Ard - Acad Casete Si Proiectare Santuri

ADVANCED
RANFORSARI
ROAD DESIGN
pentru AutoCAD
SI PROIECTAREA
SANTURILOR
http://forum.australiandc.ro
www.australiandc.ro
CUPRINS
1. PROIECTAREA AXULUI CU HORIZONTAL DESIGN SI ADVANCED ROAD

DESIGN.....................................................................................................4
2. RANFORSARE DRUM CU APLICARE CASETE STANGA DREAPTA..............12
3. PROFIL SANTURI STANGA DREAPTA PENTRU ASIGURAREA SCURGERII
APELOR...................................................................................................26
4. GENERAREA PLANSELOR DE PROFIL LONGITUDINAL SI PLAN DE SITUATIE
36
5. GENERAREA PLANSELOR PENTRU PROFILE TRANSVERSALE...................39
6. CANTITATI DE LUCRARI........................................................................41
www.australiandc.ro
RANFORSARI SI PROIECTAREA SANTURILOR

cu ADVANCED ROAD DESIGN pentru AutoCAD
Acest manual are ca obiect proiectarea unui drum judetean in lungime totala
de aprox. 3 km.
Se vor proiecta:
1. Ax conform standardului romanesc (Horizontal Design) cu aplicarea
suprainaltarilor si supralargirilor
2. Ranforsare drum cu aplicare casete stanga dreapta
3. Profil separat santuri stanga dreapta pentru asigurarea scurgerii apelor
Se vor genera:
4. Planse plan de situatie si planse profil longitudinal cu afisare linie rosie si
profil sant proiectat
5. Planse profile transversale curente
6. Volume de lucrari
Observatie: Pentru a putea lucra acest proiect va fi generata suprafata de
teren 3D pe baza datelor topo.
1. PROIECTAREA AXULUI CU HORIZONTAL DESIGN SI ADVANCED

ROAD DESIGN
www.australiandc.ro
Horizontal Design (HD)
- proiectarea curbelor de racordare in

plan
conform
standardelor
romanesti
proiectare a drumurilor
de
Advanced Road Design (ARD)

- citirea automata a curbelor proiectate cu
HD (inclusiv suprainaltari si supralargiri) si
generarea axului de drum
Observatie: Daca nu aveti afisat meniul Horizontal Design in bara de meniuri
AutoCAD dupa instalare faceti urmatorii pasi:
Comanda de la tastatura menuload se alege CSM_Hdesign din lista si
optiunea Unload. Se utilizeaza optiunea Browse si se va indica urmatoare
cale: C:/Civil Software/Horizontal Design, se va selecta HDESIGN.MNU si se va
da comanda Load.
1.1
Proiectarea curbelor cu Horizontal Design
Se vor trasa, pe intreg traseul drumului, tangentele de racordare cu elemente

de tip linie 2D (line) din ACAD (nu se va utiliza comanda pentru trasare polilinii
- polilinie).
Observatie: Tangentele vor fi trasate din punctul de inceput proiect pana in
punctul de sfarsit proiect ce vor fi declarate.
Inceput
proiect
sfarsit
proiect
Se vor marca punctele de inceput si sfarsit proiect lansand comanda:

Horizontal Design Alignment New
www.australiandc.ro
Denumire aliniament si
pozitie kilometrica de inceput
Alegere fisiere standard

pentru proiectarea curbelor
(Curve parameters), pentru
supralargiri (Widening
variation) si pentru
suprainaltari (Superelevation
variation).
Stabilire punct de pivotare
pentru aplicarea
suprainaltarilor
Stabilirea deverelor initiale
Stabilire latimi initiale pentru banda carosabila (Trafic lane), banda de siguranta
(Border strip), acostament/trotuar (Shoulder/Footway) si zona mediana daca este
necesar (Median).
Desi aplicarea profilului transversal se va face dupa generarea axului cu ARD,

in fereastra care se va deschide prin apelarea acestei comenzi putem stabili
parametrii de latime a benzii carosabile (Trafic lanes), a zonei de siguranta
(Border strip), a acostamentului/trotuarului (Shoulder/Footway) sau a zonei
mediane (Median), daca este cazul. De asemenea poate fi ales punctul de
pivotare in cazul suprainaltarilor. Aceasta va avea ca urmare o vizualizare
rapida a limitelor de drum proiectat in timpul proiectarii curbelor de racordare
in plan.
Foarte importanta este stabilirea pozitiei kilometrice de inceput a proiectului
(Start chainage) in cazul in care acesta nu incepe cu 0+000.
Alegerea standardului de proiectare pentru diferitele categorii de drumuri se
face in sectiunea Design files in cazul nostru va fi drum de clasa V si se va
alege urmatorul standard pentru Curve parameters - RO-Road_Class_V.dc.
Standardele de proiectare pentru aplicarea supralargirilor RO-Roads.DS, iar
pentru aplicarea suprainaltarilor RO-Roads.DW.
Observatie: Toate aceste standarde de proiectare sunt deja definite si le
puteti gasi dupa instalarea softului Horizontal Design in C: / Civil Software /
Horizontal Design / Settings/ Design Files.
Se va bifa Single trafic lane daca se proiecteaza un drum cu o singura banda
de circulatie.
In cazul in care intr-un proiect exista mai multe drumuri vor fi stabilite
denumirile acestora la Alignment name.
Se va stabili deverul pentru partea carosabila (Pavement left cross slope) si
pentru acostament (Shoulder/Footway cross slope). Proiectarea drumurilor cu
panta unica este posibila prin debifarea optiunii Oposite cross slope on right
alica aceeasi panta profilului transversal ca cea stabilita pentru partea
stanga.
Modificarea parametrilor stabiliti anterior se poate face prin apelarea
Horizontal Design Alignment Edit
Proiectarea curbelor de racordare se va face din
www.australiandc.ro
Horizontal Design Define Curve

si se va selecta aliniament de intrare aliniament de iesire din curba de
racordare.
Design Speed
Viteza de proiectare a drumului.
In functie de viteza de proiectare vor fi afisate valoarea razei minime (Minimum

length) si a celei recomandate (Default).
Radius
Se completeaza valoarea razei de racordare dorite;
Automat vor fi citite conform standardului aplicat valorile suprainaltarilor

(Superelevation) si a supralargirilor (Widening size), respectiv distanta de
convertire necesara pe clotoida (Widening transition) si pe tangenta (Widening
on tangent).
De asemenea vor fi stabilite automat lungimea arcului de cerc pentru racordare
sau a clotoidelor. Toate aceste valori sunt propuse conform standardului aplicat
(toate valorile Default) dar pot fi modificate de catre utilizator.
Visibility
stabilirea distantei de vizibilitate
In partea de jos a ferestrei este specificat unghiul dintre cele 2 tangente (Curve
angle) si lungimea arcului de cerc (Circle arc length). Va fi semnalat daca
datele proiectate nu sunt corespunzatoare valorilor standard.
Daca se doreste proiectarea clotoidelor asimetrice se va debifa optiunea

