Tranzactii economice internationale

-Conditii de livrare-

Conditiile de livrare sunt prevederi contractuale care stabilesc obligatiile si

raspunderea partilor in legatura cu formalitatile si cheltuielile necesare pe parcursul
expeditiei marfurilor de la exportator la importator, precum si riscurile suportate pe timpul
transportului.
Negocierea conditiilor de livrare presupune anumite riscuri, respectiv: omiterea unor
aspecte importante, exprimarea insufficient de precisa a unor obligatii etc, acestea putandu-se
finaliza in litigii. Pentru solutionarea acestor probleme, in 1936 Camera Internationala de
Comert de la Paris a realizat formularea si publicarea unor termini comerciali in domeniul
contractelor de vanzare-cumparare internationala in scopul evitarii aparitiei unor situatii
neavantajoase pentru toate partile implicate.
Astfel,

primul INCOTERMS

(International Commercial Terms), a cuprins 11

termeni, acestia reprezentand primele reguli cu caracter international, acestea asigurau o

interpretare unitara a termenilor comerciali cel mai frecvent utilizati in vanzarile
internationale, si a reprezentat un aport essential al ICC (Intrernational Chamber of
Commerce) pentru dezvoltarea schimburilor externe. Aceste reguli, realizate in mai multe
etape, respectiv: 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, au devenit uzante comerciale,
permitand partenerilor de contract sa se refere la acelasi sens al termenilor comerciali
folositi. Prin utilizarea lor, pe de-o parte textul contractului e redus si nu mai necesita
explicitarea obligatiilor celor doua parti, iar pe de alta parte reduc posibilitatea de aparitie a
unor litigii generate de diferente in interpretarea termenilor specificati in contract. Termenii
INCOTERMS au fost acceptati de majoritatea comerciantilor, mai putin cei britanici si
americani. Acestia din urma utilizeaza incepand din 1941 un alt cod de termeni denumit
R.A.F.T.D. (Revised American Foreign Trade Definitions), cuprinzand 8 termeni de livrare.
Regulile INCOTERMS fac referiri asupra tuturor etapelor si operatiunilor unei livrari
internationale, si anume:
1. Obligatiile ferme ale partilor contractante: exportatorul este obligat sa livreze
marfa in cantitatea si calitatea contractata, la termenul si locul convenit,
insotita de documentele specifice livrarii internetionale, iar importatorul sa
preia marfa si sa plateasca pretul la termenul stabilit.
2. Cheltuieli cu ambalarea marfurilor de export: indiferent de conditia de livrare
acestea cad in sarcina vanzatorului.

3. Controlul cantitativ si calitativ al marfii: vanzatorul este obligat sa efectueze

toate operatiunile si sa suporte cheltuielile aferente controlului, punand marfa
la dispozitia cumparatorului conform clauzelor contractuale.
4. Locul si momentul trecerii cheltuielilor si riscurilor de la vanzator la
cumparator; conditiile de livrare stabilesc cu precizie aceste aspecte care nu se
suprapun intotdeauna in timp si spatiu.
5. Transportul marfii si avizarea partenerilor contractuali: in situatia in care
angajarea carausului (transportatorului) cade in sarcina vanzatorului, acesta
este obligat sa avizeze carausul asupra livrarii (cand marfa va fi pusa la
dispozitia lui si care sunt conditiile de livrare) precum si cumparatorul (cine
realizeaza transportul si momentul punerii marfii la dispozitia acestuia). Daca
aceasta este obligatia cumparatorului, el trebuie sa notifice furnizorului
momentul, locul si conditiile in care marfa trebuie predata transportatorului
desemnat.
6. Incheierea contractului de transport international si obtinerea documentelor
legate de livrare.
7. Obtinerea unor documente aferente exportului sau importului: licente,
certificate de origine, factura consulara, certificare sanitare etc.
8. Asigurarea vamuirii marfurilor si plata taxelor vamale.
In schimburile intra-comunitare, cat si in cele extra-comunitare, se utilizeaza regulile
"INCOTERMS 2000", comerciantii avand toata libertatea sa-si aleaga in relatiile de schimb
international oricare din cele 13 conditii de livrare, in functie de scopul urmarit. Aceste
confitii de livrare se trec in mod obligatoriu in factura externa.
Uzantele INCOTERMS 2000 cuprind 4 clase distincte de termeni comerciali, si
anume:
Clasa E - Litera e provine de la cuvantul ex - vanzatorul pune marfa in propriile
depozite la dispozitia cumparatorului:
EXW Ex Works: EX FACTORY, EX MILL, EX WAREHOUSE, EX PLANTATION

