Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Caldari Navale Si Masini de Forta Cu Abur
Caldari Navale Si Masini de Forta Cu Abur
CURS NR.1
INSTALAIA DE FOR CU ABURI LA BORDUL NAVELOR
MARITIME
Generaliti :
Rolul instalaiilor de for la bordul navelor este acela de a pune n micare
propulsoarele, care realizeaz fora necesar deplasrii navei prin ap. Avnd n
vedere faptul c, mainile principale de propulsie se difereniaz ntre ele, din punct
de vedere al principiului de funcionare, putem clasifica instalaiile navale dup cum
urmeaz:
instalaii de for cu abur;
instalaii de for cu motoare cu ardere intern;
instalaii de for cu turbine cu gaze;
instalaii de for cu motoare electrice;
atomice.
innd cont de faptul c fiecare dintre instalaiile de for enumerate au att
avantaje ct i dezavantaje, alegerea lor se face funcie de tipul navei, deplasamentul
i destinaia acesteia. n epoca actual cea mai larg folosin au cptat-o instalaiile
de for cu motoare cu ardere intern. Cu toate acestea, att n marina comercial ct
i n cea militar, instalaiile de for cu aburi au o larg rspndire.
n general, instalaiile de for cu abur au o component simpl i, n linii
mari, sunt formate din: cldri i/sau turbine cu aburi, mecanisme, aparate i instalaii
auxiliare de servitudine. Schema de principiu este prezentat n fig.1.
La bord, aburul se obine n cele dou tipuri de cldri, construite sub forma
cldrilor principale i auxiliare.
Temperatura aburului
n general temperatura este definit ca o mrime de stare, care definete gradul
de nclzire a unui corp. Temperatura aburului generat de cldare este luat n
discuie att pentru aburul saturat ct i pentru cel supranclzit, dup cum urmeaz:
a) temperatura aburului saturat - t s - reprezint temperatura aburului care se afl
n domul cldrii ; valoarea acestei temperaturii depinde de presiunea din
100 x 4 Pr
cldare i se determin cu relaia: t s
[C] unde :
Aburul saturat, la rndul su, poate fi: saturat umed atunci cnd coninutul
su de ap este mai ridicat i saturat uscat atunci cnd umiditatea sa a disprut
complet i aburii sunt complet uscai. Gradul de uscare este reprezentat de titlul
vaporilor X; gradul de umiditate se noteaz cu Y; ntre acestea exist relaia X +
Y=1.
Cnd X = 1 nu avem umiditate, deci Y =0 i aburul este saturat uscat;
Cnd Y = 1 avem numai umiditate apa ; iar cnd X are valori cuprinse ntre 0 i 1
aburii sunt saturai umezi.
n cazul n care, de exemplu, considerm c avem un abur cu titlul X = 72,
gradul su de umiditate este Y = 28, ceea ce nseamn c n cazul unui kg de abur
saturat umed, 72% sunt aburi saturai uscai i 28% ap (umiditate ). Avnd n
vedere cele de mai sus, se poate trage concluzia c, n general titlul vaporilor (X)
reprezint procentul de abur saturat uscat dintr-un kg de abur.
Aburul saturat umed este un amestec de abur saturat uscat i ap, la
temperatura de saturaie.
b) aburul supranclzit este aburul a crui temperatur este mai mare dect
temperatura de saturaie, corespunztoare presiunii la care se afl. Diferena
dintre temperatura de supranclzire i cea de saturaie este cunoscut ca fiind
gradul de supranclzire.
Temperatura nominal a aburului ( t a ) definete valoare temperaturii
vaporilor supranclziii, msurat la ieirea din supranclzitor, la debitul nominal
al cldrii.
Suprafaa de nclzire a cldrii
Suprafaa de nclzire a cldrii este constituit din acea suprafa metalic, care
acumuleaz cldura necesar transformrii apei n vapori cu anumii parametrii.
Suprafaa de nclzire a cldrii este format din:
H
-H
-
Randamentul cldurii
Noiunea de randament al cldrii exprim raportul dintre cantitatea de cldur
transmis apei, pentru a se vaporiza la parametri normali de lucru si cantitatea de
cldur degajat n focar, prin arderea total a combustibilului n unitatea de timp:
Q1 D(io iaa ) , avem :
Dac
d( )
c Cixo iaa
Qi
[ %], unde :
D = debitul de abur al cldrii [kg/h];
aa
i
-i
-
Consumul de combustibil
Noiunea de combustibil ( C ) este reprezentat de ctre cantitatea de
combustibil care este ars n focarul cldrii, n unitatea de timp, pentru a realiza
vaporizarea apei. Consumul de combustibil se exprim n kg pe or (kg/h) i variaz
cu cantitatea de aburi generat de cldare. Pe msur ce creste debitul de aburi, crete
i consumul de combustibil:
D( )
C io iaa
c x Qi ; [kg/h]
Vf - volumul focarului [ m3 ]
Valoarea tensiunii termice a focarului difer, funcie de tipul cldrii, dup
cum urmeaz:
6
3
pentru cldrii acvatubulare - f (1,5 7) x 10 [Kcal / m h ]
6
3
pentru cldrii ignitubulare - f (0,5 0,8) x 10 [ Kcal / m h ]
Aceste limite ale tensiunii termice sunt definitorii pentru stabilirea
dimensiunilor focarului.
Uzual pentru a putea s avem o imagine asupra intensitii schimbului de
cldur din focar este necesar s apelm la caracteristica de tensiune termic a
suprafeei de nclzire prin radiaie n unitatea de timp.
[Kcal/ m 2 h]
r Qr / H r
Caracteristica de greutate a cldrii
Curs 2
Cldri ignitubulare
Cldarea ignitubular sau flacra n tuburi a fost folosit pentru prima dat,
n serviciul marin, n anul 1803, n Anglia, de ctre Symington, pentru a livra aburul
necesar mainii care aciona zbaturile montate pe nava Charlotte Dundas. Civa ani
mai trziu, n 1807, inginerul american, Robert Fulton, construiete pasagerul
Clermont propulsat cu maini cu abur. Dup aceste date de referin, n serviciul
maritim, folosirea aburului ncepe s fie tot mai extins.
Presiunea aburului produs n cldrile acelor timpuri era cuprins ntre 1,5-5
bar. ncet dar sigur, ncepe modernizarea construciei cldrilor fapt ce duce la
creterea debitului i a presiunii aburului generat. n acest sens, se poate arta c,
ncepnd cu anul 1870, au nceput s fie construite cldri de form cilindric, care au
2
putut genera abur cu o presiune de 12daN/c
.
ncepnd cu anul 1910, cldrile au nceput s fie prevzute cu
supranclzitoare de abur, fapt ce a dus la creterea randamentului cldrii i al
instalaiilor de for cu aburi, n general. Pe msur ce tehnologia producerii unor
materiale de construcie cu caliti superioare a avansat, dezvoltarea construciilor
navale a cptat un nou avnt ducnd, n mod implicit, la perfecionarea continu a
construciei cldrilor cu flacr n tuburi.
