Sincronizator

Destinatia,constructia si principiul de functionare a

sincronizatoarelor.
Sincronizatorul este o combinatie dintre un manson de cuplat si un
dispozitiv de frecare care permite egalizarea vitezelor unghiulare ale
rotii si arborelui de care urmeaza a fi solidarizata.
Constructiv ,sincronizatorul se compune din: manson de
cuplare,dispozitiv de sincronizare cu suprafete de frecare ,de
obicei,conice,dispozitiv de fixare,fixatorul.
Sincronizatorul ,spre deosebire de manson ,elimina complet solicitarea
dinamica in momentul cuplarii,micsorand zgomotul si uzura dintilor
,datorita faptului ca angrenarea se face numai dupa ce s-a realizat
egalizarea celor doua rotatii ale rotilor dintate care trebuie
cuplate.Sincronizatoarele se clasifica in : sincronizatoare cu presiune
constanta si sincronizatoare cu inertie.

Sincronizarea este un proces care nu este perceput n mod evident de

ctre conductorul auto. O schimbare de treapt de vitez dureaz n
medie 0.7 secunde, perioad ce cuprinde att
selecia ct i angajarea. n momentul n care se efectueaz angajarea
treptei de vitez (9) manonul de cuplare (5) acionat de furca (6)
mpinge inelul sincronizator (7) pe coroana dinat (8). Contactul dintre
inelul sincronizator i coroana dinat se efectueaz pe o suprafa

conic interioar i are ca rezultat ncetinirea turaiei arborelui primar

care este solidar cu pinionul (9). Cnd diferena de turaii dintre
arborele primar i inelul sincronizator tinde spre zero, aceste piese se
rotesc cu aceeai turaie, manonul de cuplare (5) se va deplasa peste
inelul sincronizator (7) i coroana dinat (8) rigidizndu-le. Astfel se
realizeaz cuplare unei trepte prin sincronizare.

Una din constrngerile unei cutii de viteze manuale este necesitatea

unei fore de acionare egale asupra sincronizatoarelor, indiferent de
treapta de vitez. Pentru a realiza cuplarea treptelor de vitez n
acelai interval de timp avem nevoie de o for mai mare de acionare
pentru treptele inferioare. Soluia la acest inconvenient este
sincronizatorul dublu, care la aceeai for de acionare ,datorit
suprafeei de frecare mrit, realizeaz sincronizarea la fel de rapid ca
n cazul treptelor superioare (prevzute cu sincronizatoare simple).
Utilizarea sincronizatoarelor se recomanda pentru toate treptele de
viteze, cu exceptia treptei intai si a mersului inapoi.

Constructia unui sincronizator cu bolt de blocare:

Dupa principiul de functionare, se deosebesc:

sincronizatoare cu presiune constanta sau sincronizatoare

simple;

sincronizatoare cu inertie sau sincronizatoare cu blocare .

Constructia si functionarea sincronizatorului conic cu presiune constanta

Dupa forma suprafetelor de frecare, pot fi:

sincronizatoare cu conuri;
sincronizatoare cu discuri.

Sincronizatorul cu presiune constanta este prezentat in figura si

are urmatoarele parti componente:
1 arbore primar; 2 roata dintata; 3 roata cu dantura interioara; 4 furca;
5 bile; 6 arcuri; 7 roata dintata; 8,10 danturi speciale de cuplare; 9
manson al sincronizatorului; 11 canelurile arborelui secundar.
Principiul de lucru al sincronizatorului cu presiune constanta
cuprinde 2 etape:

In prima etapa se realizeaza sincronizarea vitezei unghiulare a

arborelui cu a uneia dintre rotile dintate cu care urmeaza sa se
cupleze;

In a doua etapa se cupleaza dantura coroanei cu dantura

auxiliara a rotii dintate respective, cand se produce cuplarea
propriu-zisa.
In prezent, sincronizatoarele conice cu presiune constanta se
utilizeaza la treptele inferioare ale unor cutii de viteze ale
automobilelor prevazute cu ambreiaje cu mai multe discuri.
Sincronizatorul conic cu inertie este prezentat in figura 6 si in
comparatie cu sincronizatoarele cu presiune constanta,
sincronizatoarele cu inertie sunt mai complicate, avand in plus
dispozitive suplimentare de blocare, care permit cuplarea treptelor
numai dupa egalarea vitezelor unghiulare ale arborelui si rotii dintate
cu care urmeaza sa se solidarizeze la rotatie. Datorita faptului ca
sincronizatoarele cu inertie garanteaza in orice conditii cuplarea
treptelor fara socuri, ele au capatat o larga raspandire in cutiile de
viteze ale autoturismelor, autobuzelor si autocamioanelor.

Sincronizatorul cu
servoefect este prezentat in
figura alaturata si are
urmatoarele parti componente:
1 coroana dintata; 2 inel
elastic; 3, 10 pinioane; 4 arbore
canelat; 5 bucse canelate; 6
manson; 7 ghidaje; 8 coroana
dintata; 9 rulmenti cu role; 11
locasuri; 12 inel; 13 furca; 14
caneluri; 15 inel; 16 prag.
Sincronizatorul cu servoefect
A sectiune; b parti componente;

exemplificare efect servo; d etape de cuplare

Sincronizatorul conic cu inertie cu dantura de

blocare
si dispozitiv de fixare cu pastile si inele elastice
a. sectiune; b.vedere; c schema cinematica:
1, 8 roti dintate libere pe arbore, prevazute cu danturi de cuplare si suprafete tronconice de
frecare; 2, 7 inele de sincronizare cu dantura de blocare si ferestre frontale; 3 coroana
culisanta cu dantura interioara; 3 canal coroana; 4 pastile; 4proeminenta pastila; 5 manson
solidar la rotatie cu arborele si prevazut cu o dantura exterioara si locasuri pentru pastile; 6
inele elastice (arcuri expandoare); 9 arbore

Pinioanele sunt montate liber pe arbore prin intermediul

rulmentilor cu role, care au ca inel interior bucsele canelate. Fiecare
pinion are fixat pe el cate o coroana dintata, prevazuta cu un butuc pe
care se monteaza inelul elastic de sincronizare. Acest inel este

spintecat si nu are grosime uniforma. Inelele 15 mentin inelele de

sincronizare pe butucii pinioanelor. Mansonul sincronizatorului, montat
pe canelurile arborelui, este prevazut la partea interioara cu canelurile
14, iar la partea exterioara cu trei ghidaje. Pe aceste ghidaje poate
culisa coroana dintata 1 prevazuta in acest scop cu locasurile 11.