Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
Barajele din piatră sunt construcţii de reţinere a apei, dispuse transversal cursului
de apă, fiind alcătuite dintr-o umplutură de piatră care formează corpul de rezistenţă, şi un
element de etanşare a acestui corp.
Se disting următoarele tipuri constructive de baraje din piatră: baraje din
anrocamente, baraje din zidărie uscată, baraje din anrocamente şi zidărie, baraje din
anrocamente şi pământ.
Elementul de etanşare poate fi dispus în interiorul corpului sub formă de
diafragmă, sâmbure sau nucleu, sau pe paramentul amonte al corpului barajului, sub
formă de ecran (mască). Materialele folosite pentru etanşare pot fi rigide (beton, beton
armat, torcret) sau plastice (pământuri argiloase, materiale bituminoase, materiale
sintetice, etc).
Fig. 2.4.a. Etanşarea terenului sub un baraj cu nucleu de argilă (strat aluvionar
subţire)
Capitolul 2. 5
Tehnologia de execuţie a barajelor din piatră
ajutorul jeturilor de apă, a fracţiunii mărunte între blocurile mari. Metoda solicită o
stropire energică a anrocamentelor în timpul depunerii, folosind hidromonitoare, şi
consumând 2 - 5 m³ apă/m³ anrocamente, la presiuni de 5 - 10 at.
Descărcarea anrocamentelor se face fie pe toată deschiderea văii de pe estacade
sau din macarale funicular, fie dinspre versanţi spre mijlocul văii, schemă în care
mijloacele de transport circulă pe umplutura deja executată.
Această metodă de lucru presupune un material de foarte bună calitate, cu
rezistenţe mecanice şi la şoc ridicate, cu o granulometrie cât mai uniformă. În exploatare s-
au observat tasări mari şi neuniforme în timp, la lucrările executate după această schemă.
pe întreaga suprafaţă.
Descărcarea anrocamentelor se poate face:
- circulând pe stratul compactat anterior ţi descărcând anrocamentele prin
retragere, în grămezi care apoi sunt nivelate cu buldozerul (fig. 2.5.a);
- circulând pe stratul încă necompactat şi descărcând anrocamentele pe strat la
marginea acestuia, iar avansarea obţinându-se prin împingerea grămezii cu buldozere (fig.
2.5.b).
zidăria sau stratul-suport de sub ecran, ţi dispuse pe conturul plăcilor sub rosturi (fig. 2.7).
plan cu o rază de 1000 m, iar soluţia de etanşare a impus adoptarea înclinării paramentului
amonte la 1:1,7 pentru a se permite folosirea utilajelor necesare punerii în operă a
betonului asfaltic, şi stabilitatea acestora pe parament.
Ecranul asfaltic este realizat din următoarele straturi:
stratul de amorsare a pietrei de parament, executat prin stropire cu emulsie
cationică;
două straturi de binder de 4,5 respectiv 3 cm grosime;
două straturi de beton asfaltic de câte 5 cm grosime;
un strat subţire de mastic de suprafaţă pentru închiderea porilor şi protecţia
contra îmbătrânirii bitumului.
Binderul, betonul asfaltic şi masticul se prepară din următoarele materiale:
nisip de râu 0 - 3 mm;
nisip de concasaj 0 - 3 mm;
cribluri 3 - 8; 8 - 15; 15 - 18 mm;
filer de calcar;
azbest special crisolitic cu fibre lungi (în ultima perioadă, utilizarea azbestului
s-a interzis în construc]ii, deoarece fibrele lui fine provoacă îmbolnăviri profesionale de
natura silicozei, ceea ce a impus înlocuirea fibrelor de azbest cu fibre sintetice - de
preferinţă geogrile - sau fibre textile, care constituie o armătură de prevenire şi reducere a
fisurării mixturilor asfaltice);
bitum B65.
Aceste componente se amestecă în diferite proporţii pentru a se asigura binderului
o permeabilitate de cel puţin 10-2 cm/s, iar betonului asfaltic permeabilităţi cuprinse între
10-7 - 10-9 cm/s. Prepararea acestor amestecuri s-a făcut într-o staţie prevăzută cu instalaţii
de dozare, instalaţii de uscare a agregatelor, utilajul de malaxare, instalaţia de topire a
bitumului, staţia având capacitatea de 35 - 40 t/h. Temperatura betonului asfaltic şi a
binderului la ieşirea din staţie trebuie să fie de 170 - 180 C, iar pentru mastic 230 -
250C. Transportul amestecurilor de la staţia de preparare la locul de punere în operă se
execută cu bene izolate termic.
