Mijloacele de transport

Transportul reprezinta una din componentele de baza ale prestatiei turistice, asigurand deplasarea turistilor de la locul de resedinta la locul de petrecere a vacantei sau pe diferite trasee turistice. Altfel spus, permite intalnirea cererii cu oferta si transformarea potentialului turistic intr-unul efectiv. Timpul total de vacanta este compus din doua elemente majore: timp de transport si timp de sejur. Durata deplasarii este un element important in adoptarea deciziei de vacanta, in optiunea pentru o anumita destinatie, mai ales in cadrul turismului international. Confortul vizeaza conditiile oferite in interiorul mijloacelor de transport, dar si alte elemente legate de organizarea deplasarii, cum ar fi asigurarea transportului de la statia de destinatie la locul de cazare si invers, transferal intre diferite mijloace de transport, efectuarea unor operatii similare (transportul, bagajelor, servicii de ghid).

Clasificarea mijloacelor de transport Transportul rutier

Se situeaza pe primul loc in derularea traficului turistic, atat pe plan international sau intern. Se realizeaza cu ajutorul autocarelor, autobuzelor, autoturismelor. Autocarele si microbuzele se folosesc in forme organizate de turism, pentru transporturile in grup, fiind administrate de firmele organizatoare de turism. Autoturismele utilizate sunt de regula proprietatea turistilor, dar pot apartine si unor inteprinderi specializate, care le ofera prin sistemul inchirierilor, cu sau fara sofer.

Microbuz

Autocar

Masina personala

Optiunea majoritara a turistilor pentru transportul rutier este motivate de avantajele pe care le ofera, in mod deosebit, autoturismul : libertatea de miscare, accesabilitatea in locuri in care nu pot patrunde alte mijloace de transport, atractivitatea voiajului, costurile calatoriei. Datorita acestor calitati autoturismul devine tot mai present in formulele combinate de transport: Fly & Drive , Rail-Route. Dinamica transportului rutier este direct influentata de gradul de dezvoltare a retelelor de drumuri, in privinta densitatii acesteia si mai ales a calitatii. Se adauga echiparea cu service-uri, indicatoare. Costul calatoriei este avantajos, cheltuielile de transport ramanand relative constante, indifferent de gradul de ocupare. Se apreciaza ca in cazul circulatiei turistice, transporturile detin 70 %, mai reduse decat media in Romania; in traficul intern, ponderea este de 70 %. In circulatia turistica internationala din Romania, acest tip de transport a ajuns la 50 %.

Transportul feroviar
Este una dintre vechile forme de transport turistic. Principalele avantaje: - regularitatea si siguranta deplasarii, ca urmare a exclusivitatii acestor cai;

costul mai redus, indeosebi comparative cu transporturie aeriene; viteza relativ mare de deplasare;

comoditatea oferita in interior (vagon de dormit, vagon restaurant).

Vagon restaurant

Vagon de dormit

Cu toate acestea, in in circulatia turistica internationala, detine doar 45 % din total. Exista tari in care ponderea este mai mare (ex. Rusia), in Romania, 25 % si in Italia. Se folosesc cursele regulate, precum si cele speciale. In cazul celor regulate, agentia de turism inchiriaza o parte a capacitatii garniturilor sau pe trasee mai lungi se suplimenteaza. Cursele speciale sunt organizate in varfurile de sezon si la sfarsit de saptamana si cu prilejul sarbatorilor legale. Se practica o gama larga de aranjamente, cum ar fi : Rail Inclusive Tours (RIT), la care a aderat si Romania. Transporturile feroviare au i neajunsuri pentru turism, care se refer la neacoperirea unor regiuni cu linii ferate, accesibilitatea n teritoriu limitat, cheltuieli suplimentare pentru ca turistul s ajung la staii, iar apoi la locul de destinaie i cazare,orarul fix care, n multe situaii, este dezavantajos.

Transportul aerian
A cunoscut o puternica dinamica in cadrul transportului turstilor, fiind utilizat pe distante lungi si foarte lungi. In urma inregistrarilor statistice, rezulta ca avionul este folosit in proportie de 50 % pe dinstantele intre

1000 si 4000 de km si aproape in exclusivitate pentru cele care depasesc 4000 de km. Per ansamblu, transporturile aeriene detin 20-25 % din traficul turistic international. Avantaje: - viteza, confortul, asigurarea alimentelor. Dezavantaje: - dependenta de conditiile atmosferice, costul mai ridicat al calatoriei. Pentru rile cu teritorii ntinse avionul reprezint cel mai adecvat mijloc detransport, nu numai turiti, ci i de cltori.n ultimul timp se intensific transporturile cu elicopterul, mai cu seam pedistane mici, n zonele accidentate sau greu accesibile. Pentru prestatorii de servicii, investitiile necesare sunt mari. Este necesara asigurarea altor mijloace de transport. In circulatia tursitica a Romaniei, pe plan intern sunt asigurate curse spre Bucuresti si un numar mare de orase din tara: ex. Kogalniceanu , in sezonul estival.

