se formeaz n timpul prizei. n acest caz, soluia o
reprezint o pretratare a pmntului respectiv cu var, realizat cu cteva sptmni sau
chiar cteva luni naintea tratrii principale, astfel nct s se provoace intenionat
formarea etringitei. Aceast soluie poate fi aplicat n condiiile n care o nou poluare a
pmntului respectiv cu ioni SO3 este imposibil.
Chiar dac prezena unor compui poate avea, n anumite cazuri, consecine
importante n privina fenomenelor de priz i ntrire, determinarea precis a procentului
de compui n pmnt nu este necesar s se fac n mod sistematic, datorit, pe de o parte,
complexitii ncercrilor de laborator necesare i, pe de alt parte, reprezentativitii
reduse a eantioanelor supuse ncercrii (n general, doar cteva grame din pmntul
respectiv). Se vor practica ncercri de acest tip doar n cazul n care apar anomalii n
derularea tratrii pmnturilor, sau atunci cnd, pe baza experienei, se cunoate faptul c
zona respectiv este susceptibil s prezinte pmnturi cu procente ridicate din aceti
compui. Pe de alt parte, o ncercare simpl, care poate furniza informaii asupra
materiilor organice (acid humic), o reprezint determinarea pH-ului.
2.2 Caracteristicile pmnturilor
2.2.1 Structura pmntului
Prin structura pmntului se nelege modul de asociere a elementelor
componente, definit de forma i de mrimea lor, precum i de modul de legare i grupare
a elementelor ntre ele.

12
12

Cele mai importante dintre structuri sunt:

-

structura granular, care se caracterizeaz prin faptul c legtura dintre

particule este pur mecanic, adic de frecare i presiune;

structura n fagure, la care particulele se acumuleaz att sub efectul

gravitaiei ct i sub efectul forelor de atracie dintre ele, dnd natere la
adevarai faguri ;

structura flocular, la care particulele se adun sub form de inele, care

apoi se unesc formnd lanuri de inele.

Pentru pmnturile stabilizate structurile care ne intereseaz cel mai mult sunt
cele n fagure i cea flocular.
2.2.2 Textura pmntului
Textura reprezint modul de aranjare n ansmablu a elementelor componente ale
pmnturilor, din acest punct de vedere avnd: texturi afnate sau necoezive, texturi
stratificate i texturi compacte.
Textura nu prezint importan pentru aplicarea metodei de stabilizare, deoarece
prin aceasta pmntul este frmiat si amestecat cu liantul. Natura texturii are importan
doar la aplicarea metodei de stabilizare prin injectare.
2.2.3 Compoziia granulometric
n funcie de fraciunile granulometrice pmnturile pot fi:
A.

B.

Pmnturi coezive
a.

Argila fraciuni mai mici sau egale cu 0,002 mm;

b.

Praf fin fraciuni ntre 0,002 si 0,0063 mm;

c.

Praf mijlociu ntre 0,0063 si 0,02 mm;

d.

Praf mare ntre 0,02 si 0,063 mm;

e.

Praf ntre 0,002 si 0,0063 mm.

Pmnturi necoezive
a.

Nisip fin fraciuni ntre 0,063 si 0,2 mm;

b.

Nisip mijlociu ntre 0,2 si 0,63 mm;

c.

Nisip mare ntre 0,63 si 2,0 mm;

d.

Nisip ntre 0,063 si 2,0 mm;

13
13

e.

Pietri mic ntre 2,0 si 6,3 mm;

f.

Pietri mijlociu ntre 6,3 si 20 mm;

g.

Pietri mare ntre 20 si 63 mm;

h.

Pietri - ntre 2 si 63 mm;

i.

Bolovni ntre 63 si 200 mm;

j.

Blocuri ntre 200 si 630 mm;

k.

Blocuri mari peste 630 mm.

2.2.4 Porozitatea
Prin porozitate se nelege totalitatea interspaiilor dintre particulele componente
ale pmnturilor sau spaiul poros total din pmnt. Ea exprim totalitatea golurilor, n
procente, fa de volumul total al pmntului, se noteaza cu n si este definit prin
relaia:
n % = Vp/Vt x 100
n care:
- Vp este volumul total al porilor;
- Vt este volumul aparent al pmntului.
2.2.5 Densitatea pmturilor
Densitatea pmnturilor este raportul dintre masa particulelor solide i volumul
3

lor (exclusiv porii). Se noteaz cu s i se exprim n t/m sau g/cm . Valoric, ea este
egal cu greutatea specific, notat cu s, care este egal cu raportul dintre greutatea fazei
solide i volumul ei.
Densitatea aparent este masa unitii de volum a pmntului i se obine fcnd
raportul dintre masa i volumul aparent al materialului.
n stabilizarea pmnturilor densitatea aparent se ntlnete sub dou forme:
- densitatea aparent n stare uscat care se noteaz cu u i reprezint raportul
dintre masa unui pmnt n stare uscat i volumul su aparent;
u = (1-n)* s
n practic se mai folosete pentru aceeai noiune i denumirea de greutate
volumetric aparent n stare uscat i se noteaz cu u.

14
14

- densitatea aparent la umiditatea natural se noteaz cu w i este raportul dintre

masa unui pmnt (avnd o umiditate w) i volumul su aparent.
n practic, aceast densitate este important n vederea calculrii cantitii de
2

liant care se folosete pe m , astfel: n urma testelor de laborator rezult procentul de liant
care se va introduce n amestecul cu pmntul, iar cantitatea de liant Ql care se va
2

rspndi pe pmnt, n kg/ m , se calculeaz n urmatorul mod:

Ql = w x p% x t
n care:
- Ql cantitatea de liant in kg/mp;
- w densitatea aparent la umiditatea natural;
- p% - procentul de liant rezultat n urma testelor de laborator;
- t adncimea de malaxare.
2.2.6 Umiditatea pmnturilor
Umiditatea notat cu w exprim, n procente, raportul dintre masa apei coninute
n pori i masa prii solide n stare uscat, fiind definit de raportul:
w % = ( m apa/ m solid ) * 100
La lucrrile de stabilizare se ntlnesc mai ales noiunile de umiditate natural,
notat cu wn sau wnat i umiditate optim de compactare, notat cu wopt i care reprezint
umiditatea pentru care, la un efort de compactare dat, se obine maximul densitii
aparente n stare uscat.
2.2.7 Compactitatea
Compactitatea exprim gradul de ndesare al particulelor ntre ele, fiind una dintre
caracteristicile de structur cele mai importante ale pmnturilor.
Compactitatea se exprim prin gradul de compactare notat cu C i este definit
de raportul:
C = ue / umax * 100

n care:
- ue este densitatea aparent efectiv n stare uscat i se refer la prob, aa cum se
gsete n masivul cercetat;
- umax este densitatea aparent maxim n stare uscat a pmntului, obinut n laborator
prin determinarea Proctor Normal conform STAS.
2.2.8 Suprafaa specific
Suprafaa specific exprim suprafaa total a granulelor de pmnt coninute n
3

unitatea de volum (1 mm sau 1 cm ). Cu ct suprafaa specific este mai mare, cu att

fenomenele de stabilizare a lianilor sunt mai intense, mai ales n cazul lianilor minerali.
Suprafaa specific are ns un rol important i n cazul folosirii lianilor
hidrocarbonai, dozajul de liant fiind n multe cazuri ales n funcie de suprafaa specific
a granulelor pmntului.
2.3 Propritile pmnturilor
Din punct de vedere al stabilizrii pmnturilor sunt de relevat o serie important
de proprieti care au deosebit importan i anume:
2.3.1 Contracia-Umflarea
Contracia se produce n urma eliminrii apei prin evaporare, la suprafaa de
contact cu atmosfera, n anumite condiii de temperatur i cureni de aer. Prin eliminarea
apei, peliculele de ap i reduc grosimea, iar particulele solide se apropie unele de altele;
are loc o micorare a volumului, care se manifest prin apariia de fisuri i crpturi care
avanseaz treptat n profunzime, accelernd procesul de evaporare a apei, precum i pe
cel de contracie.
n urma contraciei scade porozitatea, crete coeziunea, iar permeabilitatea, din
cauza fisurilor, crete de asemenea. De aceea, pe timpul ploilor, apa care ptrunde n
fisuri i crpturi produce fenomenul invers, umflarea.
Acest fenomen de contracie-umflare este cu att mai puternic cu ct coninutul n
argil este mai mare, fiind deosebit de nociv pentru construcia de drumuri i de ci

ferate, unde poate duce la distrugerea sistemului rutier sau respectiv la formarea pungilor
de balast.
De aceea, stabilizarea trebuie s duc la reducerea sau chiar la anularea acestui
fenomen. Capacitatea de contracie, respectiv de umflare, se apreciaz prin coeficientul
de contracie volumetric notat cu s.
2.3.2 Gelivitatea
Gelivitatea sau sensibilitatea la nghe-dezghe este nsuirea unor pmnturi de a
permite cu uurin migrarea apei i formarea lentilelor de ghe n perioada de nghe, ea
fiind cu att mai accentuat cu ct pmntul este mai bogat n fraciuni fine, cu ct este
mai apropiat de o surs de ap i cu ct are o permeabilitate mai mare i un indice de
plasticitate mai ridicat.
Gelivitatea este un fenomen la fel de negativ pentru terasamente ca i cel de
contrcaie-umflare, fiind nevoie ca prin stabilizare s se atenueze sau s anihileze aceast
caracteristic.
2.3.3 Plasticitatea
Plasticitatea este proprietatea unor pmnturi, care ntre anumite limite de
umiditate se las a fi modelate fr producere de fisuri sau de crpturi, pstrndu-i
forma dat prin modelare.
Pentru variaia plasticitii n funcie de umiditate se folosete scara Atterberg, n
care exist urmtoarele trepte:
- starea solid. n aceast stare, n anumite limite materialul se comport elastic.
- limita de contracie. Se noteaz cu ws i reprezint umiditatea de la care pmntul nui mai micoreaz volumul prin uscare.
- limita de frmntare. Se noteaz cu wf i reprezint umiditatea minim la care se mai
pot face din pmntul analizat cilindrii cu diametrul de 3 mm prin rulare pe o suprafa
plan, fr s se rup.
- limita de curgere. Se noteaz cu wc i este umiditatea maxim la care pmntul
alctuiete nc o past plastic, ce nu ia forma vasului n care a fost aezat.

17
17

n funcie de aceste limite se definete indicele de plasticitate, care constituie o

important caracteristic geotehnic a pmnturilor.
Indicele de plasticitate se noteaz cu Ip i reprezint diferena dintre limita de
curgere i limita de frmntare.
Ip = wc - wf
2.3.4 Duritatea argilei n stare uscat
Aceasta este proprietatea argilelor ca, n stare uscat, s preia eforturi importante
de compresiune, fr s se rup, ceea ce le face foarte greu lucrabile pe antier. Aceast
proprietate este cu att mai accentuat cu ct coninutul n elemente coloidale sau n
humus este mai ridicat.
Indicele de plasticitate, amintit mai sus, d importante indicaii asupra gradului de
duritate al argilei; cu ct indicele de plasticitate este mai ridicat cu att argila va putea
prezenta, n stare uscat, o duritate mai ridicat.
Din acest motiv, stabilizarea trebuie s duc la reducerea indicelui de plasticitate
i implicit a duritii, n vedera asigurrii condiiilor de compactare i de lucrabilitate a
pmnturilor.
2.3.5 Permeabilitatea
Prin permeabilitatea unui pmnt se nelege proprietatea acestuia de a permite
trecerea unui mediu lichid sau gazos printre particulele sale, fr s i modifice structura.
Permeabilitatea se exprim prin coeficientul de permeabilitate, care se msoar
prin viteza de naintare a mediului lichid sau gazos printre particulele pmntului.
Permeabilitatea este, de asemenea, o caracteristic negativ a pmnturilor,
deoarece favorizeaz n mod deosebit fenomenul de gelivitate, care duce la distrugerea
structurii pmntului. Stabilizarea are i rolul de a reduce aceast proprietate ct mai mult
posibil. Coeficientul de permeabilitate difer de la un pmnt la altul i chiar la acelai
pmnt, n funcie de natura mediului lichid sau gazos care l strbate. Aceast proprietate
a pmnturilor se determin n laborator.

