Definitia barajelor.Scurt istoric.

Tipuri
reprezentative

Baraje - Generaliti

Construcia barajelor se ncadreaz n rndul activitilor inginereti fundamentale. Toate civilizaiile importante s-au
identificat cu construciile de stocare a apei conforme cu necesitile lor, la nceput pentru irigaii necesare dezvoltrii
agriculturii. Funcionnd n strns legtur cu condiiile climatice ale zonei, cu condiiile de teren, puterea economic a
diferitelor civilizaii depindea de eficiena n ingineria apelor.

Prosperitatea, sntatea i progresul material au devenit din ce n ce mai legate de abilitatea de a stoca i a dirija apa.

Din perioada roman, n Spania sunt construite doua baraje i care au supravieuit din acea vreme: Proserpina (H = 12m, L
coronament=420m) i Cornalvo (H= 19,50 m, L coronament = 195m). Ambele sunt construcii complexe, din perei de piatra
i zidrie, susinui de contrafori i mbrcai n umpluturi masive de pmnt. Cele mai vechi baraje de greutate propriu-zise
s-au construit tot n Spania: Almonacid (1220), Almanansa (1395), Alicante (1579), i mai trziu Puentes (1791) i Nijar
(1850).

Pn n prima jumtate a secolului XIX s-au construit baraje de greutate cu profile diverse. Se cunosc n Frana, din perioada
1830- 1850, barajele Chazilly, Glomel, Settons, n Rusia un baraj de piatra pe rul Neglinnaia, datnd din 1616 etc. n anul
1855, n Frana, se pun bazele calculului static pentru barajele de greutate. Barajul Furens, construit Intre 1861 i 1866, este
considerat prototipul barajelor de greutate moderne.

La nceputul secolului XX se trece la construcia barajelor din beton, care se rspndesc. cu repeziciune n toate rile.

n ara noastr primele baraje au fost construite n perioada daco-roman i au fost utilizate pentru crearea de acumulri
necesare exploatrilor aurifere din zona Transilvaniei (Roia Montan).

S-au mai construit acumulri pentru facilitarea transportului de buteni sau pentru folosine piscicole atestate din secolul 12
(Valea Carasu, Valea Cochirleni, Caramancea, Mleanu, Oltina) realizate din zidrie de piatr. Au existat de asemenea i mai
multe acumulri pentru folosine piscicole avnd baraje construite din pmnt n toate provinciile romneti atestate de
cronicari strini din secolul 16 (ex. Nerwberrie, Fourquevauls, Reicherstorf). Mai trziu (sec 18). D. Cantemir, n Moldova,
atest existena a peste 1500 de astfel de iazuri piscicole nsumnd un luciu de ap de cca. 2000 km2 .

Primele baraje moderne s-au construit n perioada 1928-1930, n cheile Orzea de pe Ialomita superioar, barajul uzinei
hidroelectrice Dobresti, nalt de 26 m cu un volum de beton de 3000 m3, el realizeaz acumularea Scropoasa de 550 000 m3.

Statistic, referitor la modul n care a evoluat n lume construcia barajelor de greutate mai nalte de 15 m, se constat c n
perioada cuprins nainte de 1800 existau un numr de 10 baraje, ntre 1800 - 1900 un numr de 84 baraje, ntre 1900 - 1950
existau 1089 baraje. n prezent numrul acestora fiind de peste 10000, mai mult de jumtate fiind din pmnt, peste un sfert
de greutate restul l constituie celelalte tipuri: arcuite, de anrocamente, cu contrafori etc.

Durata de via a barajelor este mare (peste 1000 de ani), barajele de greutate i din materiale locale avnd o durat de
existen mai mare, n timp ce barajele n arc, cu arce multiple sau contrafori au o speran de via mai mic, n special
datorit agresivitii apei. Amortizarea costurilor de execuie a unui baraj este de peste 50-60 de ani. Durata de via a unui
baraj poate fi limitat i de pericolul de colmatare datorat aluviunilor transportate de ru.