Franco fabrica: Vanzatorul pune la dispozitia cumparatorului bunurile la data si locul

stipulat in contract. Suporta cheltuielile de ambalaj si toate cheltuielile pana la punerea la
dispozitie.
Cumparatorul suporta toate cheltuielile si riscurile de cand preia marfa, plateste toate
costurile documentelor pentru a inregistra marfa in tara sa.
Clasa F
Litera F provine de la cuvantul free(engleza) sau franco(franceza). Grupa prevede (in
general) ca vanzatorul nu isi asuma nici riscul nici costurile pentru transportul principal,
insa e obligat sa predea (incredinteze) marfurile unui caraus (transportator) nominat de
cumparator.
Termenul de transport principal inseamna acea parte sau fractiune din transportul
international al marfurilor in care transportul nu a fost intrerupt desi a strabatut cel putin o
frontiera de stat si a fost efectuat pe baza aceluiasi contract de transport.
Privind dinspre expediatia multimodala (containerizata) transport principal al marfurilor
poate fi considerat intregul transport de la incarcare (expediere) si pana la descarcare (livrare)
fara intreruperi la vreo frontiera sau vreun port, respectiv intregul parcurs sa fie acoperit de
acelasi document de expeditie multimodala (document de transport multimodal) indiferent
cate modalitati sau mijloace (de transport) sunt utilizate la miscarea containerelor.
Clasa F - Transportul principal nu este platit de catre vanzator, care remite marfa unui
transportator desemnat, cuprinde 3 conditii:

Conditia de livrare FAS...(Free Alongside Ship...named port of shipment) conform

INCOTERMS 2000 face parte din familia de termeni F impreuna cu FCA si FOB.
-

vanzatorul nu este obligat sa asigure riscurile si nici sa achite costurile pe timpul

transportului principal, acesti termeni apartinand sistemului vanzare la plecare.

-

Poate fi utilizata in cazul transportului pe cai maritime si cai navigabile interne

Obligatia intocmirii formalitatilor de vamuire la export revine vanzatorului.

Vanzatorul face dovada ca a livrat marfa atunci cand a plasat-o de-a lungul navei

in portul de incarcare convenit(publicatia 560 a CIC-Paris).

Ori de cate ori partile vor conveni ca operatiunile de vamuire la export sa fie

efectuate de cumparator, ele vor trebui sa inscrie aceasta in mod explicit in contractul de
vanzare internationala (publicatia 560 a CIC-Paris).
-

In contract trebui mentionate regulile si principiile utilizate la derularea afacerii.

Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile au fost depuse de a
lungul navei in portul de expediere numit.
Cumparatorul va suporta toate costurile si riscurile de pierdere sau deteriorare a
marfurilor din acel moment. Vanzatorul are obligatia sa indeplineasca formalitatile pentru
export.
FCA Free Carrier - Franco la caraus
Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in momentul in care a predat marfurile,
in locul numit, cu formalitatile pentru export indeplinite, in custodia carausului numit de
cumparator.
Cumparatorul ii poate da sarcina vanzatorului sa livreze marfa unei alte persoane decat
carausul.
FOB Free On Board - Franco la bord
Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile au trecut peste
balustrada navei in portul de expediere numit.
Din acel moment cumparatorul va suporta toate costurile si riscurile de pierdere sau
deteriorare a marfurilor. Aceasta conditie cere vanzatorului sa indeplineasca formalitatile
pentru export si poate fi folosita numai pentru transportul marfurilor pe mare sau pe cale
navigabila interna.
Conditiile din grupul F obliga vanzatorul sa livreze marfa in vederea transportului conform
hotararii cumparatorului.
Clasa C
Litera C provine de la cuvintele cost or carriage (engleza)sau cout ou port(franceza).
Grupa prevede in general ca vanzatorul isi asuma numai tarifele (costurile) pentru transportul
principal, fara a-si asuma insa riscurile inclusiv daunele produse marfurilor, si nic costurile

suplimentare generate de evenimentele produse ulterior, dupa incarcarea si expeditia

marfurilor.
Grupul C Transportul Principal platit cuprinde 4 conditii:

