UNIVERSITATEA TEHNIC ,, GH.

ASACHI IAI
FACULTATEA DE CONSTRUCII I INSTALAII
MASTER:
INFRASTRUCTURI MODERNE PENTRU TRANSPORTURI

TEORIA SISTEMELOR PENTRU CI

DE COMUNICAII
(Sistemul Pod)

Masterand : Teofil Grap

Coninutul lucrarii
n lucrarea de fa se va aborda problematica realizrii unui
studiu de caz pentru o lucrare de art (pod) din perspectiva Teoriei
Sistemelor.
Lucrarea este structurat dup cum urmeaz:
1. Descrierea general a sistemului;
2. Arhitectura sistemului:
2.1. Forma sistemului;
2.2. Alctuirea sistemului;
3. Corelaia sistem mediu;
4. Realizarea total a sistemului:
4.1. Proiectarea sistemului;
4.2. Execuia sistemului;
4.3. ntreinerea sistemului.

1. Descrierea general a sistemului

Sistemul pod
Podul - este un sistem de mare complexitate conform
Teoriei Sistemelor, conform definiiei generale podul este o lucrare de
art, fcnd parte din categoria lucrrilor inginereti i are rolul de a s
asigura continuitatea unei ci de comunicaie pe deasupra unui
obstacol: rau, o vale o alt cale de comunicaie.
Pentru lucrarea de fa vom discuta despre podul de cale
ferat din apropierea staiei de cale ferat Buhaieti.

1. Descrierea general a sistemului

Amplasamentul podului
Podul este amplasat la intersecia dintre cele dou linii
feroviare Iai Bucureti respectiv Iai Roman i rul Brlad undeva
n apropierea staiei de cale ferat Buhieti.
Importana podului
Acest pod face parte din categoria podurilor de mare
importan, este un pod strategic, n cazul colapsului unui astfel de pod
s-ar intrerupe legtura feroviar dintre capitala rii Bucureti i
capitala regional a Moldovei Iai, varianta de a adopta alte rute
ocolitoare fiind dificil dar cel mai important ar fi impactul economic
negativ. Acest pod nc joaca un rol foarte important n transportul
feroviar.

2. Arhitectura sistemului
2.1. Forma sistemului pod
Din punct de vedere a materialului din care este alctuit face
parte din categoria podurilor metalice avnd suprastructura alctuit
din oel.

2. Arhitectura sistemului
Din punct de vedere al numrului de fire de CF podul este
ncadrat n categoria pudurilor duble, avnd dou tabliere separate
(cte un tablier pentru fiecare fir de cale ferat), ifrastructurile fiind
comune.

1. Arhitectura sistemului
Din punct de vedere al cii acest pod este un pod de cale
ferat fr platelaj, calea sprijinind direct pe grinzile cii (lonjeroni),
aceasta pentru ambele suprastructuri:

1. Arhitectura sistemului
Din punct de vedere a tipului suprastructurii avem pod pe
grinzi cu zbrele sistem trapezoidal cu diagonale i montani, cte dou
grinzi pentru fiecare tablier avnd ca model static urmatoarele forme:

Pentru linia Iai Bucureti schema static a grinzilor este:

Pentru linia Iai Roman avem urmtoarea schem static a

grinzilor:

2. Arhitectura sistemului
Din punct de vedere estetic dac facem o comparaie dintre
urmtoarele poduri care arat sublim i podul in cauz putem zice c
podul n cauz face parte din categoria podurilor mai puin frumoase

2. Arhitectura sistemului
2.2. Alctuirea sistemului pod
Sistemul n cauz este alctuit la rndul su din mai multe
subsisteme:

Subsistemul infrastructur;

Subsistemul suprastructur;

Subsitemul aparate de reazem;

Subsistemul albie .

1. Arhitectura sistemului
1)Subsistemul infrastructur pod
Infarstructura podului const n cele dou culei de la capetele
podului, au rolul de a prelua ncrcrile transmise de suprastructur
prin intermediul aparatelor de reazem, ncrcrile din greutate proprie
precum i mpingerea pmntului din terasament din spatele culeei.

Culeele sunt masive realizate din beton armat alctuite la rndul

lor din bancheta de rezemare, elevaia culeei, fundaia i zidurile
ntoarse.
Racordarea cu terasamentul pentru culeea sud se realizeaz prin
intermediul unor aripi de racordare din beton armat.

Pentru culeea nord, aici avem culee necat, iar aici mai ntlnim
i o contrabanchet din beton cel mai probabil din beton slab armat cu
rol de a asigura stabilitatea culeei la rsturnare.

Pe parcursul inspeciei vizuale s-a mai observat un rost de lucru

la mijlocul elevaiei culeei asta din cauz c sunt dou suprastructuri
fiecare transmind ncrcarile separat.

2)Subsistemul suprastructur pod

Suprastructura podului att pentru tablierul de pe linia Iai
Bucureti ct i de pe linia Iai Roman are urmtoarea alctuire:
- grinzile principale;
- grinzile cii, aici fiind vorna despre lonjeroni i antretoaze;
- sistemul de contravntuire, aici avem:
- contravntuiri principale;
- contravntuiri secundare;
- dispozitivul pentru preluarea frnrii;
- trotuarul podului;
- calea pe pod.

Grinzile principale
Grinzile principale fac parte din categoria grinzilor cu zbrele
trapezoidale, sistem triunghiular cu diagonale i montani, alctuirea
lor difer de la un tablier la cellalt.
Pentru tablierul de pe linia Iai Roman seciunea barelor care
fiind seciune compus sudat iar mbinarea din nodurile grinzii
realiznduse prin intermedul uruburilor de nalt rezisten.