Cldrile cu flacr n tuburi sunt considerate a fi cldri cu volum mare de
ap. Din aceast categorie fac parte generatoarele de abur de construcie mai veche,
care sunt cunoscute sub urmtoarele denumiri:
a) cldri tip locomotiv;
b) cldri cu flacr direct;
c) cldri cu flacr ntoars.
Forma constructiv a acestor tipuri de cldri este prezentat n fig. 1
1. Anvelopa cldrii
Anvelopa sau corpul cilindric al cldrii const dintr-un nveli metalic, care
formeaz spaiul pentru ap i abur al cldrii. Anvelopa poate fi constituit din unul
sau mai multe tronsoane cilindrice, confecionate din tabl de oel moale de cldare.
mbinarea tronsoanelor ntre ele, pentru formarea unui tot unitar, se realizeaz prin
nituire sau sudare. n funcie de diametrul cldrii, un tronson poate fi construit dintro singur sau mai multe foi de tabl din oel de cldare.
timp ce cldrile cu diametre mai mari de 5 metri sunt prevzute, uzual, cu cte patru
tuburi de flacr.
Lungimea uzual a tuburilor de flacr este de 2500mm, iar fixarea lor se face
prin nituire sau sudare, cu un capt pe peretele frontal al cldrii i cu cellalt pe
peretele frontal al cutiei de foc.
La cldrile cu flacr ntoars tuburile de flacr sunt ntotdeauna
demontabile. n cazul n care tubul este nituit n camere de ardere, fixarea pe peretele
frontal al cutiei de foc se face prin intermediul unei flane terminat n gt de
lebd aa cum se vede n fig. 4 a
Dimensiunile flcrii sunt alese pentru a permite extragerea tubului de flacr prin
deschiderea practicat n peretele frontal al cutiei de foc fig. 4 b
Att construcia ct i modul de fixare a furnalului ine cont de faptul c, acesta este
supus la eforturi termice deosebite create de faptul c n interiorul su are loc arderea
combustibilului i n exterior este nconjurat de ap.
4Cutia de foc
cutia de foc este o prelungire a tubului de flacr n care se continu i se
sfrete procesul de ardere. Cutia de foc se execut din materiale foarte bune
conductoare de cldur, i cu mare rezisten la temperaturi nalte, uzual, din oeluri
speciale sau cupru. Cutia de foc face legtura ntre furnal i tuburile de fum
(fierbtoare), avnd rolul de a asigura ntoarcerea direciei de curgere a gazelor spre
co. Este nconjurat, n exterior, de apa din cldare i este o suprafa de nclzire a
acesteia. Cutia de foc este expus, tot timpul ct cldarea se afl n funcie, la eforturi
termice i de compresie motiv pentru care construcia acesteia impune o atenie
deosebit.
Detaliile constructive ale diverselor cutii de foc sunt prezentate n fig. 5. Constructiv o
cutie de foc se compune din:
a) perete frontal 1 a crui parte superioar este placa tubular pentru
fixarea tuburilor fierbtoare;
2
mic de 160
, n cazul crora, la o cutie de foc sunt ataate dou furnale .
5.Tuburile cldrii
Totalitatea tuburilor fierbtoare, montate ntr-o cldare ignitubular cu flacr
n tuburi, sunt numite i evi de fum i constituie partea principal a suprafeei de
nclzire a cldrii. Constructiv, evile de fum sunt de dou feluri ordinare i tirante.
Tuburile ordinare numite i simple sunt destinate s asigure transmiterea cldurii
gazelor arse, n drumul lor spre co, apei din cldare, n timp ce, tuburile tirante
numite i de legtur n afara rolului de transmitere a cldurii l mai au i pe acela de
rigidizare a legturii dintre cele dou plci tubulare.
n mod normal, la cldrile navale cu flacr ntoars, evile de fum au
diametre cuprinse ntre 60-90 mm i o grosime a peretelui de 3-4,5mm, n cazul
evilor ordinare i de 5-9 mm, la evile tirante. Din totalul numrului de evi, montate
n asemenea cldri, 60-70% l reprezint evile ordinare i 30-40% evile tirante.
Fixarea evilor de fum, n plcile tubulare, se face prin:
mandrinare cazul evilor ordinare;
nfiletare i asigurare cu piuli i contrapiuli, la evile tirante;
sudare electric n cazul ambelor tipuri de evi.
nainte de a fi introduse n cldare, evile se declesc la ambele capete, se
expandeaz, cu ajutorul unui dorn, la captul care rmne n exterior, pn la
diametrul necesar, dup care, se lustruiesc pn la metalul alb, n exterior, n zona care
intr n plcile tubulare i se ung cu ulei de in fiert.
Dispunerea evilor n placa tubular se face de aa manier nct evile tirante
s ocupe zona periferic a acesteia.
La cldrile moderne, fixarea evilor de fum n plcile tubulare se face prin
sudur electric. Prin aceast metod se exclud folosirea celor dou tipuri de evi
ordinare i tirante, se crete rezistena construciei i durata de folosire a evilor i
plcilor tubulare iar operaiunea de montare este mult mai rapid i mai puin
costisitoare. Modalitile de fixare a tuburilor n plcile tubulare sunt prezentate n fig.
7
6. Legturile cldrii
Legturile cldrii constau din bare de oel cu lungimi diferite, care au rolul de
a realiza i menine, pentru o perioad nedefinit de timp, rigidizarea cldrii. Uzual,
n cldrile ignitubulare exist urmtoarele tipuri de legturi:
a) legturile lungi sunt bare de oel cu seciune rotund i lungime bine
determinat, dispuse n spaiul superior al cldrii, cu rolul de a realiza i ntri
legtura dintre peretele frontal i cel dorsal al cldrii. Legturile lungi numite
i tirani sunt ngroate la capete i sunt prevzute cu filet. Introducerea
tiranilor n cldare se face n mod similar cu introducerea tuburilor fierbtoare.
nfiletarea se face simultan n ambii perei, iar capetele ies n afara acestora i
sunt asigurate cu piulia i contrapiulia.
b) legturile scurte sunt bare de oel sau cupru cu seciune rotund cu filet la
ambele capete, destinate s asigure fixarea unor elemente constructive ale cldrii
n interiorul su, la o anumit distan, considerat, relativ, scurt, unele de altele
i s le menin n aceast poziie, pentru o perioad nedefinit de timp.
Legturile scurte mai sunt numite i antretoaze i asigur : legtura cutiilor de
foc ntre ele, legtura acestora cu peretele dorsal i cu corpul cilindric al cldrii.
La fixarea peretelui dorsal al cutiei de foc cu peretele dorsal al cldrii, innd
cont c unul dintre perei este nclinat fa de cellalt i c n plan transversal,
antretoazele se introduc perpendicular, pentru fixare este nevoie s se foloseasc eibi
sub form de pan care s asigure strngerea normal a piulielor.
Modul de fixare a legturilor lungi i scurte este prezentat n fig. 8 .
8. Vatra de crmid
Vatra de crmid are rolul de a asigura protecia necesar metalului cldrii n
acele zone unde temperatura este deosebit de ridicat. Zonele cu asemenea
temperatur sunt localizate n partea inferioar a cutiei de foc, unde circulaia apei
este foarte lent i deci, rcirea suprafeelor calde este mult ngreunat.