CFR Cost and Freight - Cost si Navlu inseamna ca vanzatorul si-a indeplinit
obligatia de

livrare cand marfurile trec peste balustrada navei in portul de expediere. Vanzatorul are
obligatia sa plateasca costurile si navlul necesare pentru a aduce marfurile in portul de
destinatie numit. Conditia CFR obliga pe vanzator la indeplinirea formalitatilor vamale
pentru
export. Aceasta conditie poate fi folosita numai pentru transport pe mare sau pe cale
navigabila interna.

CIF Cost, insurance and freight - Cost, Asigurare si Navlu inseamna ca vanzatorul
isi indeplineste obligatia de livrare in momentul in care marfurile trec peste balustrada
navei in portul de expeditie. Vanzatorul este obligat sa plateasca costurile si navlul
necesare aducerii marfurilor in portul de destinatie, dar riscul de pierdere sau
deteriorare a marfurilor, precum si orice alte costuri suplimentare datorate unor
evenimente ulterioare livrarii se transfera de la vanzator la cumparator. Conform
acestei conditii, vanzatorului ii revine obligatia de a procura asigurarea maritima
impotriva riscului cumparatorului de pierdere dau deteriorare a marfurilor in timpul
transportului.

CPT Carriage Paid To - Conditia Transport platit pana la - cumparatorul trebuie sa

suporte toate riscurile si orice alte costuri dupa ce marfurile au fost astfel livrate.

CIP Carriage and Insurance Paid To - Aceasta conditie poate fi folosita pentru orice
modalitate de transport, inclusiv transport multimodal. Conditia Transport si
Asigurare Platite Pana Lainseamna ca vanzatorul livreaza marfa carausului numit de
el, avand si obligatia sa plateasca

costul transportului pentru aducerea marfii la destinatia numita. Cumparatorul va suporta

toate riscurile si orice alte costuri suplimentare dupa ce marfa a fost livrata.

Conditiile cuprinse in grupul C obliga vanzatorul sa contracteze transportul conform

uzantelor si pe propria cheltuiala.
Clasa D - vanzatorul suporta toate cheltuielile si riscurile pentru livrarea marfii la locul
de destinatie convenit, cuprinde 5 conditii:
DAF Delivered At Frontier - Franco Frontiera
Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile au fost puse la
dispozitia cumparatorului la sosirea mijloacelor de transport nedescarcate, cu formalitatile
pentru export indeplinite, dar inainte de indeplinirea formalitatilor vamale de import in
punctul si locul numit la frontiera. Aceasta conditie poate fi utilizata indiferent de
modalitatea de transport, atunci cand marfurile trebuie livrate la o frontiera terestra. Daca
livrarea se face in portul de destinatie, la bordul navei sau pe chei este indicat a se utiliza
conditia DES sau DEQ.
Cumparatorul suporta cheltuielile si riscurile de cand au fost preluate documentele de la
vanzator, plateste vama, taxe, etc.
DES Delivered Ex Ship - Franco Nava Nedescarcat
Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile sunt puse la
dispozitia cumparatorului la bordul navei, in portul de destinatie numit, fara indeplinirea
formalitatilor de import. Aceasta conditie poate fi folosita numai in cazul in care marfurile
urmeaza sa fie livrate pe mare, pe cale navigabila interna sau transport multimodal pe un
vas in portul de destinatie.
Cumparatorul preia riscurile si cheltuielile odata cu punerea la dispozitie a marfii.
DEQ Delivered Ex Quay - Franco pe Chei
Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand bunurile sunt puse la
dispozitia cumparatorului, fara indeplinirea formalitatilor de import, pe cheiul din portul de
destinatie numit. Vanzatorul trebuie sa suporte costurile si riscurile pe care le implica
aducerea marfurilor in portul de destinatie numit si descarcarea marfurilor pe chei (ponton).
Conditia DEQ obliga cumparatorul sa indeplineasca formalitatile vamale pentru importul
marfurilor si sa plateasca toate formalitatile, impozitele si taxele si alte cheltuieli legate de
importul marfurilor. Aceasta conditie poate fi folosita numai in cazul in care marfurile