18
18

2.3.6 Compresibilitatea
Compresibilitatea este proprietatea pmnturilor de a-i micora volumul sub
ncrcare, prin reducerea porozitii, simultan cu eliminarea fazei lichide sau gazoase,
comprimarea proprie a elementelor componente putnd fi neglijat.
Din punctul de vedere al stabilizrii pmnturilor, este necesar ca aceast
proprietate s fie ct mai redus. Dac din punct de vedere geotehnic compresibilitatea se
msoar prin modulul de compresibilitate (raportul dintre creterea ncrcrii i creterea
deformaiei, n laborator), din punctul de vedere al stabilizrii are o mare importan
modulul de deformaie al pmntului, care se msoar pe teren prin ncercarea cu placa,
i care reprezint tot raportul dintre creterea ncrcrii i creterea deformaiei.
2.3.7 Rezistena la forfecare
Dup cum se tie din rezistena materialelor, orice efort de compresiune sau
ntindere poate fi transformat n efort de forfecare a materialului.
La pmnturi, rezistena la forfecare este un factor deosebit de important,
deoarece ea d indicaii preioase asupra caracteristicilor de rezisten ale acestora.
Cu ct rezistena la forfecare a unui pmnt este mai ridicat cu att acesta va
avea o comportare mai bun. Determinarea rezistenei la forfecare se realizeaz tot n
laborator.
2.3.8 Coeziunea
Din punct de vedere fizic, coeziunea este proprietatea pmnturilor de a manifesta
o anumit legtur ntre particule. Din punct de vedere mecanic, coeziunea constituie o
parte din rezistena la forfecare a pmntului.
Coeziunea este un fenomen care depinde de mai muli factori, i anume:
- presiunea molecular;
- presiunea capilar;
- aderena.
n relaia lui Coulomb, coeziunea are un rol important i o valoare bine definit:
r = * tg + C

19
19

n care:
- r este rezistena la forfecare;
- este efortul de compresiune aplicat probei;
- este unghiul de frecare intern al pmntului;
- C este coeziunea.
2.4 Calitatea pmnturilor pentru terasamente
Condiiile generale de calitate n vederea terasamentelor sunt conform STAS
2914-84.
Terasamentele reprezint totalitatea lucrrilor de pmnt executate n scopul
realizrii infrastructurii unui drum sau cale ferat, alctuit din pmnt (n general) sau alte
roci dezagregate inclusiv materiale artificiale de umplutur (cenu de termocentral,
zgur de furnal nalt, deeuri de carier etc).
ncercrile

implicate

stabilirea

caracteristicilor

fizico-mecanice

ale

pmnturilor sunt:
- Stabilirea compoziiei granulometrice, conform STAS 1913/5-74;
- Limitele de plasticitate, conform STAS 1913/4-76;
- Sensibilitatea la nghe-dezghe, conform STAS 1709/2-90 si STAS 1709/3-90;
- Umflarea liber, conform STAS 1913/12-88;
- Coninut de materii organice, conform STAS 7017/1-76;
- Coninut de carbonai, conform STAS 7107/3-74;
- Modul de deformaie linear, conform STAS 8942/3-90;
- Gradul de compresibilitate, conform STAS 8942/1-89;
- Unghiul de frecare intern i coeziunea, conform STAS 8942/2-82.
2.5 Determinarea caracteristicilor de compactare. ncercarea Proctor
Metoda const din compactarea cu acelai lucru mecanic specific de compactare a
unor probe de pmnt cu diferite umiditi, n vederea stabilirii valorilor maxime ale
densitii n stare uscat sau ale greutii volumice n stare uscat, corespunztoare
umiditii optime n domeniile uscat i umed.

20
20

n funcie de domeniul de aplicare i valoarea lucrului mecanic, se deosebesc

dou ncercri Proctor:
3

2.5.1 ncercarea Proctor Normal (L = 0,6 J/cm ) se folosete n general pentru

stabilirea caracteristicilor de compactare ale terasamentelor de drumuri;
3

2.5.2 ncercarea Proctor Modificat (L = 2,7 J/cm ) se folosete n general pentru

stabilirea caracteristicilor de compactare ale straturilor de baz, straturilor de form sau a
fundaiilor.
Pentru fiecare ncercare de compactare se calculeaz densitatea n stare natural i
densitatea n stare uscat a pmntului, dup care se obine curba Proctor prin raportarea
pe abscis a valorilor umiditilor, iar n ordonat valorile densitii n stare uscat
corespunztoare fiecrei ncercri de compactare.
Curba Proctor reprezint funcia d = f(w) de variaie a densitii n stare uscat n
raport cu umiditatea de compactare. Abscisa i ordonata punctului de maxim din
domeniul umed reprezint umiditatea optim de compactare (wopt) i respectiv
densitatea n stare uscat maxim (d

max)

a materialului pentru tipul respectiv de

ncercare n domeniul umed.

2.6 Studii pe teren, prelevarea i identificarea probelor
2.6.1 Studii pe teren
Culegerea datelor necesare cunoaterii pmnturilor i adoptarea soluiei de
execuie se fac n cadrul studiilor de teren efectuate de geotehnicieni, pentru lucrarea
respectiv, n colaborare cu proiectantul lucrrii.
Cunoaterea caracteristicilor geotehnice ale pmnturilor, nainte de a trece la
operaiile de stabilizare, este o condiie absolut necesar, deoarece ntregul proces de
alegere a tipului i dozajului de liant, precum i a tehnologiei de execuie, depinde n mod
direct de aceste caracteristici.
Pentru a se putea elabora reetele i a se prevedea sistemul de stabilizare
corespunztor situaiei de pe teren, sunt necesare urmtoarele elemente:
- posibiliti de aprovizionare cu materiale de mas (balast, nisip, piatr spart
etc.), precizarea surselor i preul de cost informativ pentru aspecte materiale;

21
21

- sursele locale de materiale de orice calitate care se preteaz pentru a fi

ntrebuinate n sistemul rutier prin ameliorarea sau stabilizarea lor cu diveri liani;
- starea, limea, grosimile mpietruirii existente la drumuri;
- condiiile locale de scurgere a apelor de suprafa n zone cu bli i vegetaie
caracteristic de ap; msuri propuse de proiectani pentru asanare sau pentru
mbuntirea evacurii apelor;
- nivelul pnzei freatice; msuri propuse de proiectani pentru coborrea nivelului,
n cazul n care acesta este prea ridicat, de captare a eventualelor infiltraii laterale sau de
ridicare a platformei la un nivel corespunztor;
- condiiile climaterice, regimul de precipitaii, temperaturile medii zilnice, lunare,
sezoniere i anuale, temperaturile maxime i minime, adncimea de nghe-dezghe,
acoperirea cu vegetaie, altitudinea etc.; aceste date se vor pune la dispoziie numai de
ctre staiile meteorologice;
- date referitoare la trafic, intensitatea de circulaie, tipul preponderent de vehicule
ce circul pe terasament, caracteristica transporturilor ce se efectueaz pe traseul
respectiv, perspectiva mririi traficului n viitor.
n urma examinrii datelor de mai sus de ctre proiectani, cu consultarea
organelor din laboratoarele de specialitate i dup efectuarea calculelor tehnicoeconomice comparative la preurile de cost reale i de catalog, se poate deschide asupra
eficacitii i rentabilitii stabilizrii i asupra soluiei de execuie.
2.6.2 Prelevarea probelor
Din materialele ce se consider c pot fi stabilizate se ridic probe caracteristice.
Astfel, din mpietruirea existent la drumuri, din platforma turbinelor eoliene sau din alte
taluzuri, se iau la distane de 100...500 m din ntreaga grosime, probe reprezentative de
cte minim 10 kg fiecare, cantitatea total de materiale s fie de minim 200 kg. O dat cu
aceasta se ridic i probe din pmntul aflat sub mpietruiri, prisma de balast etc. de cte
2 kg fiecare. Alegerea distanei dintre sondaje se face n funcie de uniformitatea
grosimii, de calitatea materialului i de lungimea sectorului considerat.

22
22

Alte probe se iau din gropile de mprumut care se gsesc de-a lungul cavalierelor
de pe zone, de la adncimile corespunztoare, dup ndeprtarea stratului vegetal de la
suprafa.
Probele luate de pe teren se ambaleaz n ldie speciale, etichetate n exterior pe
capac i cu o not n interior cuprinznd indicativul probei; de asemena se ntocmete un
borderou, care se nainteaz laboratorului de specialitate o dat cu probele, cuprinznd
indicativul probelor i toate indicaiile privind ridicarea acestora n cursul studiilor pe
teren: poziia kilometric, grosimea stratului considerat sau adncimea de la care s-a
ridicat proba, starea fizic apreciat a pmntului i data ridicrii probei.
2.6.3 Identificarea probelor
Probele prelevate de pe teren se examineaz vizual i cu ajutorul metodei
prealabile informative de identificare, alctuindu-se n urma acestei examinri, prin
amestecare, grupuri de probe, din probele cu caracteristici asemntoare.
Probele se vor grupa pe tronsoane de drum, platform eolian sau de cale ferat,
taluzuri de canale etc. pentru a se obine imaginea variaiei caracteristicilor materialelor
n lungul traseului.
Asupra fiecrui grup de probe se efectueaz urmtoarele ncercri curente de
identificare:
- analiza granulometric prin cernere i sedimenatre;
- determinarea limitelor de plasticitate i a indicelui de plasticitate.
Dup executarea acestor ncercri, se determin caracteristicile grupurilor de
probe; cele cu caracteristici apropiate se amestec mpreun, alctuind probe medii
asupra crora se fac studii de laborator, pentru elaborarea reetei de lucru pe antier i a
procesului tehnologic corespunztor.
Caracteristicile teotehnice ale probelor medii, astfel constituite, se verific din nou
prin ncercri curente de identificare.
Dup efectuarea acestor probe, rezultatele se trec ntr-un tabel i se compar cu
clasificri date n STAS.
Asupra grupurilor de probe sau asupra probelor medii se pot efectua urmtoarele
ncercri:

23
23

- coninutul n substane organice i humus prin metoda calitativ (calorimetric)

sau prin metoda cantitativ (pierderea de calcinare);
- coninutul n sulfai i sulfuri prin metoda calitativ sau cantitativ;
- coninutul n sruri de magneziu;
- coninutul n sruri solubile;
- concentraia ionilor de oxigen, prin metoda calorimetric sau metoda electric.
Pe materialele grupate n probe medii se stabilesc condiiile de compactare
corespunztor ncercrii Proctor Normal.
Condiiile de compactare se determin, att pentru materialul natural ct i pentru
cel amestecat cu liant, trasndu-se curbele de variaie a compactitii n funcie de
umiditate, care se iau n considerare mai ales n cazul materialului amestecat cu liant.

24
24

Capitolul 3.