Symmetrical de la sectiunea Spiral Length.
www.australiandc.ro
De asemenea, daca se doreste proiectarea racordarii doar prin

clotoida, fara arc de cerc se va bifa optiunea Without circle.
Proiectarea curbelor de racordare doar cu arc de cerc implica tastarea valorii
0 in dreptul lungimii clotoidei Entry/Exit spiral.
Optiunea de Parameters permite modificarea parametrilor drumului proiectat
prezentati mai sus.
Apasati Preview pentru a vizualiza curba astfel proiectata. Reveniti in fereatra
apasand Escape.
Apasati OK pentru a accepta valorile stabilite.
Va fi generat un table cu toate valorile definite pentru curba proiectata si
coordonatele varfului (V), bisectoarei (B) si a tangentelor de intrare - iesire din
curba (Ti, Te).
Lungime clotoida
Lungime arc de cerc
Lungime de
convertire
Distanta de
vizibilitate
Supralargire interior
Supralargire exterior
Viteza de
proiectare
Unghi
Raza de racordare
Bisectoare
Tangenta
Suprainaltare
Observatie: Pentru a fi afisat tabelul de mai sus cu datele curbei proiectate se

va lansa urmatoarea comanda: Horizontal Design Curve Data to Display
www.australiandc.ro
1.2
Citirea curbelor de racordare cu Advanced Road Design si
generarea axului
Exportul datelor curbelor proiectate cu Horizontal Design se va face prin
comanda
Horizontal Design Export LandXML
Va fi salvat aliniamentul/aliniamentele create sub forma unui fisier format XML

in locatia dorita.
Citirea datelor exportate de catre HD cu Advanced Road Design
Alignments Import Alignment from LandXML ;
comanda de la tastatura este: ARDUV7ALIGNMENTXML
Se va apela in fereastra ReadXML optiunea SelectXML si se va alege calea

catre fisierul exportat anterior cu HD. Se va bifa aliniamentul dorit a fi citit si se
va apela comanda
Read Selected Alignments.
www.australiandc.ro
1.3
Aplicarea datelor de
versiunea actuala de ARD)
suprainaltare
si
supralargire
(in
Observatie: Aplicarea datelor de suprainaltare si supralargire va fi facuta

dupa aplicarea profilelor transversale tip (vezi capitolul 2 Proiectarea liniei
rosii si aplicarea profilelor transversale tip).
Pentru a face aceasta operatie trebuie sa aveti:
-
suprafata 3D generata
aliniament ax creat (proiectat cu HD si citit cu ARD) vezi punct 1.1,

1.2
element de tip Road creat cu ARD
profil transversal aplicat cu definirea codurilor LEB, REB pentru

margine carosabil.
a) Exportarea coordonatelor axului (x,y,z) intr-un fisier extern se va

face cu comanda
Roads Multi Object Setout - se vor face urmatoarele setari
Specificarea tronsonului
de drum pentru extragere
a datelor, ordinea si
numarul pichetului de
inceput
Alegerea codului de ax
C.L. si suprafata din care
va fi citita cota
Se alege optiunea de
creare a fisierului de
coordonate
Se alege codul de ax
C.L.
Se alege suprafata
pentru citirea
coordonatei Z
www.australiandc.ro
Se stabileste tronsonul pe
care vor fi citite coordonatele
x,y,z
Se stabileste grupul
elementului pentru care se
face setout
Identificarea elementelor
ce vor fi raportate in fisier
extern: numar pichet
(Point Number), X, Y, Z
(Road level).
Va rezulta urmatorul fisier de coordonate
Observatie: Orice proiect lucrat in ARD va salva datele proiectate automat

intr-un folder extern creat odata cu lansarea primei comenzi. Acesta este
denumit numeproiect Data si se gaseste in aceeasi locatie cu desenul
AutoCAD.
Fisierul de coordonate ale axului rezultat va fi salvat automat in folderul temp
ce se gaseste in numeproiect Data sub denumirea _File - nume drum1.txt.
Observatie: Pentru aplicarea suprainaltarilor si supralargirilor fisierul de
coordonate generat se va muta in folderul numeproiect-Data / AdvRoads-10.
www.australiandc.ro
10
b) Exportarea datelor proiectate conform standardului romanesc cu

HD si suprapunerea
lor peste coordonatele axului generat cu ARD.
Horizontal Design Export ARD Cross Section
Primul lucru care se cere in fereastra aparuta este indicarea fisierului cu
coordonatele axului exportat anterior. Se merge in locatia proiectului, se cauta
numeproiect-Data / AdvRoads-10 / _File - nume drum-1.txt si se alege
optiunea Open.
Vom salva fisierul Speed - numeax.txt in care vor fi salvate datele referitoare
la suprainaltari si supralargiri din tabelele curbelor de racordare proiectate cu
HD. Salvarea acetui fisier se face in aceeasi locatie: numeproiect-Data /
AdvRoads-10.
Urmeaza indicarea tabelelor din care vor fi preluate aceste date: se accepta
toleranta de 0.3 prin apasarea enter dupa care vor fi selectati schimbatorii cu
datele curbelor proiectate de la inceput pana la sfarsit proiect si se apasa
enter
Inchideti fisierul .txt creat.
c) Citirea datelor de suprainaltari si supralargiri exportate
Roads Compute and Apply Superelevations
Lansati comanda si selectati axul. Se deschide urmatoarea fereastra
In sectiunea Design Inputs vor fi specificate codurile pentru partea stanga si

dreapta a acostamentului daca se doreste varierea acestuia in concordanta cu
partea carosabila la Shoulder Rotation Control. In exemplul de fata codurile
acostamentului definite in profilele tip aplicate sunt LAC, RAC.
In sectiunea Applied Superelevations sunt trecute datele de suprainaltari si
supralargiri citite din fisierul Speed-nume drum.txt.
www.australiandc.ro
11
Chainage
pozitie kilometrica
Left (%) Right (%)
suprainaltari pentru stanga dreapta
Left Widen Right Widen
supralargiri pentru stanga dreapta
Curve
lungimea de convertire)
curba de racordare (C5 curba 5, LCS=25
Prima linie corespunzatoare unei pozitii kilometrice o reprezinta carosabilul

Cea de a doua linie corespunzatoare unei pozitii kilometrice o reprezinta
acostamentul (footway)
Pentru ca aceste date sa fie preluate apasati Apply and Exit.
2. RANFORSARE DRUM CU APLICARE CASETE STANGA DREAPTA

