Stimate Client,

Vq mul]umim pentru cq a]i ales Alfa Romeo.

Alfa 156 a fost conceputq pentru a vq oferi siguran]q, confort [i o utilizare agreabilq, tipice pentru Alfa Romeo.
Acest manual vq va explica modul de func]ionare [i caracteristicile vehiculului dvs.
Paginile urmqtoare con]in toate informa]iile necesare pentru a putea men]ine Alfa 156 la standardele \nalte care o caracterizeazq
\n ceea ce prive[te performan]a, calitatea, siguran]a [i protec]ia mediului \nconjurqtor.
De asemenea \n “CARNETUL DE GARAN}IE” sunt con]inute reglementqri, certificatul de garan]ie [i un ghid al serviciilor oferite de
Alfa Romeo.
Aceste servicii sunt esen]iale deoarece atunci c`nd a]i ales Alfa Romeo a]i ob]inut nu doar un vehicul, ci siguran]a pe care v-o oferq
o companie cunoscutq, binevoitoare [i eficientq care vq stq la dispozi]ie pentru rezolvarea oricqror probleme.
Mai mult, fiecare component Alfa 156 este reciclabil \n \ntregime. Dupq o utilizare \ndelungatq [i plinq de satisfac]ii, orice
reprezentan]q Alfa Romeo va face cu plqcere aranjamentele necesare reciclqrii vehiculului dvs ( \n acord cu reglementqrile \n
vigoare).
Aceasta oferq douq beneficii majore pentru mediul \nconjurqtor: lipsa poluqrii \n urma aruncqrii pieselor [i reducerea cererii de
materie primq.
Vq urqm cqlqtorie plqcutq.
Acest manual descrie toate modelele Alfa 156. Lua]i \n considera]ie doar informa]iile referitoare la nivelul de
echipare, tipul de motor [i caroserie ale vehiculului pe care l-a]i cumpqrat.
1
 FOARTE IMPORTANT!
COMBUSTIBIL
Motoare pe baza de benzinq: folosi]i doar benzinq fqrq plumb cu cifra octanicq mai mare de 95.
Motoare Diesel: folosi]i doar combustibil Diesel care \ndepline[te cerintele Specifica]iei Europene EN590.
PORNIREA MOTORULUI
Motoare pe bazq de benzinq cu transmisie mecanicq: asigura]i-vq cq fr`na de m`nq e trasq; pune]i schimbqtorul de
viteze \n pozi]ie neutrq; apqsa]i p`nq la capqt pedala de ambreiaj fqrq sq atinge]i accelera]ia, apoi roti]i cheia de con-
tact la AVV [i da]i-i drumul de \ndatq ce porne[te motorul.
Motoare pe bazq de benzinq cu transmisie Selespeed sau Q-Sistem: ]ine]i pedala de fr`nq apqsatq complet; roti]i cheia
de contact la AVV [i da]i-i drumul de \ndatq ce porne[te motorul; transmisia se va regla automat \n pozi]ie neutrq (dis
play-ul aratqpozi]ia N).
Motoare Diesel: Roti]i cheia de contact la MAR [i astepta]i stingerea semnalelor luminoase [i ; roti]i cheia la AVV
[i da]i-i drumul de \ndatq ce porne[te motorul.
PARCAREA DEASUPRA MATERIALELOR INFLAMABILE
|n condi]ii normale de func]ionare, catalizatorul atinge temperaturi foarte \nalte. Nu parca]i vehiculul peste iarbq, frun-
ze uscate, conuri de brad sau alte materiale inflamabile: risc de incendiu.
2
PROTEC}IA MEDIULUI
Vehiculul este dotat cu un sistem care permite diagnosticarea continuq a componentelor sistemului de e[apament.
ACCESORII ELECTRICE
Dacq dupq cumpqrarea vehiculului hotqr`]i sq adquga]i accesorii electrice (care implicq riscul descqrcqrii treptate a
bateriei), vizita]i o reprezentan]q Alfa Romeo pentru a vi se calcula consumul electric [i verifica dacq sistemul
electric existent \l poate suporta.
CARDUL CODE
Pqstra]i acest card \ntr-un loc sigur, nu \n interiorul vehiculului. Vq recomandqm sq ave]i \ntotdeauna asupra dvs. codul
electronic care este scris pe cardul CODE, pentru situa]iile \n care ve]i avea nevoie de pornirea de urgen]q.
PLANUL DE \NTRE}INERE
|ntre]inerea corectq a vehiculului este un factor esen]ial pentru: men]inerea unei stqri bune de func]ionare, pqstrarea efi-
cacitq]ii mijloacelor de siguran]q, protejarea mediului \nconjurator [i reducerea cheltuielilor de \ntre]inere de-a lungul tim-
pului.
MANUALUL DE \NTRBUIN}ARE CON}INE...
... informa]ii, sfaturi [i avertismente importante \n ceea ce prive[te conducerea sigurq [i corectq a ma[inii dvs. [i
\ntre]inerea acesteia. Acorda]i aten]ie deosebitq simbolurilor (siguran]a personalq), (protec]ia mediului), (buna
stare a vehiculului).
3
 Orice \ntrebqri referitoare la \ntre]inerea vehiculului trebuie adresate reprezentan]ei de la care a fost achizi]ionat acesta sau oricq-
rei alte reprezentan]e a companiei.
“CARNETUL DE GARAN}IE ALFA ROMEO’”
CARNETUL DE GARAN}IE este livrat \mpreunq cu fiecare vehicul nou [i con]ine reguli referitoare la opera]iunile service oferite de
Alfa Romeo [i de condi]iile de garan]ie.
Ghidul de servicii
Acesta con]ine Service-urile Autorizate Alfa Romeo. Ele pot fi recunoscute prin prezen]a logo-ului Alfa Romeo.
Compania Alfa Romeo din Italia poate fi gqsitq la litera ”A” din cartea de telefon.
Nu toate modelele descrise \n acest manual sunt disponibile \n orice ]arq. Doar unele din dotqrile descrise aici sunt standard. Lista
accesoriilor disponibile trebuie procuratq de la reprezentan]ii Alfa Romeo.
4
 SIMBOLURILE FOLOSITE ÎN ACEST MANUAL

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Simbolurile de pe aceastã paginã înso]esc subiectele
cãrora trebuie sã li se acorde aten]ie specialã.
SIGURAN}A PROTEC}IA MEDIULUI SIGURAN}A
PERSONAL~ VEHICULULUI
|n paragrafele respective sunt
indicate procedurile corecte ce trebuie Avertisment. Nerespectarea totalq sau
Avertisment. Nerespectarea par]ialã urmate pentru a împiedica poluarea par]ialã a acestor reguli poate cauza
sau totalã a acestor reguli poate mediului înconjurqtor. deteriorarea gravã a vehiculului, ceea
cauza daune majore. ce, în unele circumstan]e, duce la anu-
larea certificatului de garan]ie.
Textele, ilustra]iile [i specifica]iile din acest manual se referã la starea vehiculului din momentul în care acesta a fost publicat.
Deoarece îmbunãtã]irea constantã a produselor noastre este o preocupare majorã, Alfa Romeo \[i rezervã dreptul de a efectua
modificãri tehnice în timpul procesului de produc]ie, astfel încât specifica]iile [i dotãrile pot fi schimbate fãrã alt preaviz.
Pentru mai multe detalii în aceastã privin]ã, contacta]i departamentul de vânzãri al companiei.
5
 CUNOA{TEREA VEHICULULUI
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SIMBOLURI
Ve]i gãsi etichete colorate lângã sau
pe suprafa]a unora dintre piesele com-
ponente Alfa 156. Aceste etichete
poartã simboluri pentru a vã aminti de
mãsurile de precau]ie ce trebuie luate
cu privire la piesa respectivã.
6
SISTEMUL ALFA ROMEO
CODE
Pentru a spori protec]ia antifurt,
vehiculul este dotat cu un sistem elec-
tronic de blocare al motorului (Alfa
Romeo CODE) care se activeazã
automat ori de câte ori cheia este
scoasã din contact. Fiecare cheie
con]ine un dispozitiv electronic care, în
momentul pornirii motorului, moduleazq
un semnal de radiofrecven]ã transmis
printr-o antenã încorporatã în comuta-
torul de pornire. Acest semnal este
"parola" prin care unitatea de control
recunoa[te cheia, iar vehiculul nu poate
fi pornit decât în aceste condi]ii.
CHEILE
Odatq cu vehiculul vi se furnizeazq [i
cheia acestuia în douq exemplare (A-
fig. 1), una care con]ine telecomanda
si una metalicq.
Cheia cu telecomandq ac]ioneazq:
- deschiderea/\nchiderea u[ilor cen-
tralizatq
- deschiderea/\nchiderea portbagaju-
lui centralizatq
- activarea/dezactivarea sistemului de
alarma (unde este cazul).
fig.1
 Cheia metalicq ac]ioneazq:
-contactul
-\ncuietoarea u[ilor din fa]q
-dezactivarea airbagului pasagerului
ATEN}IE Pentru a asigura fun-
c]ionarea perfectq a dispozitivelor elec-
tronice din interiorul cheilor, acestea nu
trebuie expuse niciodatq direct razelor
solare.
Card-ul CODE (fig. 2) este de ase-
menea furnizat cu ma[ina [i con]ine
codurile cheilor (mecanice [i electroni-
ce pentru pornirea de urgen]q).
Numerele de cod de pe card-ul
CODE trebuie pqstrate \ntr-un loc sigur,
nu \n interiorul vehiculului.
{oferul trebuie sq aibq \ntotdeauna
asupra lui codul de pe card-ul CODE
(scris pe o h`rtie separatq) pentru a-l
folosi \n cazul unei porniri de urgen]q.
|n cazul v`nzqrii ma[inii,
toate cheile [i card-ul CODE
trebuie \nm`nate noului pro-
prietar.
fig.2
CHEIA CU TELECOMAND~
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Cheia cu telecomandq (fig. 3 ) con-
]ine:
-o parte metalicq (A) care poate fi ra-
batatq \n carcasa cheii
-un buton (B) pentru deschiderea
/\nchiderea u[ilor de la distan]q, cu
dezactivarea/activarea simultanq a
alarmei electronice
-un buton (C) pentru deschiderea de
la distan]q a portbagajului.
-inel deta[abil (D)
-un buton (E) pentru deschiderea
pqr]ii metalice.
fig.3
7
 Cheia metalicq (A) opereazq:
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
-contactul de pornire
-\ncuietorile u[ilor
-dezactivarea airbag-ului de pe
partea pasagerului.
Pentru a scoate cheia metalicq din
compartimentul squ, apqsa]i butonul
(E).
Atunci c`nd apqsa]i
butonul (E), ave]i grijq ca
ie[irea cheii metalice din
compartimentul squ sq nu vq
rqneascq. Acest buton trebuie
apqsat doar c`nd cheia este depqr-
tatq de corp, \n mod special de
ochi, [i de obiecte ce pot fi deterio-
rate (cum ar fi hainele). Asigura]i-vq
cq nimeni \n afarq de dvs. nu are
acces la cheie, \n special copiii care
pot apqsa accidental butonul (E).
8
Pentru a introduce cheia metalicq \n
carcasq, ]ine]i butonul (E-fig. 3) apqsat
[i \mpinge]i cheia \n direc]ia indicatq de
sqgeatq p`nq c`nd se aude clicul de
blocare.
Pentru a deschide/\nchide u[ile de la
distan]q, apqsa]i butonul (B).
La ma[inile prevqzute cu alarmq
electronicq, apqsarea butonului (B)
produce dezactivarea/activarea aces-
teia.
ATEN}IE Anumite dispozitive radio
pot afecta frecven]a telecomenzii. |n
acest caz telecomanda poate func]iona
gre[it.
DESCHIDEREA
PORTBAGAJULUI
Portbagajul poate fi operat din exteri-
or prin apqsarea butonului (C - fig. 3)
de pe telecomandq, chiar dacq este
activatq alarma electronicq.
Dacq vehiculul e prevqzut cu alarmq
electronicq, atunci c`nd portbagajul e
deschis sistemul de alarmq dezac-
tiveazq protec]ia volumetricq [i sen-
zorul de pe hayon, iar sistemul va emite
un semnal sonor de douq ori (cu
excep]ia modelelor pentru anumite
pie]e) [i luminile de direc]ie se aprind
pentru aproximativ 3 secunde.
Dacq hayonul este \nchis, func]iile de
control se reactiveazq, iar sistemul
emite de douq ori un semnal sonor (cu
excep]ia modelelor pentru anumite
pie]e), [i luminile de direc]ie se aprind
pentru aproximativ 3 secunde.
OPERARE (fig. 4)
Ori de c`te ori cheia de contact este
rotitq în pozi]ia STOP, sistemul Alfa
Romeo CODE dezactiveazq func]iile
unitq]ii electronice de control al motoru-
lui.
Atunci c`nd vehiculul e pornit prin
rotirea cheii de contact la MAR, sis-
temul Alfa Romeo CODE trimite un cod
de recunoa[tere unitq]ii de control al
motorului pentru a dezactiva blocajul.
Codul e criptat, variind \ntre 4 miliarde
de combina]ii posibile, [i nu este trimis
dec`t dacq sistemul de control
recunoa[te codul transmis de cheie.
Cheia con]ine un transmi]qtor elec-
tronic ale cqrui mesaje sunt receptate
de o antenq situatq \n jurul contactului.
fig.4
Acest lucru este indicat de aprinderea
semnalului luminos (A) de pe bord.
|n cazul \n care codul nu este
recunoscut, semnalul luminos (A)
rqm`ne aprins \mpreunq cu semnalul
luminos (B).
Dacq aceasta se \nt`mplq, cheia tre-
buie rotitq la pozi]ia STOP, iar apoi din
nou la MAR; dacq sistemul rqm`ne
blocat, \ncerca]i [i cu cealaltq cheie
care vi s-a furnizat. Dacq nici acum nu
pute]i porni ma[ina, urma]i instruc-
]iunile pornirii \n caz de urgen]q din
capitolul "|n caz de urgen]q", apoi con-
tacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
ATEN}IE Fiecare cheie are propriul
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
squ cod care trebuie memorat de cqtre
unitatea de control.
Pentru memorarea unor noi chei,
p`nq la un maxim de 8, merge]i numai
la reprezentan]ele Alfa Romeo, lu`nd
cu dvs. toate cheile de care dispune]i,
card-ul CODE, un document de identi-
tate [i actul de proprietate al ma[inii.
Codul oricqrei chei care
nu a fost prezentq pentru
procedura de memorare va
fi [ters din sistem. Astfel se asigurq
faptul cq orice cheie pierdutq sau
furatq nu va putea fi folositq pentru
a porni motorul.
9
 ATEN}IE dacq se aprinde semnalul
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminos CODE ( ) \n timpul depla-
sqrii, c`nd cheia de contact e la MAR:
1) Dacq semnalul se aprinde \n timpul
deplasqrii, aceasta \nseamnq cq sis-
temul efectueazq un autotest (de exem-
plu \n cazul unei cqderi de tensiune). La
prima oprire ve]i putea testa sistemul.
Astfel opri]i motorul prin rotirea cheii de
contact \n pozi]ia STOP; apoi roti]i
cheia din nou \n pozi]ia MAR: semnalul
luminos se aprinde [i se stinge \n
aproximativ o secundq. Dacq semnalul
rqm`ne aprins repeta]i procedura,
lqs`nd cheia \n pozi]ia STOP mai mult
de 30 de secunde. Dacq acest incon-
venient persistq, contacta]i o reprezen-
tan]q Alfa Romeo.
2) Dacq semnalului luminos clipe[te
\nseamnq cq vehiculul nu mai e prote-
jat de sistemul de blocare al motoru-
lui.Contacta]i urgent o reprezentan]q
Alfa Romeo pentru introducerea tuturor
cheilor \n memorie.
10
Dacq dupq aproximativ 2 |NLOCUIREA BATERIEI DE LA
secunde cu cheia de con- TELECOMAND~
tact, \n pozi]ie MAR sem-
nalul luminos ( ) se aprinde din Dacq, atunci c`nd apqsa]i butoanele
nou cu lumina intermitentq, aceasta (B sau C fig. 5), ledul (B) controlul nu
\nseamnq cq nu s-a produs memo- este permis, trebuie \nlocuitq bateria cu
una nouq de acela[i tip. Dacq vehiculul
rarea codurilor cheilor, prin urmare
vehiculul nu este protejat de sis- este dotat cu o alarmq electronicq,
necesitatea \nlocuirii bateriei este indi-
temul antifurt Alfa Romeo CODE. |n
catq de aprinderea semnalului luminos
acest caz contacta]i o reprezen- de pe bord aflat l`ngq aeratoarele cen-
tan]q Alfa Romeo pentru \nregis- trale.
trarea \n memorie a codurilor
cheilor.
ATEN}IE Sistemul este protejat
de o siguran]q de 10 A aflatq \n
suportul pentru siguran]e situat sub
bord (vezi “Dacq se arde o siguran-
tq” in capitolul “In caz de urgen]q”).
fig. 5
 Bateriile folosite sunt
dqunqtoare pentru mediul
\nconjurqtor. Ele trebuie
aruncate conform prevederilor
legale \n containere speciale.
Evita]i expunerea directq la flacqrq
sau temperaturi \nalte. Nu le lqsa]i
la \ndem`na copiilor.
fig. 6
|nlocuirea bateriei (fig. 7):
-mi[ca]i partea metalicq (A) \n pozi]ia
de deblocare
-\ntoarce]i acul (B), lu`nd drept punct
de reper pozi]ia UNLOCK (2)
-roti]i dispozitivul de deschidere (C) [i
extrage]i compartimentul bateriei (D);
-\nlocui]i bateria (E) asigur`ndu-vq cq
polaritatea e cea corectq;
-reintroduce]i compartimentul bateriei
\n cheie [i \nchide]i-l, [i roti]i acul (B) \n
pozi]ia LOCK (1).
fig. 7
ALARMA ELECTRONICÃ
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
(unde este dispusq)
DESCRIERE
Sistemul include: un transmi]qtor,
receptor, unitate de control cu sirenq [i
senzori volumetrici ([i senzorii
antiprindere). Alarma electronicq e con-
trolatq de receptorul din interiorul
ma[inii [i poate fi activatq/dezactivatq
cu ajutorul telecomenzii din cheie ce
trimite codul variabil. Alarma electro-
nicq ac]ioneazq în cazul: deschiderii
for]ate a u[ilor, capotei [i hayonului
(protec]ie perimetricq), operqrii cheii de
contact, tqierii cablului bateriei,
prezen]ei unor corpuri mobile în habita-
clu (protec]ie volumetricq), oricqrei
ridicqri/cobor`ri anormale \n pozi]ia
vehiculului (pentru anumite pie]e) [i
\nchiderea centralizatq a u[ilor. Este
posibilq dezactivarea protec]iei volu-
metrice.
ATEN}IE Func]ia de blocare a
motorului este garantatq de sistemul
Alfa Romeo CODE care se activeazq
automat la scoaterea cheii din contact.
11
 TELECOMANDA (fig. 8)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Telecomanda este \ncorporatq \n
cheie, cu butonul care activeazq
comanda corespunzqtoare (B-fig 8).
fig. 8
12
SOLICITAREA DE CHEI CU
TELECOMENZI ADI}IONALE
Receptorul recunoa[te p`nq la 5 chei
cu telecomandq \ncorporatq. Dacq,
indiferent de motive, ave]i nevoie de o
nouq cheie cu telecomandq, merge]i la
o reprezentan]q Alfa Romeo, av`nd cu
dvs. cardul CODE, un act de identitate
[i documentele ce dovedesc cq sunte]i
proprietarul ma[inii.
CUM SE ACTIVEAZÃ ALARMA
Cu u[ile, capota [i portbagajul
\nchise [i cheia de contact \n pozi]ia
STOP sau PARK (cheia scoasq),
\ndrepta]i cheia cu telecomandq în
direc]ia ma[inii [i apqsa]i, apoi elibera]i
butonul.
Cu excep]ia c`torva pie]e, sistemul
emite un semnal sonor [i se produce
\ncuierea u[ilor.
Activarea alarmei este precedatq de
un test de autodiagnosticare indicat de
aprinderea intermitentq (cu o frecven]q
diferitq) a ledului aferent de pe panoul
central (A-fig. 9). Dacq se detecteazq o
eroare, sistemul va emite un semnal
sonor.
Supraveghere
Dupq activare, clipirea ledului afe-
rent (A-fig. 9) de pe bord indicq faptul
cq sistemul de supraveghere e în
func]iune. |n toatq aceastq perioadq
ledul va clipi.
ATEN}IE Operarea alarmei elec-
tronice este adaptatq regulilor specifice
fiecqrei ]qri.
fig. 9
Func]iile de autodiagnosticare [i
controlul u[ilor, capotei, hayonului
Dacq dupq activarea alarmei se aude
un al doilea semnal sonor, opri]i sis-
temul apqs`nd butonul, verifica]i dacq
u[ile, capota [i hayonul sunt \nchise
corect, dupq care activa]i din nou alar-
ma prin apqsarea butonului.
|n caz contrar, capota, hayonul sau
u[a care nu e \nchisq corespunzqtor nu
vor fi protejate de sistemul de alarmq.
Dacq u[ile, capota [i portbagajul sunt
\nchise corect, \nsq semnalul sonor se
repetq, \nseamnq cq sistemul de auto-
diagnosticare a detectat o eroare de
operare. |n acest caz e necesar sq con-
tacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
CUM SE DEZACTIVEAZÃ
ALARMA
Pentru dezactivarea alarmei apqsa]i
butonul de pe telecomanda de la cheie.
Sistemul va rqspunde \n felul urmqtor
(except`nd anumite pie]e):
-douq clipiri scurte ale semnaliza-
toarelor
-douq semnale sonore scurte ale
sirenei
-descuierea u[ilor
ATEN}IE Dacq atunci c`nd sistemul
este dezactivat, ledul aferent (A-fig. 9)
rqm`ne aprins (maxim 2 minute sau
p`nq c`nd cheia de contact este adusq
\n pozi]ia MAR), trebuie sq re]ine]i
urmqtoarele informa]ii:
-dacq ledul rqm`ne aprins , \nseamnq
ca bateriile telecomenzii trebuiesc
schimbate;
-dacq ledul continuq sq clipeascq, dar
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
la intervale diferite dec`t \n mod nor-
mal, aceasta \nseamnq cq s-au produs
\ncercqri de pqtrundere prin efrac]ie.
Dupq numqrul de clipiri e posibilq iden-
tificarea tipului de \ncercare de efrac]ie:
Clipe[te o datq: u[a fa]q dreapta
De 2 ori: u[a fa]q st`nga
De 3 ori: u[a spate dreapta
De 4 ori: u[a spate st`nga
De 5 ori: senzori volumetrici
De 6 ori: capota
De 7 ori: portbagajul
De 8 ori: s-a umblat la cablurile de
alimentare.
De 9 ori: s-a umblat la cablurile
bateriei sau au fost tqiate
cablurile cheii de urgen]q
De 10 ori: cel pu]in 3 dintre cauzele
enumerate mai sus.
13
 ACTIVAREA AUTOMAT~ A
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
ALARMEI
(op]ional)
Dacq alarma nu a fost activatq din
telecomanda se va activa automat
dupq un timp stabilit de 30 secunde din
momentul \n care cheia de contact a
fost rotitq \n pozi]iile STOP sau PARK
[i una din u[i sau portbagajul au fost
deschise [i apoi \nchise.Aceasta este
indicatq de luminarea intermitentq a
ledului din ma[inq [i de semalizarea
descrisq anterior.
Pentru a activa alarma apqsa]i
butonul de pe telecomandq.
Alarma este de asemenea, activatq
automat \n momentul \n care u[ile sunt
\nchise cu cheia.
C`nd alarma este activatq automat
u[ile nu sunt \ncuiate.
14
CÂND SE DECLAN{EAZÃ DEZACTIVAREA ALARMEI
ALARMA
Pentru a dezactiva alarma apqsa]i
C`nd sistemul este activat, alarma se butonul de pe telecomandq sau, dacq
declan[eazq \n urmqtoarele cazuri: s-au terminat bateriile urca]i-vq \n
-deschiderea uneia sau mai multor ma[ina, introduce]i cheia \n contact [i
u[i, a capotei sau portbagajului; roti]i-o \n pozi]ia MAR.
-deconectarea bateriei sau tqierea
unuia dintre cablurile electrice; ATEN}IE Dacq este necesarq
-pqtrunderea \n habitaclu, de exem- sta]ionarea vehiculului pentru o
plu spargerea geamurilor (protec]ie vo- perioadq lungq de timp (peste 3 sqp-
lumetricq); tqm`ni) \nchide]i vehiculul folosind
-\ncercarea de a porni motorul (cheia cheia, pentru a dezactiva alarma.
\n pozi]ia MAR);
-ridicarea/cobor`rea anormalq a
vehiculului (pe pie]ele unde e valabil).
|n func]ie de ]arq, declan[area alar-
mei cauzeazq pornirea sirenei [i a
luminilor de avarie (pentru aproximativ
26 de secunde). Modul de operare [i
numqrul ciclurilor poate diferi de la ]arq
la ]arq.
Este totu[i prevqzut un numqr maxim
de cicluri.
Dupq ce ciclul alarmei s-a terminat,
sistemul \[i reia func]ia normalq de
supraveghere.
PROTEC}IE VOLUMETRICÃ
Pentru a garanta buna func]ionare a
sistemului de protec]ie, geamurile lat-
erale [i trapa glisantq (dacq existq) tre-
buie sq fie \nchise corect.
Aceastq func]ie poate fi dezactivatq
(dacq, de exemplu, lqsa]i animale \n
interiorul ma[inii) prin ac]ionarea urmq-
toarelor comenzi \n succesiune rapidq:
\ncep`nd cu cheia de contact \n pozi]ie
MAR, roti]i cheia la STOP, apoi ime-
diat \napoi la MAR [i apoi din nou la
STOP, dupq care scoate]i cheia din
contact.
Ledul aferent de pe bord se aprinde
pentru circa 2 secunde pentru a confir-
ma dezactivarea func]iei.
Pentru a reactiva protec]ia volume-
tricq, roti]i [i men]ine]i cheia de contact
\n pozi]ia MAR pentru mai mult de 30
de secunde.
Dacq atunci c`nd, cu protec]ia volu-
metricq dezactivatq, ave]i nevoie sq
opera]i o comandq controlatq de cheie
\n pozi]ia MAR (cum ar fi deschiderea
automatq a geamurilor): roti]i cheia \n
pozi]ia MAR, ac]iona]i comanda
respectivq [i roti]i cheia \napoi la pozi]ia
STOP \n mai pu]in de 30 de secunde.
Astfel protec]ia volumetricq va rqm`ne
dezactivatq.
OPRIREA FUNC}ION~RII
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SIRENEI
(unde este prev`zut)
Dacq dori]i sq renun]a]i la semnalul
acustic al sirenei ]ine]i butonul (B-fig.
10) de pe telecomandq apqsat timp de
4 secunde \n momentul \n care activa]i
alarma.
Aceastq opera]ie este semnalatq de o
serie de 5 beep-uri care apar dupq
semnalele acustice [i vizuale normale
apqrute \n momentul activqrii alarmei.
C`nd sistemul este activat ulterior,
func]ionarea normalq a sirenei este
setatq automat.
fig. 10
15
 AUTORIZA}IE MINISTERIALÃ SISTEM BLOCARE U{I CU ATEN}IE Dacq dori]i sq programa]i
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

TELECOMANDA [i alte telecomenzi, contacta]i o

|n concordan]q cu legisla]ia \n vigoare Reprezentan]q ALFA ROMEO.
din fiecare ]arq cu privire la frecven]ele Sistemul este alcqtuit dintr-un recep-
radio, dorim sq vq aducem la tor aflat \n vehicul [i dintr-un emi]qtor
cuno[tin]q cq: (telecomanda) \ncorporatq \n cheie.
Pentru a \ncuia/descuia \ncuietorile,
-numerele de autorizare \n func]ie de \ndrepta]i emi]qtorul spre vehicul [i
pia]q sunt specificate \n ultimele pagini apqsa]i butonul (B-fig 11).
ale acestui manual, \nainte de indexul
alfabetic (pentru unele ]qri sunt incluse
[i documentele de autorizare);
-pentru pie]ele \n care este obligatorie
marcarea transmi]qtorului, numqrul de
\nregistrare e \nscrip]ionat pe carcasa
cheii.
(|n func]ie de model/pia]q, codul
poate fi trecut [i pe transmi]qtor [i/sau
receptor).
fig. 11
16
DISPOZITIVUL DE
PORNIRE
CONTACTUL (fig. 12)
Cheia poate fi rotitq în una din cele
patru pozi]ii:
-STOP: motorul oprit, cheia poate fi
scoasq, se activeazq blocarea motoru-
lui [i a volanului, se dezactiveazq
diverse func]ii except`ndu-le pe cele
alimentate direct (de exemplu, luminile
de avarie).
-MAR: pozi]ia de mers. Motorul este
deblocat [i toate dispozitivele electrice
sunt alimentate.
ATEN}IE Nu lqsa]i cheia \n aceastq
pozi]ie atunci c`nd motorul e oprit.
fig. 12
-AVV: pozi]ie instabilq pentru porni-
rea motorului.
ATEN}IE dacq motorul nu por-
ne[te, roti]i cheia \napoi la STOP [i
repeta]i procedura.
Contactul (dispozitivul de pornire) e
prevqzut cu un dispozitiv de siguran]q
care \mpiedicq trecerea la AVV dacq
motorul e deja pornit.
-PARK: motorul oprit, cheia poate fi
scoasq, se activeazq blocarea moto-
rului [i a volanului, luminile de pozi]ie
se aprind automat.
ATEN}IE pentru a roti cheia în
pozi]ia PARK, trebuie apqsat \nt`i
butonul (A) de pe dispozitivul de
pornire.
Atunci c`nd pqrqsi]i
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
vehiculul scoate]i \ntotdeau-
na cheia din contact pentru
a \mpiedica activarea accidentalq a
comenzilor de cqtre pasagerii
rqma[i \nquntru. Nu lqsa]i niciodatq
copiii nesupraveghea]i \n ma[inq.
Nu uita]i sq trage]i fr`na de m`nq
[i, dacq vehiculul e parcat \n
rampq, sq ac]iona]i treapta I de
vitezq. Dacq vehiculul este situat \n
pantq, cupla]i treapta de mers
\napoi.
Dacq cineva a umblat la
dispozitivul de pornire (de
exemplu \n cazul unei tenta-
tive de furt) merge]i la o reprezen-
tan]q Alfa Romeo pentru verificarea
acestuia \nainte de \nceperea unei
noi cqlqtorii.
17
 BLOCAREA VOLANULUI
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Blocarea:
-pozi]iona]i cheia la STOP sau PARK,
apoi scoate]i cheia [i roti]i u[or volanul
pentru a facilita ac]iunea de blocare.
Deblocarea:
-roti]i cheia la MAR mi[c`nd u[or
volanul dintr-o parte \n alta.
Nu scoate]i niciodatq cheia
din contact în timpul deplasqrii.
Volanul se va bloca automat
dacq \ncerca]i sq \l mi[ca]i. Acela[i
lucru se \nt`mplq [i atunci c`nd vehicu-
lul este remorcat.
18
U{ILE -pentru \nchiderea u[ii, roti]i cheia \n
yalq \n sensul opus celui de deschi-
dere.
|nainte de a deschide o u[q, U[ile din spate
asigura]i-vq \ntotdeauna cq
aceasta se poate face \n sigu- -Pentru a deschide u[a, doar cu
ran]q. butonul interior ridicat (A-fig. 14) trage]i
de maneta de deschidere (A-fig. 15).
DESCHIDEREA/|NCHIDEREA -Pentru a \nchide u[a, apqsa]i
DIN EXTERIOR butonul (A- fig. 14) [i apoi \nchide]i-o.
U[ile fa]`:
-pentru deschiderea u[ii, roti]i cheia
(în sensul acelor de ceasornic pentru
u[a [oferului, \n sens invers pentru u[a
pasagerului), apoi scoate]i cheia [i
apqsa]i butonul(A-fig. 13).
fig. 13 fig. 14
DESCHIDEREA/|NCHIDEREA
DIN INTERIOR
U[ile din fa]q
-Pentru a deschide u[a, trage]i de
m`nerul (A-fig. 16) indiferent de pozi]ia
butonului B.
-Pentru a \mpiedica deschiderea din
exterior, apqsa]i butonul (A).
fig. 15
U[ile din spate
U[ile din spate pot fi deschise
doar dacq a fost dezactivat dis-
pozitivul de siguran]q \mpotriva
manevrqrii de cqtre copii
-Pentru a deschide u[a, trage]i mane-
ta (B-fig. 17)
-Pentru a \nchide u[a, apqsa]i
butonul rotund (A) chiar dacq m`nerul
este deschis [i apoi \nchide]i m`nerul .
Daca portbagajul nu este \nchis co-
rect, semnalul luminos se va aprin-
de pe tabloul de bord sau (unde este
cazul) pe display-ul central.
fig. 16
SISTEMUL DE |NCHIDERE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
CENTRALIZATÃ
Acesta permite \nchiderea centraliza-
tq a u[ilor, at`t din fa]q, c`t [i din spate.
Pentru a activa \nchiderea centraliza-
tq, u[ile trebuie sq fie perfect \nchise. |n
caz contrar, \ncuietorile u[ilor nu se vor
bloca.
La unele versiuni \nchiderea centrali-
zatq depinde de \nchiderea completq a
u[ilor [i a bortbagajului.
- Din exterior: \n momentul \n care
u[ile sunt \nchise, introduce]i cheia \n
una din u[ile din fa]q si roti]i-o
- Din interior: \n momentul \n care
u[ile sunt \nchise, apqsa]i unul din
butoanele(A-fig. 16) pentru activare/
dezactivare sistem \nchidere central-
izatq aflate pe u[ile din fa]q.
fig. 17
19
 Prin apqsarea butonului(A-fig. 17) aflat
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
pe u[a din spate va fi blocatq doar usa
respectivq.
ATEN}IE La u[ile din fatq nu este
posibilq apqsarea butonului (A-fig. 16)
dacq acestea nu sunt \nchise core-
spunzqtor.
ATEN}IE |nchiderea centralizatq
poate fi dezactivatq prin deschiderea
din interior a uneia din u[ile fa]q, av`nd
ca efect deblocarea tuturor u[ilor.
În cazul unei pene de curent (sigu-
ran]q arsq, baterie deconectatq,etc.)
este \ncq posibilq \ncuierea manualq.
20
ATEN}IE Interven]ia sistemului de Utiliza]i \ntotdeauna acest
\ntrerupere automatq a alimentqrii cu dispozitiv atunci c`nd trans-
combustibil cauzeazq deblocarea auto- porta]i copii.
matq a u[ilor [i previne \ncuierea aces-
tora timp de aproximativ 30 de
secunde. Dupq acest interval, unitatea
de control a \nchiderii centralizate \[i
reia func]ionarea normalq.
DISPOZITIV DE Dupq cuplarea dispozitivelor
SIGURAN}Ã PENTRU COPII de siguran]q de pe ambele u[i
(modele cu 5 u[i) din spate, asigura]i-vq
\ncerc`nd sq le deschide]i din interior.
U[ile din spate sunt prevqzute cu un
dispozitiv de siguran]q (fig. 18) care
\mpiedicq deschiderea lor din interior.
ATEN}IE Fiecare dispozitiv ac]io-
neazq doar asupra u[ii pe care este
montat.
Dispozitivul poate fi activat doar cu
u[ile deschise:
pozi]ia1 - dispozitiv activat (u[a
\ncuiatq);
pozi]ia 2 - dispozitiv dezactivat (u[a
poate fi deschisq din interior).
fig. 18
SCAUNELE DIN FA}Ã
Reglarea pozi]iei scaunelor
se face doar atunci c`nd
vehiculul sta]ioneazq.
Fig. 19: echipament standard;
Fig. 20: locuri sport;
Fig. 21: locuri sport si airbag-uri lat-
erale;
fig. 19
REGLAREA SCAUNULUI
Ridica]i maneta (A) [i \mpinge]i
scaunul în fa]q sau \n spate; pozi]ia
optimq pentru condus este atunci c`nd
m`inile stau pe marginea volanului, iar
bra]ele sunt u[or \ndoite.
Dupq eliberarea manetei ver-
ifica]i \ntotdeauna dacq
scaunul este bine fixat
\ncerc`nd sq-l deplasa]i \nainte [i
\napoi. Atunci c`nd nu a fost bine fixat,
existq riscul ca \n timpul deplasqrii
scaunul sq se mi[te brusc, cauz`nd
cosecin]e periculoase.
fig. 20
REGLAREA |N |NAL}IME A
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SCAUNULUI {OFERULUI
Pentru a ridica scaunul, trage]i mane-
ta (B) în sus, apoi ac]iona]i aceastq
manetq (\n sus [i \n jos) p`nq c`nd
ajunge]i la înql]imea doritq, dupq care
elibera]i-o. Pentru a cobor\ scaunul,
apqsa]i maneta (B) în jos [i apoi
mi[ca]i-o în sus [i în jos p`nq ajunge]i
la pozi]ia doritq.
ATEN}IE Pentru efectuarea acestor
modificqri trebuie sq sta]i a[ezat pe
scaunul [oferului.
REGLAREA SP~TARULUI
Roti]i de (C) p`nq c`nd ajunge]i la
pozi]ia doritq.
Scaunele sport echipate cu airbag-uri
laterale au reglare electricq; folosi]i
butonul ( D fig. 21 ) aflat pe partea la-
teralq a scaunului pentru a ajunge la
nivelul dorit.
21
 REGLAREA ELECTRIC~ A REGLAREA SPÃTARULUI |N |NC~LZIREA SCAUNELOR
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

SP~TARULUI (op]ional) ZONA LOMBAR~ ( fig. 23) ( prezent` la unele

(op]ional) modele,)
Poate fi realizatq prin apqsarea Op]iunea de încãlzire a scaunelor,
butonului (D) aflat \n partea lateralq a Roti]i (E) p`nq c`nd ob]ine]i cea mai
confortabilq pozi]ie. este operatq cu ajutorul comutatorului
scaunului. (A) din partea interioarq a scaunului; la
scaunele sport apqsati comutatorul (F-
COTIERELE CENTRALE fig.21) din partea exterioarq a
(unde este cazul) scaunului.
Pornirea acestei func]ii e indicatq de
Pentru a folosi cotiera, cobor`]i-o ca aprinderea ledului (B) de pe comutator.
\n figurq.
|n interiorul cotierei se gqse[te un
compartiment special (B fig. 22) pentru
depozitarea lucrurilor mqrunte. Pentru
a-l folosi, ridica]i capacul (A).
fig. 21 fig. 22 fig. 23
22
REGLAREA TETIERELOR
(fig.24 )
Pentru a spori siguran]a pasagerilor,
tetierele sunt reglabile \n \nql]ime, iar la
modelele cu scaune Recaro sunt
reglabile [i la unghi.
Pentru a regla \nql]imea: mi[ca]i
tetiera \n sus sau \n jos, apoi elibera]i-o
[i asigura]i-vq cq este blocatq \n pozi]ia
reglatq anterior.
Pentru reglarea unghiului: apuca]i
tetiera mi[ca]i-o \n pozi]ia doritq.
ATEN}IE Forma tetierelor variazq \n
func]ie de model. Scopul ilustra]iei este
de a arqta doar cum se regleazq.
fig. 24
Re]ine]i cq tetierele trebuie SCAUNELE DIN SPATE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
potrivite astfel \nc`t sq sus]inq
capul [i nu ceafa. Doar în COTIERA SPATE (fig. 28)
aceastq pozi]ie oferq protec]ie în cazul
unei coliziuni din spate. Pentru a folosi cotiera , cobor`]i-o
trqg`nd de (A) a[a cum se aratq în ilus-
BUZUNARELE DIN SPATE tra]ie.
(fig.25)
Scaunele din fa]q sunt prevqzute cu
c`te un buzunar în partea din spate a
spqtarului.
fig. 26
fig. 25 fig. 27
23
 COMPARTIMENTUL SKI Pentru a avea acces la acest comparti-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
(unde este cazul) ment, cobor`]i cotiera, trage]i de
prinderea(A-fig. 27) a capacului [i
Acest compartiment este folosit pentru cobor`]i-l pe cotierq.(fig. 28)
transportul obiectelor lungi. Compartimentul poate fi extins prin
mutarea cotierei: cu cotiera coboratq,
apqsati cele douq butoane (B-fig. 29)
aflate \n interiorul cotierei, la bazq, [i
scoate]i-o. Apoi trage]i capacul [i
cobor`]i-l pe scaunul din spate (fig. 30).
fig. 28
fig. 29 fig. 30
24
REGLARE TETIERE
Se pot fixa douq tetiere pentru locu-
rile laterale [i în func]ie de model, poate
fi adqugatq o a treia tetierq pentru locul
central.
Dacq este necesar tetierele se pot
scoate \n felul urmqtor:
-ridica]i tetiera la \nqltimea maximq;
-apqsa]i ambele butoane (A [i B-fig.
31) [i scoate]i-o.
fig. 31
REGLARE VOLAN
Este posibilq reglarea \nql]imii [i \ncli-
na]iei volanului.
Aceasta se face trqg`nd clapeta (A-
fig. 32) \nspre volan.
Dupq ce a]i reglat volanul în cea mai
convenabilq pozi]ie, fixa]i-l pe loc
\mping`nd clapeta în fa]q p`nq la
capqt.
Orice reglare a volanului
se face doar în condi]iile în
care vehiculul este sta]ionat.
fig. 32
REGLARE OGLINZII
RETROVIZOARE
OGLINDA INTERIOAR~
Oglinda, prevqzutq cu un dispozitiv de
siguran]q care o elibereazq în cazul
unei ciocniri violente, poate fi reglatq
prin intermediul levierului (A-fig. 33) în
douq pozi]ii diferite: normal [i antior-
bire.
fig. 33
OGLINZILE EXTERIOARE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Reglare electricq (fig. 34)
Reglati oglinda folosind butonul
(A).
-rqsuci]i butonul (A) spre (B) pentru a
regla oglinda din partea st`ngq;
-rqsuci]i butonul (A) spre (D)pentru a
regla oglinda din partea st`ngq;
-pozi]iona]i apoi, butonul (A) în pozi]ia
centralq de fixare(C)
ATEN}IE Reglarea e posibilq doar
c`nd cheia de contact este \n pozi]ia
MAR.
fig. 34
25
 Plierea (fig. 35)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
-La nevoie (de exemplu în cazul în
care oglinzile fac imposibilq trecerea
vehiculului prin spa]ii \nguste), este
posibilq plierea oglinzilor mut`ndu-le
din pozi]ia (A) în pozi]ia (B).
Atunci c`nd conduce]i
oglinzile trebuie sq fie întot-
deauna în pozi]ia (A).
Oglinda [oferului fiind cur-
batq, poate duce la aprecierea
inexactq a distan]elor.
fig. 35
26
Dezaburire/dezghe]are
(fig. 36)
Oglinzile electrice sunt prevqzute cu
dispozitive de încãlzire care intrq în
func]iune simultan cu func]ia de deza-
burire a lunetei, prin apqsarea butonu-
lui (A).
ATEN}IE Aceastq func]ie e tempo-
rizatq [i va fi dezactivatq automat dupq
c`teva minute.
fig. 36
GEAMURILE CU
AC}IONARE ELECTRIC~
FA}~
ATEN}IE Cu cheia de contact scoa-
sq sau în pozi]ia STOP, geamurile elec-
trice rqm`n activate aproximativ 2
minute [i se dezactiveazq automat în
momentul deschiderii oricqrei u[i.
Partea conducqtorului (fig. 37-39)
Pe u[a din partea conducqtorului se
aflq butoanele care controleazq urmq-
toarele geamuri atunci c`nd cheia de
contact este \n pozi]ia MAR:
A -geamul din st`nga fa]q
B -geamul din dreapta fa]q.
C-geamul din st`nga spate (unde
este cazul)
D -geamul din dreapta spate (unde
este cazul)
E - \ncuietoare hayon (dacq este val-
abil) (c`nd \ncuietoarea e activatq
butonul e \n sus, apqsa]i-l din nou pen-
tru a reactiva butoanele din spate).
 ATEN}IE Geamul conducqtorului
este prevqzut cu dispozitivul de "ope-
rare automatq continuq" at`t pentru
cobor`rea, c`t [i pentru ridicarea sa. O
apqsare scurtq pe partea de sus sau de
jos a butonului va cauza mi[carea con-
tinuq a geamului, fie în sus fie în jos:
geamul poate fi oprit printr-o a doua
apqsare a pqr]ii de sus sau jos a
butonului.
Partea pasagerului (fig. 38)
Butonul (A) controleazq geamul de
pe partea pasagerului.
ATEN}IE Geamul pasagerului este
prevqzut cu dispozitivul de "operare
automatq continuq" at`t pentru
cobor`re c`t [i pentru ridicarea sa.
Acesta func]ioneazq la fel ca cel de pe
partea conducqtorului.
fig. 37
SPATE (unde este prev`zut)
Geamurile din spate pot fi ac]ionate
cu ajutorul butoanelor aflate pe
panourile de pe u[i.
La cerere, la unele versiuni, u[ile din
spate pot avea geamuri electrice care
pot fi ac]ionate at`t de la butoanele de
pe u[a [oferului (C [i D-fig.39),c`t [i de
la cele aflate pe u[ile din spate ( A-fig.
40 ).
Cu cheia de contact \n pozi]ia MAR,
apqsa]i butonul pentru a mi[ca geamul
\n jos; trage]i butonul pentru a-l ridica.
fig. 38
Folosirea necorespuzqtoare
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
a geamurilor electrice poate fi
periculoasq. |nainte [i în timpul
folosirii, asigura]i-vq întotdeauna cq
pasagerii nu se expun riscului lovirii
directe de cqtre geamurile în mi[care
sau a rqnirii indirecte prin prinderea în
mecansim a obiectelor personale.
fig. 39
fig. 40
27
 C`nd pqrqsi]i vehiculul
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
scoate]i întotdeauna cheia din
contact pentru a preveni
ac]ionarea accidentalq a geamurilor
electrice [i rqnirea vreunuia dintre
pasageri.
Nu ]ine]i butonul apqsat dupq
ce geamul s-a \nchis sau
deschis complet.
Versiunile care nu sunt dotate cu
geamuri electrice au o manivelq (A fig.
40a) pentru a mi[ca geamul manual.
fig. 40a
28
CENTURI DE SIGURAN}~
FOLOSIREA CENTURILOR DE
SIGURAN}Q
Centura trebuie purtatq ]in`nd pieptul
drept [i rezemat de spqtarul scaunului.
Lua]i capqtul metalic(A-fig.41) [i
introduce]i-l \n zqvor(B), p`nq c`nd se
aude clicul de blocare.
Dacq la scoatere aceasta se
blocheazq, lqsa]i-o sq se deruleze
pu]in, apoi trageti-o din nou fqrq sq o
brusca]i.
fig. 41
Apqsa]i butonul (C) pentru eliberarea
centurii. Ghida]i centura cu m`na \n
timp ce se deruleazq pentru a evita
rqsucirea ei.
Nu apqsati niciodatq butonul
C \n timpul deplasqrii.
Datoritq mecanismului de rulare, cen-
tura se adapteazq automat în func]ie de
corpul celui care o poartq, \ngqduind
libertatea de mi[care.
Dacq ma[ina e parcatq pe o pantq
abruptq, mecanismul de rulare se poate
bloca; acest lucru este normal.
Dispozitivul de blocare a centurii intrq
în func]iune de fiecare datq c`nd
aceasta este trasq brusc, cum ar fi în
cazul fr`nqrii bru[te sau al coliziunilor.
fig. 42
 Scaunele din spate sunt dotate cu
centuri de siguran]q cu trei puncte de
fixare [i mecanism de rulare pentru
locurile laterale, [i centurq cu douq
puncte de fixare în cazul locului central
(A-fig. 42). La unele modele, chiar [i
locul central poate fi dotat cu tetierq [i
centurq cu trei puncte de fixare.(fig. 44)
Pentru a evita fixarea incorectq,
por]iunile metalice ale centurilor lat-
erale nu sunt compatibile cu zqvoarele
corespunzqtoare locului central.(fig. 43)
fig. 43
Pentru a vq oferi protec]ie
maximq, centurile de sigu-
ran]q din spate trebuie fi-
xate a[a cum se aratq în fig. 42 [i
fig. 44.
fig. 44
fig. 45
In ceea ce prive[te mod-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
elele Sportwagon, centura
de siguran]q a locului cen-
tral poate fi folositq doar dacq spq-
tarul scaunului este corect fixat \n
zqvoarele sale. Acesta presupune
c`nd butonul ( A fig. 46) de l`ngq
m`nerul (B) este retras.
fig. 46
29
 Re]ine]i cq în cazul unei coliz-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
iuni violente ocupan]ii locurilor
din spate care nu poartq centu-
ra de siguran]q, pe l`ngq riscul la care
se expun ei \n[i[i, constituie un pericol
serios pentru cei de pe locurile din fa]q.
C`nd locurile din spate nu sunt ocu-
pate, folosi]i spa]iile speciale din pernq
(A-fig. 47) pentru fixarea centurilor de
siguran]q; fixati capqtul centurii pentru
[olduri de pe locul central (B) \n zqvorul
(C).(vezi urmqtorul paragraf)
fig. 47
30
CENTURA PENTRU {OLDURI DE
PE LOCUL CENTRAL (fig. 48)
Fixa]i centura prin introducerea capq-
tului metalic (A) în zqvorul (B) p`nq
c`nd se aude clicul de blocare.
Pentru reglarea centurii, trece]i centu-
ra prin inelul (D), trqg`nd de partea (E)
pentru a o str`nge sau de partea (F)
pentru a o slqbi.
Pentru desfacerea centurii, apqsa]i
butonul (C).
ATEN}IE Centura este bine purtatq
atunci c`nd stq fixatq pe [olduri.
fig. 48
DEPOZITARE CENTUR~ PENTRU
{OLDURI DE PE LOCUL CEN-
TRAL (fig. 49)
C`nd centura pentru [olduri de pe locul
cental nu este folositq, prinde]i suportul
metalic (A) \n suportul special (B) care
se aflq pe spqtarul scaunului.
|ntotdeauna prinde]i capqtul
centurii c`nd aceasta nu este
folositq pentru a evita lovirea
pasagerilor \n cazul unui accident.
fig. 49
REGLAREA CENTURILOR Pentru reglare, ridica]i sau cobor`]i Dupq reglare, asigura]i-vq

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
FRONTALE {I DIN SPATE dispozitivul de blocare (A-fig. 50), întotdeauna cq inelul (B) e
(doar la modelele deplas`nd \nspre \n fa]q sau spate în bine fixat \ntr-una din pozi]ii.
Sportwagon) acela[i timp inelul (B) în pozi]ia doritq. Pentru a verifica, fqrq sq apqsa]i
butonul (A-fig.50) sau (A-fig.51),
Inelul de reglare al centurilor din trage]i de centurq pentru a permite
spate poate fi fixat în pozi]ii diferite în ancorei de fixare sq se pozi]ioneze
ceea ce prive[te \nql]imea. în cazul în care acest lucru nu s-a
produs \ncq.
Regla]i întotdeauna înãl]imea centurii
de siguran]q în func]ie de persoana
care o poartq. Aceastq mqsurq de pre-
cau]ie \i va spori eficien]a, reduc`nd
substan]ial riscul rqnirii în cazul unui
accident.
Centura este reglatq corect atunci
c`nd trece la jumqtatea distan]ei dintre
umqr [i g`t.
fig. 50 fig. 51
31
 SISTEM
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
DE PRETENSIONARE
Pentru a spori eficien]a centurilor de
siguran]q, Alfa 156 este dotat [i cu un
sistem de pretensionare.
Acest sistem "simnte" prin intermediul
unui senzor atunci c`nd se produce o
coliziune puternicq [i trage centurile de
siguran]q \napoi cu c`]iva centimetri.
Astfel se asigurq cq centurile vor adera
pe corpul purtqtorului \nainte de
\nceperea propriu-zisq a ac]iunii de
re]inere.
Centura se blocheazq, indic`nd faptul
cq sistemul a fost activat; centura nu
poate fi trasq \napoi nici chiar dacq se
\ncearcq manual.
32
ATEN}IE Pentru ca protec]ia sq fie
maximq, centura trebuie sq fie bine fix-
atq în jurul pieptului [i al [oldurilor
purtqtorului.
Pretensionerele de pe locurile din fa]q
nu se activeazq dec`t \n condi]iile \n
care centurile de siguran]q sunt bine
fixate \n zqvoarele lor.
Este posibilq producerea unei can-
titq]i mici de fum. Acest fum nu este
toxic [i nu prezintq pericol de incendiu.
Sistemul de pretensionare nu nece-
sitq \ntre]inere specialq sau lubrifiere.
Orice modificare a stqrii ini]iale va duce
la pierderea eficien]ei sale. Dacq sis-
temul a intrat în contact cu apq sau
noroi în urma unor catastrofe naturale
inunda]ii, furtuni, etc.) va trebui
neapqrat \nlocuit.
Acest dispozitiv este de
unicq folosin]q. Dacq a fost
declan[at în timpul unei col-
iziuni, chiar fqrq ca centurile de sig-
uran]q sq fi fost cuplate, va trebui
\nlocuit la o reprezentan]q Alfa
Romeo. Durata de via]q a dispozi-
tivului este de 10 ani de la datq fab-
rica]iei \nscrisq pe etichetq.
|nlocui]i-l atunci c`nd se apropie
acest termen.
Opera]iunile care implicq
lovituri, vibra]ii sau tempera-
turi înalte (peste 100 de
grade C timp de maxim 6 ore) în
zona din jurul senzorilor, pot cauza
declan[area sau defectarea aces-
tora. Vibra]iile produse în timpul
deplasqrii pe teren accidentat nu au
nici un efect asupra senzorilor.
Dacq totu[i ave]i nevoie de ajutor
contacta]i o reprezentan]q Alfa
Romeo.
 Este absolut interzisq
manevrarea sau înlãturarea
componentelor acestor senzori.
Orice interven]ie trebuie efectuatq de
cqtre un personal calificat [i autorizat.
Contacta]i întotdeauna o reprezentan]q
Alfa Romeo.
INSTRUC}IUNI GENERALE CU
PRIVIRE LA FOLOSIREA
CENTURILOR DE SIGURAN}~
Conducqtorul auto ([i to]i ceilal]i
pasageri) trebuie sq se supunq regle-
mentqrilor locale în ceea ce prive[te
folosirea centurilor de siguran]q.
|ntotdeauna prinde]i-vq centurile de
siguranta \nainte de a porni.
Pentru a asigura protec]ie
maximq, vq recomandqm sq
]ine]i spqtarul scaunului în
pozi]ie verticalq [i centura bine fixatq în
jurul pieptului [i al [oldurilor.
To]i pasagerii, at`t din fa]q c`t [i din
spate, trebuie sq poarte centurile de
siguran]q. Deplasarea fqrq a purta cen-
turile de siguran]q spore[te riscul rqnirii
grave sau al decesului în urma unui
accident.
Centura nu trebuie sq fie
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
rqsucitq ci bine pozi]ionatq pe
corp. Partea superioarq trebuie
sq treacq peste umqr [i \n diagonalq
peste piept. Partea inferioarq trebuie sq
traverseze [oldurile [i \n nici un caz sq
apese peste stomac pentru a evita
alunecarea \nspre \n fa]q (fig. 52). Nu
folosi]i obiecte ( clipsuri, etc.) care sq
\ndepqrteze centura de corp.
|n nici un caz nu interveni]i
asupra mecanismului centurilor
de siguran]q sau pretensiona-
toarelor. Orice opera]ie trebuie
\ndeplinitq de un personal autorizat.
|ntotdeauna contacta]i o Reprezentan]q
Autorizatq Alfa Romeo.
fig. 52
33
 Dacq centura a fost solicitatq
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
intens, de exemplu în cazul
unui accident, va trebui
\nlocuitq complet (zqvoare, [uruburi,
pretensionqri). Chiar [i atunci c`nd
centura nu prezintq defec]iuni vizibile, e
posibil sq-[i fi pierdut rezisten]a.
Nu transporta]i copii în bra]e
folosind o singurq centurq pen-
tru protec]ia am`ndurora (fig.
53). Nu prinde]i alte obiecte de corp.
34
Centurile de siguran]q trebuiesc pur-
tate [i de femeile gravide; riscul de
rqnire \n cazul unui accident este
redus, atat pentru ea, c`t [i pentru
copil.
Femeile \nsqrcinate trebuie sq fixeze
partea de jos a centurii foarte jos, sub
abdomen (fig 54).
CUM SE PÃSTREAZÃ
CENTURILE EFICIENTE |N
PERMANEN}~
-Ave]i grijq ca centura sq fie întot-
deauna bine \ntinsq, niciodatq rqsucitq;
verifica]i dacq rularea se poate face
fqrq impedimente.
fig. 53
-Dupq un accident serios, \nlocuiti
centura purtatq \n acel moment, chiar
dacq nu pare afectatq. |ntotdeauna
\nlocui]i centura de siguran]q dacq sis-
temul de pretensionare a fost activat;
-Pentru curq]area centurilor, folosi]i
un sqpun neutru [i spqla]i-le cu m`na.
Lqsa]i-le sq se usuce la umbrq. Nu
folosi]i niciodatq detergen]i puternici,
\nqlbitori, vopsele sau alte substan]e
chimice care ar putea slqbi ]esqtura.
-Nu lqsa]i apa sq pqtrundq în mecan-
ismul de rulare: func]ionarea lor eficien-
tq e garantatq numai dacq nu au fost
niciodatq udate.
-Înlocui]i centura dacq prezintq
semne de uzurq sau tqieturi.
fig. 54
TRANSPORTUL COPIILOR
|N SIGURAN}~
PERICOL MARE:
Nu plasa]i niciodatq
leagqnele sau scau-
nele speciale pentru copii pe locurile
din fa]q dacq acestea sunt prevqzute
cu airbag deoarece activarea air-bagu-
lui poate cauza rqnirea gravq sau chiar
moartea. Vq recomandqm ca trans-
portul copiilor sq se facq \ntotdeauna
pe locurile din spate, \ntruc`t aceasta
este pozi]ia cea mai protejatq \n caz de
accident.Oricum, scaunele copiilor nu
trebuie \n nici un caz plasate pe locul
din fa]q atunci c`nd existq airbag, pen-
tru ca umflarea acestuia poate cauza
rqnirea gravq sau chiar moartea,
indiferent de gradul de gravitate al acci-
dentului care l-a declan[at.
fig. 55
Copiii pot fi transporta]i pe locurile din
fa]q \n vehiculele prevqzute cu o func]ie
de dezactivare a airbag-ului. |n acest
caz, este absolut necesar sq verifica]i
dacq semnalul luminos( ) de pe
panoul de bord este aprins, pentru a vq
asigura cq dezactivarea a avut loc
(consulta]i paragraful "Airbaguri
frontale [i laterale" din sec]iunea
"Airbag-urile pasagerilor din fa]q").
Scaunul pasagerului din fa]q trebuie
potrivit c`t mai \n spate posibil pentru a
se preveni orice contact \ntre scaunul
copilului [i bord.
Pentru protec]ie maximq în cazul unei
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
ciocniri, to]i pasagerii trebuie sq fie
a[eza]i [i sq poarte sisteme de re]inere
adecvate.
Acest lucru este deosebit de impor-
tant în cazul copiilor.
Capul unui copil este mai mare [i mai
greu dec`t cel al unui adult în raport cu
greutatea corporalq, în timp ce struc-
tura sa muscularq [i osoasq nu este
\ncq pe deplin dezvoltatq. Acestea sunt
motivele pentru care copiii necesitq sis-
teme de re]inere speciale, diferite de
cele ale pasagerilor adul]i.
35
 Rezultatele cercetqrilor cu privire la GRUPA 0 [i 0+ GRUPA 1
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

sistemele de re]inere cele mai eficiente

pentru copii sunt descrise în Standardul Copiii a cqror greutate nu depq[e[te Copiii în greutate de peste 9 kg (p`nq
European ECE-R44. Acest Standard 13 kg trebuie a[eza]i \ntr-un suport de la 18 kg ) pot fi a[eza]i cu fa]a în
recomandq folosirea sistemelor de tip leagqn care sq le sus]inq capul cu direc]ia de mers, pe scaune speciale
re]inere clasificate în patru grupe: fa]a în sensul invers direc]iei de mers pentru copii prevqzute cu perne frontale
(fig. 56) pentru a nu se exercita pre- (fig. 57). Centura de siguran]q a
Grupa 0 greutate 0 - 10 kg siune pe g`tul copilului în cazul dece- vehiculului fixeazq at`t scaunul c`t [i
Grupa 1 greutate 9 - 18 kg lerqrilor bru[te. copilul.
Grupa 2 greutate 15 -25 kg
Grupa 3 greutate 22 - 36 kg Leagqnul trebuie fixat cu centurile de Figura reprezintq doar un
siguran]q a[a cum se aratq în ilustra]ie, exemplu. Urma]i instruc]iunile
Dupq cum pute]i observa, aceste iar copilul trebuie fixat la r`ndul squ de specifice pentru fixarea sistemului de
grupe se suprapun par]ial, [i aceasta leagqn cu centurile acestuia. protec]ie pentru copii, pe care \l folosi]i.
din cauza faptului cq existq sisteme
care acoperq mai mult dec`t o singurq
grupq de greutate.(fig. 56) Figura reprezintq doar un
Toate sistemele de re]inere trebuie sq exemplu. Urma]i instruc]iunile
prezinte datele de omologare [i control specifice pentru fixarea sis-
pe o etichetq fixatq solid pe suprafa]a temului de protec]ie pentru copii, pe
lor [i care nu poate fi \nlqturatq. care \l folosi]i.
Copiii care c`ntqresc mai mult de 36
de kg [i sunt mai \nal]i de 1.50 m sunt,
în ceea ce prive[te sistemele de
re]inere, considera]i adul]i, put`nd
purta centuri de siguran]q obi[nuite.
Pentru orice grupq de greutate, reco-
mandqm sistemele de re]inere pentru
copii din gama Lineaccessori Alfa
Romeo, aceste sisteme fiind special
concepute [i testate pentru vehiculele
Alfa Romeo.
fig. 56 fig. 57
36
 Existq sisteme de re]inere
pentru copiii din grupele 0 [i 1
care se fixeazq cu ajutorul cen-
turilor de siguran]q ale vehiculului prin
partea din spate, dar care au [i propri-
ile lor centuri pentru fixarea copilului.
Din cauza greutq]ii scaunele pentru
copii pot fi periculoase atunci c`nd nu
sunt bine fixate (de exemplu, dacq se
plaseazq o pernq \ntre scaun [i cen-
turi). Urma]i întotdeauna cu aten]ie
instruc]iunile de fixare specifice ale sis-
temului de re]inere pentru copii, pe care
\l utiliza]i.
GRUPA 2
Pentru copii cu greutate mai mare de
15 kg (p`nq la 25 kg) se pot folosi direct
centurile de siguran]q ale vehiculului.
Singurul rol al scaunului special este de
a pozi]iona corect copilul fa]q de cen-
turq, astfel \nc`t aceasta sq treacq în
diagonalq peste piept, niciodatq peste
g`tul copilului, iar por]iunea orizontalq
sq fie fixatq peste [olduri, [i nu peste
abdomen (fig. 58).
Figura reprezintq doar un
exemplu. Urma]i instruc]iunile
specifice pentru fixarea sis-
temului de protec]ie pentru copii, pe
care \l folosi]i.
fig. 58
GRUPA 3
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Pentru copii a cqror greutate
depq[e[te 22 kg (p`nq la 36 kg ) este
nevoie doar de o pernq care sq-i ridice
(fig. 59). Pieptul copilului este destul
de mare ca sq nu mai solicite un sprijin
pentru spate.
Copiii mai \nal]i de 1.5 m pot purta
centuri de siguran]q la fel ca adul]ii.
Figura reprezintq doar un
exemplu. Urma]i in-
struc]iunile specifice pentru
fixarea sistemului de protec]ie pen-
tru copii, pe care \l folosi]i.
fig. 59
37
 CONFORMITATEA SCAUNELOR PASAGERILOR PENTRU
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