Liani folosii n stabilizarea pmnturilor

3.1 Varul
Varul este un liant mineral nehidraulic care se folosete la tratarea pmnturilor.
Acesta se obine din decarbonatarea calcarului la o temperatur ridicat.
Principalele caracteristici ale varului ce intereseaz n tratarea pmnturilor sunt:
- forma de utilizare - stins, nestins sau lapte de var;
- coninutul de var liber, Ca O;
- fineea de mcinare trecerea pe sita de 80 m;
- reactivitatea varului ncercare aplicabil doar varului nestins, care reprezint
viteza de hidratare. Acest test poate fi interpretat ca o analiz calitativ complex,
deoarece ine cont att de fineea de mcinare, ct i de coninutul de var liber.
3.2 Lianii hidraulici
Lianii hidraulici sunt produse care, n prezena apei, se hidrateaz, genernd
compui cristalini, insolubili i rezisteni, care aglomereaz elementele granulare din
pmnt. Acest fenomen, cunoscut sub numele de priz sau priz hidraulic , confer
pmntului respectiv o rezisten permanent, a crui nivel depinde de:
- natura pmntului supus tratrii;
- tipul de liant utilizat;
- cantitatea de produs folosit;
- nivelul de compactare atins la punerea n oper a amestecului;
- temperatura ambiant i vrsta amestecului.
Lianii hidraulici sunt amestecuri, n proporii variabile, a urmtoarelor
componente:
- produi hidraulici care, n prezena apei, produc fenomenul de priz: clincher
Portland, cenu sulfo-calcic etc
- materiale puzzolanice care pot produce fenomenul de priz n prezena apei cu
pH>12: zgura de furnal nalt, cenua de termocentral, tuf vulcanic;

25
25

- dac este necesar, se pot aduga unul sau mai muli produi de activare, al cror
rol principal l reprezint ridicarea nivelului pH-ului pentru a declana fenomenul de
priz a materialelor puzzolanice;
- ali adjuvani pentru conferirea unor proprieti specifice (regulatori de priz
etc).
3.2.1 Cimentul
Cimenturile au reprezentat primul liant hidraulic utilizat pentru stabilizarea
pmnturilor. n general, cimentul este constituit din clincher Portland i diferii ali
compui. Clincherul este obinut prin arderea la o temperatur de cca. 1450C a unui
amestec denumit crud sau brut, alctuit din cca 80% calcar i 20% argil. n timpul
arderii, amestecul este mai nti deshidratat (pn la 550C), apoi decarbonatat (ntre
550C i 900C) i apoi clincherizat (ntre 900C i 1450C). n aceast ultim faz,
amestecul este transformat n silico-aluminate i fero-aluminate de calciu anhidre, care se
dizolv cu uurin n ap. Dup rcire i adugarea de adjuvani, amestecul este mcinat
(pn la atingerea unei suprafee specifice Blaine cuprins ntre 2800 i 5000 cm2/g) i
omogenizat. Produsul final este alctuit din compui care, n prezena apei, se dizolv
aproape instantaneu i formeaz geluri de silico-aluminate i fero-aluminate de calciu.
Gelurile se hidrateaz progresiv i se transform n formaiuni cristaline rigide, rezistente,
insolubile i stabile, care aglomereaz elementele granulare din pmnturi.
Adjuvanii care se pot aduga n clincher n momentul mcinrii pot fi: zgur de
furnal, puzzolane, cenu de termocentral, precum i un procent de pn la 3% gips cu
rol de regularizare a fenomenului de priz.
3.2.2 Liani hidraulici rutieri
Lianii hidraulici rutieri, sau lianii speciali rutieri, reprezint o evoluie a
cimentului, avnd ca destinaie special utilizarea lor n diverse straturi din alctuirea
structurilor rutiere. n construciile civile sau la lucrrile de art care implic elemente
portante, exist interesul evident ca priza i ntrirea s aib loc ct mai rapid. La
realizarea operaiunilor de tratare a pmnturilor sau n cazul realizrii unor straturi
rutiere stabilizate, priza rapid prezint dezavantajul unei clduri de hidratare ridicate,

26
26

care produce apariia fisurilor de contracie. Apariia lianilor hidraulici rutieri n anii 90
i-a propus tocmai s elimine acest inconvenient i s garanteze, pentru straturile rutiere
n care sunt utilizai:
- pe de o parte, obinerea unor performane similare celor ale straturilor realizate
cu ciment;
- pe de alt parte, un mai bun control al fenomenelor de priz i ntrire, cu
limitarea degradrilor produse de fenomenele de fisurare de contracie.
Principalele avantaje ale utilizrii lianilor hidraulici rutieri:
- un cost de fabricaie mai sczut, deoarece compoziia lor presupune utilizarea n
procent mai mare a diveri adjuvani care nu necesit tratament termic (zgur, cenu,
puzzolane etc.)
- fabricarea lor se preteaz unui proces tehnologic mai suplu dect n cazul
cimenturilor, astfel nct este posibil adaptarea unui anumit liant rutier n funcie de
particularitile unui antier (compoziie specific a pmntului).
3.2.2.1 Gama Dorosol-Doroport
3.2.2.1.1 Generaliti. Domenii de utilizare
Conceptul de liant hidraulic rutier a nceput s se dezvolte n Frana, n anii 1980,
ca o alternativ la utilizarea varului (pentru tratarea pmnturilor coezive) sau a
cimentului (pentru stabilizarea pmnturilor necoezive). Necesitatea apariiei unor liani
hidraulici mai performani i, n acelai timp, mai adaptai necesitilor lucrrilor de
infrastructur se traduce prin dou elemente cheie:
- n cazul pmnturilor coezive, de a gsi un liant care s combine efectele unei
tratri combinate var-ciment, adic de a facilita, n acelai timp, o anihilare a fraciunii
argiloase i, n acelai timp, o ameliorare a portanei imediate;
- n cazul pmnturilor necoezive, de a limita efectul de fisurare termic, inerent
n cazul tuturor lianilor hidraulici, dar preponderent pentru ciment.
n Romnia, lianii hidraulici rutieri au aprut n anul 2003, cnd societatea
Holcim a propus pentru prima oar produsele din gama Dorosol-Doroport pentru

27
27

realizarea diverselor lucrri din domeniul rutier. Domeniile de utilizare ale acestor
produse sunt similare varului sau lianilor hidraulici clasici, adic:
a. Dorosol va fi utilizat n special la terasamente, pentru ameliorarea unor pmnturi
coezive considerate necorespunztoare, sau la straturi de form. De asemenea, Dorosol se
poate utiliza pentru modificarea strii hidrice a unor pmnturi coezive cu umiditate n
exces;
b. Doroport se utilizeaz la straturile de fundaie (inferior sau superior, dup caz), sau
la straturi de baz, n anumite sisteme rutiere, pentru realizarea balasturilor stabilizate.
Materialele folosite pentru realizarea amestecurilor (respectiv agregatele naturale
i apa) nu prezint nici un fel de particulariti fa de cazurile utilizrii varului sau
cimentului.
3.2.2.2 Dorosol
3.2.2.2.1 Definiie. Domenii de utilizare

Dorosol este o gam de liani hidraulici speciali fabricai dintr-un amestec de

compui hidraulici, clincher de ciment Portland i var calcic, n conformitate cu
standardele tehnice n vigoare (SR EN 197-1/2002, SR ENV 459-1/2003). Dorosol

respect condiiile tehnice de calitate prevzute n Agrementul Tehnic nr. 001-01/3032005 elaborat de Institutul Naional de Cercetare Dezvoltare n Construcii i Economia
Construciilor Bucureti.
Lianii

hidraulici speciali din gama Dorosol

sunt materiale pulverulente cu

proprieti hidraulice care corespund necesitii de mbuntire a caracteristicilor fizicomecanice a diverselor categorii de pmnturi coezive.
Amestecul de pmnt coeziv i Dorosol se poate utiliza la urmtoarele tipuri de
lucrri de infrastructur, att ca terasament ct i ca strat de form.
I. Drumuri;
a. autostrzi;
b. drumuri noi de clas tehnic I-V;
c. lrgirea i reabilitarea drumurilor existente de clas tehnic I-V;
d. piste de transport;
e. platforme pentru parcri;

28
28

f. drumuri i platforme pentru parcuri eoliene.

II. Aeroporturi;
a. piste de decolare i aterizare;
b. parcare avioane;
c. ci de rulare;
d. hangare;
Stratul de form din pmnturi coezive stabilizate cu liani hidraulici speciali
Dorosol se realizeaz n scopul ndeplinirii urmtoarelor funciuni:
- mbunirea i uniformizarea portanei terasamentelor la nivelul patului
drumului;
- mpiedicarea contaminrii cu pmnt a stratului de fundaie din agregate
naturale;
- creterea rezistenei la aciunea nghe-dezgheului a structurii rutiere;
- asigurarea realizrii profilului transversal i longitudinal al patului drumului
pentru evacuarea apelor provenite din precipitaii;
- asigurarea circulaiei utilajelor de antier la nivelul patului drumului.

Straturile de form realizate cu Dorosol se vor lua n considerare n calculele de

verificare a rezistenei la aciunea nghe-dezgheului a structurii rutiere conform STAS
1709-90.
3.2.2.2.2 Condiii tehnice
3.2.2.2.2.1 Elemente geometrice
Grosimea stratului de form se stabilete prin calcul n conformitate cu
prevederile reglementrilor tehnice n vigore privind alctuirea i dimensionarea
sistemelor rutiere, grosimea minim constructiv fiind de 15 cm. Straturile de form se
vor executa pe toata limea terasamentelor.
Pantele n profil transversal ale suprafeei straturilor de form sunt aceleai ca ale
suprafeei mbrcminilor, admindu-se aceleai tolerane ca ale acestora. La drumurile
cu mai mult de 2 benzi de circulaie i la autostrzi, pantele n profil transversal trebuie s
fie de 3,54%.

29
29

Pe durata executrii lucrrilor, suprafaa straturilor de form trebuie s aib pante

trasversale de 1012 % pe ultimii 80 cm pn la taluzurile drumului, n vederea
evacurii rapide a apelor provenite din precipitaii.
Declivitile n profilul longitudinal ale suprafeei straturilor de form sunt
aceleai ca ale mbrcminilor sub care se execut n conformitate cu standardele
respective de mbrcminte, SR 174-2009, SR 179-95, SR 183/2-98, SR 1120-95, SR
6978-95.
3.2.2.2.2.2 Condiii tehnice pentru materiale
Materialele din care se execut straturile de form trebuie s ndeplineasc
condiiile de calitate n conformitate cu prevederile standardelor n vigoare:
a) Pmnturile coezive - clasificarea i identificarea pmnturilor coezive, conform
SR EN 146880/1 i 14688/2 -2004;
b) Apa necesar pentru compactare, conform SR EN 1008 - 2003;

c) Liani hidraulici speciali de tip Dorosol , conform parametrilor de calitate din

tabelul de mai jos.
Tabel 3.1 Parametrii de calitate pentru Dorosol

Incercarea
de

Nr.crt. Caracteristica

Dorosol Dorosol Dorosol

referin
SR
1

Apa liber (%)

2
3

C30

C50

C70

max.2

max.2

max.2

459/2-2003 max. 15 max. 15 max. 15

CaO+MgO

SR

(%)

459/2-2003

SO3 (%)

max.2

EN

pe 0,09 mm)

SR
4

Dorosol

EN

459/2-2003

Finee (trecere SR

Tipul Produsului

max. 15

EN
min. 40

min. 55

min. 65

min. 30

max. 4

max. 4

max. 3

max. 3

EN

196/2-2002

30
30

3.2.2.2.2.3 Condiii tehnice pentru transport i depozitare

Produsele din gama Dorosol

se livreaz vrac i sunt transportate n vehicule

rutiere cu recipiente speciale, nsoite de documentele de certificare a calitii. Produsele

vor fi protejate de umezeal i impuriti n timpul transportului i depozitrii.
Depozitarea produsului n vrac se va face n celule tip siloz, n care nu au fost
depozitate anterior alte materiale, marcate prin nscriere vizibil a tipului de produs. Pe
ntreaga perioad de exploatare a silozurilor se va ine evidena loturilor de produs
depozitate pe fiecare siloz prin nregistrarea zilnic a primirilor i a livrrilor. Nu se va
depi termenul de valabilitate prescris de productor pentru tipul de produs utilizat.
Produsul rmas n siloz peste termenul de valabilitate (care, n general, este de 60
de zile) sau n condiii improprii de depozitare va putea fi ntrebuinat la stabilizarea
pmnturilor coezive i necoezive numai dup verificarea caracteristicilor fizico-chimice

ale produselor din gama Dorosol .

3.2.2.2.3 Dozaj de liant
Dozajul de liant hidraulic special pentru realizarea straturilor de form sau a
terasamentelor este de 3...6 % raportat la masa pmntului uscat. Fiecare liant este
recomandat pentru anumite categorii de pmnturi, conform tabelului de mai jos, n
funcie de umiditatea pmntului n comparaie cu umiditatea optim de compactare
determinat

prin

ncercarea

Proctor

Modificat,

conform

STAS

1913/13-83,

corespunztoare domeniului umed.

Dozajul de liani hidraulici speciali poate fi mrit n cazul tratrii unor pmnturi
coezive cu umiditate natural mai mare dect umiditatea optim de compactare Wopt +
10...15 %, contndu-se pe o reducere a umiditii de cca. 2...3 % pentru fiecare procent
suplimentar de liant.