Vatra este confecionat din crmid refractar aezat pe un pat de pmnt refractar
n amestec cu fulgi de azbest.
9. Orificii de vizit
Orificiile de vizit sau de inspecie sunt deschideri practicate n corpul
cldrii, acoperite cu capace demontabile, prin intermediul crora pot fi fcute
inspecii i/sau diverse lucrri de reparaii i ntreinere. Orificiile de vizit, practicate
n corpul cilindric al cldrii, au form oval cu dimensiuni de 300-400 mm. Pentru a
se preveni slbirea rezistenei corpului, n zona orificiilor, acestea se execut de
maniera ca axa mic a orificiului s fie paralel cu axa cldrii.
n zona inferioar a corpului cldrii sunt practicate orificii pentru curirea
spaiului de ap, a cror dimensiuni sunt mai mici dect cele ale orificiilor de
inspecie. nchiderea orificiilor de vizit se face cu ajutorul autoclavelor, care se
fixeaz cu ajutorul unor uruburi i ancore, ca n fig. 9
Cldri multitubulare
Cldrile multitubulare, cunoscute i sub denumirea de cldri economice,
au dou sau trei furnale ondulate conectate la o singur camer de ardere, sau la o
vatr de ceramic refractar nchis ntr-o carcas construit din oel moale de cldare.
Cldrile au fost construite n ultima parte a anilor `50 i au fost folosite pentru a
genera aburul necesar mecanismelor auxiliare i pentru servicii neeseniale la bordul
tancurilor petroliere de tip vechi, i dimensiuni medii, precum i la bordul cargourilor.
Cldrile multitubulare au fost proiectate s aib o rat de vaporizare
comparabil cu a cldrilor cu flacr ntoars de aceeai dimensiune. n general nu
sunt prevzute cu supranclzitor i au o presiune de lucru situat n jurul valorii de 12
bar. Uzual, la acest tip de cldri, raportul dintre lungime i diametru este de 3/2.
Cldrile de mare capacitate pot ajunge i la o lungime de 6 metri i un diametru
corespunztor. Pn de curnd, aceste cldri au fost folosite pentru a genera aburii
necesari att pentru mainile de propulsie ct i pentru necesitile auxiliare.
Odat cu folosirea combustibililor grei, cu vscozitate mare, la arderea n
motoarele navale, la bordul navelor a nceput s fie limitat nevoia de abur la
operaiunile de nclzire a combustibilului i pentru satisfacerea nevoilor menajere. n
Curs 3
Cldri acvatubulare
Generaliti
n cazul cldrilor acvatubulare apa circul prin interiorul tuburilor fierbtoare
iar gazele arse n exteriorul acestora. Cldrile cu ap n tuburi reprezint rezultatul
cercetrilor i strduinelor constructorilor de a produce cldri care s corespund, n
mai mare msur, cerinelor pentru satisfacerea necesarului de for la bordul navelor.
Avnd n vedere acest deziderat, constructorii au urmrit strict tendina de
perfecionare a cldrilor navale cu ap n tuburi. Din punct de vedere istoric, evoluia
construciei cldrilor a fost deosebit de diversificat.
Iniial, cldrile acvatubulare au fost folosite ca generatoare de abur la bordul
navelor militare i numai ulterior acestea au cptat o larg rspndire la bordul
navelor comerciale. Constructiv i funcional ntre cldrile ignitubulare i cele
acvatubulare exist diferenieri constructive fundamentale.
Tipuri de cldri acvatubulare
Cldrile acvatubulare sunt construite intr-o diversitate de tipuri motiv pentru
care, s-a realizat o clasificare a acestora n scopul recunoaterii cu uurin a cldrilor
folosite n instalaiile de for de la bordul navelor. Constructiv, cldrile acvatubulare
sunt mprite n :
cldri triunghiulare normale i ecranate;
cldri cilindrice normale i ecranate.
n categoria cldrilor triunghiulare intr cldrile de construcie mai veche,
prevzute cu cel puin 3 colectoare. Denumirea vine de la forma de triunghi a
focarului construit ntre cele trei colectoare ale cldrii.
Cldrile cilindrice sunt cldri cu dou colectoare, unul superior i altul
inferior ntre care este construit focarul a crui form este aproximativ cilindric.
Cldrile cilindrice ntrunesc unele caliti care le fac preferabile cldrilor
triunghiulare.
n general, n instalaiile navale de for cu aburi au cptat o larg utilizare
urmtoarele tipuri constructive de cldri:
1.
cldarea triunghiular normal simetric cu dou circuite de gaze. Aa cum
se vede din fig. 1: cldarea are dou colectoare inferioare de aceleai dimensiuni i
doua circuite de gaze.
Un alt tip de cldare triunghiular este cel prezentat n fig. 2a cldarea are cele
dou colectoare inferioare de dimensiuni diferite i un snop de tuburi fierbtoare
cu un numr mai mic de tuburi fapt ce permite montarea supranclzitorului n
aceast seciune cldarea este numit asimetric ntruct, fa de axa central de
simetrie aceasta este asimetric.
unui snop de tuburi fierbtoare este montat un ecran format din dou rnduri de tuburi
alturate.
Rolul ecranului este acela de a preveni trecerea gazelor printre tuburile sale i
de a le fora s treac peste tuburile fierbtoare, n drumul lor spre co.
Cldarea prezentat n fig. 2c este cunoscut sub denumirea de cldare
triunghiular asimetric ecranat, cu un singur circuit de gaze i cu
supranclzitorul dispus ntre snopurile tuburilor fierbtoare. Cldarea este
prevzut cu trei colectoare inferioare cu diametre diferite i cu un ecran format
din dou rnduri de tuburi alturate.
Un alt tip de cldri acvatubulare, ntlnit frecvent la bordul navelor, sunt
cldrile cilindrice. Acest tip de cldri au cptat o tot mai larg utilizare
nlocuind cu succes cldrile triunghiulare. n fig.3a este prezentat o cldare
cilindric simetric, normal, cu dou circuite de gaze.
aburi ( am ) fapt ce duce la apariia unei fore, care impune apei i amestecului ap
abur o circulaie ascensional. Fora este numit impuls de circulaie i se
determin cu ajutorul relaiei :
Ie H( a am)
[bar ]
Prin intermediul tuburilor cobortoare (4) apa ajunge n colectorul inferior (5). Apa de
alimentare, cu temperatur redus, pe timpul coborrii, continu s se nclzeasc i
ajunge n colectorul inferior la o temperatur cu circa 10 C mai mic dect
temperatura de fierbere corespunztoare presiunii din cldare. Din colector, sub
efectul presiunii coloanei de lichid, apa ptrunde n tuburile ascensionale (6) unde
primete o mare cantitate de cldur ajungnd pn la temperatura de fierbere
(saturaie). Bulele de abur, mpreun cu apa care nu sa vaporizat, ajung n colectorul
superior, trec prin masa apei i se acumuleaz n partea superioar a colectorului. Apa
care nu s-a vaporizat n primul circuit, prin intermediul tubului cobortor (nenclzit)
(7), ptrunde n colectorul ecranului (8). De aici, amestecul ap aburi ptrunde n
K G ap / G abur
CaS O
(CaC l )
timpul, pot crete i deveni periculoase pentru cldare. Pentru reducerea la minim a
acestui risc se impune continuare operaiilor de tratare i n interiorul cldrii. Acest
tratament const din introducerea n cldare a unor reactivi chimici, care s intre n
reacie cu srurile coninute n ap, n urma crora s rezulte sruri solubile care se
depun pe fundul cldrii sub form de nmol.