FOLOSIREA SCAUNELOR PENTRU COPII

Alfa 156 este \n acord cu noile directive CE 2000/3 pentru folosirea scaunelor de copii \n diverse configura]ii ale scaunelor con-
form tabelului:
Scaune spate pentru versiunea Saloon si Sportwagon
Legenda :
U = potrivit sistemelor categoria “Universal”, \n acord cu Standardele Europene ECE-R44.
L = Potrivit unor sisteme disponibile la Lineaccessorii Alfa Romeo
(*)= scaunul nu poate fii instalat la scaunul central prevqzut cu o centurq \n 2 puncte.
38
 O recapitulare a mqsurilor de
precau]ie ce trebuie urmate atunci c`nd
se transportq copii:
1) Locul recomandat pentru insta-
larea sistemelor de protec]ie pentru
copii este cel din spate, \ntruc`t aceas-
ta e zona cea mai protejatq în cazul
unei ciocniri.
Dacq airbag-ul pasager este
activ, copiii nu trebuie sq cqlq-
toreascq \n fa]q
2)Atunci c`nd dezactiva]i airbag-ul
frontal al pasagerului, asigura]i-vq întot-
deauna cq s-a produs dezactivarea sis-
temului, verific`nd dacq s-a aprins
semnalul luminos de pe bord.
3) Urma]i cu aten]ie instruc]iunile
specifice furnizate de fabricantul sis-
temului de re]inere pe care \l folosi]i.
Pqstra]i în ma[inq instruc]iunile de
instalare ale sistemului de re]inere,
\mpreunq cu actele vehiculului [i cu
acest manual. Nu folosi]i niciodatq un
sistem de re]inere pentru copii fqrq a
avea instruc]iunile sale la \ndem`nq
4) Asigura]i-vq întotdeauna cq centu-
ra e bine fixatq trqg`nd de ea.
5) Fiecare sistem de re]inere e desti-
nat unui singur copil: nu a[eza]i nicio-
datq doi copii \ntr-un singur sistem
6) Asigura]i-vq întotdeauna cq cen-
turile de siguran]q sq nu fie în jurul
g`tului copilului.
7) |n timpul deplasqrii, nu lqsa]i
copilul sq stea incorect [i nu desface]i
centurile de siguran]q.
8) Nu transporta]i copii în bra]e, nici
chiar c`nd sunt foarte mici. Nimeni,
oric`t ar fi de puternic, nu poate oferi
protec]ie unui copil în cazul unei cioc-
niri.
9) |n caz de accident, \nlocui]i sis-
temul de protec]ie a copilului.
MONTAREA SISTEMULUI DE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
PROTECTIE PENTRU COPII
“ISOFIX”
Alfa 156 este creatq pentru a putea
permite montarea sistemului de protec-
tie pentru copii “Isofix”. “Isofix” este un
sistem european standardizat pentru
montarea unor restrictii pentru copii.
Este o op]iune adi]ionalq care nu
\mpiedicq folosirea sistemelor
tradi]ionale de restric]ii pentru copii.
Datoritq sistemului sau diferit de
fixare, scaunul pentru copii Isofix va fi
fixat cu ajutorul aplicelor de metal
a[ezate \ntre spqtarul locurilor din
spate [i perna sau \n husa scaunelor
din spate.
Este posibilq montarea at`t a siste-
mului tradi]ional , c`t [i sistemului
Isofix, unul pe partea st`ngq [i celqlalt
pe cea dreaptq.
Datoritq faptului cq mqrimile diferq,
este posibilq instalarea a maxim trei
scaune tradi]ionale pentru copii pe
locurile din spate, pe c`nd cuplqrile
Isofix sunt doar douq. Pe locul
pasagerului din fa]q este posibilq
montarea doar a scaunelor tradi]ionale
pentru copii.
39
 Vehiculul este dotat (la unele modele)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
[i cu scaunele kiddy Isofix pentru copiii
cu o greutate de p`nq la 18 kg care tre-
buiesc pozi]ionate cu fa]a \n direc]ia
deplasqrii [i scaunele pentru copiii cu o
greutate de p`nq la 13 kg, care trebui-
esc pozi]ionate invers (grupele 0, 0+ [i
1). Aceste scaune pentru copii sunt
recomandate deoarece au fost proiec-
tate special pentru Alfa 156.
fig. 60
40
Scaunele Kiddy Isofix au fost atestate
de Standardele Europene ECE-
R44/03.
Scaunul “Isofix” trebuie ancorat de
cele douq aplice din metal, a[ezate
\ntre spqtarul scaunului din spate [i
perna, care pot fi identificate \n
deschizqtura husei scaunelor (A-fig.
60).
Montarea scaunului pentru
copii se realizeazq doar c`nd
ma[ina sta]ioneazq. Sistemul
Isofix este ancorat corespuzqtor de
aplicele de montare \n momentul \n
care auzi]i clic. |n orice caz, respecta]i
instruc]iunile de instalare care vq sunt
oferite de producqtorul sistemelor
respective.
Scaunele Isofix acoperq 3 grupe de
greutate : 0, 0+ [i 1
Instalarea scaunelor grupele 0 si 0+
Pentru copiii din grupele de greutate
0, 0+ (copii p`nq la 13 kg), scaunele
pentru copii sunt a[ezate cu spatele la
direc]ia deplasqrii [i copilul este
\ncorsetat de centurile scaunului
respectiv (D-fig.61).
 Pentru o montare corectq proceda]i
dupq cum urmeazq:
-verifica]i dacq p`rghia de eliberare
(B-fig.61) se aflq \n pozi]ia de repaus
(\n interior);
-gqsi]i aplicele (A), apoi pozi]iona]i
sistemul cu ajutorul dispozitivelor de
fixare (C).
fig. 61
-\mpinge]i sistemul de restric]ie pen-
tru copii p`nq c`nd auzi]i clicurile speci-
fice blocqrii;
Pe mqsurq ce copilul cre[te, trec`nd
la grupa de greutate 1, scoate]i scaunul
de la bazq [i pozi]iona]i-l cu fa]a \n
direc]ia deplasqrii.
fig. 62
Instalarea scaunelor
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Grupa 1
Pentru o montare corectq proceda]i
dupq cum urmeazq:
-verifica]i dacq p`rghia de eliberare
(B-fig.62) se aflq \n pozi]ia de repaus
(interior);
-gqsi]i aplicele (A), apoi pozi]iona]i
sistemul cu ajutorul dispozitivelor de
fixare (C)
-\mpinge]i sistemul de restric]ie pen-
tru copii p`nq c`nd auzi]i clicurile speci-
fice blocqrii;
Dacq sistemul Isofix este a[ezat cu
spatele la direc]ia deplasqrii, scaunul
pasagerului va trebui tras \napoi p`nq
c`nd atinge spatele scaunului pentru
copil.
41
 AIRBAGURILE FRONTALE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
{I LATERALE
Vehiculul este echipat cu airbag pen-
tru conducqtor (fig. 63), pentru pasager
(fig. 64), airbag lateral
(fig. 65) [i window bag (fig. 66).
fig. 63
fig. 64
42
AIRBAG-URI FRONTALE Airbag-ul constq dintr-o pernq cu
umflare instantanee, con]inutq \ntr-un
Descriere [i operare compartiment special:
-în centrul volanului pentru [ofer;
Airbag-urile din fa]q (ale conducqtoru- -\n bord, cu o pernq mai mare, pentru
lui [i pasagerului) sunt ni[te dispozitive pasager.
de siguran]q care intervin în cazul unei
coliziuni frontale. Airbag-urile din fa]q (pentru conducq-
tor [i pasager) au fost concepute pen-
tru protec]ia ocupan]ilor în cazul unor
accidente frontale de severitate medie-
gravq, prin plasarea pernei de aer \ntre
[ofer [i volan sau \ntre pasager [i bord.
|n cazul unui accident, o unitate de
control electronicq proceseazq sem-
nalele primite de la senzorul de decele-
rare [i, atunci c`nd este necesar,
declan[eazq umflarea pernelor.
Perna se umflq instantaneu, inter-
pun`ndu-se \ntre corpul ocupan]ilor din
fig. 65 fa]q [i structurile ce pot cauza rqnirea
acestora. Perna se dezumflq imediat
dupq aceea.
fig. 66
 Airbag-urile frontale ( conducqtor [i
pasager) nu trebuie considerate o alter-
nativq ci un complement al centurilor de
siguran]q, care trebuie întotdeauna pur-
tate, dupq cum este obligatoriu prin
lege în Europa [i majoritatea ]qrilor
neeuropene.
|n caz de accident, persoanele care
nu poartq centuri de siguran]q pot fi
propulsate în fa]q, \nainte ca perna sq
se fi umflat complet. |n aceste condi]ii,
protec]ia oferitq de airbag este redusq.
|n cazul coliziunilor frontale u[oare
(pentru care ac]iunea de re]inere ofe-
ritq de centurile de siguran]q este sufi-
cientq), airbag-urile nu se declan-
[eazq.
Airbag-urile frontale sunt destinate
protectiei pasagerilor \n cazul coliziu-
nilor frontale [i de aceea neactivarea
lor \n cazul altor coliziuni (laterale,
spate, rostogoliri...) nu poate fi consi-
deratq o defec]iune a sistemului.
|n timpul coliziunilor cu obiecte u[or
deformabile sau mobile (semne de cir-
cula]ie, troiene de zqpadq, vehicule
parcate, etc.) [i în cazul pqtrunderii sub
alte vehicule sau bariere protectoare
(de exemplu sub un camion sau o bari-
erq feroviarq), airbag-urile nu intrq în
ac]iune deoarece nu oferq protec]ie
adi]ionalq fa]q de centurile de
siguran]q, iar declan[area lor ar fi
inutilq.
A[adar, nedeclan[area airbag-urilor
în astfel de condi]ii nu reprezintq
defec]iuni ale sistemului.
AIRBAG-UL FRONTAL AL
PASAGERULUI
Airbag-ul frontal al pasagerului a fost
conceput [i dezvoltat pentru a spori
protec]ia oferitq de centura de sigu-
ran]q.
C`nd este umflatq maxim, perna de
aer umple spa]iul dintre pasager [i
bord.
PERICOL GRAV:
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Vehiculul este pre-
vqzut cu airbag pe
locul pasagerului. Nu monta]i sca-
une speciale pentru copii pe acest
loc deoarece activarea airbag-ului
poate cauza rqni grave, chiar mor-
tale. |n caz de nevoie, dezactiva]i
întotdeauna airbag-ul pasagerului
atunci c`nd transporta]i copii pe
locul din fa]q.Scaunul pasagerului
trebuie sq fie reglat \n pozi]ia cea
mai \ndepqrtatq de bord pentru a
evita orice contact \ntre scaunul
copilului [i bord. Chiar dacq nu este
impus de lege, vq recomandqm sq
reactiva]i imediat airbag-ul dupq ce
transportul unui copil pe acest loc
nu mai e necesar.
43
 DEZACTIVAREA MANUAL~ A
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
AIRBAG-ULUI DIN FA}~ AL
PASAGERULUI
Dacq transportul unui copil pe locul
din fa]q este absolut necesar, airbag-ul
frontal al pasagerului poate fi dezacti-
vat.
Dezactivarea/activarea poate fi efec-
tuata cu cheia de contact \n pozi]ia
STOP [i prin introducerea cheii de con-
tact în orificiul special din partea dreap-
tq a bordului (fig. 67). Accesul la acest
comutator este posibil doar c`nd u[a e
deschisq.
Folosi]i comutatorul numai cu
motorul oprit [i cu cheia de con-
tact scoasq.
Acest comutator (fig. 67) are douq
pozi]ii:
1) Airbag frontal pasager activat
(pozi]ia ON ), semnalul luminos de
pe panoul central e stins; în
aceste condi]ii e absolut interzis trans-
portul unui copil pe locul din fa]q.
2) Airbag frontal pasager dezactivat
44
(pozi]ia OFF ), semnalul luminos de
pe panoul central e aprins; pute]i trans-
porta copii pe scaune protectoare spe-
ciale instalate pe locul din fa]q.
Semnalul luminos de pe panoul
central rqm`ne aprins permanent p`nq
la reactivarea airbag-ului frontal al
pasagerului.
Dezactivarea airbag-ului frontal al
pasagerului nu afecteazq func]ionarea
airbag-ului lateral.
C`nd u[a e deschisq, cheia poate fi
introdusq [i rotitq în oricare din cele
douq pozi]ii.
fig. 67
AIR-BAGURILE LATERALE (SIDE
BAG -WINDOW BAG)
Scopul airbag-urilor laterale este de a
mqri protec]ia ocupan]ilor în cazul unei
coliziuni laterale de severitate medie-
gravq.
Ele se compun dintr-o pernq cu
umflare instantanee:
-Side bag-ul (pernq lateralq) se aflq în
spqtarul locurilor din fa]q; aceastq dis-
punere face posibilq plasarea optimq a
pernei pentru ocupant, indiferent de
pozi]ia scaunului;
-Window bag-ul este format din perne
protectoare de tip perdea, situate în
carcase speciale din pqr]ile laterale ale
capitonajului, aceastq dispunere per-
mi]`nd desfq[urarea pernelor în jos
pentru a proteja capul. Astfel, ocupan-
]ilor li se oferq protec]ie maximq în
cazul unei coliziuni laterale.
Asemqnarea cu perdelele le face mai
eficiente datoritq suprafe]ei mai mari de
protec]ie [i a posibilitq]ii de auto-
sus]inere în lipsa altui suport; se oferq
de asemenea protec]ie pentru ocupan-
]ii locurilor din spate.
|n cazul unei ciocniri laterale unitatea
de control proceseazq semnalele pri-
mite de la senzorul de decelerare [i,
atunci c`nd este necesar, declan[eazq
umflarea pernelor.
 Pernele se umflq instantaneu, inter-
pun`ndu-se \ntre corpul pasagerilor de
pe locurile din fa]q [i u[ile vehiculului.
Dezumflarea se produce imediat dupq
aceea.
|n cazul coliziunilor minore (pentru
care este suficientq ac]iunea de
re]inere oferitq de centurile de sigu-
ran]q) airbag-urile nu se declan[eazq.
De asemenea, \n acest caz, este foarte
important sq purta]i centurile de sigu-
ran]q deoarece \n cazul unor coliziuni
laterale ele garanteazq pozi]ionarea
corectq a ocupan]ilor [i \mpiedicq arun-
carea ocupan]ilor \n exterior \n cazul
accidentelor violente.
A[adar, airbag-urile laterale nu tre-
buie considerate o alternativq ci un
complement al centurilor de siguran]q,
care trebuie întotdeauna purtate, dupq
cum este obligatoriu prin lege în
Europa [i majoritatea ]qrilor neeu-
ropene.
Airbag-urile laterale nu se dezac-
tiveazq odatq cu airbag-ul frontal al
pasagerului.
ATEN}IE |n eventualitatea unei coliz-
iuni laterale, pute]i ob]ine cea mai bunq
protec]ie din partea sistemului printr-o
pozi]ie corectq pe scaun, permi]`nd
desfacerea corectq a window bag-ului.
Niciodatq nu vq sprijini]i
capul, bra]ele sau coatele pe
u[q, pe geam sau pe zona win-
dow bag-ului pentru a preveni rqnirea
\n timpul fazei de activare.
ATEN}IE Airbag-urile frontale [i/sau
cele laterale se pot declan[a dacq
vehiculul este supus unor lovituri puter-
nice sau accidente care implicq partea
inferioarq, cum ar fi ciocnirile violente
de borduri, trepte sau alte obstacole
joase, cqderea vehiculului în ad`ncituri
sau gropi de pe suprafa]a de drum.
ATEN}IE La declan[area airbag-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
urilor o cantitate micq de praf este pul-
verizatq în aer. Acest praf nu e dqu-
nqtor [i nu semnaleazq \nceputul unui
incendiu; de asemenea, acest praf
poate acoperi suprafa]a airbag-ului [i
interiorul vehiculului, ceea ce poate
duce la iritarea ochilor [i a pielii. Dacq
a]i fost expus, vq recomandqm sq vq
spqla]i bine folosind apa [i sqpun neu-
tru.
Niciodatq nu scoate]i capul,
bra]ele sau coatele pe u[q, pe
geam
ATEN}IE Dacq semnalul luminos
se aprinde sau semnalul luminos
clipe[te în timpul deplasqrii, indic`nd
o eroare, contacta]i urgent o
reprezentan]q Alfa Romeo pentru
remedierea ei.
Valabilitatea airbag-urilor este de 14
ani. C`nd se apropie expirarea acestei
perioade, contacta]i o reprezentan]q
Alfa Romeo pentru \nlocuirea lor.
45
 ATEN}IE Dacq în timpul unui acci-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
dent airbag-ul a fost declan[at, contac-
ta]i o reprezentan]q Alfa Romeo pentru
\nlocuirea \ntregului mecanism de pro-
tec]ie (unitate de control, centura, sis-
tem de pretensionare) [i verificarea sis-
temului electric.
Toate opera]iunile de verificare,
reparare [i înlocuire care implicq sis-
temul airbag trebuie efectuate de cqtre
personalul reprezentan]elor autorizate
Alfa Romeo.
Dacq la sf`r[itul duratei de via]q
vehiculul urmeazq a fi distrus, trebuie
sq contacta]i mai \nt`i o reprezentan]q
Alfa Romeo pentru dezactivarea sis-
temului.
Dacq vinde]i vehiculul, noului propri-
etar trebuie sq i se aducq la cuno[tin]q
func]ionarea airbag-urilor [i mqsurile de
precau]ie care trebuie luate. Trebuie de
asemenea sq i se \nm`neze acest
manual.
ATEN}IE Unitatea de control decide
în mod diferit declan[area sistemului de
pretensionare, a airbag-urilor frontale [i
a celor laterale, în func]ie de tipul acci-
dentului. Neactivarea uneia sau a mai
multor func]ii nu \nseamnq cq sistemul
nu func]ioneazq corect.
46
AVERTISMENTE GENERALE
C`nd cheia de contact e
pozi]ionatq la MAR semnalul
luminos se aprinde [i se
stinge dupq aproximativ 4 secunde.
Dacq semnalul luminos nu se aprinde
sau rqm`ne aprins, sau dacq se
aprinde în timpul deplasqrii, contacta]i
urgent o Reprezentan]q Alfa Romeo.
Nu acoperi]i spqtarele
scaunelor din fa]q cu huse sau
haine.
Nu cqlqtori]i niciodatq cu
obiecte în bra]e, în fa]a pieptu-
lui sau cu pipq, creioane, etc. \n
gurq; risc de rqnire în cazul declan[qrii
airbag-ului.
}ine]i întotdeauna m`inile pe
volan în timp ce conduce]i, ast-
fel \nc`t, în cazul declan[qrii
airbag-ului sq nu existe obstacole în
calea acestuia care v-ar putea rqni
grav. Nu conduce]i cu corpul \nclinat
\nainte, men]ine]i spqtarul scaunului în
pozi]ie verticalq [i sprijini]i-vq spatele
de el.
Dacq ma[ina a fost furatq
sau supusq unei tentative de
furt, dacq a fost supusq unor
acte de vandalism sau inunda]ie, sis-
temul airbag trebuie verificat de o
reprezentan]q Alfa Romeo.
 Re]ine]i cq atunci c`nd
cheia e în pozi]ia MAR, chiar
dacq motorul este oprit [i
vehiculul sta]ioneazq, rqm`ne posi-
bilq declan[area airbag-urilor în
cazul în care sunte]i lovit de un alt
vehicul în mers. A[adar, chiar [i cu
ma[ina opritq, copiii nu trebuie
a[eza]i pe locul din fa]q.Pe de altq
parte, re]ine]i cq atunci c`nd
vehiculul sta]ioneazq, iar cheia nu
se aflq în contact sau nu este rotitq,
airbag-urile nu se vor declan[a în
caz de impact; în aceste condi]ii,
nedeclan[area airbag-urilor nu este
un semn de nefunc]ionalitate a sis-
temului.
C`nd cheia de contact e
pozi]ionatq la MAR, sem-
nalul luminos (atunci
c`nd comutatorul de dezactivare al
airbag-ului frontal al pasagerului
este în pozi]ie ON/pornit) se
aprinde pentru aproximativ 4 se-
cunde (lumina fixq) [i clipe[te \ncq
4 secunde, pentru a vq reaminti cq
airbag-ul pasagerului se va
declan[a în caz de accident, dupq
care se stinge.
Nu spqla]i spqtarul sca-
unului cu apa sub presiune
sau abur la centrele de
spqlare automatq.
Airbag-ul se declan[eazq
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
în cazul unor [ocuri mai put-
ernice în intensitate dec`t
cele care pun în func]iune sistemul
de pretensionare. |n cazul impac-
turilor cu intensitate cuprinsq \ntre
aceste douq praguri, nu se va
declan[a dec`t sistemul de preten-
sionare al centurilor de siguran]q.
Nu prinde]i obiecte dure
de m`nerele pentru viraje [i
de supor]ii pentru haine.
Scopul airbag-ului nu este
sq \nlocuiascq centurile de
siguran]q ci doar sq le
sporeascq eficien]a. Mai mult, din
moment ce airbag-urile nu se
declan[eazq în cazul impacturilor
frontale la vitezq micq, al coliziu-
nilor laterale, al ciocnirilor din spate
sau al rqsturnqrii ma[inii, singura
protec]ie oferitq ocupan]ilor este
cea a centurilor de siguran]q, care
trebuie întotdeauna purtate.
47
 COMENZI VOLAN
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Dispozitivele [i func]iile controlate de
comenzile volanului pot fi ac]ionate
numai c`nd cheia de contact e în
pozi]ia MAR.
LEVIERUL DIN STÂNGA
Levierul din st`nga ac]ioneazq
luminile exterioare, cu excep]ia proiec-
toarelor de cea]q [i a luminilor de cea]q
spate.
Odatq cu luminile exterioare se
aprind [i diverse lumini de pe bord, \n
func]ie de comenzile primite.
C`nd cheia de contact e în pozi]ie
PARK, indiferent de pozi]ia levierului,
luminile de pozi]ie rqm`n aprinse.
fig. 68
48
Stingerea luminilor (fig. 68)
C`nd sqgeata de pe inelul levierului
este în dreptul simbolului O, luminile
exterioare sunt stinse.
Luminile de pozi]ie (fig. 69)
Luminile de pozi]ie sunt activate prin
rotirea inelului de la O la .
Simbolul corespunzqtor de pe bord
se aprinde.
Luminile de \ntâlnire (fig. 70)
Acestea se activeazq prin rotirea
inelului de la la .
fig. 69
Lumini de drum (fig. 71)
C`nd inelul e în pozi]ia, lumina faru-
rilor poate fi schimbatq de la faza scurtq
la faza lungq prin \mpingerea levierului
cqtre bord. Simbolul corespunzqtor de
pe bord se va aprinde.
Trage]i tija \nspre volan pentru a
stinge luminile de drum [i a rqm`ne cu
cele de \nt`lnire.
fig. 70
Semnalizare intermitentã (fig. 72)
Pentru a face farurile sq clipeascq
trage]i levierul \nspre volan (pozi]ie
temporarã) indiferent de pozi]ia inelului.
Simbolul corespunzqtor de pe bord se
aprinde.
ATEN}IE Clipesc doar luminile de
drum (faza lungq). Urma]i regulile
locale pentru a evita contraven]iile.
fig. 71
Semnalizatoare direc]ie (fig. 73) ATEN}IE Dacq dori]i sq semnaliza]i
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
o schimbare de bandq pentru care e
Mutarea levierului în urmqtoarele necesarq doar o rotire u[oarq a volanu-
pozi]ii stabile va ac]iona: lui, ridica]i sau cobor`]i levierul fqrq a-l
\mpinge p`nq c`nd face clic. Imediat ce
|n sus - semnalizatoarele din dreapta; i se dq drumul, levierul va reveni în
pozi]ie neutrq.
|n jos - semnalizatoarele din st`nga.
Unul din cele douq semnale lumi-
noase (Ã sau Ä) de pe bord se va
aprinde odatq cu ele.
Levierul revine în pozi]ie neutrq, iar
semnalizatoarele se sting automat
atunci c`nd volanul e \ndreptat.
fig. 72 fig. 73
49
 LEVIERUL DIN DREAPTA
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Levierul din dreapta controleazq
spqlarea [i [tergqtoarele parbrizului [i
lunetei. Odatq cu spqlarea parbrizului
se activeazq [i func]ia de spqlare a
farurilor (dacq existq).
fig. 74
50
Spãlare-[tergãtoare parbriz C - Continuu, lent.
(fig. 74-75) D - Continuu, rapid.
E - Rapid, temporar.
Levierul poate fi mi[cat în 5 pozi]ii
diferite, care corespund urmqtoarelor Func]ionarea în pozi]ia (E) este limi-
comenzi: tatq de durata timpului de re]inere a
A - {tergqtor oprit (OFF). levierului în aceastq pozi]ie. C`nd i se
B - Intermitent. dq drumul, acesta revine automat în
Cu levierul în pozi]ia(B), sunt posibile pozi]ie (A) oprind [tergqtoarele.
4 viteze prin rotirea inelului (F):
- intermitent lent.
- intermitent mediu.
- intermitent mediu-rapid.
- rapid intermitent.
fig. 75
FUNC}IA “SPQLARE
INTELIGENTQ"
Tragerea levierului \nspre volan (fig.
76) (pozi]ie temporarq) activeazq
func]ia de spqlare a parbrizului.
Cu levierul tras, este posibil ca dintr-o
singurq mi[care sq fie ac]ionate simul-
tan at`t jetul de lichid c`t [i [tergq-
toarele; acestea din urmq intrq în func-
]iune automat dacq levierul este apqsat
mai mult de jumqtate de secundq.
{tergqtoarele de parbriz se mai
mi[cq de c`teva ori dupq eliberarea
levierului. Dupq c`teva secunde [ter-
gqtoarele se mai mi[cq o datq pentru a
\ncheia ciclul.
fig. 76
Senzorul de ploaie (fig. 77)
(unde este prevqzut)
Senzorul de ploaie (A), prezent doar
la anumite modele, este un dispozitiv
electronic care, alqturi de [tergqtoarele
de parbriz, are scopul de a regla
automat, în timpul func]ionqrii intermi-
tente, frecven]a mi[cqrilor în func]ie de
intensitatea ploii.
Toate celelalte func]ii controlate de
levierul din dreapta rqm`n neschim-
bate.
Senzorul de ploaie este activat
automat c`nd levierul din dreapta este
mi[cat în pozi]ia (B-fig. 74) [i are o
gamq de reglaje merg`nd de la
sta]ionare ([tergqtoarele nu se mi[cq)
atunci c`nd parbrizul e uscat, p`nq la
viteza constantq (continuu, lent) atunci
c`nd plouq abundent.
fig. 77
Roti]i inelul (F fig. 75) pentru a sta-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
bili nivelul de sensibilitate al senzorului
de ploaie:
= sensibilitate scazutq
= sensibilitate ridicatq
La punerea în func]iune a spqlqtorului
de parbriz atunci c`nd senzorul de
ploaie este activat (levier în pozi]ia B),
se va efectua ciclul normal de spqlare,
dupq care senzorul de ploaie \[i va
relua func]ia automatq.
Rotirea cheii de contact la STOP
dezactiveazq senzorul de ploaie, iar la
urmqtoarea pornire a motorului (pozi]ie
MAR) acesta nu se va reactiva chiar
dacq levierul a rqmas în pozi]ia (B).
51
 C`nd senzorul este reactivat în acest
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fel, [tergqtoarele efectueazq cel pu]in o
mi[care, chiar dacq parbrizul e uscat,
pentru a semnala reactivarea.
ATEN}IE |n cazul defec]iunii sen-
zorului de ploaie, opera]ia realizatq de
[tergqtorul de parbriz cu p`rghia de pe
partea dreaptq la (B) va fi realizatq
intermitent.
Senzorul de ploaie este situat în
spatele oglinzii retrovizoare interioare
în contact direct cu parbrizul [i în zona
de ac]iune a [tergqtoarelor. Senzorul
controleazq o unitate electronicq iar
acesta controleazq la r`ndul squ
motorul de ac]ionare a [tergqtoarelor.
52
La fiecare pornire, senzorul de ploaie {tergqtoare faruri (fig. 78 ) (la unele
se stabilizeazq automat la temperatura versiuni)
de 40 de grade C pentru a împiedica Acestea sunt activate \n momentul \n
formarea condensului [i a ghe]ii în care farurile sunt aprinse [i [tergqtorul
suprafa]a de control. de parbriz este pornit.
Senzorul de ploaie este capabil sq
recunoascq [i sq se adapteze automat
urmqtoarelor condi]ii care necesitq o
sensibilitate diferitq:
-impuritq]i pe suprafa]a de control
(sare, mizerie, etc.)
-urme de apq cauzate de lamela
uzatq a [tergqtorului;
-diferen]a \ntre zi [i noapte (ochiul
uman este mai afectat pe timp de
noapte de suprafa]a udq a parbrizului).
fig. 78
CRUISE CONTROL
(MEN}INERE CONSTANT~
A VITEZEI DE DEPLASARE)
(op]ional pentru versiuni/pie]e
unde este prevqzut)
ASPECTE GENERALE
Sistemul de men]inere constantq a
vitezei de deplasare (Cruise Control)
este controlat electronic [i face posibilq
conducerea vehiculului la viteza doritq
fqrq a apqsa pedala de accelera]ie.
Astfel este redusq oboseala la volan în
timpul cqlqtoriilor mai lungi deoarece
viteza memoratq se va men]ine
automat.
ATEN}IE Func]ia poate fi ac]ionatq
numai la viteze cuprinse \ntre 30 [i 190
km/h.
Func]ia poate fi ac]ionatq numai cu
treptele de viteza 4, 5, 6. Cqlqtorind \n
pantq cu func]ia ac]ionatq, viteza
vehiculului poate cre[te, datoritq schim-
bqrii sarcinii motorului.
Sistemul este deconectat automat
\ntr-unul din urmqtoarele cazuri:
-apqsarea pedalei de fr`nq;
-apqsarea pedalei de ambreiaj;
-interven]ia sistemelor ASR sau VDC;
-schimbarea treptei de vitezq la
vehiculele cu transmisie Selespeed sau
Û-System
-viteza este sub limita cerutq.
COMENZI (fig. 79)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Sistemul Cruise Control e comandat
de inelul (A) cu pozi]iile ON/OFF, de
inelul (B) cu pozi]iile +/- [i de butonul
RES (C).
Inelul (A) are 2 pozi]ii:
-OFF dacq sistemul e dezactivat;
-ON: pozi]ia de func]ionare normalq.
C`nd sistemul este în func]iune, sem-
nalul luminos de pe panoul central
se aprinde.
Inelul (B) este folosit pentru memo-
rarea [i men]inerea vitezei vehiculului
sau pentru cre[terea sau scqderea
vitezei memorate.
Roti]i inelul (B) la(+) pentru a me-
mora viteza din momentul respectiv sau
pentru a mqri viteza memoratq.
fig. 79
53
 Roti]i inelul (B) la (-) pentru scqderea
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
vitezei memorate.
Ori de c`te ori e ac]ionat inelul viteza
va cre[te sau va scqdea cu aproximativ
1 km/h.
}in`nd inelul rotit viteza se va schim-
ba continuu. Noua vitezq activq va fi
men]inutq automat.
Butonul RCL (C) reseteazq viteza
memoratq.
ATEN}IE Rotirea cheii de contact la
STOP sau a inelului (A) la OFF va
cauza [tergerea vitezei memorate [i
dezactivarea sistemului.
Inelul (A) poate fi lqsat pe pozitia ON
\n mod constant fqrq ca acesta sq
afecteze dispozitivul. Totu[i, vq sfqtuim
sq deconecta]i dispozitivul \n momentul
\n care nu este folosit, prin rotirea inelu-
lui p`nq \n pozi]ia OFF, pentru a evita
memorqrile \nt`mplqtoare de vitezq.
54
CUM SE MEMOREAZ~ VITEZA REVENIREA LA VITEZA
MEMORAT~
Pune]i inelul (A) în pozi]ia ON [i
accelera]i p`nq la viteza doritq. Roti]i Dacq sistemul a fost dezactivat, de
inelul (B) la + pentru cel pu]in 3 exemplu prin apqsarea pedalei de
secunde [i elibera]i-l. Viteza a fost fr`nq sau a ambreiajului, viteza memo-
memoratq [i este posibilq eliberarea ratq poate fi resetatq dupq cum
pedalei de accelera]ie. urmeazq:
Vehiculul va continua sq se depla-
seze constant cu viteza memoratq -accelera]i treptat p`nq ajunge]i la o
p`nq c`nd survine una din urmqtoarele vitezq apropiatq de cea care a fost
situa]ii: memoratq;
-apqsarea pedalei de fr`nq; -selecta]i treapta de vitezq ac]ionatq
-apqsarea pedalei de ambreiaj; atunci c`nd s-a produs memorarea (a
-interven]ia sistemului ASR sau patra, a cincea sau [asea);
VDC;
-schimbarea treptei de vitezq - apqsa]i butonul RCL (C).
Selespeed sau Û-System.
ATEN}IE La nevoie (de exemplu
c`nd depq[i]i) accelerarea este posibilq
prin apqsarea pedalei de accelera]ie;
dupq aceea, dacq elibera]i pedala de
accelera]ie vehiculul va reveni la viteza
memoratq anterior.
CRE{TEREA VITEZEI
MEMORATE
Viteza memoratq poate fi crescutq în
douq feluri:
1) Apqs`nd pedala de accelera]ie [i
apoi introduc`nd în memorie noua
vitezq atinsq (rotirea inelului B pentru
mai mult de 3 secunde);
sau
2) Rotirea inelului (B) la +: fiecare
apqsare va corespunde unei cre[teri
u[oare a vitezei (aproximativ 1 km/h),
în timp ce apqsarea continuq va co-
respunde unei cre[teri continue a
vitezei. La eliberarea inelului (B) noua
vitezq va fi memoratq automat.
SC~DEREA VITEZEI MEMORATE
Viteza memoratq poate fi scqzutq în
douq feluri:
1) dezactivarea sistemului (de exem-
plu, prin apqsarea pedalei de fr`nq) [i
apoi memorarea unei noi viteze (prin
rotirea inelului (B) la (+) cel pu]in 3
secunde);
2) men]in`nd apqsat inelul (B) la (-)
p`nq c`nd se ajunge la viteza doritq
care va fi memoratq automat.
RESETAREA VITEZEI
MEMORATE
Viteza memoratq se va reseta
automat odatq cu oprirea motorului sau
rotirea inelului (A) la OFF.
C`nd vq deplasa]i cu sis-
temul Cruise Control activat, nu
muta]i schimbqtorul de viteze
în pozi]ie neutrq.
Sistemul Cruise Control
poate fi activat numai la viteze
cuprinse \ntre 30 km/h [i 190
km/h.
Vq recomandqm sq activa]i
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
sistemul Cruise Control doar
atunci c`nd condi]iile de drum
[i trafic permit circularea în siguran]q,
de exemplu: pe suprafe]e plane,
uscate, drumuri cu mai multe benzi de
circula]ie, autostrqzi, trafic fluent [i
carosabil lin. Nu ac]iona]i Cruise
Control-ul în condi]ii de trafic intens.
Dacq apar erori în sistem sau
acesta nu func]ioneazq, roti]i
inelul (A) la OFF [i contacta]i o
reprezentan]q Alfa Romeo dupq ce a]i
verificat dacq siguran]a de protec]ie
este intactq.
55
 PLAN{~ BORD
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

1. Aeratoare laterale -22.Aeratoare dezaburire geamuri laterale - 3. Aeratoare parbriz bord - 4.Butoane radio volum - 5. Levier lumi-
ni exterioare - 6.Vitezometru (kilometraj) - 7.Tablou bord - 8.Turometru - 9.Levier [tergqtor parbriz - 10.Indicator carburant -
11.Aeratoare centrale - 12.Display infocenter - 13.Ceas - 14.Indicator temperaturq motor - 15.Sistem audio(la cerere) - 16.Air-bag
pasager - 17.Torpedo - 18.Butoane \ncqlzire, ventila]ie [i climatizare - 19.Scrumierq [i brichetq - 20.Lumini avarie - 21.Contact
pornire - 22.Levier reglare volan - 23.Airbag [ofer [i claxon - 24 Levier cruise control - 25.Levier capotq motor - 26.Levier reglare.
iluminare
56
PANOUL CENTRAL TABLOUL DE BORD

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
lampq de avertizare
pentru versiuni/piete
unde este aplicabilq
fig. 81 modele T.SPARK
A. Vitezometru (kilometraj) - B.Display multifunc]ional (kilometraj cu dubla func]ie (total si partial)- C. Display de verificare-
D.Turometru- E Indicator nivel combustibil cu semnal luminos rezervq- F.Ceas- G.Indicator temperaturq lichid de rqcire motor cu
semnal luminos pentru temperatura maximq -H. Semnale luminoase de avertizare.
57
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

lampq de avertizare
pentru versiuni/piete
unde este aplicabilq
fig. 81a modele JTS si T. SPARK dotate cu sistem VDC
A. Vitezometru (kilometraj)- B.Display multifunc]ional (kilometraj cu dubla functie (total si partial)- C. Display de verificare-
D.Turometru- E Indicator nivel combustibil cu semnal luminos rezervq- F.Ceas- G.Indicator temperaturq lichid de rqcire motor cu
semnal luminos pentru temperatura maximq -H. Semnale luminoase de avertizare.
58
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 82 modele 2.5 V6 24V
A. Vitezometru (kilometraj) - B.Display multifunc]ional (kilometraj cu dubla functie (total si partial)- C. Display de verificare-
D.Turometru- E Indicator nivel combustibil cu semnal luminos rezervq- F.Ceas- G.Indicator temperaturq lichid de rqcire motor cu
semnal luminos pentru temperatura maximq -H. Semnale luminoase de avertizare.
59
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

lampq de avertizare
pentru versiuni/piete
unde este aplicabilq
fig. 83 modele diesel ( dotate cu sistem VDC )
A. Vitezometru (kilometraj) - B.Display multifunc]ional (kilometraj cu dubla functie (total si partial)- C. Display de verificare-
D.Turometru- E Indicator nivel combustibil cu semnal luminos rezervq- F.Display ceas- G.Indicator temperaturq lichid de rqcire
motor cu semnal luminos pentru temperatura maximq -H. Semnale luminoase de avertizare.
60
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
lampq de avertizare
pentru versiuni/piete
unde este aplicabilq
fig 83a modele diesel
A. Vitezometru (kilometraj) B.Display multifunc]ional (kilometraj cu dubla func]ie (total [i par]ial)- C. Display de verificare-
D.Turometru- E Indicator nivel combustibil cu semnal luminos rezervq- F.Ceas- G.Indicator temperaturq lichid de rqcire motor cu
semnal luminos pentru temperatura maximq -H. Semnale luminoase de avertizare
61
 TUROMETRU
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Por]iunea periculoasq (ro[ie) indicq
supraturarea motorului.
Nu cqlqtori]i mult timp cu acul indica-
tor în aceastq por]iune.
ATEN}IE Sistemul electronic de
injec]ie reduce treptat cantitatea de
combustibil cu care e alimentat motorul
atunci c`nd acesta este supraturat,
ceea ce duce la o pierdere treptatq de
putere a motorului.
C`nd motorul merge în gol, tu-
rometrul poate indica o cre[tere trep-
tatq sau bruscq a tura]iei, acest
fenomen fiind normal [i put`nd apqrea
atunci c`nd este activat sistemul de
climatizare sau ventilatorul.
Schimbarea lentq a vitezei de mers
previne descqrcarea bateriei.
62
INDICATOR NIVEL
COMBUSTIBIL CU INDICATOR
REZERV~
Acesta aratq cantitatea de com-
bustibil din rezervor.
Semnalul luminos se aprinde
atunci c`nd în rezervor au mai rqmas
aproximativ 7 litri de combustibil.
ATENTIE |n anumite condi]ii (ex:
drum in pantq), valoarea afi[atq de indi-
cator poate diferi de valoarea realq a
combustibilului din rezervor [i schim-
bqrile nivelului pot fi indicate mai t`rziu.
Aceastq func]ie apare pentru a evita o
afi[are instabilq datoratq miscqrii com-
pustibilului \n timpul deplasqrii.
ATEN}IE Realimentarea trebuie
fqcutq \ntotdeauna cu cheia la STOP.
Dacq motorul este oprit dar cheia este
la MAR pentru un timp un nivel eronat
al combustibilului poate fii afi[at.
Aceasta se datoreazq logicii sistemului
[i nu poate fi considerat ca un defect.
INDICATOR TEMPERATUR~
LICHID DE R~CIRE MOTOR {I
MARTOR DE AVERTIZARE TEM-
PERATUR~ MAXIM~
Acesta indicq temperatura lichidului
de rqcire a motorului [i intrq în
func]iune atunci c`nd temperatura
depq[e[te 50 de grade C.
|n condi]ii normale, acul ar trebui sq
oscileze la jumqtatea scalei. Dacq acul
se apropie de por]iunea de sus (ro[ie)
\nseamnq cq motorul trebuie solicitat
mai pu]in.
Aprinderea semnalului luminos (
\mpreunq cu mesajul de pe display-ul
central) indicq faptul cq temperatura
lichidului de rqcire e prea ridicatq; în
acest caz , opri]i motorul [i contacta]i o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
ATEN}IE C`nd vq deplasa]i cu
vitezq micq, e posibil ca acul sq se
apropie de por]iunea ro[ie, în special
dacq temperatura de afarq este ridi-
catq. |n acest caz vq recomandqm sq
sta]iona]i [i sq opri]i motorul. Dupq
c`teva minute vq pute]i continua dru-
mul, de preferat cu o vitezq mai mare.
KILOMETRAJ DISPLAY-UL INFOCENTER

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Apqsand butonul ,sau dupq tre-
(cu indicator dublu) REGLARE REOSTAT LUMINI cerea a 5 secunde dupq ce a fost efec-
(unde este prev`zut) tuatq ultima opera]ie, vq ve]i \ntoarce la
Display-ul aratq: ecranul anterior.
- kilometrajul total pe primul r`nd (6 Aceastq func]ie permite ajustarea ATENTIE |n timp ce este indicatq o
cifre) luminozitq]ii (redus/intens) de pe defec]iune, luminozitatea nu poate fi
- kilometrajul par]ial pe al doilea r`nd tabloul de bord, \n timpul nop]ii sau \n reglata deoareca \n aceste condi]ii dis-
(4 cifre) timpul zilei. play-ul afi[eaza automat luminozitatea
Pentru a ob]ine intensitatea doritq (zi maximq.
sau noapte), folosi]i butoanele “+” sau
Pentru a reseta kilometrajul par]ial, “-”, ]in`nd cont de:
]ine]i apqsat c`teva secunde butonul -daca luminile din exterior sunt
(A-fig. 84). aprinse, va apqrea pe display urmqtorul
mesaj: BRIGHTN.ADJUST.NIGHT (fig.
85)
-dacq luminile din exterior sunt stinse,
va apqrea pe display urmqtorul
mesaj:BRIGHTN.ADJUST.DAY
(fig. 86 ).
fig. 84 fig. 85 fig. 86
63
 DISLPLAY-UL INFOCENTER
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
(unde este prevqzut)
Display-ul infocenter afi[eazq toate
informa]iile folositoare [i necesare \n
timp ce conduce]i, [i \n special:
INFORMATII AFI{ATE PE ECRANUL
STANDARD
-Data (A-fig.87)
-Temperatura exterioarq (B)
-Simboluri de avertizare (ex:posibila
prezenta ghe]ii pe [osea C)
fig. 87
64
Ecranul standard va rqm`ne aprins Meniul set-up
p`nq c`nd este activatq o func]ie care
trebuie afi[atq pe ecran. LIMITQ VITEZA
-activare/dezactivarea indica]iei co-
INFORMA}II REFERITOARE LA respunzqtoare (ON/OFF)
STAREA VEHICULULUI - setarea limitei de vitezq
- expirarea programului de \ntre]inere TRIP B
- trip computer - activare/dezactivare a func]iei co-
- reglare lumini (reostat) respunzqtoare (ON/OFF)
- nivelul uleiului de motor (doar versi- DATQ
unile JTD) - setarea zilei
Mai mult, existq un meniu care per- - setarea lunii
mite [oferului, prin butoanele de control - setarea anului
(vezi “Butoane de control” \n paginile - setare orq
urmqtoare), operarea urmqtoarelor - setare minut
controale: LIMBQ
- selectarea limbii pentru mesajele
afi[ate.
 SELECTARE UNITQ}I PLANUL DE |NTRE}INERE RESETAREA VALORIILOR STAN-

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
- selectarea urmqtoarelor unitq]i de - afi[eazq data expirqrii urmqtoarei DARD
mqsurq: km, mile, 0C, grade 0F, km/l, interven]ii service (\n rela]ie strictq cu
l/100 km, mpg. Planul de |ntre]inere Programatq). - Activarea/dezactivarea func]iei
(ON/OFF).
BUZZER
- reglare volum sonor buzzer. IE{IRE MENIU
LIMITATOR VITEZQ PNEURI IARNQ ADJUSTAREA CONTARSTULUI -Ie[irea din meniu
Limitatorul de vitezq pentru cauciu- DISPLAY-ULUI
curile de iarnq. ATEN}IE Folosirea geamurilor polar-
Setare luminozitq]ii display-ului (lumi- izate poate reduce vizibilitatea display-
- activarea/ dezactivarea func]iei nozitate/\ntunecare). ului central.
(ON/OFF)
- setarea valorii limitatorului
(160km/h, 190km/h sau 210km/h.
65
 BUTOANE DE CONTROL
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

(fig. 88-89)
Pentru a beneficia de informa]ia pe care o oferq display-ul multifunc]ional reprogramabill (cu cheia în pozi]ie MAR), vq rugqm mai
\nt`i sq vq familiariza]i cu butoanele de comandq (situate pe panoul de pe consola centralq [i pe v`rful levierului din dreapta),
folosindu-le a[a cum se descrie mai jos. |nainte de a \ncepe utilizarea lor, vq recomandqm citirea integralq a acestui capitol.
Butoanele [i
Pentru a schimba display-ul [i func]iile corespunzqtoare în sus sau pentru
a mqri valoarea afi[atq, dupq caz
- Apqsa]i pentru mai pu]in de 2 secunde (impuls), ceea ce vom numi
în schemele urmqtoare, pentru a confirma alegerea fqcutq [i/sau a trece la
ecranul urmqtor sau a accesa Meniul.
- Apqsa]i pentru mai mult de 2 secunde, ceea ce vom numi în
schemele urmqtoare, pentru a confirma alegerea fqcutq [i a reveni la ecran-
ul standard.
- Pentru a schimba display-ul [i func]iile corespunzqtoare în jos sau, dupq
fig. 88 caz, pentru descre[terea valorii afi[ate
Butonul SET
Apqsa]i pentru mai pu]in de 2 secunde (impuls), ceea ce vom numi
în schemele urmqtoare, pentru a trece la urmqtorul ecran
Apqsa]i pentru mai mult de 2 secunde, ceea ce vom numi în
schemele urmqtoare, pentru a reseta [i a \ncepe \nregistrarea unei noi cqlq-
torii
fig. 89
66
DESCRIEREA MENIULUI

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Meniul include o serie de func]ii dispuse în mod circular, care pot fi selectate prin intermediul butoanelor [i cu scopul
accesqrii diverselor func]ii de selectare [i setqri (vezi exemplele LIMBQ [I DATQ de mai jos); pentru mai multe detalii, consulta]i [i
pasajul "Accesarea meniului principal" din capitolul urmqtor.
67
 TESTUL INITIAL
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

C`nd cheia este pozi]ionatq la MAR, display-ul central aratq mesajul CHECK ACTIVE: aceasta este faza de verificare/diagnosti-
care a tuturor sistemelor electronice ale ma[inii; procesul dureazq c`teva secunde (doar în cazul modelelor diesel, display-ul aratq
[i nivelul uleiului de motor, consulta]i paragraful "Verificarea nivelului uleiului de motor" de mai jos). Dacq nu se detecteazq nici o
eroare, mesajul “CHECK OK" va fi afi[at odatq cu pornirea motorului.
Dacq display-ul prezintq un mesaj de eroare, consulta]i
explica]iile din capitolul “Semnale luminoase”;
68

continuarea din pagina anterioarq
Programul de |ntre]inere Programatq include revizia ma[inii la fiecare 20.000 de km (sau
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
12.000 mile) sau o datq pe an; aceasta este indicatq automat cu cheia de contact \n pozi]ia
MAR \ncep`nd cu 2.000 km (sau 1.240 mile) sau 30 de zile de la data limitq [I apoi este arq-
tatq la fiecare 200 de km ( sau 124 mile) sau 3 zile. C`nd un interval de revizie (cupon) se
apropie, cu cheia \n pozi]ia MAR, pe display va apqrea mesajul SCHULED SERVICE WITH-
IN urmqrind numqrul de kilometri, zile sau mile dupq programul de \ntre]inere al vehiculului.
PROGRAMUL DE |NTRE}INERE este afi[at \n kilometri mile sau zile \n conformitate cu
programul de \ntre]inere. Valoare de kilometri, mile sau zile este indicat de fiecare datq c`nd
cheia de contact este rotitq \n pozi]ia MAR, mesajul SCHULED SERVICE EXPIRED,
urmqrind numqrul de kilometric, mile sau zile. |n acest caz pentru a reseta informa]iile con-
tacta]I o Reprezentan]q Alfa Romeo.
69
 Verificare nivel ulei de motor Fig. 90 prezintq display-ul corect al Fig. 91 si 92 prezintq display-ul core-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

(la modelele diesel) nivelului uleiului de motor. Pe mqsurq spunzqtor situa]iei în care nivelul uleiu-
ce nivelul scade, dreptunghiurile pline lui a trecut de limita minimq prevqzutq.
Aduc`nd cheia de contact \n pozi]ia dispar, fiind înlocuite de cele goale. |n acest caz, dreptunghiurile sunt toate
MAR, display-ul reprogramabil vq goale.
informeazq asupra nivelului uleiului de
motor pentru aprox. 3 secunde. |n
acest interval, dacq dori]i sq [terge]i
informa]ia [i sq trece]i la ecranul urmq-
tor apqsa]i .
ATEN}IE Pentru a vq asigura cq
nivelul uleiului de motor este corect
afi[at, efectua]i aceastq verificare doar
c`nd vehiculul se gqse[te pe teren
plan.
fig. 91
fig. 90 fig. 92
70
 Restabili]i nivelul corect al Fig. 93 Prezintq display-ul co- Contacta]i o reprezentan]q

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
uleiului de motor(vezi para- respunzqtor situa]iei în care nivelul Alfa Romeo pentru a restabili
graful “Verificare nivel lichide” uleiului depq[e[te limita maximq pre- nivelul corect al uleiului de
\n capitolul “|ntre]inerea vehiculului”). vqzutq. |n acest caz dreptunghiurile motor.
sunt toate pline (colorate).
Nu adquga]i ulei cu propri-
etq]i diferite de cele ale
uleiului deja folosit de
motor.(vezi “Lichide si lubrifian]i” \n
capitolul “|ntre]inerea autovehiculu-
lui”).
fig. 93
71
 ACCESUL LA FERESTRELE MENIULUI
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Dupq TESTUL INI}IAL, este posibilq accesarea ferestrelor meniului: apqsa]i

Pentru a vq deplasa în meniu, folosi]i butoanele [i .
ATEN}IE Dacq accesati meniul [i nu realiza]i nici opera]ie timp de 60 secunde, sistemul pqrqse[te automat meniul [i afi[eazq
ecranul setat anterior. |n acest caz, ultima opera]ie selectatq, dar neconfirmatq (cu ajutorul butonului ), nu este memoratq; \n
acest caz, opera]ia trebuie efectuatq din nou.
-C`nd vehiculul se deplaseazq, poate fi accesat doar meniul scurt (setare LIMITQ VITEZQ)
-C`nd vehiculul este oprit, poate fi accesat meniul extins.
|n figura urmqtoare ave]i o descriere a celor men]ionate:
72
LIMITAREA VITEZEI (SPEED)

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Aceastq func]ie face posibilq stabilirea unei limite a vitezei de deplasare care, dacq este depa[itq, activeazq automat un buzzer
pentru a-l alerta pe [ofer. Pentru a stabili limita de vitezq, proceda]i în felul urmqtor:
Folosind butoanele sau pentru a stabilii limita de vitezq
doritq. |n timpul setqrii valorile vor clipii pe ecran. Setqrile sunt
posibile \ntre 30 si 250Km/h sau 20 si 150 mph, depinz`nd de uni-
tatea de mqsurq setatq anterioarq. Fiecare apqsare a butonului
cre[te sau descre[te cu c`te o unitate. Dacq ]ine]i butoanele
apqsate ve]i ob]ine o cre[tere sau descre[tere rapidq. C`nd se
apropie de valoarea doritq elibera]i butonul [i continua]i manual.
73
 Depa[irea limitei de viteza
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

|n momentul \n care este depq[itq limita de viteza, va fi afi[at automat urmqtorul mesaj, \mpreunq cu sunetul unui buzzer.
Exemplu de mesaj c`nd valoarea setata este 120 km/h.
74
TRIP B (ON/OFF) (TRIP B)

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Aceastq op]iune face posibilq activarea (ON) sau dezactivarea (OFF) func]iei TRIP B (deplasare par]ialq) care afi[eazq valorile
de la rubricile CONSUM MEDIU B, VITEZA MEDIE B, TIMP CQLQTORIE, DISTAN}A CQLQTORIE B referitoare la o "deplasare
par]ialq" inclusq în cea generalq. Pentru mai multe informa]ii consulta]i "General trip - Trip (B).
75
 SETARE DATA/ORA (DATE )
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Pentru a seta data (zi-luna-an) si ora (ore-minute), procedati in felul urmator:

76
77

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
 SELECTARE LIMB~ (LANGUAGE )
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Mesajele pot fi afisate pe ecran \n mai multe limbi (italianq, englezq, spaniolq, francezq, portughezq,danezq)
Pentru a selecta limba doritq, proceda]i \n felul urmqtor:
78
UNITÃ}I (UNIT)

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Aceastq func]ie permite selectarea unitq]ilor de mqsurq pe care dori]i sa le folosi]i. Pentru selectarea lor, proceda]i în felul
urmqtor:
79
 BUZZER
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Semnalul sonor care \nso]e[te comenzile vehiculului [i orice fel de mesaje de eroare poate fi reglat în func]ie de o scarq presta-
bilitq prin intermediul butoanelor [i/sau . Pentru dezactivare (OFF) sau reglare, proceda]i în felul urmqtor:
80
LIMITA DE VITEZ~ PENTRU CAUCIUCURILE DE IARN~

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Cu aceasta func]ie este posibilq setarea unei limita de vitezq \n momentul \n care cqlqtori]i cu cauciucura de iarnq.Limita poate fi
aleasq dintre: 160 km/h, 190 km/h sau 210 km/h. (vezi paragraful “Cauciucuri de iarnq” \n sec]iunea “Utilizarea corectq a ma[inii” )
81
 PROGRAM MENTENAN}~ (SERVICE)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Func]ia SERVICE face posibilq primirea informa]iilor privitoare la \ntre]inerea corectq a vehiculului. Pentru a consulta aceastq
func]ie, proceda]i dupq cum urmeazq:
82
ATENTIE Produsele afi[ate pe ecranul SERVICE [i cele folosite pentru programul de mentenan]q pot suferi modificari.Vezi para-

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
graful “Fluide [i lubrifian]i” \n sec]iunea “ Specifica]ii tehnice”.
Programul de |ntre]inere Programatq include revizia ma[inii la fiecare 20.000 de km (sau 12.000 mile) sau o datq
pe an; aceasta este indicatq automat cu cheia de contact \n pozi]ia MAR \ncep`nd cu 2.000 km (sau 1.240 mile)
sau 30 de zile de la data limitq [I apoi este arqtatq la fiecare 200 de km ( sau 124 mile) sau 3 zile. C`nd un
interval de revizie (cupon) se apropie, cu cheia \n pozi]ia MAR, pe display va apqrea mesajul SCHULED SER-
VICE WITHIN urmqrind numqrul de kilometri, zile sau mile dupq programul de \ntre]inere al vehiculului. PROGRAMUL DE
|NTRE}INERE este afi[at \n kilometri mile sau zile \n conformitate cu programul de \ntre]inere. Valoare de kilometri, mile sau zile
este indicat de fiecare datq c`nd cheia de contact este rotitq \n pozi]ia MAR, mesajul SCHULED SERVICE EXPIRED, urmqrind
numqrul de kilometric, mile sau zile. |n acest caz pentru a reseta informa]iile contacta]I o Reprezentan]q Alfa Romeo.
83
 REGLARE CONTRAST (INTENSITY)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Aceastq func]ie permite reglarea luminozitq]ii display-ului central.