31
31

Tabel 3.2 Pmnturi, umiditi i cantiti de liant

Natura
pmntului

Umiditate
n teren

Pmnturi
foarte
coezive
(argile
plastice
argil i
argil gras)
Pmnturi
coezive (
argil
prfoas,
argil
nisipoas,
argil
prafoas
nisipoas)
Pmnturi
slab coezive
(praf argilos,
praf
nisipos,praf
nisipos
argilos, nisip
argilos, nisip
prfos, praf)
Pmnturi
foarte slab
coezive
(nisipuri cu
% redus de
praf i
argil)

de la W
opt+10 pn
la W
opt+20%
de la W opt
pn la W
opt+10%
de la W
opt+10 pn
la W
opt+20%

Dozajul n % din mas, raportat la masa

uscat a pmntului
Dorosol

C30

Dorosol

C50

Dorosol

C70

Dorosol

46 %

35 %

35 %

2...4 %

46 %

35 %

de la W opt
pn la W
opt+10%

35 %

24 %

de la W
opt+10 pn
la W
opt+20%

35 %

35 %

de la W opt
pn la W
opt+10%

24 %

24 %

de la W
opt+5 pn
la W
opt+10%

68 %

de la W opt
pn la W
opt+5%

46 %

Dozajele de liant hidraulic special pentru realizarea straturilor de form se vor

stabili de ctre un laborator de specialitate, prin ncercri conform STAS 10473/2-86.

32
32

Fig. 3.1 Stabilirea dozajului n funcie de umiditatea natural a terenului i de nivelul de

compactare urmrit

Rezistena la compresiune Rc la vrsta de 3 i 7 zile a amestecului de pmnt

coeziv i liant trebuie s corespund valorilor din tabelul de mai jos.
Tabel 3.3 Rezistene la compresiune

Denumirea pmnturilor

Rc la 3 zile

Foarte coezive (argil, argil

(N/mm )
0,8

(N/mm )
1,1

0,7

1,0

0,3

0,35

0,4

0,5

Coezive (argil prafoas,argil

nisipoas, argil prfoas
Slab coezive (praf, praf argilos,
praf argilos nisipos)
Slab coezive (praf nisipos, nisip

Rc la 7 zile
2

prfos, nisip argilos)

Fig. 3.2 Rezistena la compresiune la 14 zile

33
33

3.2.2.3 Doroport
3.2.2.3.1 Definiie. Clasificare

Doroport TB este o gam de liani speciali fabricai din mai multe elemente
hidraulice cum ar fii clincherul de ciment Portland i alte componente minore, folosite
pentru stabilizarea i mbuntirea caracteristicilor fizice, mecanice i chimice ale
agregatelor naturale i ale solului.
Gama de liani Doroport include mai multe produse n funcie de clasa de
rezisten a acestuia, i anume:

- Dorport TB 15 (clasa de rezisten 12,5);

- Dorport TB 25 (clasa de rezisten 22,5 E);

- Dorport TB 35 (clasa de rezisten 32,5 E).

3.2.2.3.2 Domenii de aplicare
Lianii de tip Doroport pot fi folosii n urmtoarele situaii:
- execuia straturilor de fundaie i de baz a structurilor rutiere rigide sau
semirigide;
- execuia straturilor bituminoase n vederea reciclrii la rece pentru drumuri de
clas tehnic I-IV;
- lrgirea fundaiilor existente;
- execuie de parcri sau platforme;
- consolidarea structurilor rutiere cu trafic redus etc.
3.2.2.3.3 Proprieti
Doroport este un material pulverulent de culoare gri de o foarte mare finee.
n asociere cu solurile coezive se genereaz un material omogen uor de profilat i
de compactat, ceea ce duce la creterea capacitii portante a structurii rutiere.
Clasa de rezisten a Doroport-ului se determin n conformitate cu SR EN 196-1.
Timpul de priz al materialului n amestec cu pmntul conform cu SR EN 196-3
este urmtorul:
-

timpul initial Ti = aprox 3 ore;

34
34

timpul final Tf = aprox 5 ore.

Prin adugarea unui procent optim de ap n amestec, timpul de priz al

materialului poate sa ajung pn la 8 ore. Doroportul are un comportament foarte bun
atunci cnd este utilizat n medii sulfatice agresive, fcnd posibil folosirea lui n
combinaie cu soluri ce conin sulfai, rezultnd o foarte bun consolidare a acestora.
3.2.2.3.4 Instruciuni de utilizare
Doroport se poate utiliza n condiii optime dac se respect urmtorii pai:
- rspndirea direct pe pmntul ce urmeaz a fi stabilizat;
- amestecarea materialului in-situ cu echipamente speciale de lucru (reciclatoare)
sau n staii fixe sau mobile de amestec (staie KMA), urmat de transportul pe antier,
profilarea i compactarea acestuia.
3.2.2.3.5 Proprieti mecanice
Tabel 3.4 Proprieti mecanice ale Doroport-ului

Tip Doroport

Clasa de rezisten

Doroport TB 15

Doorport TB 25

Doroport TB 35

12,5
22,5 E
32,5 E

Rezistena la
compresiune la 7
zile (Mpa)
10
16

Rezistena la
compresiune la 28
zile (Mpa)
12,5
32,5
22,5
42,5
32,5
52,5

3.2.2.3.6 Proprieti fizice

Tabel 3.5 Proprieti fizice ale Doroport-ului

Fineea de reziduri (%)

52,5

Timpul iniial de priz (min)

16

Stabilitatea (mm)
52,5

Condiiile tehnice pentru transport i depozitare sunt aceleai ca i la Dorosol.

3.3 Stabicol
Stabicolul este un liant compozit rezultat din amestecul unui liant hidraulic (de
regul cimentul) cu bitumul (emulsie bituminoas), sub form de suspensie apoas
omogen i stabil. Stabilitatea chimic i fizic a acestui liant este asigurat cu ajutorul
aditivilor speciali de tipul substanelor tensioactive i a polimerilor organici.

35
35

Acest liant permite realizarea unor straturi rutiere cu caracteristici superioare, care
elimin

dezavantajele

proprii

straturilor

bituminoase

(deformabilitate

plastic,

sensibilitate la variaii de temperatur) i ale celor pe baz de liani hidraulici

(fisurabilitate), cumulnd avantajele specifice acestora.
Liantul stabicol este definit de proporia relativ de bitum i ciment pe care acesta
le conine. Stabicolul N (sau de clas N) este acela pentru care masa bitumului reprezint
N % din masa cimentului. Clasele predefinite ca uzuale sunt 50, 90 i 120. Compoziia
ponderat a diferitelor clase de stabicol este dat n tabelul urmtor. Valorile din
paranteze reprezint proporia de bitum, respective de ciment, calculate relativ la
componenii activi ai stabicolului (bitum i ciment, fr faza apoas).
Tabel 3.6 Clasa stabicolului

Clasa stabicolului
Componeni

50

90

120

Bitum, %

21,7 (33,3)

33,4 (47,4)

40,0 (54,5)

Ciment, %

43,6 (66,7)

37,0 (52,6)

33,3 (45,5)

Faz apoas, %

34,8

29,6

26,7

El poate fi utilizat pentru temperaturi pozitive mai mici de 60C, practic

performanele cele mai bune obinndu-se pentru temperaturi cuprinse n intervalul
4 ... 40 C.
Aditivii compatibilizani au rolul de a asigura, pe de o parte, stabilitatea chimic
necesar, a liantului avnd n vedere reactivitatea cimentului n prezena apei i crearea
condiiilor de rupere a emulsiei bituminoase prin prezena cimentului i, pe de alt parte,
stabilitatea fizic, necesar datorit densitilor diferite ale constituenilor stabicolului.
3.3.1 Principalele caracteristici ale stabicolului
a. Vscozitate comparabil cu cea a unei emulsii bituminoase, ceea ce asigur o bun
repartizare a liantului n cazul amestecurilor granulare, o dozare uoar a acestuia i o
manipulare uoar prin pompare.

b. Densitate de 1,31,4 g/cm

la temperatur ambiant, n funcie de clasa

stabicolului.
c. Posibilitate de stocare de pn la 8 ore cu amestecare, peste aceast limit de timp
ncepnd priza cimentului i ruperea emulsiei bituminoase care se continu pn la
obinerea unui solid.
d. Fisurabilitate, prin metoda cu inelul, nul la 7 zile (n cazul cimentului aceasta se
obine la 24 ore). Aceast particularitate a stabicolului rezolv problemele de fisurare a
structurilor rutiere realizate din materiale stabilizate cu liani hidraulici.
Liantul i realizeaz proprietile de rezisten mecanic i de adezivitate n
urma procesului de priz a liantului hidraulic care consum o parte important din apa pe
care o conine stabicolul. Ruperea emulsiei bituminoase este lent i nu se produce dect
dup nceputul prizei cimentului. Materialul dobndete progresiv coeziune n zilele
urmtoare punerii n oper, performanele maxime fiind obinute n timp, n principiu ca
n cazul materialelor stabilizate cu liani hidraulici, respectiv betoanele de ciment. Prin
ntreptrunderea celor doi constitueni de baz rezult o dubl legtur: cristalin (rigid,
datorit liantului hidraulic) i vsco-elastic (supl, datorit bitumului).
n urma utilizrii stabicolului ca liant se obin structuri rutiere semi-rigide care nu
prezint suprafee de macrofisurare, cu o capacitate portant ridicat, n care straturile
stabilizate au o grosime mai mic dect s-ar fi utilizat ali liani.
Stabicolul se preteaz la stabilizarea agregatelor naturale concasate, balasturilor, a
nisipurilor cu granulozitate continu, precum i la refolosirea prin tratare la faa locului a
mixturilor asfaltice din mbrcmini uzate.
Stabilirea dozajelor se face pe baza unor ncercri de laborator (ncercarea
Proctor modificat i la vibrocompresiune).
Dozajul optim de stabicol 50 este de 6 % pentru balasturi.
3.3.2 Prepararea i punerea n oper
Grupul de preparare a liantului este mobil i se poate transporta la faa locului.
Prepararea materialului stabilizat se face ntr-o central de stabilizare cu ciment. Punerea
n oper se face cu autogrederul sau cu un finisor, n funcie de grosimea stratului,
calitatea suportului i exigenele de planeitate a suprafeei. Compactarea se realizeaz cu

37
37

compactoare vibratoare urmate de compactoarele cu pneuri pn la atingerea gradului de

compactare dorit. La sfritul zilei de lucru stratul se protejeaz pentru evitarea evaporrii
apei.
3.4 Efectele lianilor asupra pmnturilor
3.4.1. Efectul varului
Realizarea amestecului dintre var i pmntul supus stabilizrii provoac efecte
care se pot clasifica n: efecte imediate, care se produc n momentul malaxrii, i efecte
pe termen lung, care continu pe durata a mai multor luni sau chiar ani dup aciunea de
tratare.
3.4.1.1. Aciuni imediate se refer la starea hidric i la argilozitatea
pmntului.
a) Modificarea strii hidrice depinde de forma de utilizare a varului (var nestins, var
stins, lapte de var) i de cantitatea utilizat. Astfel, varul nestins provoac o reducere a
umiditii pmntului, prin aciunea combinat a trei fenomene:
- hidratarea varului nestins:

CaO + H2O Ca(OH)2 + 15,5 kcal;

- evaporarea unei anumite cantiti de ap produs de cldura de hidratare (15,5

kcal/mol) a varului n procesul de stingere;
- aport de materie uscat, care reduce valoarea raportului (masa apei/masa uscat)
ce reprezint umiditatea amestecului respectiv.
Aceste trei fenomene au o pondere relativ egal, i, cu titlu informativ, se poate
reine c reducerea total a umiditii n amestec va fi de 1% pentru fiecare procent de var
nestins introdus.
Varul stins produce de asemenea reducerea umiditii prin amestecarea cu
pmntul, dar reducerea va fi, de aceast dat, de numai 0,3% pentru fiecare procent de
var stins, deoarece efectul su se limiteaz la aportul de materie uscat, nemaiputnd lua
n discuie fenomenele de hidratare i de evaporare.
Laptele de var produce, n sens invers, o cretere a umiditii amestecului,
concentraia sa (exprimat de masa de oxid de calciu CaO la un litru de ap) fiind
determinant n acest sens, alturi de cantitatea de lapte de var introdus n pmnt.