urmeaza a fi livrate pe mare sau pe cale navigabila interna sau prin transport multimodal
prin descarcarea de pe vas pe chei in portul de destinatie.
DDP Deliveread Duty Paid Franco Destinatie Vamuit. Daca se utilizeaza aceasta
conditie:
Vanzatorul va livra marfurile cumparatorului cu indeplinirea formalitatilor de import si
nedescarcate, la sosirea in orice tip de mijloc de transport, la locul de destinatie numit.
Vanzatorul va suporta toate costurile pe care le implica aducerea marfurilor in acel loc,
inclusiv, acolo unde este cazul, orice taxa pentru importul in tara de destinatie. DDP este
conditia cu maximum de obligatii pentru vanzator. Aceasta conditie nu trebuie folosita daca
vanzatorul nu poate direct sau indirect, sa obtina licenta de import.
Cumparatorul suporta riscurile legate de bunuri si plata.
DDU Delivery Duty Unpaid Franco Destinatie Nevamuit
Vanzatorul livreaza marfurile cumparatorului, fara indeplinirea formalitatilor de import
si nedescarcate la sosirea in orice tip de mijloace de transport, la locul de destinatie numit.
Vanzatorul suporta costurile si riscurile pe care le implica aducerea marfii in acel loc, altele
decat, acolo unde este cazul, orice taxa pentru importul in tara de destinatie.
Cumparatorul trebuie sa plateasca toate costurile suplimentare si sa suporte toate
riscurile pentru nevauirea la timp a marfii pentru import. In situatia in care partile convin ca
vanzatorul sa indeplineasca formalitatile vamale si sa suporte costurile si riscurile aferente,
aceasta trebuie mentionata in mod expres in contarct. Acest termen poate fi folosit
indiferent de modalitatea de transport.
Conditiile din grupul D stabilesc raspunderea vanzatorului pentru sosirea marfurilor la
locul sau punctul de destinatie convenit la frontiera sau pe teritoriul tarii importatoare.
Vanzatorul trebuie sa suporte toate riscurile si costurile transportarii marfurilor la destinatie.
Conditiile D sunt contracte de sosire, spre deosebire de conditiile C care sunt contracte
de plecare (expediere).

RAFTD
Prestarea pentru The Revised American Foreign Trade Definitions - Definitiile Revizuite
de comert American Exterior. Sub aceasta denumire sunt grupate uzantele comerciale
uniforme cu larga aplicabilitate in materia vanzarii comerciale internationale ce reprezinta
corespondentul regulilor INCOTERMS si care primesc o utilizare extinsa pe continentul
nord-american. RAFTD 1941 trateaza sapte termeni larg utilizati in domeniul aratat si
anume:
a) Ex Point of Origin (ex Factory, ex Plantation, ex Mine, ex Mill, ex Warehouse). Acest
concept corespunde conditiei franco fabrica din INCOTERMS;
b) FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Formula corespunde
conditiei franco vagon sau franco camion din INCOTERMS si da expresie regulii conform
careia pretul se stabileste tinandu-se seama de punctul de incarcare intern, iar vanzatorului ii
revine obligatia sa incarce marfurile in vagoane, camioane, slepuri, avioane sau alte vehicule
precizate in contracte;
c) FAS (Free Alongside Ship) si FAS Vessel (named port of shipment) Acest termen exprima
o semnificatie similara celei atribuite conditiei FOB din INCOTERMS;
d) C and F (Cost and Freight, named point of destination). Aceasta formula corespunde
aceleiasi conditii din INCOTERMS, prin ea exprimandu-se regula in armonie cu care pretul
marfii este astfel stabilit incat sa includa si costul transportului pana la punctul de destinatie
fixat;
e) CIF (Cost, Insurance, Freight - named point of destination). Termenul corespunde
aceleiasi conditii din INCOTERMS si exprima regula potrivit careia in pretul marfii este
inclusa asigurarea maritima si orice cheltuieli de transport pana la punctul de destinatie
stabilit;
f) FOB (named inland point of country of importation) Are aceeasi semnificatie care se
atribuie conditiei DES din INCOTERMS;
g) Ex Dock (named port of importation) Exprima o regula similara celei subsumate de
conditia DEQ din INCOTERMS.