Pentru a regla, proceda]i \n felul urmqtor.
84
RESETAREA FUNCTIEI STANDARD (DEFAULT VALUES)

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Func]ia urmqtoare:
-Dacq este activatq afi[eazq: Limitq vitezq, Trip B, Luminq reostat, Limbq, Temperaturq, Kilometraj, Nivel consum, Buzzer, Pneuri
de iarnq, Contrast, cu urmqtoarele valori: Limitq vitezq=120 km/h, Trip B ON, Luminq reostat, ON=4, Luminq reostat OFF=1,
Limbq=italianq, Temperaturq= oC, kilometraj=km, Nivel consum=l/100 km, Buzzer=2, Pneuri de iarnq OFF( valoare setatq la
160km/h), Contrast=3
-Dacq este dezactivatq, valorile parametrilor de mai sus pot fi seta]i manual.
85
 IE{IRE MENIU (MENU OFF)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Cu aceastq func]ie este posibilq ie[irea din meniu [i \ntoarcerea la ecranul anterior.
86
 GENERAL TRIP - TRIP B

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Computerul TRIP furnizeazq informa]ii privitoare la starea de func]ionare a vehiculului pe display-ul multifunc]ional reprogramabil.
Aceastq func]ie con]ine GENERAL TRIP ce prive[te deplasare generalq a ma[inii [i TRIP B ce prive[te deplasarea par]ialq. Aceastq
func]ie ( ca în figura de mai jos) este con]inutq în deplasare generalq. Ambele func]ii sunt resetabile.
GENERAL TRIP afi[eazq informa]iile privitoare la AUTONOMIE, DISTAN}Q PARCURSQ, CONSUM MEDIU, CONSUM INSTAN-
TANEU, VITEZQ MEDIE, TIMP CQLQTORIE (timp cqlqtorie complet).
TRIP B (cu resetare automatq la cel pu]in 2 ore scurse de la oprirea motorului) afi[eazq informa]ii referitoare la CONSUMUL
MEDIU B, VITEZA MEDIE B, TIMPUL DEPLASQRII B, (timpul cqlqtoriei par]iale), DISTAN}A DEPLASQRII B.
Pornirea unei proceduri (reset)
Pentru a monitoriza \n GENERAL TRIP o nouq cqlqtorie, cu cheia de contact la MAR, apqsa]i butonul cu (vezi “Butoane
de control)
Opera]ia de resetare (se apasq butonul ) cu ecranul în modul GENERAL TRIP face deasemenea posibilq resetarea TRIP B.
Opera]ia de resetare (se apasq butonul ) cu ecranul în modul TRIP B face posibilq resetarea doar a informa]iilor asociate aces-
tei func]ii.
ATEN}IE Informa]iile “Distan]q” [i “Consum” nu pot fi resetate.
87
 ATEN}IE La \nceputul unei noi cqlqtorii, datoritq reconectqrii bateriei, valoarea consumului mediu este data de “consum mediu stan-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

dard” care este egal cu 9 l/100 km (pentru versiunile 1.6 T.SPARK, 1.8 T.SPARK, 2.0 JTS [i 2.0 JTS Selespeed), 12 l/100km (pen-
tru versiunile 2.5 V6 24V si 2.5 V6 24V versiunile Q System) [i 6.5 l/100 km (numai pentru versiunile diesel).
Informa]iile cumputerului TRIP sunt afi[ate \n felul urmqtor:
88
89

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
 Dupq ce reseta]i func]ia TRIP prin apqsarea butonului mode, display ul va afi[a urmqtoarele func]ii:
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

Resetare GENERAL TRIP

Resetare TRIP B
90
AUTONOMIE = distan]a (\n km sau mile) care mai poate fi parcursq \nainte de a fi necesarq realimentarea cu combustibil, \n cazul

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
\n care condi]iile de drum rqm`n acelea[i. Afi[ajul va arqta "- - - -" \n urmqtoarele situa]ii:
A) Valorea autonomiei a scqzut sub 50 km (aproximativ 31 de mile) (dupq mesajul de autonomie scazutq)
B) Vehiculul a fost parcat cu motorul \n stare de func]ionare sau viteza acestuia a coborat sub 4 km/h pentru mai mult de 5 minute.
DISTAN}A DEPLASARE = distan]a parcursq de vehicul din momentul \nceperii unei noi deplasqri (*).
CONSUM MEDIU = consumul mediu actual \n l/km sau l/100 km, \n func]ie de unitatea de mqsurq selectatq.
CONSUM INSTANTANEU = consumul vehiculului recalculat la aproximativ fiecare 5 secunde. Dacq se parcheaza cu motorul por-
nit sau viteza coboarq sub 4 km/h display-ul va arqta "- - - -". Algoritmul pentru consumul instantaneu, conform procedurii descrise
mai sus, se reia de \ndatq ce viteza vehiculului atinge sau depqse[te 4 km/h.
VITEZA MEDIE = viteza medie a vehiculului ca func]ie a timpului total de deplasare din momentul \nceperii unei noi deplasqri (*).
TIMP DE DEPLASARE = timpul scurs din momentul \nceperii unei noi deplasqri (*).
(*) CQLQTORIE NOUA:= \ncepe din momentul \n care se efectueazq resetarea "manualq" prin apqsarea butonului respectiv.
ATEN}IE GENERAL TRIP se reseteazq automat atunci cand distan]a parcursq atinge 9999,9 km (sau mile), c`nd timpul de
deplasare este 99:59 (99 de ore [i 59 de minute) sau dupq reconectarea bateriei.
ATEN}IE Dacq nu este disponibilq nici o informa]ie, to]i parametrii computerului de bord (TRIP COMPUTER) vor indica " * * * * "
\n locul unei valori, \mpreunq cu descrierea tipicq a fiecqrui parametru. C`nd se reia operarea normalq, afi[area diversilor parametri
este reluatq, fqrq sq fi fost resetate valorile afi[ate anterior [i fqrq a se fi \nceput o nouq misiune.
91
 SEMNALE LUMINOASE {I INDICA}II
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

AVERTISMENT GENERAL
Indica]iile referitoare la defec]iuni care apar pe afi[ajul multifucn]ional Infocenter, \nso]ite de un semnal sonor (reglabil) [i de
aprinderea martorului luminos corespunzqtor (dacq existq), sunt acompaniate de mesaje de avertisment specifice (ex: "Merge]i la
reprezentan]q", "Opri]i motorul", "Nu continua]i", etc). Aceste avertismente sunt concise [i sugereazq adoptarea unor mqsuri de pre-
cau]ie, rolul lor fiind de a vq ajuta sa ac]ionati prompt \n cazul \n care o astfel de defec]iune survine. Cu toate acestea, aceste aver-
tismente nu trebuie considerate complete [i/sau alternative la sugestiile din Manualul de |ntrebuin]are, care trebuie \ntotdeauna citite
cu aten]ie. C`nd apare o defec]iune, consulta]i \ntotdeauna informa]iile din acest capitol.
ATEN}IE |n cazul unei defec]iuni, display-ull multifunc]ional prezintq luminozitate maximq. La apqsarea butonului ( ) mesajele
de avertisment dispar iar simbolul referitor la defec]iunea respectivq este redus la un desen \n partea de jos, dreapta, a afi[ajului.
ATEN}IE Avertismentele de defec]iuni care apar pe display-ul Infocenter sunt \mpartite \n douq categorii: foarte grave [i grave.
Defec]iunile foarte grave sunt afi[ate pe o duratq de timp nedefinitq, \ntrerupand orice mesaj arqtat anterior pe afi[aj, [i sunt din nou
afi[ate ori de c`te ori cheia este rotitq la MAR, p`nq c`nd defec]iunea \n cauzq este remediatq. Mai mult, "ciclul" poate fi \ntrerupt
prin apqsarea butonului ( ): \n acest caz, simbolul referitor la defec]iune va fi arqtat \n partea din dreapta, jos, a display-ului p`nq
la remedierea acestei probleme.
Defec]iunile grave sunt afi[ate timp de aproximativ 20 de secunde dupa care dispar, dar sunt reafi[ate ori de cate ori cheia de
contact este rotitq la MAR. La finele ciclului de afi[are, egal cu aproximativ 20 de secunde, sau la apqsarea butonulu ( ), simbolul
referitor la defec]iune va fi arqtat \n partea din dreapta, jos, a display-ului p`nq la remedierea problemei respective.
92
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
NIVEL SCÃZUT LICHID DE FRÂNÃ {I/SAU FRÂN~ DE MÂNÃ TRASÃ
Atunci c`nd cheia de contact este \n pozi]ia MAR, semnalul luminos se aprinde,
dar în mod normal se stinge dupq c`teva secunde.
Acest semnal se aprinde (\mpreunq cu mesajul+simbolul afi[ajul pe display) atunci c`nd
nivelul lichidului de fr`nq din rezervor scade sub limita minimq, din cauza unor posibile
scurgeri, sau atunci c`nd fr`na de m`nq este trasq.
Dacq semnalul luminos se aprinde în timpul deplasqrii, verifica]i dacq este
trasq fr`na de m`nq. Dacq semnalul rqm`ne aprins atunci c`nd fr`na de m`nq nu
este trasq (la unele modele simbolul apare [i pe display-ul multifunc]ional \nso]it
de un mesaj) opri]i imediat vehiculul [i contacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
UZUR~ PL~CU}E FRÂN~ (RO{U)
Semnalul luminos se aprinde atunci c`nd e apqsatq pedala de fr`nq ( se activeazq pe
display [i un mesaj \nso]it de simbolul aferent) dacq plqcu]ele frontale de fr`nq sunt uzate;
în acest caz \nlocui]i-le c`t mai cur`nd posibil.
ATEN}IE Deoarece vehiculul este prevqzut cu senzori de uzurq doar pentru plqcu]ele
frontale de fr`nq, atunci c`nd le \nlocui]i verifica]i de asemenea [i plqcu]ele din spate.
93
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
TEMPERATUR~ MARE LICHID R~CIRE (ro[u)
C`nd motorul este foarte \ncins, nu desface]i bu[onul vasului de expansi-
une: pericol de ardere
C`nd cheia este la MAR semnalul de avarie trebuie sq se aprindq dar trebuie sq
se stingq dupq c`teva secunde.
Semanlul de avarie al temperaturii lichidului de rqcire se aprinde (\mpreuna cu
mesaj+simbol pe display) C`nd motorul este supra\ncqlzit
-condi]ii normale de condus: opri]i ma[ina, opri]i motorul [i verifica]i dacq nivelul
lichidului este sub limita admisq MIN
|n acest caz a[tepta]i c`teva minute pentru a permite motorului sq se rqceascq,
apoi deschide]i bu[onul \ncet [i cu aten]ie, umple]i-l cu lichid, asigura]i-vq cq nivelul
este \ntre MIN [i MAX. Deasemenea verifica]i vizual dacq existq scurgeri de lichide.
Dacq semnalul de avertizare se aprinde iarq[i la urmqtoarea pornire a motorului,
contacta]i o Reprezentan]a Alfa Romeo
- condi]ii foarte severe (ex. tract`nd o remorcq \n pantq sau vehicul plin): \ncetini]i
[i dacq semnalul de avarie rqm`ne aprins opri]i ma[ina, face]i o pauzq de 2-3
minute, ]in`nd motorul u[or accelerat pentru a facilita o mai bunq circula]ie a
lichidului, apoi opriti motorul.
ATEN}IE |n cazul folosirii intense a ma[inii este recomandabilq men]inerea
motorului u[or accelerat c`teva minute \naintea opririi.
94
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
DEFEC}IUNE AIRBAG (ro[u)
Semnalul se aprinde atunci c`nd cheia este rqsucitq \n pozi]ia MAR, dar în mod normal se
stinge dupq c`teva secunde. Semnalul rqm`ne aprins, cu lumina continuq, dacq existq
defec]iuni la sistemul Airbag.
Dacq semnalul nu se aprinde, rqm`ne aprins sau se aprinde în timpul
deplasqrii, opri]i imediat motorul [i contacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
Dacq semnalul luminos este defect (nu se aprinde), aceasta se va indica prin
clipirea pentru un interval mai lung dec`t cel normal de 4 secunde a semnalului lumi-
nos de dezactivare a airbag-ului frontal al pasagerului .
DEFEC}IUNE AIRBAG PASAGER (galben)
Semnalul luminos se aprinde \n momentul \n care airbag-ul frontal al pasageului este
dezactivat prin rotirea cheii de contact.
Semnalul se aprinde atunci c`nd cheia este \n pozi]ia MAR [i airbag-ul frontal al pasageru-
lui este activat,dar se stinge dupq aprox. 4 secunde.
Semnalul luminos de dezactivare a airbag-ului frontal al pasagerului mai indicq
si o defec]iune a semnalului luminos ; aceasta se va indica prin clipirea pentru un
interval mai lung dec`t cel normal de 4 secunde a semnalului luminos de dezacti-
vare a airbag-ului frontal al pasagerului. |n acest caz, contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo.
95
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
PRESIUNE SCAZUT~ ULEI DE MOTOR (ro[u)
C`nd cheia este la MAR se va aprinde semnalului luminos, dar în mod normal acesta se
stinge imediat ce este pornit motorul.
Pentru toate modelele, dacq semnalul se aprinde în timpul deplasqrii vehicu-
lului (la unele modele apare [i un mesaj \nso]it de simbol pe display-ul
multifunc]ional), opri]i imediat motorul [i contacta]i o reprezentan]q AlfaRomeo.
BATERIE DESCÃRCAT~ (ro[u)
Rotirea cheii la MAR va cauza aprinderea semnalului, dar în mod normal acesta se
stinge imediat ce este pornit motorul (dacq motorul merge în gol, stingerea acestuia se
poate produce cu o micq \nt`rziere). Dacq semnalul rqm`ne aprins contacta]i imediat o
reprezentan]q Alfa Romeo.
NEFIXAREA CENTURILOR DE SIGURAN}~ (ro[u)
Semnalul luminos se aprinde cu luminq continuq atunci c`nd cheia de contact e rotitq la
MAR, iar centura [oferului nu e fixatq corect.
96
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
|NCHIDEREA INCORECT~ A U{ILOR
Mesajul + simbolul afi[ate pe display indicq faptul cq una sau mai multe u[i sau hayonul
nu sunt \nchise corespunzqtor.
Semnalul luminos se aprinde atunci c`nd una sau mai multe u[i sau hayonul nu sunt
\nchise corespunzqtor.
Semnalul luminos se aprinde numai la modelele IMPRESSION.
97
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
DEFEC}IUNE LA SISTEMUL DE CONTROL AL MOTORULUI (EOBD) ( [i JTD 20V
Multijet) (galben)
|n condi]ii normale,rotirea cheii la MAR va produce aprinderea semnalului, \nsq acesta
se stinge imediat ce este pornit motorul. Aprinderea ini]ialq indicq faptul cq semnalul
func]ioneazq corect. Dacq semnalul rqm`ne aprins sau se aprinde în timpul deplasqrii (la
unele modele, fiind \nso]it de un mesaj + simbol pe display):
- cu lumina continuq - indicq o defec]iune la sistemul de alimentare/aprindere, cu posi-
bile consecin]e precum cre[terea emsiilor toxice, scqderea performan]ei,manevrabilitate
dificilq [i nivel ridicat de consum.|n aceste condi]ii vq pute]i continua deplasarea \nsq fqrq a
solicita prea mult motorul sau a rula la viteze mari.|ntrebuin]area prelungitq a vehiculului
c`nd acest semnal este aprins poate cauza deteriorarea sa.Contacta]i c`t pute]i de repede
o Reprezentan]q Alfa Romeo.
Semnalul se stinge dacq defec]iunea este remediatq, \nsq va fi memorat de sistem;
- cu lumina intermitentq - posibilq deteriorare a catalizatorului (consulta]i "Sistemul
EOBD" din acest capitol). Dacq semnalul luminos clipe[te, trebuie redusq viteza vehiculului
p\nq la stingerea semnalului luminos; continua]i-vq cqlqtoria cu vitezq moderatq, \ncerc`nd
sq evita]i situa]iile care ar putea cauza reaprinderea semnalului [i contacta]i urgent o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
Dacq, atunci c`nd cheia e rotitq la MAR, semnalul nu se aprinde sau
dacq se aprinde, cu lumina continuq sau intermitentq, în timpul deplasqrii,
contacta]i urgent o reprezentan]q Alfa Romeo. Func]ionarea semnalului
luminos poate fi verificatq de agen]ii de trafic cu un echipament corespunzq-
tor, a[adar trebuie sq respectati regulamentele [i legile \n vigoare din ]ara \n care
cqlqtori]i.
98
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
DEFEC}IUNE LA SISTEMUL DE CONTROL AL MOTORULUI (modele JTD 16V
{I JTD Multijet ro[u)
|n condi]ii normale, semnalul se aprinde odatq cu rotirea cheii la MAR, dar se stinge
dupq c`teva secunde.
Dacq semnalul rqm`ne aprins sau se aprinde în timpul deplasqrii, \nso]it de apari]ia unui
mesaj + simbol aferent pe display, \nseamnq cq sistemul de injec]ie nu func]ioneazq
corect, urmqrile posibile fiind scqderea performan]ei manevrabilitatea dificilq [i consumul
crescut. |n aceste condi]ii vq pute]i continua deplasarea \nsq fqrq a solicita prea mult
motorul sau a rula la viteze mari. |n orice caz, contacta]i c`t mai cur`nd posibil o reprezen-
tan]q Alfa Romeo.
ATEN}IE Aprinderea ocazionalq pentru c`teva clipe a semnalului luminos nu are nici o
semnifica]ie.
SISTEMUL CODE ALFA ROMEO (galben)
Semnalul se aprinde odatq cu rotirea cheii la MAR; acesta clipe[te o datq iar apoi se
stinge. Dacq atunci c`nd cheia e la MAR, semnalul rqm`ne aprins, aceasta indicq o posi-
bilq defec]iune:"Sistemul Alfa Romeo CODE".
ATEN}IE Aprinderea simultanq a semnalelor [i indicq o defec]iune la sistemul
CODE.
Dacq, atunci c`nd motorul func]ioneazq, semnalul clipe[te, aceasta \nseamnq cq
vehiculul nu este protejat de dispozitivul de blocare a motorului (v. "Sistemul Alfa Romeo
CODE"din acest capitol). Contacta]i o Reprezentan]q Alfa Romeo pentru memorarea tutur-
or cheilor în sistem.
99
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
BUJII INCANDESCENTE (modele diesel) (galben)
Semnalul se aprinde c`nd cheia e rotitq la MAR [i se stinge atunci c`nd bujiile ating tem-
peratura prestabilitq. Porni]i motorul imediat dupq stingerea semnalului.
ATEN}IE Atunci c`nd temperatura exterioarq e ridicatq, este posibilq aprinderea sem-
nalului pentru o duratq imperceptibilq de timp. La anumite modele, dupq ce a]i pornit
motorul, semnalul luminos clipe[te timp de aprox. 30 secunde, ceea ce \nseamnq cq existq
o defec]iune la sistemul de \ncqlzire al bujiilor. |n acest caz, contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo.
PREZEN}A APEI |N FILTRUL DE COMBUSTIBIL (modele diesel) (galben)
Mesajul \nso]it de simbolul aferent sunt prezentate pe display-ul multifunc]ional atunci c`nd
se detecteazq prezen]a apei în filtrul de combustibil.
Prezen]a apei în circuitul de alimentare poate cauza deteriorarea gravq a
\ntregului sistem de injec]ie [i func]ionarea neregulatq a motorului. |n acest
caz, contacta]i urgent o Reprezentan]q Alfa Romeo pentru remedierea
acestei probleme. Dacq avertismentul respectiv apare imediat dupq ce a]i fqcut ali-
mentarea, indicq faptul cq existq apq \n rezervor: opri]i motorul imediat [i contac-
tati o Reprezentan]q Alfa Romeo.
100
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
DEFEC}IUNE SENZOR ULEI (modele diesel)
Mesajul apare pe display-ul multifunc]ional pentru a semnala o defec]iune la senzorul
pentru nivelul de ulei de motor. Contacta]i o Reprezentan]q Alfa Romeo c`t mai cur`nd
posibil pentru remedierea defec]iunii.
COMUTATORUL INER}IAL DE |NTRERUPERE A ALIMENTARII CU
COMBUSTIBIL
Mesajul apare pe display atunci c`nd comutatorul iner]ial \ntrerupe alimentarea cu com-
bustibil, \nso]it de semnalul luminos la unele modele.
Dacq dupq afi[area mesajului se observq scurgeri sau miros de com-
bustibil, nu ac]iona]i comutatorul pentru a evita riscul incendiului.
101
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
DEFICIEN}~ SISTEM ABS
Semnalul se aprinde c`nd cheia este rotitq la MAR, dar în mod normal se stinge dupq c`-
teva secunde.
Semnalul se aprinde ( \nso]it de mesaj + simbol pe display) atunci c`nd sistemul e inefi-
cient. |n acest caz, sistemul de fr`nare este în stare de func]ionare, dar fqrq asisten]q supli-
mentarq ABS.Vq recomandqm sq fi]i prudent, mai ales atunci c`nd aderen]a la drum e
scqzutq. De asemenea, este necesar sq contacta]i urgent o reprezentan]q Alfa Romeo.
Ineficien]a distribuitorului electronic al for]ei de fr`nare (EBD)
+ Vehiculul este dotat cu un dispozitiv electronic de distribuirea for]ei de fr`nare
(EBD). Aprinderea simultanq a semnalelor [i (la unele modele \nso]ite de
mesaj + simbol pe display) atunci c`nd motorul func]ioneazq indicq o defec]iune la
sitemul EBD; în acest caz fr`narea violentq poate produce blocarea prematurq a ro]ilor din
spate, cu riscul derapajului. Conduc`nd extrem de atent,contacta]i cea mai apropiatq
reprezentan]q Alfa Romeo pentru verificarea sistemului.
102
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
SISTEM VDC (CONTROL DINAMIC AL VEHICULULUI) (galben)
(op]ional unde este prev`zut)
Semnalul se aprinde c`nd cheia e rotitq la MAR [i se stinge dupq cateva secunde.
Dacq semnalul nu se stinge, sau dacq rqmane aprins (\nso]it de mesaj + simbol pe display
si de aprinderea ledului de pe butonul ASR ))în timpul deplasqrii vehiculului, contacta]i o
reprezentan]q Alfa Romeo.
Clipirea semnalului în timpul deplasqrii indicq intrarea în func]iune a sistemului VDC.
DEFEC}IUNE SISTEM DE ILUMINARE (galben)
C`nd cheia e rotitq la MAR semnalul se aprinde [i se stinge dupq c`teva
secunde.Semnalul apare pe display atunci c`nd se detecteazq o eroare la:
-lumini st`nga/dreapta
-lumini de fr`nq [i siguran]q corespunzqtoare
-lumini cea]q spate
-lumini plqcu]q \nmatriculare
Defec]iunile referitoare la aceste lumini pot fi cauzate de: unul sau mai multe becuri arse,
o siguran]q de protec]ie arsq sau o conexiune electricq \ntreruptq.
103
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
REZERV~ COMBUSTIBIL (galben)
Semnalul se aprinde atunci c`nd în rezervor au mai rqmas aproximativ 7 litri de com-
bustibil [i, la unele modele, atunci c`nd distan]a rqmasq ce poate fi parcursq este sub 50
km.
DISTAN}~ REDUS~
Acest mesaj este afi[at c`nd distan]a posibil de parcurs este sub 50 km/h.
DEP~{IRE LIMIT~ DE VITEZ~
Mesajul +simbolul aferent sunt afi[ate, \nso]ite [i de semnalul sonor, atunci c`nd vehicu-
lul depq[e[te limita de vitezq prestabilitq (vezi “Limitq vitezq” din acest capitol).
PLAN DE |NTRE}INERE
Acestq imagine apare pe display cu 2000 km \nainte de termenul stabilit în Planul de
|ntre]inere (o datq la 20,000 km) [i se repetq la intervale regulate, la fiecare 200 km, atun-
ci c`nd cheia de contact e rotitq la MAR.
104
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
LUMINI DE CEA}~ SPATE (galben)
Semnalul luminos apare c`nd luminile de cea]q din spate sunt aprinse.
LUMINI DE CEA}~ FA}~ (verde)
Semnalul luminos apare c`nd luminile de cea]q din fa]q sunt aprinse.
SEMNALIZATOR STÂNGA (INTERMITENT) (verde)
¨ Semnalul se aprinde atunci c`nd maneta pentru control semnalizare e deplasatq în jos
sau \mpreunq cu indicatorul dreapta, atunci c`nd este apqsat butonul de avarie.
§ SEMNALIZATOR DREAPTA (INTERMITENT)(verde)
Semnalul se aprinde atunci c`nd maneta de semnalizare e deplasatq în sus sau \mpre-
unq cu indicatorul st`nga, atunci c`nd e apqsat butonul de avarie.
105
 Semnale Semnal
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

luminoase afi[at
LUMINI DE POZI}IE SI DE |NTÂLNIRE (FAZA SCURT~) (verde)
Semnalul se aprinde atunci c`nd sunt activate luminile de pozi]ie sau de \nt`lnire.
MENTINEREA CONSTANT~ A VITEZEI DE DEPLASARE (CRUISE CONTROL)
(verde)
Semnalul se aprinde , cu inelul de comandq al func]iei de men]inere constantq a vitezei
de deplasare la ON , c`nd dispozitivul \ncepe sq ac]ioneze asupra motorului.
LUMINI DE DRUM (FAZA LUNG~) (albastru)
Semnalul se aprinde atunci c`nd sunt puse în func]iune luminile de drum.
106
 Semnale Semnal

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
luminoase afi[at
INDICATORI DE DIREC}IE DAC~ SE TRACTEAZ~ O REMORC~
¨§ Lampa de avertizare se prinde c`nd levierul indicatoarelor de direc]ie este
ac]ionat \n sus sau \n jos sau c`nd butonul de avarie este ac]ionat.
POSIBILA PREZEN}~ A GHE}EI PE {OSEA
C`nd temperatura exterioarq este egalq sau sub 3 0C apare mesajul + simbolul pe
bord acompaniat de semnalul sonor cu scopul avertizqrii eventualei prezen]e a
ghe]ii pe [osea.
Buzzerul func]ioneazq aproximativ 2 secunde \n timp ce mesajul este afi[at 10
secunde dupq aceasta va rqm`ne doar simbolul p`nq ce temperatura va depq[ii
60C sau motorul se va oprii.
Dacq \n timpul deplasqrii, dupq ce prezen]a ghe]ii a fost semnalatq, temperatura
cre[te peste 60C simbolul va dispqrea [i va fii disponibil din nou de la 3 0C un nou
mesaj.
107
 SISTEMUL DE CONTROL AL CLIMATIZ~RII
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

fig. 94
1 Aeratoare centrale fixe pentru dezaburire sau dezghe] parbriz - 2 Aerator superior mobil - 3 Aeratoare fixe pentru
dezaburirea/dezghe]area geamurilor laterale -4 Aeratoare laterale reglabile - 5 Aeratoare superioare reglabile- 6 Aeratoare centrale
mobile reglabile - 7Aeratoare ventila]ie frontale pentru zona picioarelor - 8 Aeratoare ventila]ie spate fixe pentru zona picioarelor -
9 Aerator spate reglabil.
108
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
REGLARE AERATOAR CENTRAL REGLARE AERATOARE CEN- REGLARE AERATOARE
FIX (fig. 95) TRALE (fig. 96) LATERALE
Aeratorul prezintq o comandq pentru Fiecare aerator are o comandq care La capetele bordului se afla aera-
deschidere/\nchidere: face posibilq direc]ionarea fluxului de toarele reglabile (A) pentru interior, si
- \nchis complet. aer. aeratoarele pentru dezaburirea si
- deschis complet. dezghetarea (B) geamurilor laterale.
Pentru reglarea fluxului de aer, folosi]i Pentru reglarea fluxului de aer, folosi]i
butonul din centru: butonul (C):
- \nchis complet. - \nchis complet.
- deschis complet - deschis complet.
fig. 95 fig. 96 fig. 97
109
 AERATOARE REGLABILE Pentru reglarea fluxului de aer, SISTEM CLIMATIZARE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

SPATE apqsati rozeta (A) pentru deschidere [i MANUAL

inchidere. COMENZI
Fig.98: locuri fa]q (aflate la capatele Fluxul de aer poate fi direc]ionat prin (unde este prev`zut) (fig. 99a)
bordului) rotirea rozetei.
Fig.99: locuri spate (aflate pe consola 1. Rozetq reglare temperaturq aerului
dintre scaune) (amestec aer cald/rece)
2. Buton pornit/oprit (on/off) pentru
compresor climatizare
3. Buton pentru recircularea aerului
din interior
4. Rozeta ventilator
5. Buton pentru dezghe]/dezaburire
maximq pentru parbriz, geamuri fa]q [i
oglinzi.
6. Buton pentru \ncqlzire/dezghet
geam spate.
7. Rozetq pentru distribu]ia aerului
fig. 98 fig. 99
110
|NCQLZIREA C`nd aceastq func]ie este selectatq

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Dezghe]/dezaburire rapid` a
geamurilor fa]` (Func]ia MAX- ledul de pe buton va fi aprins.
Pentru a ob]ine temperatura nece- DEF)
sarq proceda]i dupq cum urmeazq: Pentru a opri aceastq func]ie , apqsa]i
Apqsa]i butonul (5) pentru butonul (5) din nou (ledul se va
- Roti]i butonul (1) la maxim \n sensul dezghe]/dezaburire rapidq a parbrizului stinge) sau roti]i orice buton sau orice
acelor de ceasornic [i a geamurilor fa]q (func]ia MAX-DEF) buton al sistemului de climatizare.
- roti]i butonul (4) \n sensul acelor de Func]ia dezghe]/dezaburire rapidq va fi Dupq dezghe]/dezaburire, opri]i func]ia
ceasornic la vitezq cerutq. activatq. MAX-DEF pentru a ob]ine condi]ii
- roti]i butonul (7) pentru a direc]iona maxime de vizibilitate.
aerul dupq cum urmeazq;
© pentru a \ncqlzi picioarele [i dez-
ª aburirea parbriz
¨ pentru a \ncqlzi picioarele [i aer
ª rece la nivelul fe]ei (func]ie pe douq
nivele)
ª \ncqlzirea pqr]ii frontale comparti-
mentului pasagerilor \n fa]q [i \n
spate
¨ pentru ventila]ie de varq
© pentru dezghe]/dezaburire parbriz
oprirea recirculqrii aerului la interior (
dacq este pornit)
fig. 99a
111
 Procedura de prevenire a aburirii Dezaburire/dezghe] luneta [i oglinzile REGLAREA VITEZEI VENTILATORU-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

retrovizoare( unde este cazul) LUI

|n caz de ploaie [i/sau umezealq
mare diferen]e de temperaturq mari Apqsa]i butonul (6) pentru Pentru a ventila compartimentul
\ntre interiorul [i exteriorul vehiculului dezghe]/dezaburire lunetq [i oglinzi pasagerilor corespunzqtor proceda]i
este preferabil sq proceda]i dupq cum retrovizoare. dupq cum urmeazq:
urmeazq pentru dezaburirea gea-
murilor. C`nd func]ia este activatq ledul de - deschide]i complet aeratoarele cen-
pe buton va fi aprins. trale [i laterale.
- opri]i recircularea aerului ( dacq - roti]i butonul (4) la viteza doritq
este pornit) Pentru a opri func]ia apqsa]i din nou - roti]i butonul la ¨
- roti]i butonul (1) la maxim \n sen- butonul [i ledul de pe buton se va - opri]i recircularea aerului (dacq este
sul acelor de ceasornic stinge. pornitq).
- roti]i butonul (4) \n sensul acelor
de ceasornic la viteza intermediarq ATEN}IE Nu aplica]i abzibilduri pe
- roti]i butonul (7) la © sau©dacq interiorul lunetei acestea put`nd deteri-
geamurile nu se dezaburesc. ª ora sistemul de dezaburire.
Sistemul de contol climatic este
foarte util pentru a grqbi dezaburirea.
Selecta]i sistemul dupq cum urmeazq [i
porni]i sistemul de control climatic
apqs`nd butonul (2) .
112

PORNIREA FUNC}IEI
DE RECIRCULARE
Apqsa]i butonul (3) 1 pentru pornirea
func]iei de recirculare.
C`nd func]ia este activq butonul core-
spunzqtor este aprins.
Vq sfqtuim sa folosit]i aceastq func]ie
in blocaje sau in tuneluri pentru a
\mpiedica pqtrunderea aerului poluat
din exterior.
Totu[i utilizarea \ndelungatq ar trebuii
evitatq, mai ales cu mai multe persoane
la bord, pentru a nu se produce
aburirea geamurilor.
ATEN}IE Folosirea func]iei de recir-
culare face posibilq atingerea tempera-
turii dorite mai repede.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
CONTROLUL CLIMATIZ~RII
(R~CIRE)
Proceda]i astfel:
- roti]i butonul (1) \n sens antiorar la
maxim (ledul albastru l\ngq indicatorul
TEMP)
- roti]i butonul (4) la viteza doritq
- roti]i butonul (7) la ¨;
- apqsa]i butonul (2) [i (3) 1 [i ledul
corespunzqtor se va aprinde.
113
 Regaare aer rece
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Proceda]i \n felul urmqtor:
-opriti func]ia de recirculare a aerului
din interior (dacq este activatq)
-roti]i butonul (1) \n sensul invers
acelor de ceasornic pentru a reduce
temperatura;
-roti]i butonul (4) \n sensul invers
acelor de ceasornic pentru a reduce
fluxul de aer;
114
|NTRE}INEREA SISTEMULUI
Pe perioada anotimpului de iarnq sis-
temul trebuie pornit cel putin o datq pe
lunq timp de c`teva minute.
|nainte de anotimpul de varq adresa]i-
vq unei Reprezentan]e Alfa Romeo
pentru o verificare a sistemului.
SISTEMUL AUTOMAT
BIZONAL DE CLIMATIZARE
Pentru a porni sistemul (fig. 100):
-roti]i butonul pentru temperatura
doritq ([ofer-pasager).
-apqsa]i butonul AUTO.
ATEN}IE Sistemul de control al cli-
matizqrii face posibilq personalizarea
temperaturii dorite pentru cele douq
zone de control cu o diferen]q maximq
de 7OC \ntre zona [oferului [i cea a
pasagerului.
ATEN}IE Compresorul sistemului de
climatizare func]ioneazq doar cu
motorul pornit [i la temperaturi exte-
rioare de peste 2OC.
 Atunci c`nd temperatura
exterioarq este sub 2OC,
compresorul nu func]ionea-
zq. De aceea este recomandatq
neutilizarea comenzii de recirculare
a aerului 1 c`nd temepratura exte-
rioarq e scazutq, geamurile
put`ndu-se aburi rapid.
Pentru mai multe detalii cu privire la
acest sistem [i la modul squ de uti-
lizare, citi]i instruc]iunile din paginile
urmqtoare.
fig. 100
Agentul de rqcire folosit de
sistem este R134a respec-
t`nd reglementqrile în
vigoare [i fqrq a polua mediul
\nconjurator în cazul unei scurgeri
accidentale.
Este interzisq folosirea unui alt
lichid de rqcire incompatibil cu com-
ponentele sistemului.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
ASPECTE GENERALE
Autoturismul este echipat cu un sis-
tem de climatizare cu douq zone de
control, comandat de o unitate centralq
electronicq ce face posibilq reglarea
independentq a temperaturii aerului
pentru zona [oferului [i cea a
pasagerului.
Pentru a ob]ine controlul optim al
temperaturii în cele douq zone ale com-
partimentului pasageri, sistemul are un
senzor exterior, unul interior, [i un sen-
zor bizonal pentru razele de soare.
La unele modele sistemul e prevqzut
cu un senzor antiaburire situat în
spatele oglinzii retrovizoare, capabil sq
controleze o suprafa]q prestabilitq de
pe parbriz [i a cqrei ac]iune previne sau
reduce aburirea, prin intermediul unor
opera]iuni precum: pornirea func]iei de
recirculare a aerului, activarea compre-
sorului, direc]ionarea fluxului de aer
cqtre parbriz, selectarea unei viteze a
ventilatorului sufiecientq pentru dez-
aburire; în cazul aburirii puternice, acti-
varea func]iei MAX-DEF.
115
 Pentru a asigura func-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
]ionarea corectq a senzorului
antiaburire, nu trebuie aplicate
autocolante (de]inqtor de licen]q,
cartele, etc.) în zona de control dintre
senzor [i parbriz. De asemenea,
por]iunea trebuie curq]atq periodic,
evit`ndu-se acumularea de praf sau
alte substan]e.
116
ATEN}IE Func]ia de dezaburire e
acitvatq ori de c`te ori cheia e rotitq la
MAR sau se apqsq butonul AUTO.
C`nd aceastq func]ie e activq ea poate
fi dezactivatq prin apqsarea unuia din
butoanele urmqtoare: compresor, recir-
culare aer, direc]ionarea fluxului de aer,
debitul de aer. Aceastq opera]iune
blocheazq semnalul senzorului de
aburire p`nq c`nd butonul AUTO e
apqsat din nou sau cheia este rotitq la
MAR.
La unele modele, sistemul include un
senzor antipoluare capabil sq
porneascq automat recircularea aerului
pentru a mic[ora efectele pqtrunderii
aerului poluat din zone urbane, blocaje
rutiere, tunele [i în cazul spqlarii par-
brizului (cu mirosul specific de alcool).
ATEN}IE Func]ia senzorului antipo-
luare este subordonatq condi]iilor de
siguran]q; a[adar, senzorul se dezac-
tiveazq atunci c`nd e oprit compresorul
sau c`nd temperatura exterioarq este
sub 40C. Senzorul poate fi reactivat prin
apqsarea butonului de recirculare 1
p`nq la reluarea modului automat.
Senzorul antipoluare este
plasat \n fa]a filtrului cu cqr-
bune activ [i ca urmare, tre-
buie protejat \mpotriva unor eventuale
jeturi de aer comprimat produse de
curq]area echipamentului. De aseme-
nea, apa colectatq de [tergqtoarele de
parbriz nu trebuie sq intre \n contact cu
senzorul \ntruc`t ar produce avarierea
func]iei de recirculare pentru un timp.
 Un filtru combinat de carbon activ [i
particule combinate efectueazq con-
trolul calitq]ii aerului.
Sistemul de climatizare controleazq [i
regleazq automat urmqtoarele func]ii [i
parametri:
- temperatura aerului introdus în
habitaclu (pentru [ofer [i pasagerul din
fa]q, separat)
- viteza ventilatorului
- distribu]ia aerului
- pornire/oprire recirculare aer
- pornire/oprire compresor
Setqrile pot fi schimbate [i manual
pentru urmqtoarele func]ii:
- vitezq ventilator
- distribu]ia aerului
- pornire/oprire recirculare aer
- pornire/oprire compresor.
- dezaburire/dezghe] geamuri.
Controlul func]iilor neschimbate man-
ual rqm`ne automat [i în orice caz tem-
peratura aerului introdus în habitaclu
este controlatq automat în func]ie de
temperaturile stabilite pe display-ul
[oferului [i al pasagerului.
ATEN}IE Selec]iile manuale au pri-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
oritate asupra celor automate [i rqm`n
setate astfel p`nq c`nd este reintrodus
controlul automat.
Setqrile selectate manual sunt mem-
orate la oprirea motorului [i reluate la
urmqtoare pornire.
117
 COMENZI (fig. 101) 10.Buton pornit/oprit func]ia dez-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

12 Buton pornit/oprit compresor

ghe]/dezaburire maximq pentru parbriz, 13.Senzor pentru temperatura aerului
1. Buton reglare temperaturq inte- geamuri laterale fa]q,încãlzire lunetq [i interior
rioarq (pe partea conducqtorului) oglinzi retrovizoare (func]ia MAX-DEF 14.Buton pentru selectarea modului
2. Display temperaturq interioarq (pe ) automat AUTO
partea conducqtorului) 11. Buton pentru a aduce temperatu-
3.Buton reglare vitezq ventilator [i ra din partea pasagerului la aceea[i
dezactivare sistem valoare cu cea a [oferului MONO
4. Setare vitezq ventilator [i display
dezactivare sistem (OFF)
5. Display temperaturq interioarq (pe
partea pasagerului)
6. Buton reglare temperaturq inte-
rioarq (pe partea pasagerului)
7. Buton pornit/oprit recirculare aer 1
(manual/automat)
8.Comenzi pentru distribu]ia aerului
9. Buton pornit/oprit încãlzire lunetq [i
dezghe] oglindq retrovizoare
fig. 101
118

SFATURI PENTRU FOLOSIREA
SISTEMULUI DE CLIMATIZARE
AUTOMAT BIZONAL (fig. 101)
ATEN}IE Inelele rozetelor nu se
opresc mecanic; a[adar, chiar [i c`nd a
fost atinsq valoarea maximq sau mi-
nimq, acestea pot fi rotite în ambele
sensuri.
Sistemul poate fi pornit în mai multe
feluri, dar este de preferat ca \nt`i sq
potrivi]i temperaturile dorite pe afi[aje,
dupq care sq apqsa]i butonul AUTO
(14).
Astfel, sistemul va \ncepe sq func-
]ioneze complet automat ating`nd tem-
peraturile stabilite c`t mai repede posi-
bil [i men]in`ndu-le.
Atunci c`nd sistemul func]ioneazq
complet automat, temperaturile pot fi
schimbate oric`nd dori]i: sistemul \[i va
schimba automat setqrile pentru a
satisface noile cerin]e.
ATEN}IE Pentru a putea fi accep-
tatq de sistem, diferen]a de temper-
aturq dintre partea conducqtorului [i
cea a pasagerului nu trebuie sq fie mai
mare de 7o C.
Selec]iile fqcute automat de sistem
pot fi schimbate manual pentru urmq-
toarele comenzi:
- reglare vitezq ventilator (3)
- comenzi distribu]ie aer (8)
- buton pornit/oprit recirculare aer (7)
1 display-ului (2) [i/sau (5), privitor la
- activare climatizare (12) .
Selec]ia manualq a uneia sau a mai
multora dintre aceste func]ii este
\nso]itq de stingerea ledului din dreapta
de pe butonul (14) AUTO.
C`nd una sau mai multe func]ii sunt
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
activate manual, reglarea temperaturii
aerului introdus în habitaclu continuq sq
fie controlatq automat (ledul din st`nga,
buton 14 AUTO aprins) except`nd
situa]ia în care compresorul este oprit.
De fapt, în aceastq situa]ie aerul
introdus în habitaclu nu poate fi mai
rece dec`t aerul exterior; aceasta se
indicq prin stingerea celor douq leduri
de pe butonul (14) AUTO [i clipirea
temperatura selectatq care nu poate fi
ob]inutq.
119
 REGLARE TEMPERATURÃ AER
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

(fig. 102)
Prin rotirea rozetelor (1 sau 6) în sen-
sul acelor de ceasornic sau în cel
invers, se ob]in temperaturi mai \nalte,
respectiv mai joase ale aerului în zona
din st`nga (rozeta 1) sau cea din
dreaptq (rozeta 6) ale habitaclului.
Temperaturile selectate sunt arqtate pe
afi[ajele (2) [i (5) aflate sub rozete.
Activarea separatq a temperaturilor
alese se reia automat cu ajutorul
butonului (6).
Prin rotirea inelelor rozetelor în sen-
sul acelor de ceasornic sau în cel
invers p`nq c`nd se ating extremele HI
sau LO, se activeazq func]iile maxime
de rqcire sau încãlzire: fig. 102
120
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Func]ia HI
(putere de \ncãlzire maximã-
fig. 103)
Aceasta se activeazq c`nd pe display
este selectatq o temperaturq peste
32.50C [i poate fi pornitq independent
pentru partea [oferului sau a pasageru-
lui sau ambele; aceastq setare aduce
sistemul la modul monozonal [i e
prezentatq pe ambele display-uri.
Func]ia poate fi activatq atunci c`nd
se urmare[te \ncqlzirea c`t mai rapidq
a habitaclului, exploat`nd la maxim
poten]ialul sistemului.
Aceastq func]ie utilizeazq temperatu-
ra maximq a lichidului de \ncqlzire,
viteza ventilatorului
fig. 103
Toate setqrile manuale sunt posibile
atunci c`nd aceastq func]ie e pornitq. Prin apqsarea butonului (14) AUTO se
Pentru oprire, roti]i inelul rozetei (1) ob]ine afi[area unei temperaturi de
sau (6) la o temperaturq sub 32.50 C; 32.50C [i revenirea la condi]ia de
display-ul celqlalt va arqta 32.50 C. operare cu reglare automatq a tempe-
raturii.
121
 Func]ia LO
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

(putere maximã de rãcire fig.

104)
Aceastq func]ie se activeazq prin
setarea unei temperaturi mai mici
de16.5o C; Mesajul „LO“ apare pe
ambele display-uri.
Func]ia poate fi activatq atunci c`nd e
necesarq rqcirea c`t mai rapidq a
habitaclului, prin exploatarea maximq a
poten]ialului de rqcire.
Func]ia \ntrerupe \ncqlzirea aerului,
porne[te recircularea aerului (pentru a
împiedica pqtrunderea aerului cald în
habitaclu) [i compresorul selecteazq
pozi]ia ¨ pentru distribu]ia aerului [i
viteza a 5-a a ventilatorului.
fig. 104
Toate setqrile manuale pot fi posibile
c`nd func]ia e activq. Prin apqsarea butonului (14) AUTO
se ob]ine afi[area unei temperaturi de
Pentru oprire, roti]i inelul rozetei (1) 16.5o C [i revenirea la condi]ia de ope-
sau (6) la o temperaturq peste 16.5o C; rare cu reglare automatq a temperaturii.
display-ul celqlalt va aratq 16.5o C.
122
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
BUTON MONO PENTRU
OB}INEREA UNEI SINGURE
TEMPERATURI (fig. 105)
Prin apqsarea butonului MONO (11)
se ob]ine automat aducerea tempera-
turii de pe partea pasagerului la acela[i
nivel cu cea de pe partea conducqtoru-
lui; a[adar, ob]inerea unei singure tem-
peraturi pentru ambele zone este posi-
bilq doar prin rotirea inelului (1) de pe
partea conducqtorului.
Rolul acestei func]ii este de a simplifi-
ca reglarea temperaturii din habitaclu
atunci c`nd la bord se aflq numai
conducqtorul.
Operarea separatq a temperaturilor
se reia automat c`nd pasagerul
manevreazq rozeta (6) sau apasq fig. 105
butonul (11) MONO.
123
 SELECTARE VITEZÃ VENTILA-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

TOR (fig. 106-107)

Prin rotirea inelului (3) în sensul
acelor de ceasornic sau invers se
ob]ine cre[terea/descre[terea vitezei
ventilatorului, adicq a cantitq]ii de aer
introduse în habitaclu; cele 16 viteze
posibile sunt indicate de liniu]e (la
fiecare 3 clicuri) p`nq la un maxim de 6
liniu]e afi[ate pe display:
- viteza maximq = toate liniu]ele
afi[ate;
- viteza minimq = o singurq liniu]q
afi[atq .
Ventilatorul poate fi oprit (toate
linu]ele stinse) doar dacq [i compre-
sorul a fost oprit prin apqsarea butonu-
lui (12) . Pentru a reseta controlul
automat al vitezei ventilatorului, apqsa]i
butonul (14) AUTO. Rotirea completq a fig. 106
inelului (3) în sensul invers acelor de
ceasornic dezactiveazq sistemul: dis-
play (2) stins; display (5) stins; display ATEN}IE Prin apqsarea butonului de
central (4) cu mesajul OFF aprins [i recirculare a aerului (7), 1 devine posi-
ledul st`ng de pe butonul (7) 1 de bilq pqtrunderea în habitaclu a aerului
recirculare a aerului aprins. exterior.
124
 Pentru a porni din nou sistemul, roti]i

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
inelul (3) în sensul acelor de ceasornic
sau apqsa]i orice buton cu excep]ia
celui de recirculare a aerului (7) [i
încãlzire a lunetei (9): aceastq opera]ie
va repune sistemul \n func]iune cu
setqrile anterioare.
ATEN}IE La pornirea ventilatorului,
func]ia de recirculare a aerului 1
revine la selectarea fqcutq \nainte de
oprire.
fig. 107
125
 SELECTARE DISTRIBU}IE AER
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

(fig. 108)
Apqs`nd butonul MODE (8) devine
posibilq selectarea manualq a uneia
dintre cele 5 configura]ii posibile de dis-
tribu]ie a aerului:
Flux de aer prin aeratoarele
¨ din centrul bordului, cele la-
terale [i din spate.
¨ |mpqr]irea fluxului de aer
\ntre aeratoarele din partea
ª inferioarq a habitaclului (aerul
mai cald) [i aeratoarele
laterale, din spate [i din centrul
bordului (aerul mai rece).
Aceastq distribu]ie e deosebit
de utilq primqvara [i toamna,
c`nd soarele e puternic.
fig. 108
Flux de aer direc]ionat \nspre
ª pqr]ile inferioare din fa]q [i
spate ale habitaclului. Lu`nd în |mpqr]irea fluxului de aer
calcul tendin]a naturalq a aeru- © \ntre aeratoarele de dez- © Flux de aer \nspre parbriz [i
aeratoare geamuri laterale
lui cald de a circula în
sus,acest tip de distribu]ie per-
ª ghe]/dezaburire ale parbrizului
[i geamurilor laterale [i partea
pentru dezghe]/dezaburire.
Pentru a reveni la controlul
mite \ncqlzirea habitaclului în inferioarq a vehiculului. automat al distribu]iei aerului
cel mai scurt timp cu putin]q, Acest tip de distribu]ie per- dupq o operare manualq,
conferind de asemenea o mite \ncqlzirea suficientq a apqsa]i butonul (14) AUTO.
senza]ie de cqldurq acelor pqr]i habitaclului \mpiedic`nd în
ale corpului uman mai expuse acela[i timp posibila aburire a
rqcirii. geamurilor.
126
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
BUTON PORNIT/OPRIT
COMPRESOR (fig. 109)
Compresorul este pornit prin
apqsarea butonului (12) . Ledul de
pe buton se aprinde.
C`nd compresorul e oprit, ledurile de
pe butoanele (14) AUTO [i (12) se
sting; controlul automat al func]iei de
recirculare a aerului e exclus (ambele
leduri de pe butonul 7 1 stinse); care
întotdeauna sunt închise pentru a pre-
veni aburirea chiar dacq nu e reco-
mandabil, pute]i reveni la operarea
automatq a func]iei de recirculare a
aerului prin apqsarea butonului (7) 1.
fig. 109
127
 Cu compresorul oprit, în habitaclu nu
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

poate fi admis aer cu o temperaturq mai

scqzutq dec`t cea exterioarq; în acest
caz, valoarea temperaturii care nu
poate fi atinsq clipe[te pe display [i
ledul st`ng de pe butonul (14 AUTO -
fig. 110) se stinge.
Dezactivarea compresorului rqm`ne
în memorie chiar [i dupq oprirea
motorului. Pentru a restabili controlul
automat pentru pornirea compresoru-
lui, apqsa]i din nou butonul (12) ,
ledul de pe buton se aprinde, [i apqsa]i
butonul (14) AUTO; în acest caz, totu[i,
celelalte setqri manuale se vor anula.
fig. 110
Operarea compresorului e
necesarq pentru rqcirea [i elim-
inarea umiditq]ii aerului; vq
recomandqm sq men]ine]i întotdeauna
activq aceastq func]ie, pentru a preveni
aburirea geamurilor.
128
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
BUTON PORNIT/OPRIT RECIR-
CULARE AER 1 (fig. 111)
Recircularea aerului din interiorul
vehiculului e controlatq în func]ie de trei
moduri de operare
- control automat, indicat de aprin-
derea ledului din drepta de pe buton;
- angajare for]atq (recircularea aerului
activq permanent), indicatq de aprin-
derea ledului din st`nga de pe buton ([i
de stingerea simultanq a ledului drept);
- oprire for]atq (recircularea aerului
opritq permanent, lqs`nd sq pqtrundq
aerul din exterior), indicatq de stingerea
ambelor leduri.
Aceste condi]ii de operare sunt
ob]inute apqs`nd repetat butonul de
recirculare a aerului (7) 1.
C`nd recircularea aerului este contro- fig. 111
latq automat de sistem, ledul din drepta
de pe butonul (7) 1 rqm`ne aprins per- Dacq func]ia a fost opritq sau pornitq |n cadrul operqrii automate, recircu
manent, iar ledul din st`nga aratq manual, ledul de pe butonul (14) AUTO larea aerului se activeazq automat
condi]ia de recirculare: se stinge. c`nd senzorul antipoluare detecteazq
prezen]a aerului poluat, de exemplu în
on = recirculare aer activatq; ora[e, blocaje rutiere, tunele sau
off = recirculare aer dezactivatq. func]ionarea spqlqtorului de parbriz (cu
mirosul de alcool caracteristic).
129
 C`nd temperatura exte-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
rioarq este sub 2oC, com-
presorul nu poate func]iona.
A[adar nu vq recomadqm folosirea
func]iei de recirculare a aerului 1
c`nd temperatura exterioarq e
scazutq, exist`nd riscul aburirii
geamurilor.
130
Sistemul de recirculare a |n anumite condi]ii clima-
aerului face posibilq atin- terice (de ex., c`nd temper-
gerea mai rapidq a atura exterioarq e de aprox.
condi]iilor de încãlzire sau rqcire. 00C) [i c`nd func]ia automatq de
Cu toate acestea, nu vq reco- recirculare a aerului e pornitq, este
mandqm folosirea sa pe vreme posibilq aburirea geamurilor. |n
rece/ploioasq \ntruc`t ar cre[te acest caz apqsa]i butonul de recir-
considerabil riscul abuirii gea- culare a aerului (7) 1 pentru
murilor în interior, în special dacq oprirea func]iei [i dacq este nece-
sistemul de climatizare este oprit. sar mqri]i fluxul de aer direc]ionat
spre parbriz.
Vq recomandqm activarea
func]iei de recirculare a
aerului atunci c`nd vq afla]i
în blocaje rutiere sau tunele, pentru
a evita pqtrunderea în habitaclu a
aerului poluat din exterior. Cu toate
acestea, evita]i folosirea \ndelun-
gatq a acestei func]ii, mai ales
atunci c`nd în vehicul se aflq mai
multe persoane, pentru a preveni
aburirea geamurilor.
 CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
BUTON AUTO PENTRU OPERARE
AUTOMAT~ (fig. 112)
C`nd butonul (14) AUTO e apqsat
sistemul regleazq automat cantitatea [i
distribu]ia aerului introdus în habitaclu,
anul`nd toate setqrile manuale fqcute
anterior.
Aceastq condi]ie este indicatq de
aprinderea ambelor leduri de pe buton.
C`nd ledul din dreapta de pe butonul
(14) AUTO este stins, aceastq \nseam-
nq cq una sau mai multe opera]ii man-
uale au fost efectuate [i prin urmare
controlul automat nu e total (except`nd
controlul temperaturii care este întot-
deauna automat), ceea ce se indicq
prin aprinderea ledului din st`nga, sau
cq sistemul este oprit (OFF).
fig. 112
131
 BUTON PENTRU DEZGHE} {I
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

DEZABURIRE RAPIDÃ GEA-

MURI (func]ia MAX-DEF )
(fig.113)
C`nd butonul (10) este apqsat,
se activeazq automat operarea tempo-
rizatq a tuturor func]iilor necesare dez-
ghe]ului/dezaburirii rapide a parbrizului
[i geamurilor laterale din fa]q, dupq
cum urmeazq:
- pornire compresor;
- oprire func]ie de recirculare a aeru-
lui dacq aceasta era activq (ambele
leduri stinse);
- selectare temperaturq maximq a
aerului (HI) pe afi[ajele (2) [i (5);
- selecteazq o vitezq prestabilitq a
ventilatorului;
- direc]ioneazq fluxul de aer \nspre fig. 113
parbriz [i aeratoarele laterale pentru
geamuri; C`nd func]ia dezghe]/dezaburire ATEN}IE dacq motorul nu e destul de
- porne[te func]ia de încãlzire a maximq este pornitq, ledul de pe \ncqlzit, viteza prestabilitq a ventilatoru-
lunetei [i, dacq existq, a oglinzilor retro- butonul (10) , cel de pe butonul lui nu va intra imediat în func]iune,
vizoare. pentru \ncqlzlirea lunetei (9) [i cel limit`nd pqtrunderea în habitaclu a
de pe butonul (12) se aprind; simul- aerului insuficient de cald pentru
tan, ledul de pe butonul (7) 1 se stinge. dezaburirea geamurilor.
132
 C`nd func]ia dezghe]/dezaburire

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
rapidq e pornitq, singurele opera]ii care
se pot efectua manual sunt reglarea
ventilatorului [i oprirea \ncqlzirii lunetei.
Dacq se apqsq din nou unul din
urmqtoarele butoane: (10) , (7) 1,
(11) MONO, (14) AUTO sau (12) ,
sistemul \ntrerupe func]ia dez-
ghe]/dezaburire maximq, relu`nd
condi]iile de operare selectate anterior
pornirii sale, pe l`ngq activarea ultimei
func]ii cerute, dacq este cazul.
BUTON PENTRU DEZGHE} {I
DEZABURIRE LUNETÃ {I
OGLINDÃ RETROVIZOARE
(fig. 114)
Func]ia pentru dezghe] [i dezaburire
lunetq [i, dacq sistemul e prevqzut,
oglinzi retrovizoare, se activeazq prin fig. 114
apqsarea butonului (9) . ATENTIE Activarea/dezactivarea
manualq a functiei de incqlzire a gea-
Pornirea acestei func]ii e indicatq de murilor din spate predominq activarea
aprinderea ledului de pe buton. automatq realizatq de sistemul de con-
trol.
Func]ia e temporizatq [i se opre[te
automat dupq 20 de minute sau atunci
c`nd butonul e din nou apqsat; func]ia
se mai dezactiveazq [i odatq cu oprirea
motorului [i este reluatq atunci c`nd
motorul e pornit din nou.
133
 Func]ia e temporizatq [i se opre[te
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
automat dupq 20 de minute sau atunci
c`nd butonul e din nou apqsat; func]ia
se mai dezactiveazq [i odatq cu oprirea
motorului [i este reluatq atunci c`nd
motorul e pornit din nou.
ATEN}IE Sistemul porne[te auto-
mat func]ia de încãlzire a lunetei dacq
temperatura este sub 30C.
ATEN}IE Nu aplicati autocolante
pe partea din interior a geamurilor din
spate peste filamentele de incqlzire
pentru a evita defectarea acestora.
ATEN}IE Dupq ce deconectati
borna negativq de la baterie, a[tepta]i 2
minute \nainte de a \ntoarce
ATEN}IE C`nd reconecta]i cablul
negativ al bateriei dupq o deconectare
prealabilq, a[teptati 2 minute \nainte de
a roti cheia de contact pentru a permite
sistemului de climatizare sq se rese-
teze adecvat.
134
FILTRU COMBINAT DE Dacq vehiculul e folosit frecvent în
PARTICULE {I CARBON ACTIV zone cu mult praf sau poluate, filtrul tre-
buie verificat [i, dacq e necesar, schim-
Filtrul are proprietatea specificq de a bat la intervale mai scurte.
combina filtrarea mecanicq a aerului cu
un efect electrostatic astfel \nc`t aerul
exterior introdus în habitaclu sq fie
purificat [i curq]at de particule de praf,
polen, etc.
Pe l`ngq cele de mai sus, se reduce Dacq filtrul nu e \nlocuit la
în mod eficient concentra]ia de polu- timp eficien]a sistemului de
an]i, datoritq unui strat de carbon activ climatizare poate scqdea con-
din suprafa]a inferioarq a filtrului. siderabil, devenind posibilq blocarea
fluxului de aer din aeratoarele de venti-
Ac]iunea de filtrare este efectuatq în la]ie.
toate condi]iile de admitere a aerului în
habitaclu [i este, în mod evident, mai
eficientq atunci c`nd geamurile sunt
\nchise.
Starea filtrului trebuie verificatq la o
reprezentan]q Alfa Romeo cel pu]in o
datq pe an, de preferat la \nceputul
sezonului cald.

