Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
INTRODUCERE
Termenul “mecatronică” a fost utilizat pentru prima dată în anul 1975 de către concernul
japonez Yaskawa Electric Corporation, fiind o prescurtare a cuvintelor Mechanics-Electronics-
Control.
La început, mecatronica a fost înţeleasă ca o completare a componentelor mecanicii de
precizie, un exemplu clasic de aplicaţie mecatronică fiind aparatul de fotografiat cu bliţ.
Cu timpul, noţiunea de mecatronică şi-a schimbat sensul şi şi-a extins aria de definiţie:
mecatronica a devenit ştiinţa inginerească bazată pe disciplinele clasice ale construcţiei de
maşini, electrotehnicii, electronicii şi informaticii. Scopul acestor ştiinţe este îmbunătăţirea
funcţionalităţii utilajelor şi sistemelor tehnice prin unirea disciplinelor componente într-un tot unitar.
Mai mulţi autori au încercat să definească termenul de mecatronică, dar nu au reuşit să-l includă nici în
tehnică, nici în ştiinţă. Iată câteva definiţii ale mecatronicii:
Mecatronica este
“…sfera studiilor legate de regulile ingineriei mecanice, electrice şi informatice.”
Chicago State University
“…o combinaţie între ingineria de precizie, sistemele de comandă electronice şi gândirea sistematică
folosită la proiectarea utilajelor de producţie.”
Journal of Mechatronics
“… tehnologia care face legătura între mecanică, electronică şi tehnologia informaţiei în scopul
asigurării integrării şi funcţionalităţii componentelor, modulelor, utilajelor şi sistemelor”
University of Twente (Olanda)
1
Mecatronica reprezintă o viziune globală în domeniul tehnologic, aşa cum este sugestiv arătat
în figura 1.1 (Mătieş, 2001).
Statisticile arată că ponderea produselor care înglobează în structura lor mecanică de precizie ,
electronică şi informatică este în continuă creştere, comparativ cu produsele industriei tradiţionale. În
categoria produselor mecatronice se încadrează: maşinile unelte cu comandă numerică, roboţii,
aparatura electro – casnică, aparatura de birotică, tehnica de calcul, aparatura biomedicală, etc.
Produsele mecatronice constituie noua generaţie şi se găsesc practic în toate domeniile de
activitate, inclusiv în agricultură şi în construcţii. Implicarea şi aplicarea mecatronici reprezintă un nou
nivel de integrare pentru tehnologiile avansate de fabricare şi procesare.
Abordarea mecatronică, spune Mătieş şi colaboratorii (2001) este calea cea mai eficientă găsită
de japonezi pentru a parcurge drumul de la idee la produs. Mecatronica sintetizează spiritul japonezilor
privind utilizarea de echipe de specialişti în domeniul proiectării, procesării, aprovizionării şi
marketingului, care cooperează pentru realizarea produselor şi a sistemelor de fabricaţie. Japonezii
recunosc că viitorul în inovare în domeniul tehnologiilor de proiectare şi procesare va aparţine acelora
care au învăţat să optimizeze mariajul dintre electronică şi sistemele mecanice. Nevoia de optimizare
va fi mai pregnantă în domeniul tehnologiilor de fabricaţie , unde inteligenţa artificială, sistemele
expert şi roboţii inteligenţi vor constitui elemente de bază în uzinele viitorului.
2
1.2. Particularităţile sistemelor mecatronice
3
fiind prevăzut cu traductori adecvaţi. Dispozitivul de control al mişcării generează relaţia cerută între
mişcările diferitelor elemente acţionate în concordanţă cu semnalele primite de la traductoare.
În figura 1.2 se reprezintă un exemplu privind structura unui sistem tradiţional de transmitere a
mişcării (Mătieş, 1998).
Structura sistemului mecatronic care realizează aceleaşi funcţiuni este reprezentată în figura
1.3.
a)
Actuator Mecanism Traductor
pozitie
Mecanism Traductor
Actuator pozitie
b) Actuator Traductor
pozitie
Actuator Traductor
pozitie
4
adaptându-se la modificările din mediul intern şi extern. Prin urmare o maşină inteligentă trebuie să
aibă mai multe funcţii.
Funcţiile unei maşini inteligente (Mândru, 2001) sunt ilustrate în figura 1.4.
Pentru a îndeplinii aceste funcţii în arhitectura maşinii inteligente trebuie regăsite următoarele
subsisteme de bază:
Subsistemul de percepţie, care are rolul de a colecta, stoca, procesa şi distribui informaţii
despre starea actuală a maşinii şi a mediului în care operează;
Subsistemul de cunoaştere, care are rolul de a evalua informaţiile colectate de subsistemul de
percepţie şi de a planifica acţiunile maşinii;
Subsistemul de execuţie, responsabil cu desfăşurarea tuturor acţiunilor maşinii, pe baza
instrucţiunilor de la celelalte două subsisteme;
Subsistemul de autoîntreţinere are rolul de a menţine maşina în condiţii bune de funcţionare.
Acest subsistem asigură o monitorizare intermitentă a comportării maşinii pentru a preveni
eventualele defecte (autoîntreţinere preventivă) sau pentru a le sesiza imediat ce apar
(autodiagnostic). În cazuri particulare autoîntreţinerea poate însemna chiar şi autoreparare;
Subsistemul de conversie a energiei asigură cantitatea şi forma de energie necesară pentru ca
toate celelalte subsisteme să aibă o bună funcţionare.
Componentele fizice din structura acestor subsisteme sunt: senzorii şi traductoarele, actuatorii,
microprocesoarele, reţelele de comunicaţii, dispozitivele de intrare/ieşire, efectorii finali, sursele de
energie etc.