Incoterms - Terminologie AUTO

Trimis de inginerul la 8 Noiembrie, 2007 - 15:40.
Auto-Moto
Sunt reguli publicate de Camera Internationala de Comert de la Paris (Intrernational Chamber
of Commerce-ICC) in mai multe etape - 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 - si se
refera la interpretarea uniforma a obligatiilor vanzatorului si cumparatorului privind
derularea contractului de vanzare internationala referitor la livrarea marfurilor, repartitia
cheltuielilor, transferul riscurilor si formalitatile documentare privind trecerea marfurilor de
la vanzator la cumparator.
I. Categoria "E"
Vanzatorul pune marfa in propriile depozite la dispozitia cumparatorului:
EXW (Ex Works)
Franco uzina: este conditia de livrare cea mai comoda pentru vanzator care trebuie sa puna
marfa ambalata la dispozitia cumparatorului, care este obligat sa o incarce pe cheltuiala si
riscul sau. Variante : Ex Warehouse, Ex Mill, Ex Plantation etc.
II. Categoria "F"
Transportul principal nu este platit de catre vanzator, care remite marfa unui transportator
desemnat:
FCA (Free Carrier)
Franco la caraus: marfa, dupa ce a fost vanduta este predata de exportator primului caraus,
numit de cumparator, la locul convenit. Indicat este sa se stipuleze in contract obligatia
vanzatorului de a incarca si stivui marfa in containere in mijlocul de transport pe cheltuiala
sa, ramanand in sarcina cumparatorului cheltuielile cu transportul si de descarcare.
FAS (Free Alongside Ship)
- Franco de-a lungul navei: se poate utiliza numai in cazul transporturilor maritime si
fluviale, cumparatorul angajeaza nava, iar vanzatorul aduce marfa in port si o plaseaza pe
chei de-a lungul navei.
FOB (Free on Board)
Franco la bord: transferul de la vanzator la cumparator al marfii, cheltuielilor, formalitatilor
si riscului se face in momentul cand marfa a trecut balustrada (copastia) vasului.
III. Categoria "C"

10

Transportul principal este platit de catre vanzator, care suporta cheltuielile dar nu si riscurile
pe timpul transportului:
CFR (Cost and Freight)
Cost si navlu: vanzatorul angajeaza nava, o incarca si o duce in portul de destinatie convenit.
CIF (Cost Insurance and Freight)
Cost, asigurare si navlu: pe langa CFR vanzatorul are obligatia sa procure pentru cumparator,
pe contul acestuia din urma, un contract de asigurare impotriva riscurilor maritime de
avariere sau de pierdere a marfii in timpul transportului.
CPT (Carriage Paid To)
Transport platit pana la: vanzatorul plateste transportul pana la destinatie. Conditia poate fi
utilizata pentru toate felurile de transport.
CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Transport si asigurare platite pana la: pe langa CPT vanzatorul asigura marfa, in numele si pe
contul cumparatorului, contra riscurilor minime de avariere si pierdere.
IV. Categoria "D"
Vanzatorul suporta toate cheltuielile si riscurile pentru livrarea marfii la locul de destinatie
convenit:
DAF (Delivered at Frontier)
Livrat la frontiera: vanzatorul pune marfa la dispozitia cumparatorului la frontiera convenita
si indeplineste formalitatile de vamuire la import.
DES (Delivered Ex Ship)
Livrat franco nava: vanzatorul suporta cheltuielile si riscurile aducerii marfii in portul de
destinatie, punand-o la dispozitia cumparatorului la bordul navei, nevamuita pentru import.
DEQ (Delivered Ex Quay)
Livrat franco chei: pe langa DES, vanzatorul plateste vama in tara cumparatorului.
DDU (Delivered Duty Unpaid)
Livrat vama neplatita: vanzatorul nu plateste vama si celelalte taxe din tara cumparatorului
DDP (Delivered Duty Paid)
Livrat vama platita: vanzatorul plateste toate taxele si riscurile care intervin, ducand marfa la
destinatie.