Ca reactivi chimici sunt folosite substane special pregtite pentru
ndeprtarea srurilor care dau depuneri. Prin tratarea apei din cldare, duritatea
acesteia, n timpul funcionrii poate ajunge la mai puin de 0,1d. Pentru tratare, n
cele mai multe cazuri, reactivi sunt dizolvai n instalaii situate n afara cldrii de
unde sunt aspirai cu pompa de alimentaie. Cantitatea de reactiv se alege funcie de
duritatea apei din cldare, determinat printr-o analiz prealabil i de recomandarea
fcut de fabricant, pentru numrul de grame per fiecare metru cub de ap din cldare.
Duritatea i ceilali indici de calitate ai apei de alimentaie , i a celei din
cldare, trebuie meninui la valori stabilite de normele instruciunilor de exploatare.
Acestea se controleaz i se determin prin analizele zilnice ale apei. Coninutul de
sruri i nmolul din cldare se elimin prin extraciile de suprafa i de fund. Cu
aceast ocazie, din cldare se elimin i o anumit cantitate de ap care se
completeaz cu apa tratat n afara cldrii.
Controlul calitii apei
Pentru a se asigura un tratament corect al apei de alimentare i a celei din
cldare este necesar s se asigure un control riguros al calitii acestora i alegerea
unei cantiti exacte de reactivi chimici. Este demn de reinut c, numai controlul
periodic al calitii apei de alimentare permite observarea la timp al deprecierii
acesteia. Deprecierea calitii apei are loc, n special, ca urmare a amestecrii acesteia
cu apa de mare. Ptrunderea apei de mare n circuitul apei de alimentare poate avea
loc ca urmare a :
spargerii tuburilor condensorului;
infiltrrii n tancurile de depozit;
executrii unor manevre greite, etc.
La navele moderne analiza apei de alimentare i a celei din cldare se
face, n laboratorul pentru analize, cu ajutorul unei truse compacte, n general, de
ctre Ofierul mecanic III, iar rezultatul se nscrie n registrul pentru analize.
Apa din cldare impurificat cu apa de mare trebuie ndeprtat din
circuit, prin extracia total a cldrii, n cldare se va introduce apa curat dup
depistarea i ndeprtarea cauzelor care au dus la impurificare.
Interpretarea rezultatelor testrii
Interpretarea corect a testelor fcute asupra apei cldrii dau informaii
considerabile asupra a ce se petrece n masa acesteia, n condens i n general, n
ntregul sistem de ap.
1. starea clorurilor
n cazul n care testul indic o cretere rapid a clorurilor din ap, n
comparaie cu valoarea normal, se vor lua urmtoarele msuri:
se va mri frecvena extraciilor pn cnd cantitatea srurilor dizolvate i deci, i
nivelul clorurilor va scade sub nivelul maxim admis;
dac nivelul clorurilor este mai mare dect cel admis se va mri frecvena
extraciilor i cantitatea de ap extras pn ce nivelul scade sub valoarea maxim
admis;
dac nivelul clorurilor este excesiv, de exemplu de trei ori mai mare dect cel
maxim admis, nseamn c nivelul solidelor este nepermis de mare pentru a se
continua funcionarea cldrii. n acest sens cldarea va fi oprit i i se va face
Curs 4
Armtura i accesoriile cldrii
Generaliti
Prin armtura cldrii se nelege totalitatea dispozitivelor dispuse pe
colectoare n scopul de a asigura buna funcionare a cldrii i de reglare a proceselor
care au loc n aceasta.
Armtura cldrii include:
valvulele principale i auxiliare pentru abur
supapele de siguran
valvulele pentru alimentare cu ap
valvulele pentru extracie de suprafa i de fund
alarmele de nivel minim i maxim de ap
manometrele
robinetele de aerisire, control i drenaj
indicatoarele nivelului de ap
sistemul de producere a scnteii i aprindere
sistemul de suflare a tuburilor
instrumente de msur i control
n general armtura cldrii este numit generic accesorii i are importana
deosebit n funcionarea i controlul cldrii precum i n meninerea acesteia n
deplin siguran.
Funcionarea sigur a cldrii poate fi obinut numai dac armturile sunt alese de
calitatea lor. La montarea armturii se va avea n vedere funciile pe care acestea le
ndeplinesc i poziia n care sunt montate.
Supape de siguran
Rolul supapelor de siguran este acela de a preveni apariia suprapresiunii n
cldare fapt ce face s fie considerat ca drept cele mai importante dintre armturi.
Pentru cldrile ignitubulare ca i pentru cele acvatubulare de medie presiune sunt
folosite supape de siguran de tip Cockburn i supape de siguran cu deschidere de
mare capacitate. Aceste supape au o capacitate mare de trecere a aburului comparativ
cu vechile tipuri de supape armate cu regulator cu arc, considerate a fi supape
ordinare.
n cazul supapelor de mare capacitate, suprafaa cerut este de numai 2/3 din
suprafaa calculat pentru supapa ordinar n timp ce, pentru supapele cu deschidere
de mare capacitate suprafaa de trecere poate fi redus la jumtate din suprafaa
supapei ordinare. n acest sens, diametrul tubulaturii de drenare a aburului precum i
diametrul deschiderii practicat n anvelopa cldrii are valori corespunztor reduse.
Valvulele de abur ale cldrii
Cldrile navale sunt dotate cu o serie de valvule al cror rol este acela de a
pune i de a scoate din legtur cldarea cu magistrala principal sau auxiliar de
aburi. Uzual, pe cldrile principale sunt montate urmtoarele valvule:
valvula principal pentru abur saturat montat pe colectorul de abur al cldrii,
are rolul de a uni cldarea cu magistrala principal de abur;
presiunea din tubulatura de alimentaie este mai mare dect presiunea din cldare. n
aceast situaie apa ptrunde n colectorul superior al cldrii asigurnd alimentarea
continu a cldrii. Atunci cnd presiunea din tubulatur scade exist riscul ca apa din
cldare s se scurg n sens invers, lucru deosebit de periculos pentru cldare. Pentru a
se preveni asemenea accidente pe lng valvula simpl se monteaz i o valvul cu
ventil de reinere. Ventilul valvulei de reinere are posibilitatea s se deplaseze numai
n plan vertical pentru c piciorul acestuia gliseaz n orificiul special practicat n
capacul valvulei.
Cel mai adesea la cldrile navale se utilizeaz indicatoare de nivel de tipul celui
prezentat n fig.9
Nivelul apei din cldare corespunde nivelului indicat n braul din stnga.
Orice cretere a nivelului de ap n colectorul cldrii determin o cretere a nivelului
apei n braul stng al instalaiei ducnd la creterea presiunii hidrostatice asupra
tetracloridului din decantor.