ÎNCÃLZITOR
SUPLIMENTAR
(modele diesel)
(pentru versiuni/pie]e unde este
prev`zut)
Vehiculul este prevqzut cu un încqlzi-
tor adi]ional care ajutq motorul pe
vreme rece sau de iarnq în scopul atin-
gerii unei temperaturi confortabile în
habitaclu.
Încqlzitorul func]ioneazq atunci c`nd
motorul este pornit, iar temperatura
exterioarq este sub 200C [i motorul nu
a atins \ncq temperatura normalq de
func]ionare.
COMENZI
DESCHIDERE HAYON (fig. 115)
Pentru a deschide hayonul, trage]i
maneta (A) de l`ngq scaunul [oferului.
Nu ac]iona]i aceastq manetq
\n timpul deplasqrii.
fig. 115
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
LUMINI DE AVARIE (fig. 116)
Se activeazq c`nd e apqsat butonul
(A) de pe panoul central, indiferent de
pozi]ia cheii de contact.
C`nd luminile de avarie sunt aprinse,
comutatorul \nsu[i \ncepe sq clipeascq
\mpreunq cu semnalizatoarele [i indi-
catoarele de direc]ie de pe panoul de
bord. Aceastq func]ie se dezactiveazq
prin apqsarea butonului.
Luminile de avarie trebuie
folosite în concordan]q cu re-
gulamentele locale.
fig. 116
135
 LUMINI CEA}Ã (fig. 117)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
(unde este prev`zut)
Se aprind c`nd este apqsat butonul
(A) si c`nd farurile fiind deja aprinse.
Ledul de pe buton se aprinde simul-
tan.
Rotirea cheii de contact la STOP de-
terminq stingerea automatq a luminilor
de cea]q care nu se vor aprinde c`nd
motorul este pornit din nou, except`nd
cazul în care se apasq butonul (A).
Apqsa]i din nou butonul (A) pentru
oprire.
ATEN}IE Luminile de cea]q frontale
trebuie folosite în concordan]q cu legile
rutiere locale.
fig. 117
136
STOPURI DE CEA}Ã (fig. 117) REGLAREA LUMINILOR DE PE
BORD
Se aprind, c`nd luminile de \nt`lnire
sau luminile de cea]q sunt pornite; în Cand luminile exterioare sunt
acela[i timp se aprinde [i ledul de pe aprinse, luminile de pe bord pot fi
butonul (B). |n acela[i timp lampa de pe reglate prin apqsarea butonului (A).
bord se aprinde.
Fiecare apqsare a butonului (A)
Rotirea cheii de contact la STOP selecteazq pe rand cele trei nivele de
cauzeazq oprirea automatq a luminilor intensitate: scqzut-mediu-ridicat.
de cea]q, care nu se vor aprinde c`nd
motorul e pornit din nou, except`nd
cazul în care se apasq butonul (B).
Pentru a le opri, apqsa]i butonul (B).
ATEN}IE Folosi]i întotdeauna
stopurile de cea]q, în concordan]q cu
regulamentul local.
fig. 118

|NTRERUP~TORUL INER}IAL AL
ALIMENTÃRII CU COMBUSTIBIL
(fig. 119)
Acesta este un dispozitiv de siguran]q
automat, i, care se declan[eazq în
cazul unei coliziuni de o anumitq inten-
sitate, \ntrerup`nd alimentarea cu com-
bustibil.
Interven]ia acestei func]ii este indi-
catq pe display-ul central prin mesajul +
simbolul respectiv. (vezi “Display-ul
central” \n acest capitol ) [i de deblo-
carea u[ilor.
fig. 119
Dacq în urma unui acci-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
DESCHDEREA CAPACULUI DE LA
dent sim]i]i miros de com- REZERVOR (fig 120)
bustibil sau observa]i
scurgeri, nu reseta]i butonul pentru Capacul de la rezervor este deshis
a evita riscul de incendiu. din interiorul vehiculului prin ridicarea
pqr]ii din fa]q a manetei (A).
Verificati cu aten]ie pentru a fi sig-
uri cq nu existq scurgeri, de exem-
plu, \n compartimentul motorului,
sub vehicul squ \n zona rezervoru-
lui.
Dacq nu se observq scurgeri, vehi-
culul poate fi pornit din nou.
Apqsa]i butonul (A) pentru a fi reluatq
alimentarea cu combustibil.
|n urma unui accident, nu uita]i sq
roti]i cheia \n pozi]ia STOP pentru a nu
descqrca bateria.
fig. 120
137
 DISPOZITIV DE REGLARE A
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
POZI}IEI FARURILOR (fig. 121)
Dacq ma[ina este dotatq cu faruri cu
xenon, reglarea pozi]iei farurilor este
relizatq electronic [i de aceea butonul
de pe panoul din partea lateralq a
volanului: (A) nu existq
Farurile trebuie pozi]ionate corect în
func]ie de \ncqrcqtura vehiculului.
Pentru a face aceasta, folosi]i butonul
A de pe panoul din partea lateralq a
volanului:
-pozi]ia 0: una sau douq persoane
pe locurile din fa]q, rezervor plin, incqr-
cqturq prezentq
-pozi]ia 1: cinci persoane
fig. 121
138
-pozi]ia 2: cinci persoane + \ncqrcq- FRÂNA DE MÂNÃ (fig. 122)
turq maximq(aproximativ 50 kg.)
-pozi]ia.3:[ofer + 300 kg. \n portbagaj Levierul fr`nei de m`nq este situat
\ntre cele douq scaune din fa]q.
Pentru a opera fr`na c`nd vehiculul
sta]ioneazq, trage]i levierul (A) în sus
p`nq se ob]ine puterea de fr`nare
doritq.
C`nd cheia de contact este la MAR,
semnalul luminos de pe tabloul de bord
Regla]i farurile de fiecare se aprinde.
datq c`nd \ncqrcqtura se
schimbq.
fig. 122
 Dupq c`teva clicuri ale fr`nei
de m`nq, ro]ile trebuie sq fie
blocate. Dacq aceasta nu se
\nt`mplq, contacta]i o reprezentan]q
ALFA ROMEO pentru reglarea fr`nei
de m`nq.
Pentru a elibera fr`na de m`nq:
-ridica]i u[or levierul (A) [i apqsa]i
butonul (B).
-men]în`nd butonul apqsat, cobor`]i
levierul; semnalul luminos de pe
panoul de bord se stinge.
Pentru a preveni mi[carea acciden-
talq a ma[inii, ]ine]i pedala de fr`nq
apqsatq atunci c`nd ac]iona]i fr`na de
m`nq.
ATEN}IE Levierul fr`nei de m`nq (A)
este prevqzut cu un dispozitiv de sigu-
ran]q care împiedicã eliberarea fr`nei
atunci c`nd, cu levierul tras, se apasq
butonul (B). A[adar, pentru a elibera
fr`na, pe l`ngq apqsarea butonului (B)
este necesar [i sq trage]i levierul (A) în
sus pentru a dezactiva dispozitivul de
siguran]q, apoi cobor`]i levierul com-
plet.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SCHIMBÃTORUL DE VITEZE
(fig. 123)
|n func]ie de model, vehiculul are
cutie manualq de vitezq cu 5 sau 6
trepte.(vezi “Specifica]ii tehnice”)
Pozi]ia treptelor de vitezq este ilus-
tratq în schema de pe m`nerul schim-
bqtorului de viteze.
C`nd schimba]i treapta de vitezq,
apqsa]i întotdeauna p`nq la capat pe-
dala de ambreiaj. |nainte de a ac]iona
mar[arierul (R) a[tepta]i ca vehiculul sq
fie oprit pe loc.
fig. 123
139
 La versiunile 2.5 V6 24V [i la cele
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
diesel, pentru a ac]iona mar[arierul (R),
trebuie sq a[tepta]i ca vehiculul sq
sta]ioneze, apoi ridica]i inelul de sub
prindere (cu degetele aceleia[i m`ini cu
care ]ine]i levierul)
Dupq ce a]i ac]ionat mar[arierul, eli-
bera]i inelul. Nu este necesar sq ridica]i
inelul \n momentul \n care schimba]i din
mar[arier \ntr-o altq treaptq de vitezq.
140
ATEN}IE Mar[arierul poate fi Nu conduce]i cu m`na
ac]ionat doar c`nd vehiculul sta]ionatq pe schimbqtorul
sta]ioneazq complet. Cu motorul pornit, de viteza, deoarece for]a
\nainte de a angaja mar[arierul este aplicatq, de[i este micq, poate, \n
necesar sq a[tepta]i cel pu]in trei timp, sq dquneze pqr]ilor din interi-
secunde cu pedala de ambreiaj orul cutiei.
apqsatq la maxim pentru a preveni
posibilq deteriorare a pinioanelor din
cutia de viteze.
Pentru a schimba u[or
vitezele, pedala de ambreiaj
trebuie apqsatq p`nq la
capat. A[adar, nu trebuie sq existe
obstacole pe podea sub pedalq:
carpetele trebuie sq fie bine \ntinse
[i sq nu \mpiedice pedalele.

TRANSMISIE SELESPEED
(disponibil la anumite
modele)
Motorul 2.0 JTS poate fi dotat cu
transmisie mecanicq, controlatq elec-
tronic, numitq “Selespeed”.
ATEN}IE Pentru a folosi corect
Selespeed, vq recomandqm citirea
integralq a acestui capitol cu scopul
\n]elegerii de la bun \nceput a opera-
]iunilor care trebuie \ndeplinite.
Dispozitivul include o cutie de viteze
conven]ionalq cqreia i s-a adqugat un
dispozitiv electrohidraulic cu gestiune
electronicq, pentru a controla automat
angajarea vitezelor [i a ambreiajului.
Pedala de ambreiaj a fost eliminatq,
astfel \nc`t vehiculul poate fi deplasat
doar prin folosirea pedalei de accele-
ra]ie.
Cutia de viteze are douq moduri de
operare:
- modul semiautomat (MANUAL) în
care conducqtorul solicitq direct schim-
barea treptelor de vitezq prin intermedi-
ul levierului de pe consola centralq sau
apqs`nd clapetele de pe volan;
- modul automat, numit CITY, în care
sistemul decide direct schimbarea
treptelor de vitezq (acest mod se
selecteazq prin apqsarea butonului
B-fig. 124).
fig. 124
Schimbarea vitezelor se face prin
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
levierul de control (A fig. 124), de tip
mobil cu o singurq pozi]ie centralq sta-
bilq.
Cu ajutorul levierului pute]i solicitq o
cre[tere/descre[terea vitezei angajate
sau ac]ionarea mar[arierului (R) sau a
pozi]iei neutre (N).
Mai existq douq butoane pe volan
(fig. 125) prin care, doar atunci c`nd
vehiculul se deplaseazq cu o vitezq
peste 0,5 km/h, este posibilq schim-
barea treptei de vitezq cu una mai micq
sau mai mare.
fig. 125
141
 |n modul de operare CITY, treptele de
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
vitezq pot fi schimbate manual(“sug-
gested gear”) folosind schimbqtorul de
vitezq sau butoanele de pe volan
Schimbqtorul \n pozi]ia CITY.
Acest lucru este indicat de un mesaj
apqrut pa ecranul turometrului.(fig. 126)
fig. 126
142
Simbolurile arqtate pe display sunt
urmqtoarele:
N = neutru (punct mort)
1 = treapta 1 de vitezq
2 = treapta 2 de vitezq
3 = treapta 3 de vitezq
4 = treapta 4 de vitezq
5 = treapta 5 de vitezq
R = treapta de mers \napoi
Semnalul luminos (B fig. 126)
\mpreunq cu un semnal sonor atrage
aten]ia [oferului în cazul unei defec]iuni
sau a condi]iilor de drum critice pentru
starea vehiculului sau pentru compo-
nentele sistemului de transmisie (ex:
ambreiaj supra-\ncqlzit).
Sistemul Selespeed simplificq sub-
stan]ial întrebuin]area vehiculului, re-
duc`nd oboseala la volan în zone
urbane în care este necesarq schim-
barea frecventq a treptelor de vitezq [i
oferind în acela[i timp performan]e
excelente.
ACTIVAREA SISTEMULUI
ATEN}IE C`nd este deschisq u[a
conducqtorului Selespeed \ncepe sq
ac]ioneze partea hidraulicq pentru a se
pregqti la pornirea motorului. Aceastq
func]ie (semnalatq de pornirea pompei
electrice) se dezactiveazq dupq 10
deschideri/\nchideri de u[a care nu au
fost urmate de activarea propriu-zisq a
sistemului prin rotirea cheii în contact.
C`nd cheia e rotitq la MAR toate seg-
mentele dysplay-ului (A fig. 126), sim-
bolul defec]iunii transmisiei, (B fig.126)
[i cuv`ntul CITY se aprind dupq aprox.
o secundq, display-ul multi-func]ional
va arqta viteza ac]ionatq (N, 1, 2, 3, 4,
5, R); din acest moment, sistemul
Selespeed e gata sq accepte comen-
zile legate de schimbarea treptei de
vitezq.
 ATEN}IE Dacq dupq 10 secunde dis-
play-ul nu aratq viteza ac]ionatq sau
semnalul luminos de avarie rqm`ne
aprins, roti]i cheia la STOP [i a[tepta]i
stingerea display-ului, apoi repeta]i
opera]iunea de pornire. Dacq eroarea
persistq, contacta]i o reprezentan]q
Alfa Romeo.
OPERARE CU MOTORUL OPRIT
ATEN}IE |nainte de a manevra
schimbqtorul de viteze, verifica]i întot-
deauna treapta de vitezq afi[atq (N, 1,
2, 3, 4, 5, R).
Cu motorul oprit [i vehiculul sta]ionat
este posibilq angajarea tuturor treptelor
de vitezq.
Cu vehiculul oprit [i pedala de fr`nq
apqsatq, cererile de a schimba treapta
de vitezq se acceptq doar prin inter-
mediul levierului de pe consola cen-
tralq.
Pentru a solicita schimbarea vitezei,
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
pe l`ngq men]inerea apqsatq a pedalei
de fr`nq este necesar:
- pentru a schimba cu o treaptq mai
mare (+) (fig. 127) \mpinge]i levierul în
fa]q (dacq ma[ina e în treapta 1 va
trece în 2, dacq e în 2 va trece în 3 [i
tot a[a p`nq la treapta 5 de vitezq).
- pentru a schimba cu o vitezq infe-
rioarq (-) (fig. 127), \mpinge]i levierul în
spate (dacq ma[ina e în treapta 5 de
vitezq va trece în 4, dacq e în 4 va trece
în 3 [i tot a[a p`nq la treapta 1 de
vitezq).
fig. 127
143
 - pentru a trece \n pozi]ia neutru (N)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
cu ma[ina sta]ionatq [i pedala de fr`nq
apqsatq, este necesarq ac]ionarea
levierului \nspre dreapta (fig. 128).
fig. 128
144
Din orice treaptq de vitezq (N, 1,2, 3,
4, 5), c`nd ma[ina e sta]ionatq este
posibilq solicitarea mar[arierului prin
\mpingerea levierului în dreapta [i în
spate (fig. 129). Dacq vehiculul se de-
plaseazq, cererea nu va fi acceptatq.
A[tepta]i ca ma[ina sq se opreascq [i
solicita]i din nou schimbarea vitezei.
fig. 129
ATEN}IE Odatq ce a fost schimbatq
o treaptq de vitezq, e necesar sq elib-
era]i imediat levierul. O manevrq pre-
lungitq (peste 10 secunde) va cauza
ac]ionarea automatq a func]iei CITY;
acestea se \ntrerup c`nd levierul e elib-
erat.
ATEN}IE C`nd parca]i vehiculul \ntr-
o pantq abruptq [i angaja]i o treaptq de
vitezq pentru a-l men]ine imobilizat,
verifica]i întotdeauna dacq pe display
se indicq noua treaptq selectatq [i
a[tepta]i \ncq o secundq sau douq
\nainte de a elibera pedala de fr`nq,
pentru a permite angajarea completq a
ambreiajului.

PORNIREA MOTORULUI
Motorul poate fi pornit fie c`nd o trap-
tq de vitezq este angajatq fie în modul
(N), cu condi]ia ca pedala de fr`nq sq
fie apqsatq complet.
ATEN}IE }ine]i pedala de fr`nq
apqsatq \n timpul procedurii de pornire.
Dacq pedala este apqsatq de mai multe
ori cand motorul este oprit, pentru a-i
permite pornirea este necesarq cre[-
terea for]ei exercitatq asupra pedalei.
Dupq pornire, cutia de viteze
selecteazq automat punctul mort, dis-
play-ul reconfigurabil prezinta literq (N)
iar sistemul trece în modul de operare
anterior selectat.
Dacq motorul nu porne[te cu
treapta de vitezq angajatq,
conducqtorul este informat
despre situa]ia probabil per-
iculoasq datoratq faptului cq schim-
bqtorul este în pozi]ie neutrq de
buzzer [i display-ul multifunc]ional.
OPRIREA MOTORULUI {I
DEZACTIVAREA SISTEMULUI
Prin rotirea cheii la STOP se ob]ine
oprirea motorului, \nsq sistemul
Selespeed continuq sq fie activ
a[tept`nd ca vehiculul sq se opreascq
de tot; dupq aprox. 2-4 secunde de la
rotirea cheii la STOP partea hidraulicq
e dezactivatq [i display-ul se stinge
imediat dupq aceea; doar în acest
moment se produce dezactivarea sis-
temului Selespeed.
Treapta de vitezq selectatq \nainte de
oprirea motorului rqm`ne angajatq.
Dacq motorul e oprit c`nd cutia de
viteze e în modul (N) neutru, un semnal
sonor atrage aten]ia [oferului pentru ca
vehiculul sq fie lqsat în condi]ii de sigu-
ran]q, prin angajarea treptei 1(1) sau a
mar[arierului (R). |n acest caz, cheia
de contact trebuie rotitq la MAR [i, cu
pedala de fr`nq apqsatq, treapta 1 (1)
de vitezq sau mar[arieru (R) trebuie
ac]ionate.
Nu lqsa]i niciodatq vehi-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
culul cu schimbatorul de
viteze în N.
Nu scoate]i niciodatq
cheia din contact în timp ce
vehiculul se deplaseazq. Pe
l`ngq faptul cq sistemul Selespeed
nu va func]iona corect p`nq la
oprirea ma[inii, se va produce [i
blocarea volanului la prima \ncer-
care de a-l rotii.
Este absolut necesar ca
atunci c`nd opri]i motorul [i
sistemul Selspeed pedala
de fr`na sq fie apasatq: elibera]i
pedala DOAR DUPQ stingerea dis-
play-ului de pe tabloul de bord.
145
 PORNIREA DE PE LOC
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Cu motorul pornit [i vehiculul
sta]ionat, treptele de vitezq ce pot fi
selectate pentru a \ncepe deplasarea
sunt doar (1),(2) [i/sau (R) mar[arier.
Pentru a le ac]iona, ]in`nd pedala de
fr`nq apqsatq, este posibilq doar
folosirea schimbqtorului de viteze de pe
consola centralq, deoarece butoanele
de pe volan permit schimbarea treptei
doar c`nd viteza de deplasare este mai
mare de 0,.5 km/h.
ATEN}IE Mar[arierul (R) poate fi
ac]ionat c`nd vehiculul e în oricare din
urmqtoarele condi]ii: punct mort (N),
treapta (1) sau (2) de viteze. Dacq
vehiculul e în mi[care, cererea nu va fi
acceptatq, trebuie sq a[tepta]i oprirea
completq \nainte de a solicita din nou
trecerea în mar[arier. {oferul e infor-
mat asupra intrqrii în mar[arier prin
mesajul de pe display [i sunetul inter-
mitent al buzzer-ului.
ATEN}IE Dacq atunci c`nd trece]i
din (R) \n treapta (1) sau din (N) \n
treapta (1) se produce blocarea treptei
(1) de vitezq, sistemul va ac]iona
automat treapta (2).
146
Aceasta nu constituie o eroare
deoarece face parte din logica de oper-
are. Din acela[i motiv, în cazul blocqrii
mar[arierului sistemul debreiazq u[or
pentru a permite selectarea vitezelor; în
acest caz angajarea mar[arierului se
va produce mai greu dec`t de obicei.
Ma[ina se deplaseazq c`nd:
1) este eliberatq pedala de fr`nq;
2) pedala de accelera]ie e apqsatq
treptat.
Cu cqt este mai apqsatq pedala de
accelera]ie cu at`t va cre[te cuplul
motorului.
Dupq ce solicita]i schimbarea
treptei de vitezq cu vehiculul
sta]ionat, \nainte de a apqsa
pedala de accelera]ie pentru a pune
vehiculul în mi[care, verifica]i întot-
deauna display-ul pentru a vq asigura
cq a fost selectatq treapta de vitezq
doritq.
AVERTISMENTE
- cu vehiculul sta]ionat [i o treaptq de
vitezq angajatq, men]ine]i întotdeauna
pedala de fr`nq apqsatq p`nq c`nd
decide]i sq vq pune]i în mi[care;
- în timpul opririlor prelungite cu
motorul pornit vq recomandqm men-
]inerea cutiei de viteze în pozi]ia neu-
trq(N);
- c`nd vehiculul sta]ioneazq în
rampq, nu folosi]i manevra de punere
în mi[care pentru a-l men]ine imobi-
lizat; folosi]i pedala de fr`nq [i apqsa]i
accelera]ia doar atunci c`nd vq decide]i
sq vq pune]i în mi[care;
- folosi]i treapta 2 de vitezq doar c`nd
e nevoie de un control mai mare pentru
efectuarea manevrelor la vitezq micq;
- dacq atunci c`nd ma[ina e în
mar[arier se angajeazq treapta 1 sau
viceversa, schimba]i treapta de vitezq
doar dupq ce vehiculul s-a oprit com-
plet [i cu pedala de fr`nq apqsatq.
 De[i nu vq sfqtuim, dacq \n anumite
circumstan]e, c`nd vq deplasa]i \n
pantq este angajat modul neutru (N) [i
este necesarq schibarea treptei de
vitezq se va selecta automat treapta
optimq în func]ie de viteza vehiculului,
pentru a permite transmiterea corectq a
momentului la ro]i.
C`nd vq deplasa]i în pantq cu o
treaptq angajatq [i pedala de acce-
lera]ie liberq, în condi]iile în care se
depa[e[te o vitezq prestabilitq sistemul
va selecta automat o treaptq de vitezq
inferioarq pentru a transmite la ro]i o
fr`nq de motor adecvatq.
Din motive de siguran]q sistemul
Selespeed activeazq semnalul sonor
atunci c`nd:
- se produce supra\ncqlzirea ambre-
iajului. |n acest caz grqbi]i pornirea
evit`nd ezitqrile sau, dacq vehiculul
este \n pantq, elibera]i acceleratorul [i
fr`na]i pentru oprirea sa.
- vehiculul se deplaseazq în direc]ia
opusq treptei angajate (de ex., merge
\nainte c`nd e selectat mar[arierul); în
aceastq situa]ie, opri]i vehiculul [i
selecta]i treapta corectq de vitezq,
men]în`nd apqsatq pedala de fr`nq.
Tot din motive de siguran]q, atunci
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
c`nd ma[ina sta]ioneazq, cu motorul
pornit [i treapta (1), (2) sau (R) anga-
jatq, se va emite semnalul sonor iar sis-
temul va trece automat în (N) c`nd:
- nu se apasq pedalele de
fr`nq/accelera]ie timp de cel putin 50
de secunde;
- pedala de fr`nq e apasatq mai mult
de 10 minute;
- u[a conducqtorului e deschisq iar
pedala de fr`nq sau accelera]ie nu sunt
atinse cel putin 1 secundq.
147
 OPRIREA VEHICULULUI
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Pentru orpirea vehiculului elibera]i
pedala de accelera]ie [i, dacq e nece-
sar, apqsa]i pedala de fr`nq.
Indiferent de treapta angajatq [i
modul de operare activat (manual sau
CITY) sistemul va selecta automat o
treaptq de vitezq inferioarq.
Dacq dori]i sq vq continua]i
deplasarea \nainte de a fi oprit complet
vehiculul, treapta cea mai potri-
vitq va fi disponibilq atunci c`nd accel-
era]i din nou.
C`nd vehiculul e oprit, sistemul anga-
jeazq automat treapta 1 de vitezq.
148
OPERAREA
SEMIAUTOMATÃ
(MANUAL~)
|n modul de operare MANUAL, dis-
play-ul prezintq treapta de vitezq selec-
tatq.
|n acest mod de operare, decizia de a
schimba treapta de vitezq \i apar]ine
conducqtorului.
Trecerea în altq treaptq de vitezq se
poate face cu ajutorul:
- schimbqtorului de viteze de pe con-
solq centralq (A-fig. 130);
fig. 130
- clapetelor de pe volan (fig. 131) care
pot fi ac]ionate doar dacq viteza e peste
0,5 km/h.
Modul de operare MANUAL se se-
lecteazq:
- c`nd, în timp ce modul CITY e activ:
sunt folosite schimbatorul de viteze
sau clapetele de pe volan;
butonul CITY (A-fig. 130) este
apqsat din nou, anul`nd modul selectat
anterior.
fig. 131
 C`nd schimba]i treapta de vitezq nu e
necesarq eliberarea pedalei de acce-
lera]ie deoarece sistemul Selespeed
controleazq direct motorul astfel \nc`t:
- sq reducq [i apoi sq mqreascq
momentul motor;
- sq adapteze tura]ia motorului în
func]ie de utlima treaptq de vitezq
angajatq.
C`nd trece]i \ntr-o treaptq inferioarq,
se produce dublu debraiaj (motorul este
accelerat automat pentru a se ajunge la
tura]ia corespunzqtoare
noii trepte de vitezq) automat.
C`nd accelera]ia e apqsatq la mai
mult de 60% din cursa posibilq iar
motorul depq[e[te 5000 rpm (rota]ii pe
minut), schimbarea treptelor de vitezq
se face mai repede.
Un numqr de dispozitive automate [i
de siguran]q faciliteazq folosirea
vehiculului în modul MANUAL:
- |n cazul unei fr`nqri par]iale sistemul
selecteazq o treapta de vitezq infe-
rioarq, fiind astfel pregqtit oric`nd pen-
tru o nouq accelerare; \n acela[i timp la
oprirea ma[inii sistemul selecteazq
automat treapta I (1) de vitezq;
- cererile de schimbare a treptei de
vitezq care ar duce la supraturarea sau
subturarea motorului nu sunt accep-
tate;
- dacq motorul atinge tura]ia maximq
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
permisq [i se continuq accelerarea
(fqrq a fii necesarq interven]ia sistemu-
lui VDC), o treaptq de vitezq supe-
rioarq va fi selectatq automat; cu sis-
temul VDC activa]i cu maximum de
rpm, schimbarea treptelor de vitezq
este exclusq.
- dacq se produce un blocaj în timpul
trecerii de la o treaptq la alta, sistemul
va \ncerca mai \nt`i sq angajeze treap-
ta de vitezq doritq [i, dacq aceasta nu
se poate face, va selecta automat
treapta imediat superioarq celei solici-
tate pentru a evita intrarea în pozi]ia
neutrq.
ATEN}IE Vq recomandqm sq
a[tepta]i sf`r[itul ac]iunii de schimbare
a treptei de vitezq \nainte de a solicita o
nouq schimbare, pentru a evita succe-
siunea prea rapidq a comenzilor.
149
 OPERAREA AUTOMATÃ (CITY)
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Modul de operare automat (CITY) e
pus în func]iune prin apqsarea butonu-
lui (A-fig. 132) de la baza schimbqtoru-
lui de viteze sau activ`nd Cruise
Control (unde este prevqzut).
Pe l`ngq treaptq selectatq, pe display
va apqrea [i termenul CITY.
Sistemul decide în mod direct schim-
barea treptelor de vitezq în func]ie de
tura]ia motorului, pozi]ia pedalei de
accelera]ie c`t [i de viteza cu care
aceasta a fost ac]ionatq.
C`nd se elibereazq rapid pedala de
accelera]ie sistemul nu angajeazq o
treaptq de vitezq superioarq, conducq-
torul auto beneficiind de fr`na de
motor.
150
SEMNALARE DEFEC}IUNI
Defec]iunile cutiei de viteze
Selespeed sunt indicate de aprinderea
semnalului luminos (A fig. 133) pe
display.
C`nd sistemul e pornit (prin rotirea
cheii la MAR), semnalul respectiv se
aprinde [i se stinge dupq aprox. 4
secunde.
Dacq semnalul rqm`ne aprins cu
lumina intermitentq, \nseamnq cq s-a
detectat o eroare la cutia de viteze;
simultan, un semnal sonor va fi emis
pentru 4 secunde pentru a-l alerta pe
[ofer.
fig. 132
Dacq semnalul continuq
sq clipeascq, defec]iunea tre-
buie remediatq de urgen]q la o
reprezentan]q Alfa Romeo.
|n cazul unei defec]iuni a schimbq-
torului de viteze, sistemul va angaja
automat modul automat CITY, fqc`nd
posibilq deplasarea la cea mai apropi-
atq reprezentan]q Alfa Romeo pentru
efectuarea repara]iilor necesare.
|n cazul unei defec]iuni la celelalte
componente ale cutiei de viteze, sis-
temul va permite doar selectarea urmq-
toarelor trepte: (1), (2) sau (R).
|n cazul unei defec]iuni la
cutia de viteze , contacta]i o
reprezentan]q Alfa Romeo
urgent pentru verificarea sistemului.
fig. 133

SEMNALE SONORE (BUZZER)
Semnalele sonore sunt emise c`nd:
- este angajat mar[arierul (R);
- vehiculul e parcat cu schimbqtorul
de viteze in pozi]ia N (neutru) selectatq;
acest semnal intervine c`nd cheia e
rotitq la STOP;
- se produce supra\ncqlzirea ambre-
iajului c`nd se dore[te pornirea de pe
loc;
- vehiculul se deplaseazq în direc]ia
opusq treptei de vitezq angajate (ex:
ma[ina merge \nainte c`nd este selec-
tatq treapta de mers \napoi);
- sistemul a trecut automat la (N)
(pozi]ia neutrq) atunci c`nd:
nu a fost ac]ionatq pedala de
accelera]ie [i/sau de fr`nq pentru mai
mult de 3 minute.
pedala de fr`nq a fost apasatq mai
mult de 10 minute;
u[a conducqtorului a fost deschisq
dar nu au fost ac]ionate pedalele de
fr`nq/accelera]ie timp de cel pu]in o
secundq;
s-a detectat o defec]iune la cutia
de viteze.
PARCAREA
Pentru parcarea vehiculului în sigu-
ran]q e absolut necesarq selectarea
treaptei (1) de vitezq sau mar[arierului
(R) [i de asemenea a fr`nei de m`nq
atunci c`nd este în pantq.
C`nd opri]i motorul cu vehiculul în
rampq [i o treaptq de vitezq selectatq,
este absolut necesar sq a[tepta]i stin-
gerea display-uluil \nainte de a elibera
pedala de fr`nq.
Dacq pozi]ia N (punct neutru) e selec-
tatq [i dori]i sq trece]i la o treaptq de
vitezq în vederea parcqrii, trebuie anga-
jatq treapta (1) sau (R) men]in`nd ped-
ala de fr`nq apqsatq.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
REMORCAREA VEHICULULUI
ATEN}IE Urma]i reglementqrile lo-
cale atunci c`nd trebuie sq remorca]i
vehiculul. Asigura]i-vq cq treapta N
(neutrq) a fost selectatq (verific`nd
dacq ma[ina se deplaseazq atunci
c`nd e \mpinsq) [i urma]i procedurile
de remorcare pentru cutia de viteze
mecanicq, precum se descrie în capi-
tolul "|n caz de urgen]q".
Dacq trecerea în treapta (N) este
imposibilq, vehiculul nu trebuie remor-
cat; contacta]i o reprezentan]q Alfa
Romeo.
C`nd vehiculul este remorcat
nu porni]i motorul.
151
 TRANSMISIE AUTOMAT~
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Q-SYSTEM
(op]ional pentru anumite modele
/pie]e)
Motorul 2.5 V6 24V poate fi dotat cu
transmisie automatq care, pe l`ngq
func]iile normale, face posibilq [i schim-
barea vitezelor manual prin deplasarea
levierului de selec]ie \n sectorul special
prin intermediul dispozitivului Û-
System.
ATEN}IE Pentru a folosi corect cutia
de viteze automatq, vq recomandqm
citirea integralq a acestui capitol \n
scopul \n]elegerii de la bun \nceput a
opera]iunilor care trebuie \ndeplinite, \n
special cu privire la dispozitivele de sig-
uran]a Shift-lock [i Key-lock din cadrul
cutiei de transmisie.
152
PORNIREA MOTORULUI
Motorul poate fi pornit c`nd este
angajatq treapta de vitezq (fig. 134) P
sau N.
Din motive de siguran]q, va recoman-
dqm ca pedala de fr`nq sa fie apqsatq
la pornirea motorului.
ATEN}IE C`nd se \ncepe depla-
sarea, dupq pornirea motorului, nu
apqsa]i pedala de accelera]ie \nainte [i
\n timpul operqrii schimbqtorului de
viteze. Acest lucru este de o importan]q
deosebitq atunci c`nd motorul este
rece.
fig. 134
PORNIREA DE PE LOC
Dupq pornire, cu motorul merg`nd [i
men]in`nd pedala de fr`nq apqsatq
(dispozitiv de siguran]a Shift-lock),
muta]i schimbqtorul de viteze (fig. 134)
\n pozi]ia D sau \n pozi]ia manualq.
Elibera]i pe-dala de fr`nq [i apqsa]i
treptat pedala de accelera]ie.
ATEN}IE Mutarea schimbqtorului din
pozi]ia P, cu cheia de contact la MAR,
nu se poate face dec`t cu pedala de
fr`nq apqsatq (dispozitiv de siguran]q
Shift-lock).
Pentru a deplasa levierul, ridica]i
inelul (A-fig. 134) de sub maneta aces-
tuia.
 |n caz de urgen]q (defec]iuni, descqr-
carea bateriei, etc.) este posibilq
deplasarea levierului din pozi]ia P prin
apqsarea butonului mecanic special de
sub capacul schimbqtorului de viteze,
din zona (A-fig. 135); simultan muta]i
levierul din pozi]ia P \n pozi]ia doritq.
Dacq porne[te motorul, muta]i levierul
\n pozi]ia N, aceasta fiind singura posi-
bilitate pentru operarea vehiculului \n
astfel de circumstante.
ATEN}IE C`nd cheia este \n pozi]ia
STOP nu poate fi scoasq din contact
dec`t atunci c`nd schimbqtorul de
viteze e \n pozi]ia P (Key-lock).
fig. 135
|n caz de urgen]q (defec]iuni, descqr-
carea bateriei, etc.) este posibilq
scoaterea cheii din contact chiar dacq
levierul de selec]ie nu este pozi]ionat la
P.
Apqsa]i dispozitivul de eliberare (A-
fig. 136) de l`ngq contact, extrqg`nd \n
acela[i timp cheia cu degetele rqmase
libere.
Nu \ncerca]i sq ob]ine]i performan]e
maxime p`na c`nd motorul nu a atins
temperatura normalq de func]ionare.
fig. 136
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SELECTAREA TRANSMISIEI
AUTOMATE/MANUALE
Principala caracteristicq a acestui tip
de transmisie este posibilitatea de a fi
folositq fie automat fie manual.
Alegerea modului de operare se face
prin pozitionarea schimbatorului de
viteze in sectorul din dreapta (trans-
misie automatq) sau stangq (transmisie
manualq).
Modul de operare al transmisiei [i
treapta selectatq sunt aratate pe dis-
play \n interiorul turometrului (A-fig.
137).
fig. 137
153
 OPERARE AUTOMAT~ Ridica]i inelul (A-fig. 132) de sub Trage]i intotdeauna fr`na de
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

maneta schimbqtorului de viteze pentru m`nq complet \nainte de a

Levier de selec]ie trecerea: pqrqsi vehiculul.
Muta]i schimbqtorul de viteze din
Pentru transmisia automatq, - de la P la R [i viceversa pozi]ia P \nainte de pqrqsirea vehiculu-
deplasa]i schimbqtorul de viteze \n sec- lui dacq motorul rqm`ne pornit.
torul drept (fig. 132) \ntr-una din - de la N la R.
pozi]iile urmqtoare:
R - Mar[arier
P - parcare (motorul poate fi pornit) P - Parcare Mutati schimbqtorul de viteze la R cu
vehiculul sta]ionat, motorul pornit [i
R - mar[arier Pentru a preveni selectarea acciden- pedala de fr`nq apqsatq.
talq, mutarea levierului \n pozi]ia P se Pentru a preveni selectarea acciden-
N - neutru (motorul poate fi pornit) poate face doar simultan cu ridicarea talq mutarea levierului \n pozi]ia R se
inelului (A-fig. 138) de sub maneta poate face doar simultan cu ridicarea
D - treapta pentru deplasare automa- schimbatorului de viteze. inelului (A-fig. 138) de sub maneta
tq. schimbqtorului de viteze.
Cand dori]i sa parca]i vehiculul, C`nd levierul este \n pozi]ia R
muta]i levierul \n aceastq pozi]ie. Un luminile de mers \napoi se aprind [i un
dispozitiv din componenta cutiei de semnal sonor este activat pentru a indi-
transmisie va bloca ro]ile motoare. ca angajarea mar[arierului.
fig. 138
154
 |nainte de a deplasa levierul, apqsa]i
pedala de fr`nq: vehiculul trebuie sq fie
sta]ionat.
ATEN}IE Chiar daca ati deplasat
levierul in pozitia R, mar[arierul nu va fi
activat daca viteza vehiculului este
peste limita stabilita. Cand viteza scade
sub aceasta limita, marsarierul va fi
angajat si va rqm`ne astfel chiar daca
viteza depq[e[te din nou limita.
N - Neutru
Aceasta este pozi]ia neutrq care tre-
buie angajatq atunci cand urmeazq ca
vehiculul sq fie \mpins sau remorcat.
C`nd levierul este mutat \n
pozi]ie N cu motorul pornit,
vehiculul va tinde sq se
deplaseze chiar dacq se aflq pe o
suprafa]q planq: ]ine]i apasatq pedala
de fr`nq atunci c`nd schimbqtorul este
\n pozi]ia N.
D - Deplasare automatq
Aceasta este pozi]ia care trebuie
\ntotdeauna folositq \n condi]ii normale
de deplasare, de exemplu pe [osele
sau \n zone urbane [i atunci c`nd
dori]i sq reduce]i consumul de com-
bustibil (\n combina]ie cu modul de
operare CITY).
Cu levierul \n aceastq pozi]ie, trans-
misia selecteazq automat una din cele
patru viteze automate. Aceasta este
pozi]ia necesarq pentru modul de oper-
are ICE.
Cu motorul pornit [i levierul \n
pozi]ia D vehiculul va tinde sq
se deplaseze: ]ine]i \ntotdea-
una apqsatq pedala de fr`nq p`nq \n
momentul \nceperii deplasqrii.
Trecerea \ntr-o treapta inferioarq
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
(Kick down)
Dacq este necesarq accelerarea pu-
ternicq (de exemplu, pentru depq[ire)
apqsarea completq (peste pucntul de
rezisten]q) a pedalei de accelera]ie va
produce kick down automat dacq viteza
motorului [i conditiile de deplasare o
permit.
La eliberarea pedalei de accelera]ie
de \ndatq ce a fost depq[it punctul de
rezisten]q cutia de transmisie va trece
\n treapta optimq \n func]ie de modul de
operare [i pozi]ia selectorului.
Functia Kick-down trebuie folositq
doar pentru depq[ire [i accelerare ra-
pidq \n scopul evitqrii consumului sporit
de combustibil.
Func]ia Kick-down este intreruptq
automat \n modul de operare ICE
(Ghea]q).
155
 SELECTAREA MODULUI DE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
OPERARE
Transmisia automatq a vehiculului
este controlatq electronic [i include trei
moduri de operare diferite, oferind ast-
fel performan]e optime \n ceea ce
prive[te confortul la volan, nivelul de
consum, condusul sportiv [i siguran]a
pe drum.
Cele trei moduri de operare, CITY,
SPORT [i , pot fi selectate cu aju-
torul celor 2 butoane de pe consola
centralq (fig. 139).
Butonul (A fig. 139) selecteazq
func]iile CITY sau SPORT iar butonul
(B fig. 139) selecteazq modul
Cu cheia de contact la MAR, modul
de operare selectat este indicat prin
aprinderea cuv`ntului corespunzqtor
pe display (turometru):
Apqsarea butonului CITY ( ) (A-
fig. 139):
Se folose[te \n condi]ii normale de
operare; se oferq prioritate unui stil de
conducere confortabil [i unui consum
echilibrat, select`nd trepte la o vitezq
relativ scazutq.
156
Apqsarea butonului SPORT ( )
(A-fig. 139):
Prin aceastq selec]ie se ob]in perfor-
man]e maxime ale vehiculului pentru un
stil de conducere sportiv sau pe dru-
muri solicitante.
Conducerea \n modul SPORT este
inso]itq de cre[terea consumului de
combustibil.
ATEN}IE Modurile de operare CITY
sau SPORT pot fi selectate \n orice cir-
cumstan]e (cu vehiculul sta]ionat sau \n
mi[care).
ATEN}IE C`nd este pornit vehiculul
cu motorul rece, sistemul va selecta
modul SPORT, chiar dacq a fost \n pre-
alabil selectat CITY, p`nq c`nd motorul
atinge temperatura normalq de func-
]ionare.
fig. 139
Apqsarea butonului ICE ( ) (B-fig.
133):
Acest mod de operare este recoman-
dat atunci c`nd suprafa]a de rulare
oferq aderen]q scazutq (zqpadq, ghea-
]q, etc.) Punerea \n mi[care a vehiculul
se face \n treapta a 2-a de vitezq.
Modul de operare ICE poate fi anga-
jat doar cu levierul de selec]ie \n pozi]ia
D.
Dacq levierul e mutat din pozi]ia D
modul ICE va fi \ntrerupt automat.
ATEN}IE Modul de operare ICE
poate fi activat prin apqsarea butonului
corespunzqtor chiar [i atunci c`nd
vehiculul este \n mi[care, cu condi]ia ca
viteza sq fie sub 45 km/h.

MOD DE ACTIVARE AUTOMAT,
ACTIVARE Q-SYSTEM
Pentru modul de operare manual,
muta]i levierul \n sectorul st`ng (fig.
140).
Mutarea levierului \n sectorul manual
se poate face numai din pozi]ia D.
Trecerea \n modul de operare manu-
al este posibilq \n orice circumstan]e;
cu toate acestea, sistemul va permite
doar angajarea acelei trepte de vitezq
care este compatibilq cu tura]ia motoru-
lui [i viteza actualq a vehiculului.
Schimbarea vitezelor se face la fel ca
pentru orice cutie de vitezq manualq
obi[nuitq.
fig. 140
Cand este selectatq operarea
manualq (dispozitiv Û-System)
[i este angajatq o treaptq de
vitezq superioarq, pentru accelerarea
rapidq, de exemplu \n cazul unei
depq[iri, este necesarq schimbarea
manualq la o treaptq inferioarq, ca pen-
tru orice vehicul cu transmisie mecani-
cq.
La mutarea levierului \napoi \n pozi]ia
D transmisia i[i va relua instantaneu
operarea automatq, select`nd treapta
de vitezq compatibilq cu condi]iile
deplasqrii [i modul de operare selectat.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
OPRIREA VEHICULULUI
Pentru a opri vehiculul, apasa]i ped-
alq de fr`nq, indiferent de pozi]ia
schimbqtorului de viteze.
Atunci cand motorul e pornit,
chiar dacq va afla]i pe o
suprafa]q planq, ma[ina tinde
sq se deplaseze dacq pedala de fr`nq
nu este apasatq.
157
 SEMNALARE DEFEC}IUNI
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Defec]iunile transmisiei automate
sunt indicate de aprinderea semnalului
luminos ( ) (A-fig. 141) pe panoul de
bord dupq cum urmeazq:
- lumina de avertizare fixq = tempe-
ratura maximq a uleiului de transmisie;
- lumina de avertizare intermitentq =
defec]iune la cutia de transmisie
automatq.
Atunci c`nd cheia de contact e rotitq
la MAR acest semnal luminos se
aprinde [i se stinge dupa aprox. 4
secunde.
Dacq semnalul luminos rqm`ne
aprins sau se aprinde \n timpul
deplasqrii, \nseamnq cq existq o defec-
]iune la cutia de viteze (lumina intermi-
tentq) sau uleiul de transmisie e
supra\ncqlzit (lumina fixq).
fig. 141
158
Lumina de avertizare fix`
Dacq semnalul luminos se aprinde cu
luminq fixq \n timpul deplasqrii vehicul-
ului, \nseamnq cq uleiul de transmisie a
atins temperatura maximq permisq.
Sistemul de control automat oferq un
program de urgen]q.
Cu toate acestea, este recomandat
sq opri]i vehiculul, sq muta]i levierul de
la P la N [i sq lqsa]i motorul sq meargq
\n gol p`nq la stingerea semnalului
luminos. Apoi relua]i-vq cqlqtoria fqrq a
suprasolicita motorul.
Dacq semnalul luminos se aprinde
din nou, este necesar sq opri]i din nou
lqs`nd motorul sq meargq \n gol p`nq
la stingerea semnalului.
Dacq intervalul dintre aprinderile
semnalului luminos este de sub 15
minute, vq recomandqm sq opri]i
vehiculul, sq opri]i motorul [i sq
a[tepta]i rqcirea completq a grupului
motor cutie de viteze.
Lumina de avertizare
intermitent`
Dacq semnalul luminos se aprinde cu
lumina intermitentq \n timpul deplasqrii
vehiculului, \nseamnq cq a survenit o
defec]iune a cutiei de viteze automate.
Sistemul de control automat oferq un
program de urgen]q. |n aceste circum-
stante, vq recomandqm oprirea vehicu-
lului [i a motorului; de fapt, la urmq-
toarea pornire a motorului, sistemul de
diagnozq ar putea remedia problema
care va fi cu toate acestea memoratq
de cqtre dispozitivul de control electron-
ic.
|nsa dacq defec]iunea e semnalatq \n
continuare (semnal luminos A-fig. 141),
va fi necesarq selectarea manualq a
treptelor de vitezq la fel ca pentru un
vehicul obi[nuit, re]in\nd faptul cq sin-
gurele trepte disponibile sunt a 2-a [i a
4-a, dupq cum se aratq \n tabelul de
mai jos:
Treapta de vitezq Treapta de vitezq
manualq disponibilq
1 2
2 2
3 4
4 4
Este posibilq angajarea mar[arierului.
Dacq semnalul luminos con-
tinuq sq clipeascq, contacta]i
c`t mai cur`nd posibil o
reprezentan]q Alfa Romeo pentru re-
medierea problemei.
Dacq la pornirea motorului se indicq o
defec]iune, \nseamnq cq sistemul de
control al transmisiei a detectat [i me-
morat aceasta defec]iune \n timpul
deplasqrii dinaintea ultimei opriri a
motorului.
{i \n acest caz contacta]i o reprezen-
tan]q Alfa Romeo pentru verificarea
cutiei de transmisie automate.
C`nd vq deplasa]i cu o cutie
de transmisie defectq, con-
duce]i cu cea mai mare grijq,
evit`nd solicitarea performan]elor
maxime (\n ceea ce prive[te accele-
rarea [i viteza) ale vehiculului.
C`nd vq deplasa]i cu o cutie
de transmisie defectq, este
posibil ca blocarea mar[arieru-
lui sq nu func]ioneze: nu muta]i nicio-
datq levierul \n pozi]ia R \n timpul
deplasqrii vehiculului.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SEMNALUL SONOR
Acesta intra \n func]iune pentru
aprox. 18 secunde atunci c`nd:
- u[a [oferului este deschisq [i/sau
motorul este oprit cu levierul \n orice
pozi]ie \n afarq de P;
- pozi]ia R (mar[arier) este selectatq.
PORNIREA INER}IAL~ A
VEHICULULUI PRIN |MPINGERE
SAU TRAGERE
Pornirea motorului prin \mpingere sau
tractare a vehiculului nu este posibilq.
|n caz de urgen]q, dacq s-a produs
descqrcarea bateriei, porni]i ma[ina cu
o baterie auxiliarq, urm`nd instruc-
]iunile din capitolul "|n caz de urgen]q".
159
 TRACTAREA VEHICULULUI Nu porni]i motorul \n tim- Vehiculele dotate cu sis-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

pul tractqrii vehiculului. tem de transmisie automatq

ATEN}IE Urma]i reglementqrile nu pot fi remorcate decat pe
locale atunci c`nd trebuie sq trac- distan]e mici [i cu viteza scazutq:
ta]i vehiculul. De asemenea, urmati dacq tractarea se face pe distante
instruc]iunile din capitolul "|n caz de mai lungi, ro]ile motoare trebuie
urgen]q". Nerespectarea indica]iilor ridicate pentru a \mpiedica intrarea
de mai sus poate duce la \n rota]ie a transmisiei \n timpul
Dacq vehiculul urmeazq sq fie deteriorarea gravq a trans- tractqrii.
tractat, urma]i sfaturile de mai jos: misiei automate.
- dacq este posibil, sui]i ma[ina
pe un vehicul special pentru trans-
port;
- dacq nu este posibil, tracta]i
vehiculul cu ro]ile din fa]q ridicate
de la pamant;
- dacq nici acest lucru nu e posi-
bil, vehiculul nu va putea fi tractat
dec`t pe o distanta de 50 de km la
o vitezq de sub 50 km/h.
Schimbqtorul de viteze trebuie sq
fie \n pozi]ia N \n timpul tractqrii.
160

ECHIPAMENTE
INTERIOARE
TORPEDOU
Pe bord se gqse[te un comparti-
ment cu luminq [i incuietoare.
Pentru a-l deschide/inchide folosi]i
cheia de contact.
Nu cqlqtori]i niciodatq cu
compartimentul deschis:
capacul ar putea rqni pasa-
gerul în caz de accident.
fig. 142
Pentru a deschide torpedoul
folositi levierul (A-fig. 142).
C`nd compartimentul este
deschis iar cheia este în pozi]ia
MAR, o luminq interioarq se
aprinde (B-fig.143).
Un loca[ adi]ional (C-fig. 143) se
aflq pe capac, drept suport pentru
un pix sau un stilou.
fig. 143
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
MÂNERE DE SUS}INERE
(fig. 144)
M`nere adecvate de sus]inere se
gqsesc deasupra u[ilor din fa]q.
Douq m`nere de sus]inere (A)
dotate cu un c`rlig pentru haine (B)
sunt ampalsate deasupra locurilor
din spate.
fig. 144
161
 LUMINI PLAFONIERE
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Vehiculul este dotat cu lumini pla-
foniere \n habitaclu (fa]q/spate)cu
aprindere/stingere treptatq.
Temporizqrile, definite ca intervalul din-
tre atingerea intensitq]ii maxime [i
momentul \nceperii aprinderii treptate,
sau dintre stingerea totalq [i momentul
inceperii stingerii treptate, sunt dupq
cum urmeazq:
1) Aproximativ 6 secunde c`nd:
- u[ile sunt deschise manual sau cu
ajutorul telecomenzii
- inchiderea u[ii [oferului dupq intra-
rea acestuia \n vehicul [i introducerea
cheii \n contact
- scoaterea cheii din contact
fig. 145
162
2) Aproximativ 3 minute de la
deschiderea u[ii.
ATEN}IE Cu cheia de contact la
STOP sau c`nd este deschisq o u[q
sau hayonul, se activeazq o tempo-
rizare de 15 minute, dupq care luminile
plafoniere se sting. Temporizarea este
reluatq de fiecare datq c`nd este
deschisq o u[q sau hayonul.
LUMINÃ PLAFONIERÃ FA}~
(fig. 145)
Lumina plafonierq se compune din
douq lumini cu comenzi separate.
Cu butonul (A) în pozi]ie centralq, (1)
ambele lumini se aprind la deschiderea
unei u[i.
C`nd u[ile sunt \nchise se activeazq
o temporizare de 7 secunde pentru a
permite pornirea vehiculului. Luminile
se sting c`nd cheia e rotitq la MAR (cu
u[ile inchise).
Dacq se deplaseazq butonul (A) în
partea st`ngq (poz. 0) luminile vor
rqm`ne stinse (OFF).
Butonul (A) apqsat la dreapta (pozi]ia
2) ambele lumini rqm`n aprinse.
Butonul (B) ac]ioneazq luminile indi-
vidual.
Butonul (B) la st`nga (poz. 1) pro-
duce aprinderea luminii din st`nga.
Apqsarea la dreapta (poz. 2) produce
aprinderea luminii din dreapta.
Butonul (B) în pozi]ie centralq (poz. 0)
luminile rqm`n stinse.
ATEN}IE |nainte de a pqrqsi vehicul-
ul asigura]i-vq cq ambele butoane sunt
în pozi]ie centralq. Fqc`nd aceasta, ve]i
ob]ine stingerea luminilor odatq cu
\nchiderea u[ii. Dacq uita]i o u[q
deschisq, luminile se vor stinge
automat dupq c`teva secunde.
Pentru a le aprinde din nou,
deschide]i altq u[q sau \nchide]i-o pe
cea \n cauzq [i deschide]i-o din nou.