2.1 Transformarea axului creat conform standardelor romanesti in
element de tip drum (road).
Observatie: Tot ceea ce se va lucra de acum incolo va aplica functiile
Advanced Road Design.
Functiile Horizontal Design au fost utilizate doar pentru generarea axului ce respecta
standardele romanesti de proiectare a curbelor de racordare in plan.
Pentru generarea elementului de tip drum se alege din meniul
Roads Create/Edit Road
si se va da click pe aliniamnetul ce reprezinta axul drumului.
www.australiandc.ro
12
Va apare un dialog care permite setarea distantelor dintre sectiunile

transversale ce vor fi afisate in profilul longitudinal al drumului (in fereastra de lucru a
profilului longitudinal) pe fiecare element al drumului aliniament (Tangents/Straights),
arc de cerc (Arc Segments) si clotoida (Spiral Segments).
Tipul
elementului
Profilul transversal
aplicat
Suprafata de teren
sectionata
Distanta intre profilele

transversale afisate
Celelalte optiuni prezente in aceasta fereatra sunt:

Set Section Widths
Stabilire latime sectiuni transversale taiate
Use points
Sectiunile transversale taiate vor fi in punctele pe care le
stabiliti dumneavoastra
Use layers
Sectiunile taiate vor fi dupa elementele (puncte, linii) ce se
gasesc pe un anumit layer
Use other road
Sectiunile vor fi corespunzatoare sectiunilor unui alt
element de tip drum (ex: proiectare
profil sant sectionat dupa
aceleasi puncte ale axului drumului)
Add extra sampling
Adaugare sectiuni transversale la anumite pozitii
kilometrice nominalizate de dvs.
Se deschide automat fereastra de editare a profilului longitudinal denumita
Vertical Grading Editor (VGE). Aici va fi deja propus un profil al liniei rosii
automat de catre program. Putem edita, sterge sau introduce oricate puncte de
racordare verticala sau putem calcula profilul in functie de anumite conditii cu
ajutorul unor functii de calcul (ex: acoperire minim necesara la ranforsari).
Salvarea profilului proiectat si inchiderea acestei ferestre se face apasand OK.
www.australiandc.ro
13
Redeschiderea VGE se face apeland meniul:

Roads Select/Open/Edit Open Vertical Grading Editor Window
sau direct din planul de situatie astfel:
selectam ax drum in plan click dreapta mouse ARD Edit Options Edit
Vertical
Fereastra VGE permite editarea profilului longitudinal si/sau aplicarea unor
functii de calcul pe anumite zone ale profilului sau pe intreaga lungime
proiectata.
Calculul liniei de minima acoperire (ranforsare) pentru proiecatrea liniei
rosii
Pentru un mai bun control asupra profilului liniei rosii nou proiectate se poate
aplica o functie care permite calculul automat si vizualizarea liniei de minima
acoperire a drumului proiectat fata de cel existent.
Observatie: Calculul liniei de minima acoperire pentru proiectarea liniei rosii

se va face dupa aplicarea profilului transversal tip corespunzator tronsonului de
calcul.
a) Aplicare profil transversal tip pe tronsonul de calcul vezi punct
2.2
b) Creare aliniamente in plan pentru limita drum existent stanga
dreapta
Functia va calcula minima acoperire nu doar in axul drumului ci pe intreaga
latime a drumului existent. Aceasta va permite proiectarea corespunzatoare a
liniei rosii astfel incat, in executie, sa fie respectate noile devere stabilite in
profile transversale curente.
Cele doua aliniamente vor fi create pentru a defini latimea de calcul pentru
fiecare profil transversal in parte. Cota maxima a existentului gasita pe latimea
cercetata va impune cota recomandata in ax pentru sectiunea respectiva.
Observatie:
Acuratetea
transversale taiate.
calclului
depinde
de
frecventa
sectiunilor
Limita drumului existent este data de ridicare topo. Trebuie sa fie de tip polilinie
(Poliline).
www.australiandc.ro
14
Pentru crearea celor doua aliniamente se va apela functia din

meniul
Alignments Create Alignment
si se vor selecta poliliniile corespunzatoare
stanga/dreapta (date din ridicarea topo).
margine
drum
existent
c) Apelare functie de calcul

Se va deschide fereastra de editare a profilului longitudinal VGE si se va apela
grupul de functii Compute VC from Existing Data unde vom gasi functia
Resheet.
Alegere aliniament stanga drum existent

(Left Side Alignment) aliniament dreapta
drum existent (Right Side Alignment) si
acoperire minima dorita (10 cm 0.1m).
Stabilire tabel devere daca se doreste

calculul pentru alte valori de pante
decat cele stabilite in profilul transversal
tip aplicat.
Stabilire tronson de calcul daca nu se
doreste pe intreaga lungime a drumului.
Stabilire parametri curbe de racordare verticale propuse automat de catre soft. Se

vor completa doar daca se doreste vizualizarea liniei rosii propusa de catre soft in
functie de acoperirea minima calculata ci optimizarea acesteia prin aplicarea
curbelor de racordare conforme optiunilor mai sus mentionate.
Iesirea din fereastra se face prin apelarea optiunii

Apply Exit - va propune automat linia rosie pe tronsonul calculat optimizat
(daca au fost stabiliti parametrii de Fitting) sau neoptimizat prin
www.australiandc.ro
15
introducere punct in fiecare din sectiunile transversale

(daca nu au fost stabiliti parametrii de Fitting)
Save Settings
- inchide fereastra fara a modifica linia rosie anterioara. Linia
rosie va fi proiectata de catre utilizator prin raportare la noua linie
de referinta rezultata din aplicarea functiei Resheet
d) Afisarea noii linii de referinta rezultata in urma calculului de

minima acoperire
Se va apela butonul de Design Data Form
din fereatra VGE si se va alege la
categoria Design Constraints functia From Resheet. Aceasta va genera o linie
de referinta in VGE de culoare alba fata de care vom impune cota axului
drumului.
In cazul in care cota liniei rosii se gaseste deasupra / pe linia alba vom
respecta, pe intreaga latime a profilului transversal, acoperirea minima de 10
cm.
www.australiandc.ro
16
Linie rosie
proiectata
Linie alba (From Resheet)

pentru vizualizarea
minimei acoperiri
Editarea in continuare a profilului longitudinal se face apeland comenzile

specifice pentru editare
1. Introducerea, stergerea si editarea punctelor de racordare verticala

introduce un punct de racordare verticala (IP - Intersection Point) la
suprafata terenului intr-o sectiune transversala (cea mai apropiata
de locatia in care dam click).
introduce un punct de racordare verticala la suprafata terenului in
punctul in care am dat click
introduce un punct de racordare verticala in punctul in care
am dat click
Stergere
2. Editarea punctelor de racordare verticala

www.australiandc.ro
17
Se va deschide o fereastra in care putem impune

raza de racordare, lungimea curbei de racordare, panta de
intrare sau iesire din curba de racordare, pozitia kilometrica a punctului
de racordare, cota punctului.
Vom modifica urmatoarele caracteristici ale punctului de racordare verticala:
Pozitie kilometrica
Cota proiect
Lungime curba de racordare
Raza de racordare
Panta de intrare
Panta de iesire
Lungime maxima a curbei de racordare
Lungime minima a curbei de racordare
Impunere pante in functie de pozitia punctului
de racordare
Impunere panta de intrare
Impunere panta de iesire
Impunere pante de intrare si de iesire
Valoarea de aproximare a unui arc de cerc dintr-o parabola - factorul K sau

factor de confort este:
R100 x K
K=
L
m
unde L = lungimea pe orizontala a parabolei,
m = diferenta de declivitati in valoare absoluta