38
38

Evident, tratarea cu lapte de var se va utiliza numai n cazul n care pmntul afl iniial
ntr-o stare hidric uscat.
Operaiunile de tratare a pmnturilor cu var se realizeaz, pe antier, n condiii
atmosferice care favorizeaz fenomenul de evaporare, iar reducerea umiditii prin acest
fenomen are o importan mult mai mare dect cea produs prin hidratare. Se pot
nregistra reduceri de umiditate de pn la 5% n momentul realizrii amestecului, ceea
ce poate fi n favoarea desfurrii procesului tehnologic (n cazul n care pmntul este
foarte umed) sau, dup caz, prejudiciant, ceea ce reclam adugarea unei cantiti
suplimentare de ap. Aceast observaie practic confirm faptul c este extrem de
important o verificare permanent i continu a umiditii, att pentru pmnt, ct i
pentru amestec, utilizarea umidometrelor electronice fiind o soluie fiabil n acest sens.
b) Modificarea argilozitii - se datoreaz faptului c, din momentul realizrii
amestecului, varul acioneaz asupra sarcinilor electrice ale particulelor fine i produce o
modificare a cmpurilor electrice dintre acestea, ceea ce va genera un fenomen de
floculare. Din punct de vedere geotehnic, flocularea se traduce prin:
- o ridicare important a limitei inferioare de plasticitate a pmntului, fr
modificarea limitei de curgere. Vorbim aadar despre o reducere a valorii Ip, care,
asociat cu reducerea de umiditate a amestecului, modific radical comportamentul
acestuia. Pmntul trece brusc de la un stadiu plastic (n care se comport deformabil, cu
tendin de lipire, ca plastilina) la un stadiu solid (cnd devine rigid, casant uneori),
care permite desfurarea operaiunilor prevzute de procesul tehnologic (ncrcare,
descrcare, mprtiere, compactare etc).
- o ridicare a rezistenei la forfecare a pmntului care, n practic, se va resimi
prin creterea indicelui de portan imediat, IPI.
- o modificare a curbei Proctor, n sensul c umiditatea optim de compactare a
amestecului este mai mare dect a pmntului natural, n timp ce densitatea maxim n
stare uscat va fi mai redus.

39
39

Fig. 3.3 Aciunea lianilor hidraulici de modificare a argilozitii

Fig. 3.4 Modificarea curbei Proctor

De reinut faptul c, spre deosebire de aciunile pe termen lung, temperatura

ambiant nu are efect pe termen scurt. Aadar, o tratare a pmntului pentru reducerea
argilozitii poate avea loc n orice condiii de temperatur. Sunt exceptate situaiile
extreme, de genul pmntului ngheat, caz n care experiena a dovedit ineficiena
complet a oricrei ncercri de tratare a pmnturilor.
3.4.1.2. Efecte pe termen lung
a) Efectul de puzzolan este o reacie care se produce ntre var i fraciunea argiloas
din pmnt, atunci cnd aceasta are o valoare semnificativ (VA > 0,5). Principiul acestei
aciuni const n transformarea n soluie apoas a compuilor chimici prezeni n argil,
sub form mai mult sau mai puin alterat (siliciu, aluminiu, oxizi de fier). Aceste
elemente vor reaciona cu varul, producnd fero-silico-aluminai care, n prezena apei,

40
40

formeaz legturi de acelai tip ca i lianii hidraulici (efect de ciment slab). Viteza de
formare a acestor legturi este mult redus n cazul fraciunii argiloase fa de
puzzolanele tradiionale (zgur, cenu etc), valorile de rezisten crescnd n luni i chiar
ani. Factorii care influeneaz acest fenomen sunt:
- temperatura mediului nconjurtor - numeroase studii, efectuate att n alte ri,
ct i n Romnia, au demonstrat importana acestui parametru. Practic, s-a demonstrat
faptul c rezistenele atinse dup un an de pstrare a unor epruvete la 20C se pot obine
n mai puin de o lun dac temperatura este de 40C. Invers, s-a constatat c fenomenele
de priz i ntrire pentru acest tip de amestec sunt, practic, oprite la temperaturi sub 5C.
n condiii de antier, este absolut necesar s se in cont de aceste observaii, n special la
realizarea straturilor de form din pmnturi tratate. Nu se recomand realizarea unui
strat de form din pmnturi argiloase tratate numai cu var n perioadele care preced
sezonul rece, n regiuni n care se preconizeaz perioade de nghe importante, aa cum
este i cazul Romniei. Acest inconvenient trebuie anticipat prin realizarea unor studii de
laborator aprofundate, care s ateste o reactivitate ridicat a pmntului la var, s prevad
eventuale tratri mixte var-liant hidraulic, sau s precizeze un termen limit pentru
terminarea lucrrilor la stratul de form (spre exemplu, sfritul lunii septembrie).
- cantitatea i natura fraciunii argiloase din pmnt evident, cu ct valoarea de
albastru este mai ridicat, cu att efectul de puzzolan va fi mai accentuat. De asemenea,
cu ct mineralele argiloase sunt mai alterate, cu att cristalizarea se va produce mai rapid,
n condiiile existenei unei cantiti de umiditate care s permit dezvoltarea reaciilor
chimice. Se impune pruden n utilizarea pmnturilor cu procent ridicat de mic
(provenind, spre exemplu, din alterarea isturilor), deoarece aceste pmnturi sunt,
practic, insensibile la aciunea varului.
- starea hidric a pmntului aa dup cum am menionat, este indispensabil
prezena n pmnt a unei cantiti suficiente de ap pentru fenomenele de ionizare i
hidratare. Experiena demonstreaz c, n climat de tip temperat continental, starea
hidric ideal n care un pmnt va genera reacii puzzolanice n amestec cu varul este
starea umed.
Aadar, este foarte dificil de anticipat comportamentul mecanic pe termen lung a
unui pmnt tratat cu var, acesta urmnd a fi influenat de o multitudine de factori,

41
41

imposibil de cuantificat: condiii meteo n momentul desfurrii lucrrilor, modul de

desfurare a acestora etc. De asemenea, tot pe baza elementelor amintite, se poate
concluziona c exist o valoare maxim a dozajului de var, peste care proprietile
amestecului se modific ntr-o manier care nu va mai permite o punere n oper
corespunztoare. Aceste observaii nu sunt menite s descurajeze posibilii utilizatori ai
tratrii simple cu var a pmnturilor, ci doar s atrag atenia asupra necesitii unei
analize extinse n faza de pregtire a lucrrilor, care s includ un studiu de laborator ct
mai complet (identificare a pmnturilor, identificarea prezenei unor elemente de risc,
diverse dozaje de var, caracteristici fizico-mecanice).
b) Efectul de sintaxie
Acest fenomen se produce n cazul tratrii cu var a rocilor de calcar sau cret
(posibil de ntlnit, la noi n ar, n zona Dobrogea), poate fi descris n felul urmtor:
- varul nestins, n contact cu materiale calcaroase poroase i umede, se hidrateaz
i produce, instantaneu, o reducere a apei libere din agregate i o formare de var stins;
- varul stins, avnd o suprafa specific mare, nvelete fiecare din agregatele
calcaroase;
- pe de alt parte, reducerea brusc a apei libere provoac o precipitare sub form
de calcite, care va obtura porii agregatelor calcaroase, mrindu-le
rezistena;
- contactul cu aerul de la suprafaa stratului va provoca o recarbonatare, ceea ce
va duce la o ntrire suplimentar a agregatelor calcaroase de la suprafa.
3.4.2. Efectul lianilor hidraulici
Ca i n cazul varului, putem distinge efecte imediate i efecte pe termen lung dar,
n cazul acestui tip de liant, intereseaz n special efectele pe termen mediu i lung.

42
42

3.4.2.1. Efecte imediate

Fig. 3.5 Structura microscopic a unui praf argilos nainte de stabilizare

Fig. 3.6 Structura microscopic a unui praf argilos dup stabilizare

a) Modificarea strii hidrice pmntul sufer o uscare rapid prin adugarea unei
mase uscate i, ntr-o mai mic msur, prin procesul de hidratare care, dup cum am mai
spus, este controlat n cazul utilizrii lianilor hidraulici rutieri. Se poate considera c
modificarea strii hidrice este de 0,3 0,5 % pentru fiecare procent de liant adugat, i nu
mai ia n considerare evaporarea care se mai poate produce n timpul amestecrii.
b) Modificarea argilozitii este mult mai puin prezent dect n cazul varului, i
depinde, n ultim instan, de procentul de var inclus n liantul hidraulic respectiv.
3.4.2.2. Efecte pe termen mediu i lung
Aceste efecte rezult din fenomenul de priz hidraulic, ce confer pmnturilor
tratate o rezisten la ntindere, factor ce devine predominant n comportamentul lor n
cadrul structurii rutiere. Aceast rezisten poate fi dictat prin impunerea unui anumit tip
de liant i a unui anumit dozaj. Fenomenul de priz n cazul utilizrii lianilor hidraulici
rutieri se desfoar n trei etape, durata fiecrei etape fiind influenat de natura liantului
i de temperatura amestecului.

43
43

Prima etap o reprezint nceputul prizei, i corespunde timpului necesar pentru

formarea gelurilor silico-fero-aluminate de calciu cu apa liber din pmnt. Acest timp
corespunde unei durate de lucrabilitate a amestecului, si, n funcie de tipul de liant,
poate varia ntre 2 i 48 de ore de la fabricarea amestecului. Acest termen fixeaz, n fapt,
perioada n care amestecul poate fi pus n oper.
A doua etap corespunde fazei de cristalizare a gelurilor, cnd amestecul devine
rigid sub aciunea propriu-zis a fenomenului de priz. Aceast faz poate dura de la
cteva zile (n cazul lianilor cu procent ridicat de clincher, cum sunt cimenturile), pn la
cteva sptmni n cazul lianilor cu priz lent, de tipul lianilor hidraulici rutieri.
A treia etap o reprezint ntrirea n timp, care poate dura, de asemenea n
funcie de tipul de liant, de la cteva sptmni pn la cteva luni, perioad n care se
constat o cretere continu a rezistenelor mecanice a amestecurilor.
n procesul de tratare a pmnturilor, timpii de priz i de ntrire intereseaz
pentru a se putea aprecia, pe de o parte, timpul dup care un strat de acest tip poate fi
deschis traficului de antier fr a genera degradri i, pe de alt parte, durata studiilor de
laborator necesare pentru a caracteriza nivelul de rezisten ce poate fi atins pe termen
lung, element ce va interveni n calculul de dimensionare a structurii respective.
Ca i n cazul prizei de tip puzzolanic, se poate considera c priza lianilor
hidraulici este oprit la temperaturi sub 5C, dar, cum n cazul acestor liani priza i
ntrirea se produc mai rapid, utilizarea lor reprezint o garanie cu privire la schimbrile
brute de temperatur care pot aprea. Cu alte cuvinte, un strat tratat cu ciment sau liani
hidraulici rutieri va fi mult mai puin expus, n cazul apariiei unor temperaturi negative,
dect un strat tratat cu var, ceea ce extinde perioada calendaristic de execuie a
lucrrilor.
n ceea ce privete compatibilitatea amestecurilor pmnt-liant hidraulic, se pot
face urmtoarele recomandri:
- cu ct cantitatea de argil din pmnt este mai ridicat, cu att rezistenele care
se pot atinge vor fi mai sczute, din cauza scheletului mineral al acestui tip de pmnturi.
Din acest motiv, pentru pmnturi predominant argiloase nu se recomand un tratament
numai cu liant hidraulic, ci, mai degrab, un tratament asociat cu var;

44
44

- prezena n pmnt a unor compui de tipul materiilor organice, fosfai, nitrai,

sulfai induce riscul anulrii rezistenelor prin diminuarea sau dispariia fenomenului de
priz, sau generarea de umflri n masa amestecului;
- cu ct densitatea uscat a amestecului este mai ridicat, cu att rezistenele
acestuia sunt mai mari.
Pmnturile care se preteaz cel mai bine la tratamente cu liani hidraulici rutieri
sunt cele care prezint un schelet mineral puternic (preponderent nisipuri) i o curb de
granulozitate continu, aflate ntr-o stare hidric umed care, n momentul compactrii,
vor trece, dup reaciile de hidratare ntr-o stare hidric normal, optim.
Obinerea n condiii de antier a unor performane fizico-mecanice similare celor
obinute prin studiile de laborator reprezint o sarcin adesea dificil, tiut fiind c
studiile de laborator ar trebui s se desfoare n condiii perfect controlate de umiditate,
temperatur, procent de liant, omogenitate a amestecului etc. Pe aceste considerente,
condiiile tehnologice trebuie respectate ct mai strict, iar metodele rudimentare trebuie
folosite cu precauie (spre exemplu, folosirea grapelor cu discuri din agricultur ar putea
fi acceptat la realizarea terasamentelor, dar nu i la realizarea stratului de form).
3.5 Criteriile pentru alegerea tipului de liant
3.5.1 Citerii generale
- ele sunt sintetizate n tabele, n care se indic, n funce de natura pmntului,
granulometria lui, starea de umiditate i condiiile climaterice locale, lianii care pot fi
folosii, n mod economic i cu justificare tehnic, la stabilizare.
3.5.2 Criteriul granulometric
- acest domeniu este specific fiecrui tip de material folosit pentru stabilizare.
3.5.3 Criteriul plasticitii mortarului argilos (fraciuni sub 0,5 mm)
- acest criteriu este unic i limitativ, pe baza lui fiind stabilite urmtoarele limite: limita
de curgere i indicele de plasticitate.