Lumin` oglind` parasolar
"De curtoazie" (fig. 146)
(unde este prev`zut)
C`nd cobor`]i parasolarul de pe partea
pasagerului, lumina de curtoazie se
aprinde în col]urile oglinzii.
Aceasta luminq permite folosirea
oglinzii atunci c`nd condi]ile de ilu-
minare din interiorul vehiculului sunt
slabe.
La modelele Sportwagon exista o lumi-
na de curtoazie [i sub parasolarul
[oferului.
Folosi]i comutatorul (A) pentru a o
aprinde sau stinge, cu cheia de contact
la MAR.
fig. 146
Lumin` plafonier` spate
(fig. 147) (exceptand modelele cu
trapa glisant`)
Existq cate o luminq care se aprinde
automat odatq cu deschiderea fiecarei
u[i din spate.
Aceste lumini sunt temporizate [i func-
]ioneazq la fel ca si cele pentru usile din
fata.
Pot fi aprinse/stinse manual prin
apqsarea carcasei transparente (A) pe
conturul circular.
fig. 147
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
Lumin`plafonier` central` spate
(fig. 148) (doar pentru modelele
cu trapa glisant`)
Aceasta luminq are un comutator cu
trei pozi]ii pe carcasq.
C`nd butonul (A) este \n pozi]ia cen-
tralq (0) lumina plafonierq se aprinde
automat la deschiderea unei u[i.
Aprinderea este temporizatq [i se des-
fq[oara la fel ca pentru lumina din fa]q.
fig. 148
163
 Dacq butonul e apqsat în dreapta (poz.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
1), lumina rqm`ne stinsq.
Dacq butonul e apqsat în st`nga (poz.
2) lumina rqm`ne aprinsq tot timpul.
ATEN}IE |nainte de a pqrqsi vehiculul,
asigura]i-vq cq butonul (A) este în
pozi]ia centralq (0) astfel \nc`t lumina
plafonierei sq se stingq odatq cu
\nchiderea u[ilor.
164
BRICHETA {I SCRUMIER~ Bricheta atinge temperaturi
FRONTAL~ (fig. 149) foarte înalte. M`nui]i-o cu grijq
[i \mpiedica]i folosirea ei de
Pentru a avea acces la scrumierq cqtre copii: risc de incendiu [i arsuri.
impinge]i [i elibera]i capacul acesteia.
Pentru a folosi bricheta, cu cheia la
MAR, apqsa]i butonul (B); dupq c`teva
secunde butonul va reveni automat în
pozi]ia ini]ialq, iar bricheta va fi gata de
folosire. Asigura]i-vq de fiecare datq cq
bricheta s-a stins.
Pentru curq]are, scoate]i [i goli]i scru-
miera (A).
Nu arunca]i h`rtii în scrumiera:
pericol de incendiu în contact
cu ]igqrile aprinse.
fig. 149

SCRUMIERE SPATE (fig. 150)
Existq cate o scrumierq lateralq (A)
pentru fiecare u[q din spate.
Pentru a le folosi trage]i în direc]ia indi-
catq de sqgeatq.
fig. 150
SPA}II DEPOZITARE DE PE
CONSOLA CENTRALÃ (fig. 151)
Pe consola centralq, l`ngq frana de
mana, se gqsesc urmqtoarele spa]ii
pentru depozitare:
- depozitare lucruri mqrunte (A) [i (B)
- spa]iu monezi (C);
fig. 151
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SPATII DEPOZITARE DE PE BORD
Compartiment stanga (fig. 152)
Un compartiment pentru depozitare
lucruri mqrunte (A) se alfq \n partea
inferioarq a bordului, la st`nga volanu-
lui.
fig. 152
165
 SPA}II DEPOZITARE {I PARASOLARE Pe parasolarul pasagerului este viz-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

COMPARTIMENTE DE PE U{ILE DIN ibil un simbol cu privire la \ntrebuin]area

FA}~ (fig. 153) Parasolarele pot fi potrivite în fa]q sau corectq a scaunelor speciale pentru
lateral. copii în prezen]a airbag-ului pentru
Fiecare u[a din fa]q are un comparti- pasager (fig. 155). Pentru mai multe
ment pentru depozitare lucruri mqrunte |n spatele parasolarelor se aflq c`te o detalii, citi]i sec]iunea "Airbag-ul
(A). oglindq cu capac glisant (A-fig. 154) [i pasagerului" din cadrul acestui capitol.
luminq (B).
fig. 153 fig. 154 fig. 155
166

SET TELEFON MOBIL
(la cerere pentru anuminte mod-
ele/ pie]e)
La cerere, vehiculul poate fi prevqzut
cu un set pentru instalarea telefonului
mobil.
Acest set constq din:
- sistem audio cu antenq cu dublq \ntre-
buin]are + telefon mobil;
- cabluri de legqturq [i alimentare cu
conector special pentru op]iunea voice.
Setul voice trebuie achizi]ionat
separat de utilizator, \ntruc`t
trebuie sq fie compatibil cu tele-
fonul acestuia.
Pentru instalarea telefonului în
vehicul contacta]i numai o
reprezentan]q Alfa Romeo; ast-
fel vi se vor garanta rezultate de calitate
fqrq posibile inconvenien]e care ar
putea compromite siguran]a vehiculu-
lui.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
ACCESORII ADAUGATE DE
CUMPÃRÃTOR
Dacq dupq achizi]ionarea vehiculului
decide]i instalarea unor accesorii care
necesitq alimentarea permanentq cu
energie (alarmq antifurt, set voice, nav-
igator radio cu antifurt prin satelit, etc.)
sau orice alte accesorii care vor con-
suma din rezerva de energie, contacta]i
o reprezentan]q Alfa Romeo al cqrei
personal calificat vq va sugera aparatu-
ra cea mai adecvatq din gama Alfa
Romeo Lineaccessori [i care va evalua
de asemenea necesarul de energie,
verific`nd dacq sistemul electric al
vehiculului \l poate suporta sau dacq e
nevoie de integrarea unei baterii mai
puternice.
167
 Nu deschide]i trapa atunci
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

TRANSMI}~TORI RADIO {I TRAPÃ c`nd pe ea se aflq ghea]q sau

TELEFOANE MOBILE CULISANTÃ(op]ional) zqpadq; posibilq deteriorarea.
Telefoanele mobile [i alte dispozitive Trapa culisantq poate fi ac]ionatq
cu transmitere radio (de exemplu CB) numai cu cheia \n pozi]ia MAR.
nu pot fi folosite \nquntrul vehiculului
dacq nu s-a montat o antenq separatq
în exterior. C`nd pqrqsi]i vehiculul cheia
Eficien]a transmisiei [i recep]iei aces- de contact trebuie scoasq pen-
tor dispozitive poate fi redusq de efec- Folosirea inadecvatq a trapei tru a preveni manevrarea acci-
tul de ecranare al caroseriei vehiculului. culisante poate fi periculoasq. dentalq a trapei de cqtre copii [i posibi-
|nainte [i în timpul operqrii, la rqnire a persoanelor rqmase \nqun-
asigura]i-vq cq nici unul din pasageri nu tru.
se expune riscului de rqnire gqsindu-se
în calea trapei în mi[care sau prin posi-
Folosirea telefoanelor mobile, bilitatea antrenarii obiectelor personale
a transmi]qtorilor CB sau a altor de cqtre aceasta.
accesorii asemqnqtoare în inte-
riorul habitaclului (fqrq o antenq exte-
rioarq) produce frecven]e radio cu
c`mpuri electromagnetice care, amplifi-
cate de efectele de rezonan]q din
habitaclu, pot cauza, pe l`ngq even-
tualele riscuri ale sqnqtq]ii utilizatorilor,
proasta func]ionare a sistemelor elec-
tronice ale vehiculului, cum ar fi uni-
tatea de control a motorului, unitatea
ABS/EBD, etc, cu efecte negative
asupra siguran]ei la volan.
168
 Trapa e prevqzutq cu o perdea

CULISAREA |NAINTE/|NAPOI
(fig. 156-157)
Apqsati butonul (A) pe partea din
spate(1) pentru a deschide trapa;
apqsati pe parte din fatq (2) pentru a o
\nchide.
|n momentul \n care butonul este elib-
erat, trapa se va opri in acea pozitie.
La anumite versiuni, \n timpul
deschiderii trapei, aceasta se opre[te
\ntr-o pozi]ie intermediarq numitq
“Comfort”, care este potrivitq pentru
vitezq medie. |n acest caz, deschiderea
completq este posibilq prin apqsarea
pe partea din spate (1) a butonului (A)
din nou. |n momentul \nchiderii trapa nu
se mai opre[te \n pozi]ia “Comfort”.
fig. 156
glisantq \mpotriva radia]iilor solare [i
care poate fi trasq [i fixatq cu m`na cu
ajutorul unui m`ner special.
Perdeaua e antrenatq de trapq în
momentul deschiderii [i e \mpinsq com-
plet în compartimentul de pe acoperi[
atunci c`nd trapa e complet deschisq.
C`nd se produce mi[carea de
\nchidere, ea va ie[i par]ial astfel \nc`t
sq poata fi apucat m`nerul (A-fig. 158).
Deschide]i [i \nchide]i trapa
doar c`nd vehiculul sta]io-
neazq.
fig. 157
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
RIDICAREA |N POZI}IE
|NCLINAT~
Aceasta poate fi ac]ionatq (fig. 159)
doar c`nd trapa este complet \nchisq
(A fig. 160)
Apqsa]i partera din spate (1) a butonu-
lui (A fig. 160) pentru a revenii cu trapa
\n pozi]ia orizontalq (trapa \nchisq).
fig. 158
169

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
AC}IONAREA DE URGEN}Ã
Dacq nu func]ioneazq controlul elec-
tric, trapa poate fi operatq manual dupq
cum urmeazq:
- apqsa]i în punctele indicate de
sqge]i [i \ndepqrta]i panoul (D-fig. 160);
- folosi]i [urubelni]q sau cheia spe-
cialq (B-fig. 160) livrate pe versiunile/
pie]ele unde sunt prevqzute, [i intro-
duce]i-le \n loca[ul special rotindu-l (C
fig. 161) \n sensul orar pentru deschi-
dere sau antiorar pentru \nchidere.
fig. 159
170
ATEN}IE La sfar[itul opera]iei,
\nainte de a scoate [urubelni]a sau
cheia, este necesar sq o roti]i o jumq-
tate de turq \n direc]ia opusq, p`nq se
aude un clic.
fig. 160
PORTBAGAJ
Hayonul poate fi deschis dinquntrul [i
din afarq vehiculului.
- din afara vehicolului cu telecomanda
-dinquntrul vehicolului apqs`nd buto-
nul (A-fig. 153).
ATEN}IE Dacq portbagajul nu e
\nchis corect, semnalul luminos se
va aprinde (pe tabloul de bord sau
(unde este prevqzut) pe display-ul
Infocenter \mpreunq cu un mesaj).
fig. 161

DESCHIDEREA DIN INTERIOR
(fig. 162)
Pentru a deschide portbagajul din inte-
riorul vehiculului trage]i maneta (A),
care se aflq l`ngq scaunul [oferului.
Folosi]i maneta numai c`nd
vehiculul este sta]ionat.
fig. 162
Ridicarea hayonului e facilitatq de un
set de telescoape.
Acestea au fost concepute
pentru a asigura ridicarea
corectq a hayonului lu`ndu-se
în considera]ie masele prevqzute de
fabricant. Adqugarea altor articole (pre-
cum spoilere, etc.) poate compromite
func]ionarea corectq [i siguran]a uti-
lizqrii hayonului.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
DESCHIDEREA
CU TELECOMAND~ (fig. 163)
Hayonul poate fi deschis din exterior
cu telecomanda, apas`nd butonul (C)
chiar [i atunci c`nd e activatq alarma.
(unde este prevqzut).
Dacq vehiculul e dotat cu alarmq
electronicq, odatq cu deschiderea port-
bagajului sistemul va dezactiva
protec]ia volumetricq [i senzorul de
control al portbagajului; se emite un
semnal sonor de douq ori (except`nd
unele pie]e).
C`nd portbagajul e din nou \nchis,
func]iile de control sunt reluate iar sis-
temul emite douq beep-uri (except`nd
unele pie]e).
fig. 163
171
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
|NCHIDEREA PORTBAGAJULUI
Pentru \nchidere, cobor`]i hayonul [i
apqsa]i p`nq c`nd se aude un clic.
fig. 164
172
ILUMINAREA PORTBAGAJULUI
(fig. 164)
C`nd hayonul e deschis lumina A se
aprinde automat în partea de sus a
portbagajului.
C`nd este \nchis, lumina se stinge
automat, sau dupq c`teva minute (\n jur
de15) \n cazul \n care portbagajul este
lqsat deschis. |n acest caz, pentru a
reaprinde lumina, \nchide]i portbagajul
[i apoi deschide]i-l.
fig. 165
FIXAREA |NCÃRCÃTURII
(fig. 165-166)
|ncarcqturile transportate se pot fixa
cu ajutorul unor benzi care se prind în
inele speciale din interiorul portbagaju-
lui.
Inelele servesc deasemenea pentru
fixarea plasei pentru bagaje, dacq este
prezentq (disponibilq la reprezentan-
]ele Alfa Romeo).
fig. 166

MÃSURI DE PRECAU}IE CU
PRIVIRE LA |NCÃRCÃTURI
C`nd vq deplasa]i pe timp de noapte
cu \ncqrcqturq în ma[inq este necesarq
potrivirea înãl]imii farurilor (consulta]i
sec]iunea "Faruri" din acest capitol).
Pentru a \ntrebuin]a corect dispozitivul
de reglare, asigura]i-vq cq greutq]ile pe
care le transporta]i nu depq[esc valo-
rile maxime admise specificate în
sec]iunea men]ionatq.
Nu depq[i]i greutatea max-
imq admisq (v. "Specifica]ii
tehnice"). Asigura]i-vq de
asemenea cq obiectele din portbagaj
sunt bine fixate pentru a preveni
deplasarea lor în habitaclu [i rqnirea
pasagerilor \n cazul unei fr`nqri bru[te.
|ncqrcqturile grele care nu au
fost bine fixate pot cauza
rqnirea gravq a pasagerilor.
Dacq dori]i sq transporta]i
combustibil de rezervq \ntr-o
cansitrq, respecta]i reglemen-
tqrile locale folosind doar o canistrq
autorizatq, fixatq corespunzqtor cu ben-
zile din portbagaj. Chiar [i astfel, riscul
de incendiu în caz de accident cre[te
considerabil.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
CAPOTA
Maneta pentru deschiderea capotei
se gqse[te sub tabloul de bord, \n
st`nga.
Ca sq deschide]i:
- trage]i maneta (A-fig. 167) p`nq
c`nd se aude clicul de deschidere a
capotei.
Aceastq opera]ie se efec-
tueazq doar cu ma[ina sta]io-
natq.
fig. 167
173
 |nainte de a ridica capota ATEN}IE Ridicarea capotei se face Dacq sunt necesare verificqri
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

ave]i grijq ca [tergqtoarele sq cu ajutorul a douq telescoape. Nu la compartimentul motorului

nu fie ridicate de pe parbriz. umbla]i la aceste telescoape [i atunci c`nd acesta e cald \ncq,
direc]iona]i capota cu m`nq în timpul nu vq apropia]i de ventilator: acesta
- \mpinge]i levierul de siguran]q ridicqrii. poate porni chiar [i cu cheia de contact
(B-fig. 168) în sus. scoasq. A[tepta]i rqcirea motorului.
- ridica]i capota. PERICOL - RÃNIRE GRAVÃ.
C`nd efectua]i verificqri sau
opera]iuni de \ntre]inere la
compartimentul motorului, ave]i grijq sq
nu vq lovi]i capul de capota ridicatq.
E[arfele, cravatele [i alte
articole de \mbrcqminte se pot
prinde în pqr]ile mobile.
fig. 168
174
 Ca sq \nchide]i:
- cobor`]i capota p`nq la aprox. 20
cm deasupra compartimentului moto-
rului, apoi lqsa]i-o sq cadq, asigu-
r`ndu-vq cq s-a \nchis bine [i nu este
fixatq doar de dispozitivul de siguran]q.
Atunci c`nd capota nu s-a \nchis
corect nu o apqsa]i în jos ci deschide]i-
o din nou [i repeta]i opera]iunea de mai
sus.
Asigura]i-vq întotdeauna cq
a]i \nchis corect capota pentru
a preveni deschiderea sa în
timpul deplasqrii.
Distribui]i uniform \ncqrcqtura
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SUPORT BAGAJE [i, în timpul deplasqrii, nu uita]i
ACOPERI{ de cre[terea sensibilitq]ii
Vehiculul este pregatit pentru montarea vehiculului fa]q de v`ntul lateral.
unui suport pentru bagaje pe acoperi[.
Suporturile, create special pentru
aceastq ma[ina, trebuie prins pe
zonele de ancoraj (A-fig. 169), ca \n fi-
gurq.
Dupq ce parcurge]i c`]iva
kilometri, asigura]i-vq cq [uru-
burile de fixare sunt bine
str`nse.
Urma]i regulile locale cu
privire la normele de vizibilitate
fig. 169
175

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
FARURI
REGLAREA FASCICULULUI
LUMINOS
ATENTIE Reglarea farurilor este de
importan]q maximq în ceea ce prive[te
siguran]a [i confortul dvs. dar [i al
celorlal]i participan]i la trafic.
Reglarea farurilor trebuie sq se facq
în conformitate cu legisla]ia în vigoare.
Pentru a vq oferi dumneavoastrq, c`t [i
celorlal]i [oferi, cele mai bune condi]ii
de vizibilitate \n timp ce conduce]i,
vehiculul trebuie sq aibq farurile reglate
corespunzqtor.
Contacta]i o reprezentan]q Alfa
Romeo pentru reglarea corectq a
farurilor.
IMPORTANT Interiorul farului se
poate aburi ;aceasta nu \nseamnq o
defec]iune, fiind un fenomen obi[nuit
datorat temperaturilor scqzute [i gradu-
lui de umiditate din aer; va dispqrea
odatq cu aprinderea farurilor. Prezen]a
unor picqturi \n interiorul farurilor aratq
faptul cq se infiltreazq apq: \n acest
caz, contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo.
176
Farurile trebuie pozi]ionate corect în
CUM SÃ COMPENSA}I
func]ie de \ncqrcqtura vehiculului:
DECLIVITATEA (fig. 170)
-pozi]ia 0: una sau douq persoane
pe locurile din fa]q, rezervor plin, \ncqr-
Dacq ma[ina este dotatq cu faruri cu cqturq prezentq.
xenon, reglarea pozi]iei farurilor este
-pozi]ia 1: cinci persoane
relizatq electronic [i de aceea butonul -pozi]ia 2: cinci persoane + \ncqrcq-
de pe panoul din partea lateralq a
turq maximq(aproximativ 50 kg.)
volanului: (A) nu existq. -pozi]ia.3:[ofer + 300 kg. \n portbagaj.
C`nd transporta]i \ncqrcqturi, raza
farurilor se ridicq din cauza \nclinqrii
spre spate a vehiculului.
|n acest caz farurile trebuie potrivite
Verifica]i pozi]ia farurilor ori
corect. de c`te ori \ncqrcqtura trans-
Ca sq face]i acest lucru, folosi]i
portatq se schimbq.
butonul (A) de pe panoul din partea la-
teralq a volanului.
fig. 170

FARURI CEA}~
REGLAREA FASCICULULUI
LUMINOS (pentru versiunile/
pie]ele unde este prev`zut)
Pentru a regla \nql]imea farurilor de
cea]q fa]q, folosi]i (A- fig.171)
Contacta]i o Reprezentan]q
Alfa Romeo pentru a regla
corect farurile de cea]q.
fig. 171
FARURI CU DESC~RCARE
|N GAZ (pentru versiunile/
pie]ele unde este prev`zut)
Becurile cu xenon constau in descar-
carea unui arc electric \ntr-un mediu
saturat cu xenon aflat sub presiune .
Rezultatul este o ilumunare mai bunq
dec`t becurile clasice, cu o luminq mai
clarq [i o arie mai mare de luminozitate.
Printre avantajele unei bune iluminqri
( duce la o obosire mai micq a ochilor
conducqtorului [i o mai bunq vedere \n
cazul \ntoarcerilor) \n special pe vreme
rea, cea]q [i/sau indicatoare insufi-
ciente mul]umitq unei iluminqri mai
bune a marginilor [oselei.
Marirea razei de vizibilitate duce [i la
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
cre[terea siguran]ei astfel fiind mai
u[or vizibili cei afla]i pe marginea [ose-
lei (bicicli[ti, motocicli[ti).
Acest tip de faruri ajung la parametri
optimi de func]ionare dupq aproximativ
15 secunde dupq ce au fost aprinse.
Lumina intensq produsq de acest tip
de faruri necesitq folosirea unui sistem
automat pentru a men]ine pozi]ia lumi-
nii constantq pentru a nu deranja
vehiculele care vin din partea opusq \n
caz de fr`nare, accelerare sau \ncqrcq-
turi mai mari.
177
 Becurile cu xenon au o periadq foarte
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI

lungq de func]ionare.
Dacq este necesar verifica]i [i
repara]i sistemul (dacq existq)
numai la o Reprezentan]q Alfa
Romeo.
178

ABS
Vehiculul e prevqzut cu un sistem
ABS \mpotriva blocqrii ro]ilor în timpul
fr`nqrii, fqc`nd posibilq exploatarea
maximq a condi]iilor de aderen]q la
drum [i pqstrarea controlului asupra
direc]iei vehiculului în cazul situa]iilor
de urgen]q.
|n timpul fr`nqrii o pulsa]ie u[oarq
\nso]itq de un zgomot poate fi sim]itq pe
pedala de fr`nq datoritq interven]iei sis-
temului ABS.
Aceasta nu reprezintq o defec]iune la
sistemul de fr`nare. Astfel i se sem-
naleazq [oferului cq ABS a intrat în
func]iune: este un avertisment cq
vehiculul circulq la limita aderen]ei iar
viteza ar trebui adaptatq condi]iilor de
drum.
Sistemul ABS reprezintq o parte
adi]ionalq a sistemului clasic de
fr`nare: în cazul unei defec]iuni va fi
dezactivat, lqs`nd sistemul de fr`nare
în condi]ii de operare identice cu cele
ale unui vehicul fqrq ABS.
|n cazul unei defec]iuni c`nd asis-
ten]q antiblocare nu se mai produce,
capacitatea de fr`nare a vehiculului nu
este afectatq negativ.
Dacq nu a]i condus niciodatq o
ma[inq dotata cu ABS, va recomandqm
sq exersa]i pe o suprafa]q alunecoasq,
binein]eles în condi]ii de siguran]q [i în
conformitate cu codul rutier. De aseme-
nea, trebuie sq citi]i cu aten]ie urmq-
toarele instruc]iuni.
Avantajul sistemului ABS fa]q de un
sistem conven]ional este reprezentat
de posibilitatea ob]inerii celui mai \nalt
grad de manevrabilitate în timpul
fr`nqrii chiar [i în condi]ii de aderen]q
scqzutq la drum, deoarece se
împiedicã blocarea ro]ilor.
Cu toate acestea, nu vq a[tepta]i ca
distan]a de fr`nare sq fie mai scurtq cu
ABS: de exemplu, pe surpafe]e moi
cum ar fi nisipul sau zqpada, sau pe
cele alunecoase, distan]a ar putea fi
mai mare.
Pentru o exploatare optimq a
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
poten]ialului ABS în caz de nevoie, sfa-
turile date mai jos trebuie urmate.
ABS exploateazq mai bine
condi]iile de aderen]q prezen-
te, \nsq nu le poate \mbunqtq]i;
nu vq asuma]i riscuri inutile c`nd circu-
la]i pe suprafe]e alunecoase ci dim-
potrivq, fi]i extrem de prevazqtor.
C`nd sistemul ABS intervine
aceasta \nseamnq cq aderen]a
la drum este la limitq minimq:
a[adar e necesarq reducerea vitezei
pentru ca vehiculul sq se adapteze la
condi]iile de aderen]q existente.
179
 |n cazul unei defec]iuni a
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
sistemului, semnalatq de
aprinderea luminii de pe
panoul central, duce]i urgent
vehiculul la o reprezentan]q Alfa
Romeo, conduc`nd extrem de
atent, pentru restabilirea eficien]ei
maxime.
Ac]iona]i cu aten]ie sporitq c`nd
fr`na]i în curbe, chiar [i atunci c`nd
beneficia]i de asisten]q ABS.
Cel mai important sfat dintre toate
este urmqtorul:
C`nd sistemul ABS inter-
vine [i pute]i sim]i pulsa]ia
pedalei de fr`nq, nu
mic[ora]i presiunea ci men]ine]i
fqrq teamq `pedala ferm apqsatq;
astfel vehiculul se va opri cel mai
repede posibil, în condi]iile de drum
existente.
180
Dacq urma]i aceste sfaturi ve]i ob]ine
cele mai bune condi]ii de fr`nare în
orice circumstan]q.
ATEN}IE Pentru ma[inile dotate
cu ABS trebuie folosite numai ro]i,
jante [i pneuri de tipul [i marca indi-
cate de fabricant.
Sistemul e completat de EBD (dis-
tribuitor electronic al for]ei de fr`nare)
pentru cq for]a de fr`nare sq poatq fi
distribuitq cu ajutorul unitq]ii de control
[i a senzorilor ABS.
Vehiculul e dotat cu un
distribuitor al for]ei de
fr`nare (EBD). Dacq sem-
nalele luminoase [i se aprind
simultan în timpul func]ionqrii
motorului \nseamnq cq existq o
defec]iune la sistemul EBD; în
acest caz fr`narea violentq poate
cauza blocarea prematurq a ro]ilor
din spate, cu posibilitatea derapaju-
lui. Conduc`nd extrem de atent,
merge]i la cea mai apropiatq
Reprezentan]q Alfa Romeo pentru
verificarea sistemului.
Dacq se aprinde semnalul
indic`nd un nivel scqzut
al lichidului de fr`nare, opri]i
imediat vehiculul [i contacta]i cea
mai apropiatq Reprezentan]q Alfa
Romeo. Orice pierdere de lichid din
sistemul hidraulic va afecta negativ
func]ionarea sistemului de fr`nare
at`t de tip conven]ional c`t [i cu
ABS.
Dacq numai semnalul
luminos se aprinde c`nd
motorul func]ioneazq
\nseamnq cq s-a detectat o
defec]iune doar la sistemul ABS. |n
acest caz fr`narea e \ncq eficientq,
de[i fqrq dispozitivul antiblocare.
Eficien]a sistemului EBD poate fi
redusq. {i în acest caz, vq sfqtuim
sq merge]i urgent la cea mai
apropiatq Reprezentan]q Alfa
Romeo pentru verificarea sistemu-
lui, conduc`nd astfel \nc`t sq nu fie
nevoie sq fr`na]i violent.

SISTEMELE VDC {I ASR
SISTEM VDC (unde este
prev`zut)
(Control al dinamicii
vehiculului)
VDC este un sistem electronic ce
controleazq stabilitatea vehiculului,
intervenind asupra cuplului motorului [i
produc`nd fr`narea de maniera difer-
en]iatq a ro]ilor în condi]ii de aderen]q
scqzutq, ajut`nd la restabilirea direc]iei
corecte a vehiculului.
|n timpul deplasqrii vehiculul e supus
for]elor laterale [i longitudinale care pot
fi controlate de [ofer at`ta vreme c`t
pneurile aderq corespunzqtor la drum;
c`nd aderen]a scade sub limita mini-
mq, vehiculul \ncepe sq devieze de la
cursul cerut de conducqtor.
Mai ales atunci c`nd se circulq pe
suprafe]e neregulate (cum ar fi piatra
cubicq sau în prezen]a apei, a ghe]ei
sau a pqm`ntului) schimbqrile de vitezq
(accelerare sau fr`nare) [i/sau de
direc]ie (viraje sau ocolirea obsta-
colelor) pot cauza pierderea aderen]ei
la drum.
C`nd senzorii detecteazq condi]ii de
drum care pot cauza derapajul, sis-
temul VDC intervine asupra motorului [i
a sistemului de fr`nare produc`nd un
cuplu al motorului stabilizator.
Performan]a sistemului, în
ceea ce prive[te siguran]a, nu
trebuie sq-l determine pe con-
ducqtor sq-[i asume riscuri inutile [i
fqrq rost. |n orice caz, stilul de conduc-
ere trebuie adaptat la condi]iile de
drum, vizibilitate [i trafic. |ntotdeauna
responsabilitatea privitoare la siguran]a
pe drum \i revine conducqtorului.
Sistemul VDC \l ajutq pe conducqtor
sq men]inq vehiculul sub control în
cazul unei pierderi a aderen]ei
pneurilor.
For]a indusq de sistemul VDC pentru
a controla stabilitatea vehiculului
depinde întotdeauna de aderen]a dintre
pneu [i suprafa]a de drum.
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
FUNC}IONAREA SISTEMULUI
VDC
Sistemul VDC se activeazq automat
odatq cu pornirea vehiculului [i nu
poate fi dezactivat.Se poate, totusi,
\ntrerupe sistemul ASR prin apqsarea
butonului corespunzqtor de pe centrul
consolei.
Componentele de bazq ale acestui
sistem sunt:
- o unitate electronicq de control care
proceseazq semnalele primite de la
diver[i senzori adopt`nd strategia opti-
mq \n condi]iile date;
- un senzor care oferq informa]ii
asupra pozi]iei volanului
- patru senzori care furnizeazq infor-
ma]ii asupra vitezei fiecqrei ro]i;
- un senzor care urmare[te rota]ia
vehiculului în jurul axului squ vertical;
- un senzor care detecteazq accel-
era]ia lateralq (for]a centrifugq).
181
 "Creierul" sistemului VDC e re-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
prezentat de unitatea de control elec-
tronicq, prin care, în urma datelor prim-
ite de la senzori, se calculeazq for]a
centrifugq produsq atunci c`nd vehicul-
ul vireazq. Senzorul giroscopic, preluat
din industria aeronauticq, oferq infor-
ma]ii asupra rota]iei \n jurul propriei axe
verticale, \n timp ce senzorul de accel-
era]ie laterealq dq informa]ii despre
for]a centrifugq ce apare la viraje.
Ac]iunea stabilizatoare a sistemului
VDC se bazeazq pe calculele unitq]ii de
control, care proceseazq semnalele
primite de la senzorul de rota]ie a
volanului, cel de accelera]ie [i cele de
detectare a vitezei fiecqrei ro]i. Aceste
semnale \i permit unitq]ii de control sq
recunoascq manevra doritq de condu-
cqtor atunci c`nd se rote[te volanul.
Unitatea de control proceseazq infor-
ma]ia primitq de la senzori [i urmare[te
\n fiecare moment pozi]ia vehiculului,
compar`nd-o cu cursul care ar trebui
urmat de [ofer. |n cazul unei dis-
crepan]e, unitatea de control selec-
teazq \ntr-o frac]iune de secundq cea
mai potrivitq interven]ie pentru adu-
cerea imediatq a vehiculului la cursul
cerut: fr`narea uneia sau a mai multor
ro]i cu intensitate diferitq [i, la nevoie,
reducerea puterii transmise de motor.
182
Ac]iunile de corec]ie sunt modificate
[i controlate continuu în procesul de
adaptare la cursul dorit de [ofer.
Ac]iunea sistemului VDC \mbunq -
tq]e[te considerabil condi]iile de sigu-
ran]q ale vehiculului în situa]ii critice [i
este extrem de utilq atunci c`nd
aderen]a la drum e precarq.
Pentru ca sistemul VDC sq
func]ioneze corect, pneurile
trebuie sq fie de acela[i tip [i
marcq la toate ro]ile în stare perfectq [i,
foarte important, de tipul, marca [i
dimensiunile specificate.
Atunci c`nd folosi]i roata
compactq de rezervq, sistemul
VDC continuq sq func]ioneze.
Trebuie sq re]ine]i cq din moment ce
roata de rezervq este mai micq dec`t
una normalq, aderen]a sa la drum e
mai scazutq dec`t a celor normale.
SISTEMUL ASR
(controlul trac]iunii):
Func]ia ASR completeazq sistemul
VDC si controleazq mi[carea vehiculu-
lui [i intervine automat atunci c`nd una
sau ambele ro]i din fa]q patineazq.
|n condi]ii de patinare sunt activate
douq sisteme de control diferite:
1) Dacq patinarea se produce la
ambele ro]i din fa]q, din cauza puterii
excesive care se transmite, dispozitivul
ASR intervine reduc`nd puterea trans-
misq de motor.
2) Dacq intervine alunecarea unei
singure ro]i, sistemul ASR se activeazq
automat fr`n`nd roata care alunecq, cu
un efect similar cu cel al unui diferen-
]ial autoblocant.
 Ac]iunea ASR este extrem de utilq în
urmqtoarele circumstan]e:
- patinarea ro]ii interioare în timpul
unui viraj, din cauza schimbqrii \ncqr-
cqrii dinamice sau a accelerqrii exce-
sive.
- prea multq putere transmisq ro]ilor
în rela]ie cu starea carosabilului.
- accelerarea pe suprafe]e alune -
coase, acoperite de zqpadq sau ghea-
]q.
- în cazul pierderii aderen]ei pe
suprafe]ele acoperite de apq (acva-
planare).
INTERVEN}IA SISTEMULUI VDC
Interven]ia sistemului VDC e indicatq
de clipirea semnalului luminos de
pe tabloul de bord, care informeazq
[oferul asupra condi]iilor critice de sta-
bilitate [i aderen]q.
ACTIVAREA FUNC}IEI ASR
Func]ia ASR se activeazq automat ori
de c`te ori este pornit motorul.
|n timpul deplasqrii, dispozitivul poate
fi dezactivat [i activat prin apqsarea
butonului (A-fig.172) de pe consola
centralq.
C`nd dispozitivul este dezactivat
aceasta se indicq prin aprinderea ledu-
lui de pe buton.
Dacq func]ia este dezactivatq în tim-
pul deplasqrii, ea se va activa automat
la urmqtoarea pornire a motorului.
ATEN}IE C`nd cqlqtori]i cu lan]uri de
zapadq, poate fi util sq dezactiva]i
func]ia ASR: de fapt, în aceste condi]ii,
alunecarea ro]ilor din fa]q în timpul
deplasqrii faciliteazq conducerea
vehiculului.
fig. 172
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
LUMINA DE AVERTIZARE
C`nd cheia este \n pozi]ia MAR,
lumina de avertizare se aprinde,
dar se stinge dupa c`teva secunde.
Dacq aceasta nu se stinge, sau dacq
rqm`ne aprinsq (\mpreunq cu mesajul
+simbolul aferent, [i cu aprinderea
ledului de pe butonul ASR) \n timpul
deplasqrii, contacta]i o Reprezentan]q
Alfa Romeo.
Clipirea \n timpul deplasqrii a sem-
nalului de avertizare indicq activarea
sistemului VDC.
Defec]iuni la sistemul VDC
|n cazul unei defec]iuni sistemul VDC
se dezactiveazq automat [i semnalul
de pe tabloul de bord se aprinde,
\mpreunq cu mesajul de pe display.
|n cazul unei defec]iuni a sistemului
VDC vehiculul se comportq la fel ca
unul la care acest sistem nu este
prezent: în orice caz, vq recomandqm
contactarea urgentq a unei Reprezen-
tan]e Alfa Romeo.
183

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SISTEMUL EOBD
(doar la modelele pe baza de ben-
zinq [i la modelele JTD 20V
Multijet)
Sistemul EOBD (European On Bord
Diagnosis) cu care e prevqzut vehiculul
este în concordan]q cu Directivele
Europeane 98/69/CE (EURO 3) [i
2001/1/EC, nivel B(EURO 4) pentru
modele 2.0 JTS, 2.0 JTS Selespeed [i
JTD 20V Multijet.
Acest sistem permite diagnosticarea
continuq a componentelor vehiculului în
ceea ce prive[te emisiile; de asemnea
\l alerteazq pe [ofer, prin aprinderea
semnalului (la unele modele cu un
text \nso]itor pe display) de pe tabloul
de bord atunci c`nd aceste compo-
nente [i-au pierdut din eficien]q.
Obiectivele sunt:
-pqstrarea eficien]ei sistemului sub
control;
- avertizarea [oferului atunci c`nd o
defec]iune cauzeazq depq[irea nivelu-
lui de emisii toxice stabilit de legile
europene;
- avertizarea atunci c`nd unul din
componente trebuie \nlocuit;
184
Sistemul e prevqzut [i cu un dispo-
zitiv de diagnosticare care face posibilq
SISTEMUL DE SUNET
(la cerere)
citirea codurilor de eroare memorate de
cqtre unitatea de control, \mpreunq cu Aparatul fix de radio cu casetofon sau
un set de parametri specifici pentru cu CD a fost conceput pentru a satis-
operararea [i diagnosticarea motorului. face caracteristicile speciale ale habita-
clului, av`nd o forma personalizatq [i
bine adaptatq stilului aparaturii de bord.
Dacq atunci c`nd cheia e Instruc]iunile de folosire sunt descrise
rotitq la MAR semnalul lumi- \n suplimentul ata[at.
nos nu se aprinde sau
dacq se aprinde cu luminq fixq sau
intermitentq în timpul deplasqrii (la
unele modele \mpreunq cu un
mesaj+simbol pe display) contac-
ta]i urgent o Reprezentan]q Alfa
Romeo. Func]ionarea luminii de
avertizare poate fi verificatq cu
echipamente speciale de cqtre
ofi]erii de trafic. Respecta]i legile \n
vigoare din ]ara \n care cqlqtori]i.
ATEN}IE Dupq remedierea proble-
mei, pentru a vq asigura de eficien]a
sistemului, Reprezentan]a Alfa Romeo
trebuie sq efectueze un test la fa]a
locului sau, dacq este necesar, chiar un
test la drum lung.

ALIMENTAREA CU
COMBUSTIBIL
MODELE PE BAZÃ DE BENZINÃ
Dispozitivele antipoluante din
cadrul vehiculului fac obligato-
rie folosirea în exclusivitate a
benzinei fqrq plumb, av`nd cifra octan-
icq (R.O.N.) egalq sau mai mare de 95.
Nu folosi]i niciodatq ben-
zinq cu plumb întruc`t ar duce
la deteriorarea iremediabilq a
catalizatorului. Dacq se introduce benz-
inq cu plumb în rezervor, indiferent \n
ce cantitate, NU PORNI}I MOTORUL.
Nu \ncerca]i sq dilua]i combustibilul din
rezervor, ci goli]i-l complet, scurg`nd
bine circuitul de alimentare [i rezer-
vorul.
Pentru a preveni folosirea accidentalq
a benzinei cu plumb, diametrul orificiu-
lui de alimentare este de dimensiuni
incompatibile cu pompa de alimentare
a acestui tip de combustibil.
Un catalizator ineficient duce
la emiterea gazelor toxice
extrem de dqunqtoare mediului
înconjurqtor.
MODELE DIESEL
Vehiculul trebuie alimentat
numai cu combustibil ale cqrui
caracteristici respectq specifi-
ca]iile europene EN590. Folosirea altor
produse sau amestecuri poate duce la
deteriorarea iremediabilq a motorului [i
de asemenea la anularea certificatului
de garan]ie. |n cazul alimentqrii acci-
dentale cu alt tip de combustibil, nu
porni]i motorul [i goli]i rezervorul. Dacq
motorul a fost pornit, fie chiar [i pentru
un timp foarte scurt, pe l`ngq golirea
rezervorului va fi necesarq [i golirea
întregului circuit de alimentare.
La temperaturi joase gradul de flui-
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
ditate al combustibilului poate deveni
necorespunzqtor, duc`nd la formarea
de dopuri [i astuparea filtrului.
A[adar, pentru a evita inconvenien-
tele, tipuri diferite de combustibil se
comercializeazq în func]ie de sezon
(combustibil de varq sau de iarnq).
Cu toate acestea, în timpul anotim-
purilor intermediare, caracterizate de o
diferen]q mare \n temperatura exte-
rioarq (de la 0 la +150C), calitatea com-
bustibilului de la sta]iile de alimentare
poate fi neadecvatq.
|n acest caz, [i mai ales atunci c`nd
folosirea vehiculului implicq opriri [i
porniri dese la temperaturi joase (ex: \n
zone montane), asigura]i-vq cq rezer-
vorul con]ine combustibil de iarnq; în
caz contrar, vq recomandqm ameste-
carea combustibilului cu un aditiv
“DIESEL MIX” \n propor]iile indicate pe
ambalaj, pun`nd mai înt`i aditivul în
rezervor [i apoi combustibilul.
Aditivul “DIESEL MIX” trebuie folosit
înainte ca frigul sq fi început sq-[i facq
efectul. Dacq \l adquga]i dupq produc-
erea acestui fenomen va fi inutil.
185

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
BU{ONUL REZERVORULUI DE
COMBUSTIBIL (fig. 173)
Bu[onul rezervorului se deschide din
interiorul ma[inii prin ridicarea pqr]ii
centrale a manetei (A).
Bu[onul rezervorului (A-fig. 174) are
o legqturq (B) care îl fixeazq de capac-
ul rezervorului (C).
ATEN}IE |nchiderea ermeticq a re-
zervorului cauzeazq uneori formarea
unei presiuni u[oare în interior. Este
normalq producerea unui f`[`it u[or în
timpul de[urubqrii bu[onului.
fig. 173
186
ATEN}IE Pentru siguran]a dvs.,
înainte de a porni motorul asigura]i-vq
[i cq pompa de alimentare e pozi]io-
natq corect în loca[ul squ.
Nu apropia]i flacqri sau ]igqri
aprinse \n vecinqtatea pompei
de benzinq: pericol de
incendiu! Nu vq apropia]i cu fa]a de
pompq pentru a evita inhalarea vapo-
rilor toxici.
fig. 174
La nevoie, \nlocui]i bu[onul
rezervorului doar cu unul origi-
nal, pentru a împiedica
scqderea eficien]ei sistemului de recu-
perare a vaporilor de combustibil.
DISPOZITIVUL PENTRU
DESCHDEREA DE UERGEN}~ A
BU{ONULUI
Dacq maneta (A) nu func]ioneazq,
este posibil sq deschide]i bu[onul prin
tragerea coardei (A-fig. 175) care se
aflq \n partea dreaptq a portbagajului.
fig. 175

SENZORII DE PARCARE
(unde este prev`zut)
(op]ional pentru
versiunile/pie]ele unde se
aplic`)
Sistemul de parcare detecteazq
obstacolele exstente \n spatele ma[inii
[i \l informeazq pe [ofer (printr-un sem-
nal acustic).
ACTIVARE
Senzorii sunt activa]i automat \n
momentul \n care este angajat
mar[arierul.
Sunetul produs de alarma acusticq
devine continuu c`nd distan]a dintre
vehicul [i obatacol este mai micq de 30
cm.
SEMNALUL ACUSTIC
Semnalul este activat automat \n
momentul \n care este angajat mersul
\napoi.
Semnalul acustic:
-cre[te \n intensitate oadatq cu
apropierea de obstacol;
-devine continuu c`nd distan]a dintre
vehicul [i obatacol este mai micq de 30
cm [i se opreste dacq distan]a cre[te;
-este constant dacq distan]a nu vari-
azq. Dacq aceastq situa]ie are loc,\n
cazul senzorilor laterali semnalul se
opre[te dupq aproximativ 3 secunde
pentru a \mpiedica indica]iile sonore \n
cazul manevrelor \n apropierea
pere]ilor.
fig. 176
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
PROTEC}IA MEDIULUI
Structura [i componen]a vehiculului
au fost dezvoltate nu doar \n spiritul
ob]inerii celor mai bune condi]ii de si-
guran]q [i performan]q, ci [i al
protec]iei fa]q de mediul înconjurqtor,
un factor din ce \n ce mai important.
Alegerea materialelor, a tehnicilor de
fabrica]ie [i a pieselor componente sunt
rezultatul unei dorin]e de a reduce
drastic efectele nocive ale vehiculului
asupra mediului încojurqtor, garant`nd
respectarea celor mai stricte reguli
interna]ionale.
FOLOSIREA MATERI-
ALELOR ECOLOGICE
(NON-TOXICE)
Nici un component al vehiculului nu
con]ine azbest. De asemenea sistemul
de climatizare nu con]ine CFC care
este rqspunzqtor de deteriorarea strat-
ului de ozon.
Agen]ii coloran]i [i anticorozivi utiliza]i
la piuli]e, [uruburi [i bol]uri nu mai
con]in cadium care putea polua atmos-
fera [i apa.
187

CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
DISPOZITIVE DE REDUCERE A
EMISIILOR TOXICE
(modele pe benzinq)
Catalizatorul trivalent
Sistemul de e[apament e dotat cu un
catalizator format din aliaje de metale
pre]ioase; acesta se gqse[te într-un
compartiment de o]el inoxidabil rezis-
tent la temperaturile \nalte de func-
]ionare.
Catalizatorul transformq hidrocar-
burile nearse, monoxidul de carbon [i
oxidul de azot din gazele de e[apament
(chiar [i c`nd acestea sunt \n cantitq]i
minime, datoritq sistemului electronic
de aprindere [i injec]ie) \n produ[i
nepoluan]i.
Deoarece \n timpul func]i-
onqrii catalizatorul poate atinge
temperaturi foarte \nalte,
vehiculul nu trebuie parcat peste mate-
riale u[or inflamabile (h`rtii, carburan]i,
iarbq, frunze uscate, etc.)
188
Senzori Lambda
Senzorii Lambda mqsoarq con]inutul
de oxigen prezent în gazele de e[apa-
ment. Semnalul trimis de senzori e
folosit de sistemul electronic de aprin-
dere [i injec]ie pentru reglarea
amestecului de aer-combustibil.
Sistem anti-evaporare
|ntruc`t, chiar [i cu motorul oprit, este
imposibil de prevenit formarea vaporilor
de combustibil, s-a recurs la un sistem
care atrage vaporii \ntr-un container
special cu carbon activ.
C`nd motorul func]ioneazq ace[ti
vapori sunt direc]iona]i cqtre galeria de
admisie.
DISPOZITIVE DE REDUCERE A
EMISIILOR TOXICE
(modele diesel)
Catalizator oxidant
Acesta transformq substan]ele polu-
ante din gazele de e[apament (mono-
xid de carbon, hidrocarburi nearse [i
particule) în substan]e inofensive,
reduc`ndu-se fumul [i mirosul tipic al
gazelor de e[apament de la motoarele
diesel.
Catalizatorul e format dintr-un con-
tainer de o]el inoxidabil care con]ine o
structurq de ceramicq în formq de
fagure pe care este aplicat metalul
pre]ios care îndepline[te ac]iunea
catalizatoare.
Sistem de recirculare a gazelor de
e[apament (E.G.R.)
Acesta produce recircularea, adicq
refolosirea, unui procent din gazul de
e[apament, în func]ie de condi]iile de
operare ale motorului.
C`nd e necesar, este folosit pentru
men]inerea oxidului de azot sub con-
trol.
 |NTREBUIN}AREA CORECTQ A VEHICULULUI
PORNIREA MOTORULUI
ATEN}IE Vehiculul este dotat cu un
dispozitiv electronic de blocare a
motorului. Dacq motorul nu porne[te,
consulta]i sec]iunea despre “Sistemul
Alfa Romeo CODE”.
|n completarea notelor [i
specifica]iilor oferite mai jos, vq
recomandqm ca în perioada
ini]ialq sq nu exploata]i vehiculul la
maxim (de exemplu, prin accelerare
excesivq, parcurgerea unor distan]e
lungi cu viteze mari, fr`nare violentq,
etc.).
Func]ionarea motorului \n
zone \nchise este extrem de
periculoasq. Motorul consumq
oxigen produc`nd în schimb monoxid
de carbon, un gaz foarte de toxic ce se
poate dovedi fatal.
Contactul de pornire este prevqzut cu
un dispozitiv de siguran]q care obligq
[oferul sq roteascq cheia la STOP
înainte de repetarea procedurii de
pornire în cazul în care motorul nu a
pornit de la prima încercare.
|n mod similar, c`nd motorul e în
stare de func]ionare, dispozitivul
împiedicq rotirea cheii de la MAR la
pozi]ia AVV.
C`nd motorul e oprit nu lqsa]i
niciodatq cheia \n pozi]ia MAR
pentru a preveni consumul
inutil de curent [i descarcqrea bateriei.
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
PORNIREA LA MODELELE PE
BENZINÃ
ATEN}IE Este important ca niciodatq
sq nu apqsa]i pedala de accelera]ie
înainte de pornirea motorului.
1) Asigura]i-vq cq fr`na de m`nq e
trasq.
2) Pozi]iona]i schimbatorul de viteze
\n punctul neutru.
3) Apqsa]i p`nq la capqt pedala de
ambreiaj, astfel înc`t demarorul sq nu
fie obligat sq roteascq [i pinioanele din
cutia de viteze
4) Asigura]i-vq cq sistemul [i dispozi-
tivele electrice, în special cele care
consumq cantitq]i mari de energie (cum
ar fi func]ia de dezaburire a lunetei)
sunt oprite.
5) Roti]i cheia la AVV [i da]i-i drumul
imediat dupq pornirea motorului.
6) Dacq motorul nu porne[te, roti]i din
nou cheia la STOP [i apoi repeta]i pro-
cedura.
ATEN}IE Pentru a preveni deterio-
rarea catalizatorului, nu repeta]i de
prea multe ori procedura de pornire
atunci c`nd înt`mpina]i greutq]i ci con-
tacta]i \n schimb o Reprezentan]q Alfa
Romeo.
189
 ATENTIE La modelele 2.0 JTS, tineti
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
pedala de franq apqsatq \n momentul in
care porni]i motorul.Dacq o apqsa]i \n
mod repetat, cu motorul oprit, aceasta
se intqre[te. |n acest caz, pentru a
porni motorul, este necesar sq mqri]i
for]a exercitatq asupra pedalei.
PORNIREA LA MODELELE
DIESEL
1) Asigura]i-vq cq fr`nq de m`nq e
trasq.
2) Pozi]iona]i schimbatorul de viteze
în pozi]ie neutrq.
3) Roti]i cheia la MAR. Pe display va
apqrea simbolul .
4) A[tepta]i ca semnalul sq se
stingq (aceasta se va produce cu at`t
mai repede cu c`t motorul este mai
cald). C`nd motorul e foarte încqlzit,
semnalul se aprinde [i se stinge at`t de
repede înc`t poate trece neobservat.
190
5) Apqsa]i p`nq la capqt pedala de
ambreiaj.
6) Roti]i cheia de contact la AVV ime-
diat dupq stingerea semnalului luminos
. Dacq a[tepta]i prea mult ve]i pierde
avantajul oferit de încqlzirea bujiilor.
ATEN}IE Dispozitivele electrice
care consumq o cantitate mare de
energie (climatizare, \ncqlzire lunetq,
etc.) se întrerupt automat în timpul
pornirii.
Dacq motorul nu porne[te de la prima
încercare, roti]i cheia la STOP înainte
de a încerca din nou.
Dacq înt`mpina]i greutq]i (atunci
c`nd sistemul Alfa Romeo CODE
func]ioneazq corect) nu insista]i \ncer-
c`nd de prea multe ori.
Folosi]i o baterie auxiliarq numai în
cazul în care bateria este descqrcatq.
Nu folosi]i nicodatq un redresor de
baterii pentru pornirea motorului. (vezi
“Dacq bateria este descqrcatq” in capi-
tolul “In caz de urgen]q”).
ÎNCÃLZIREA MOTORULUI
-|ncepe]i deplasarea încet, cu tura]ii
medii, fqrq a accelera brusc.
-Nu încerca]i sq atinge]i performan]e
maxime încq de la primii kilometri par-
cur[i. A[tepta]i p`nq c`nd lichidul de
rqcire a motorului atinge 50-60 de
grade C.
OPRIREA
-Elibera]i pedala de accelera]ie [i
a[tepta]i p`nq c`nd motorul merge \n
gol.
-Roti]i cheia de contact la STOP [i
opri]i motorul.
ATEN}IE Dupq o calqtorie foarte
solicitantq a[tepta]i ca motorul sq-[i
recapete "suflul", lqs`ndu-l sq meargq
o vreme în gol pentru ca temperatura
din compartimentul motorului sq scadq.
 |n special pentru ma[inile cu
turbocompresor, dar \n general
pentru toate ma[inile este reco-
mandat sq se evite accelerarea bruscq
\nainte de oprirea motorului.
Aceastq manevrq este absolut inutilq,
av`nd drept rezultat consumul de com-
bustibil fqrq rost [i deteriorarea lagq-
relor turbinei.
ATEN}IE Dacq motorul se opre[te
\n timpul deplasqrii, la urmqtoarea
pornire e posibil ca semnalul luminos
Alfa Romeo CODE sq se aprindq. |n
acest caz, opri]i [i porni]i motorul cu
vehiculul sta]ionat, verific`nd dacq
semnalul rqm`ne stins. Dacq acesta se
aprinde, contacta]i o reprezentan]q Alfa
Romeo.
PORNIREA DE URGEN}Ã
Dacq sistemul Alfa Romeo CODE nu
recunoa[te codul transmis de cheia de
contact (semnalul de pe tabloul de
bord e aprins cu luminq constantq)
pute]i recurge la pornirea de urgen]q
folosind codul de pe card-ul CODE.
Pentru procedura corectq consulta]i
„|n caz de urgen]q“.
Nu \mpinge]i (pe teren
plan sau \n pantq) sau
remorca]i niciodatq vehicul-
ul \n vederea pornirii \ntruc`t
aceastq manevrq ar avea drept
urmare pqtrunderea combustibilului
\n catalizator, cauz`nd deteriorarea
iremediabilq.
Re]ine]i cq fr`na asistatq
[i servodirec]ia nu func-
]ioneazq \nainte de pornirea
motorului, astfel \nc`t e necesar
mult mai mult efort dec`t \n mod
normal pentru apqsarea pe-
dalei de fr`nq [i rotirea volanului.
PARCAREA
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
C`nd a]i parcat vehiculul, proceda]i
dupq cum urmeazq:
-Opri]i motorul.
-Trage]i fr`na de m`nq.
-Selecta]i treapta I de vitezq dacq
vehiculul este \n rampq sau mar[a-
rierul dacq este \n pantq.
-Roti]i ro]ile din fa]q \n a[a fel \nc`t
dacq fr`na de m`nq va scqpa vehiculul
sq se poatq opri.
Pentru a evita consumul
inutil de energie [i posibila
descqrcare a bateriei, nu
lqsa]i niciodatq cheia de contact la
MAR atunci c`nd motorul nu
func]ioneazq.
Nu lqsa]i niciodatq copii
nesupraveghea]i \n vehicul.
Scoate]i \ntotdeauna cheia
din contact [i lua]i-o cu dvs. atunci
c`nd pqrqsi]i vehiculul.
191
 CONDUCEREA ÎN CONDI}II
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
DE SIGURAN}Ã
Unul din scopurile esen]iale \n con-
cep]ia modelului Alfa 156 a fost crearea
unui vehicul capabil sq ofere siguran]q
maximq pasagerilor sqi. Cu toate aces-
tea, unul din factorii decisivi \n ceea ce
prive[te siguran]a pe drum continuq sq
fie comportamentul [oferului.
Mai jos ve]i gqsi o serie de reguli sim-
ple pentru deplasarea \n siguran]q \n
diverse circumstan]e. Cu siguran]q
multe dintre ele vq sunt cunoscute, \nsq
considerqm util ca toate regulile sq fie
citite cu aten]ie [i respectate.
ÎNAINTE DE A PORNI LA DRUM
-Asigura]i-vq cq sistemul de iluminare
este \n stare de func]ionare.
-Regla]i scaunul, volanul [i oglinzile
retrovizoare \n scopul ob]inerii unei
pozi]ii corecte pentru condus.
-Regla]i spqtarul scaunului [i ]ine]i
capul c`t mai aproape de tetiere.
192
-Potrivi]i cu grijq tetierele astfel \nc`t
ele sq sprijine capul, [i nu ceafa.
Asigurati-vq ca nu existq nimic (car-
pete, etc.) sub pedale.
-Verifica]i ca toate sistemele de pro-
tec]ie a copiilor (scaune, leagqne, etc.)
sq fie instalate corect pe locul din
spate.
-Aranja]i cu grijq obiectele din portba-
gaj astfel \nc`t \n cazul fr`nqrii bru[te
acestea sq nu fie aruncate \n fa]q.
-Evita]i mesele prea bogate \naintea
cqlqtoriei. O masq u[oarq vq ajutq la
men]inerea reflexelor. Mai presus de
orice, nu consuma]i alcool.
Aminti]i-vq sq verifica]i periodic:
-presiunea [i starea pneurilor;
-nivelul uleiului de motor;
-nivelul lichidului de rqcire a motorului
[i starea sistemului;
-nivelul lichidului de fr`nq;
-nivelul lichidului servodirec]ie;
-nivelul lichidului de spqlare a par-
brizului.
ÎN TIMPUL CÃLÃTORIEI
-Prima regulq este sq conduce]i cu
grijq.
-Conducerea cu grijq implicq [i posi-
bilitatea anticipqrii ac]iunilor celorlal]i
participan]i la trafic.
-Respecta]i cu stricte]e regulile ruti-
ere ale ]qrii \n care vq afla]i, \n mod
deosebit pe cele privitoare la limitele de
vitezq.
-Asigura]i-vq cq at`t dvs. c`t [i ceilal]i
pasageri ave]i fixate centurile de sigu-
ran]q, copiii sunt transporta]i \n scaune
speciale iar animalele se gqsesc \n
compartimente adecvate.
-Distan]ele lungi trebuie parcurse \n
condi]ii de sqnqtate deplinq.
Conducerea sub influen]a
drogurilor sau/[i a unor
medicamente este extrem
de periculoasq pentru dvs. [i ceilal]i
participan]i la trafic.
 Fixa]i \ntotdeauna centurile
de siguran]q, pe locurile din
fa]q [i din spate precum [i cele
de pe scaunele speciale pentru copii.
Cqlqtorind fqrq centuri de siguran]q
riscul rqnirii grave sau al decesului \n
urma unui accident cre[te considerabil.
Ave]i grijq atunci c`nd
monta]i spoilere adi]ionale,
jante din aliaj sau capace de
ro]i: acestea pot reduce ventilarea
fr`nelor, [i astfel eficien]a lor, \n cazul
fr`nqrii repetate [i violente pe drumuri
lungi \n pantq.
Nu cqlqtori]i niciodatq cu
obiecte pe podea în fa]q
scaunului [oferului: acestea se
pot \n]epeni sub pedale fqc`nd imposi-
bilq accelerarea sau fr`nqrea.
Asigura]i-vq cq toate car-
petele sunt de dimensiunile
adecvate: chiar [i \n cazul unei
defec]iuni minore la sistemul de fr`nare
poate deveni necesarq o cursq mai
mare a pedalei dec`t \n mod obi[nuit.
Apa, ghea]a [i sarea de pe
drum se pot depune pe dis-
curile de fr`nq, reduc`nd efi-
cien]a acestora la prima folosire.
-Nu conduce]i perioade lungi fqrq sq
lua]i o pauzq. |n timpul pauzelor cobo-
r`]i din vehicul [i mi[ca]i-vq pu]in
pentru a alunga somnolen]a.
-Asigura]i-vq cq aerul din habitaclu
este schimbat constant.
-Nu sta]iona]i niciodatq \n pantq cu
motorul oprit: va fi necesar un efort mult
mai mare pentru apqsarea pedalei de
fr`nq sau rotirea volanului.
CONDUCEREA PE TIMP DE
NOAPTE
Iatq c`teva sugestii pentru conduce-
rea pe timp de noapte.
-conduce]i cu aten]ie sporitq: pe timp
de noapte este necesar un grad mai
mare de concentrare.
-reduce]i viteza, \n special pe dru-
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
murile neiluminate.
-la primele semne de obosealq opri]i
ma[ina: continuarea cqlqtoriei ar con-
stitui un pericol at`t pentru dvs. c`t [i
pentru ceilal]i participan]i la trafic.
Relua]i-vq cqlqtoria doar dupq ce v-a]i
odihnit suficient.
-men]ine]i o distan]q mai mare dec`t
pe timp de zi fa]q de vehiculul din fa]a
dvs.: viteza unui vehicul e mult mai
greu de estimat c`nd tot ceea ce pute]i
vedea sunt farurile.
-asigura]i-vq cq farurile sunt pozi]io-
nate corect: dacq sunt prea jos, se
reduce vizibilitatea ceea ce vq va obosi
vederea. Dacq sunt prea sus, e posibil
sq \i deranjeze pe ceilal]i conducqtori.
-folosi]i luminile de drum doar \n afara
zonelor urbane [i doar c`nd sunte]i
sigur ca ceilal]i participan]i la trafic nu
vor fi deranja]i.
-c`nd se apropie vehicule din sens
opus stinge]i luminile de drum folosin-
du-le doar pe cele de \nt`lnire.
-men]ine]i curate farurile.
-\n afara zonelor urbane fi]i atent la
posibila prezen]q a animalelor pe
carosabil.
193
 CONDUCEREA PE TIMP DE
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
PLOAIE
Ploaia [i drumurile ude pot fi pericu-
loase.
Dacq suprafa]a carosabilului e udq,
aderen]a dintre pneu [i asfalt se reduce
mult, cresc`nd astfel distan]a de
fr`nare [i reduc`ndu-se controlul
asupra ma[inii.
Iata c`teva sugestii \n caz de ploaie:
-reduce]i viteza [i mqri]i distan]a fa]q
de vehiculul din fa]q.
-ploaia abundentq reduce de aseme-
nea vizibilitatea; \n acest caz, aprinde]i
farurile chiar [i pe timp de zi pentru a fi
mai u[or de observat de cqtre ceilal]i
[oferi.
-nu conduce]i cu viteza peste bql]i, [i
]ine]i str`ns volanul: e posibilq
pierderea controlului asupra ma[inii
(acvaplanare).
-pozi]iona]i butoanele sistemului de
ventila]ie pentru dezaburire (a[a cum
se descrie \n capitolul Cunoa[terea
vehiculului), pentru a preveni \nrqutq]i-
rea vizibili]q]ii.
-verifica]i periodic starea [tergq-
toarelor.
194
CONDUCEREA PE TIMP DE CONDUCEREA ÎN ZONE
CEA}Ã MONTANE
-dacq cea]a e foarte densq, evita]i, pe -c`nd cqlqtori]i \n pantq folosi]i fr`nq
c`t posibil, sq porni]i la drum. Atunci de motor prin selectarea treptelor infe-
c`nd cqlqtori]i pe timp de cea]q: rioare de vitezq pentru a preveni
-conduce]i la viteze moderate supra\ncqlzirea fr`nelor.
-chiar [i \n timpul zilei aprinde]i
farurile, luminile de cea]q din spate [i -nu circula]i niciodatq \n pantq cu
din fa]q. Nu folosi]i luminile de drum. motorul oprit sau \n punctul neutru [i
mai ales cu cheia de contact scoasq.
ATEN}IE dacq \n unele zone se
\mbunatq]e[te vizibilitatea, opri]i lumi- -conduce]i cu vitezq moderatq [i
nile de cea]q din spate; lumina intensq evita]i tqierea curbelor.
e supqrqtoare pentru cei din vehiculele
aflate \n spatele dvs. -re]ine]i cq depq[irea \n rampq este
-re]ine]i cq pe timp de cea]q [i asfal- mai lentq, necesit`nd o distan]q mai
tul este ud, toate manevrele devin mai mare de drum liber. Dacq sunte]i
dificile iar distan]ele de fr`nare sunt mai depq[it \n rampq, face]i loc pentru ca
lungi. celqlalt [ofer sq poatq trece \n sigu-
-mqri]i distan]a fa]q de vehiculul din ran]q.
fa]q.
-dacq e posibil, evita]i schimbarile
bru[te de vitezq.
-pe c`t posibil, nu depq[i]i alte vehi-
cule.
-dacq sunte]i nevoit sq opri]i (defec-
]iuni, imposibilitatea de a continua din
cauza vizibilitq]ii scqzute, etc.) mai \nt`i
\ncerca]i sq ie[i]i de pe carosabil. Apoi
aprinde]i luminile de avarie [i luminile
de \nt`lnire. Claxona]i ritmic dacq auzi]i
cq se apropie altq ma[inq.
CONDUCEREA PE DRUMURI
ACOPERITE CU ZÃPADÃ {I
GHEA}Ã
Iatq c`teva sugestii pentru condu-
cerea \n aceste condi]ii:
-conduce]i foarte \ncet
-pe un drum \nzapezit, monta]i pneu-
rile de iarnq sau lan]uri de zqpadq; con-
sulta]i paragrafele corespunzqtoare din
acest capitol.
-folosi]i fr`na de motor atunci c`nd e
posibil, evit`nd fr`narea bruscq.
-evita]i manevrele bru[te accelerarea
[i schimbarile de direc]ie.
-pe vreme rece chiar [i drumurile
aparent uscate pot fi acoperite cu
ghea]q pe alocuri. Ave]i mare aten]ie
c`nd conduce]i pe drumuri umbrite de
st`nci sau copaci unde ghea]a ar putea
persista.
-mqri]i distan]a fa]q de vehiculul din
fa]a dvs.
CONDUCEREA CU ABS REDUCEREA COSTURILOR
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
DE |NTRE}INERE {I A
Sistemul ABS e parte a sistemului de
fr`nare oferind \n principiu 2 avantaje: POLUÃRII
1) previne blocarea, [i deci deraparea
ro]ilor \n timpul fr`nqrii de urgen]q, \n Urm`nd c`teva reguli simple, este
special \n condi]ii de aderen]q scqzutq. posibilq reducerea cheltuielilor de
2) permite concomitent fr`narea [i \ntre]inere [i reducerea emisiilor toxice.
virarea vehiculului, astfel \nc`t sq pute]i
ocoli obstacolele nea[teptate sau sq CONSIDERA}II GENERALE
direc]iona]i ma[ina \n sensul dorit atun-
ci c`nd fr`na]i, \n func]ie [i de gradul de |ntre]inerea vehiculului
aderen]q lateralq al pneurilor.
Pentru a valorifica la maxim sistemul Starea vehiculului reprezintq un fac-
ABS: tor esen]ial \n ceea ce prive[te con-
-\n cazul fr`nqrii de urgen]q sau c`nd sumul de combustibil, precum [i sigu-
aderen]a e scqzutq ve]i sim]i o pulsa]ie ran]a [i durata de via]q a acestuia.
u[oarq a pedalei de fr`nq: aceasta Pentru acest motiv, vq recomandqm
\nseamnq cq sistemul ABS a intrat \n \ndeplinirea la timp a tuturor opera-
func]iune. Nu elibera]i pedala, ci conti- ]iunilor de \ntre]inere, verificare [i
nua]i sq o apqsa]i pentru ca ac]iunea ajustare specificate \n Planul de |ntre-
de fr`nare sq nu se \ntrerupq. ]inere (consulta]i sec]iunile despre buji,
-ABS previne blocarea ro]ilor \nsq nu filtru aer, temporizare, etc.)
poate \mbunqtq]i condi]iile de aderen]q
la drum. A[adar, c`nd vehiculul este
dotat cu ABS, pqstra]i o distan]q sufi-
cientq fa]q de vehiculul din fa]q [i mic-
[ora]i viteza c`nd vq apropia]i de
curbe.
ABS este destinat sq vq ofere un con-
trol mai bun asupra vehiculului, nu sq
vq faciliteze deplasarea cu viteze mari.
195
 Pneuri
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
Verifica]i periodic (cel pu]in o datq
la 4 sqptqm`ni) presiunea pneurilor:
dacq e prea scqzutq, rezisten]a la
rulare va fi mai mare, duc`nd la
cre[terea consumului de combustibil.
Trebuie men]ionat ca \n aceste circum-
stan]e cre[te [i uzura pneurilor iar per-
forman]ele vehiculului, precum [i sigu-
ran]a oferitq, sunt mai scqzute.
|ncqrcqturi inutile
Nu cqlqtori]i niciodatq cu portbagajul
supra\ncqrcat. Greutatea vehiculului
(special \n traficul urban) [i geometria
sq afecteazq puternic nivelul de con-
sum [i stabilitatea.
Suportul de bagaje/schiuri de pe
pavilion
|ndepqrta]i suportul de bagaje/schiuri
de pe pavilion atunci c`nd nu \l folosi]i.
Aceste accesorii mqresc rezisten]a la
înaintare înt`mpinatq de autovehicul
duc`nd la cre[terea consumului de
combustibil. Dacq trebuie sq trans-
porta]i obiecte foarte voluminoase este
de preferat folosirea unei remorci.
196
Accesorii electrice
Folosi]i accesoriile electrice doar \n
mqsura \n care acestea vq sunt nece-
sare. |ncalzirea lunetei, farurile adi]i-
onale, [tergqtoarele de parbriz [i radia-
torul consumq o cantitate substan]ialq
de energie, duc`nd la cre[terea con-
sumului de combustibil (p`nq la +25 %
\n trafic urban).
Sistemul de climatizare
Sistemul de climatizare reprezintq o
sarcinq suplimentarq care afecteazq
considerabil nivelul de consum (cu
p`nq la +20 % \n medie). Dacq temper-
atura exterioarq o permite, folosi]i ven-
tilatoarele de aer.
Accesoriile aerodinamice
Folosirea accesoriilor aerodinamice
neautorizate poate afecta negativ con-
sumul de combustibil.
STILUL DE CONDUS
Pornirea
Nu încalzi]i motorul cu ma[ina
sta]ionatq (la tura]ia de mers încet în
gol) sau la viteze mari de deplasare: \n
aceste condi]ii încalzirea motorului se
face mult mai lent, sporind consumul de
combustibil [i nivelul emisiilor. Vq reco-
mandqm prin urmare sq porni]i imediat,
\ncet, evit`nd vitezele mari. \n acest fel
motorul se va încqlzi mai rapid.
Manevre inutile
Evita]i accelerarea atunci c`nd
a[tepta]i la stopuri sau \nainte de
oprirea motorului. Aceastq manevrq,
precum [i dublu debraiajul, sunt absolut
inutile la ma[inile moderne, nefqc`nd
dec`t sq sporeascq poluarea [i con-
sumul de combustibil.
Schimbarea treptelor de vitezq
Atunci c`nd condi]iile de trafic [i de
drum o permit, nu ezita]i sq folosi]i o
treaptq de vitezq superioarq. Dacq
folosi]i o treaptq inferioarq pentru per-
forman]e maxime, consumul de com-
bustibil, emisiile [i uzura motorului se
vor intensifica.
Viteze de v`rf
Consumul de combustibil cre[te con-
siderabil odatq cu viteza: re]ine]i cq
atunci c`nd trece]i de la o vitezq de 90
km/h la una de 120 km/h consumul
cre[te cu aprox. +30 %. Trebuie sq
men]ine]i o vitezq c`t se poate de con-
stantq, evit`nd fr`narea inutilq urmatq
de o nouq accelerare, care au drept
rezultat cre[terea consumului [i a
emisiilor toxice. Vq recomandqm
a[adar adoptarea unui stil constant de
condus, încerc`nd sq anticipa]i
manevrele necesare pentru a evita
obstacole imediate [i respect`nd dis-
tan]a fa]q de vehiculul din fa]q dvs. pen-
tru a evita decelerarea bruscq.
Accelerarea
Accelerarea puternicq [i aducerea
vehiculului la o vitezq foarte mare au un
efect negativ asupra nivelului de con-
sum [i emisii toxice; vq recomandqm
accelerarea treptatq, fqrq a depq[i
tura]ia de moment maxim.
CONDI}II DE UTILIZARE
Pornirea la rece
Cqlqtoriile scurte [i pornirea frecven-
tq la rece nu-i permit motorului sq
atingq temperatura optimq de func]i-
onare. Rezultatul este o cre[tere sem-
nificativq a consumului de combustibil
(de la +15 la +30 % în traficul urban) [i
a emisiilor de gaze nocive.
Condi]iile de trafic [i de drum
Nivelele înalte de consum sunt asoci-
ate cu traficul intens, cum ar fi \n cazul
blocajelor rutiere c`nd se folosesc
frecvent treptele de vitezq inferioare
sau \n ora[e cu semafoare frecvente.
De asemenea, drumurile montane cu
serpentine [i suprafe]ele accidentate
afecteazq negativ consumul.
Oprirea \n trafic
|n timpul opririlor prelungite (ex.la
semafoare, la trecerea la nivel cu calea
feratq) vq recomandqm oprirea motoru-
lui.
O EXPLOATARE
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
ECONOMICÃ CE
RESPECTÃ
MEDIULÎNCONJURÃTOR
Protec]ia mediului a fost unul dintre
principiile de bazq \n dezvoltarea mod-
elului Alfa 156.
Cu toate acestea, fiecare dintre noi
este dator sq acorde cea mai mare grijq
mediului \nconjurqtor.
Urm`nd c`teva reguli simple pute]i
evita cu succes poluarea mediului,
limit`nd \n acela[i timp [i consumul de
combustibil. Sfaturile utile pe care vi le
dqm \n aceastq privin]q vin \n com-
pletarea celor marcate cu simbolul
din parcursul acestui manual.
Vq rugqm sq le citi]i cu mare aten]ie.
197
 |NTRE}INEREA DISPOZI-
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
TIVELOR ANTIPOLUANTE
|ntrebuin]area corectq a dispozitivelor
antipoluante nu garanteazq doar
respectarea mediului \ncojurqtor ci [i
performan]ele vehiculului. Pqstrarea
acestor dispozitive \n stare bunq de
func]ionare este cea mai importantq
regulq at`t \n ce prive[te protec]ia
mediului c`t [i conducerea economicq.
Prima masurq de precau]ie constq \n
urmarea strictq a Planului de |ntre]inere
. Pentru modelele pe bazq de benzinq
folosi]i doar benzinq fqrq plumb (RON
95) iar pentru modelele JTD folosi]i
combustibil diesel (\n concordan]q cu
specifica]iile EN590).
Dacq \nt`mpina]i dificultq]i la pornirea
motorului nu insista]i cu \ncercqri
repetate. Evita]i \n special pornirea prin
\mpingere sau remorcare: acestea pot
duce la distrugerea catalizatorului. |n
caz de urgen]q, folosi]i doar o baterie
auxiliarq pentru pornire. Dacq \n timpul
deplasqrii motorul func]ioneazq iregu-
lat, continua]i-vq drumul solicit`ndu-l
mai putin [i contacta]i urgent o
reprezentan]q Alfa Romeo.
198
C`nd se aprinde semnalul indic`nd Nu direc]iona]i spray-uri
limita minimq de combustibil, realimen- asupra catalizatorului, sen-
ta]i c`t de cur`nd posibil. Un nivel zorului lambda [i al ]evii de
scqzut de combustibil poate cauza ali- e[apament.
mentarea neregulatq a motorului,
duc`nd inevitabil la cre[terea tempera-
turii gazelor de e[apament; aceasta are |n timpul func]ionqrii normale
drept consecin]q deteriorarea gravq a catalizatorul atinge temperaturi
catalizatorului. foarte \nalte. Prin urmare nu
parca]i vehiculul deasupra materialelor
Nu lqsa]i niciodatq, nici chiar \n cazul inflamabile (iarba, frunze uscate, conuri
unei testqri, motorul sq func]ioneze cu de brad, etc.): pericol de incendiu.
una sau mai multe bujii deconectate.
Nu \ncqlzi]i motorul las`ndu-l sq
meargq \n gol \nainte de a \ncepe Nerespectarea acestor reguli
deplasarea, \n afarq de cazul \n care poate duce la incendiu.
temperatura exterioarq e foarte scqzutq
[i, chiar [i \n acest caz, nu pentru mai
mult de 30 de secunde.
Nu monta]i alte ecrane ter-
mice [i nu le \ndepqrta]i pe cele
existente aferente catalizatoru-
lui [i galeriei de evacuare.
TRACTAREA UNEI
REMORCI
AVERTISMENTE {I SUGESTII
Pentru tractarea rulotelor sau a
remorcilor, vehiculul trebuie prevqzut
cu un dispozitiv autorizat de tractare [i
un sistem electric adecvat. Instalarea
trebuie fqcutq de un personal autorizat
care trebuie [i sq elibereze documen-
ta]ia necesarq pentru a putea circula pe
drumurile publice \n aceste condi]ii.
Instala]i orice oglinzi retrovizoare
speciale [i/sau adi]ionale dupq cum
este prevqzut de lege. Re]ine]i cq
atunci c`nd tracta]i o remorcq este mai
dificil sq urca]i drumuri cu \nclina]ie
abruptq, distan]ele de fr`nare se
mqresc iar depq[irea dureazq mai mult
\n func]ie de greutatea totalq.
Ac]iona]i o treaptq de vitezq inferioarq
atunci c`nd circula]i \n pantq \n loc sq
folosi]i frecvent fr`na.
Greutatea pe care remorca o exercitq
asupra vehiculului reduce cu aceea[i
valoare greutatea maximq admisq a
vehiculului.
Pentru a vq asigura cq nu depa[i]i
greutatea maximq admisq (specificatq
\n cartea de proprietate), trebuie sq
]ine]i cont de greutatea totalq a
remorcii, incluz`nd acceosriile [i baga-
jele personale.
Conduce]i cu viteza permisq pentru
vehicule cu remorci \n ]ara \n care vq
afla]i. |n orice caz, viteza maximq nu
trebuie sq depq[eascq niciodatq 100
km/h.
Sistemul ABS cu care este
dotat vehiculul nu con-
troleazq [i remorca acestu-
ia. Ave]i prin urmare mai multq grijq
pe suprafe]ele alunecoase.
Sub nici o formq nu trebuie
modificat sistemul de
fr`nare al vehiculului astfel
\nc`t sq poatq controla [i remorca.
Sistemul de fr`nare al remorcii tre-
buie sq fie complet independent de
cel al vehiculului.
INSTALAREA
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
DISPOZITIVULUI DE TRACTARE
Dispozitivul de tractare trebuie fixat
de corpul ma[inii de cqtre un personal
autorizat, \n func]ie de instruc]iunile
[i/sau orice informa]ii adi]ionale furni-
zate de fabricantul dispozitivului. Dis-
pozitivul trebuie sq \ndeplineascq ce-
rin]ele curente prevqzute de Directiva
94/20/EEC [i amendamentele sale ul-
terioare.
Dispozitivul de tractare folosit trebuie
sq fie \n conformitate cu greutatea
admisq pentru remorcare a vehiculului
pe care urmeazq sq fie instalat.
Pentru conexiunea electricq trebuie
folosit un conector care \n general este
situat pe un suport special fixat chiar pe
dispozitivul de tractare.
199
 Pentru conexiunea electricq trebuie
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
folosit un dispozitiv 12 VDC cu 7 pini
(conform standardelor CUNA/UNI 9128
Standard ) respect`nd orice instruc-
]iuni furnizate de fabricantul vehiculului
[i/sau al dispozitivului de tractare.
Orice fr`nq electricq trebuie alimen-
tatq direct de baterie printr-un cablu cu
o sec]iune transversalq de nu mai pu]in
de 2.5 mm2. Pe l`ngq legqturile elec-
trice, sistemul electric al vehiculului
poate fi conectat la cablul de alimenta-
re doar pentru o fr`nq electricq [i la
cablul pentru iluminarea interioarq, fqrq
sq depq[eascq 15 W.
200
SCHEMA DE INSTALARE (fig. 1)
Dispozitivul de tractare trebuie fixat \n
punctele indicate de simbolul
ajutorul unor [uruburi 4 M8 [i 7 M10.
Placa (2) trebuie sq aibq o grosime
minimq de 6 mm.
Placa (3)) trebuie sq aibq o grosime
minimq de 4 mm.
Placa (4) trebuie sq aibq o grosime
minimq de 5 mm.
Punctele de fixare (1) trebuie prevq-
zute distan]iere de 25mm diametru [i
6mm grosime.
ATEN}IE Este obligatorie fixarea
unei etichete (la vedere) dintr-un mate-
rial [i de o mqrime adecvatq cu urmq-
torul mesaj:
cu
|NCQRCQTURA MAX. PE BARA DE
TRACTARE 60 kg.
Dupq asamblare, punctele de
fixare trebuiesc sigilate pentru
a preveni infiltrarea gazului de
e[apament.
201