Cele mai mari baraje

Dei la volum maxim de beton prezint minimum de sigurana, barajele de greutate au atins n ultimele decenii nlimi
considerabile, deinnd ast zi recordul fata de celelalte tipuri. n tabelul urmtor se dau caracteristicile celor mai nalte de
greutate.
n Romnia recordul de n lime n categoria barajelor de greutate l deine barajul Izvorul Muntelui-Bicaz, construit pe rul
Bistria. El are 127 m nlime, un volum de 1,62 milioane m3 beton i realizeaz un lac de acumulare de 20 miliarde m3.
Acumularea specifica, de 730 m3 apa/m3 beton, figureaz printre cele mai ridicate din tara.

Cele mai inalte baraje din lume

Clasificarea barajelor

Dup scopul ndeplinit n cadrul unei amenajri barajele pot fi:

baraje de retenie ce au rolul de ridicare a nivelului apei

baraje de acumulare ce au rolul de ridicare a nivelului apei i permit regularizarea debitelor prin acumularea creat.

n funcie de materialul din care au fost construite barajele se mpart n:

baraje din materiale locale construite din pmnt i/sau anrocamente. Feele amonte si aval ale barajelor sunt relativ
simetrice, au o pant moderat i o seciune transversal ce necesit un volum ridicat de material de construcie.
baraje din beton construite din beton simplu. Feele nu sunt simetrice, fiind n general mai abrupte spre aval si aproape
verticale n amonte, cu un profil mai zvelt.

Dup clasificarea ICOLD, principalele tipuri de baraje sunt :

Baraje din materiale locale
Baraje de beton (i zidrie)
Barajele din materiale locale sunt dominante din punct de vedere numeric datorit considerentelor tehnice i economice
reprezentnd aproximativ 85 90% din toate barajele construite. Ele sunt mai vechi dect barajele din zid rie i utilizeaz
materialele disponibile pe plan local. Pe msur ce barajele de pmnt au evoluat, ele i-au dovedit adaptabilitatea n cele mai
diferite de situaii.
Prin contrast, barajele din beton i predecesoarele lor, barajele din zidrie de piatr sunt mult mai pretenioase la condiiile
de teren. Istoric, s-a dovedit c ele necesit cunotine avansate i costisitoare. Barajele mai pot fi construite din lemn, metal
sau mai rar, din materiale sintetice.
Uneori barajele pot fi mixte, alctuite din 2 sau mai multe materiale (piatr i pmnt, piatr i beton). Dup posibilitatea de
deversare a apelor, barajele pot fi:
nedeversante care includ barajele ce nu permit deversarea apelor pe deasupra lor. Aceste baraje au descrctorii de ape mari
plasai n afara corpului barajului sau pe versani.
deversante care includ barajele ce permit deversarea apelor pe deasupra lor.

Funciile barajelor

Indiferent de tipul lor, un baraj trebuie s ndeplineasc urmtoarele funcii:

s ndeplineasc criteriile proiectate cu cheltuieli minime;

s permit evacuarea debitelor de viitur n condiii de siguran;

s i menin stabilitatea indiferent de solicitrile permanente sau accidentale;

s permit golirea rapid a lacului de acumulare atunci cnd este necesar ;

s asigure impermeabilitatea terenului de fundaie i chiuvetei lacului de acumulare;

s asigure buna funcionare a echipamentelor hidromecanice ale barajului.

Alegerea amplasamentului i a tipului de baraj trebuie s asigure ndeplinirea acestor criterii funcionale.

Caracteristici generale ale barajelor

Caracteristicile generale ale barajelor difer fa de alte construcii inginereti prin urmtoarele:

orice baraj este o construcie unic deoarece structura hidro-geologic a fundaiei, caracteristicile materialului de construcie,
caracteristicile bazinului de recepie, etc., sunt specifice amplasamentului.

orice baraj trebuie s funcioneze pentru perioade ndelungate de timp la limita ncrcrilor pentru care a fost proiectat.
construcia barajelor presupune mbinarea cunotinelor legate de calculul structurilor, de mecanica fluidelor, de geologie,
hidrologie i hidraulic.
limita de vrst a barajelor este dictat de colmatarea lacului de acumulare.

marea majoritate a barajelor sunt baraje de pmnt, ntruct sunt mai accesibile ca materiale de construcie.

Construcia de baraje mbin aadar cunotine generale i de specialitate. Inginerul constructor de baraje trebuie s mbine
optim soluiile tehnice, economice i aspectele de mediu fr s compromit sigurana i funcionalitatea acestor construcii.