45
45

3.5.4 Compoziia
mecanice

chimic

caracteristicile

fizico-

- acest criteriu ca i cel anterior, este de asemenea unic i limitativ n baza cruia se
stabilesc: coninutul n substane organice i humus, coninutul n sulfai i sulfuri,
coninutul n sruri de magneziu i concentraia ionilor de hidrogen.
3.5.5 Criteriul umiditii naturale a pmntului
- n acest criteriu se stabilete dac materialul poate fii stabilizat direct cu liant sau
impune tratarea prealabil cu var.
3.5.6 Criterii de folosire a lianilor n diferite condiii climaterice locale
- cimentul i lianii hidraulici pot fi folosii n orice condiii climaterice;
- varul poate fi folosit n regiunile cu regim mare de precipitaii;
- stabicolul poate fi folosit n regiunile cu regim mic de precipitaii.
3.5.7 Criteriul economicitii
- dup satisfacerea tuturor criteriilor de mai sus, lianii a cror folosire este justificat din
punct de vedere tehnic se selecioneaz i din punct de vedere al preului de cost al
lucrrilor de stabilizare.

46
46

Capitolul 4.

ncercri de laborator

4.1 ncercri pentru stabilirea dozajului de liant

4.1.1 Prelevarea corpurilor de prob
Modul de lucru este urmtorul:
- dimensiunile corpurilor de prob se stabilesc n funcie de dimensiunea maxim
a granulelor;
- cantitatea de material necesar pentru confecionarea unui corp de prob
cilindric se stabilete astfel nct densitatea maxim s fie egal cu cea obinut prin
ncercarea Proctor;
- probele se compacteaz n pres i se cntresc;
- pentru fiecare corp de prob se efectueaz densitatea n stare umed i densitatea
n stare uscat;
- probele se pstreaz 7 zile n cutii nchise pentru pstrarea lor ntr-o atmosfer
umed;
- dup trecerea celor 7 zile, probele sunt suspuse la ncercri (rezistena la
compresiune monoaxial, absorbia de ap i rezistena la ntindere);
4.2 ncercri pentru controlul execuiei pe antier
4.2.1 Determinarea rapid a umiditii
Pentru determinarea rapid a umiditii se folosesc aparete performante gen
umidometre electronice.
4.2.2 Determinarea gradului de frmiare a materialului
Pentru determinarea gradului de frmiare a materialului aparatura necesar se
compune din: balan de laborator, ciur cu diametrul de 5 mm i un vas metalic cu
capacitate de 23 l.
4.2.3 Determinarea contraciei sol-liant
Aceast determinare este necesar pentru a verifica dac pmntul stabilizat nu
are contracii mai mari dect cele admise, n caz afirmativ fiind necesare msuri speciale
ca: reducerea factorului ap-liant, reducerea dozajului de liant, supracompactarea,
protejarea n condiii de umiditate deosebit etc.

47
47

Capitolul 5.

Procedura tehnic de stabilizare

5.1 Sopul ntocmirii

Procedura are ca scop precizarea aciunilor, fazelor tehnologice, utilajelor i
materialelor necesare pentru execuia i recepia straturilor din pmnt stabilizat prin
metodologia stabilizrii in situ cu liani.
5.2 Domeniul de aplicare
Prevederile prezentei proceduri se aplic la execuia stratului din pmnt prin
metodologia IN SITU cu liani.
5.3 Domeniul de referin
- Caiet de Sarcini;
- Proiect de execuie;
- CD 31 002 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie sau
deflectometrie a capacitii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple i
semirigide cu deflectograful Lacroix sau deflectometrul cu prghie Benkelman;
- STAS 10473/2-86 Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale sau
pmnturi stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici;
- Reet.
5.4 Responsabiliti
5.4.1 Manager Tehnic de Proiect
- controleaz modul de respectare a planificrii lucrrilor;
- identific eventualele modificri necesare la execuia lucrrilor;
- menine legtura cu conducerea proiectului.
5.4.2 Manager de antier
- coordoneaz execuia lucrrilor pe antier;
- coordonarea permanent a executanilor (subantreprenorilor);
- emite propuneri de necesar de materiale de aprovizionat.

5.4.3 Responsabil tehnic cu execuia RTE (Inginer RTE)

- admite execuia lucrrilor numai pe baza proiectului i a detaliilor de execuie
verificate de verificatorii de proiecte atestai;
- verific i avizeaz procedurile tehnice de execuie (P.T.E.), planurile de
calitate, programe de realizare a construciilor precum i nregistrrile de atestare
calitativ emise n timpul execuiei;
- oprete execuia lucrrilor n cazul abaterilor grave privind calitatea sau n cazul
nerespectrii prevederilor proiectului;
- urmrete activitatea de control calitate i ncercri de laborator, conform planului
de verificri, inspecii, ncercri (P.C.C.V.I);
- urmrete soluionarea neconformitilor la termenele stabilite i particip la
efectuarea fazelor determinante.
5.4.4 Controlul calitatii CQ (Inginer Q/A)
- rspunde de efectuarea sistematic a controlului extern al calitii n toate fazele
de execuie n vederea atestrii calitative a acestora;
- ntocmete P.C. i P.C.C.V.I. efectund n baza acestora controalele aferente;
- ntocmete rapoarte de neconformitate (R.N.C.) acolo unde constat abateri
calitative, stabilete msuri de tratare a neconformitilor, aciuni corective i preventive
informnd conducerea organizaiei;
- analizeaz rezultatele ncercrilor de laborator.
5.4.5 Responsabil cu securitatea i sntatea muncii
- instruiete personalul de execuie privind normele generale i specifice de
protecia muncii, de paz i stingerea incendiilor.
5.4.6. Responsabil punct de lucru / ef echip
- execut lucrrile numai n baza prevederilor proiectului tehnic, detaliilor de
execuie i procedurilor tehnice;
- rspunde de calitatea lucrrilor executate ncadrndu-se n termenele prevzute
de graficul de execuie;

- rspunde de organizarea programului de lucru;

- rspunde de convocarea factorilor implicai n inspecii, ncercri, verificri ale
lucrrilor;
- ntocmete documentele de atestare calitativ a lucrrilor pe faze de execuie,
evidena materialelor, completnd la zi nregistrrile n planul calitii;
- rspunde de controlul intern autocontrolul tuturor activitilor prestate de
personalul de execuie;
- instruiete personalul din subordine.
5.5 Procedura
5.5.1 Condiii prealabile
a. Asigurarea c pe antier se gsesc detaliile tehnice de execuie i prezenta
procedur.
b. Instruirea personalului deservent n scopul nsuirii prevederilor proiectului de
execuie, a caietului de sarcini, a prevederilor normative, a modului de exploatare i
ntreinere a utilajelor specifice acestui gen de lucrri i a prezentei proceduri tehnice de
execuie.
c. Asigurarea liantului hidraulic i a utilajelor necesare pentru execuia stabilizarii
pmntului.
d. Existena declaraiei de conformitate pentru liantul aprovizionat.
e. Existenta nregistrrilor de calitate efectuate pentru stabilirea reetei.
f. Execuia unui tronson de prob pentru experimentarea metodei de stabilizare in situ.
5.5.2 Lucrri pregtitoare
nainte de nceperea lucrrilor se vor verifica i regla utilajele i dispozitivele
necesare realizrii stabilizrii pmntului.
5.5.3 Stabilirea caracteristicilor de compactare
a. Caracteristicile optime de compactare ale stratului de pmnt stabilizat prin
ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-1983 de ctre un laborator de

50
50

specialitate nainte de nceperea lucrrilor de execuie. Prin ncercarea Proctor modificat

se stabilete:
- du max. greutate volumic in stare uscat, maxim (g/cm3);
- Wopt umiditatea optim de compactare (%).
b. Caracteristicile efective de compactare se determin de laboratorul antierului
pe probe prelevate din strat i anume:
ef

- du greutate volumic n stare uscat, efectiv (g/cm3);

- W ef umiditatea efectiv de compactare exprimat n (%) n vederea stabilirii gradului
de compactare GC.
ef

GC = (du / du

max

) * 100 (%)

5.5.4 Execuia stratului de pmnt stabilizat

a. Pmntul stabilizat cu liant se realizeaz respectnd urmtoarele
etape:
- aternerea i precompactarea pmntului care trebuie stabilizat;
- aternerea liantului se realizeaz cu rspnditorul de liant pe suprafaa stratului
ce urmeaz a fi stabilizat, dozarea realizndu-se n procentul stabilit n reeta cadru;
viteza de naintare a rspnditorului de liant i treapta de vitez se alege astfel nct s se
obin cantitatea de liant / mp stabilit prin reeta cadru;
- amestecarea materialelor cu ajutorul utilajului reciclator la rece WR 2000, WR
2400 etc., se face pe o adncime maxim de 45 cm, pn la obinerea unui grad de
frmiare de min. 70 %, prin trecerea amestecului prin ciurul cu ochiul ptrat de 4 mm
(la pmnturi coezive).
- cantitatea de ap necesar pentru asigurarea umiditii optime de compactare se
stabilete de ctre laborator innd seama de umiditatea materialului, aceasta adugnduse n timpul amestecrii prin racordarea cisternei la reciclator, n acest fel stropirea
realizndu-se uniform, evitndu-se supraumezirea local.
- compactarea pmntului stabilizat cu cilindrii compactori cu rulouri netede sau
mixte cu vibrare. Numrul de treceri este stabilit n urma testelor preliminare, astfel inct
s se asigure gradul de compactare cerut n caietul de sarcini.
- nivelarea stratului de pmnt stabilizat cu autogrederul n vederea realizrii unor
pante transversale i longitudinale corespunztoare celor date n caietul de sarcini.
51
51

Prin utilizarea lianilor n tehnologia de stabilizare a pmntului, stratul gata

realizat prezint stabilitate mrit la solicitrile mecanice i termice din exploatare.
b. Execuia stratului de pmnt stabilizat nu se efectueaz n perioade cu precipitaii i cu
temperaturi atmosferice negative.
5.5.5 Verificarea stratului de pmnt stabilizat
Analiza materialului malaxat se va realiza n conformitate cu specificaiile din
caietul de sarcini al lucrrii i reglementrile tehnice n vigoare, respectiv STAS 10473/286 Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale sau pmnturi stabilizate cu
liani hidraulici sau puzzolanici.
5.5.6 Condiii tehnice, reguli i metode de verificare
a. Elemente geometrice i abateri limit;
b. Limea stratului malaxat este cea prevzut n proiect. Abaterile limit la lime pot
fi de 0,02 m fa de ax i de 0,10 m la limea ntreag. Abaterile limit se admit n
puncte izolate, care nu sunt situate n acelai profil transversal sau n profiluri
consecutive;
c. Cotele profilului longitudinal se verific cu aparate de nivel i trebuie s corespund
celor din proiect. Abaterea limit la cotele de nivel ale proiectului sunt de 0,02 m i se
admit n puncte izolate;
d.Condiii de compactare;
e. Gradul de compactare se consider asigurat cnd se realizeaz un grad de compactare
de cel puin 98% din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin ncercarea
Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83, n cel puin 95% din punctele de
msurare i de min. 95% n toate punctele de msurare;
2

f. Verificrile se vor face n cel puin dou puncte la 1000 m ;

g. Capacitatea portant la nivelul superior al stratului stabilizat se consider realizat
dac valoarea nregistrat este mai mic dect valoarea admisibil stabilit prin Caietul
de Sarcini;
h. Valorile de referin pentru plac sau prghie se vor stabili de ctre proiectantul
lucrrii.

52
52

5.5.7 Recepia lucrrilor

5.5.7.1 Recepia pe parcursul execuiei la care se verific:
-

concordana lucrrilor executate cu prevederile proiectului;

respectarea procesului tehnologic;

calitatea execuiei lucrrii.