|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI

 PNEURI DE IARNÃ
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
Aceste pneuri sunt concepute special
pentru deplasarea pe zqpadq [i ghea-
]q, \nlocuindu-le pe cele obi[nuite deja
montate pe vehicul.
Folosi]i pneuri de iarnq de aceea[i
mqrime cu cele folosite \n mod obi[nuit.
Orice reprezentan]q Alfa Romeo vq
va ajuta cu plqcere în alegerea
anvelopelor de iarnq, ]inqnd cont [i de
întrebuin]area pe care vre]i dumnea-
voastrq sq le-o da]i.
C`t despre tipul de pneuri care tre-
buie folosite, diversele specifica]ii [i
presiunea de umflare potrivitq se gq-
sesc \n capitolul "Specifica]ii tehnice".
Caracteristicile speciale ale acestui
tip de pneuri se reduc considerabil
atunci c`nd profilul scade sub 4 mm. \n
acest caz, ele trebuie schimbate.
Din cauza acestor caracteristici, \n
condi]ii normale de utilizare sau \n cqlq-
torii lungi pe autostradq, performan]a
acestor pneuri e mai scqzutq dec`t a
pneurilor obi[nuite.
202
A[adar, este necesarq limitarea \ntre-
buin]qrii lor doar \n scopul pentru care
au fost concepute.
ATEN}IE C`nd viteza maximq per-
misq pentru pneurile de iarnq este sub
cea care poate fi atinsq de vehicul (mai
mult cu 5 %), pune]i o notq la vedere \n
habitaclu con]in`nd viteza maximq
admisq pentru aceste pneuri (dupq cum
impune Directiva CE).
Pune]i acela[i tip de pneu la toate
ro]ile (marcq [i profil) pentru o sigu-
ran]q mai mare \n cazul fr`nqrii [i o
manevrabilitate mai bunq.
Re]ine]i cq nu e indicatq schimbarea
direc]iei de rota]ie a pneurilor.
Viteza maximq pentru
pneurile de iarnq cu semnul Q
este de160 km/h, cu semnul
“T” 190 km/h si cu semnul “H” 210
km/h. Totu[i, trebuie respectatq limita
de vitezq admisq.
LAN}URI DE ZÃPADÃ
Folosirea lan]urilor de zqpadq trebuie
sq respecte regulile locale.
Folosi]i lan]uri de zqpadq de dimensi-
uni mici cu proeminen]a maximq peste
profilul pneului de 12 mm.
Lan]urile de zqpadq nu pot fi
folosite la pneuri de tip 205/55
R16'' sau 215/45 R17'' din
cauza interferen]ei cu bra]ul fa]q de
suspensie.
Lan]urile de zqpadq trebuie fixate
doar la ro]ile motoare (fa]q).
|nainte de achizi]ionarea lan]urilor de
zqpadq vq recomandqm sq contacta]i o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
Verifica]i dacq lan]urile sunt bine
str`nse dupq primii c`]iva metri par-
cur[i.
 Nu se pot fixa lan]uri de
zqpadq la roata compactq de
rezervq. Astfel, dacq ave]i panq
la una din ro]ile din fa]q, trebuie sq o
\nlocui]i cu una din ro]ile din spate
(umfla]i c`t de cur`nd posibil pneurile la
presiunea potrivitq) iar roata de rezervq
trebuie montatq \n spate. Astfel, av`nd
douq ro]i normale \n fa]q, pute]i monta
lan]urile de zqpadq pe ele \n caz de
urgen]q.
C`nd circula]i cu
lan]uri de zqpadq mon-
tate, reduce]i viteza.
Nu depq[i]i 50 km/h. Evita]i gropile,
treptele [i bordurile pentru a preveni
deteriorarea pneurilor, a suspensiei [i a
sistemului de direc]ie.
PERIOADELE DE LUNGÃ
STA}IONARE
Dacq urmeazq ca vehiculul sq nu fie
folosit timp \ndelungat, trebuie luate
mqsurile de precau]ie de mai jos:
-duce]i vehiculul \ntr-un loc uscat [i,
pe c`t posibil, aerisit.
-cupla]i o treaptq de vitezq.
-verifica]i ca fr`na de m`nq sq nu fie
trasq.
-curq]a]i [i acoperi]i caroseria cu
cearq protectoare.
-deconecta]i borna negativq (-) a
bateriei [i verifica]i \ncqrcqtura aces-
teia. Aceastq verificare trebuie efectu-
atq o datq la trei luni. |ncqrca]i bateria
dacq indicatorul aratq o culoare \nchisq
exceptand zona centralq verde.
ATENTIE Unde este cazul, opri]i alar-
ma cu telecomanda.
-curq]a]i [i proteja]i pqrtile din metal
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI
folosind produse speciale.
-pune]i pudrq de talc pe marginea de
cauciuc a parbrizului [i pe [tergqtoare
si ridica]i-le de pe sticlq.
-deschide]i geamurile u[or.
-acoperi]i vehiculul cu o husq de
p`nzq sau din plastic perforat. Nu
folosi]i huse de plastic compacte care
\mpiedicq evaporarea umiditq]ii de pe
suprafa]a vehiculului.
-umfla]i pneurile la o presiune cu 0.5
bar peste valoarea normalq si verifica]i-
le la anumite intervale de timp.
-dacq nu deconecta]i bateria de la
sistemul electric, verifica]i \ncqrcqtura
acesteia \n fiecare lunq [i \ncqrca]i-o
dacq indicatorul aratq o culoare \nchisq
except`nd zona centralq verde.
-nu goli]i sistemul de rqcire al motoru-
lui.
203
 REUTILIZAREA VEHICULULUI -verifica]i starea centurilor de sigu- Aceastq ultimq opera]iune
|NTREBUIN}AREA CORECT~ A AUTOVEHICULULUI

ran]q. trebuie \ndeplinitq \n aer liber.

|nainte de a folosi din nou vehiculul -reconecta]i borna negativq (-) a Gazele de e[apament con]in
dupq o perioadq lungq de inactivitate, bateriei dupq ce a]i verificat starea de monoxid de carbon, o substan]q extrem
vq recomandqm \ndeplinirea urmq- \ncqrcare a acesteia. de toxicq ce se poate dovedi fatalq.
toarelor opera]iuni: -\n trepta de vitezq neutrq, porni]i
-nu [terge]i de praf exteriorul vehicul- motorul [i lqsa]i-l sq meargq \n gol
ului. c`teva minute, apqs`nd repetat pedala
-verifica]i dacq nu s-au produs scur- de ambreiaj.
geri de lichid (ulei, lichid de fr`nq, lichid
de rqcire, etc.).
-schimba]i uleiul de motor [i filtrul.
-Verifica]i nivelul:
-lichidului de fr`nq
-lichidului de rqcire motor.
-verifica]i filtrul de aer [i la nevoie
schimba]i-l.
-verifica]i presiunea pneurilor [i
suprafa]a lor. Dacq observa]i
urme de deteriorare, crqpqturi
sau tqieturi, schimba]i-le.
204

PORNIREA DE URGEN}Ã
Dacq dezactivarea dispozitivului de
blocare nu poate fi realizatq prin sis-
temul Alfa Romeo CODE, semnalele
luminoase [i rqm`n aprinse, iar
motorul nu porne[te. Va fi necesarq
\ndeplinirea opera]iunii pentru pornirea
de urgen]q.
ATEN}IE Vq recomandqm citirea cu
aten]ie a \ntregii proceduri \nainte de a
o duce la \ndeplinire.
Dacq \n timpul pornirii de urgen]q are
loc o eroare, cheia de contact trebuie
rotitq la STOP [i apoi opera]iunea tre-
buie reluatq de la \nceput (pasul 1).
1) Citi]i codul electronic alcqtuit din 5
caractere de pe card-ul CODE.
2) Roti]i cheia de contact la MAR.
ÎN CAZ DE URGEN}Q
3) Apqsa]i p`nq la capqt pedala de
accelera]ie [i men]ine]i-o apqsatq.
Semnalul luminos se aprinde pentru
8 secunde; dupq stingerea sa pute]i
elibera pedala de accelera]ie.
4) Semnalul luminos \ncepe sq cli-
peascq: dupq ce a clipit de un numqr de
ori egal cu prima cifrq de pe card-ul
CODE, apqsa]i pedala de accelera]ie [i
]ine]i-o a[a p`nq c`nd semnalul lumi-
nos se aprinde (pentru 4 secunde)
[i se stinge ; abia acum pute]i elibera
pedala de accelera]ie.
5) Semnalul luminos \ncepe sq cli-
peascq: dupq un numqr de clipiri core-
spunzqtor celei de a doua cifre de pe
card-ul CODE, apqsa]i pedala de accel-
era]ie [i ]ine]i-o apqsatq.
6) Repeta]i aceastq procedurq pentru
toate cifrele de pe card-ul CODE.
7) Dupq introducerea ultimei cifre,
]ine]i pedala de accelera]ie apqsatq.
Semnalul luminos se aprinde (timp
de 4 secunde) iar apoi se stinge; acum
elibera]i pedala de accelera]ie.
|N CAZ DE URGEN}~
8) O clipire rapidq a semnalului
luminos (pentru aprox. 4 secunde) con-
firmq \ndeplinirea corectq a opera]iunii.
9) Porni]i motorul rotind cheia de con-
tact de la MAR la AVV fqrq a reveni la
pozi]ia STOP.
Dacq \nsq semnalul rqm`ne
aprins, roti]i cheia la STOP [i repeta]i
\ntreaga procedurq \ncep`nd cu pasul
1.
ATEN}IE Dupq pornirea de urgen]q
vq recomandqm sq contacta]i o re-
prezentan]q Alfa Romeo, deoarece \n
caz contrar va trebui sq repeta]i
aceastq opera]iune ori de c`te ori ve]i
dori sq porni]i ma[ina.
205
 PORNIREA CU AJUTORUL
|N CAZ DE URGEN}~
UNEI BATERII AUXILIARE
Dacq bateria s-a descqrcat (cazul
bateriilor cu hidrometru optic: culoare
\nchisq fqrq verde \n centru), este posi-
bilq pornirea motorului folosind o
baterie auxiliarq de capacitate identicq
sau pu]in mai mare cu cea a bateriei
descqrcate.
Proceda]i ca \n fig.1:
1) |nlqtura]i capacul protector al ba-
teriei, apqs`nd pe butoanele de
deschidere (din fa]q), apoi conecta]i
bornele pozitive ale bateriilor (de l`ngq
semnul +) cu ajutorul unui cablu spe-
cial.
2) Conecta]i capqtul celui de-al doilea
cablu negativ (-) la bateria auxiliarq cu
un punct de \npqm`ntare ª pe motor
sau cutia de viteze a vehiculului care
urmeazq a fi pornit.
fig.1
206
ATEN}IE nu conecta]i direct termi-
nalele negative ale celor douq baterii:
sc`nteile rezultate pot cauza aprinde-
rea gazului provenit din baterie dacq
bateria auxiliarq e instalatq pe altq ma-
[inq; preveni]i contactul accidental din-
tre pqr]ile de metal ale celor douq
ma[ini.
3) Porni]i motorul.
4) Dupq pornirea motorului, \ndepqr-
ta]i cablurile \n ordine inversq celei de
instalare.
Dacq dupq c`teva \ncercqri motorul
nu porne[te, nu insista]i ci contacta]i
cea mai apropiatq Reprezentan]q Alfa
Romeo.
Nu folosi]i nicodatq un \ncqr-
cqtor de baterii pentru pornirea
motorului \ntrucqt acesta ar
putea deteriora sistemele electronice
din componen]a vehiculului, \n special
unitq]ile de control pentru aprindere [i
alimentare.
Aceastq procedurq de
pornire trebuie dusq la
\ndeplinire de cqtre un person-
al autorizat pentru ca orice gre[ealq
poate avea drept rezultat descqrcqri
electrice de o intensitate considerabilq.
Lichidul con]inut \n baterie este otrqvi-
tor [i coroziv. Evita]i contactul cu pielea
[i ochii. Nu expune]i flqcqri [i ]igqri
aprinse l`ngq baterie [i nu produce]i
sc`ntei.
Conectarea si deconectarea
terminalelor bateriei genereazq
curent ce poate dqunq sis-
temulul electric al vehiculului.De aceea,
aceastq procedurq de pornire trebuie
dusq la \ndeplinire de cqtre un person-
al autorizat.
PORNIREA PRIN INTERMEDIUL
MANEVRELOR INER}IALE
(ÎMPINGEREA)
Nu \mpinge]i sau remorca]i
niciodatq vehiculul pentru a-l
porni. Este posibilq pqtrun-
derea combustibilului \n catalizator [i
deteriorarea iremediabilq a acestuia.
Re]ine]i cq servoasistarea
mecanismelor de fr`nare [i
direc]ie nu func]ioneazq \nainte
de pornirea motorului, astfel \nc`t va fi
nevoie de un efort mult mai mare dec`t
\n mod obi[nuit pentru a apqsa pedala
de fr`nq [i a roti volanul.
ÎN CONDI}IILE ÎN CARE
AVE}I O PAN~ DE
CAUCIUC
ATEN}IE Dacq vehiculul este echipat
cu trusa pentru repara]ii rapide
“Fix&Go”,vezi instruc]iunile din capitolul
urmqtor.
INSTRUC}IUNI GENERALE
Schimbarea ro]ii [i folosirea corectq a
cricului [i a ro]ii de rezervq necesitq
luarea unor mqsuri de precau]ie dupq
cum urmeazq:
Semnala]i prezen]a vehiculu-
|N CAZ DE URGEN}~
lui sta]ionat \n func]ie de regu-
lamentul local: lumini de avarie,
triunghi reflectorizant, etc.
To]i pasagerii trebuie sq iasq din
ma[inq [i sq a[tepte \ntr-un loc ferit de
trafic.
Dacq a]i oprit \n pantq sau pe o
suprafa]q accidentatq, bloca]i ro]ile cu
piedici pentru a \mpiedica deplasarea
vehiculului.
Nu porni]i niciodatq motorul c`nd
ma[ina e suspendatq pe cric.
Dacq ave]i o remorcq, deta[a]i-o
\nainte de ridicarea ma[inii.
207
 Roata de rezervq compactq
|N CAZ DE URGEN}~
este destinatq folosirii doar pe
vehiculul dvs. Nu o folosi]i pen-
tru alte modele [i nu folosi]i ro]i de rez-
ervq de la alte modele pentru vehiculul
dvs.
Dacq tipul de roatq trebuie schimbat
(jantq din aliaj \n loc de o]el) va fi nece-
sarq schimbarea \ntregului set de pre-
zoane de fixare cu altele de mqrime
corespunzqtoare.
Roata de rezervq compactq e mai
\ngustq dec`t ro]ile normale, a[adar
folosirea ei e recomandatq doar pentru
distan]a necesarq gqsirii unui punct de
service, unde roata defectq poate fi
reparatq. |n timpul folosirii ro]ii de rez-
ervq vehiculul nu trebuie sq depq[ea-
scq 80 km/h.
208
Pe roata de rezervq se
gqse[te un autocolant cu prin-
cipalele mqsuri de precau]ie
privitoare la \ntrebuin]area [i limitqrile
sale. Acest autocolant nu trebuie nicio-
datq \ndepqrtat sau acoperit. Pe el sunt
scrise urmatoarele, \n 4 limbi diferite:
ATEN}IE! NUMAI PENTRU UZ TEM-
PORAR! MAX. 80 Km/h! A SE SCHIM-
BA CU O ROATQ NORMALQ C~T MAI
CUR~ND POSIBIL. NU ACOPERI}I
ACEASTQ ETICHETQ.
Nu monta]i niciodatq capace de ro]i
pe o roata de rezervq compactq.
Vehiculul se va comporta diferit atun-
ci c`nd are o roatq de rezervq montatq:
evita]i fr`narea [i accele-
rarea violentq, virajele str`nse la viteze
mari.
Durata de via]q a ro]ii de rez-
ervq este de aprox. 3000 km.
Dupq parcurgerea acestei dis-
tan]e trebuie sq o \nlocui]i cu alta de
acela[i tip.
Nu \ncerca]i niciodatq sq monta]i un
pneu conven]ional pe o jantq con-
ceputq pentru o roatq de re-
zervq. Duce]i roata la reparat [i
monta]i-o la loc c`t mai repede posibil.
Nu trebuie niciodatq sq folosi]i simul-
tan douq sau mai multe ro]i de rezervq.
Nu lubrifia]i capetele prezoanelor
\nainte de a le instala; e posibil sq se
desfacq.
Cricul serve[te doar pentru
schimbarea ro]ilor la ma[ina cu care a
fost furnizat sau la ma[ini de acela[i
model. Nu trebuie niciodatq folosit \n
alte scopuri cum ar fi suspendarea unor
ma[ini de alt tip. |n nici un caz nu tre-
buie folosit pentru efectuarea
repara]iilor sub ma[inq.
Pozi]ionarea incorectq a cricului
poate avea drept rezultat cqderea
vehiculului.
Nu folosi]i cricul pentru greutq]i mai
mari dec`t se specificq pe eticheta sa.
 Lan]urile de zqpadq nu pot fi
montate pe roata de rezervq.
A[adar, dacq una din ro]ile din
fa]q a fqcut panq [i trebuie sq folosi]i
lan]uri de zqpadq, trebuie montate
douq ro]i normale pe puntea fa]q, iar
roata de rezervq sq fie fixatq \n spate.
Astfel, cu douq ro]i normale \n fa]q,
pute]i fixa lan]urile de zqpadq \n caz de
urgen]q.
Nu umbla]i niciodatq la valva de
umflare.
Nu introduce]i scule \ntre jantq [i
pneu.
Verifica]i [i la nevoie regla]i presiunea
pneurilor [i a ro]ii de rezervq la valorile
men]ionate \n capitolul "Specifica]ii
tehnice".
SCHIMBAREA RO}II -opri]i motorul [i trage]i fr`na de
|N CAZ DE URGEN}~
(ob]ional pentru m`nq.
versiuni/pie]e unde este -selecta]i treapta I de vitezq sau
prev`zut) mar[arierul.
-ridicati capacul rigid si prinde]i-l ca \n
Vq rugqm lua]i notq: figurq.(fig.1a)
-masa cricului este de 2,100 kg -slqbi]i dispozitivul de fixare
-cricul nu are nevoie de reglaj (A-fig. 2).
-cricul nu poate fi reparat. |n cazul
unei defec]iuni, trebuie sq fie înlocuit cu
alt cric original.
-nici un instrument except`nd mani-
vela nu poate fi folosit cu cricul.
Pentru a schimba o roatq, proceda]i
în felul urmqtor:
-opri]i ma[ina astfel înc`t sq nu con-
stituie un pericol pentru traficul în
desfq[urare, pentru a putea schimba
roata în condi]ii de siguran]q. Dacq e
posibil, parca]i pe o suprafa]q planq,
compactq.
fig.1a fig.2
209
 -scoate]i trusa de unelte (B) [i pune]i-
|N CAZ DE URGEN}~
o în apropierea ro]ii pe care dori]i s-o
schimba]i.
-lua]i roata de rezervq (C).
-îndepqrta]i capacul ro]ii (A-fig. 3)
(doar la modelele cu jantq de o]el).
- B-fig. 4), slqbi]i [uruburile de fixare
cu aproximativ o rota]ie.
fig.3
fig.4
210
-plasa]i cricul sub vehicul, l`ngq roata -monta]i roata de rezervq astfel înc`t
ce urmeazq a fi schimbatq, av`nd grijq orificiul (A-fig. 7) sq se potriveascq cu
sq nu deteriora]i bara protectoare de bol]ul corespunzqtor (B-fig.7).
plastic. - str`nge]i cele 5 [uruburi de fixare.
-cu ajutorul manivelei (A-fig. 5) ridica]i -cobor`]i ma[ina [i îndepqrta]i cricul.
cricul p`nq c`nd suportul (B-fig.6) din
partea sa superioarq se fixeazq corect
pe caroserie (C-fig.6) la aprox. 40 cm
de pasajul ro]ii.
-ridica]i cricul astfel înc`t roata sq
ajungq la c`]iva centimetri deasupra
solului.
-desface]i complet [urburile (B-fig.4)
[i îndepqrta]i roata.
-asigura]i-vq cq suprafe]ele de con-
tact dintre roata de rezervq [i butuc
sunt curate [i fqrq impuritq]i care ar
putea cauza mai t`rziu slqbirea
[uruburilor.
fig.6
fig.5 fig.7
 -cu ajutorul cheii, str`nge]i complet
[uruburile în ordinea indicatq în (fig. 8).
REINSTALAREA UNEI RO}I
NORMALE
-urm`nd procedura descrisq anterior,
ridica]i vehiculul [i scoate]i roata de
rezervq.
La modelele cu jante de o]el:
-fixa]i roata normalq av`nd grijq ca
orificiul (B-fig. 7) sq se potriveascq cu
bol]ul corespunzqtor (A fig.7).
-asigura]i-vq cq suprafe]ele de con-
tact dintre roata de rezervq [i butuc
sunt curate [i fqrq impuritq]i care ar
putea cauza mai t`rziu slqbirea
[uruburilor.
fig.8
- str`nge]i [uruburile. Dupq ce a]i pus la loc o roatq:
|N CAZ DE URGEN}~
-cu ajutorul cheii, str`nge]i bine
[uruburile în ordinea indicatq în (fig. 7). -depozita]i roata de rezervq în com-
-plasa]i capacul pe roata astfel înc`t partimentul special din portbagaj.
ventilul pentru umflare sq poatq ie[i
prin deschizqtura specialq de pe -introduce]i cricul în compartimentul
capac.; apqsa]i pe circumferin]a capac- squ for]`ndu-l u[or pentru a preveni
ului, pornind de la pqr]ile de l`ngq valva vibrarea sa în timpul deplasqrii.
de umflare p`nq c`nd se fixeazq com-
plet. -pune]i uneltele folosite în comparti-
mentele lor.
Pentru modelele cu jante din aliaj:
-a[eza]i cutia cu unelte peste roata
-str`nge]i bol]ul filetant (A-fig. 9) într- de rezervq [i fixa]i-o cu ajutorul dispo-
unul din orificiile [uruburilor de fixare de zitivului (A-fig. 2).
pe butucul ro]ii.
-introduce]i roata pe bol] [i, cu aju-
torul cheii, str`nge]i cele 4 [uruburi.
-îndepqrta]i bol]ul (A-fig. 9) [i
str`nge]i [i ultimul [urub de fixare.
-cobor`]i ma[ina [i îndepqrta]i cricul.
-cu ajutorul cheii, str`nge]i [uruburile
complet în ordinea arqtatq în (fig. 7).
ATEN}IE Fixarea incorectq poate
cauza desprinderea capacului \n timpul
deplasqrii ma[inii.
fig.9
211
 TRUSA DE SCULE PENTRU Aceasta trusq se aflq \n portbagaj, -un cilindru (C) care con]ine un lichid
|N CAZ DE URGEN}~

REPARATII RAPIDE \ntr-un container special.(A-fig.10) pentru lipit cu un furtun [i un autocolant

(FIX &GO)
Pentru versiunile/pie]ele
unde este prev`zut
Autovehiculul poate fi dotat cu o trusq
de scule pentru repara]ii rapide, numitq
“FIX & GO”, aceasta \nlocuind trusa
obi[nuitq [i roata de rezervq.
fig.10
212
Con]ine urmqtoarele:
-un instrument A pentru scoaterea
valvei;
-un compresor B care include un
istrument de m`surq, [i cuplaje.
fig.11
cu inscrip]ia “Maxim 80 km/ora” care
trebuie aplicat \ntr-o pozi]ie vizibilq pen-
tru [ofer dupq ce a schimbat cauciucul.
-o “]eavq” D care trebuie conectatq cu
furtunul.
IMPORTANT Dacq pana a fost cauza-
tq de corpuri strqine, repararea cauciu-
cului este posibilq doar dacq aceasta
are diametrul de maxim 4mm.
fig.12
Figura 12 aratq:
(A) zonele cauciucului care pot fi
reparate (gquri cu diametru de maxim 4
mm).
(B) zonele cauciucului care NU pot fi
reparate.
Gqurile si avariile de pe partea
lateralq a cauciucului nu pot fi
reparate; repara]iile avariilor
localizate la p`nq 25 mm de partea lat-
eralq a cauciucului nu sunt garantate.
Nu folosi]i trusa pentru repara]ii
rapide dacq p`nq este datoratq
deplasarii cu cauciucul desum-
flat. De aceea este necesarq o verifi-
care corectq a pqr]ilor laterale ale cau-
ciucurilor.
Repara]iile nu sunt posibile \n
|N CAZ DE URGEN}~
cazul defec]iunilor jantelor sau
\n cazul \n care cauciucul nu
corespunde cerin]elor anterior des-
crise. Nu scoate]i corpurile strqine ([u-
ruburi sau cuie) care au penetrat cauci-
ucul.
Cilindrul contine propilen glicol;
aceastq substan]q poate fi
dqunqtoare [i iritantq: nu \nghi-
]i]i [i evita]i contactul cu ochii, pielea [i
hainele; \n caz contrar clqti]i imediat cu
apq. Anun]a]i medicul \n cazul apari]iei
unor reac]ii alergice. }ine]i cilindrul \n
locul special [i departe de cqldurq [i de
copii.
213
 TREBUIE S~ V~
|N CAZ DE URGEN}~
AMINTI}I C~:
Compresorul nu trebuie folosit
mai mult de 20 minute. Risca]i
sq se supra\ncalzeascq.
Lichidul pentru lipit con]inut de trusq,
eficient la temperaturi externe cuprinse
\ntre -300C si +800C, nu este potrivit
pentru o repara]ie finalq.
Lichidul din interiorul cauciucului poate
fi u[or eliminat cu apq.
Lichidul pentru lipit are un termen de
garan]ie nelimitat.
214
PROCEDURA DE UMFLARE
(fig. 13-14-15-16-17-18-19)
Proceda]i dupq cum urmeazq:
1) pozi]iona]i roata respectivq cu val-
va de umflare (A) a[ezatq ca \n figurq,
apoi trage]i fr`na de m`nq.
2) \n[uruba]i tubul (B) \n cilindrul (C);
3) slqbi]i capacul valvei de umflare,
scoate]i elementul intern cu ajutorul
unei chei potrivite (D), av`nd grijq sq \l
proteja]i \mpotriva nisipului [i noroiului.
4) potrivi]i furtunul (B) \n valva de
umflare a ro]ii, ]ine]i cilindrul (C) cu fur-
tunul \n jos pentru a permite lichidului
de lipit sq curgq \n cauciuc;
fig.13
5) reitroduce]i elementul intern folo-
sind cheia(D)
6) lega]i [i apoi bloca]i furtunul com-
presorului (F) de valva de umflare, cu
ajutorul parghiei (E);
7) porni]i motorul,[i umfla]i cauciucul
la presiunea corespunzqtoare introdu-
c`nd priza (G) \n soclu brichetei (sau
adaptor 12V).
Verifica]i presiunea cauciucului cu aju-
torul aparatului de mqsurq (H) oferit de
compresor , pentru a ob]ine o citire
corectq.
fig.14
 -Dacq nu se poate atinge presiunea
corespunzqtoare, mi[ca]i ma[ina \n
fa]q sau \n spate aproximativ 10 metri
pentru a distribui \n mod egal lichidul de
lipit \n interiorul cauciucului [i apoi
repeta]i opera]ia de umflare;
-Dacq dupq aceasta opera]ie tot nu
este posibilq atingerea presiunii core-
spunzqtoare, opri]i ma[ina [i contacta]i
urgent o Reprezentan]q Alfa Romeo
-Dupq ce a]i atins presiunea core-
spunzqtoare, deplasa]i-vq cu autove-
hiculul pentru a distribui uniform lichidul
\n interiorul cauciucului.
fig.15
Aplica]i autocolantul \ntr-o
pozi]ie vizibilq pentru [ofer
pentru a indica faptul cq pana a
fost reparatq cu ajutorul trusei de scule
pentru repara]ii rapide. Conduce]i cu
grijq \n special la curbe. Nu depq[i]i 80
km/ora [i evita]i fr`narea sau acceler-
area bruscq;
Dupq aproximativ 10 minute, opri]i si
verifica]i din nou presiunea cauciucului;
trage]i fr`na de m`nq;
fig.16
Dacq presiunea este sub
|N CAZ DE URGEN}~
1.3bar, opri]i imediat [i contac-
ta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo. Dacq presiunea este de cel
putin 1.3bar, reintroduce]i presiunea
corespunzqtoare (cu motorul pornit [i
cu fr`na de m`nq trasq) [i apoi con-
duce]i cu grijq.
215
 Dacq \n timp ce restabili]i pre-
|N CAZ DE URGEN}~
siunea nu se poate atinge cel
pu]in 1.8bar, opri]i imediat
deoarece daunele sunt prea mari [i
trusa de scule pentru repara]ii rapide
nu poate garanta o repara]ie potrivitq;
contacta]i o Reprezntan]q Alfa Romeo.
fig.17
216
Pana reparatq cu ajutorul tru-
sei de scule pentru repara]ii
rapide este temporarq.
fig.18
Conduce]i cu grija p`nq la
cea mai apropiata Reprezen-
tan]q Alfa Romeo pentru a va
verifica, repara sau \nlocui cauciucul.
Este foarte important sq specifica]i
faptul cq pana a fost reparatq cu aju-
torul trusei de scule pentru repara]ii
rapide.
fig.19

Modificqrile sau repara]iile
la sistemul electric care nu
au fost \ndeplinite corect [i
fqrq a se fi luat \n seamq
specifica]iile sistemului pot cauza
defec]iuni [i risc de incendiu.
Dacq e posibil, reco-
mandqm contactarea unei
Reprezentan]e Alfa Romeo
pentru schimbarea becurilor. Func-
]ionarea corectq [i pozi]ionarea
farurilor exterioare sunt vitale pen-
tru siguran]a vehiculului [i a
pasagerilor sqi [i constituie subiec-
tul unor legi specifice.
ÎNLOCUIREA UNUI BEC
|N CAZ DE URGEN}~
Becurile cu halogen tre- O posibilq \nlocuire a unei
buie manevrate doar prin lumini cu o lampq cu xenon
atingerea pqr]ilor metalice. trebui efectuatq de o
Dacq se atinge becul transparent Reprezentan]q Alfa Romeo.
cu degetele, intensitatea de
luminare [i chiar durata sa de via]a
vor fi reduse. Dacq l-a]i atins acci-
dental, freca]i becul cu un material
\mbibat cu alcool metilic [i lqsa]i-l
sq se usuce.
Becurile cu halogen
con]in gaz sub presiune [i
pot exploda \n cazul în care
sunt sparte.
217
 INSTRUC}IUNI GENERALE
|N CAZ DE URGEN}~
-Dacq nu func]ioneazq un bec,
înainte de a-l schimba verifica]i dacq
siguran]a corespunzqtoare e intactq.
-Pentru localizarea siguran]elor, con-
sulta]i sec]iunea "Dacq se arde o sigu-
ran]q" din acest capitol.
-|nainte de a schimba un bec verifica]i
dacq nu s-au oxidat contactele.
-Becurile arse trebuie înlocuite cu
altele de acela[i tip [i intensitate.
-Verifica]i întotdeauna cum lumineazq
farul dupq schimbarea unui bec pentru
a vq asigura cq pute]i circula \n condi]ii
de siguran]q.
218
TIPURI DE BECURI (fig. 20) D. Becuri cu halogen
Pentru a le scoate, trage]i clema de
|n interiorul vehiculului existq mai fixare.
multe tipuri de becuri:
A.. Becuri de sticlq
Aceste becuri trebuie apqsate pentru
a le scoate, trage]i de ele.
B. Becuri tip baionetq
Apqsa]i becul, roti]i \n sensul invers
acelor de ceasornic pentru a-l scoate
din suportul squ.
C. Becuri tubulare
Elibera]i-le din contacte pentru de a le
scoate.
fig.20
 |N CAZ DE URGEN}~
BECURI FIG 20 TIP PUTERE
Fazq lungq D H1 55W
Fazq scurtq D H7 55W
Lumini pozi]ie B HGW 6W
Lumini cea]q (unde este prevqzut) D H1 55W
Lumini de direc]ie fa]q B PY21W 21W
Lumini de direc]ie laterale A W5W 5W
Lumini de direc]ie spate B P21W 21W
Lumini de pozi]ie /STOP B P21/5W 21W/5W
A treia luminq STOP B P21W 21W
Lumini de mers \napoi A P21W 21W
Lumini cea]q spate B P21W 21W
Lumini numqr \nmatriculare B W5W 5W
Plafonierq fa]q A C10W 10W
Luminq portbagaj C C10W 10W
Plafonierq spate C C5W 5W
Luminq parasolar C C5W 5W
Luminq torpedou C C5W 5W
219
 DACÃ SE ARDE UN BEC UNIT~}I DE ILUMINARE Dupq înlocuire pune]i
|N CAZ DE URGEN}~

FRONTALE corect capacele la loc rotin-

EXTERIOR
Modificqrile sau repara]iile
fqcute sistemului electric
incorect sau fqrq a se lua \n cal-
cul specifica]ile tehnice pot cauza
defec]iuni [i risc de incendiu.
ATEN}IE Consulta]i capitolul anterior
"Schimbarea becurilor" pentru
informa]ii asupra tipului de bec [i a
intensitq]ii.
220
du-le \n sensul acelor de
Unitq]ile de iluminare frontale includ ceasornic, verific`nd sq fie bine fix-
ate.
indicatorii de direc]ie, lumini de pozi]ie,
luminile de drum, luminile de înt`lnire.
Pentru schimbarea acestor lumini, Fig.22: lumini de înt`lnire cu xenon.
îndepqrta]i capacul rotindu-l \n sensul
invers acelor de ceasornic. A. lumini pozi]ie/ lumini de drum.
B. lumini de înt`lnire;
Becurile sunt dispuse în interiorul
unitq]ii dupq cum urmeazq (fig. 21):
(A) lumini de direc]ie
(B) lumini de înt`lnire;
(C) lumini pozi]ie/ lumini de drum.
fig.21 fig.22
|NLOCUIREA UNUI BEC CU Orice opera]ie cu privire la -rotiti conectorul (B-fig.24) al lqmpii cu

|N CAZ DE URGEN}~
unitq]ile de iluminile frontale xenon cu un sfert de turq, \n sensul
XENON trebuiesc efectuate cu luminile invers acelor de de ceasornic, ca \n
(op]ional pentru stinse [i cheia de contact scoasq: figura 25 [i scoate]i-l.
versiuni/pie]e unde este existq riscul descqrcqrilor electrice.
prev`zut)
Becurile cu xenon au o via]q foarte
lungq, deci arderea lor este pu]in prob- Lumini \nt`nlire
abilq.
Pentru schimbarea becului, proceda]i
în felul urmqtor:
-desface]i cele trei [uruburi (B-fig.23)
[i îndepqrta]i capacul protector (A).
Dacq este necesar, adresa]i-vq
numai unei Reprezentan]e Alfa
Romeo pentru a vq verifica [i
repara sistemul.
Ve]i gqsi imediat descrierea proceduriii
corecte de \nlocuire a becurilor cu
Xenon fig.25
fig.23 fig.24
221
 Becul cu Xenon trebuie mane-
|N CAZ DE URGEN}~
vrat ating`nd numai partea
metalicq. Dacq atinge]i partea
transparentq, [terge]i-o cu un material
curat umezit \n alcool metilic [i lqsa]i-l
sq se usuce \nainte de a-l pune.
ATEN}IE Dupq ce a]i terminat
opera]ia, aprinde]i luminile de \nt`lnire
[i verifica]i dacq farul poate fi reglat.
Dacq nu, refixa]i becul.
fig.27
222
-Roti]i inelul (A-fig.26) \n sensul
invers acelor de ceasornic [i
scoate]i-l.
-Scoate]i becul cu xenon (B-fig.26)
-Pune]i un bec nou, av`nd grijq sq-l
potrivi]i corect în soclul squ
-Monta]i la loc capacul protector.(A-
fig. 23).
fig.27
Lumini de drum
Pentru schimbarea becului, proceda]i
dupq cum urmeazq:
-roti]i capacul protector \n sensul
invers acelor de ceasornic (C-fig.23)
pentru a ajunge la bec.(A-fig.24).
-demonta]i conectorul electric (A
fig.27),elibera]i clema (B) becului [i
scoate]i becul.
-pune]i un bec nou.
-monta]i corect capacul protector.(C-
fig. 23).
fig.28
Semnalizatoare de direc]ie
Pentru schimbarea becului, proceda]i
dupq cum urmeazq:
-Roti]i capacul protector \n sensul
invers acelor de ceasornic (A-fig.29)
-Roti]i clema becului (B) \n sensul
invers acelor de ceasornic.
-Scoate]i becul apqs`nd u[or [i rotind
\n sensul invers al acelor de ceasornic.
- Pune]i un bec nou.
fig.29
Semnalizatoare laterale
Pentru schimbarea becului, proceda]i
dupq cum urmeazq:
-Roti]i capacul protector(C-fig. 23) \n
sensul invers acelor de ceasornic .
-Scoate]i becul (A-fig.28) din soclul
squ (B) apqs`nd u[or [i rotind \n sensul
invers al acelor de ceasornic.
-Pune]i un bec nou \n soclul squ (B-
fig. 28).
-Monta]i corect capacul protector(C-
fig. 23).
SEMNALIZATOARE DIREC}IE
|N CAZ DE URGEN}~
FRONTALE
Pentru schimbarea becului (portoca-
liu), proceda]i în felul urmqtor:
-Roti]i suportul becului (A-fig. 30) în
sensul invers acelor de ceasornic [i
\ndepqrta]i-l.
-Scoate]i becul (B-fig.31) din soclul
squ (A-fig. 31) apqs`ndu-l u[or [i rotin-
du-l \n sesul invers acelor de ceasornic.
-înlocui]i becul.(B-fig.31)
fig.30
223
 -Repune]i \n pozi]ie suportul de bec LUMINILE DE |NTÂLNIRE -Pune]i un bec nou, av`nd grijq sq-l
|N CAZ DE URGEN}~