Barajele de greutate cu rosturi lrgite au aprut n urma preocuprii de a mbunti comportarea static i economicitatea
barajelor de greutate obinuite. Ele reprezint o form intermediar ntre barajele de greutate i cele evidate. n principiu,
barajele cu rosturi lrgite sunt alctuite tot din ploturi de profil triunghiular, prevzute cu goluri intre ele, realizate prin
ndeprtarea fetelor laterale ale rosturilor. Lrgimea unui rost poate atinge 3-5 m.
Din punct de vedere constructiv nu prezint nici o complicaie, i au avantajul reducerii subpresiunilor rcirea betoanelor i
posibilitatea de ntreinere i supraveghere mai uoar.

Repartiia subpresiunilor la un baraj cu rosturi lrgite

1 - la barajul de greutate obinuit;
2 - la barajul cu rosturi lrgite

BARAJE PRECOMPRIMATE
Barajele de greutate obinuite necesit mase mari de beton, pentru a-si asigura stabilitatea prin aciunea greutii proprii n
acelai timp ns, datorit eforturilor interioare reduse, capacitatea de rezistent a betonului este slab utilizata. Prin
comprimarea cu bare sau cabluri se poate nlocui n mod economic o parte din cantitatea de beton. La unele baraje s-a obinut
prin precomprimare aceeai for vertical la un pre pe jumtate din cel al cantitii de beton corespunztoare.
Seciunea mai zvelt a unui baraj precomprimat aduce n acelai timp economii prin reducerea subpresiunilor, reducerea
cantitilor de lucrri la excavaii i cofraje precum i prin scurtarea timpului de execuie. Din motive de execuie,
comprimarea se aplic la coronament, fora fiind constant pe toat nlimea barajului.

Baraje supranlate prin precomprimare;

1 capul ancorajului;
2 zidrie de piatr;
3 blocuri de bazalt;
4 camer de ancoraj;
5 zon cimentat;
6 galerie de acces.

BARAJE CU CONTRAFORI
Primele realizri ale barajelor de acest tip dateaz din 1928, construite n Mexic de ctre Ntzli - b. Don Martin. Pe lng
avantajele barajelor evidate, acest tip de baraj prezint i avantajul unor solicitri secundare mai mici datorate variaiilor de
temperatur i nclinrii versanilor. Au n schimb o stabilitate longitudinal mai slab. S-au numit la nceput baraje cu
contrafori ciuperc. Contraforii sunt independeni iar elementele de retenie sunt constituite din ngrori ale contraforilor
sub forma unor capete masive = ciuperci.

Baraj cu contrafori-ciuperc:
a elevaie i seciune orizontal;
b ngroarea capetelor amonte;
1 vut;
2 rost dilataie;
3 etanare

BARAJE IN ARC

Istoric

Dintre toate tipurile de baraje, barajele arcuite au aprut cel mai trziu. Primul cunoscut
n Europa este barajul Ponte Alto din Italia. Construcia lui a nceput n anul 1611, fiind
supra-nlat n mai multe etape pn n anul 1887, cnd a atins n limea de 40 m. Se
pare ca acest baraj, construit din zidrie de piatra, fost ntr-adevr conceput sa acioneze
ca un baraj arcuit. In anul 1849 se construiete n Frana barajul Zola, iar in 1884 barajul
american Bear Valley. Intre anii 1900-1915 numrul barajelor arcuite creste, iar in
perioada

1920-1930, datorita marii dezvoltri pe care o iau amenajrile hidroelectrice, construcia
barajelor arcuite se intensifica. In anul 1921 intra n funciune barajul Montsalvens in
Elveia, nalt de 55 m, primul baraj modern de acest tip din Europa. Dup el urmeaz
barajele Pacoima, Diablo, Ariel, n S.U.A., Marges n Frana, Montejaque in Spania.
Barajele arcuite cu dubla curbura sau in cupola apar mai frecvent dup anul 1945, odat
cu dezvoltarea metodelor de calcul. Printre acestea se pot cita Seminoe (S U.A.), Tignes,
Couesque (Frana), Rossens, Moiry, Mauvoisin (Elvetia), Lumiei, Santa Giustina, Vaion
(Italia), Cabril, Boura (Portugalia), Almenara (Spania), Lim berg, Drossen (Austria) etc.