In traficul turistic international a romanilor, ponedrea este de 5-6 %. Pentru transportul turistilor se folosesc cursele regulate/ de linie si cele speciale - charter. Primele sunt solicitate de turisti individuali si au avantajul unui orar clar. Chartere-le sunt la cerere, sunt mai rapide si ofera unele facilitate de plata. Sunt mai ales pentru grupuri. Principalele orae i staiuni balneoclimaterice dispun de o important reea demijloace de transport local, care asigur accesul turitilor ctre obiectivele din zon, ca ilegtura cu reeaua de transporturi naionale i internaionale.

Transportul naval
Este una din formele putin solicitate, datorita formelor particulare de realizare, datorita vitezei reduse si necesitatea asigurarii si alor mijloace de transport. Ponderea din traficul turismului international este de 2 %, iar in Romania de 1 %. Exist i o serie de factori restrictivi: fluctuaia n funcie de anotimp din cauza n g h e u r i l o r , a s c d e r i i n i v e l u l u i a p e l o r , a f u r t u n i l o r p u t e r n i c e, d i n p u n c t d e vedereturistic, transporturile fluviale se disting printr-o r i g i d i t a t e d e f a c t u r n a t u r a l , e l e asigurnd un agremente doar n vecintatea lor i nu asigur legtura ntre eminen idestinaie. Din cauza acestui caracter restrictiv, pentru turism se impun marile fluvii icanale de legtur (DunreRinMain, Misissippi, Nil). Pentru transportul turistic fluvial sau maritim, ara noastr dispune de nave decroazier, hidrobuze, nave rapide, alupe, pontoane, remorchere, brci cu motor etc. cupeste 1500 de locuri. Aproape 53% din flota fluvial este concentrat n Delta Dunrii, iar pentru croazierele de pe Dunre se folosesc confortabile motonave Carpai, Olteniai Steaua Dunrii, cu o capacitate de peste 480 de locuri. Transportul pe apa se realizeaza indeosebi sub forma croazierelor: pe Mediterana, in Caraibe, fluvii

Se transforma dintr-o modalitate de deplasare intr-una de agreement, in cazul turismului.

Transportul Turistic pe Cablu

Reprezinta mijlocul de deplasare si de agreement, cu rol important in dezvoltarea turismului montan - turismul de iarna, mai ales.

Telegondola in Sinaia

Aproape jumatate din numarul instrumentelor acestui tip sunt concentrate in tarile europene alpine (Franta, Elvetia, Austria, Italia, Germania). Reprezinta 2/3 din cele existente in Europa. In Romania exista aprox. 70-75 de instalatii de transport pe cablu, concentrate in special in Poiana Brasov, Sinaia, Busteni.

Telecabina in Brasov

Aceste forme de transport au devenit o component a infrastructurii staiunilor turistice de altitudine, contribuind la sporirea valorii turistice a locurilor. Att cile feratede munte, ct i transporturile pe cablu (teleferic, teleschi) vin s sprijine turismul montandin tot cursul anului i pentru sporturile de iarn (schi, bob).

Drumetia
Turismul pedestru reprezinta forma de turism practicata fara un mijloc de transport, perpedes, fiiind cunoscut si sub numele de drumetie. In cazul in care o astfel de activitate turistica se desfasoara in zona de munte, aceasta poarta numele de turism montan pedestru sau drumetie Montana.

Drumetia montana este un mijloc ideal atat preventiv cat si curativ de pastrare a sanatatii si constituie o adevarata scoala uneori aspra, care impune: disciplina, curaj, abnegatie si spirit de echipa. Turismul montan pedestru este o activitate sportiva care implica un efort aerob de durata, de intensitate medie, chiar atingand pragul anaerob in cazul urcusurilor mai dificile ce necesita un efort de intensitate crescuta.

Calitatea fizica de baza este rezistenta organismului la efort, timp indelungat, in conditii grele de anotimp, starea vremii si stress. Pregatirea, calirea si adaptarea organismului se face treptat prin antrenamente gradate, prin marsuri de zi si de noapte in teren accidentat. Organismul uman trebuie adaptat sa reziste la intemperii (vint, ploaie, viscol, ninsoare).