11

Noutatile aduse de INCOTERMS 2000

FCA - modificarile privind obligatiile de incarcare si de descarcare: apare ca o obligatie de
specificare a unui loc. Anterior, specificarea unui loc nu era o obligatie ci doar o obisnuinta.
EXW - pentru acest termen se face recomandarea: Termenul nu trebuie utilizat atunci cand
cumparatorul nu poate efectua direct sau indirect formalitatile la export. In asemenea cazuri
trebuie utilizat termenul FCA sub rezerva ca vanzatorul accepta sa incarce marfa pe
cheltuielile si riscul sau.
FAS - beneficiaza de aceeasi precizare; Termenul FAS impune vanzatorului obligatia de
suporta cheltuielile de export. Este vorba de o solutie total diferita fata de versiunile
anterioare cand acestea reveneau cumparatorului. Termenul FAS este utilizat exclusiv pentru
transportul pe mare sau pe cai navigabile interioare.
FOB - cunoaste si el o mentiune: Daca partile nu inteleg ca marfa este livrata la momentul in
care trece peste balustrada vasului, termenul FCA trebuie utilizat.
Aceasta clarificare a urmarit ca vanzatorul , beneficiar al unui credit
documentar, sa poata sa incaseze pretul marfii, imediat ce aceasta a atins bordul
navei, prin prezentarea la banca platitoare a unor documente specifice:

In cazul livrarii FOB... vor fi prezentate :factura, specificatii(lista de

colisaj), un conosament curat (set sau joc complet) purtand mentiunea ca navlul va fi
achitat la destinatie si ca marfa se afla la bordul navei , inclusiv alte documente
cerute de creditul documentar.

In cazul livrarii CFR... se vor prezenta aceleasi documente ca mai sus, cu

deosebirea ca conosamentul (curat si on board) va purta precizarea ca navalul este
achitat. (prepaid).

In cazul livrarii CIF... se vor prezenta aceleasi documente ca la livrarea

CFR...plus o polita sau un certificat de asigurare incheiate pentru o suma
reprezentant 110 % , procent aplicat valorii marii inscrise in factura.
La incheierea contractului in care se utilizeaza vreuna din cele trei conditii de
mai sus, partile vor trebui sa aibe in vedere urmatoarele precizari.
Toate cele trei conditii (FOB..., CFR..., CIF...)obliga vanzatorul sa
intocmeasca integral formalitatile vamale necesare exploatarii marfii.
In cazul utilizarii conditiei FOB... partile nu pot conveni decat ca
momentul livrarii marfii este acela al trecerii acesteia peste balustrada navei in
portul de incarcare,in caz contrar vor trebui sa foloseasca conditia FCA...