Schema tehnologică de punere în operă a betonului asfaltic (fig. 2.11), necesită o
mecanizare deosebită. Aceasta cuprinde:
utilajul port-trolii care se deplasează pe şine sau şenile în lungul
coronamentului, având rolul de deplasare a utilajelor pe parament în timpul procesului de
lucru;
Capitolul 2. 15
Tehnologia de execuţie a barajelor din piatră
0 1 2 3 4 5m
argilei curente. Pentru această argilă conţinutul de fracţiuni fine, sub 0,005 mm, trebuie să
fie între 8 - 35 .
Argila curentă se transportă din cariere sau din gropi de împrumut cu ajutorul
autobasculantelor de 16 tf, se împrăştie de obicei cu buldozere, iar uneori cu autogredere,
şi se compactează cu compactoare pe roţi cu pneuri sau compactoare picior de oaie.
Grosimea straturilor înainte de compactare, precum şi utilajul de compactare se stabilesc
în prealabil pe piste experimentale. Traseul compactoarelor, viteza de deplasare şi numărul
de treceri pe acelaşi strat, stabilite pe piste experimentale, se înscriu în caietele de sarcini.
În zonele neaccesibile compactoarelor se utilizează maiuri mecanice sau vibrante.
În cadrul tehnologiei de execuţie a nucleului de argilă trebuie să se ţină seama de
următoarele:
Se interzice încorporarea în stratul de argilă a pământului vegetal, zăpezii,
gheţii. Deasemenea se interzice punerea în operă a argilei pe timp de ploaie sau la
temperaturi negative ale aerului.
În cazul în care se prevede o întrerupere de lungă durată a depunerilor în corpul
nucleului, se compactează suprafaţa stratului cu cilindrii vibratori sau cilindrii netezi,
pentru formarea unei cruste de protecţie în vederea împiedicării evaporării apei şi uscării
argilei. Acest strat de protecţie se îndepărtează la reluarea lucrului, iar stratul rămas se
scarifică până la materialul bine compactat. Se mai practică şi metoda ca la întreruperi de
lungă durată, peste stratul superior să se aştearnă un strat de balast, care la reluarea
depunerilor se îndepărtează.
În principiu gradul de compactare a argilei depuse în nucleu trebuie să fie egal
cu 1, sunt însă admise mici abateri. Pentru a se putea obţine acest grad de compactare,
umiditatea argilei la punerea în operă trebuie să fie uniformă pentru fiecare strat şi să se
încadreze în limitele prescrise de laboratorul de şantier, care indică umiditatea optimă
înainte de compactare pentru fiecare categorie de material ce se va folosi.
Fig. 2.14. Baraj etanşat cu diafragmă din beton asfaltic (Goße Dhün –
Germania)
Capitolul 2. 21
Tehnologia de execuţie a barajelor din piatră
Maşina de generaţia a II-a (fig. 2.15), are ca element de bază o grindă principală
care alunecă pe suprafaţa betonului asfaltic depus în stratul anterior; această grindă are un
tronson-trompă rabatabil în faţă având prevăzute arzătoare în interior, cu posibilitate de
încălzire a stratului pe care alunecă. La partea din spate a trompei este montată o lamă de
buldozer, iar la capătul din spate al grinzii principale un container pentru betonul asfaltic,
prevăzut cu o lamă vibratoare pentru limitarea grosimii stratului depus, deasemenea pentru
nivelarea şi precompactarea betonului asfaltic. Utilajul se deplasează pe şenile, iar în spate
tractează trei vibrocompactoare (plăci
Fig. 2.15. sau rulouri)
Maşina montate
de asfaltat în paralel.
de generaţia a II-a
22
Fig.2.1
Foto 2.16. Maşina
-2.2. de asfaltat
Barajul Surduc de generaţia
- râul a III-a
Gladna, Banat
Maşina de genera]ia a III-a (fig. 2.16), diferă faţă de cea de generaţia a II-a prin
faptul că aceasta este dotată cu un container şi pentru transportul şi depunerea materialului
granular al filtrelor.
Capitolul 2. 23
Tehnologia de execuţie a barajelor din piatră
* Foto 2.3 - 2.4. Baraj Surduc, vedere aval, versant stâng - versant drept
24
* Foto 2.23.
Udarea anrocamentelor cu
hidromonitorul
* Foto 2.24.
Realizarea zidăriei uscate de
parament
34