3. Deplasrea punctelor de racordare verticala
Deplasare IP pe
Deplasare IP pe
Deplasare IP mentinand una dintra
pante % constanta
Deplasare IP pe orice
4. Modificarea cotelor proiectate

mutarea IP cu o valoare stabilita pe verticala (crestere sau
coborare cota)
www.australiandc.ro
18
modificarea cotei tuturor IP-urilor cu o valoare stabilita

modificarea automata a cotelor IP-urilor pentru obtinerea unui volum
stabilit de utilizator pentru terasamente (sapatura umputura)
5. Optiuni de zoom-in
si zoom-out
In aceasta versiune de
rotita de la mouse.
ARD zoom-in si out se poate face direct cu
Foarte importanta define in cazul afisarii unei alte linii de constrangere a proiectarii
decat ce a terenului (linia de minima acoperire) optiune de Snap To. Aceasta permite
legarea oricarui IP introdus pentru racordarea verticala cu preluarea cotei liniei
selectate in aceasta fereastra.
NS linie teren
RESHEET linia de minima acoperire
2.2
Definirea si aplicarea profilului transversal tip si a structurii
rutiere
1) Definirea profilului transversal tip
Intre km 0+000 si 0+780 se va aplica un profil transversal tip cu urmatoarele
caracteristici:
Observatie:
Codul casetei (LCAS / RCAS) este variabil in sectiunile drumului si nu va apare
decat daca limita proiectata o depaseste pe cea a existentului, aceste doua
coduri nu vor fi introduse in profilul transversal tip aplicat.
www.australiandc.ro
19
LCAS si RCAS vor fi introduse in Design Data Form ca si coduri suplimentare

dupa definirea si aplicarea profilului transversal tip. Acestea vor varia ca pozitie
fata de axul drumului (C.L.) dupa un aliniament in plan.
Va fi definita structura rutiera corespunzatoare casetelor atat pentru zona de
drum fara caseta (C.L. LEB/REB, LEB/REB LAC/RAC) cat si pentru zona de
drum cu caseta (C.L. LCAS/RCAS, LCAS/RCAS LEB/REB, LEB/REB LAC/RAC).
Deschiderea ferestrei de definire a profilului transversal poate fi facuta direct
din
fereastra
VGE
apasand
comanda
din meniul Roads Settings Create/Edit Section Templates

sau direct din planul de situatie:
selectam ax drum in plan click dreapta mouse ARD Create Create
Template
Aplicarea structurii rutiere se va face apeland optiunea Set Subgrade pentru
fiecare secventa de coduri ale profilelor transversale.
Vom avea urmatoarele secvente de coduri:
-
pentru situatia in care nu apare caseta:
C.L. LEB, LEB LAC,
C.L. REB, REB RAC
pentru situatia in care este necesara aplicarea casetei:
C.L. LCAS, LCAS LEB, LEB LAC
C.L. RCAS, RCAS REB, REB RAC
Acesta va fi profilul transversal tip definit Template Option Create New

Template in Local Library
www.australiandc.ro
20
Exemplu structura rutiera intre C.L. - LEB
Va fi definit fiecare strat in parte prin grosime si tipul materialului care va fi ales
din lista de materiale creata anterior (Layer Depth-1/Layer Material-1)
Poate fi bifata optiunea de aplicare a aceleiasi structuri atat pentru partea
stanga cat si pentru partea dreapta a profilului transversal (Apply subgrade
edits to both sides). Se iese din aceasta fereastra de editare cu comanda
Apply and exit.
Daca trebuie ca panta ulimului strat sa fie diferita de cea a asfaltului de 2.5% la
Subgrade Layer Adjustament se alege la Datum Slope Adjust Method-Use Value
iar in casuta de mai jos la Datum slope Adjustement se scrie valoarea pantei
exprimata in procente (4%) .
www.australiandc.ro
21
Pentru variatia straturilor structurii rutiere, daca vrem ca straturile

sa se inchida cu o anumita panta de exemplu, avem la optiunea Advanced
Subgrade Layer Controls->Assign Layer Controls.
1, 2, 3, 4
- straturi materiale definite in structura rutiera
Outside / Inside Top Extension

- extinde structura rutiera cu X metri la
exterior/interior pe orizontala
Outside/Inside End Slope
- extinde structura rutiera cu panta specificata

spre exterior/interior
Outside Extend to Design

proiectat
- extinde structura pana la linia taluzului
Match Depth to Surface
- extindere ultim strat din structura pana la linia

terenului (strat de egalizare)
Maximum Extra Depth
- grosimea maxima a stratului de egalizare (pana

la care va cauta linia terenului )
Alternate Material
egalizare
Thickness from existing
- material alternativ folosit pentru stratul de

- utilizata in cazul drumurilor nationale pentru
aplicarea casetelor de la existent
Dupa ce au fost definite structurile corespunzatoare, pentru editari ulterioare

ale structurii intre codurile specificate mai sus, se va apela optiunea Edit
Subgrade.
Aplicarea taluzelor de capat (intre ultimul cod al sectiunii si terenul natural) se
face de la Create batter conditions Slope Batters pentru partea stanga
(Left Side) si partea dreapta (Right Side). Vor fi generate automat doua coduri
LBAT si RBAT care vor reprezenta linia de intersectie dintre taluz si terenul
natural. Pot fi definite pante diferite de racordare pentru sapatura (Cut Slope) si
umplutura (Fill Slope).
2) Aplicarea profilului transversal tip
www.australiandc.ro
22
Deschiderea ferestrei de aplicare a profilului transversal (Design Data

Form) se poate face:
- direct din fereastra VGE prin apasarea comenzii
- din meniul Roads Select/Open/Edit Select and Open the Design Data Form
- direct din planul de situatie selectand axul drumului click dreapta mouse ARD Edit
Option Edit Data Entry
3) Aplicarea casetelor
a) Creare aliniamente in plan pentru varierea aplicarii casetei
Cea mai frecventa situatie de aplicare a casetelor este aceea in care nu avem o
distanta fixa fata de ax de la care vom aplica caseta. De obicei caseta se aplica
de la marginea drumului existent eventual cu o decupare suplimentara de 25
cm fata de aceasta. Nu se va aplica caseta in situatia in care drumul proiectat
nu depaseste limita drumului existent, pe acest tronson fiind necesara doar o
frezare de cca. 10 cm.
Pentru proiecta conform acestor principii de executie va trebui sa transformam
limita drumului existent stanga / dreapta in element de tip aliniament
(alignment).
Observatie:
Limita drumului existent este data de ridicare topo si se va
trasa cu polilinie in plan.
Comanda urmatoare se va lansa doar daca acestea nu au fost
create in sectiunea anterioara de calcul al minimei acoperiri vezi punctul 2.1
Se va lansa comanda
si se vor selecta poliliniile corespunzatoare
stanga/dreapta (date din ridicarea topo).
margine
drum
existent
b) Declararea codului de caseta (LCAS/RCAS)