5.5.7.2 Recepia la terminarea lucrrii se va face pe sectoare, imediat nainte de

executarea straturilor de piatr/asfalt. Se verific dac stratul stabilizat nu a fost deteriorat
pe perioada execuiei i, dup caz se stabilesc msurile de remediere necesare.
5.5.7.3 Admiterea recepiei i acceptul beneficiarului de a se trece la executarea stratului
de piatr/asfalt va fi consemnat n procesul verbal de acceptare lucrri, semnat de
beneficiar, proiectant i executant.
5.5.8 ntreinerea lucrrilor
ntreinerea pmnturilor stabilizate se face n concordan cu starea vremii i
anume: suprafaa stabilizat va fi udat n continuu minimum 3 zile de la terminarea
procesului de stabilizare pentru evitarea apariiei fisurilor i crpturilor din contracia
pmntului, dup care se poate aterne urmtorul strat aferent proiectului tehnic (pmnt,
balast, piatr,asfalt etc.). Este interzis circulaia pe pmntul stabilizat pn la acoperirea
lui cu urmtorul strat (excepie fcndu-se la realizarea ncercrilor de laborator).
5.6. Msuri SSM
a. Asigurarea condiiilor ca fiecare lucrtor s primeasc o instruire suficient i
adecvat n domeniul SSM, specifice locului de munc i postului ocupat.
b. Instructajul periodic la locul de munc se face de ctre eful punctului de lucru.
c. Echipamentele individuale de protecie (EIP) sunt:
- casc;
- salopet reflectorizant;
- bocanci cu bombeu metalic;
- vest reflectorizant;
- pelerin de ploaie reflectorizant;
- cizme de cauciuc.

53
53

5.7 nregistrri
- Declaraie de conformitate pentru liant;
- Reet de preparare;
- Raport de ncercare pentru amestec (umiditate, grad de frmiare, rezistene mecanice);
- Raport de ncercare Proctor modificat;
- Raport de ncercare capacitate portant;
- Verificri i msurtori topo;
- Proces verbal acceptare lucrri.

54
54

Capitolul 6.

ncercri efectuate asupra pmnturilor stabilizate

6.1 ncercri de laborator

6.1.1 Prelevarea corpurilor de prob
Corpurile de prob se extrag din pmntul stabilizat la minim 24 ore dup punerea
n oper. Parafinarea, etichetarea, ambalarea i transportul se fac conform STAS.
6.1.2 Pstrarea corpurilor de prob
Aceast operaie se face numai cnd ntre sosirea la laborator i ncercarea
corpurilor de prob exist o durat de timp mai mare de 72 ore. n acest caz corpurile de
prob parafinate se vor pstra la loc uscat, ntunecos i rece, pentru a fi ferite de
degradri.
6.1.3 ncercarea la cicluri de nghe-dezghe
Acest tip de ncercare se face la 14 cicluri de nghe-dezghe. Probele care vor
satisface acest criteriu se vor pstra pentru ncercarea de compresiune.
6.1.4 ncercarea la cicluri de saturare-uscare
Este similar cu ncercarea la nghe-dezghe.
6.2 ncercri efectuate pe antier
6.2.1 ncercri de capacitate portant
Capacitatea portant reprezint un parametru important n determinarea duratei de
via reziduale sau a capacitii de a suporta ncrcrile din trafic ale structurii rutiere.
Necesitatea de a stabili caracteristicile de ranforsare ale unei structuri rutiere,
determinarea duratei de via rezidual la trafic greu dat sau gestionarea unei reele de
drumuri urmrindu-i evoluia n timp, sunt tot attea raiuni pentru care determinarea
capacitii portante este indispensabil.
6.2.1.1 ncercri efectuate cu deflectometrul cu prghie Benkelman
ncercrile efectuate cu deflectometrul Benkelman sunt ncercri de msurare a
capacitii portante prin msurarea deflexiunilor produse la ncrcarea structurii rutiere cu

55
55

o sarcin, numit deflectometrie, reprezentnd modalitatea nedistructiv, rapid, cu larg

aplicaie de stabilire a modului de comportare a drumului.
Deflexiunea reprezint deformaia elastic vertical a complexului rutier sub
aciunea roii unui vehicul, msurat la diferite niveluri ale sistemului rutier sau pe patul
drumului, conform STAS 4032\1-90.
Deflectometrul cu prghie Benkelman este un echipament static, utilizat pentru
determinarea deflexiunilor elastice ale unor complexe rutiere care presupun mbrcmini
provizorii tip macadam, pietruiri sau drumuri moderne cu mbrcmini bituminoase.

Fig. 6.1 Parghia Benkelman

6.2.1.2 ncercri efectuate cu placa static placa Lukas

Metoda este folosit pentru stabilirea modulului de deformaie liniar i al gradului
de compactare, conform prevederilor STAS 8942/3-90 i ordinului AND 530/1997.
ncercarea static cu placa se efecueaz prin ncrcarea n dou trepte conform
standardelor europene n vigoare.
La sfritul determinrii automat sunt calculate: EV1 (modulul de deformaie
liniar din prima ncrcare), EV2 (modulul de deformaie liniar din a doua ncrcare) i
raportul EV2/EV1. Din raportul EV2/EV1 se determin gradul de compactare.

56
56

6.2.1.2.1 Aplicaii
- verificarea compactrii solului i a straturilor de piatr sau balast, n construcii
civile i industriale (hale industriale, cldiri, etc);
- verificarea compactrii patului trotuarelor;
- verificarea compactrii umpluturilor n fundaii;
- determinarea modulului de deformaie liniar la nivelul straturilor patului
drumului;
- verificarea compactrii la drumuri i platforme eoliene.
6.2.1.2.2 Avantaje
a. Metod rapid i evaluare rapid:
- timp de ncercare aprox 30 minute / ealon de ncercare;
- din curba de compresiune tasare se determin automat modulul de deformaie liniar,
astfel evaluarea se face pe loc pentru fiecare ncercare;
b. Precizie i siguran:
- este cea mai precis ncercare n terasamente, cu cea mai nalt exactitate;
- este calibrat ntr-o instituie autorizat;
- fabricat de o firm cu experien n domeniu;

57
57

Fig. 6.2 Model rezultat placa Lukas i efectuarea testelor pe antier

6.2.1.2 ncercri efectuate cu placa dinamic - placa Zorn

ncercrile efectuate cu placa dinamic reprezint metoda ncercrii dinamice cu
plac pentru stabilirea modulului dinamic de deformaie liniar i a gradului de
compactare conform Normativ ZTVE Stb 94.
ncercarea dinamic cu plac este folosit n lucrrile de construcii civile,
industriale, drumuri, ci ferate, parcuri eoliene i instalaii n construcii pentru
determinarea capacitii portante i verificarea gradului de compactare a pmnturilor, a
straturilor coezive si necoezive.

58
58

Metoda de ncercare dinamic se folosete pentru straturi cu granulozitate max. de

63 mm i se poate folosi pentru determinarea modulului dinamic de deformare a solului
Evd = 15...70 MN/mp (1500-7000 kPa).
6.2.1.2.1 Aplicaii

Construcii de drumuri i ci ferate;

Construcii civile i industriale (hale industriale, cldiri, etc);

Asigurarea calitii compactrii terenului n lucrri de canalizare;

Testarea patului trotuarelor;

Testarea umpluturilor n fundaii;

Testarea modulului de deformare n conformitate cu explorarea solului.

6.2.1.2.2 Avantaje
a. Metod rapid
- timp de ncercare max 3 minute / ealon de ncercare;
- nu necesit vechicol pentru ncercare;
- evaluarea se face pe loc pentru fiecare ncercare.
b. Uor de folosit
- se poate utiliza n locuri greu accesibile (an, acostamente, hale industriale).
c. Precizie
- este calibrat ntr-o instituie autorizata;
- fabricat de o firm cu experien n domeniu;
- testat i folosit in intrega lume.

Fig. 6.3 Placa Zorn

Fig. 6.4 Teste efectuate n zone greu accesibile

59
59

Capitolul 7.

Studiu de caz

7.1 Structura constructiv a drumurilor i a platformelor de montaj n parcuri

eoliene
7.1.1 antier - Parc Eolian Tortoman
Drumurile de acces (drumuri laterale) trebuiesc astfel executate nct s fie
utilizate de camioane cu o sarcin pe osie de 17 t. Numrul de treceri este mic, deoarece
acestea nu vor trebui sa fie des utilizate. n timpul montajului turbinelor eoliene,
drumurile de acces i platformele de montaj vor fi utilizate de o macara mobil, precum i
de camioanele cu care se face transportul prilor componente ale acestora. Dup execuia
turbinelor eoliene, se vor menine drumurile de acces i platformele de montaj pentru
lucrrile de ntreinere ale acestora. Pentru construcia drumurilor este prevzut o
infrastructur dintr-un strat de form, de o grosime de 40,0 cm i compus din pmnt
rezultat din urma excavrii amestecat cu liant. Peste stratul de form, este prevzut
suprastructura dintr-un strat de uzur, cu o grosime de 20,0 cm i compus din piatr
spart (0/63 mm). Astfel rezult urmtoarele cerine de rezisten pentru fiecare strat, ce
urmeaz a fi validate cu placa static 300 mm:
Cota superioar a stratului stabilizat:
Ev1 60 MPa sau Evd 70 MPa
Cota superioar a stratului de piatr spart:
Ev1 80 MPa, Ev2/EV1 2,5 sau Evd 90 MPa
Pentru platformele de montaj s-a prevzut acelai concept constructiv ca pentru
drumurile de acces, astfel nct acestea s poat rezista la o compresiune de 260 kN/m2.
n urma datelor existente n studiile geotehnice, s-au prevzut ca soluie liant stabilizator
varul nestins (CaO) i liant hidraulic rutier special (HRB 22,5) sau amestecuri
dintre acestea (gama Dorosol). Alegerea liantului sau a amestecului de liani s-a fcut
ca urmare a tipurilor de sol ntlnite, a fluxului tehnologic de lucru i a rezultatelor
determinrii rezistenei la compresiune monoaxial.
Prin msurile de mbuntire a terenului de fundare, materialul, care intr n
alctuirea infrastructurii, trebuie s ndeplineasc, dup 7 zile de la executarea msurilor,
din punct de vedere al proprietilor capacitii portante, urmtoarele condiii: Ev1 60
MN/m respectiv Evd 80 MN/m. Pentru a dovedi aceste cerine ale capacitii

60
60

portante, trebuie efectuat, pe un corp de prob, o ncercare de rezisten la compresiune

de 1 N/mm, dup 28 de zile. n urma ncercrilor de laborator se recomand ca
dozajul de liant folosit sa fie de 2,5 % Dorosol c 30.

Fig. 7.1 Rspndirea liantului

Fig. 7.2 Utilaje n lucru

7.1.2 antier Parc Eolian Casimcea

Executarea drumurilor a fost realizat la fel ca i n proiectul prezentat anterior, cu
exceptia cerinelor de rezisten pe care trebuie s le respecte stratul stabilizat, acestea
fiind mai mari, datorit macaralelor de montaj mai grele i anume:
Cota superioar a stratului stabilizat:
Ev1 80 MPa sau Evd 90 MPa
Cota superioar a stratului de piatr spart:
Ev1 100 MPa, Ev2/EV1 2,5 sau Evd 110 MPa
Pentru platformele de montaj, conform cerinelor de capacitate portant, s-au
prevzut dou sisteme constructive. Pe poriunea de susinere a macarelolr mobile,
platformele de montaj trebuie s fie executate cu o capacitate portant de 140 MPa,
msurat la suprafaa stratului de piatr spart, sistemul A, iar sistemul B coincide cu cel
al drumurilor de acces. n urma ncercrilor de laborator s-a constatat c un procent
3,8 % liant pentru sistemul A (etapa 1), respectiv 3,0 % pentru sistemul B (etapa 2)
ar fi suficient ca s satisfac condiiile impuse n caietul de sarcini. Liantul folosit
poate fi varul nestins (CaO) i liant hidraulic rutier special (HRB 22,5) sau liant
hidraulic rutier Dorosol C 50.