(A-fig.31) rotindu-l în sensul acelor de (fig. 32) potrivi]i corect în soclul squ, apoi fixa]i-l
ceasornic, verific`nd apoi dacq este cu ajutorul clemei (B);
bine fixat. Pentru schimbarea becului, proceda]i -Rebran[a]i conectorul electric (A);
în felul urmqtor: -Monta]i la loc capacul protector.
-|ndepqrta]i capacul protector, desfq-
c`nd clemele de fixare;
-Demonta]i conectorul electric (A);
-Elibera]i clema becului (B);
-Scoate]i becul [i \nlocui]i-l;
fig.31 fig.32
224
LUMINI DE CEA}~ FA}~ -Rebran[a]i cablul de alimentare (C- Pentru a regla luminile de

|N CAZ DE URGEN}~
(unde sunt prev`zute) fig. 34). cea]q contacta]i o
-pune]i corect la loc capacul protector Reprezentan]q Alfa Romeo.
Pentru a schimba becul, proceda]i (B-fig. 33) [i rebran[a]i conectorul (A-
dupq cum urmeazq: fig. 33).
-Demonta]i conectorul electric (A-fig.
33)).;
-Roti]i suportul becului (B-fig. 33) în
sensul invers acelor de ceasornic [i
\ndepqrta]i-l.
-Demonta]i cablul de alimentare(C-
fig. 34). Eficien]a luminilor va fi
-Elibera]i clema (D-fig.34) [i scoate]i scazutq [i poate deranja ceilal]i
becul. [oferi dacq luminile nu sunt
-Introduce]i becul nou, av`nd grijq sq reglate corespunzqtor. Contacta]i o
potrivi]i corect partea metalicq a aces- Reprezentan]q Alfa Romeo pentru a le
tuia în soclul squ (D-fig. 34); verifica [i dacq este cazul, pentru a le
regla.
fig.33 fig.34
225
 LUMINILE DE POZI}IE LUMINI DE DRUM (fig. 37) -Pune]i un bec nou,[i potrivi]i corect
|N CAZ DE URGEN}~

partea metalicq a acestuia în soclul

Pentru schimbarea becului, proceda]i Pentru schimbarea becului, proceda]i squ.
în felul urmqtor: dupq cum urmeazq: -Fixa]i becul cu clema (A).
-|ndepqrta]i capacul protector (A-fig. -|ndepqrta]i capacul protector, des- -Monta]i corect capacul protector.
35). fqc`nd clemele de fixare (A).
-Extrage]i extensia care este solidarq -Demonta]i conectorul electric (B).
cu suportul becului (B-fig.35). -Desface]i becul (C).
-Scoate]i becul (C-fig. 36) -Reconecta]i cablul de alimentare (B)
împing`ndu-l u[or [i rotindu-l \n sensul la bec.
acelor de ceasornic.
-Schimba]i becul [i reintroduce]i
suportul (B-fig. 36) asigur`ndu-vq cq se
aude clicul de fixare.
-Pune]i corect la loc capacul protec-
tor(A-fig. 35).
fig.35 fig.36 fig.37
226
SEMNALIZATOARE DIREC}IE
LATERALE
-|mpinge]i capacul transparent înspre
partea din spate a ma[inii pentru a des-
face clema (A-fig.38). Elibera]i partea
din fa]q [i \ndepqrta]i aceastq piesq.
-Roti]i suportul becului (B-fig.39) în
sensul invers acelor de ceasornic [i
scoate-]i-l din capac.(D-fig.39)
fig.38
-Scoate]i becul ( C fig. 39) [i înlo-
cui]i-l.
-Introduce]i suportul de bec (B-fig.
39) în capacul transparent (D-fig.39),
apoi pozi]iona]i ansamblul asigur`ndu-
vq cq s-a auzit clicul de fixare al dispoz-
itivului de sus]inere (A-fig.38 )
Ave]i grijq sq nu strica]i
capacul protector \n momentul
\n care schimba]i semnaliza-
toarele.
fig.39
BLOCUL OPTIC SPATE
|N CAZ DE URGEN}~
Blocul optic spate con]ine luminile de
mers \npoi, luminile cea]q spate, sem-
nalizatoarele laterale, luminile placu]q
\nmatriculare, stop, lumini laterale [i a
3-a lampq de stop
LUMINI MAR{ARIER {I LUMINI
CEA}~ SPATE
Pentru a schimba becurile, proceda]i
dupq cum urmeazq:
-Deschide]i portbagajul
-|ndepqrta]i capacul, cu ajutorul
extensiei [i al [urubelni]ei din dotare,
slqbi]i [uruburile de fixare (A sau B-fig.
40) \n conformitate cu lumina doritq.
-trage]i în afarq unitatea de iluminare.
fig.40
227
 -Cobor`]i capacul garniturii \n zona -|nlocui]i becul, apoi pune]i la loc LUMINI DE POZI}IE SPATE
|N CAZ DE URGEN}~

corespunzqtoare [i scoate]i suportul de suportul de bec [i [tr`nge]i [uruburile SEMNALIZATOARE DIREC}IE

bec (C-fig. 41) eliber`nd agrafa de (B-fig.41) SPATE -STOPURI FRÂN~.
re]inere (B-fig. 41). -fixa]i garnitura prin str`ngerea
-|ndepqrta]i becul sferic apqs`ndu-l [uruburulor desfqcute anterior. Pentru a schimba becurile, proceda]i
u[or [i rotindu-l în sensul invers acelor dupq cum urmeazq:
de ceasornic.(fig. 42): -deschide]i portbagajul
-deschide]i capacul (B-fig.43),
(D) bec mar[arier slqbind [uruburile (A-fig.43).
-trage]i în afarq unitatea de iluminare
(E) bec lumni cea]a (A-fig.44) desfqc`nd clipsurile de fixare
(B-fig. 44).
fig.41 fig.42 fig.43
228
 -Scoate]i becul care urmeazq sq fie
schimbat apqs`ndu-l u[or [i rotindu-l \n
sensul invers acelor de ceasornic (fig.
45):
(C) - bec pentru lumina de fr`nq -
pozi]ie.
(D) - bec pentru semnalizare direc]ie
spate.
-Pune]i la loc unitatea de iluminare pe
caroserie cu ajutorul clipsurilor (B-
fig.44).
-|nchide]i capacul (B-fig. 43),
str`ng`nd piuli]ele (A-fig. 43).
fig.44
LUMINA PL~CU}EI DE
ÎNMATRICULARE
Pentru schimbarea becurilor proce-
da]i în felul urmqtor:
-|ndeparta]i unitatea de iluminarea
folosind o {urubelni]q izolatq(A-fig. 46).
-Scoate]i unitatea (B-fig. 46).
fig.45
-Scoate]i suportul de bec (C-fig. 47)
|N CAZ DE URGEN}~
rotind u[or, [i \nlocui]i becul (D-fig.47)
-Pune]i la loc suportul de bec (C-
fig.47) rotind u[or;
-Pune]i la loc \ntrega unitate (B-fig.
46) asigur`ndu-vq cq s-a auzit clicul de
fixare al clemei (A-fig.46).
fig.46
fig.47
229
 LUMINA DE FRÂNÃ
|N CAZ DE URGEN}~
ADI}IONALÃ
(A TREIA LUMINÃ DE STOP)
Pentru schimbarea becurilor proce-
da]i dupq cum urmeazq:
-Deschide]i portbagajul.
-Slqbi]i [uruburile (A-fig. 48),p`nq
c`nd se elibereazq garnitura.
-Slabi]i butonul (B-fig.49) [i scoate]i
\ntreaga unitate.
-Slqbi]i [uruburile (C-fig.50).
-Scoate]i capacul transparent (D-
fig.51) [i \nlocui]i becul.
fig.48
230
-Pune]i la loc capacul transparent [i
instala]i \ntreaga unitate bloc`nd-o cu
ajutorul butonului (B-fig. 49).
-Repozitiona]i garnitura [i strange]i
butoanele (A-fig. 48).
fig.49
fig.50
DACÃ SE ARDE UN BEC
INTERIOR
LUMINA PLAFONIERÃ FA}Ã
Pentru schimbarea becurilor proce-
da]i în felul urmqtor:
-Scoate]i unitatea de iluminare (A-
fig.52) apqs`nd în punctele indicate de
sqgea]i.
-Deschide]i capacul protector (B-
fig.53).
-|nlocui]i becul ars (C-fig. 53)
eliber`ndu-l din legqturile laterale [i
asigurandu-vq cq noul bec se fixeazq
corect între aceste legqturi.
fig.51
 -Pune]i la loc unitatea de iluminare
urma]i procedura \n sens invers.
|n momentul \n care pune]i la
loc unitatea de iluminare asigu-
ra]i-vq cq firele electrice sunt
corect aranjate [i cq nu interfereazq cu
marginile lqmpii sau cu clipsurile de
fixare.
fig.52
fig.53
LUMINÃ PLAFONIERÃ SPATE
(cu excep]ia versiunilor cu
trapa)
Pentru a schimba becul proceda]i
dupq cum urmeazq:
-Scoate]i unitatea de iluminare (A-fig.
54) apqs`nd în punctul indicat de
sqgeatq.
-|nlocui]i becul (B-fig. 55) [i asigu-
r`ndu-vq cq noul bec se fixeazq corect
între aceste legqturi.
-Repozi]iona]i corect unitatea de ilu-
minare introduc`nd înt`i partea cu
conectorul electric, apoi apqs`nd
cealaltq parte p`nq c`nd dispozitivul de
fixare face clic.
fig.54
LUMINÃ PLAFONIERÃ SPATE
|N CAZ DE URGEN}~
(numai la versiunile cu trap`)
Pentru a schimba becul proceda]i
dupq cum urmeazq:
-scoate]i unitatea de iluminare (A-fig.
56) apqs`nd în punctul indicat de
sqgeatq.
-înlocui]i becul (B-fig. 57) eliber`ndu-l
din legqturile laterale [i asigur`ndu-vq
cq noul bec se fixeazq corect între
aceste legqturi.
-repozi]iona]i corect unitatea de ilu-
minare introduc`nd înt`i partea cu
conectorul electric (C-fig. 57), apoi
apqs`nd cealaltq parte p`nq c`nd dis-
pozitivul de fixare face clic.
fig.55
231
 LUMINA DE CURTOAZIE -Scoate]i becul (B-fig. 59) elibe- LUMIN~ TORPEDO
|N CAZ DE URGEN}~

r`ndu-l din legqturile laterale;

(unde este prev`zut) -Pozitiona]i becul nou asigurandu-vq Pentru schimbarea becului proceda]i
ca este pozi]ionat corect [i prins \n dupq cum urmeazq:
Pentru schimbarea becului proce- legqturile laterale; -Scoateti unitatea de iluminare cu aju-
da]i cum urmeazq: -Repozi]iona]i capacul transparent la torul unei [urubelni]e (A-fig. 60).
\nceput \ntr-o parte iar apopi apqs`nd -Deschide]i capacul protector (B-
\n partea opusq p`nq se aude clicul. fig.61).
-Scoate]i capacul transparent (A-fig.
58) apqs`nd în punctele indicate de
sqgeatq.
B
fig.56 fig.59
fig.57 fig.58 fig.60
232
 -Schimba]i becul (C-fig. 62).
-|nchide]i capacul protector (B-fig.
61).
-Repozi]iona]i corect unitatea de ilu-
minare introduc`nd înt`i unul din
capete [i apoi pe celalalt p`nq c`nd se
aude clicul de fixare.
fig.61
fig.62
LUMIN~ PORTBAGAJ
Schimba]i becul proced`nd în felul
urmqtor:
-Deschide]i portbagajul
-Desface]i [uruburile (A-fig. 63) p`nq
c`nd se aude clicul [i cobor`]i garnitu-
ra.
-|ndepqrta]i capacul din plastic trans-
parent (A-fig. 64) [i scoate]i becul
folosind o [urubelni]q.
fig.63
-|nlocui]i becul (B-fig. 65) de forma
|N CAZ DE URGEN}~
cilindricq av`nd grijq ca cel nou sq fie
corect pozi]ionat \ntre contacte.
-Pune]i la loc capacul transparent
asigur`ndu-vq cq s-a auzit clicul de
fixare.(C-fig. 65)
fig.64
fig.65
233
 DACÃ SE ARDE
|N CAZ DE URGEN}~
O SIGURAN}Ã
GENERALIT~}I
Siguran]ele (fig. 66) sunt ni[te dis-
pozitive protectoare ale sistemului elec-
tric: ele intervin (adicq se întrerup) în
principal din cauza unei defec]iuni sau
a func]ionqrii defectuoase a sistemului.
C`nd nu func]ioneazq un dispozitiv,
verifica]i starea siguran]ei corespunzq-
toare. Firul conductor (A-fig. 38) tre-
buie sq fie intact; dacq nu, înlocui]i sig-
uran]a cu una de acela[i amperaj
(aceea[i culoare).
fig.66
234
(A) -siguran]a intactq
(B) -siguran]a cu filamentul rupt
Scoate]i siguran]a arsq cu ajutorul
pensetei din dotare (C), care se gqse-
[te în cutia de control.
Nu înlocui]i niciodatq o
siguran]q cu fire de metal
sau altele asemenea.
Folosi]i întotdeauna o siguran]q
intactq de aceea[i culoare.
Nu \nlocui]i niciodatq o
siguran]q cu alta de amper-
aj mai mare, PERICOL DE
INCENDIU.
Dacq siguran]a generalq
(MAXI-FUSE sau MEGA-
FUSE) se arde, nu \ncerca]i
sq o repara]i [i contacta]i urgent o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
|nainte de \nlocuirea unei
siguran]e, asigura]i-vq cq a]i
scos cheia din contact [i cq
toate celelalte servicii sunt oprite
sau dezactivate.
Dacq siguran]a se arde
din nou, contacta]i o Re-
prezentan]q Alfa Romeo.
Siguran]a generalq de protec]ie la
Alfa 156 se aflq \n compartimentul
motor, \n cutia de siguran]e aflatq
\n vecinqtatea bornei pozitive a
bateriei; pentru a avea acces la sig-
uran]q ridica]i cele douq capace
(fig.67 [i fig.68).
fig.67
fig.68
SIGURAN}A {I RELEELE DIN
CUTIA PRINCIPALÃ (fig. 69)
Sigurantele pentru dispozitivele
principale se afla \ntr-o unitate de
control sub bord, \n partea st`ngq a
volanului.
Pentru a avea acces la ele, scoate]i
panoul (A) eliber`ndu-l din prinderi
(B) \n sensul indicat de sqge]i [i
desface]i [urubul (C).
fig.69
A. Releu lumini de \ntalnire;
|N CAZ DE URGEN}~
B. Releu pentru trapa, \ncqlzire
scaune, geamuri ac]ionate electric
spate, reglare electricq scaune.
Simbolurile care indica componen-
ta electricq principalq protejatq de
fiecara siguran]a, sunt afi[ate pe
eticheta (fig. 70) de pe partea inte-
rioarq a panoului. (A-fig.69)
Siguran]ele de rezervq se aflq pe
partea dreaptq a unitq]ii de control
(D-fig. 69); vq sfqtuim sq apro-
viziona]i stocul siguran]elor de rez-
ervq dacq acestea s-au terminat.
fig.70
235
 SIGURAN}ELE DE
|N CAZ DE URGEN}~
DEASUPRA CUTIEI
CENTRALE (fig. 21)
Siguran]ele de protectie ale anu-
mitor dispozitive sunt grupate in trei
cutii aflate deasupra cutiei princi-
pale la care puteti avea acces prin
mutarea panoului.(A-fig. 69).
SIGURAN}ELE {I RELEELE
ACCESIBILE PRIN TORPEDOU
Siguran]ele [i releele necesare
serviciilor realizate la cerere sau
acceisbile doar unor pie]e se aflq
\ntr-o aplice \n spatele torpedoului.
fig.71
236
Pentru a avea acces la siguran]e
trage]i capacul (A-fig. 72).
Accesul la relee se realizeazq
prin mutarea torpedoului: contacta]i
o Reprezentan]q Alfa Romeo.
A. releu luminq cea]q.
B. temporizator [tergqtor far.
fig.72
SIGURAN}ELE {I RELEELE DIN
COMPARTIMENTUL MOTORU-
LUI
|n compartimentul motorului, \ntr-
o aplice \n fa]a bateriei [i protejate
de un inveli[ special, se aflq un
anumit numqr de siguran]e [i relee,
\n func]ie de versiune.
ATEN}IE Felul \n care sunt aran-
jate siguran]ele [i relee poate varia
\n func]ie de versiune. |n caz de o
neregularitate contacta]i o Repre-
zentan]q Alfa Romeo.
fig.73
 |nlatura]i capacul (A-fig. 73) pen-
tru a avea acces la urmqtoarele
siguran]e/relee (fig.74):
Pentru versiunile JTD 20v
Multijet urmqri]i figura 74/a”
A. releu ventilator radiator (viteza
2) pentru rqcire motor (la versi-
unule T.SPARK)
B. releu ventilator radiator (viteza
1) pentru rqcire motor
C. releu pompq combustibil
D. releu sistem electronic de injec]ie
E. releu compresor climatizare
F. releu variator faze (doar 1.6
T.SPARK) sau viteza 2 ventilator radi-
ator (doar 2.5V6, JTD sau JTD 16V
Multijet)
fig.74
G. Releu incqlzire filtru ulei (numai la
versiunile diesel)
H. Siguran]a \ncqlzire filtru ulei.
fig.74a
La versiunile diesel, in functie de
|N CAZ DE URGEN}~
optiunile instalate, exista o a doua
aplice in compartimentul motorului
pentru urmatoarele sigurante:
(fig. 75:)
A. MAXI-FUSE 50 A: releu \ncqlzitor
adi]ional nivel 2 \n compartimentul
pasagerului.
B. MAXI-FUSE 30 A: releu \ncqlzitor
adi]ional nivel 1 \n compartimentul
pasagerului.
fig.75
237
 LUMINI FIGURA AMPERAJ SIGURAN}A
|N CAZ DE URGEN}~

Luminq fa]q lateral st`nga 7 10A 69

Luminq fa]q lateral dreapta 6 10A 69
Luminq spate lateral st`nga 6 10A 69
Luminq spate lateral dreapta 7 10A 69
Luminq de \nt`nlire st`nga/faruri xenon (op]ional) 8 20A 69
Luminq de \nt`nlire dreapta/faruri xenon (op]ional) 4 20A 69
Luminq de drum st`nga 2 10A 69
Luminq de drum drepta 1 10A 69
Cruise Control (op]ional) 13 10A 69
Luminq numqr st`nga 7 10A 69
Luminq numqr dreapta 6 10A 69
Luminq mar[arier/sistem audio 13 10A 69
Luminq cea]q spate st`nga 7 10A 69
Luminq cea]q spate dreapta 6 10A 69
Indicator direc]ie - avarii 14 10A 69
Lqmpi cea]q 16 15A 71
Luminq plafonierq [i torpedou 12-13 10A 69
Sistemul HI-FI BOSE 9 25A 71
238
 SERVICII FIGURA AMPERAJ SIGURAN}A

|N CAZ DE URGEN}~
{tergqtor [i spqlqtor parbriz,
[tergqtor lunetq, senzor ploaie(op]ional) 10 20A 69
Claxon 11 20A 69
Conexiunea GSM/sistem avertizare electronicq 13 10A 69
Geamuri electrice fa]q 5 30A 69
Geam electric spate st`nga 4 20A 71
Geam electric spate dreapta 5 20A 71
Sistemul de blocare a u[ilor/ luminq portbagaj 3 20A 69
Deschidere electricq portbagaj 7 30A 71
|ncqlzire lunetq 15 30A 69
Reglaj oglinzi 13 10A 69
Dezghe] oglinzi 15 30A 69
Luminq brichetq / senzor odorizant 9 15A 69
Spqlqtor faruri 1 20A 72
Sistem reglare faruri 4 10A 69
Tablou bord 12 10A 69
Martor faruri pozi]ie 2 10A 69
Martor \ncqlzire lunetq 15 30A 69
Sistem audio / prizq diagnostic 12 10A 69
Sistem electronic de alarmq 12 10A 69
239
 SERVICII FIGURA AMPERAJ SIGURAN}A
|N CAZ DE URGEN}~

Prizq electricq suplimentarq \n portbagaj

(versiunea SPORTWAGON) 15 30A 69
Telecomandq 13 10A 69
Comutator faruri / lumini spate 3 10A 71
Control luminq spate din lateral 6 10A 71
|ncqlzire scaune / trapq / reglaj electric scaune 8 30A 71
Sistem air bag 2(*) 10A(*) 71
Sistem ABS 9 60A 68
11(*) 10A(*) 71
Sistem Alfa Romeo Code 13 7,5A 71
Sistemul de control al climatizqrii 9 15A 69
Ventilatorul de rqcire al motorului
Prima vitezq
Versiunile T. SPARK [i JTS 6 50A 68
Versiunile diesel 6 60A 68
Versiunile 2.5V6 24v 6 40A 68
Viteza a doua
Versiunile T. SPARK [i JTS 7 30A 68
Versiunile diesel 7 40A 68
Versiunile 2.5V6 24v 7 40A 68
240
 SERVICII FIGURA AMPERAJ SIGURAN}A

|N CAZ DE URGEN}~
Ventilator compartimentul pasagerilor (Versiunile benzinq) 1 40A 68
Ventilator compartimentul pasagerilor (Versiunile diesel) 4 40A 68
Sistemul electronic de pornire [i injec]ie 13 7,5A 71
14 15A 71
15 15A 71
5 30A 68
Bujiile [i rezisten]a \n filtru de ulei ( Versiunea Diesel) 8 70A 68
|ncqlzitor filtru ulei (Versiunile JTD, JTD 16v Multijet) H 25A 74
Comutator accesorii la pornirea motorului 1 7,5A 71
Baterie suplimentarq pentru
Alfa Romeo Code / Sistem injec]ie 12 7,5A 71
(+15)Alimentare accesorii prin cheie (dispozitiv pornire) 2 30A 68
Alimentare generalq accesorii versiunile benzinq 4 80A 68
Alimentare generalq accesorii versiunile diesel 1 80A 68
Alimentare generalq accesorii 3 70A 68
|ncqlzitor adi]ional (numai versiunile diesel) 10 70A 68
Alimentare pompq ulei (numai versiunile Selespeed) 10 30A 68
cutie de viteze Selespeed (2.0 JTS) 7 30A 68
8 20A 68
Cutie vitezq automatq 7 40A 68
(2.5V6 24v) 8 20A 68
*Valorile [i componentele specifice depind de versiune/pie]e. |n cazul unui dubiu, \n special \n cazul circuitelor de securitate ( Air-
Bag, ABS, etc.) este recondabil sq contacta]i o Reprezentan]q Alfa Romeo specializatq, [i de asemenea sq localiza]i cauza
arderii siguran]ei.
241
 |N CAZUL DESC~RC~RII BATERIEI
|N CAZ DE URGEN}~
|nainte de orice, vq recomandqm
citirea atentq a mqsurilor din capitolul
"Între]inerea vehiculului", pe care tre-
buie sq le lua]i pentru a preveni des-
cqrcarea bateriei [i a-i asigura o duratq
de via]q lungq.
|NC~RCAREA BATERIEI
ATEN}IE Procedura de încqrcare a
bateriei este descrisq aici doar în scop
informativ. Aceastq opera]iune trebuie
îndeplinitq numai de cqtre un personal
calificat de la orice Reprezentan]q Alfa
Romeo.
Încqrcarea se face lent, cu un curent
de intensitate micq, timp de 24 de ore.
Încqrcarea pentru mai mult de 24 de
ore poate duce la deteriorarea bateriei.
242
|ncqrca]i bateria dupq cum urmeazq:
- deconecta]i borna negativ a bateriei
(-).
- conecta]i cablurile de încqrcare la
bornele bateriei asigurandu-vq cq po-
laritatea e corectq.
- porni]i încqrcqtorul.
- dupq încqrcare, opri]i încqrcqtorul
înainte de a-l deconecta de la baterie
- reconecta]i borna negativq (-) a ba-
teriei.
Lichidul con]inut \n baterie
este otrqvitor [i extrem de
coroziv. Evita]i contactul cu
pielea sau ochii. Opera]iunea de încqr-
care a bateriei trebuie sq se petreacq
într-un spa]iu bine ventilat, departe de
surse de flqcqri sau posible surse de
sc`ntei: pericol de explozie [i incendiu.
Nu încerca]i sq încqrca]i o
baterie înghe]atq: mai înt`i
dezghe]a]i-o, în caz contrar ar
putea exploda. Dacq s-a produs înghe-
]area, bateria trebuie verificatq de un
personal specializat pentru a vq asigu-
ra cq elementele interne nu sunt deteri-
orate [i carcasa nu e crqpatq, cu riscul
scurgerii acidului otrqvitor [i coroziv.
PORNIREA CU AJUTORUL
UNEI BATERII AUXILIARE
Consulta]i "Pornirea cu ajutorul unei
baterie auxiliare" din cadrul acestui
capitol.
 DAC~ VEHICULUL URMEAZ~ A FI REMORCAT
Inelul de remorcare furnizat odatq cu
vehiculul se gqse[te în cutia de unelte
de sub carpeta din portbagaj.
Pentru instalarea inelului de remor-
care, proceda]i dupq cum urmeazq:
- scoate]i inelul din trusa cu scule
-scoate]i capacul (A) fixat în fa]q
(fig. 76) sau pe bara de protec]ie din
spate (fig. 77). Pentru a face aceasta,
folosi]i [urubelni]a cu lama platq din
dotare, acoperindu-i v`rful cu un mate-
rial moale pentru a evita zg`rierea
ma[inii.
fig.76
-\n[uruba]i str`ns inelul în lqca[ul
squ.
Înainte de a str`nge inelul
curq]a]i cu grijq lqca[ul acestu-
ia. |nainte de a \ncepe remor-
carea vehiculului, asigura]i-vq cq inelul
e bine fixat \n loca[ul squ.
fig.77
|N CAZ DE URGEN}~
|nainte de a \ncepe remor-
carea, roti]i cheia de contact la
MAR [i apoi la STOP fqrq a o
scoate din contact. Scoaterea cheii ar
cauza blocarea sistemului de direc]ie,
av`nd drept urmare imposibilitatea
virqrii ro]ilor. |n timpul remorcqrii re]ine]i
cq fqrq ajutorul servodirec]iei [i a fr`nei
asistate efortul necesar apqsqrii ped-
alei de fr`nq [i al rotirii volanului este
mult mai mare. Nu folosi]i cabluri flexi-
bile pentru tractare [i evita]i smuciturile.
|n timpul remorcqrii asigura]i-vq cq dis-
pozitivul fixat de vehicul nu deteriore-
azq piesele cu care vine \n contact.
C`nd remorca]i vehiculul, este obligato-
riu sq urma]i regulile rutiere specifice
at`t \n ce prive[te deplasarea pe dru-
muri publice c`t [i dispozitivul de
remorcare.
243
 REMORCAREA MODELELOR
|N CAZ DE URGEN}~
2.0 JTS Selespeed
ATEN}IE La modelele cu transmisie
Selespeed, asigura]i-vq cq schimbq-
torul de viteze este \n punctul neutru
(N) (verificarea se face vqz`nd dacq
vehiculul se mi[ca atunci c`nd e
\mpins), apoi proceda]i ca pentru un
vehicul cu transmisie mecanicq obi[-
nuitq, urm`nd instruc]iunile de mai sus.
Dacq vq este imposibil sq selecta]i
punctul neutru, nu remorca]i vehiculul [i
contacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
Nu porni]i motorul atunci
c`nd vehiculul este remor-
cat
244
REMORCAREA MODELELOR CU
CUTIE DE VITEZ~
AUTOMATQ
( 2.5 V6 24V Q system)
ATEN}IE Pentru remorcarea
vehiculelor urma]i reglementqrile
locale. De asemenea respecta]i [i
instruc]iunile date mai jos:
Dacq este necesarq remorcarea
automobilului urmqtoarele reco-
mandqri trebuiesc respectate:
- dacq este posibil, urca]i automo-
bilul pe un vehicul de interven]ie
specializat.
- dacq aceastq ac]iune nu este
posibilq tracta]i ma[ina prin sus-
pendarea ro]ilor motoare (fa]q).
- dacq [i aceasta nu este posibilq
automobilul va fi tractat maxim 50
km cu o vitezq nu mai mare de 50
km/h.
Nu porni]i motorul \n tim-
pul tractqrii.
Nerespectarea acestor
recomandqri atrage deterio-
rarea gravq a cutiei de
viteze automate.
Automobilele cu cutie de
viteze automatq pot fi trac-
tate pe distan]e scurte [i
viteze scqzute; dacq este necesarq
parcurgerea unor distan]e mai mari
se impune suspendarea ro]ilor
motoare pentru a \mpiedica rotirea
arborilor din cutia de viteze.
DAC~ VEHICULUL URMEAZ~ A FI SUSPENDAT

|N CAZ DE URGEN}~
CU AJUTORUL CRICULUI Vehiculul poate cqdea Vehiculul trebuie sus-
dacq cricul a fost pozi]ionat pendat pozi]ion`nd cricul
Consultati paragraful "Panq de cau- incorect. Nu folosi]i nicio- sau alt dispozitiv de sus-
ciuc" din cadrul acestui capitol. datq cricul pentru greutq]i mai mari pendare doar \n locurile
Vq rugqm re]ine]i cq: dec`t cea indicatq pe eticheta sa. indicate.(fig. 78).
- masa cricului este de aprox. 2,100
kg
- cricul nu necesitq reglare
- cricul nu poate fi reparat a[a cq \n CU AJUTORUL UNEI MACARALE
cazul unei defec]iuni trebuie \nlocuit cu SAU AL UNUI DISPOZITIV DE
un altul original SUSPENDARE PROFESIONAL
- nici o unealtq \n afarq de manivelq
sa nu poate fi asociatq cu cricul.
Vehiculul trebuie ridicat numai din lat-
eral, cu bra]ele dispozitivului de ridicare
Cricul este destinat numai \n punctele indicate \n fig. 78, la o dis-
pentru \nlocuirea ro]ilor de la tan]q de aprox. 40 cm de la ro]i.
vehiculul \mpreunq cu care
a fost furnizat sau vehicule de
acela[i model. Nu trebuie niciodatq
folosit \n alte scopuri, precum ar fi
ridicarea unor alte tipuri de
vehicule. |n nici un caz nu trebuie
folosit pentru efectuarea de
repara]ii sub ma[inq.
fig.78
245
 |N CAZ DE ACCIDENT
|N CAZ DE URGEN}~
- E important sq vq pqstra]i calmul
- Dacq nu a]i fost implicat direct ,opri]i
la cel pu]in c`teva zeci de metri de locul
producerii accidentului.
- Pe autostrqzi, opri]i fqrq a bloca
banda de urgen]q.
- Opri]i motorul [i aprinde]i luminile de
avarie.
- Pe timp de noapte, folosi]i-vq farurile
pentru a ilumina locul accidentului
- Fi]i precaut, evita]i sq fi]i accidentat
de un vehicul \n mi[care.
- Semnala]i accidentul prin plasarea
unui triunghi reflectorizant la distan]a
prevazutq de lege, unde poate fi vqzut.
- Chema]i echipajele de urgen]q,
d`nd informa]ii c`t mai precise. Pe
autostrqzi folosi]i telefoanele speciale
de pe marginea carosabilului.
246
- |n aglomerqri rutiere, \n special c`nd
vizibilitatea e proastq, riscul de a fi
supus unui alt accident este ridicat.
Pqrqsi]i imediat vehiculul [i merge]i \n
spatele liniei de protec]ie.
- Dacq u[ile sunt blocate, nu \ncerca]i
sq ie[i]i din vehicul prin spargerea par-
brizului care este stratificat. Geamurile
[i luneta sunt mai u[or de spart.
- Dacq sim]i]i miros de combustibil
sau alte produse chimice nu fuma]i [i
sfqtui]i-i pe to]i cei din jur sq \[i stingq
]igqrile.
- Pentru stingerea incendiilor, chiar [i
a celor de micq intensitate, folosi]i
extinctoare, pqturi, nisip sau pqm`nt.
Nu folosi]i niciodatq apq.
- Dacq nu e necesarq folosirea sis-
temului electric, deconecta]i borna neg-
ativq a bateriei (-).
DAC~ EXIST~ VICTIME
- O persoanq rqnitq nu trbeuie nicio-
datq lqsatq singurq. Legea obligq chiar
[i persoanele neimplicate direct \n acci-
dent la ajutarea victimelor.
- Nu forma]i mul]imi \n jurul persoa-
nelor accidentate.
- Asigura]i persoana rqnitq cq aju-
toarele trebuie sq soseascq, [i sta]i
l`ngq ea pentru a o ajuta sq depq-
[eascq panica.
- Desface]i sau tqia]i centura de sigu-
ran]q re]in`nd persoanele rqnite.
- Nu da]i nimic de bqut unei persoane
rqnite.
- O pesoanq rqnitq nu trebuie nicioda-
tq deplasatq cu excep]ia urmqtoarelor
circumstan]e:
- |ndepqrta]i persoana rqnitq din
vehicul numai \n cazul pericolului de
incendiu, cufundare \n apq sau cqdere
\n gol a ma[inii. Atunci c`nd scoate]i o
persoanq rqnitq: nu o trage]i de mem-
bre [i nu \i apleca]i capul. Men]ine]i cor-
pul \n pozi]ie orizontalq (pe c`t posibil).
TRUSA DE PRIM AJUTOR

|N CAZ DE URGEN}~
Pe l`ngq trusa de prim-ajutor, vq
recomandqm pqstrarea \n vehicul a
unui extinctor [i a unei pqturi.
247
 |NTRE}INEREA VEHICULULUI
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
PLANUL DE ÎNTRE}INERE
|ntre]inerea corectq a vehiculului este
un factor decisiv \n asigurarea unei
durate de via]q lungi \n cele mai bune
condi]ii de utilizare.
Din acest motiv Alfa Romeo a progra-
mat o serie de verificqri [i opera]iuni de
\ntre]inere la fiecare 20,000 km
parcur[i.
ATEN}IE Cu 2000 km \nainte de
acest termen afi[ajul va arqta
"SCHULED SERVICE WITHIN" ( mesaj
aten]ionare pentru urmqtoarea revizie
programatq); acest mesaj este repetat
atunci c`nd se rote[te cheia la MAR o
datq la 200 km. Pentru mai multe
detalii, consulta]i "Service" din
sec]iunea "Display-ul central" \n capi-
tolul “Cunoa[terea vehiculului”.
248
Cu toate acestea vq rugqm sq re]ine]i Dacq \n timpul acestor opera]iuni se
cq planul de \ntre]inere nu acoperq constatq cq este necesarq \nlocuirea
integral toate cerin]ele vehiculului [i \n sau repara]ia altor componente dec`t a
perioada dinainte de parcurgerea celor celor programate anterior, acestea vor
20,000 km [i dupq, \ntre o verificare [i fi duse la \ndeplinire numai cu
urmqtoarea, rqm`ne necesarq \ndepli- consim]qm`ntul explicit al clientului.
nirea unor opera]iuni de rutinq precum
verificarea periodicq sau completarea
nivelelor lichidelor, verificarea presiunii ATEN}IE Vq recomandqm sq con-
pneurilor, etc. tacta]i o Reprezentan]q Alfa Romeo \n
cazul unor defec]iuni minore de fun-
ATEN}IE Cupoanele Programului c]ionare, fqrq a mai a[tepta urmqtorul
de Între]inere sunt specificate de con- cupon.
structor. Folosirea gre[itq a lor poate
provoca pierderea garan]iei.
Inspec]iile din cadrul planului de
\ntre]inere sunt efectuate de orice
Reprezentan]q Alfa Romeo, dupq o
programare prealabilq.
 PLAN DE INTRE}INERE

|NTRE}INEREA VEHICULULUI
Mii de kilometri 20 40 60 80 100 120 140 160 180
1. Verificare stqrii [i uzurii anvelopelor
2. Verificare uzurq plqcu]e de fr`nq fa]q
3. Verificare uzurq plqcu]e de fr`nq spate
4. Control integritate protec]ii cauciuc
(planetare, direc]ie, pivo]i)
5. Verificare vizualq aspect caroserie [i stare tubulaturi
alimentare, fr`ne, elemente cauciuc
6. Verificare vizualq curea accesorii Poly-V
7. Verificare [i reglaj levier fr`nq de m`nq
8. Verificare [i reglaj joc termic (tachet) numai versunea diesel
9. Verificare emisii gaze evacuare (versiuni benzinq)
10 Verificare emisii gaze evacuare (fum) versiune diesel
11. |nlocuire filtru combustibil, versiune Diesel
12. |nlocuire filtru aer (versiune benzinq)
13. |nlocuire filtru aer (versiune Diesel)
249
|NTRE}INEREA VEHICULULUI

Mii de kilometri 20 40 60 80 100 120 140 160 180

14. Completare nivel lichide (rqcire, fr`nq,
baterie spqlqtor parbriz ; etc.)
15. Control [i ev. completare ulei cutie
viteze Selespeed (2.0 JTS)
16. |nlocuire curea distribu]ie
(inclusiv kit rulmen]i \ntinzqtori)*
17. |nlocuire curea arbori echilibrare
(numai versiunea 2.0 JTS)
18. |nlocuit bujii (vers. T.SPARK 16V
[i 2.5 V6 24V)
19. Verificare func]ionare sistem control motor
(priza diagnostic)
20. Control nivel ulei cutie viteze manualq
21. Control ulei cutie viteze automatq
(versiune 2.5 V6 24V)
22. |nlocuire ulei motor [i filtru ulei
23. |nlocuire lichid fr`nq (sau la 24 luni)
24. |nlocuire filtru polen (sau \n fiecare an)
este obligatoriu un schimb intermediar ulei motor + filtru \ntre revizii (la fiecare 10.000 km)
* 60.000 km sau 24 luni
250
INSPEC}IA ANUALÃ
Pentru vehiculele cu un kilometraj
anual sub 20,000 km (de exemplu
aprox. 10,000 km) recomandqm urmq-
torul program de inspec]ie anualq:
-Verificare starea/condi]ii de uzurq
ale pneurilor [i la nevoie regla]i pre-
siunea (inclusiv pe cea a ro]ii de rez-
ervq)
-Verificare func]ionare a sistemului de
iluminare (faruri, semnalizatoare, lumini
avarie, lumini habitaclu, torpedo, sem-
nale luminoase de pe bord)
-Verificare func]ionare a sistemului de
spqlare al parbrizului, regla]i duzele
-Verificare pozi]ia/gradul de uzurq al
[tergqtoarelor de parbriz/lunetq
-Verificare stare [i grad de uzurq al
plqcu]elor de fr`nq
-Inspectare vizualq stare a motorului,
cutiei de viteze, a tuburilor (e[apament
- alimentare - fr`ne), a pqr]ilor de cau-
ciuc (sabo]i - garnituri - apqrqtoare,
etc.), furtunurile de la sistemul de ali-
mentare cu combustibil [i fr`nare
-Verificare grad de \ncqrcare al ba-
teriei
-Inspectare vizualq stare a diverselor
curele de transmisie
-Verificare [i la nevoie completare ni-
vel lichide (rqcire motor, fr`ne, spqlqtor
parbriz, baterie, etc.)
-Schimbare uleiul de motor
-Schimbare filtru ulei de motor
-Schimbare filtru de carbon activ.
OPERA}IUNI ADI}IONALE
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
La fiecare 1000 km sau înainte de
cqlqtorii mai lungi se verificq [i la ne-
voie se completeazq:
-lichidul de rqcire motor
-lichidul de fr`nq
-lichidul de transmisie
-lichidul de spqlare al parbrizului
/lunetei [i al farurilor
-presiunea [i starea pneurilor.
La fiecare 3000 km verifica]i [i la
nevoie se completazq nivelul uleiului de
motor.
Va recomandqm folosirea produselor
din gama FL SELENIA, deoarece au
fost concepute în mod special pentru
vehiculele Alfa Romeo (consulta]i
"Alimentarea cu combustibil" din capi-
tolul "Specifica]ii tehnice").
251
 ATEN}IE ATEN}IE ATEN}IE
|NTRE}INEREA VEHICULULUI

Uleiul de motor Filtrul Diesel Filtrul de aer

Schimba]i uleiul de motor mai des Gradele de puritate diferite ale com- Dacq folosi]i vehiculul în zone cu mult
dec`t se specificq în planul de între]i- bustibilului diesel din comer] ar putea praf schimba]i filtrul de aer mai des
nere dacq vehiculul e folosit într-una face necesarq înlocuirea filtrului mai dec`t se indicq în planul de între]inere.
sau mai multe din urmqtoarele condi]ii frecvent dec`t se indicq în planul de Dacq nu [ti]i exact la ce interval tre-
deosebit de solicitante: între]inere. Dacq motorul produce buie înlocuit filtrul de aer [i uleiul de
-pentru tractarea unei remorci sau rateuri înseamnq cq filtrul trebuie motor în func]ie de gradul de activitate
rulote schimbat. al vehiculului, contacta]i o
-pe drumuri prqfuite Reprezentan]q Alfa Romeo.
-în cqlqtorii scurte (sub 7-8 km) [i
repetate la o temperaturq exterioarq
scqzutq
-c`nd motorul merge în gol frecvent
sau se parcurg distan]e lungi la viteze
mici (ex: taxi sau livrari "din poartq în
poartq") sau în cazul în care vehiculul
nu este folosit timp îndelungat.
252
ATEN}IE ATEN}IE Între]inerea vehiculului tre-

|NTRE}INEREA VEHICULULUI
Baterie Filtrul de carbon activ buie fqcutq de o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
Vq recomandqm verificarea nivelului Dacq vehiculul e folosit frecvent în Pentru opera]ii de rutinq pe care le
de încqrcare al bateriei, de preferat zone extrem de poluate, vq recoman- pute]i efectua singur, asigura]i-vq întot-
înainte de sezonul rece, pentru a pre- dqm înlocuirea elementului de filtrare deauna cq ave]i echipamentul core-
veni înghe]area lichidului electrolitic. mai des; în mod special trebuie înlocuit spunzqtor, piese de rezervq originale
Aceastq verificare trebuie îndeplinitq atunci c`nd se constatq reducerea can- Alfa Romeo [i lichidele necesare;
mai des dacq vehiculul e folosit în prin- titq]ii de aer introduse în habitaclu. totu[i, nu efectua]i aceste opera]iuni
cipal pentru cqlqtorii scurte, sau dacq dacq sunte]i lipsit de experien]q.
este prevqzut cu accesorii care con-
sumq permanent electricitate, chiar [i
c`nd cheia e scoasq din contact, în
special în cazul accesoriilor adqugate
dupq achizi]ionarea vehiculului.
Dacq vehiculul e folosit în zone cu
climq caldq sau în condi]ii deosebit de
aspre, vq recomandqm verificarea
nivelului lichidului din baterie (electrolit-
ul) mai des dec`t se specificq în planul
de între]inere.
253
 VERIFICAREA NIVELELOR
|NTRE}INEREA VEHICULULUI

LICHIDELOR
Nu fuma]i niciodatq în timp ce
efectua]i opera]iuni în comparti-
mentul motorului; pot fi
prezente gaze [i vapori inflamabili,
prezent`nd riscul provocqrii unui
incendiu.
C`nd completa]i nivelele
lichidelor, ave]i grijq sq nu con-
funda]i diversele tipuri de fig.1 1.6 T. Spark, 1.8 T Spark
lichide: acestea sunt incompatibile unul
cu celqlalt [i pot produce deteriorarea
gravq a vehiculului.
1 Ulei de motor - 2 Baterie - 3 Lichid
de fr`nq - 4 Lichid spqlare parbriz - 5
Lichid rqcire motor - 6 Lichid servodi-
rec]ie fig.2 2.0 JTS
254
 |NTRE}INEREA VEHICULULUI
1 Ulei de motor - 2 Baterie - 3 Lichid
de fr`nq - 4 Lichid spqlare parbriz 5
Lichid rqcire motor - 6 Lichid servodi-
rec]ie
fig.3 2.5V6 24V
1 Ulei de motor - 2 Baterie - 3 Lichid
de fr`nq - 4 Lichid spqlare parbriz 5
Lichid rqcire motor - 6 Lichid servodi-
rec]ie.
fig.4 JTD
255
|NTRE}INEREA VEHICULULUI

1 Ulei de motor - 2 Baterie - 3 Lichid

de fr`nq - 4 Lichid spqlare parbriz 5
Lichid rqcire motor - 6 Lichid servodi-
rec]ie.
fig.5 JTD 16V Multijet
1 Ulei de motor - 2 Baterie - 3 Lichid
de fr`nq - 4 Lichid spqlare parbriz 5
Lichid rqcire motor - 6 Lichid servodi-
rec]ie. fig.6 JTD 20V Multijet
Pentru a \mbunqtq]ii calitatea prezentqrii ilustra]iile sunt fqrq capotq motor
256
ULEI DE MOTOR
Fig. 7: modele T.SPARK
Fig. 8: modele 2.0 JTS
Fig. 9: modele2.5 V6 24V
Fig. 10: modele JTD
Fig. 11: modele JTD 16V Multijet
Fig. 12: modele JTD 20V Multijet
Verificarea uleiului de motor trebuie sq
se facq pe o suprafa]q planq, la c`teva
minute (aprox. 5) dupq oprirea motoru-
lui.
Scoate]i joja (A), curq]a]i-o, reintro-
duce]i-o complet [i verifica]i dacq
nivelul se gqse[te între limitele MIN [i
MAX . Zona cuprinsq între semnele
MIN [i MAX corespunde cu aprox. 1
litru de ulei.
fig.7 T.Spark
C`nd motorul e încins,
ave]i grijq sq evita]i arsurile
dacq lucra]i în comparti-
mentul motorului. Re]ine]i cq atunci
c`nd motorul e încins, ventilatorul
poate începe sq func]ioneze: peri-
col de rqnire.
E[arfele, cravatele [i alte
obiecte de \mbrqcqminte
mai largi pot fi trase de
pqr]ile care se mi[cq.
fig.8 2.0 JTS
Nu adquga]i ulei cu alte
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
caracteristici (clasificare,
grad de v`scozitate) dec`t
cele ale uleiului care se aflq deja în
motor.
Dacq nivelul este aproape de sau
chiar sub linia MIN, adquga]i ulei prin
orificul de alimentare (B) p`nq se
atinge limita MAX.
ATEN}IE Dacq o verificare de rutinq
indicq faptul cq nivelul uleiului este
peste limita MAX, contacta]i o Repre-
zentan]q Alfa Romeo pentru ajustarea
nivelului corect.
fig.9 2.5 V6 24V
257
 ATEN}IE Dupq ce a]i completat ATEN}IE Consumul uleiului de motor Uleiul de motor folosit [i filtrul
|NTRE}INEREA VEHICULULUI

nivelul uleiului, înainte de a-l verifica depinde de stilul de conducere [i con]in substan]e nocive pentru
încq o datq, porni]i motorul timp de c`- condi]iile de folosire a vehiculului. mediul înconjurqtor. Contac-
teva secunde [i a[tepta]i c`teva minute ta]i o Reprezentan]q Alfa Romeo pentru
înainte de verificare. schimbarea uleiului [i a filtrului astfel
înc`t aceste opera]iuni sq fie îndeplinite
Consumul de ulei de motor în condi]ii speciale, fqrq a dquna medi-
ului sau a încqlca legile în vigoare.
Cosumul maxim de ulei este, de obi-
cei, de 400 grame la 1000 km.
În perioada ini]ialq de folosire, mo-
torul este într-un proces de rodare, ast-
fel înc`t consumul de ulei de motor nu
se poate considera stabilizat înainte de
parcurgerea primilor 5000 - 6000 km.
fig.10 JTD fig.11 JTD 16V Multijet fig.12 JTD 20V Multijet
258
ULEIUL SISTEMULUI HIDRAULIC
AL TRANSMISIEI
SELESPEED (fig. 13)
Uleiul de transmisie Selespeed tre-
buie verificat cu vehiculul pe o suprafa-
]q planq [i cu motorul oprit [i rece.
Pentru verificarea nivelului, proceda]i
în felul urmqtor:
-roti]i cheia de contact la MAR
-deconecta]i tubul de aerisire [i scoa-
te]i capacul (A) verific`nd dacq nivelul
corespunde liniei MAX de pe joja în-
corporatq capacului;
-dacq uleiul este sub linia MAX, com-
pleta]i p`nq se atinge nivelul corect;
fig.13
-dupq ce a]i potrivit la loc capacul,
introduce]i tubul de aerisire complet în
orificiul de pe capac [i roti]i cheia de
contact la STOP.
Nu adquga]i ulei cu alte car-
cateristici dec`t cel care se aflq
deja în sistem.
Uleiul de transmisie folosit
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
con]ine substan]e dqunqtoare
pentru mediul înconjurqtor.
Contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo pentru schimbarea uleiului ast-
fel înc`t aceste opera]iuni sq fie îndepli-
nite în condi]ii speciale, fqrq a dquna
mediului sau a încqlca legile în vigoare.
Fi]i foarte atent atunci c`nd
efectua]i opera]iuni în compar-
timentul motorului dacq acesta
e încins: re]ine]i cq în aceste condi]ii
ventilatorul poate începe sq
func]ioneze: pericol de rqnire.
259
 NIVEL ULEI CUTIE DE VITEZE AL
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
SISTEMULUI AUTOMAT Q (fig. 14)
Uleiul trebuie verificat cu motorul la
ralanti [i cu o temperaturq optimq de
func]ionare, cu levierul schimbatorului
de viteze \n pozi]ia P [i cu vehiculul pe
sol.
Pentru verificare, proceda]i dupq cum
urmeazq:
- \ndepqrta]i joja (A)
- curq]a]i-o cu o bucatq de material;
- introduce]i joja \n loca[ul squ
ap`s`nd-o bine;
- \ndepqrta]i-o pentru verificare.
Nivelul trebuie sq fie \ntre marcajele
MIN [i MAX din sectorul identificat prin
cuv`ntul COLD(+ 40oC).
fig.14
260
ATEN}IE Dupq cqlqtorii prelungite cu
cutia de viteze/diferen]ialul \ncqlzite,
nivelul uleiului trebuie sq fie \ntre mar-
cajele MIN [i MAX ale sectorului identi-
ficat cu cuv`ntul HOT (+ 80oC)
C`nd motorul este
supra\ncqlzit , ave]i grijq c`nd
lucra]i \n compartimentul moto-
rului pentru a evita arsurile. }ine]i cont
de faptul cq \n momentul \n care
motorul este \ncqlzit, ventilatorul poate
porni provoc`nd rqni grave.
Dacq nivelul este lqngq sau sub mar-
cajul MIN, adquga]i ulei TUTELA GI/2
prin loca[ul jojei.
Nivelul uleiului nu trebuie sq
depqsea[cq marcajul MAX de pe jojq \n
partea indicatq COLD dacq nivelul este
verificat la rece [i pe partea indicatq
HOT dacq nivelul este verficat atunci
c`nd cutia de viteze/diferen]ialul sunt
fierbin]i.
 Nu adquga]i ulei cu alte ca-
rcateristici dec`t cel care se
aflq deja în cutia de transmisie.
Uleiul de transmisie folosit
con]ine substan]e dqunqtoare
pentru mediul înconjurqtor.
Contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo pentru schimbarea uleiului ast-
fel înc`t aceste opera]iuni sq fie îndepli-
nite în condi]ii speciale, fqrq a dquna
mediului sau a încqlca legile în vigoare.
LICHID DE R~CIRE MOTOR
Nu scoate]i capacul atunci
c`nd motorul e încins: pericol
de arsuri.
Fig. 15: modele T.SPARK, 2.0 JTS si
diesel
Fig. 16: modele 2.5 V6 24V
Nivelul lichidului de rqcire din rezer-
vor trebuie verificat cu motorul rece [i
pe o suprafa]q planq; nivelul trebuie sq
fie între limitele MIN [i MAX de pe re-
zervor.
fig.15 Versiunile 2.0 JTS [i JTD
Dacq nivelul e scqzut, slqbi]i capa-
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
cul rezervorului (A) [i turna]i încet un
amestecul specificat in tabelul “Lichide
si lubrifian]i” in sec]iunea “Specifica]ii
tehnice” prin orificiul de alimentare
p`nq c`nd atinge]i limita MAX. Aceastq
opera]ie trebui efectuatq de o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
Amestecul antigel din circuitul de
rqcire garanteazq protec]ie p`nq la
temperaturi de -40 grade C.
Adquga]i doar acela[i tip
lichid cu cel care se aflq deja \n
circuitul de rqcire. PARAFLU
UP (ro[u) nu trebuie amestecat cu
PARAFLU 11 (albastru) sau cu alte
lichide. Dacq acest lucru se \ntamplq,
nu porni]i motorul [i contacta]i o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
fig.16 2.5 V6 24V
261
 ULEIUL SERVODIREC}IEI
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
Fig. 17: modele T.SPARK
Fig. 18: modele 2.0 JTS
Fig.19: modele 2.5 V6 24V si diesel
Verifica]i ca nivelul uleiului din rezer-
vor sq fie la maxim.
Aceastq opera]ie trebuie îndeplinitq
cu vehiculul pe o suprafa]q planq [i
motorul oprit [i rece.
Asigura]i-vq cq nivelul atinge semnul
MAX de pe rezervor sau coincide cu
linia de sus (nivel maxim) de pe joja
încorporatq în capacul rezervorului.
fig.17
262
Dacq nivelul uleiului din rezervor este
sub limita men]ionatq, completa]i-l
numai cu unul din produsele indicate în
tabelul "Lichide [i lubrifian]i" din capi-
tolul "Specifica]ii tehnice", proced`nd
dupq cum urmeazq:
-porni]i motorul [i a[tepta]i ca nivelul
de ulei din rezervor sq se stabilizeze
-cu motorul pornit, roti]i volanul de la
un capqt la altul de c`teva ori
-completa]i p`nq la linia MAX, apoi
pune]i capacul la loc.
fig.18
Nu permite]i contactul între
lichidul servodirec]iei [i piesele
fierbin]i ale motorului: acesta
este inflamabil.
ATENTIE Contacta]i o Reprezentan]q
Alfa Romeo pentru \ntre]inere [i
repara]ii.
Consumul de ulei este
extrem de scqzut, astfel înc`t
dacq e din nou necesarq com-
pletarea la scurt timp dupq ultima com-
pletare, contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo pentru a se verifica dacq nu
existq scurgeri.
fig.19
LICHIDUL DE FRÂNA (fig. 20)
Din c`nd \n c`nd verifica]i lumina de
avertizare prin apqsarea capacului
(B) al rezervorului (A) (cu cheia de con-
tact \n pozi]ia MAR).
Atunci c`nd desface]i capac-
ul rezervorului nu permite]i ca
lichidul sq vinq în contact cu
pqr]ile vopsite. Dacq acest lucru se
întamplq, îndepqrta]i-l imediat cu apq.
fig.20
Lichidul de fr`nq este otrqvi-
tor [i foarte coroziv. În cazul
contactului accidental, spqla]i
imediat pqr]ile expuse cu apq [i sqpun
neutru, apoi clqti]i abundent. Merge]i
imediat la doctor dacq lichidul a fost
înghi]it.
Simbolul de pe ambalaj
indicq lichidul de fr`nq sintetic,
diferit de tipul de lichid mineral.
Folosirea lichidelor minerale deteriore-
azq iremediabil garniturile de cauciuc
ale sistemului de fr`nare.
ATEN}IE Lichidul de fr`nq [i
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
ambreiaj este hidroscopic (adicq
absoarbe umezeala). Din acest motiv,
dacq vehiculul e folosit în principal în
zone cu un grad mare de umiditate
atmosfericq, lichidul trebuie înlocuit la
intervale mai dese dec`t se specificq în
planul de între]inere.
263
 LICHIDUL DE SPALARE PAR-
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
BRIZ/FARURI
Fig. 21: modele T.SPARK, 2.0 JTS
si diesel
Fig. 22: modele 2.5 V6 24V
Deschide]i capacul (A) [i verifica]i
nivelul din rezervor.
fig.21
264
Dacq e nevoie, completa]i cu un
amestec de apq [i lichid TUTELA PRO-
FESSIONAL SC 35 dupq cum
urmeazq:
-30 % TUTELA PROFESSIONAL [i
70 % apq pe timp de varq;
-50 % TUTELA PROFESSIONAL si
50 % apq iarna;
-în cazul temepraturilor sub - 20
grade C folosi]i doar lichid TUTELA
PROFESSIONAL SC 35.
fig.22
Nu cqlqtori]i cu rezervorul
spqlqtorului de parbriz gol:
interven]ia acestui mecanism
poate fi hotqr`toare în ce prive[te ame-
liorarea vizibilitq]ii.
Unele substan]e pentru
spqlarea parbrizului care se
gqsesc în comer] sunt u[or
inflamabile. În compartimentul motoru-
lui se gqsesc piese fierbin]i care pot
declan[a un incendiu.
Pentru a evita deteriorarea
motorului pompei, nu folosi]i
spqlqtoarele de parbriz lunetq
atunci c`nd rezervorul e gol.
FILTRUL DE AER
Filtrul de aer este în legqtura cu sen-
zorii debimetrului de aer, care trimit
semnale electrice cqtre unitatea de
control astfel înc`t sistemul de injec]ie
[i aprindere sq poatq func]iona corect.
A[adar acesta trebuie sq fie întot-
deauna în condi]ii bune, pentru a se
asigura func]ionarea corectq a motoru-
lui, consumul scqzut [i un nivel redus al
emisiilor gazelor de e[apament.
Dacq opera]iunile descrise
mai jos cu privire la înlocuirea
filtrului nu sunt îndeplinite
corect iar mqsurile de precau]ie nu sunt
respectate, existq pericolul compromi-
terii siguran]ei la volan.Vq recomandqm
sq merge]i la o Reprezentan]q Alfa
Romeo pentru îndeplinirea acestei
opera]iuni.
Dacq vehiculul este folosit
îndeosebi în zone cu mult praf,
filtrul de aer trebuie schimbat la
intervale mai scurte dec`t cele
men]ionate în planul de între]inere.
Orice încercare de a curq]a
filtrul de aer poate avea drept
consecin]e deteriorarea gravq
a motorului.
FILTRUL DE COMBUSTIBIL
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
DIESEL
SCURGEREA CONDENSULUI
Prezen]a apei în circuitul de
alimentare poate produce
daune serioase întregului sis-
tem de injec]ie [i func]ionarea neregu-
latq a motorului. Dacq semnalul lumi-
nos se aprinde înso]it de un mesaj
pe display-ul reprogramabil, contacta]i
o Reprezentan]q Alfa Romeo urgent
pentru remedierea problemei.
265
 FILTRUL COMBINAT DE
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
CARBON ACTIV SI PAR-
TICULE
Acesta are o ac]iune de filtrare meca-
nicq/electrostaticq, cu condi]ia ca gea-
murile [i u[ile sq fie închise.
Filtrul de praf/polen trebuie verificat o
datq pe an la o Reprezentan]q Alfa
Romeo, de preferin]q la începutul verii.
Dacq vehiculul este folosit în special
în zone cu mult praf sau foarte poluate,
filtrul trebuie schimbat mai des dec`t se
specificq în planul de între]inere.
ATEN}IE Neînlocuirea filtrului de car-
bon activ la timp poate avea consecin]e
negative asupra eficien]ei sistemului de
climatizare.
266
BATERIA
Bateria este de tipul "Între]inere limi-
tatq" [i este prevazutq cu un indicator
optic (A-fig. 23) pentru verificarea
nivelului electrolitului [i a gradului de
încqrcare.
În condi]ii normale de func]ionare
electrolitul nu trebuie completat cu apq
distilatq. Pentru a vq asigura cq este în
condi]ii bune, verifica]i regulat indica-
torul de pe capacul bateriei care trebuie
sq fie de culoare închisq cu o zona
verde în centru.
Dacq indicatorul este de culoare
deschisq, stralucitoare, sau închisq dar
fqrq zona centralq verde, contacta]i o
Reprezentan]q Alfa Romeo.
fig.23
Bateriile con]in substan]e
nocive pentru mediul încon-
jurqtor. Pentru schimbarea
bateriei vq recomandqm sq contacta]i o
Reprezentan]q Alfa Romeo unde se
gqse[te echipamentul necesar depoz-
itqrii fqrq a dquna mediului [i în deplinq
concordan]q cu legea.
Lichidul din baterie este
otrqvitor si coroziv. Evita]i con-
tactul cu ochii si cu pielea. Nu
aduce]i \n apropierea bateriei flqcqri
sau surse de sc`ntei: risc de incendiu
sau explozie.
 Instalarea incorectq a acce-
soriilor electrice poate cauza
daune serioase vehiculului.
Dacq dupq achizi]ionarea acestuia
dori]i sq instala]i accesorii (alarmq,
radio, radiotelefon, etc.) contacta]i o
Reprezentan]q Alfa Romeo pentru a
afla care sunt produsele cele mai indi-
cate [i de asemenea dacq este nece-
sarq folosirea unei baterii mai puter-
nice.
Dacq vehiculul urmeazq sq
nu fie folosit o perioadq
îndelungatq într-un climat foarte rece,
scoate]i bateria [i duce]i-o într-un loc
cald, pentru a preveni înghe]area ei.
C`nd lucra]i la baterie sau în
apropierea sa, folosi]i întot-
deauna ochelari de protec]ie.
Dacq bateria e folositq av`nd
un nivel scqzut de lichid este
posibilq deteriorarea sa ireme-
diabilq, [i chiar pericolul de explozie.
VERIFICAREA GRADULUI DE
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
|NC~RCARE
Gradul de încarcare al bateriei poate
fi verificat cu succes prin urmqrirea indi-
catorului [i ac]ionarea în func]ie de
culoarea pe care o prezintq.
Consulta]i tabelul alqturat sau
eticheta (fig. 24) de pe baterie.
fig.24
267
 |NC~RCAREA BATERIEI
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
ATEN}IE Procedeul de încqrcare a
bateriei este descris aici în scop pur
informativ. Aceastq opera]iune trebuie
dusq la îndeplinire numai la o Repre-
zentan]q Alfa Romeo.
Încqrcarea trebuie sq se facq lent, cu
un curent scqzut, timp de 24 de ore.
Dacq încarcqrea dureazq mai mult de
24 de ore bateria se poate deteriora.
Încqrca]i bateria dupq cum urmeazq:
-deconencta]i borna negativq a
bateriei (-).
ATEN}IE |n momentul \n care
reconecta]i borna negativq , astepta]i
timp de 2 minute \nainte sq \ntoarce]i
cheia pentru a permite sistemului de
climatizare sq se reseteze.
Culoare albq strqlucitoare
Culoare \nchisq
fqrq zona centralq verde
Culoare \nchisq cu zona verde \n centru
268
-Conecta]i cablurile de încqrcare la Nu \ncerca]i niciodatq sq
terminalele bateriei asigur`ndu-vq cq \ncqrca]i o baterie \nghe-
polaritatea e corectq ]atq: mai \nt`i trebuie
-Porni]i încqrcqtorul dezghe]atq, \n caz contrar ar putea
-Dupq încqrcare, opri]i încqrcqtorul exploda. Dacq s-a produs \nghe-
înainte de a-l deconecta de la baterie ]area, bateria trebuie verificatq
-Reconecta]i borna negativq a bate- \nainte de \ncqrcare de cqtre un
riei (-). personal calificat, pentru a vq
asigura cq elementele interne nu
ATEN}IE Dacq vehiculul este dotat sunt deteriorate [i carcasa crqpatq,
cu sistem de alarmq, opri]i alarma cu cu riscul scurgerii acidului toxic [i
ajutorul telecomenzii [i deconecta]i sis- coroziv.
temul rotind cheia de urgen]q \n pozi]ia
“OFF” (vezi “Alarma electricq” \n capi- ATEN}IE Dacq bateria e men]inutq
tolul “Cunoa[terea vehiculului”). la un grad de \ncqrcare sub 50 % ,
urmarea va fi deteriorarea ei din cauza
sulfatqrii, reduc`ndu-se mult capaci-
tatea de pornire [i cresc`nd riscul
\nghe]ului (acesta se poate produce de
la -100C). |n cazul nefolosirii \ndelun-
gate, consulta]i sec]iunea "C`nd
vehiculul nu este folosit o perioadq
\ndelungatq" din cadrul capitolului
"|ntrebuin]area corectq a vehiculului".
Completa]i nivelul electrolitului Contacta]i o Reprezentan]q Fiat
Nivel scazut de \ncqrcare |ncqrca]i bateria
(contacta]i o Reprezentan]a Fiat)
Nivel electrolit [i grad de \ncqr- Nu face]i nimic
care suficient
SCHIMBAREA BATERIEI
C`nd schimba]i bateria trebuie sq o
\nlocui]i cu o alta originalq, av`nd ace-
lea[i caracteristici. Dacq noua baterie
are caracteristici diferite, intervalele
specificate \n planul de \ntre]inere din
acest capitol nu vor mai fi valabile, ast-
fel \nc`t va fi necesar sq urma]i
instruc]iunile furnizate de fabricantul
bateriei \n ceea ce prive[te \ntre]inerea
acesteia.
SFATURI UTILE PENTRU PRE-
LUNGIREA DURATEI DE VIA}~
A BATERIEI
Pentru a evita descqrcarea rapidq a
bateriei [i a vq asigura cq func]ioneazq
corect, trebuie sq lua]i notq de urmq-
toarele:
- bornele trebuie sq fie \ntotdeauna
bine fixate
- trebuie evitatq folosirea accesoriilor
electrice pentru o perioadq lungq de
timp atunci c`nd motorul e oprit (radio,
lumini avarie, lumini parcare, etc.)
- atunci c`nd vehiculul e parcat \ntr-
un garaj, asigura]i-vq cq u[ile, capota,
portbagajul [i capacele interioare sunt
\nchise astfel \nc`t luminile sq nu
rqm`nq aprinse permanent
- \nainte de efectuarea oricqrei opera-
]iuni la sistemul electric, deconecta]i
borna negativq al bateriei
- dacq dupq achizi]ionarea vehiculului
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
dori]i sq instala]i accesorii electrice care
necesitq alimentarea continuq cu
energie (alarmq, op]iune voce, radio-
navigator cu satelit func]ie antifurt, etc)
sau accesorii care ar \ngreuna sistemul
electric, contacta]i o Reprezentan]q
Alfa Romeo al cqrei personal calificat
vq poate sugera cele mai potrivite pro-
duse, calcul`nd [i consumul total de
energie pentru a vq asigura dacq sis-
temul electric existent este capabil sq
suporte consumul necesar, sau dacq
trebuie instalatq o baterie nouq, mai
puternicq. De fapt, \ntruc`t unele din
aceste dispozitive continuq sq con-
sume energie chiar [i c`nd cheia e
scoasq din contact (ma[ina sta]ionatq,
cu motorul oprit), bateria se va descqr-
ca treptat.
269
 Consumul maxim al tuturor accesori-
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
ilor (standard [i adqugate dupq
achizi]ionare) trebuie sq fie de 0.6 mA x
Ah (al bateriei) dupq cum se indicq \n
tabelul urmqtor:
Baterie Consum maxim permis
50 Ah 30 mA
60 Ah 36 mA
70Ah 42 mA
Vq reamintim cq func]iile care con-
sumq o cantitate ridicatq de curent
electric activate de utilizator, precum:
\ncqlzire biberoane, aspirator, telefon
mobil, minifrigider, etc., accelereazq
procesul de descqrcare a bateriei dacq
sunt folosite cu motorul oprit sau
merg`nd \n gol.
ATEN}IE- c`nd instala]i sisteme
adi]ionale \n vehicul, re]ine]i cq legq-
turile electrice efectuate incorect sunt
periculoase, \n special \n ceea ce
prive[te siguran]a pe drum.
270
UNITÃ}I ELECTRONICE DE - nu verifica]i curentul din cabluri
CONTROL scurt-circuit`nd capetele acestora.
- dacq trebuie efectuate suduri elec-
|n condi]ii normale de \ntrebuin]are a trice la caroserie, nu uita]i sq deco-
vehiculului nu trebuie luatq nici o necta]i unitq]ile electronice de control
mqsurq de precau]ie specialq. sau sq le \ndepqrta]i \n cazul \n care
|n cazul efectuqrii unor opera]iuni la aceste opera]iuni vor avea loc la tem-
sistemul electric sau al pornirii de peraturi \nalte.
urgen]q, instruc]iunile de mai jos tre-
buie respectate cu stricte]e:
- \ntotdeauna opri]i motorul \nainte de
a deconecta bateria de la sistemul elec-
tric Modificqrile sau repara]iile
- dacq e necesarq \ncqrcarea bate- aduse sistemului electric \n
riei, deconecta]i-o \ntotdeauna de la mod necorespunzqtor [i fqrq a
sistemul electric se ]ine seama de specifica]iile sistemu-
- c`nd efectua]i o pornire de urgen]q, lui, pot cauza defec]iuni de func]ionare
folosi]i \ntotdeauna o baterie auxiliarq [i [i risc de incendiu.
nu un \ncqrcqtor de baterii
- verifica]i ca polaritatea sq fie corec-
tq [i cq legqturile dintre baterie [i sis-
temul electric sq fie fqcute \n condi]ii
optime
- \nainte de a deconecta sau conecta
terminalele unitq]ilor electronice, asigu-
ra]i-vq cq nu a]i lqsat cheia \n pozi]ie
MAR.
RO}I {I PNEURI
PRESIUNEA PNEURILOR
Verifica]i presiunea fiecqrui pneu,
inclusiv de la roata de rezervq, o datq la
douq sqptqm`ni [i \nainte de cqlqtorii
mai lungi.
Presiunea trebuie verificatq cu pneul
rece, dupq o perioadq de pauzq.
Este normal ca presiunea sq creascq
atunci cqnd vehiculul este folosit. Dacq
reglarea presiunii devine necesarq
atunci c`nd pneurile sunt \ncinse,
re]ine]i cq valoarea presiunii trebuie sq
fie cu 0.3 bari mai mult fa]q de valoarea
normalq specificatq.
Pentru presiunea corectq de umflare,
consulta]i sec]iunea despre ro]i din
capitolul "Specifica]ii tehnice".
Re]ine]i cq aderen]a la drum
depinde [i de presiunea corec-
tq de umflare a pneurilor.
O valoare a presiunii necorespunzq-
toare produce uzura neregulatq a
pneului fig. 25:
A - presiune normalq: pneu uzat uni-
form
B - presiune scqzutq: pneu uzat \n
special pe margini
C - presiune prea mare: pneu uzat în
special în partea centralq
Presiunea excesiv de
scqzutq cauzeazq supraînc-
qlzirea pneurilor [i posibila lor
deteriorare gravq.
fig.25
Pneurile trebuie schimbate atunci
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
c`nd profilul lor central scade sub 1.6
mm. În orice caz, urma]i regulamentul
local.
AVERTISMENTE
Pe c`t posibil, evita]i fr`narea bruscq,
pornirile violente, etc.
Evita]i în special ciocnirile violente cu
borduri, gropi sau alte tipuri de obsta-
cole. Deplasarea prelungitq pe terenuri
accidentate poate duce la deteriorarea
pneurilor.
Verifica]i periodic pneurile, cqut`nd
urme de tqieturi laterale, umflqturi sau
uzurq neuniformq. La nevoie, contacta]i
o Reprezentan]q Alfa Romeo.
Evita]i supraîncqrcarea vehiculului:
aceasta poate cauza deteriorarea
gravq a ro]ilor [i pneurilor.
271
 În caz de panq de cauciuc, opri]i ime- Nu schimba]i partea pe FURTUNURI DE CAUCIUC
|NTRE}INEREA VEHICULULUI