Declararea codurilor de caseta se va face din fereastra Design Data Form.
Deschiderea ferestrei de aplicare a profilului transversal (Design Data Form) se
poate face:
- direct din fereastra VGE prin apasarea comenzii
www.australiandc.ro
23
- din meniul Roads Select/Open/Edit Select and Open the

Design Data Form
- direct din planul de situatie selectand axul drumului click dreapta mouse
ARD Edit Option Edit Data Entry
Din sectiunea Variations se va alege functia de Insert Section with Interpolated

Levels.
Dialogul afisat in partea dreapta a ferestrei ne va permite
- sa stabilim pozitia kilometrica pe care dorim sa aplicam caseta (Start/End
Chainage),
- inainte sau dupa un cod definit in profilul transversal tip (Before/After
Selected Code)
- nominalizarea codului din profilul tip aplicat la care ne vom raporta (Code)
- declararea noului cod de caseta (New Code)
- metoda de stabilire a pozitiei noului cod introdus (Method)
- Relative to Code la o anumita distanta fata de codul specificat la Code
masurata din ax
- Fixed Distance
- la o distanta fixa fata de codul specificat la Code
masurata fata de acesta
- Use Alignment va lega codul casetei de aliniamnetul creat in plan
pentru margine drum existent
- specificarea distantei dorita fata de cod /aliniament (Offset)
- semnul - va genera limita aplicare caseta la 0.25 m in interior
(masurat de la aliniament limita drum existent spre ax C.L.)
- specificarea aliniamentului pentru margine drum existent
www.australiandc.ro
24
EXEMPLU APLICARE CASETE LA EXISTENT

In situatia drumurilor nationale in care normele de executie si proiectare sunt
mult mai restrictive cu privire la pozitia axului nou proiectat si a limitelor
drumului, in care situatia existenta pe teren este coerenta (fara ruperi de pante
sau denivelari mari pe traseul drumului existent), se cere aplicarea casetelor de
la existent.
Aceasta presupune:
- ultimul strat al structurii declarate intre codurile C.L. - LCAS sa se muleze pe
existent si
- codul casetei LCAS - LEB sa preia de asemenea cota din terenul existent
Pentru a aplica aceste cerinte vor trebui facute urmatoarele setari in fereastra
de declarare a structurii rutiere:
Optiunea de Asign Layer Controls va deschide urmatoarea fereastra
www.australiandc.ro
25
Aici vom impune ca ultimul strat al structurii sa preia cotele

terenului existent.
La optiunea Match Depth to Surface vom alege yes si vom declara grosimea
maxima pe care o poate avea acest strat (ca exemplu a fost utilizata valoarea
0.5).
Vom deschide aceeasi fereastra pentru sectiunea LCAS LEB si vom impune ca
codul LCAS sa preia cota suprafetei existente.
Vom impune stratului 2 din structura declarata la Thickness from Existing

optiunea de Inner. Aceasta stabileste ce cod va prelua cota terenului:
Inner - codul dinspre ax (LCAS)
Outer - codul dinspre exteriorul profilului transversal (LEB)
Bouth
- atat codul dinspre ax cat si codul dinspre exterior vor prelua cota
terenului existent
No
- structura ramane cum a fost declarata in profilul tip
3. PROFIL SANTURI STANGA

SCURGERII APELOR
DREAPTA
PENTRU
ASIGURAREA
www.australiandc.ro
26
Vom prezenta mai jos 3 variante pentru proiectarea santurilor,

prima dintre ele fiind cea mai completa.
3.1 Forma santului aplicat poate fi simpla sau complexa cu banchete
Taluzul drumului la care se aplica poate fi cu panta unica, cu rupere de panta si/sau cu
banchete.
Pot fi proiectate si aplicate santurile de garda cu cavalier in cazul drumurilor aflate in sapaturi
mari.
3.2
Proiectarea si aplicarea santului simplu, fara banchete, cu
proiectarea liniei rosii.
Profil de sant simplu sant de pamant, panta taluzului corespunde cu panta
peretelui de sant
- se defineste profilul transversal tip in care se vor include punctele profilului de

sant si se aplica pe sectiunea de drum corespunzatoare
- se va face o plotare a drumului cu polilinii 2D pe planul de situatie
Alignments Copy to AutoCAD Entities
www.australiandc.ro
27
- se identifica linia fundului de sant (LS1) si se face aliniament din aceasta

- se va proiecta profilul in lungul liniei santului cu comanda Roads Create

String Profile astfel incat santul sa se gaseasca in sapatura si sa asigure panta
longitudinala pentru scurgerea apelor
- se va atasa noul profil de sant definit de codul santului din profilul transversal
tip aplicat apeland fereastra Design Data Form Variations Set Code Offset or
Levels to String
Observatie: Se va deschide fereastra Design Data Form pentru drumul
proiectat nu pentru profilul de sant creat separat.
www.australiandc.ro
28
Metoda folosita este de Hold Slope Change Offset care asigura adancirea
santului pastrand panta taluzului stabilita la definirea profilului transversal tip.
www.australiandc.ro
29
Celelalte metode posibile sunt:

Hold Slope and Level
definit in profilul tip
- nu va modifica nici cota nici panta santului
Change Offset and Level

- va modifica atat panta peretelui de sant pentru
a obtine cota impusa in noul profil cat si pozitia santului
in functie de aliniamentul creat in plan pentru definirea
profilului longitudinal
Hold Level Change Offset
- mentine cota implicita rezultata din definirea si
aplicarea profilului transversal tip, modificand doar
pozitia santului in functie de pozitia aliniamentului in
plan
Hold Offset Change Level
- impune pozitia santului in funtie de profilul
transversal definit dar modifica cota acestuia in functie
de profilul longitudinal impus santului
Putem vizualiza concomitent fereastra de proiectare a profilului longitudinal al
santului si fereastra cu sectiunile curente ale drumului proiectat prin apasarea
direct din fereastra Design Data Form a iconitei de vizualizare profil transversal
si din fereastra profilului transversal deschis prin apelarea iconitei de
deschidere a altui profil transversal decat cel al drumului, in cazul nostru al
profilului de sant
www.australiandc.ro
30
3.3
Aplicarea santurilor in sapatura si scoterea lor pe zonele de
umplutura automat, fara generare profil longitudinal sant.
In situatiile in care se doreste o evaluare rapida a volumelor de terasamente si
a lungimilor de sant aplicat, la nivel de studiu de prefezabilitate/fezabilitate,
fara a se face un profil de sant separat de cel al axului, se poate apela la
urmatoarea metoda de lucru:
- se defineste si se aplica profilul tip al drumului simplu, fara codurile de sant
- se lanseaza din fereastra Design Data Form Multi Leg Drain
Start/End Chainage
- pozitie kilometrica pentru aplicare
Side
- partea pe care va fi aplicat santul Left/Right/Bouthstanga/dreapta/ambele
Width
- latime
Depth
- adancime
Check Depth
- verificare conditie de adancime - va fi aplicat doar in cazul in