Pe timpul supravegherii funcionrii acestui indicator de nivel se va ine cont
de faptul c:
instalaia, n ntregime, trebuie s fie etan;
se ntrzie puin variaia nivelului de ap n sticla de nivel cobort pe timpul
variaiilor brute de sarcin ale cldrii;
indicatorul nu funcioneaz atunci cnd sticla de pe cldare este spart sau se face
purjarea sticlei;
indiferent de gradul sau de precizie permanent se va face comparaie cu
indicatorul de nivel de pe colector.
Verificarea indicatoarelor de nivel
Aa cum s-a specificat, la cldrile ignitubulare de joas presiune, ca
indicatoare de nivel sunt folosite sticle de nivel cilindrice, care sunt montate pe
cldare n unul din modurile prezentate n fig.10.
Este foarte important s fim siguri c tiftul este fixat i rmne la poziie. Au fost
cazuri cnd lipsa acestui tift a permis acului indicator s nceap un al doilea circuit
pe cadranul manometrului i astfel s indice o valoare fals mai mic a presiunii
cnd de fapt, cldarea se afla n situaia unei periculoase supra presiunii.
Punerea manometrului n legtur cu cldarea se face prin intermediul unui
tub, de form spiral sau sifon, umplut cu condensat, pentru ca n manometru s nu
ptrund direct aburul i s-l nclzeasc nepermis.
Manometrele nu trebuie s fie fierbini pe timpul funcionrii uzual construcia
manometrelor este fcut s asigure un grad de precizie egal cu 1% din valoarea
maxim nscris pe scal. Montajul manometrelor se face n poziie vertical,
exceptnd modele special construite, i trebuie s fie controlate n mod regulat pentru
exactitatea indicaiei.
Pentru msurarea temperaturii diverilor parametrii ai cldrilor sunt folosite
urmtoarele tipuri de termometre:
a) termometre cu mercur sunt termometre de sticl, de diverse tipuri
constructive, introduse n armturi metalice de protecie contra spargerii.
Termometrele cu mercur se folosesc la msurarea temperaturilor de pn la 850
C. Peste aceast valoare exist riscul fierberii mercurului. Pentru a se prevenii
acest neajuns i pentru a se mrii plaja de msurare pn la valori de 550C,
deasupra mercurului se introduce azot la o presiune de 10 bar. Indicaiile acestor
termometre nu pot fi transmise la distan;
b) termometre manometrice au forma prezentat n fig. 12 i pot transmite
indicaii exacte de temperaturi pn la o distan de circa 60 metri fa de locul
msurrii.
Aceast carcas, n general este un tub este un tub care trece prin spaiul de ap situat
ntre peretele dorsal al cldrii i peretele dorsal al cutiei de foc i este, n acest fel,
bine rcit.
n cazul cldrilor acvatubulare sufltoarele de funingine folosesc, la fel, aer
sau abur de nalt presiune i pot fi acionate manual sau automat. Sufltoarele cu o
singur duz retractabil prezentate n fig. 16, uzual, sunt instalate n focare i n
alte zone cu temperatur ridicat.
Elementul de susinere a duzelor multiple este protejat pn la retractare i este pus n
poziie de suflare prin intermediul unui sistem cu urub fr sfrit dup care, se
opereaz cama care acioneaz supapa de admisie a aburului. Unghiul de suflare este
controlat prin forma camei iar jetul puternic de abur este dirijat numai pe direcia
dorit.
Acest tip de sufltoare este foarte eficient n serviciu i are o durat de folosire
foarte lung chiar i n cele mai dificile condiii de lucru. Valvula de distribuie este
inut nchis de ctre presiunea aburului iar nlimea de refulare este funcie de
presiune numai pe timpul operaiilor de suflare; garniturile se schimb uor, cu
garnituri metalice, n timpul funcionrii cldrii, iar toate componentele sunt
confecionate din aliaje metalice rezistente la temperaturi nalte.
La cldrile navale moderne, placa calmant are orificii cu diametre cuprinse ntre 8
i 22mm i este dispus sub oglinda de vaporizare la adncimi cuprinse ntre 40200mm. Numrul total al orificiilor practicate este cuprins ntre 4000i 6000.
Dispunerea plcii se face de maniera de a proteja ntreaga suprafa a oglinzii de
vaporizare. Pentru a putea fi introdus n cldare, placa calmant este confecionat
din mai multe seciuni cu dimensiuni care pot trece prin autoclava de la colector.
Placa calmant asigur reducerea umiditii aburului de la 8%, cazul cldrilor
fr plac calmant; la circa 2%, n plus, are rol de stabilizator al nivelului apei atunci
cnd nava este supus la ruliu, mpiedicnd trecerea rapid a apei dintr-un bord n
altul asigurnd astfel stabilitatea apei n cldare.
c) prelungitorul tubului de alimentaie la cldrile acvatubulare alimentaia cu
ap se face numai n colectorul superior. Distribuirea apei n interiorul
colectorului se face prin intermediul prelungitorului tubului de alimentaie. Forma
i modul de dispunere a acestui tub depinde de tipul constructiv al cldrii.
Constructiv, prelungitorul poate fi simplu sau bifurcat fiind dispus pe toat
lungimea colectorului, este prevzut cu orificii cu diametrul de 5mm pentru
scurgerea apei i are captul opus intrrii apei obturat.
Dispunerea tubului prelungitor se face in totdeauna cu orificii n jos i niciodat
n zona central a colectorului pentru a se evita lipirea bulelor de abur pe suprafaa
interioar a primelor rnduri de tuburi fierbtoare i prin aceasta arderea lor.
Tubul prelungitor este confecionat din mai multe tronsoane din tuburi de oel
unite prin flane, al cror diametre depind de cantitatea de ap ce se introduce n
cldare iar fixarea lui se face cu ajutorul unor coliere prinse de colector sau de
traversele plcii calmante.
d) separatorul apei de alimentaie se monteaz n colector aa cu este prezentat
n fig. 20 pentru a se evita contactul direct dintre apa de alimentare i bulele de abur i
pentru a nu permite ptrunderea bulelor n tuburile cobortoare.
Separatorul este construit dintr-o tabl de oel cu grosimea de 3-4mm, dispus
pe lungimea colectorului ntre prelungitorul tubului de alimentaie i colectorul
cldrii.
Un capt al separatorului se fixeaz de traversa plcii calmante iar cellalt de
un cornier, fixat prin uruburi n peretele colectorului iar partea sa inferioar se
fixeaz dup ultimul rnd de tuburi de coborre i naintea celor de ascensiune.
n partea inferioar separatorul este prevzut cu decupri pentru a permite scurgerea
apei atunci cnd se face golirea apei.
e) plnia extraciei de suprafa este montat n colectorul superior cu scopul de
a reduce concentraia mare de sruri i de a ndeprta grsimile aflate la suprafaa
oglinzii de vaporizare. Plnia este confecionat di tabl de oel cu grosimea de 3mm,
este montat n centrul colectorului la o distan cu prins ntre 10-60mm sub nivelul
minim de ap, i prin intermediul unei tubulaturi este pus n legtur cu valvula de
extracie. Funcie de lungimea colectorului, n acesta pot fi montate una sau dou
plnii fig.21.