Pentru tablierul de pe linia Iai Bucureti seciunea barelor grinzii

fiind seciune compus nituit, iar mbinrile barelor n nodurile grinzii fiind
realizat tot prin intermediul niturilor. Aici mai trebuie precizat faptul c
diagonalele grinzii sunt alctuite din profile U solidarizate cu plcue.

Grinzile cii
Grinzile cii sunt cei doi lomjeroni si cele nou respectiv
unsprezece antretoaze, cu rol de a susine calea i de a transmite
ncrcrile din aciunea convoaielor feroviare grinzilor principale n
dreptul nodurilor, aici vorbim de aciunea indirect a convoaielor(n
cazul cnd calea sprijin direct pe grinzile principale sau cnd avem
platelaj atunci aciunea convoaielor este considerat direct.
La capetele fiecrii antretoaze sunt dispuse vute cu rol de a
mri stabilitatea, o prindere mai eficient si de a prelua mai bine
efectul forei tietoare.
Ca model de calcul antretoazele sunt considerate grinzi simplu
rezemate iar lonjeronii grinzi continue.

Sistemul de contravntuire

Contravntuiri secundare sunt dispuse la nivelul

lonjeronilor, au rolol de a prelua aciunea orizontal a vntului, a forei
de erpuire, asigur stabilitatea lonjeronilor n plan orizontal i sunt
dispuse dup urmtoarea schem:

Sistemul de contravntuire
Contravntuiri principale sunt dispuse la nivelul tlpii
inferioare a grinzilor principale, au rolul de asigura stabilitatea n plan
orizontal a grinzilor principale i preiau aciunea acelorai ncrcri ca
i n cazul contravntuirilor secundare dar de data asta ipotezele de
ncrcare difer la fel i valoarea eforturilor secionale la care barele de
contravntuire trebuie s rspund.
Au urmtoarea dispunere:

Sistemul de contravntuire

Dispozitivul pentru preluarea frnrii face parte din

categoria contravntuirilor principale, este dispus la mijlocul
deschiderii, are rolul de a prelua aciunea forei de frnare transmis de
la nivelul cii prin intremediul lonjeronilor i a celor doi tachei.Are
urmtoarea alctuire:

Trotuarul podului
Trotuarul podului este trotuare de serviciu, este realizat n
totalitate din metal, calea pe trotuar const n niste podine metalice,
care reazem pe niste longrine tot metalice confecionate din profile U,
prinse de barele grinzilor principale cu nituri sau SIR.

Calea podului
Calea pe pod este realizat n varianta clasic cu traverse din
lemn, ine i contraine, material mrunt de cale.
Calea podului reazem pe lonjeroni iar legture dintre traverse i
talpa lonjeronului este realizat prin intremediul unor conectori
metalici.

3) Subsistemul aparate de reazem

La acest pod ntlnim dou tipuri de aparate de reazem i anume
aparate de reazem fixe i aparate de reazem mobile.
Aparatele de reazem sunt elemente intermediare ntre
infrastructura i suprastructura podului i au rolul de a prelua
ncrcrile de la suprastructur si le transmite elementelor de
infrastructur.

4) Subsistemul albie
La nivel de albie precizez c albia podului este neamenajat,
prezint doar un pereu de bolovani de piatr pe fundul apei n dreptul
podului, att n amonte ct i n aval albia rului prezint vegetaie.
Malurile albiei prezint taluzuri naturale din pmnt.

3. Corelaia sistem - mediu

n cadrul acestui capitol ,, Corelaia sistem mediu se vor discuta
despre :
- relieful zonei n care este amplasat podul;
- condiiile climaterice, mai exact efectul lor;
- fauna i vegetaia din mediul care este amplasat podul.
Reliefu mediului n care este amplasat podul
n ce privete relieful n zona amplasamentului podului avem relief
de es, acest lucru a favorizat construcia liniei de CF cu lucrri de
terasamente mai reduse.
Cel mai probabil podul este realizat n palier de altfel un avantaj la
realizarea lui.
Terenul din imediata apropriere a podului este folosit n scop agricol
mai exact pune.

3. Corelaia sistem - mediu

Condiiile climaterice
Zona n care este ncadrat podul are clim temperat
continental, clima influennd n general n mod negativ existena i
utilitatea podului datorit agenilor atmosferici agresivi care afecteaz
att suprastructura ct i infrastructura podului.
n ce privete inundarea acestui pod putem spune c nu exist
pericol ca acest pod s fie inundat.

3. Corelaia sistem - mediu

Vegetaia i fauna din zona podului
Vegetaia i fauna este specific zonei de step, ca faun
ntlnim n mare parte roztoare.
Vegetaia i fauna nu sunt afectate de construcia acestui pod.

4. Realizarea total a sistemului pod

Aici voi face referire la partea de execuie a acestui pod,

celelalte dou aspecte nefiind tratate n cadrul acestei lucrri.
La acest capitol mai nti voi enumera etapele tehnologice de
execuie a unui asemenea pod, nefiind obligatoriu ca aceste etape s fi
fost respectate ntocmai i la momentul cnd a fost realizat podul, apoi
voi difuza un filmule cu modul cum este montat o suprastructur de
pod metalic cu zbrele.

Etapele tehnologice de execuie a podului

1.

Predare primire amplasament pod;

2.

Realizarea organizrii de antier;

3.

Trasarea spturii podului;

4.

Execuia spturii att pentru regularizarea albiei ct i pentru

fundaiile celor dou culei;

5.

Realizarea celor dou elemente de infrastructur;

6.

Montarea tablierului metalic i a aparatelor de reazem;

7.

Realizarea cii pe pod;

8.

Realizarea terasamentului din spatele celor dou culei;

9.

Racordarea c[ii pe pod cu cea din cale curent;

10.

Darea n circulaie a podului

4. Realizarea total a sistemului pod