care se va afla la minim 0.2m adancime fata de cota terenului
(Minimum Depth)
Label
- codurile profilului de sant
Plot
- plotarea codului pe planul de situatie
Vor fi afisate automat in sapatura santurile, iar in cazul in care nu indeplinesc

conditia minima de adancime de 0.2 m vor fi automat scoase pe tronsoanele
respective de drum.
www.australiandc.ro
31
4. GENERAREA PLANSELOR DE PROFIL LONGITUDINAL SI PLAN DE

SITUATIE
Generarea planselor de profil longitudinal permite generarea concomitenta a
planselor pentru planul de situatie.
Roads Plot Long Section
Aceeasi comanda poate fi lansata direct din plan
selectam axul drumului click dreapta mouse ARD Data Option Plot Profile
Generarea planselor pentru plan de situatie presupune setarea in fereastra
Alignment Plan View Width o valoare (10 20 marime viewport pentru
plan).
Afisarea liniei de profil a santului alaturi de profilul liniei rosii se face apeland
functia
Vertical Grading din fereastra General Set up Raw Data.
www.australiandc.ro
32
Alte date pe care le mai puteti afisa ca si informatii in profilul longitudinal din
aceasta fereastra:
Chianage
pozitie kilometrica
Vertical Grading introducere linie de profil (ex: linie teren, linie rosie, linie
sant)
Superelevation
suprainaltare schematica
www.australiandc.ro
33
Horizontal geometry
aliniamente si curbe
Vertical Details
racordari verticale
Cut/Fill Depths
diferente in ax
Offset
distanta in plan a unui cod fata de ax
Distance
distante partiale
Point Numbers / numar pichet

Cross Section Number
Hatching
hasuri pentru umplura/sapatura
Hectometers
hectometrii
Vertical Text
De, m, B, T, L)
afisare detalii curbe de racodare verticala (km, R, Di,
Tabulate Super
suprainaltare cu valori in fiecare pichet
Aplicarea cartusului personalizat pentru proiect

Stilurile de plotare pentru sectiuni transversale, profile longitudinale, blocurile
pe care le vom utiliza la generarea planselor finale, formatul de pagina
impreuna cu cartusul personalizat sunt salvate in folderul Common-10 din
C:/ProgramData/CSS/Ard/Common/Common-10.
Pentru a crea un cartus personalizat se vor face urmatorii pasi:
1. Se creeaza in calea de mai sus un fisier *dwg care sa contina cartusul si
formatul de pagina dorit. Se va impune coltului din stanga jos al
www.australiandc.ro
34
cartusului sa fie in punctul de coordonate 0,0. Se va salva

sub numele dorit (acesta va fi si numele cartusului).
2. In meniul ARD Genaral Edit TitleBlock Settings se deschide fereastra de
mai jos in care vom selecta numele fiserului respectiv si vom introduce
coordonatele pentru coltul stanga jos (0,0) si coltul dreapta sus
(ex.pentru un format A3: 420,297)
La plotarea profilului longitudinal sau al transversaleleor vom gasi in lista (foaia

General optiunea Titleblock) cartusul astfel salvat si declarat.
www.australiandc.ro
35
5. GENERAREA PLANSELOR PENTRU PROFILE TRANSVERSALE

Plotarea profilelor transversale curente se face apeland meniul
Roads Plot Cross Section
- selectam aliniamentul drumului
sau direct din planul de situatie

Selectam axul drumului click dreapta mouse ARD Data Options Plot
Sections
Afisarea datelor in cartusul profilului transversal se face din fereastra
Row Options Set Row Information
Fereatra Set Raw Information
www.australiandc.ro
36
Offsets
introducere distante
Surface
afisare Cote teren, Cote proiect, Structura rutiera
Named Surface
afisarea cotelor altei suprafete (un alt drum, o bretea, etc)

in sectiunea transversala
Section By Feature Lyne afisrea tuturor lucrarilor proiectate adiacente (fara a

mai creea suprafata lor
proiectata) prin stabilirea unei
distante stanga dreapta fata de ax
Height Difference
Boundary Line
diferenta intre existent si proiectat

putem figura in profilul transversal ca linie sau bloc de
reprezentare orice aliniament, cod de drum sau la o anumita
distanta fata de ax. Poate fi afisata distanta sau cota pana la
limita
afisata (ex: ax drum judetean existent, limita de
proprietate, lucrari de sprijinire etc).
Boundary by Layer
afisarea in sectiune a liniilor si poliliniilor 2D prin
selectia layeru-lui pe care exista. Putem afisa limita de
proprietate, stalpi de iluminat (prin atasarea de blocuri ), etc.
Hatching
adauga hasuri intre suprafata proiectata si cea existenta.
Section Width
setarea latimii sectiunii transversale care poate sa fie fixa

(asa cum a fost setata in foaia General sau variabila fata de
LBAT / RBAT.
Volume Check Line
Afisarea liniei de decapare
www.australiandc.ro
37
6. CANTITATI DE LUCRARI
6.1
Declararea stratului pentru decapare
Decaparea se face din meniul Design Data Form - Stripping. Pentru deschidere
fereastra vezi capitolul 6. Aplicarea profilului transversal.
www.australiandc.ro
38
Ex: vom decapa pe toata lungimea drumului un strat de 0.2 m
Volumul rezultat in urma decaparii stratului vegetal va fi raportat separat in

raportul de volume ca Stripping.
Volumul de umplutura va contine si volumul de decapare (stripping) deoarece
la executie trebuie pus la loc ceea ce s-a decapat pentru a ajunge la cota
proiect.
Linia stratului decapat poate fi reprezentata in plansele finale ale sectiunilor
transversale.
In meniul ARDExpress vom gasi o serie de rapoarte foarte utile pentru
stabilirea listelor de cantitati de lucrari finale, respectiv calcularea indicilor
economici ai proiectului.
6.2
Volume complexe
Cel mai detaliat raport pentru cantitai/suprafete de sapatura si umplutura este

ARD Express Detailed Volume Report
Dupa lansarea comenzii va fi generat un fisier Complexvols.txt. Acesta se
gaseste in numeproiect Data temp. Pentru a-l vizualiza in format *xls va
trebui:
- sa deschideti fisierul *xls primit pentru calcul volume complexe (daca nu il
aveti va rugam sa il cereti pentru ca nu se instaleaza odata cu softul)
- sa aveti bifata optiunea de Enable all macros in tabul Macro security