diat [i schimba]i-l pentru a evita deteri- care sunt montate pneurile,

orarea pneului, a jantei, a suspensiilor invers`ndu-le în cruce. În ceea ce prive[te furtunurile de cau-
[i a sistemului de direc]ie. Pneurile ciuc din cadrul sistemului de fr`nare [i
îmbqtr`nesc chiar [i fqrq a fi folosite alimentare cu combustibil, respecta]i
intens. Crqpqturile sunt un semn de planul de între]inere din acest capitol.
îmbqtr`nire. În orice caz, dacq pneurile Ozonul, temperaturile înalte [i lipsa
montate pe vehicul au mai mult de 6 îndelungatq de lichide în sistem poate
ani, vor trebui verificate de un personal Vopsirea jantelor de aliaj care cauza întqrirea [i crqparea acestor fur-
autorizat pentru a afla dacq mai pot fi necesitq temperaturi mai mari tunuri, cu posibile scurgeri. A[adar,
folosite. Nu uita]i sq verifica]i [i roata de de 150o C trebuie evitatq este necesarq o verificare amqnun]itq.
rezervq. \ntruc`t pot fi afectate caracteristicile
|n cazul înlocuirii, folosi]i întotdeauna mecanice ale acestora.
pneuri noi, evit`ndu-le pe cele de
provenien]q necunoscutq.
Modelul Alfa 156 necesitq pneuri fqrq
camera de aer. Nu folosi]i niciodatq o
camerq de aer pentru aceste pneuri.
Dacq schimba]i un pneu, schimba]i
de asemenea [i ventilul de umflare.
Pentru ca pneurile din fa]q [i din
spate sq se uzeze uniform, reco-
mandqm ca la fiecare 10-15 mii de kilo-
metrii sq le schimba]i între ele,
men]in`ndu-le pe aceea[i parte a
vehiculului, astfel înc`t sq nu se
inverseze direc]ia de rota]ie. (fig. 26)
fig.26
272
{TERGÃTOARE PARBRIZ
LUNETÃ
LAMELE
Curq]a]i periodic partea de cauciuc,
folosind substan]e speciale; reco-
mandqm TUTELA PROFESSIONAL
SC 35:
Dacq lamelele de cauciuc sunt
îndoite sau uzate, va trebui sq le
înlocui]i. În orice caz, ele trebuie
înlocuite anual.
C`teva reguli simple pot reduce posi-
bilitatea deteriorqrii lamelelor:
- dacq temperatura scade sub 0
grade, asigura]i-vq cq lamelele nu sunt
prinse de parbriz prin înghe]are. Dacq e
necesar, folosi]i un produs \mpotriva
\nge]ului.
- înlqtura]i orice urmq de zqpadq de
pe sticlq: pe l\ngq protejarea lamelelor,
ve]i preveni suprasolicitarea motorului
[i supraîncqlzirea.
- nu ac]iona]i [tergqtoarele de parbriz
sau lunetq pe sticla uscatq.
Deplasarea cu lamelele [ter-
gqtoarelor uzate constituie un
pericol serios, deoarece în
cazul înrqutq]irii vremii vizibilitatea va fi
compromisq.
Schimbarea lamelelor [tergqtoarelor
de parbriz (fig. 27)
ATEN}IE Lamela de pe partea con-
ducqtorului e prevazutq cu un deflector
care amelioreazq contactul dintre
[tergqtor [i parbriz în timpul deplasqrii.
Pentru a preveni asamblarea incorectq,
înainte de înlocuire, verifica]i direc]ia
deflectorului de pe lamela care trebuie
schimbatq; apoi monta]i-o pe cea nouq
în aceea[i direc]ie.
fig.27
Proceda]i dupq cum urmeazq:
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
- ridica]i bra]ul [tergqtorului (A) [i
pozi]iona]i lamela astfel înc`t sq
formeze un unghi de 90 de grade cu
bra]ul.
- apqsa]i butonul (B) al sistemului de
cuplare [i scoate]i lamela care trebuie
înlocuitq de pe bra] (A).
- potrivi]i noua lamelq, introduc`nd
sistemul de cuplare în spa]iul de pe
bra]. Asigura]i-vq cq este bine fixatq.
- cobor`]i bra]ul [i lamela pe parbriz.
ATEN}IE Lamelele pot diferi \n
func]ie de versiune. Oricum, urma]i
instruc]iunile furnizate de unitq]ile
Autorizate Alfa Romeo.
273
 DUZE
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
Verifica]i dacq jetul de lichid aruncat de
[tergqtoarele parbrizului [i farurilor este
adecvat [i direc]ia este corespunzq-
toare.
Apoi verifica]i dacq orificiile duzelor
nu sunt înfundate, la nevoie folosi]i un
ac.
274
SPÃLÃTOARE FARURI
(op]ional pentru versiuni / pie-
]e unde este prev`zut)
Verifica]i periodic dacq duzele sunt
curate [i intacte fig. 28.
Dacq este necesarq redirec]ionarea
jetului, contacta]i o Reprezentan]q Alfa
Romeo.
fig.28
CAROSERIE
PROTEC}IE |MPOTRIVA
AGEN}ILOR ATMOSFERICI
Principalele cauze ale coroziunii sunt:
-poluarea atmosfericq
-aerul sqrat [i umiditatea (zone mar-
itime, climate calde [i umede)
-condi]ii climaterice sezoniere.
De asemenea, nu trebuie subesti-
matq ac]iunea corozivq a prafului
atmosferic transportat de v`nt precum
[i a prafului, nisipului, noroiului [i
pietri[ului aruncate de alte vehicule.
În ceea ce prive[te modelul Alfa 156,
compania noastrq a folosit cele mai
bune tehnologii de fabrica]ie pentru a
ob]ine o protec]ie eficientq a caroseriei
împotriva coroziunii.
Acestea includ:
- produse [i sisteme de vopsire care îi
conferq vehiculului rezisten]q deosebitq
împotriva ruginii [i coroziunii.
 - folosirea tablelor de o]el galvanizate
(pretratate), foarte rezistente la corozi-
une.
Protejarea cu ajutorul:
- unor produse pe bazq de cearq a
compartimentului motor, a pasajelor
ro]iilor [i a altor locuri.
- unor produse pe bazq de plastic a
celor mai expuse zone: por]iunile de
sub u[i, pasajele interioare ale ro]iilor
etc.
- folosirea construc]iilor tip carcasq
“deschise” astfel înc`t sq se previnq
condensul [i acumularea umezelii care
pot declan[a ruginirea interioarq.
GARAN}IE PENTRU
EXTERIORUL VEHICULULUI {I
{ASIU
Alfa 156 este garantatq împotriva
perforqrii provocate de ruginq pentru
orice component original din structurq
sau caroserie. Pentru termenii gene -
rali ai acestei garan]ii, consulta]i
bro[ura de garan]ie Alfa Romeo.
SFATURI PENTRU
|NTRE}INEREA CAROSERIEI
Vopsea
Vopseaua nu are doar un rol estetic ci
[i de protec]ie a tablei de metal pe care
o acoperq.
În cazul zg`rieturilor profunde, vq
recomandqm sq efectua]i urgent
retu[urile necesare pentru a împiedica
formarea ruginii.
Numai produsele originale trebuie
folosite pentru retu[are (consulta]i
"Plqcu]a pentru identificarea vopse-
lelor" din capitolul "Specifica]ii
tehnice").
Între]inerea obi[nuitq a pqr]ilor vop-
site constq în spqlarea la intervale re-
gulate în func]ie de condi]iile de uti-
lizare [i mediu. De exemplu, în zone
foarte poluate sau dacq pe drum s-a
presqrat sare, vq recomandqm
spqlarea mai frecventq a ma[inii.
Detergen]ii polueazq apa.
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
Vehiculul trebuie prin
urmare spqlat în zone
echipate pentru colectarea [i purifi-
carea lichidului folosit în procesul
de spqlare.
Pentru spqlarea corectq a vehiculului:
1) îndepqrta]i antena de pe acoperi[
pentru a preveni deteriorarea ei în
cazul în care ma[ina e dusq la o spqlq-
torie automatq.
2) stropi]i ma[ina cu un jet de apq cu
presiune scqzutq.
3) spqla]i caroseria cu un burete
înmuiat într-o solu]ie u[oarq de deter-
gent; clqti]i des acest burete.
4) clqti]i abundent cu apq, iar pentru
uscare folosi]i un jet de aer sau piele de
cqprioarq.
C`nd usca]i, ave]i deosebitq grijq de
zonele mai pu]in vizibile precum mar-
ginile portierelor, capotelor [i împrejurul
farurilor unde apa poate stagna.
Vehiculul nu trebuie lqsat imediat într-
un spa]iu închis ci într-unul deschis
pentru a permite evaporarea apei
rqmase.
275
 Nu spqla]i vehiculul dupq ce a fost
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
expus la soare sau c`nd capota e încin-
sq: aceasta poate cauza deteriorarea
vopselei de pe caroserie.
Pqr]ile exterioare din plastic trebuie
curq]ate în acela[i fel ca [i restul
vehiculului.
Pe c`t posibil, nu parca]i sub copaci;
substan]a rq[inoasq pe care o secretq
multe specii cauzeazq pierderea luciu-
lui [i spore[te posibilitatea declan[qrii
procesului de ruginire.
ATEN}IE Excrementele de pqsqri
trebuie spqlate imediat [i cu meticuloz-
itate întruc`t acidul pe care îl con]in
este deosebit de agresiv.
276
Geamuri
Folosi]i produse speciale pentru
curq]area geamurilor. Folosi]i mate-
riale moi pentru a evita zg`rierea sticlei.
ATEN}IE Interiorul lunetei trebuie
curq]at u[or cu un material moale,
[terg`nd în direc]ia filamentelor pentru
a evita deteriorarea dispozitivului de
încqlzire.
Compartimentul motorului
La sf`r[itul iernii compartimentul
motorului trebuie spqlat cu grijq, fqrq a
direc]iona jetul de apq asupra unitq]ilor
de control electronice. Contacta]i un
atelier specializat pentru efectuarea
acestei opera]iuni.
Detergen]ii polueazq apa.
Vehiculul trebuie prin urma-
re spqlat în locuri echipate
în vederea colectqrii [i purificqrii
lichidului folosit în procesul de
spqlare.
ATEN}IE Vehiculul trebuie spqlat cu
motorul rece [i cheia de contact la
STOP. Dupq spqlare asigura]i-vq cq
diversele dispozitive de protec]ie (ex:
apqrqtoare de cauciuc [i capace) nu au
fost deteriorate sau îndepqrtate.
ECHIPAMENTE
INTERIOARE
Verifica]i periodic dacq nu existq apq
sub carpete (în urma scurgerii
pantofilor uzi, a umbrelelor, etc.),care
ar putea cauza oxidarea podelei .
Nu folosi]i niciodatq produse
inflamabile precum gazolina
sau substan]e care con]in
petrol pentru a curq]a interiorul ma[inii.
Încqrcqturile electrostatice produse în
urma frecqrii pot declan[a un incendiu.
CURÃ}AREA SCAUNELOR, {I A P~R}ILE INTERIOARE DE
|NTRE}INEREA VEHICULULUI
TAPISERIEI PLASTIC
- Folosi]i o perie moale sau un aspira- Folosi]i produse speciale concepute
tor pentru îndepqrtarea prafului. pentru men]inerea aspectului pieselor.
Catifeaua se curq]a mai bine cu peria
umezitq. ATEN}IE Nu folosi]i niciodatq spirt
- Freca]i scaunele cu un burete sau benzinq pentru curq]area bordului.
înmuiat într-o solu]ie de apq [i deter-
gent neutru. Nu pqstra]i tuburi cu aerosoli
în vehicul. Acestea pot explo-
CURÃ}AREA SCAUNELOR DE da. Tuburile cu aerosoli nu tre-
PIELE buie niciodatq expuse unor temperaturi
de peste 50o C. Temperatura din interi-
- |ndepqrta]i murdqria uscatq cu o orul unei ma[ini expuse la soare poate
piele de cqprioarq sau c`rpq u[or depq[i cu mult aceastq valoare.
umezitq, fqrq a apqsa.
- Curq]a]i petele de lichid [i grqsime
cu un material absorbant uscat, fqrq a
freca.
Apoi [terge]i cu o c`rpq moale sau
piele de cqprioarq înmuiatq într-o
solu]ie de apq [i sqpun neutru. Dacq
petele rqm`n, folosi]i produse speciale,
urm`nd cu aten]ie instruc]iunile de
folosire.
ATEN}IE Nu folosi]i niciodatq spirt
sau produse pe bazq de alcool.
277
 ALFA 156 SPORTWAGON
ALFA 156 SPORTWAGON

|n acest capitol ve]i gqsi toate U{ILE Deschiderea/\nchiderea

informa]iile despre ALFA 156 SPORT-
WAGON care completeazq capitolul U[ile din spate
anterior.
Deschiderea/\nchiderea din interior
-Pentru a deschide u[a, cu butonul
ridicat (A-fig. 1) [i trage]i de maneta de
deschidere (B-fig. 2).
-Pentru a \nchide u[a, apqsa]i
butonul (A- fig. 1) [i apoi \nchide]i-o.
fig.1 fig.2
278
din interior
Deschiderea/\nchiderea din
interior a u[ilor din spate este
posibilq doar cu dispozitivul
“siguran]a copiilor” dezactivat.
-pentru deschiderea u[ii trage]i de
maneta de deschidere (A-fig. 3).
-Pentru a \nchide u[a, apqsa]i
butonul (B fig.3) [i apoi \nchide]i-o.
fig.3
DISPOZITIV DE
SIGURAN}Ã PENTRU COPII
(fig. 4)
U[ile din spate sunt prevqzute cu un
dispozitiv de siguran]q (A) care
\mpiedicq deschiderea lor din interior.
ATEN}IE Fiecare dispozitiv ac]io-
neazq doar asupra u[ii pe care este
montat.
Dispozitivul poate fi activat doar cu
u[ile deschise:
pozi]ia1 - dispozitiv activat.
pozi]ia 2 - dispozitiv dezactivat.
ATEN}IE Citi]i [i instruc]iunile oferite
\n capitolul “Cunoa[terea autovehiculu-
lui”, paragraful “Dispozitivul de sigu-
ran]q pentru copii”.
fig.4
SCAUNE
SCAUNELE DIN SPATE
Reglare tetiere
Vehiculul este dotat cu douq tetiere
pentru locurile laterale (fig. 5) [i în
func]ie de model, poate fi adqugatq o a
treia tetierq pentru locul central.(fig. 6).
Pentru a scoate tetiera pentru locul
central, trage]i-o p`nq cand auzi]i clicul
de oprire.
fig.5
Tetiera pentru locul central nu poate fi
ALFA 156 SPORTWAGON
mi[cata, \n timp ce tetierele pentru
locurile laterale se pot scoate \n felul
urmqtor:
-ridica]i tetiera la o \nql]ime de aprox-
imativ 2 cm.
-apqsa]i ambele butoane (A [i B-fig.
5) [i scoate]i-le.
-pentru a le a[eza la loc, ]ine]i
butoanele (A [i B-fig. 5) apqsate, [i
introduce]i-le complet.
fig.6
279
 Aminti]i-vq cq tetiera pentru
ALFA 156 SPORTWAGON
locul central trebuie trasq com-
plet, numai \n aceastq pozi]ie
exercit`ndu-[i func]ia de protec]ie \n
momentul \n care autovehiculul este
lovit din spate.
COTIERA SPATE
(unde este prev`zut)
Pentru a folosi cotiera , cobor`]i-o trq-
g`nd de maneta (A) a[a cum se aratq
în ilustra]ie (fig. 7).
fig.7
280
COMPARTIMENTUL SKI
Acest compartiment este folosit pen-
tru transportul obiectelor lungi.
Pentru a avea acces la acest compar-
timent, cobor`]i cotiera, trage]i de
maneta (A-fig. 8) a capacului [i
cobor`]i-l pe cotierq.(fig. 9)
La modelele dotate cu tetiera pentru
locul central, \nainte de a cobora
capacul pe cotiera ridica]i tetiera com-
plet [i pune]i protec]ia.
fig.8
La cerere, compartimentul poate fi
dotat cu o geantq pentru ski.
ATEN}IE Pune]i geanta \n comparti-
mentul pasagerului \nainte de a intro-
duce skiurile. Dupq ce le-a]i transportat,
lqsa]i geanta sq se usuce (dacq este
udq), apoi arnja]i-o corect \n comparti-
ment.
Ave]i grijq ca bagajele sq fie
a[ezate corect pentru a evita
ca acestea sq fie aruncate spre
pasageri \n caz de accident sau fr`nare
bruscq.
fig.9
{TERGÃTOR-SPÃLARE
LUNETÃ
Operarea
Este posibilq doar cu cheia de contact
\n pozi]ia MAR.
Pentru a folosi [tergqtorul roti]i
butonul (A) \n pozi]ia . Acesta func-
]ioneazq intermitent.
|mping`nd levierul (B) \nainte jetul
strope[te geamul, oprindu-se \n mon-
entul \n care elibera]i levierul.
Odatq cu pornirea spqlqtorului por-
nesc [i [tergqtoarele \n mod automat,
\n c`teva secunde.
fig.10
Schimbarea lamelei (fig. 11)
Odatq cu schimbarea lamelei trebuie
schimbat [i bra]ul.
Pentru \nlocuire:
-Marca]i pozi]ia lamelei fa]q de
lunetq, la nivelul celorlalte.
- Ridica]i capacul (A) [i îndepqrta]i
bra]ul (C) de pe vehicul, de[urub`nd
piuli]a (B) montatq pe pivot
- pozi]iona]i corect noul bra] [i
str`nge]i bine piuli]a.
- cobor`]i capacul.
fig.11
DUZE (fig. 12)
ALFA 156 SPORTWAGON
Dacq jetul de lichid e nesatisfqcqtor,
verifica]i mai înt`i dacq existq suficient
lichid în rezervor. Consulta]i sec]iunea
corespunzatoare din capitolul “|ntre]i-
nerea autovehiculului”.
Apoi verifica]i dacq orificiile duzelor
nu sunt înfundate, la nevoie folosi]i un
ac.
fig.12
281
 PORTBAGAJ
ALFA 156 SPORTWAGON
Hayonul poate fi deschis dinquntrul [i
din afarq vehiculului.
ATEN}IE Dacq portbagajul nu e
\nchis corect, semnalul luminos se
va aprinde (la unele modele \nso]it de
un mesaj pe display-ul central)
DESCHIDEREA DIN INTERIOR
(fig. 13)
Pentru a deschide portbagajul din
interiorul vehiculului trage]i maneta
(A), care se afla l`ngq scaunul
[oferului.
fig.13
282
Folosi]i maneta numai c`nd
vehiculul este sta]ionat.
Ridicarea hayonului e facilitatq de un
set de telescoape.
Acestea au fost concepute
pentru a asigura ridicarea
corectq a hayonului lun`du-
se în considera]ie masele pre-
vqzute de fabricant. Adqugarea
altor articole (precum spoilere, etc.)
poate compromite func]ionarea
corectq [i siguran]a utilizqrii hay-
onului.
.
DESCHIDEREA CU
TELECOMANDA (fig. 14)
Hayonul poate fi deschis din exterior
cu telecomanda, apas`nd butonul C
chiar [i atunci c`nd e activatq alarma.
Dacq vehiculul e dotat cu alarmq
electronicq, odatq cu deschiderea port-
bagajului sistemul va dezactiva
protec]ia volumetricq [i senzorul de
control al portbagajului; se emite un
semnal sonor de douq ori (except`nd
unele pie]e).
C`nd portbagajul e din nou \nchis,
func]iile de control sunt reluate iar sis-
temul emite douq beep-uri (except`nd
unele pie]e).
fig.14
|NCHIDEREA PORTBAGAJULUI FIXAREA |NCÃRCÃTURII
(fig. 15) (fig. 16-17)
Pentru \nchidere, folosi]i maneta (A). |ncqrcqturile transportate se pot fixa
cu ajutorul unor benzi care se prind în
inele speciale din interiorul portbagaju-
lui.
Inelele servesc deasemenea pentru
fixarea plasei pentru bagaje, dacq este
prezentq (disponibilq la Reprezentan-
]ele Alfa Romeo).
fig.16
fig.15 fig.17
MÃSURI DE PRECAU}IE CU
ALFA 156 SPORTWAGON
PRIVIRE LA |NCÃRCÃTURI
C`nd vq deplasa]i pe timp de noapte
cu \ncqrcqturq în ma[inq este necesarq
potrivirea înãl]imii farurilor (consulta]i
sec]iunea "Faruri" din capitolul
“Cunoa[terea autovehiculului”). Pentru
a \ntrebuin]a corect dispozitivul de
reglare, asigura]i-vq cq greutq]ile pe
care le transporta]i nu depq[esc valo-
rile maxime admise specificate în
sec]iunea men]ionatq.
283
 Nu depq[i]i greutatea
ALFA 156 SPORTWAGON
maximq admisq (v. "Speci-
fica]ii tehnice"). Asigura]i-vq
de asemenea cq obiectele din port-
bagaj sunt bine fixate pentru a pre-
veni deplasarea lor în habitaclu [i
rqnirea pasagerilor \n cazul unei
franqri bru[te.
|ncqrcqturile grele care nu
au fost bine fixate pot cauza
rqnirea gravq a pasagerilor.
284
Dacq dori]i sq transporta]i
combustibil de rezervq \ntr-
o cansitrq, respecta]i regle-
mentqrile locale folosind doar o
canistrq autorizatq, fixatq cores-
punzqtor cu benzile din portbagaj.
Chiar [i astfel, riscul de incendiu în
caz de accident cre[te consider-
abil.
fig.18
ILUMINAREA PORTBAGAJULUI
(fig. 18-19)
C`nd hayonul e deschis lumina (A-
fig. 18) se aprinde automat în partea
dreapta a portbagajului \mpreuna cu
lumina (B fig. 19) aflatq pe marginea
hayonului.
|n afara de iluminarea portbagajului,
se ilumineaza at`t \ncqrcqtura, c`t [i
zona liberq.
C`nd este \nchis, lumina se stinge
automat, sau dupq c`teva minute (\n jur
de 15) \n cazul \n care portbagajul este
lqsat deschis. |n acest caz, pentru a
reaprinde lumina, \nchide]i portbagajul
[i apoi deschide]i-l.
fig.19
COMPARTIMENTUL
SUPLIMENTAR
(fig. 20-21)
Pe pqr]ile portbagajului sunt douq
ascunzqtoare \nchise de un capac.
Pentru a deschide capacul, apasq]i
butonul (A) [i roti]i-l \n jos. La unele
modele compartimentul din partea
st`ngq poate fi ocupat cu CD-Changer-
ul.
fig.20
fig.21
FASUNGUL (fig. 22)
Acesta se aflq \n partea st`ngq a
portbagajului.
Pentru a folosi fasungul, deschide]i
capacul (A). Acesta este \ncqrcat c`nd
cheia de contact este \n pozi]ia MAR [i
poate fi folosit numai cu accesorii ce
absorb maximum 15A (putere 180W).
Nu conecta]i accesorii cu un
consum mai mare la fasung.
Absor]ia de curent prelungitq
poate goli bateria, \mpiedic`nd, \n felul
acesta, pornirea motorului.
fig.22
PLAS~ PERNTRU RE}INERE
ALFA 156 SPORTWAGON
OBIECTE (op]ional pentru ver-
siuni/pie]e unde este prev`-
zut`)
Plasa poate fi prinsq \n pozi]ii diferite
(fig. 26-27-28-29) folosind punctele de
fixare (A [i B-fig. 23) aflate \n partea din
fa]q a portbagajului [i (C [i D-fig.24)
aflate \n partea din spate.
fig.23
fig.24
285
 Pentru a fixa plasa, introduce]i Pentru a desprinde plasa, trage]i \n jos
ALFA 156 SPORTWAGON

c`rligele (A-fig. 25) \n punctele de ]in`nd punctul de fixare apqsat.(C-fig.

fixare (B-fig. 25) [i apqsa]i. 25).
fig.26 fig.28
fig.25 fig.27 fig.29
286
CAPACUL DE LA PORTBAGAJ
Capacul de la portbagaj (A-fig. 30)
poate fi str`ns [i scos.
Pentru a-l str`nge, scoate]i cele douq
prinderi (B-fig. 31) din punctele \n care
sunt fixate.
ATEN}IE C`nd str`nge]i capacul
]ine]i-l de m`ner ( C-fig. 30).
fig.30
Pentru a \ndepqrta capacul rula]i-l [i
verifica]i dacq plasa care separq com-
partimentul pasagerilor de portbagaj
este de asemenea rulatq (vezi para-
graful urmqtor), apoi trage]i \napoi
prinderile (A-fig. 32).
Ridica]i capacul [i scoate]i-l.
Pentru a pune la loc capacul, intro-
duce]i capetele rolei \n orificiile spe-
ciale, asigur`ndu-vq cq sunt prinse
corect, fqc`ndu-se vizibil simbolul
verde al butonului respectiv, apoi
trage]i de m`ner (C-fig. 30) [i prinde]i
cele douq ace (B-fig. 31).
fig.31
Pentru a evita o eventualq
ALFA 156 SPORTWAGON
deteriorare a capacului, nu
depozita]i obiecte pe acesta.
|n caz de accident sau de o
fr`nare bruscq, obiectele aflate
pe capacul portbagajului pot fi
aruncate \n compartimentul pasager-
ilor, risc`nd o posibilq rqnire a acesto-
ra; este recomandatq folosirea plasei
care separq compartimentul pasager-
ilor de portbagaj.
fig.32
287
 PLAS~ SUPERIOAR~ DE SEPA-
ALFA 156 SPORTWAGON
RARE A COMPARTIMENTULUI
PASAGERILOR (unde este
prev`zut) (fig. 33-34)
Plasa care separq compartimentul
pasagerilor de portbagaj se aflq pe rola
capacului de la portbagaj (A).
Pentru a desface plasa, scoate]i-o de
pe rolq [i prinde]i capetele \n punctele
indicate (B).
fig.33
288
Pentru a str`nge plasa, elibera]i
capetele din punctele de prindere (B) [i
direc]iona]i-o \n momentul rulqrii.
fig.34
PLAS~ INFERIOAR~ DE SEPA-
RARE A COMPARTIMENTULUI
PASAGERILOR (op]ional pen-
tru versiuni/pie]e unde este
prev`zut) (fig. 35-36)
Plasa care separq compartimentul
pasagerilor de portbagaj (A) se aflq pe
rola de sub capacul portbagajului.
Pentru a desface plasa, scoate]i-o de
pe rolq [i prinde]i capetele (B) de
inelele corespunzqtoare (C).
fig.35
 Pentru a rqsuci plasa, elibera]i EXTINDEREA PORTBAGAJULUI Extindere par]ialq 2/3 (fig. 38)

ALFA 156 SPORTWAGON

c`rligele (B) din inele (C) si urmqri]i-o \n
timp ce se str`nge. Scaunele rabatabile din spate fac ca Extinderea portbagajului \n partea
portbagajul sq poatq fi extins par]ial dreaptq face posibilq transportarea
(1/3 sau 2/3) sau total. unui singur pasager pe partea st`ngq a
Pentru a folosi capacitatea maximq scaunelor din spate.
de \ncqrcare, scoate]i paravanul pentru
bagaje urmqrind instruc]iunile oferite \n
paragraful corespondent.
Extindere par]ialq 1/3 (fig. 37)
Extinderea portbagajului \n partea
st`ngq face posibilq transportarea a 2
pasageri pe partea dreaptq a scaunelor
din spate.
fig.36 fig.37 fig.38
289
 Extinderea totalã (fig. 39)
ALFA 156 SPORTWAGON
Rabatarea completq a scaunelor din
spate face posibilq folosirea volumului
maxim al portbagajului.
fig.39
290
Extinderea portbagajului
-Verifica]i dacq centurile de siguran]q
(A-fig. 40) sunt în carcasele lor de pe
scaun [i dacq centura centralq abdom-
inalq este fixatq \n suport (C-fig. 40)
-\ndepqrta]i rola cu capacul portbaga-
jului.
fig.40
-Rabata]i perna doritq trqg`nd de
m`nerul din mijlocul acesteia (A-fig.
41), apoi \mping`nd-o;
-Scoate]i tetierele din spate prin
tragere [i plasa]i-le în spa]iul disponibil
din spatele pernei (fig. 42);
-Dacq autovehiculul este dotat cu o a
treia tetierq \n centru, cobor`]i-o com-
plet;
fig.41
fig.42
 -Ridica]i clapeta (A-fig. 43) din partea - |mpinge]i-le în fa]q pentru a ob]ine o Revenirea la pozi]ia ini]ialq

ALFA 156 SPORTWAGON

dreapta [i clapeta (B-fig. 44) care blo- singurq suprafa]q de \ncqrcare.
cheazq spqtarele. -Ridica]i spqtarele scaunelor \n pozi-
]ie verticalq [i asigura]i-vq cq sunt
prinse corect.
ATEN}IE Spqtarele sunt prinse
corect \n momentul \n care butonul (A-
fig. 45) aflat l`ngq fiecare m`ner (B-fig.
45) este \n interiorul acestuia.
-Muta]i tetierele [i rabata]i perna,
asigurandu-vq cq centurile de siguran]q
nu au rqmas rqsucite \n sec]iunea din-
tre pernq [i spqtarul scaunului.
-Fixa]i tetiera.
-Fixa]i paravanul pentru bagaje.
fig.43 fig.44 fig.45
291
 ACCESORII INTERIOARE
ALFA 156 SPORTWAGON
MANERELE PENTRU VIRAJ (fig. 46)
Exista doua m`nere de sus]inere \n
corespoden]q cu u[ile din fa]q.
Douq m`nere (A) sunt deasemenea
localizate deasupra u[ilor din spate [i
sunt prevqzute cu c`rlige pentru haine
(B).
fig.46
292
REALIMENTAREA
DISPOZITIVUL PENTRU
DESCHDEREA DE URGEN}~ A
BU{ONULUI (fig. 47)
Dacq maneta nu func]ioneazq, este
posibil sq deschide]i bu[onul prin
tragerea corzii (A) care se aflq \n partea
dreaptq a portbagajului.
fig.47
SUPORTURILE PENTRU SKIURI
(fig. 48) (op]ional pentru versiu-
ni/pie]e unde este aplicabil)
Autovehiculul poate fi dotat cu douq
bare longitudinale care pot fi folosite,
\mpreuna cu accesoriile specifice, pen-
tru transportul diferitelor obiecte (skiuri,
placq pentru windsurf...)
Nu depq[iti greutatea ma-
ximq specificatq \n capitolul
“Specifica]ii tehnice”.
fig.48
SISTEMUL AUDIO
(op]ional pentru versiuni/pie]e
unde este prev`zut)
Aparatul fix de radio cu casetofon sau
cu CD player si a fost conceput pentru
a satisface caracteristicile speciale ale
habitaclului, av`nd o forma personal-
izatq [i bine adaptatq stilului aparaturii
de bord.Instructiunile de folosire sunt
prezentate in suplimentul atasat acestui
manual.
CORECTORUL AUTOMAT
AL G~RZII LA SOL AL
PUN}II SPATE (op]ional
pentru versiuni/pie]e unde
este prev`zut`)
Automobilul este dotat cu un sistem
hidropneumatic \ncorporat \n amorti-
zorul spate care are func]ia de a
men]ine automat pozi]ia caroseriei fa]q
de sol indiferent de sarcina utilq [i de
a modifica caracteristica de amortizare
func]ie de acesta.
C`nd \ncqrca]i portbagajul nu
ALFA 156 SPORTWAGON
depq[i]i sarcina maximq indi-
catq \n capitolul “ Specifica]ii
tehnice”.
|ncqrcqtura din portbagaj modificq
comportamentul dinamic al autovehicu-
lului chiar dacq dispozitivul automat
men]ine garda la sol constantq.
293
 ÎN CONDI}IILE ÎN CARE Pentru a lua trusa cu unelte (B), DAC~ SE ARDE UN BEC
ALFA 156 SPORTWAGON

slqbi]i m`nerul (C). EXTERIOR

AVE}I O PAN~ DE Roata de rezervq (D) poate fi luatq
CAUCIUC dupq ce a]i scos trusa cu scule. ATEN}IE |nainte de a schimba un bec,
ATEN}IE Daca vehiculul este echipat citi]i instruc]iunile oferite \n capitolul “|n
cu trusq pentru repara]ii rapide caz de urgen]q”.
“Fix&GO”, vezi instructiunile din capi-
tolul urmqtor. LUMINI MAR{ARIER {I LUMINI
CEA}~ SPATE
DEPOZITARE RO}II DE Pentru a schimba becurile,( tipul B,
REZERV~ {I A SCULELOR 21W) proceda]i dupq cum urmeazq:
(op]ional pentru
versiuni/pie]e unde este -deschide]i portbagajul
prev`zut) (fig. 49). -îndepqrta]i capacul (A sau B-fig.50),
si trage]i în afarq unitatea de iluminare.
Sculele [i roata de rezervq se
depoziteazq \n podeaua portbagajului,
sub capac. Pentru a avea acces la ele
ridica]i suportul portbagajului folosind
m`nerul (A-fig. 49).
fig.49 fig.50
294
 -scoate]i suportul de bec (D-fig. 51)
apqs`nd pe clipsurile de fixare (D -fig.
51)
-îndepqrta]i becul apqs`ndu-l u[or [i
rotindu-l în sensul invers acelor de cea-
sornic (fig. 52) [i \nlocui]i-l:
(F) bec mers \napoi
(G) bec lumni cea]q
fig.51
-apoi pune]i la loc suportul de bec [i
fixati-l corect \ntre clipsurile de fixare
(E-fig.51)
-fixa]i garnitura (A sau B-fig. 50)
fig.52
LUMINI DE POZI}IE SPATE
ALFA 156 SPORTWAGON
SEMNALIZATOARE DIREC}IE
SPATE -STOPURI FRÂN~.
Pentru a schimba becurile, (tipul B,
semnalizatoare de 21W, stopuri fr`nq
de 21W) proceda]i dupq cum urmeazq:
-deschide]i portbagajul
-deschide]i capacul (B-fig.53), slqbind
[uruburile (A-fig.53).
fig.53
295
 -trage]i în afarq soclul becului (D-
ALFA 156 SPORTWAGON
fig.51) desfac`nd clipsurile de fixare.
(E-fig. 51)
-scoate]i becul (sferic cu un cuplaj
baionetq) care urmeazq sq fie schimbat
apqs`ndu-l u[or [i rotindu-l \n sensul
invers acelor de ceasornic (fig. 52):
(F) - bec pentru lumina de mers
\napoi.
(G) - bec cea]q spate.
fig.54
296
--pune]i la loc unitatea de iluminare
pe caroserie str`ng`nd [uruburile (E-
fig.51).
-închide]i capacul (B-fig. 50).
fig.55
LUMINA PL~CU}EI DE
ÎNMATRICULARE
Pentru schimbarea becurilor (tipul A,
5W) proceda]i în felul urmqtor:
-\ndepqrta]i unitatea de iluminarea
folosind o [urubelni]q izolatq (A-fig. 56)
-scoate]i unitatea;(B-fig. 56)
-scoate]i suportul de bec (C-fig. 57)
rotind u[or, [i \nlocui]i becul (D-fig.57)
fig.56
 -pune]i la loc suportul de bec (C- LUMINA DE FRÂNÃ DACÃ SE ARDE UN BEC

ALFA 156 SPORTWAGON

fig.57) rotind usor; ADI}IONALÃ INTERIOR
(A TREIA LUMINÃ DE FRÂNÃ)
-puneti la loc intrega unitate (B-fig. ATEN}IE Inainte de schimba un bec,
56) asigur`ndu-vq cq s-a auzit clicul de Lumina de frana aditionala se afla in cititi instructiunile oferite in capitolul “In
fixare al clemei (A-fig.56). spoilerele din spate (fig. 58). caz de urgenta”.
Pentru a inlocui aceasta lumina
adresati-va unei Reprezentante Alfa LUMIN~ PORTBAGAJ
Romeo.
Schimba]i becul proced`nd în felul
urmqtor:
-deschide]i portbagajul
- scoateti unitatea de iluminare (A-fig.
59);
fig.57 fig.58 fig.59
297
 -scoate]i becul (B-fig. 60) eliber`ndu-l
ALFA 156 SPORTWAGON
din clipsurile de fixare.
-introduce]i noul bec fix`ndu-l corect.
-pune]i la loc unitatea introduc`nd mai
\nt`i partea cu conectorul [i apoi
apqsa]i p`nq auzi]i clicul de fixare.
fig.60
298
LUMIN~ PORTBAGAJ
Schimba]i becul (tipul C, 10W)
proced`nd în felul urmqtor:
-deschide]i portbagajul
- scoateti unitatea de iluminare (A-fig.
61), apqs`nd cu [urubelni]a \n locurile
indicate de sqge]i.
fig.61
- scoate]i becul (B-fig. 62) eliber`ndu-
l din clipsurile de fixare.
-introduce]i noul bec fix`ndu-l corect.
-pune]i la loc unitatea [i apoi apqsa]i
p`nq auzi]i clicul de fixare.
fig.62
DACÃ SE ARDE O Sistem/Componentq Siguran]a nr. Amperaj Loca]ie

ALFA 156 SPORTWAGON

SIGURANTÃ Prizq curent 10 20A fig. 63
adi]ionalq \n
Siguran]a specificq modelelor portbagaj
Sportwagon se aflq \n suportul cen-
tral pentru siguran]e situat dea-
supra cutiei principale, iar accesul
la ea este posibil prin \nlqturarea
panoului de protec]ie
ATEN}IE |nainte de schimba o
siguran]q sau un releu, citi]i instruc-
]iunile oferite de capitolul “|n caz de
urgen]q”.
fig.63
299

ABS (Sistem fr`nare
antiblocare)..................................... 179
Aeratoare.........................................108-109
A treia luminq de fr`nq....................230-297
Accesorii adqugate de utilizator. 167
Airbaguri
-frontale [i laterale ........................... 42
-airbag frontal pasager ...................... 43
-airbaguri laterale
(perna geam) .................................... 44
-dezactivare pasager ........................... 44
Alarma electronicq ............................. 11
-descriere ........................................ 11
-excludere totalq sistem ........................ 14
-omologare ....................................... 16
13
-dezactivare..............................................
-activare ...............................................12
-protec]ie volumetricq .................. 15
Alimentare, specifica]ii .................. 185-305
Ambreiaj
-verificare [i completare nivel
lichid ............................................... 263
ASR (sistem)................................... 182
Alfa 156 Sportwagon.................. 278
Baterie
-descriere ................................... 269
-\ncqrcare .....................................242-268
-\nlocuire ............................................269
-pornire cu ajutorul unei
baterii auxiliare ....................................242
INDEX ALFABETIC
INDEX ALFABETIC
Becuri, \nlocuire .................................... 217 Combustibil
Blocare motor -alimentare................................... 320
(sistem Alfa Romeo CODE) .................... 6 -bu[on......................................... 186
Blocare volan .......................................... 18 -capac rezervor.............................. 137
Bord ...................................................... 56-61 -consum..................................... 323
Bricheta ................................................. 164 -indicator nivel
Bujii .......................................................... 306 [i rezervq.................................... 62
-\ntrerupere automatq
Card CODE .............................................. 7 alimentare...................................
-rezerva...................................
137
62
Caroserie
-curq]are, \ntre]inere ........................... 274 -sistem alimentare............................. 185
-specifica]ii ............................. 320
-modele ............................................. 300
Catalizator ........................................... 188 Compartiment motor
-capota.............................................. 173
Ceas.................................................. 57-61
Centuri siguran]q -spqlare............................................. 276
Computer de bord
-centura centralq.............................. 31
-centuri siguran]q, copii ................ 35 -General Trip [i Trip B........................ 87
-Trip B (on/off).............................. 75
-frontale [i spate........................... 31
-instruc]iuni generale..................... 33 Conducere economicq
respect`nd mediul.................................187
-\ntre]inere.................................... 34
-limitator sarcinq............................ 32 Conducere \n zone
montane............................................. 194
-reglare fa]q..................................... 31
-sistem de pretensionare............... 32 Conducere pe timp
de cea]q........................................... 194
-utilizare......................................... 28
Cheie/telecomandq........................... 7 Conducere pe timp
de iarnq....................................................
195
-schimbare baterie........................
Claxon................................................
10
56 Conducere pe timp
Climatizare de noapte......................................... 193
-comenzi........................................ 118 Conducere pe timp
-sistem de climatizare.................... 108-109 de ploaie............................................. 194
Climatizare automatq
bizonalq........................................... 114
-comenzi.......................................... 118
327
 Conexiuni suport bagaje
INDEX ALFABETIC
acoperi[........................................... 175
Copii
(transport \n siguran]q).................... 31
Cotiere
-cotierele centrale....................................22
-cotiere spate............................ 23
Cric
-avertismente................................... 209
-instruc]iuni de folosire..................... 210
Cruise control .......................... 53
Cunoa[terea vehiculului....................
Curq]are [i \ntre]inere
-compartiment motor...................... 276
-caroserie................................ 274
-geamuri................................... 276
-interior........................................ 277
-pqr]i de plastic............................. 277
-scaune piele..................................... 277
-tapi]erie scaune................................. 277
Dezaburire-dezghe]
-luneta....................................... 38-133
-oglinzi retrovizoare..........................26-133
-parbriz [i geamuri
frontale laterale................................. 132
316-317
Dimensiuni vehicul................................
Dioxid de carbon, emisii..........................325
328
Display multifunc]ional
-display multifunc]ional
digital................................................ 64
-display multifunc]ional
reprogramabil...................................... 56
-buzzer................................................ 54
-ceas (reglare).....................................76
-\ntrerupere alimentare
combustibil.......................................... 137
-reglarea intensitq]ii
luminii.................................................... 84
6 Display reprogramabil
-acces meniu..................................... 67
-butoane de control............................. 66
-buzzer (reglare)................................. 80
-ceas................................................ 76
-data................................................ 76
-General Trip-Trip B........................... 87
-limba (selectare)............................... 78
-limitare vitezq.......................................73
-meniu (descriere).............................. 67
-meniu OFF......................................... 86
(Display
ON/OFF).......................................... 64
-nivel ulei motor.....................................70
-reglare intensitate lumini
(REOSTAT BORD)................................63
-service (\ntre]inere)............................... 82
-test ini]ial..............................................68
-Trip B (ON/OFF).......................................87
-unitq]i mqsurq (selectare)......................... 79
Display-uri .....................................54-55-58-
60-80
Dispozitiv pornire (contact)........... 17
Dispozitiv pornire [i volan.............. 17-18
Dispozitiv siguran]q copii................. 35-279
Dispozitiv tractare........................ 243
Duze parbriz/lunetq.................... 274
EOBD............................................. 184
Faruri
-reglare....................................... 138
-reglare razq.................................... 138
-spqlare....................................... 52
Filtru aer, \nlocuire........................... 265
Filtru de carbon activ...................... 266
Fixarea \ncqrcqturii................................ 283
Fluide (specifica]ii).............................321-322
-fr`na de m`nq................................ 138
-specifica]ii................................... 306
-verificare nivel lichid
[i completare.................................... 263
Geamuri
-curq]are........................................ 276
-deschidere electricq.................. 25
General Trip-Trip B.......................... 87

Hayon
-deschidere din interior...........................
135-171
-telecomanda........................................
8-171
Iarna................................................... 202
Identificare vehicul.................................300
Inactivitate vehicul................................. 203
Inactivitate vehicul,
204
re\nceperea utilizqrii...................................
Inspec]ie anualq
(\ntre]inere).......................................... 249
Instalare dispozitiv
tractare................................................. 199
Interior
-curq]are............................................ 277
-iluminare bord (intensitate)..................... 136
-iluminare fa]q.............................. 162
-iluminare portbagaj.............................172
-iluminare torpedo.................................232
|n caz de accident.................................246
|n caz de accident, c`nd
246
existq victime.............................................
|n caz de urgen]q................................ 205
|ncqlzirea motorului............................... 190
|nlocuirea bateriei de la cheie...................... 10
|ntrebuin]area corectq
a vehiculului....................................... 189
|ntrerupere alimentare
combustibil..................................... 137
|ntre]inere
-vehicul............................................. 248
-opera]iuni adi]ionale........................ 251
-plan de \ntre]inere........................... 251
-plan anual........................................ 248
Joja ulei motor................................. 257
Kilometraj, \nregistrare...................... 63
Lan]uri de zqpadq................................... 202
Leviere volan.....................................48-49-50
Lichid fr`nq,
ambreiaj..................................... 263
Lichid rqcire motor,
mqsurare temperaturq
[i semnal avertizare................................. 94
Lichid rqcire motor,
verificare [i completare
nivel..........................................................
Lichid spqlare
261
parbriz/lunetq/faruri,
verificare [i completare nivel.................... 322
Lubrifian]i (specifica]ii)................... 321
Lumini
-avarie, pornire........................ 135
-cea]q spate,
schimbare becuri........................... 217
-cea]q, pornire................................. 227
-cea]q, schimbare becuri............. 225
-cea]q, tip..................................... 238
becuri fa]q................................................
238
INDEX ALFABETIC
-drum, schimbare becuri........................... 226
-drum, tip.............................................. 221
-fr`na adi]ionalq.....................................230
-\nt`lnire, schimbare becuri...................... 224
-\nt`lnire, tip......................................... 221
-laterale, schimbare
becuri spate.................................................
227
-oglinda parasolar,descriere..................... 167
-plafoniera frontalq, descriere.................. 162
-plafoniera frontalq,
schimbare becuri....................................230
-plafoniera spate,
descriere.................................................163
-plafoniera spate,
schimbare becuri....................................231
Mar[arier, lumini,
schimbare becuri....................................227
Meniu Display
56-58
multifunc]ional.............................................
Motor
-coduri identificare................................... 302
-deschidere capotq................................173
-marcaj................................................. 300
303
-specifica]ii..............................................
329

Oglinzi retrovizoare
INDEX ALFABETIC
exterioare........................................ 25
Opera]iuni adi]ionale........................... 251
Oprire motor................................... 190
Panou central,
tablou de bord...................................... 56
Parasolare......................................... 166
Parcare................................................. 191
Pqr]i vopsite, \ntre]inere........................ 275
Performan]q vehicul........................... 315
Plqcu]q identificare caroserie..................... 301
Plqcu]q \nmatriculare,
lumini – schimbare becuri.......................229
Plan de \ntre]inere.............................. 248
Plasq fixare marfq..................................172
Pneuri
-citire corectq................................. 312
-\nlocuire............................................. 209
-pneuri de iarnq.............................. 202
-presiune de umflare....................... 308
-tipuri pneuri [i jante........................ 307-310
Pornire
-contact......................................... 17
-cu ajutorul unei
baterii auxiliare................................... 242
-de urgen]q.............................................191
-prin \mpingere.............................. 207
330
Portbagaj
-capactitate................................3418- 318
descriere iluminare................................172
-deschidere din interior........................... 171
-deschidere telecomandq........................ 8-171
-extindere..............................................
289
-fixarea \ncqrcqturii................................ 172
-lumini...............................................
172-284
-plasq bagaje........................................ 285
-schimbare becuri................................... 233
-sfaturi transport marfq...........................
173-284
Protec]ia mediului..................................... 187
Protec]ie volumetricq..............................13
Puncte ridicare vehicul............................ 245
Rqcire motor, verificare
[i completare nivel lichid.......................... 261
Recirculare aer.....................................129
Reducere costuri
197
de \ntre]inere...........................................
Remorcarea vehiculului........................ 160-244
Resetare \nregistrare
cqlqtorie............................................... 63
Ridicare vehicul
-cu cricul.............................................245
-cu o macara........................................ 245
-cu un cric profesional.......................... 245
Ro]i
314
-geometrie................................................
-lan]uri de iarnq.................................... 202
-presiune umflare
311
pneuri.......................................................
-roata de rezervq
compactq...............................................312
S
Scaune
-Scaune fa]q.................................... 21
-Reglare.......................................... 21
-|ncqlzire........................................... 22
-scaune spate,.............................. 23
cotierq centralq................................... 23
cotierq fa]q........................................ 23
-scaune spate, tetiere.......................... 23
Schimbare becuri................................. 218
Schimbare becuri,
tipuri de becuri.................................. 218
Schimbare roatq................................. 209
Scrumierq fa]q.................................. 164
Scrumierq spate................................ 165
Semnalizatoare
-schimbare becuri frontale................. 223
-schimbare becuri laterale....................227
-schimbare becuri spate.............. 228
-semnale luminoase........................ 92
-tipuri................................................ 238
Senzor ploaie..................................... 51
Siguran]a, dispozitive de
reducere a emisiilor toxice.................. 188
Siguran]a, mediului............................. 187
Siguran]e
-cutie de control
de pe baterie........................................ 236
-cutie de control
de sub bord........................................... 236
-cutie de control
din compartiment motor.........................237
-generalitq]i [i mqsuri
precau]ie............................................... 234
 - tabel........................................ 238-239
Simboluri....................................... 5 Tetiere
Sistem audio .............................. 184
Spqlare inteligentq........................ 51
Spqlare ma[inq,
compartiment motor........................ 276
Spqlare ma[inq, interior.................... 277
Spqlqtor
-faruri, func]ionare............................ 52-274
-lunetq, duzq.................................. 281
-parbriz, duze................................ 274
-parbriz, verificare [i
completare nivel lichid..................... 264
-spqlqtor-[tergqtoare
{tergqtoare parbriz
lunetq............................................. 281
{tergqtoare parbriz
lunetq, \nlocuire lamele...................... 281
{tergqtor parbriz
-func]ionare................................... 50
-\nlocuire lamele........................... 273
-spqlare inteligentq........................... 51
Stil de conducere ............................ 196
Stopuri de cea]q, pornire.................. 136
Suport
-bagaje acoperi[..................................292
Suspensii.............................................293
Tablou de bord.......................................56
Telecomanda
-copii adi]ionale.....................................12
-\nchidere-deschidere u[i....................... 11
-omologare.......................................... 7
-schimbare baterie................................10
11
-sistem alarmq.......................................
Telefon, transmi]qtori radio....................167
Ulei de transmisie, verificare
INDEX ALFABETIC
-fa]q...................................................... 23 [i completare nivel.............................. 321
-spate.....................................................24 Ulei motor
Tipuri becuri, 21 -consum........................................... 258
instruc]iuni generale................................. 239 -verificare [i completare nivel.......... 257
Tipuri becuri, Ulei servodirec]ie,
instruc]iuni generale................................. 218 verificare [i completare nivel...................... 262
Torpedo Unitq]i electronice de control............... 270
-lumini-descriere........................................ 161 U[i
-lumini-schimbare becuri........................ 232 -descuiere prin telecomandq............... 16
199 -\nchidere centralizatq..................... 19
Tractare remorci............................. -\nchidere/deschidere
Transmisie......................................... 305
din exterior.........................................18-278
Transmi]qtori radio -\nchidere/deschidere
[i telefoane mobile.................................167
19-35 din interior..........................................19-278
Transport copii \n siguran]q.................. -telecomanda............................. 7
Trapa glisantq
-deschidere-\nchidere..........................169
-ac]ionarea de urgen]q........................170
VDC, sistem................................. 181
Verificare nivele lichide................. 254
-ridicare pqr]ii posterioare....................169 Verificare [i completare
Trusq prim-ajutor.................................. 247
-nivel lichid de rqcire...................... 261
Turometru.......................................... 62 -nivel lichid fr`nq............................
263
-nivel lichid spqlare
parbriz/ lunetq/ faruri.................... 264
-ulei motor................................. 257
-nivel ulei motor....................... 257
Verificare [i schimbare
filtru aer...................................... 265
Vitezometru................................... 63
Volan, claxon.................................. 56
Volan, reglare....................................... 25
Vopsea, coduri culoare.................... 301
331
 NOTE
NOTE

...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
...............................................................................................................................
332