12

In cazul utilizarii conditiei CFR... partile vor tine seama de

aceleasi precizari ca la conditia FOB... , iar daca livrarea nu va avea loc prin trecerea
balustradei navei, atunci ele vor trebui sa utilizeze conditia de livrare CPT...
In cazul utilizarii conditiei CIF..., partile vor trebui sa tina seama
de precizarile amintite in cazul livrarilor FOB... si CFR... iar in caz contrar vor putea
utiliza numai conditia de livrare CIP... .
In principiu, trebuie observat la vanzarea la plecare ca transferul riscului are
loc in acelasi timp pentru toate cele trei conditii (FOB..., CFR...., CIF...),adica in
momentul in care transportatorul principal va prelua marfurile. In acest sens, locul
in care transportatorul principal va prelua marfa, va corespunde si cu locul livrarii.
Aceasta noua conceptie asupra transferului riscului , respectiv asupra
obligatiilor vanzatorului sau cumparatorului, nu difera prea mult de cele stabilite
pentru conditiile utilizate la transportul pe apa(FOB..., CFR..., CIF...), in sensul ca la
acestea din urma, ca element specific, s-a stabilit ca obligatia efectuarii formalitatilor
vamale de export, inclusiv a obtinerii licentei de export incumba numai vanzatorului.
Totusi, tinand seama de caracteristicile proprii fiecarei din cele 3 conditii
amintite, transferul riscurilor la acestea imbraca unele particularitati care vor trebui
avute in vedere de ambii parteneri la incheierea si derularea contractului si anume:
In cazul conditiei FCA... transferul costurilor se situeaza in
acelasi loc cu transferul riscurilor, adica in momentul predarii marfii catre
transportatorul principal sau catre tertul (tranzitarul) desemnat de cumparator. Din
momentul acestui dublu transfer (la conditia FCA...) vanzatorul nu mai are nici un
fel de responasabilitati, deoarece in cazul conditiilor de livrare din grupa F
vanzatorul nu isi va asuma de regula nici un risc si nici o cheltuiala privind
transportul principal.
In cazul conditiei CPT ... care in fond nu e decat o conditie
FCA...plus cheltuielile pentru transportul principal, adica angajarea mijlocului de
transport si plata transportului principal (rutier, aerian, multimodal etc) incumba
vanzatorului. Trebuie insa retinut ca in cazul conditiilor de livrare din grupa C
vanzatorul este exonerat de orice risc pe timpul transportului, inclusiv de cheltuielile
pentru asigurarea lor, incepand cu momentul in care el si-a indeplinit obligatiile prin
incheierea unui contract de transport si punerea marfii la dispozitia
transportatorului, motiv pentru care se considera ca conditia CPT..., este in fond o
conditie FCA... plus cheltuielile cu angajarea si efectuarea transportului principal.
In cazul conditiei CIP... care in estenta este o conditie de livrare
CPT... plus costurile de asigurare ce vor fi achitate de vanzator, trebuie avute in
vedere :

obligatia vanzatorului de a achita polita de asigurare este aceeasi

atat pentru conditia de livrare CIP... cat si pentru conditia CIF

chiar daca costul asigurarii este acoperit de vanzator (pe ruta

transportului principal) atat conditia de livrare CIP... cat si conditia CIF , raman un
termen INCOTERMS de vanzare la plecare, adica vanzatorul asigura si achita
costul asigurarii, insa marfa va calatori pe riscul cumparatorului inca din momentul
in care a fost remisa transportatorului.

13

Descrierea conditiilor
Dupa cum am precizat sfera de actiune a Incoterms este limitata la probleme legate de
drepturile si obligatiile partilor la contractul de vanzare-cumparare, cu privire la livrarea
marfurilor vandute.
Astfel, Incoterms se refera la o serie de obligatii precise impuse partilor.
Obligatiile vanzatorului se refera la:
furnizarea marfurilor in conformitate cu contractul;
obligatia referitoare la obtinerea de licente, autorizatii si indeplinirea oricaror altor
formalitati;
obligatia privind incheierea contractelor de transport si de asigurare;
obligatia de livrare a marfurilor;
transferul riscurilor;
impartirea costurilor;
obligatia de avizare a cumparatorului;
obligatia de a face dovada livrarii;
obligatia de a verifica, ambala si marca marfurile;
alte obligatii.
Obligatiile cumparatorului se refera la:
obligatia de a plati pretul;
obligatia de a obtine licenta de import sau alta autorizatie oficiala si de a indeplini, acolo
unde este
cazul, formalitatile vamale necesare pentru importul marfurilor;
obligatia de a incheia contractul de transport si de asigurare;
obligatia de preluare a marfurilor;
transferul riscurilor;
impartirea costurilor;
obligatia de a aviza pe vanzator;
obligatia de a accepta dovada livrarii, documentul de transport sau mesajul electronic
echivalent;
obligatia de a verifica marfurile;
alte obligatii.
1. Obligatia vanzatorului de a furniza marfa in conformitate cu contractul
Vanzatorul este obligat sa furnizeze marfurile si odata cu acestea si factura comerciala sau un
mesaj electronic
echivalent in conformitate cu contractul de vanzare-cumparare.
Vanzatorul va furniza si orice alta dovada de conformitate care poate fi ceruta din contract.
2. Licente, autorizatii si formalitati
Vanzatorul este obligat sa acorde cumparatorului, la cererea acestuia toata asistenta pentru
obtinerea, acolo
unde este cazul, a oricarei licente de export sau a altei autorizatii oficiale, necesara pentru
exportul marfurilor.
Singura regula Icoterms in care costurile acestor demersuri sunt suportate de cumparator este
EXW. In cazul