- lansati comanda de Macros
- alegeti din lista de macro-comenzi prima data DeleteSheets pentru a sterge
toate sheetu-rile existente dupa care lansati readFile si alegeti calea catre
fisierul Complexvols.txt.
www.australiandc.ro
39
Veti obtine urmatorul fisier de date:
Pentru fiecare grup de coduri din definire profile transversale curente a fost
generata o foaie de date.
Spre exemplu, daca se doreste calculul suprafetei de taluz pentru inierbare se
vor urmari toate foile ce contin date pentru codurile ce definesc taluzul
drumului.
Pentru exemplul nostru vom avea 4 foi de date LAC/RAC - LBAT/RBAT;
LAC/RAC - LSP/RSP.
Aici vom insuma valorile pentru toate sectiunile in coloana DESIGN CUT/FILL
SLOPING Area.
Chain 1 / Chain 2 - pozitie kilometrica intre doua sectiuni transversale
consecutive
Labels
- codurile declarate la definirea profilului transversal tip

aplicat precum si la profilul de sant sau la functiile de
variere/completare din Design Data Form (toate codurile ce
definesc profilele transversale curente la finalul proiectarii)
Offset
- distanta fata de ax a codului 1/2
Strip
- grosime decapare
Cut
- date daca profilul se afla in sapatura
Fill
sapaturii
Area suprfata
Offset distanta fata de ax in sectiunea medie
Dist distanta intre sectiunile de calcul
TOTAL volum sapatura
- date daca profilul se afla in umplutura acelasi ca in cazul
www.australiandc.ro
40
DESIGN CUT
- valori coduri profil curent in sapatura
WIDTHS
- distanta dintre cele doua coduri, fara a tine seama de panta

dintre ele
Offset
- distanta medie fata de ax intre cele doua coduri
Dist
- distanta dintre sectiunile de calcul
Area
- suprafata
Strip Vol
- volum decapare
DESIGN FILL
- valori coduri profil curent in umplutura aceleasi date ca

cele de mai sus
DESIGN CUT
- valori coduri profil curent in sapatura
SLOPING
- distanta dintre cele doua coduri, tinand seama de panta

dintre ele (lungime taluz proiectat)
www.australiandc.ro
41
Offset
- distanta medie fata de ax intre cele doua coduri
Dist
- distanta dintre sectiunile de calcul
Area
- suprafata taluz proiectat (ex: pentru inierbare)
DESIGN FILL
- valori coduri profil curent in umplutura aceleasi date ca

cele de mai sus
Aceleasi date care au fost prezentate pentru profilul proiectat sunt generate si
pentru terenul
natural: EXISTING CUT/ FILL WIDTHS, EXISTING CUT/FILL SLOPING.
6.3
Raport lungimi pe sectiune
ARDExpress Section Lengths Report

Va genera un raport cu fiecare secventa de coduri pe pozitii kilometrice
Chainage
- pozitie kilometrica
Data
- date pentru cod 1 / cod 2
Width
distanta fata de ax cod 1
cota cod 1
distanta fata de ax cod 2
cota cod 2
- distanta intre cele doua coduri
Length
proiectata
6.4
- lungimea reala intre cele doua coduri, tinand cont de panta
Raport lungimi pe fiecare cod aplicat

www.australiandc.ro
42
Acest raport este foarte util daca dorim sa cunoastem lungimile de

sant aplicat, de bordura sau pentru oricare alt cod ca si lungime de aplicare al
acestuia.
ARDExpress Code Length Report
sau comanda de la tastaura ARDUV7codelengths
Va fi generat un raport in format numedrum-lengths.csv in numeproiectData ADVRoads-10.
Start/Next - pozitii kilometrice de aplicabilitate a codului respectiv (L-PROF
sant stanga)
Offset
- pozitia codului fata de ax
Level
- cota sant in cele doua sectiuni
2Dlength
- lungime sant in proiectie plana
3Dlength
- lungime reala a santului cu simulare 3D
Total
- lungime cumulata pe sectiunile de aplicabilitate 2D si 3D
6.5
Raport diferente de nivel intre coduri
Acest tip de raport este foarte util in cazul in care se doreste stabilirea
amplasarii parapetilor de protectie in functie de inaltimea taluzului de drum.
Va fi generat un fisier in format numedrum-levelcode.csv, pe care il gasiti in
numeproiect-Data ADVRoads-10.
ARDExpress Code Level Difference Report
sau de la tastatura ARDUV7checkdepths
www.australiandc.ro
43
In fereastra care se deschide se va declara ultimul cod care

defineste platforma drumului (in exemplul nostru acostamentul AC), codul de
taluz intermediar (in cazul aplicarii santurilor asa cum a fost prezentat la
punctul 3.1 va fi generat automat codul SP), codul de taluz final (BAT).
Observatie: Daca in proiect nu exista santuri definite cu prima metoda
prezentata la punctul 3.1 codul de taluz intermediar si final va fi acelasi BAT,
deci se va declara AC,BAT,BAT.
Nu va fi specificata caracteristica de parte stanga/dreapta L/R pentru
declararea acestor coduri.
Chainage
Offset
- pozitie cod fata de axul drumului
Level
- cota
Depth
- adancime/inaltime
L/R
- cod stanga/dreapta
6.6
Raport detaliat materiale pe sectiuni si pozitii kilometrice
Pentru a se vedea materialele puse in opera pe fiecare sectiune in parte se va

lansa comanda
Roads Reports Volumes
si se vor bifa primele doua optiuni Subgrade by chainage si Subgrade by
Material Total
Va rezulta un fisier numedrum-vol.txt in numeproiect-Data ADVRoads-10.
Acesta prezinta:
Stripping volume - volum decapare total
Total Cut/Fill
Net volume
- total sapatura/umplutura
- volum net (sapatura umplutura)
www.australiandc.ro
44
Pozitie kilometrica
Arie sectiune 1
Arie sectiune 2
Volum material
Daca se doreste operarea acestor cantitati in format *xls se va lansa

urmatoarea comanda
ARDExpress Special Reports Materials by Chainages
Va fi generat un raport in format numedrum-mats.csv in numeproiect-Data
temp.
www.australiandc.ro
45
Aceleasi informatii prezentate anterior au fost organizate prin gruparea

materialelor pe coloane pentru fiecare pozitie kilometrica.
Alte rapoarte ce se gasesc in meniul ARDExpress Special Report si sunt
salvate in numeproiect-Data ADVRoads-10.
6.7
Raportare linie inferioara profil transversal Report Datum
Codes
Vor fi raportate cotele (Elevation) si distantele fata de ax (Offset) pentru limita
inferioara a structurii rutiere taluz sant (aceasta linie este denumita datum).
Fata de aceasta linie (datum) sunt calculate volumele de sapatura/umplutura.
6.8
Raportare nivel linie superioara de profil transversal
Report Top Section Points
Vor fi raportate cotele si distanta fata de ax pentru linia superioara ce defineste
profilele transversale curente.
www.australiandc.ro
46
6.9
Raportare latimi si pante transversale Report of Section
Widths and Crossfalls
Sunt raportate latimi de sectiune si pante proiect/teren pentru toate sectiunile
transversale
Station
Terrain
- cote teren in ax (C.L.)
Project Levels
(Right) profil
- cote proiect in ax (C.L.) si limita stanga (Left), limita dreapta
Project Terrain Differences - diferente cote proiect cote teren

