INCOTERMS 2010

International Commercial Terms

Condiii de livrare
prevederi contractuale
stabilesc obligaiile i rspunderile prilor n legtur cu:
+ formalitile
+ cheltuielile
necesare pe parcursul expediiei mrfurilor de la exportator la
importator
+ riscurile supoartate pe timpul transportului
se stabilete locul i momentul n care (odat cu trecerea
mrfii de la vnztor la cumprtor) se transfer
cheltuielile i riscurile (de transport i asigurare).
clarific atribuiile fiecrui partener, costurile, riscurile
asociate transportului i livrrii bunurilor.
o serie de termeni comerciali formai din trei litere legate
de practici comune de vnzare



Importana
Necesitatea stabilirii unor interpretri uniforme a
obligaiilor vnztorilor i cumprtorilor n cadrul unor
contracte de vnzare cumprare internaionale
Permit partenerilor s se refere la acelaii sens al
termenilor comerciali folosii (reguli cu caracter
internaional) => reduc posibiliatatea apariiei unor litigii
generate de diferene n interpretarea termenilor
specificai n contract
Procedeu de codificare, standardizare oferind
posibilitatea identificrii rapide a unui sistem complex de
obligaii reciproce => evitarea unor discuii de durat
Fiecare parte n urma semnrii contractului, deci a
acceptarii unei anumite condiii de livrare, tie exact care
i sunt obligaiile
Reduc textul contractului



1921
1936
1953 1967
1976
1980 1990
2000
2010
apariia
Primul set de
reguli
publicat
A 2-a
publicaie
Amendamente
Incoterms (International Commercial terms) sunt
o serie de termeni comerciali predefinii publicai
de Camera Internaional de Comer (Paris)
folosii n tranzaciile comerciale internaionale,
formulate i publicate n 1936
Revizute 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 si
2010, prin adaugare unor termeni sau comasarea
altora
Camera Internaional de Comer de la Paris a
avut astfel un rol important n dezvoltarea
schimburilor comerciale (formularea uzanelor
privind folosirea acreditivelor documentare), curte
internaional de arbitraj, uzane privind comerul
electronic) www.iccwbo.org
Regulile INCOTERMS
INCOTERMS se extind asupra tuturor etapelor de transfer al mrfii:
1. Obligaiile ferme ale prilor contractante:
livrare/preluare
2. Cheltuielile cu ambalarea mrfurilor de export
3. Controlul cantitativ i calitativ al mrfii
4. Locul i momentul trecerii cheltuielilor i riscurilor de
la vnztor la cumprtor
5. Transportul mrfurilor i avizarea partenerilor
contractuali
6. ncheierea cotractului de transport internaional i
obinerea documentelor legate de livrare
7. Obinerea altor documente aferente importului sau
exportului (licene, certificate de origine, certificate
sanitare)
8. Asigurarea vmuirii mrfurilor i plata taxelor vamale
Sursa: http://amcialicante.wordpress.com/2010/11/01/revision-incoterms-incoterms-2010/
Prezentai n ordinea cresctoare a obligaiilor pe care vnztorul i le
asum (www.iccbooks.com) - 4 clase:
E vnztorul pune mrfurile la dispoziia cumprtorului n spaii proprii
F vnztorul pred mrfurile unui cru numit de cumprtor
C vnztorul suport cheltuielile cu transportul/ asigurarea, nu i riscul
D vnztorul suport toate cheltuielile i riscul pn la punctul de destinaie
Incoterms 2000 VS. Incoterms 2010
au fost eliminate 4 condiii de livrare: DEQ; DAF; DES; DDU -
11 reguli
au aprut 2 condiii de livrare noi: Delivered at Terminal (DAT) i
Delivered at Place (DAP);
condiiile de livrare au fost sortate n funcie de modalitatea de
transport, astfel:
condiii de livrare pentru toate tipurile de transport: EXW,
FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP
condiii de livrare pentru transport maritim i pe ci navigabile
interioare: FAS, FOB, CFR, CIF


DAF-delivered
at frontier
DES-delivered ex ship
DEQ-delivered ex quay DDU-delivered
duty unpaid
DAT-delivered
at terminal
DAP-delivered at
place
2010
2000

GRUPA E- vnztorul pune marfa n propriile depozite la
dispoziia cumprtorului

EXW - EX Works - Franco uzina

EX WORKS...(numele locului de livrare): vnztorul are doar
responsabilitatea de a face bunurile disponibile spre vnzare.

Cumprtorul suport toate costurile riscurile transportului spre
destinaie.

Produsul i riscurile se transfer cumprtorului, incusiv plata
transportului i costul asigurrii de la poarta fabricii vnztorului.

Este condiia de livrare cea mai comod



GRUPA F- transportul principal nu este pltit de ctre
vnztor, care remite marfa unui transportator desemnat

FCA - Free Carrier - Franco caraus)
FCA ...(numele locului de livrare): Vnztorul livreaz bunurile, platete
taxele de export, transportorului ales de cumprtor la locul sau
punctul convenit.

n cazul n care cumprtorul nu indic un punct precis, vnztorul
poate s aleag punctul de la locul sau raza teritorial menionat unde
cruul urmeaz s preia marfa n custodia sa.

Dac transportatorul ia marfa de la sediul vnztorului, acesta din urm
are obligaia de a o ncrca.

