3.1.

1 Proiectarea curbelor cu Horizontal Design

Se vor trasa, pe intreg traseul drumului, tangentele de racordare cu elemente de tip linie 2D (line) din ACAD (nu se
va utiliza comanda pentru trasare polilinii - polilinie).

Observatie: Tangentele vor fi trasate din punctul de inceput proiect pana in punctul de sfarsit proiect ce vor fi
declarate.

Inceput proiect

sfarsit proiect

Se vor marca punctele de „inceput” si „sfarsit” proiect lansand comanda:

Horizontal Design – Alignment – New

Denumire aliniament si pozitie

kilometrica de inceput

Alegere fisiere standard pentru

proiectarea curbelor (Curve parameters),
pentru supralargiri (Widening variation)
si pentru suprainaltari (Superelevation
variation).

Stabilire punct de pivotare pentru

aplicarea suprainaltarilor

Stabilirea deverelor initiale

Stabilire latimi initiale pentru banda carosabila (Trafic lane), banda de siguranta (Border strip), acostament/trotuar
(Shoulder/Footway) si zona mediana daca este necesar (Median).

Desi aplicarea profilului transversal se va face dupa generarea axului cu ARD, in fereastra care se va deschide prin
apelarea acestei comenzi putem stabili parametrii de latime a benzii carosabile (Trafic lanes), a zonei de siguranta
(Border strip), a acostamentului/trotuarului (Shoulder/Footway) sau a zonei mediane (Median), daca este cazul. De
asemenea poate fi ales punctul de pivotare in cazul suprainaltarilor. Aceasta va avea ca urmare o vizualizare rapida a
limitelor de drum proiectat in timpul proiectarii curbelor de racordare in plan.
Foarte importanta este stabilirea pozitiei kilometrice de inceput a proiectului (Start chainage) in cazul in care acesta
nu incepe cu 0+000.
Alegerea standardului de proiectare pentru diferitele categorii de drumuri se face in sectiunea „Design files” – in
cazul nostru va fi drum de clasa V si se va alege urmatorul standard pentru Curve parameters - RO-
Road_Class_V.dc.
Observatie: Toate aceste standarde de proiectare sunt deja definite si le puteti gasi dupa instalarea softului
Horizontal Design in C: / Civil Software / Horizontal Design / Settings/ Design Files.
Se va bifa „Single trafic lane” daca se proiecteaza un drum cu o singura banda de circulatie.
In cazul in care intr-un proiect exista mai multe drumuri vor fi stabilite denumirile acestora la Alignment name.
Se va stabili deverul pentru partea carosabila (Pavement left cross slope) si pentru acostament (Shoulder/Footway
cross slope). Proiectarea drumurilor cu panta unica este posibila prin debifarea optiunii „Oposite cross slope on
right” – alica aceeasi panta profilului transversal ca cea stabilita pentru partea stanga.
Modificarea parametrilor stabiliti anterior se poate fce prin apelarea
Horizontal Design – Alignment – Edit

Proiectarea curbelor de racordare se va face din

Horizontal Design – Define Curve
si se va selecta aliniament de intrare – aliniament de iesire din curba de racordare.

Design Speed – Viteza de proiectare a drumului.

In functie de viteza de proiectare vor fi afisate valoarea razei minime (Minimum length) si a celei recomandate
(Default).
Radius – Se completeaza valoarea razei de racordare dorite;
Automat vor fi citite conform standardului aplicat valorile suprainaltarilor (Superelevation) si a supralargirilor
(Widening size), respectiv distanta de convertire necesara pe clotoida (Widening transition) si pe tangenta (Widening
on tangent).
De asemenea vor fi stabilite automat lungimea arcului de cerc pentru racordare sau a clotoidelor. Toate aceste valori
sunt propuse conform standardului aplicat (toate valorile Default) dar pot fi modificate de catre utilizator.
Visibility – stabilirea distantei de vizibilitate
In partea de jos a ferestrei este specificat unghiul dintre cele 2 tangente (Curve angle) si lungimea arcului de cerc
(Circle arc length). Va fi semnalat daca datele proiectate nu sunt corespunzatoare valorilor standard.

Daca se doreste proiectarea clotoidelor asimetrice se va debifa optiunea „Symmetrical” de la sectiunea „Spiral
Length”.
De asemenea daca se doreste proiectarea racordarii doar prin clotoida, fara arc de cerc se va bifa optiunea „Without
circle”.
Proiectarea curbelor de racordare doar cu arc de cerc implica tastarea valorii „0” in dreptul lungimii clotoidei
„Entry/Exit spiral”.
Optiunea de „Parameters” permite modificarea parametrilor drumului proiectat prezentati mai sus.
Proiectarea serpentinelor este posibila daca se va bifa optiunea de Outward Angle.
Apasati “Preview” pentru a vizualiza curba astfel proiectata. Reveniti in fereatra apasand “Escape”.
Apasati “OK” pentru a accepta valorile stabilite.
Va fi generat un table cu toate valorile definite pentru curba proiectata si coordonatele varfului (V), bisectoarei (B)
si a tangentelor de intrare - iesire din curba (Ti, Te).

Viteza de proiectare Lungime clotoida

Unghi Lungime arc de cerc
Raza de racordare Lungime de convertire
Bisectoare Distanta de vizibilitate
Tangenta Supralargire interior
Suprainaltare Supralargire exterior

3.1.2 Citirea curbelor de racordare cu Advanced Road Design si generarea axului

Exportul datelor curbelor proiectate cu Horizontal Design se va face prin comanda
Horizontal Design – Export – LandXML
Va fi salvat aliniamentul/aliniamentele create sub forma unui fisier format XML in locatia dorita.
Citirea datelor exportate de catre HD cu Advanced Road Design
Alignments – Import Alignment from LandXML ;
comanda de la tastatura este: ARDUV7ALIGNMENTXML

Se va apela in fereastra ReadXML optiunea SelectXML si se va alege calea catre fisierul exportat anterior cu HD. Se
va bifa aliniamentul dorit a fi citit si se va apela comanda Read Selected Alignments.

Suprainaltarea si supralargirea curbelor

HD – Export – ARD Cross Section

- veti da „cancel” la fereastra in care va cere sa nominalizati fisierul de setout (in cazul in care acesta apare ca
cerinta)
- veti avea grija ca fisierul de suprainaltari sa se salveze cu numele „Speed-numedrum.txt” care se va salva in
folderul –DATA – AdvRoads10.

Roads – Compute and Apply Superelevations

Lansati comanda si selectati axul. Se deschide urmatoarea fereastra
In sectiunea Design Inputs vor fi specificate codurile pentru partea stanga si dreapta a
acostamentului daca se doreste varierea acestuia in concordanta cu partea carosabila la “Shoulder
Rotation Control”. In exemplul de fata codurile acostamentului definite in profilele tip aplicate
sunt LAC, RAC.
In sectiunea Applied Superelevations sunt trecute datele de suprainaltari si supralargiri citite din
fisierul “Speed-nume drum.txt”.

Chainage – pozitie kilometrica

Left (%) – Right (%) – suprainaltari pentru stanga – dreapta
Left Widen – Right Widen – supralargiri pentru stanga – dreapta
Curve – curba de racordare (C5 – curba 5, LCS=25 – lungimea de
convertire)
Prima linie corespunzatoare unei pozitii kilometrice o reprezinta carosabilul
Cea de a doua linie corespunzatoare unei pozitii kilometrice o reprezinta acostamentul (footway)
Pentru ca aceste date sa fie preluate apasati “Apply and Exit”.