Project Widths latimi proiectate
Terrain Cross Grade
- panta transversala teren
Project Cross Grade
- panta transversala proiect
www.australiandc.ro
47
6.10
Raportare latimi totale drum Report of Total
Road Width
Va extrage pentru fiecare sectiune latimile amprizei drumului proiectat intre
taluz final stanga LBAT si taluz final dreapta RBAT.
6.11
Raportare volum trepte de infratire Report of Step
Volumes
Va extrage volume sapatura pentru treptele de infratire, daca acestea au fost
aplicate in prealabil (vezi manual Proiectarea sensurilor giratorii cu Advanced
Road Design)
6.12
Raportare date profil longitudinal Report of Longitudinal
Profile
Va raporta date profilului longitudinal.
Point
- punct racordare verticala
Level
- cota punct
Internal and External Grades - panta intrare/iesire din curba de racordare

Begining/End VC
Radius
- inceput/sfarsit racordare
- raza de racordare verticala
Tangenta
- lungimea tangentei
Bisectrisa
- lungimea bisectoarei
6.13
Raport volum strat de umplutura Extract Subgrade Datum
Raporteaza lungimi si suprafete intre codurile specificate la nivelul ultimului

strat declarat in structura rutiera. Cea mai frecventa utilizare a acestui raport
este in cazul in care se doreste stabilirea suprafetei de geotextil necesara.
Observatie: Acest raport se gaseste in numeproiect-Data temp.
www.australiandc.ro
48
Datele finale se gasesc la sfarsitul raportului, dupa detalierea

tuturor codurilor pe pozitii kilometrice.
Dupa lansarea comenzii, in fereastra de dialog se vor specifica doua cate doua
codurile intre care se doreste calculul suprafetei. Se va tine cont de L/R cod
stanga/cod dreapta fata de ax, si vor fi despartite prin virgula.
Observatie: Daca se va dori latimea intregii suprafete de geotextil aferent
drumului se vor tasta codurile LAC,C.L.,C.L.,RAC.
Chainage
- pozitie kilometrica sectiune curenta
Length
- lungime totala intre codurile specificate
Area
- suprafata drum la nivelul liniei inferioare a ultimului strat (datum)
intre coduri
Running Total
kilometrica
- total suprafata reala (nu in proiectie plana) pana la pozitia
www.australiandc.ro
49

Ard - Acad Casete Si Proiectare Santuri

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Ard - Acad Casete Si Proiectare Santuri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ADVANCED

1. PROIECTAREA AXULUI CU HORIZONTAL DESIGN SI ADVANCED ROAD

RANFORSARI SI PROIECTAREA SANTURILOR

1. PROIECTAREA AXULUI CU HORIZONTAL DESIGN SI ADVANCED

Horizontal Design (HD)

- proiectarea curbelor de racordare in

Advanced Road Design (ARD)

Proiectarea curbelor cu Horizontal Design

Se vor trasa, pe intreg traseul drumului, tangentele de racordare cu elemente

Se vor marca punctele de inceput si sfarsit proiect lansand comanda:

pozitie kilometrica de inceput

Alegere fisiere standard

Desi aplicarea profilului transversal se va face dupa generarea axului cu ARD,

Horizontal Design Define Curve

Viteza de proiectare a drumului.

In functie de viteza de proiectare vor fi afisate valoarea razei minime (Minimum

Se completeaza valoarea razei de racordare dorite;

Automat vor fi citite conform standardului aplicat valorile suprainaltarilor

stabilirea distantei de vizibilitate

Daca se doreste proiectarea clotoidelor asimetrice se va debifa optiunea

De asemenea, daca se doreste proiectarea racordarii doar prin

Observatie: Pentru a fi afisat tabelul de mai sus cu datele curbei proiectate se

Va fi salvat aliniamentul/aliniamentele create sub forma unui fisier format XML

Se va apela in fereastra ReadXML optiunea SelectXML si se va alege calea

Observatie: Aplicarea datelor de suprainaltare si supralargire va fi facuta

aliniament ax creat (proiectat cu HD si citit cu ARD) vezi punct 1.1,

element de tip Road creat cu ARD

profil transversal aplicat cu definirea codurilor LEB, REB pentru

a) Exportarea coordonatelor axului (x,y,z) intr-un fisier extern se va

Va rezulta urmatorul fisier de coordonate

Observatie: Orice proiect lucrat in ARD va salva datele proiectate automat

b) Exportarea datelor proiectate conform standardului romanesc cu

In sectiunea Design Inputs vor fi specificate codurile pentru partea stanga si

Left (%) Right (%)

suprainaltari pentru stanga dreapta

Left Widen Right Widen

supralargiri pentru stanga dreapta

curba de racordare (C5 curba 5, LCS=25

Prima linie corespunzatoare unei pozitii kilometrice o reprezinta carosabilul

2. RANFORSARE DRUM CU APLICARE CASETE STANGA DREAPTA

Va apare un dialog care permite setarea distantelor dintre sectiunile

Distanta intre profilele

Celelalte optiuni prezente in aceasta fereatra sunt:

Stabilire latime sectiuni transversale taiate

Redeschiderea VGE se face apeland meniul:

Observatie: Calculul liniei de minima acoperire pentru proiectarea liniei rosii

Pentru crearea celor doua aliniamente se va apela functia din

c) Apelare functie de calcul

Alegere aliniament stanga drum existent

Stabilire tabel devere daca se doreste

Stabilire parametri curbe de racordare verticale propuse automat de catre soft. Se

Iesirea din fereastra se face prin apelarea optiunii

introducere punct in fiecare din sectiunile transversale

d) Afisarea noii linii de referinta rezultata in urma calculului de

Linie alba (From Resheet)

Editarea in continuare a profilului longitudinal se face apeland comenzile

1. Introducerea, stergerea si editarea punctelor de racordare verticala

2. Editarea punctelor de racordare verticala

Se va deschide o fereastra in care putem impune

Valoarea de aproximare a unui arc de cerc dintr-o parabola - factorul K sau

unde L = lungimea pe orizontala a parabolei,

m = diferenta de declivitati in valoare absoluta

4. Modificarea cotelor proiectate

modificarea cotei tuturor IP-urilor cu o valoare stabilita