Curs 5
Exploatarea cldrilor navale
Generaliti
Pentru ca o cldare s poat fi pus n funciune, dup o oprire oarecare, este
necesar ca aceasta s fie pregtit s ajung ntr-o stare termic care s-i permit acest
lucru. La bord, pregtirile pot fi fcute fie pentru cazul n care cldarea se afl dup o
scurt staionare, fie pentru cazul unei staionri ndelungate sau dup reparaii. O
atenie deosebit se va acorda celei de a doua situaii.
n cazul n care cldarea este deschis, nainte de inchidere, se va proceda la o
inspecie interioar minuioas pentru a ne convinge c toate accesoriile interne sunt
bine montate i fixate , c nu sunt corpuri strine i c suprafaa interioar este
suficient de curat. Dup terminarea inspeciei se procedeaz la nchiderea cldrii,
prin montarea autoclavei pe garnituri noi i se ncepe controlul exterior al instalaiei
procedndu-se dup cum urmeaz:
se verific starea de fixare a cldrii pe postament i dac aceasta are posibilitatea
de dilatare n direciile prevzute prin construcie
se nchid toate valvulele de pe cldare cu excepia robinetului de aer, care trebuie
s rmn deschis.
Se controleaz starea i modul de fixare al armturilor cldrii;
Se verific starea zidriei focarului i a altor dispozitive ale acestuia;
Se verific starea manometrelor i a tuburilor de legtur cu cldarea; robinetele
se izoleaz se manevreaz n ambele sensuri pentru a putea fi gata de folosire n
caz de nevoie;
Se face un control amnunit al compartimentului i se nltur obiectele strine,
care prezint pericol de incendiu;
Se inspecteaz starea aparatelor i a mecanismelor auxiliare i se pregtesc pentru
funcionare;
Se verific starea santinelor compartimentului, modul de funcionare a mijloacelor
de stingere a incendiilor i starea nchiderii etane.
Dup terminarea controlului se ncepe umplerea cldrii cu ap, astfel nct
nivelul de lichid s nu depeasc 1/3 din nlimea sticlei de nivel. Dup nclzire
apa i mrete volumul i nivelul n sticl atinge nlimea nivelului normal. Nivelul
apei din cldare trebuie s asigure acoperirea cu ap a celor mai nalte suprafee
nclzite ale cldrii. Pe timpul introducerii apei, robinetul de aer trebuie s rmn
deschis pentru a se asigura evacuarea aerului din cldare.
n cazul n care cldarea, aflata dup o scurt staionare, a fost umplut cu ap
pn la robinetul de aer, este necesar golirea prin valvula extraciei de fund, a unei
cantiti de ap, care s asigure un nivel normal la sticla de nivel. Este recomandabil
ca temperatura apei introdus n cldare s aib valoarea apropiat de temperatura
cldrii, pentru a se evita tensiunile termice n metalul acesteia. Pe timpul umplerii cu
ap se vor urmri, depista si nltura scprile de ap pe la flane i neetaneiti.
In situaia in care cldarea se afl dup o staionare scurt, din programul sau
de pregtire lipsete numai secvena controlului interior.
Ridicarea presiunii la cldare
Ridicare presiunii in cldare se poate face n urmtoarele situaii:
de la rece cldarea se afl dup staionare i are o presiune egal cu zero.
de la cald cldarea este cald dar presiunea este mai mic dect presiunea de
regim.
n realitatea practic exist cazuri cnd ridicarea presiunii din cldare trebuie
s se fac n situaii cnd :
a) nava nu dispune de nici un fel de energie
n aceast situaie, cu ajutorul unei pompe de mn se introduce motorin ntrun tanc cu combustibil, cu capacitatea de 200-400 litri, situat la o nlime de 2-4 m,
fa de nivelul pulverizatoarelor. Din acest tanc, prin intermediul unei tubulaturi,
combustibilul ajunge, prin cdere, la pulverizatoare. Aprinderea combustibilului se
face cu fetila aprins, introdus printr-un orificiu special practicat, n capac, lng
pulverizator, care este dirijat pe direcia axei pulverizatorului, pentru aprinderea
combustibilului. Dup aprindere, fetila se scoate din focar i se introduce ntr-un
sistem de stingere montat lng cldare.
n situaia n care combustibilul nu s-a aprins se repet operaia. Cnd
combustibilul pulverizat s-a aprins, cldura degajat prin ardere se transmite apei din
cldare unde ncepe procesul de vaporizare. Aburul format se ridic n spaiul
superior al colectorului i cu ct cantitatea sa crete,crete i presiunea n cldare.
Atunci cnd prin robinetul de aer iese abur, robinetul se nchide. Cnd presiunea
aburului din cldare atinge valoarea de 5-6 bar, se deschide uor valvula auxiliar,
prin care se transmite abur la mecanismele auxiliare, se ncepe nclzirea acestora i
apoi punerea n funciune.
Pe timpul ridicrii presiunii n acest mod, cel puin pentru prima faz pn la
pornirea mecanismelor auxiliare la coul cldrii se degaj o mare cantitate de fum
negru, din cauza lipsei sau insuficienei aerului pentru combustie.
b) nava dispune de energie electric
Procesul de ridicare a presiunii n asemenea situaii const din aceleai faze
caracteristice. n prima faz, dispunnd de energie electric, pot fi folosite numai
mecanismele i aparatele auxiliare, care pot funciona cu asemenea energie; cum ar fi
pompa de combustibil, ventilatoarele i prenclzitoarele de combustibil. Faza a doua
a procesului de ridicare a presiunii ncepe odat cu realizarea unei presiuni de 5-6 bar
n cldare i pornirea celorlalte mecanisme auxiliare care funcioneaz cu abur.
c) nava dispune de abur
n asemenea situaie presiunea poate fi ridicat cu ajutorul aburului existent la
bord, provenit de la alte cldri sau caldarine sau cu ajutorul aburului primit de la o
alt nav. Ca i n celelalte situaii, ridicarea presiunii, ncepe odat cu aprinderea
combustibilului livrat de ctre o pomp antrenat de o main primar ce funcioneaz
cu abur.
Prenclzirea combustibilului se face cu abur prelucrat n mecanismele auxiliare sau
provenit din tubulatura auxiliar de abur.
Primirea aburului de la o alt nav se face prin intermediul unor racorduri
speciale montate pe puntea principal, n ambele borduri.
La cldrile acvatubulare, timpul necesar pentru ridicarea presiunii variaz
ntre 30 i 60 de minute, funcie de volumul de ap al cldrii. n cazul cldrilor
ignitubulare timpul este cuprins ntre 6 i 30 ore, ntruct aceste cldri au un volum
mare de ap i o suprafa de nclzire relativ mic. La cldrile moderne, pe timpul
ridicrii presiunii se pot arde 25-40% din consumul maxim de combustibil.
Urmtoarea etap, dup punerea cldrii n funciune, o reprezint punerea
cldrii n comunicaie cu mainile care funcioneaz cu abur. Pentru aceasta este
necesar pregtirea tubulaturii magistrale de abur care, nainte de a suporta circulaia
aburului cu parametrii de regim, trebuie adus la o stare termic ct mai apropiat de
n cazul n care staionarea cldrii este mai mare de 30 de zile, aceasta trebuie
pstrat goal, fr ap.