Din momentul ncrcrii cumprtorul suport costurile, riscurile
transportului spre destinaie.


Condiiile de livrare FAS i FOB se aplic n
transportul maritim


FAS - Free Alonside Ship - Franco de-a lungul navei

Vnztorul i ndeplinete obligaia de livrare n momentul n care
marfa a fost pus de-a lungul vasului, pe chei sau pe slepuri, barje
sau pe bac, n portul de ncrcare convenit, desemnat de cumprtor la
data sau termenul convenit.

De ndat ce marfa a intrat n raza de aciune a macaralelor, acesta
anun cumprtorul fr ntrziere.

Aceasta nseamn ca toate costurile i riscurile de pierdere sau
deteriorare a mrfii sunt suportate din acel moment de cumprtor.




FOB - Free on Board - Franco la bord

Vnztorul are obligaia:
S livreze marfa la bordul navei, angajate de cumprtor n portul de
ncrcare convenit, la data sau la termenul stabilit;

Costurile i riscurile de pierdere i deteriorare a mrfii sunt suportate
din momentul n care marfa a trecut balustrada vasului de cumprtor

S avizeze cumprtorul fr nicio ntrziere c marfa a fost ncrcat
la bordul navei;

S predea conosamentul;

S asigure marfa de la depozit pn la ncrcarea la bordul navei.

Termenul FOB implic obligaia vnztorului de vmuire a mrfii
pentru export.

Diferena dintre cele dou const n momentul trecerii riscurilor asupra mrfii de la vnztor la cumprtor. FAS
degreveaz vnztorul de rspundere n momentul n care marfa ajunge pe cheu n raza de aciune a macaralelor pe cnd
FOB presupune acest moment o dat cu trecerea mrfurilor peste balustrad.

Grupa C
CFR - Cost and Freight - Cost i navlu

Vnztorul pltete chiria navei,
ncrcarea i transportul mrfii pn la
destinaie.

CIF - Cost, Insurance, and Freigt - Cost, asigurare i navlu

Vnztorul are aceleai obligaii ca n cazul termenului CFR, dar suplimentar
el efectuez asigurarea mpotriva riscurilor maritime.

CPT - Carriage paid to - Transport pltit

Vnztorul pltete fracht-ul pentru transportul mrfii la destinaia convenit.

CIP - Carriage and Insurance paid to - Transport i
asigurare pltite

Pe lng CPT vnztorul asigur marfa, n numele i pe contul cumprtorului, contra
riscurilor minime de avariere si pierdere

Grupa D
DAT - Delivered at Terminal Livrat la terminal

Vanzatorul livreaza si descarca din mijlocul de transport la terminalul (din portul sau locul)
stabilit cu cumparatorul. Terminal inseamna orice loc, cum ar fi: chei; depozit; strada;
terminal cargo; terminal CFR. Acopera formalitatile de vamuire la export dar nu include
costul formalitatilor de vamuire la import.

DAP - Delivered at Place Livrat la locul convenit

Vnztorul livreaz mrfurile in mijloacele de transport adecvate la locul stabilit cu
cumparatorul, acoperind toate costurile pentru livrarea si descarcarea marfurilor la locul
stabilit. Acopera formalitatile de vamuire la export dar nu include costul formalitatilor de
vamuire la import

DDP - Delivered Duty Paid - Livrat la destinaie vmuit

Vnztorul pltete toate taxele i suporta toate riscurile care intervin, ducnd marfa la
destinaie, incluznd i cheltuielile de vmuire la import.


Aplicaie
O companie productoare va livra un lot de
marf unui importator
Calculai valoarea lotului de marf livrat n
cadrul tranzaciei comerciale internaionale
conform INCOTERM-ului selectat:
a) EXW d) CFR f) DAT
b) FAS e) CIF g) DAP
c) FOB h) DDP
Informaii din cadrul
ntreprinderii
lotul livrat este compus din produse de dou
tipuri: X i Y
produsul X este ambalat n pachete a cte 100 g
produsul Y n pachete a cte 150 g
pachetele sunt amplasate n cutii de carton.
fiecare cutie de carton poate conine 50 pachete
de produs X sau 25 pachete de produs Y
greutatea unei cutii de carton vide este de 1 kg
volumul total al lotului livrat este de 20 m3
preul de la uzin (inclusiv profitul
companiei) este:
4 EUR pentru un pachet de produs X
6 EUR pentru un pachet de produs Y
lotul livrat va conine:
150 000 pachete produs X
10 000 pachete produs Y
Lanul de transport
Informaii furnizate de ctre
tranzitarul de transport
costul transportului auto din punctul A n punctul B = 0,30
EUR/kg
cheltuieli de vmuire la export = 300 EUR
intrare n port i transport intraportuar = 15 EUR/ton
depozitare n port (5 zile) = 0,20 EUR / 1 cutie de carton / 1 zi
cheltuieli de ncrcare la bordul navei = 60 EUR / ton
navlul din punctul B n punctul C = 1100 EUR / 1 ton sau
pentru 1 m3
asigurarea transportului maritim = 3833,48 EUR
cheltuieli de descrcare n punctul C = 1400 EUR
transport auto din punctul C n punctul D = 3000 EUR
vmuirea la import = 15% de la valoarea CIF
TVA aplicabil n ara importatorului = 18%