14

acestei reguli este prevazuta obligatia cumparatorului de a furniza vanzatorului o dovada

adecvata privind
preluarea marfurilor.
3. Dovada livrarii, documentul de transport sau mesajul electronic echivalent
Pe cheltuiala sa, vanzatorul trebuie sa furnizeze cumparatorului, documentul obisnuit care
dovedeste livrarea
marfurilor.
Daca este vorba de documentul de transport, vanzatorul are obligatia sa acorde
cumparatorului, la cererea, pe
riscul si cheltuiala acestuia, toata asistenta in obtinerea unui document de transport.
Mesajul electronic inlocuieste documentul prevazut in cazul in care vanzatorul si
cumparatorul au convenit sa
comunice prin mijloace electronice.
In cazul conditiei EXW nu este obligatorie aceasta dovada, dar partile pot stipula in
contractul incheiat de ele
obligatia vanzatorului de a face aceasta dovada.
In cazul conditiei DAF, daca partile convin continuarea transportului dincolo de frontiera,
vanzatorul are
obligatia sa furnizeze cumparatorului, la cererea, pe riscul si cheltuiala acestuia, un document
de transport
direct, obtinut in mod normal in tara de expeditie, care sa acopere in mod normal transportul
marfurilor de la
punctul de expediere din acea tara la locul de destinatie finala din tara importatoare, numit de
cumparator.
4. Verificarea, ambalarea, marcarea
Vanzatorul are obligatia sa plateasca toate costurile acelor operatiuni de verificare, referitoare
la verificarea
calitatii, masurare, cantarire, numarare.
Aceste operatiuni sunt necesare pentru punerea marfurilor la dispozitia cumparatorului.
Vanzatorul are si obligatia de a ambala marfurile intr-un mod adecvat transportului, dar
numai in masura in
care imprejurarile privind transportul ii sunt aduse la cunostinta inainte de incheiere
contractului de vanzarecumparare.
5. Inspectia marfurilor
Daca in contract nu se prevede altfel, costurile oricarei inspectii a marfurilor, efectuate
inainte de expediere
vor fi suportate de catre cumparator, cu exceptia inspectiei mandatata de autoritatile din tara
exportatoare.
Daca inspectia s-a facut cu scopul de a permite vanzatorului sa respecte prevederile
obligatorii aplicabile la
exportul marfurilor in propria sa tara, acesta va fi obligat sa plateasca pentru respectivul
control al marfurilor;
daca se utilizeaza conditia EXW cumparatorul va suporta costurile inspectiei si in acest caz.
In cazul conditiei EXW este prevazuta obligatia cumparatorului de a suporta costurile
inspectiei si in cazul in
care aceasta este mandatata de autoritatile din tara exportatoare.

15

6. Alte obligatii
Vanzatorul are obligatia sa acorde cumparatorului, la cererea, pe riscul si cheltuiala acestuia,
toata asistenta
pentru a obtine orice documente sau mesaje electronice echivalente emise sau transmise in
tara de livrare
si/sau origine pe care cumparatorul le-ar putea pretinde pentru exportul si/sau importul
marfurilor si, daca
este necesar, pentru tranzitul acestora printr-o alta tara.
La cererea cumparatorului, vanzatorul are obligatia sa furnizeze acestuia informatiile
necesare procurarii
asigurarii.
Corelativ obligatiei vanzatorului, cumparatorul are obligatia sa plateasca toate costurile si
cheltuielile rezultate din
obtinerea documentelor sau mesajelor electronice echivalente mentionate anterior si sa
ramburseze cheltuielile
suportate de vanzator in acordarea de asistenta.
In cazul conditiei DDP, vanzatorul este cel care suporta toate costurile si taxele rezultate din
obtinerea
documentelor si mesajelor electronice echivalente de genul celor mentionate, iar
cumparatorul este obligat sa
acorde vanzatorului, la cererea acestuia, asistenta in obtinerea documentelor.
Vanzatorul va rambursa cheltuielile suportate de cumparator in acordarea de asistenta.

16