Uscarea cldrii se face prin aprinderea unui foc, pentru o perioad scurt de timp,
dup golirea complet a apei.
Pentru pstrarea deschis a cldrii suprafaa intern a acesteia se terge bine
cu crpe uscate dup care, n colectoarele cldrii se introduc vase cu var nestins care
are rolul de a absorbi umiditatea di aerul rmas n cldare. Substanele absorbante
trebuie s ocupe numai jumtate din volumul vaselor, pentru a nu se mprtia prin
cldare odat cu mrirea volumului ca urmare a absorbirii umiditii.
Pentru conservarea suprafeei exterioare a cldrii se impune:
piturarea cu miniu de fier a poriunilor neizolate termic, din colectoare;
ungerea cu pcur sau cu vaselin a exteriorului tubului;
ungerea cu un amestec format din ulei i grafit a sniilor de susinere a
colectoarelor;
montarea unor flane oarbe, prevzute cu garnituri de cauciuc, ntre flanele de
cuplare a armturilor cldrii;
piturarea cu miniu de fier a anvelopei cldrii.
La cldrile care au o staionare mai lung de 12 luni, pentru asigurarea
conservrii cldrii este necesar demontarea izolaiei termice i piturarea suprafeelor
metalice astfel dezvelite. n toate cazurile de conservare a cldrii, temperatura din
compartiment nu trebuie s scad sub 8C.
n mod normal, nainte de conservare, cldrile sunt supuse unui proces
minuios de curare. De altfel, curirea cldrilor trebuie s se fac la fiecare 800 ore
de funcionare att la exterior ct i la interior. Curirea exterioar a cldrii se face
pentru a ndeprta funinginea i cenua acumulate pe suprafeele exterioare ale
tuburilor. Operaiunea se execut cu perii de srm i cu rachete speciale
confecionate din oel; dup care zona se sufl cu aer sa cu abur supranclzit.
Curirea interioar a cldrii se face n scopul ndeprtrii depunerilor de pe
suprafeele metalice. Operaiunea poate fi executat mecanic sau chimic. Curirea
interioar a tuburilor se face cu ajutorul unor perii cilindrice de srm, manevrate cu
ajutorul unor tije metalice lanuri sau axe flexibile antrenate de un motor electric.
Uzual, curirea mecanic se face dup curirea chimic.
Curs 6
Maini alternative cu abur navale
Principiul de lucru al mainilor alternative cu abur
Mainile alternative (cu piston) cu abur transform energia termic a aburului
n energie cinetic, folosit la realizarea lucrului mecanic disponibil la extremitatea
arborelui cotit.
Mainile alternative cu abur navale n exploatare trebuie s prezinte: o
siguran excepional, o manevrabilitate perfect greutate i gabarit reduse consum
specific de abur sczut i lucrri de reparaii i ntreinere de volum ct mai mic i la
intervale ct mai mari.
Transformarea energiei termice a aburului ( produs de cazan) n energie
cinetic are loc n cilindrul mainii 1(fig.1) prin deplasarea pistonului 2, datorit
diferenelor de presiune pe feele acestuia.
Deplasarea pistonului se transmite, prin tija acestuia 3, capului de cruce i bielei care
produce rotirea arborelui cotit. Distribuia aburului pe feele pistonului se realizeaz
prin sistemul de distribuie. Aburul proaspt, care vine de la cazan prin canalul 4,
umple spaiul situat deasupra pistonului, n timp ce spaiul situat dedesubtul pistonului
este pus n comunicare cu canalul de evacuare 5. Datorit diferenei de presiune care
se creeaz, pe faa superioar a pistonului acionnd presiunea ridicat
pa
a aburului
e a mediului nconjurtor
proaspt, iar pe faa interioar presiunea sczut
(presiunea atmosferic sau a condensului), pistonul este mpins n jos. Dac
alimentarea mainii cu abur proaspt a avut loc pe toat durata cursei pistonului din
punctul mort interior (PMI) pn n punctul mort exterior (PME) se spune c maina
lucreaz cu plin admisie. n momentul n care pistonul a atins PME, sistemul de
distribuie nchide legtura canalului 4 cu aburul proaspt i deschide legtura lui cu
condensatorul de evacuare. n acelai timp canalul 5 este pus n legtur, cu conducta
de abur proaspt. n felul acesta se creeaz o nou diferen de presiune, care
acioneaz asupra pistonului de jos n sus, ridicndu-l. Dac admisiunea aburului
dureaz pn ce pistonul atinge PMI, se asigur i pentru cursa ascendent principiul
funcionrii cu plin admisie.
S-a demonstrat c poate fi realizat o reducere simitoare a consumului specific de
abur, respectiv o economie de combustibil, dac se ntrerupe att admisiunea
Mrimile t` i t`` reprezint volumele spaiilor moarte, adic volumele care rmn
ntre piston i cilindru n PMI i, respectiv n PME. Volumul generat de deplasarea
pistonului din PMI n PME i invers este volumul util i se noteaz Vu. Volumul total
al cilindrului se noteaz Vt.
echicurent (fig5); la acestea admisiunea aburului se face cu sertar sau supape iar
evacuarea se face prin orificii, plasate la centrul cilindrului, deschise de piston;
- dup sensul de rotaie, n: maini cu sens de rotaie la dreapta (arborele cotit
privit dinspre pupa spre prova se rotete n sensul micrii acelor unui ceasornic) i
maini cu sens de rotaie la stnga (arborele se rotete n sensul invers acelor ceasornicului).
vm >3m/s).
- dup valoarea presiunii
normale (
pa
pa 14 105 N / m
<
pa = (14...34) 105 N / m2
vm de
pa
>
34 105 N / m2 )
- dup starea aburului proaspt furnizat de cazan,n: maini care lucreaz cu
abur saturat i maini care lucreaz cu abur supranclzit;
- dup modul de evacuare a aburului, n: maini cu contrapresiune, la
care evacuarea aburului din cilindri are loc in atmosfera [
pe = (1,1...2,9) 105 N / m2
pe = (0,148...0,196)105 N / m2
D`
+ 12...15mm
360 + 10 pa
pa
Glisiera (Fig.12) este format din dou rigle prismatice perfect paralele i rigid
fixate de cilindru. Pentru buna funcionare a sistemului cap de cruce glisier este
necesar asigurarea unei ungeri perfecte. Suprafaa de ghidaj a glisierei se acoper cu
material antifriciune; se prevd pe ea i canale de ungere. Glisiera se monteaz astfel
ca la mar nainte, presiunea capului de cruce s fie preluat de suprafaa ei, iar la
mar napoi de inele de alunecare.
Biela (fig13). Se execut prin forjare din oel aliat cu crom, nichel i molibden.
Este organul cel mai solicitat al mainii. Deformaiile bielei dau uzuri neuniforme n
lagre.
Arborele cotit. Se construiete din oel aliat. Poate fi dintr-o bucat sau mai
multe buci legate de flane (fig14). Montajul coturilor se face la cald.
Placa de fundaie Se execut din font perlitic prin turnare. n cazul mainilor
mari se face din buci asamblate prin buloane. Prinderea ei de postamentul navei se
face cu buloane i laine metalice (fig.15). n placa de fundaie se gsesc lagre de pat
din oel, font sau bronz. Cuzineii sunt executai din aliaje pe baz de staniu.