61
61

Ca urmare, cerinele pentru acest proiect la verificarea capacitii portante, la 7

zile de la efectuarea fiecrui strat, cu placa static 300 mm sunt:

Fig. 7.3 Poziionarea macaralei pe platforma de montaj

sistemul A (etapa 1)
Cota superioar a stratului stabilizat:
Ev1 120 MPa sau Evd 130 MPa
Cota superioar a stratului de piatr spart:
Ev1 130 MPa, Ev2/EV1 2,5 sau Evd 140 MPa

sistemul B (etapa 2)
Cota superioar a stratului stabilizat:
Ev1 80 MPa sau Evd 90 MPa
Cota superioar a stratului de piatr spart:
Ev1 100 MPa, Ev2/EV1 2,5 sau Evd 110 MPa

62
62

Fig. 7.4 Rspndirea liantului

Fig. 7.6 Profilarea i nivelarea pmntului

Fig. 7.5 Amestecarea liantului cu pmntul

Fig. 7.7 Rezultat finalstrat de pmnt stabilizat

7.1.3 antier Parc Eolian Topolog

Structura constructiv a drumurilor i a platformelor de montaj n cazul
proiectului Topolog sunt aceleai ca i n proiectul Tortoman, cu excepia cerinelor de
rezisten la capacitate portant i anume:
Cota superioar a stratului stabilizat:
Ev1 30 MPa sau Evd 40 MPa
Cota superioar a stratului de piatr spart: Ev1
80 MPa, Ev2/EV1 2,5 sau Evd 90 MPa
n consecin, n urma ncercrilor de laborator s-a hotrt c un procent de
2,5 % Dorosol C 30 ar fii sufficient s satosfacp cerinele de capacitate portant
cerute.

63
63

Fig. 7.8 Determinarea umiditii

Fig. 7.9 Verificarea cantitii de liant

Fig. 7.10 Trusa de stabilizare

Fig. 7.11 Amestec pmnt-liant

7.1.4 Calculul de dimensionare a structurii rutiere n parcurile eoliene

Pentru dimensionarea sistemului rutier, au fost folosite instruciunile publice
departamentate pentru sisteme rutiere semirigide, din indicativ PD 1772001 i Normativ
privind alctuirea structurilor rutiere rigide i suple pentru strzi, indicativ PD 116-2004.
Sectorul investigat este situat n tipul climacteric 1. Tipul de pmnt de fundare
este P4, cu caracteristici de deformabilitate aferente tipului climacteric 1 i condiiilor
hidrologice 2b.
La dimensionarea sistemului rutier se ia n considerare traficul de calcul
corespunztor perioadei de perspectiv de 10 ani, exprimat n osii standart de 115 KN,
echivalent vehiculelor care vor circula pe el conform NP 116-2005.
Conform NP 116-2005, traficul de calcul Nc pentru drumuri cu trafic usor (T4)
este cuprins ntre 0,15 si 0,30 m.o.s.

64
64

Tabel 7.1 Caracteristicil pentru dimensionarea sitemului rutier

Denumirea materialului din strat

Grosimea stratului, cm

E, MPa

20

400

0,27

Praf argilos stabilizat cu liant hidrulic

40

207

0,27

Pamant de fundare

70

0,35

Piatra Sparta sort 25-63 si 0-25 material pt

impanare

Calculul se face cu programul CALDEROM 2000.

DRUM: DRUMURI ACCES PARC EOLIAN
Sector omogen: Toate sectoarele
Parametrii problemei sunt
Sarcina.....
57.50 kN
Presiunea pneului
0.625 MPa
Raza cercului
17.11 cm
Stratul 1: Modulul 400. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 20.00 cm
Stratul 2: Modulul 207. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 40.00 cm
Stratul 3: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .350 si e semifinit
R E Z U L T A T E: EFORT DEFORMATIE DEFORMATIE
R
Z
RADIAL RADIALA VERTICALA
cm
cm
MPa microdef microdef
.0
.0
.0
.0
.0

.00
-20.00
20.00
-60.00
60.00

-.611E+00 -.694E+03 -.737E+03

.105E+00 .390E+03 -.875E+03
.201E-02 .390E+03 -.142E+04
.503E-01 .232E+03 -.332E+03
.253E-02 .232E+03 -.620E+03

Rezulta: z = 620 microdefomatii

Deformaia specific vertical admisibil zadm la nivelul patului drumului se
calculeaz cu relaia:
zadm = 600 x Nc

-0,28

-0,28

= 600 x 0,30

= 840,53 microdeformatii

Criteriul deformaiei specific vertical admisibil la nivelul patului drumului este

respectat dac este ndeplinit condiia z < zadm, rezult c, condiia este ndeplinit: 620
< 840,53 microdeformaii.

65
65

7.1.5 Concluzii n cazul antierelor de tip parc eolian

- pmntul de fundare P4, tipul climacteric 1 i condiiile hidrologice 2b sunt
aceleai pentru toate cele trei proiecte;
- sistemul rutier ales este acelai pentru toate antierele: 40 cm strat de pmnt
(loess) stabilizat i 20 cm piatr spart sort 25-63 i sort 0-25 pentru mpnare;
- liantul folosit este acelai, Dorosol, ceea ce difer fiind tipul de lui i cantitatea
introdus n amestecul cu pmntul: pentru antierul Casimcea s-a folosit Dorosol C 50 n
cantitate mai mare pe platformele de montaj deoarece turbinele eoliene erau mai inalte,
ceea ce duce la utilizarea unor macarale mai mari ca gabarit, care cer o capacitate
portanta mai ridicat.

66
66

7.1.6 Rezultate ale ncercrilor de capacitate portant efectuate in situ

7.1.6.1 Placa Zorn
Rezultatele ncercuite din
imaginea alaturat sunt produsul
ncercarilor realizate cu placa Zorn
pe un tronson de drum din
antierul Casimcea la o zi dup
realizarea stratului de pmnt
stabilizat. Rezultatele obinute
sunt: Evd = 81,5 MN/mp ntr-un
pichet si Evd = 90,4 MN/mp n
urmtorul pichet.
Dup cum s-a vzut mai sus
cerinele de capacitate portante
pentru drumurile de acces cerute n
caietul de sarcini erau de minim 90
MN/mp.
Astfel, innd cont ca ncercrile
au fost realizate la doar o zi dup
procesul de stabilizare, putem
spune ca am obinut rezultate
extraordinare, acestea ndeplinind
condiiile cerute.
Fig. 7.12 Rezultate placa Zorn antier Casimcea

67
67

Ca i n cazul antierului Casimcea,

ncercrile de capacitate portanta cu
placa Zorn, realizate pentru
verificarea calitii de constructor, au
fost fcute la o zi dup excutarea
stratului de pmnt stabilizat.
n caietul de sarcini, cerinele erau
aceleai att pentru drumuri ct i
pentru platformele de montaj i
anume: Evd = 40 MN/mp.
Rezultatele obinute dup o zi au fost:
Evd = 143,3 MN/mp.

Fig. 7.13 Rezultate placa Zorn

antier Topolog

7.1.6.2 Placa Lukas

n imaginea alaturat sunt
rezultatele a dou teste de
capacitate portant pe antierul
Topolog, realizate n aceeai pichei
ca i testele realizate cu placa Zorn
(de ctre subantreprenor) dar sunt
fcute de laboratorul din partea
antreprenorului general.
Acestea au fost facute cu placa
Lukas R = 600 mm, la 3 zile dup
realizarea stratului de pmnt
stabilizat.
Rezultatele sunt urmtoarele: Ev1 =
43,79 MN/mp respectiv Ev1 = 57,3
MN/mp, rezultate favorabile fa de
cele date n caietul de sarcini: Ev1
= 30 MN/mp.

Fig. 7.14 Rezultate placa Lukas antier Topolog

7.2 antier - Autostrada A 1 Lot 1 Oratie Sibiu

n cadrul execuiei autostrzii am fost contactai pentru stabilizarea stratului de
form. Acesta a fost realizat din pmnt. n urma probelor colectate i a ncercrilor
efectuate, s-a constatat c cerinele de capacitate portant nu erau atinse, astfel stratul de
form al autostrzii trebuie stabilizat.
Sistemul rutier al autostrzii era compus din:
-

patul drumului = strat infinit;

substrat de form din pmnt = 35 cm;

strat de form din pmnt stabilizat = 30 cm;

strat inferior de fundaie din zgur granulat de furnal nalt = 20 cm;

strat superior de fundaie din piatr spart = 25 cm;

strat de baz din AB 2 = 5 cm;

strat de legatur din BAD 25 = 5 cm;

strat de uzur din MASF 16 = 5 cm.

Stratul de pmnt stabilizat a fost realizat cu 2,5 % Dorosol C 30, pe adncimea

de 30 cm. Cantitatea de liant folosit a fost 13,5 kg/mp.

Fig. 7.15 Rspndirea liantului

Fig.7.16 Malaxarea liantului cu pmntul

70
70

7.3 Santiere executate in cadrul drumurilor nationale

7.3.1 antier Modernizare drum naional DN 15 i DN 15 A
Modernizarea drumurilor nationale DN 15, tronson situat ntre Reghin i Trgu
Mure i DN 15 A, situat ntre Bitria i Reghin, s-a efectuat prin realizarea casetelor de o
parte i alta a structurii rutiere vechi.
Structura rutier a casetelor se alctuiete din:
-

patul drumului din pmnt stabilizat = 30 cm;

strat inferior de fundaie din balast simplu sau balast stabilizat = 25 cm;

strat superior de fundaie din piatr spart = 20 cm;

strat de baz din AB 2 = 4 cm;

strat de legatur din BAD 25 = 5 cm;

strat de uzur din MASF 16 = 5 cm.

Pentru stabilizarea pmntului din patul drumului s-a folosit liant hidraulic rutier
de tip Dorosol C 30 n cantitate de 4 % (21,6 Kg/mp) pe adncime de 30 cm.
Stabilizarea stratului de balast s-a realizat doar n zonele n care cerinele de
capacitate portant cerut nu erau ndeplinite. Liantul folosit a fost Doroport TB 25, n
cantitate de 4 % (21 Kg/mp) pe adncime de 25 cm.

Fig. 7.17 Stabilizare patul drumului

Fig. 7.18 Compactarea i nivelarea

71
71

Fig. 7.19 Structura rutier veche

7.3.2 antier Modernizare drum naional DN 1 C

Pentru modernizarea drumului national DN 1 C, situat ntre Baia-Mare i Dej, s-a
folosit acelai sistem rutier ca i pentru DN 15. Procesul de stabilizare a fost acelai.

Fig. 7.20 Malaxarea i compactarea balastului

Fig. 7.21 Strat de balast stabilizat n caset

7.3.3 antier Modernizare drum naional DN 14

La fel ca i la celelate antiere de drumuri naionale, modernizarea drumului DN
14, situat ntre Sibiu i Sighioara, a fost reaizat pe acelai principiu, structura sistemului
rutier adoptat pentru realizarea casetelor fiind aceeai, la fel i procesul de stabilizare.

72
72

Fig. 7.22 Aterne liant

Fig. 7.24 Nivelarea cu autogrederul

Fig. 7.23 Malaxarea pmntului

Fig. 7.25 Suprafata final a stratului stabilizat

73
73

Bibliografie
1. Florescu, Eugen. Tehnologii speciale pentru reabilitarea drumurilor, Ed.
Societii Academice Matei-Teiu Botez
2. Iliescu, Mihai. Drumuri Vol III, Suprastructura drumurilor, Ed.
UTPRESS, Cluj-Napoca, 2011
3. Nicolescu, Lazr. Consolidarea i stabilizarea pmnturilor, Ed. Ceres,
Bucureti, 1981
4. Rafiroiu, Mihai. Stabilizarea pmnturilor la lucrri de drumuri i ci
ferate, Ministerul Cilor Ferate, Centrul de documentare i publicaii
tehnice, 1966

STAS uri
1. STAS 10473/2-86 Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate
naturale sau pmnturi stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici
2. Indicativ CD 31-2002

Cursuri
1. Pop, Mariana. Investigaii rutiere complexe, Curs master Ingineria
Infrastructurii Transporturilor, Facultatea de Construcii, 2011-2012
2. Popa, Augustin, Mecanica pmnturilor, Curs master Ingineria
Infrastructurii Transporturilor, Facultatea de Construcii, 2011-2012

Proiecte tehnice
1. Proiect tehnic Parc Eolian Tortoman
2. Proiect tehnic Parc Eolian Casimcea
3. Proiect tehnic Parc Eolian Topolog

Surse electronice
1.
2.
3.
4.
5.

http://www.ct.upt.ro/users/GheorgheLucaci
www.holcim.com
www.sat-roads.com
www.scribd.ro
http://www.ilfacon.ro/servicii.php

74
74