La sertarul plan (fig. 16) corpul cilindric prezint pe una din prile laterale o plac,
denumit oglind prevzut cu trei orificii, pe care alunec sertarul, de forma unei
cochilii; sertarul execut o micare de du te vino i acoper cu tlpile sale cele trei
orificii.
Sertarul cilindric (fig.17) nlocuiete sertarul plan, se gripeaz uor i devine neetan
5
2
7
,
8
N
/
10
m
la utilizarea aburului cu presiune mai mare de
i temperatur mai
mare de 615 K.
n scopul evitrii laminrii aburului la deschiderea i nchiderea orificiilor de
distribuie a aburului ca urmare a vitezei reduse de deplasare a sertarului n
vecintatea PMI i PME, s au realizat sertare de construcie speciale, din care cele
mai utilizate sunt cele cu canale de ocolire i cele tricochilice.
Turbine cu abur
CLASIFICAREA TURBINELOR CU ABUR
turbinelor navale de propulsie aceast for axial este preluat n parte de ctre elice.
Deoarece forma ajutajelor i a paletelor mobile este asemntoare, la acest tip de
turbine ajutajele treptelor urmtoare se mai numesc i palete fixe. Constructiv, se
fixeaz n carcasa turbine palete cu direcia modificat faa de paletele mobile de pe
rotor, dar de construcie identic.
n domeniul naval turbinele cu reaciune se folosesc pentru acionarea
turbosuflantelor la supraalimentarea motoarelor cu ardere intern sau la propulsia
navelor.
TURBINE POLIETAJATE
Ca urmare a faptului c turbinele cu aciune i cele cu reaciune au
anumite limite funcionale, apar solicitri mecanice mari datorit vitezei periferice mari, ceea ce implic randament sczut. Pentru a micora viteza periferic
este necesar micorarea vitezei de intrare a aburului n canalele rotorice. n cazul
turbinelor cu aciune acest lucru se realizeaz prin fracionarea vitezei absolute a
aburului n mai multe viteze pe diferite etaje ale turbinei, precum i prin
fracionarea presiunii de intrare a aburului pe mai multe trepte de presiune. n
practic se folosesc att soluii unice (variind numai una dintre mrimi) ct i
soluii combinate.
n cazul turbinelor cu reaciune, reducerea vitezei periferice se realizeaz
prin fracionarea presiunii iniiale a aburului n mai multe trepte de presiune. n
practica naval cele mai utilizate sunt turbinele polietajate (fig. 12.4) care se
clasifica n: turbine cu aciune cu trepte de vitez, turbine cu aciune cu trepte de
presiune, turbine cu aciune cu trepte de viteza i de presiune; turbine polietajale
cu reaciune.
513 K se folosesc diafragme forjate din oel carbon. Dup turnare, forjare sau
sudare diafragmele se supun unui tratament termic de detensionare, iar apoi se
execut prelucrarea mecanic.
Paletele mobile i paletele directoare. Paletele sunt cele mai importante i n
acelai timp cele mai solicitate piese ale turbinelor, piese de care depinde n primul
rnd randamentul turbinei. n funcie de destinaie, paletele pot fi mobile, montate pe
rotor, i fixe (directoare), montate n carcas.
Paleta (fig.7) este format din trei pri : coada 1, care servete pentru fixarea
n rotor sau n carcas, partea activ 2, care formeaz canalul de abur, i vrful 3.
Seciunea transversal a paletei n partea sa activ se numete profilul paletei.
Marginile profilului, funcie de direcia de deplasare a aburului, se numesc muchia de
intrare, respectiv de ieire. Paletele cu aciune (fig.8 a) au profilul aproape simetric (
mult
compuse cnd rotorul este format din mai multe piese forjate, de dimensiuni
mari, sudate ntre ele;
sudate cnd rotorul este sudat din piese separate.
Turbinele navale ( n special cele principale) sunt de tip rigid, adic cu turaia de
regim sub turaia critic de rezonan.
Rotoarele cu discuri se execut din discuri separate, montate pe arbore. Discurile sunt
piese de baz ale rotorului pentru transmiterea energiei mecanice de la paletele mobile
la arbore. Un disc are urmtoarele pri (fig.10): obada 1, pe care se fixeaz paletele 4,
butucul 3, cu ajutorul cruia discul se fixeaz pe arbore; pnza discului 2, adic partea
dintre disc i obad. Fixarea discurilor pe arbore se face prin frezare, asigurat cu una
sau dou pene.
Arborele rotoric (fig.11) este una din prile cele mai importante ale turbinei;
el funcioneaz la temperaturi ridicate i turaii mari. La unul din capetele arborelui
exist inele care preiau mpingerea axial i o transmit lagrului de mpingere. La
cellalt capt exist inelele care preiau mpingerea axial i o transmit lagrului de
mpingere. La cellalt capt exist o poriune tronconic pe care se fixeaz flana
arborelui reductorului. Pe arbore se fixeaz i limitatorul de turaie maxim, iar pentru
turbinele de putere mic i regulatorul de turaie. Tot pe arbore se monteaz i
transmisia tahometrului.
Rotoarele combinate sunt folosite la turbinele navale de puteri mari. Partea de
nalt presiune se execut din discuri montate pe arbore, iar partea de joas presiune
se execut cu tambur.
Lagre axiale i de mpingere. Turboagregatul natural are lai multe lagre axiale de
fixare i un lagr de mpingere. Lagrele axiale de fixare se prevd n fiecare corp de
turbin (turbina de nalt presiune, turbina de medie presiune i turbina de joas
presiune) i servesc pentru aezarea axial precis a rotorului fa de corpul turbinei,
precum i pentru preluarea eforturilor axiale ce apar n timpul funcionrii turbinei.
Lagrul de mpingere se monteaz pe linia de arbori , de obicei dup reductor, el
prelund mpingerea axial a elicei.
Lagrul de mpingere (fig.15) are un singur inel de mpingere 1, forjat dintr-o
bucat cu arborele sau fixat pe acesta. Pe inel sunt aezate 6-12 perne de mpingere 2,
care se sprijin printr-o articulaie de corpuri lagrului 3. La rotirea arborelui uleiul
este antrenat n spaiile dintre inel i perne formnd un film de ulei. nclinarea
pernelor se produce automat datorit antrenrii uleiului. Pernele de mpingere se
Bibliografie
1 Maini si instalaii navale
- Conf.dr.ing Mariana Panaitescu
- Conf.dr.ing Viorel Panaitescu
Ed. Exponto Constana 2001
2 Termotehnic i maini termice
- Prof. dr. doc. ing. Bazil Popa
- .l. ing. Constana Vintil
Ed. Didactic i Ped. Bucureti 1977
3 Ghid de pregtire profesional n termoenergi
- Dr. ing. Pavel Bocnete
- Ing. Filip Rouadedeal
Ed. Tehnic Bucureti 1989
4 Cazane cu abur
- Prof. tefan Gheorghiu
Ed. Didactic i Ped. Bucureti 1966
5 Exploatarea cldrilor navale
- ef maritim expert consultant Ioan Andrei Toac
Ed. Muntenia Constana 1995