Sunteți pe pagina 1din 16

CAP.5.

LUCRRI DE REGULARIZARE DE ALBII CU


CARACTER LOCAL
5.1. Principii generale
Prin lucrri de regularizare sau rectificri de albii se neleg acele lucrri care,
acionnd simultan asupra traseului n plan, asupra seciunilor de scurgere i profilului
longitudinal al cursului de ap, conduc la obinerea unei albii stabile, cu scurgere ct mai
uniform i cu variaii ct mai mici ale vitezei.
Acestea sunt lucrri cu caracter activ, care construindu-se n albie, influeneaz n
mod activ curentul, schimbnd caracteristicile acestuia, dup necesiti.
ucrrile de regularizare cu caracter local comport n general, ntocmirea de
scheme comple!e. "le sunt indicate n cazurile cnd albiile cursurilor naturale devin
instabile, curgerea fcndu-se pe mai multe brae, provocnd meandre cu concaviti
pronunate i n consecin erodri i prbuiri ale malurilor #fig. $.%&.
a proiectarea lucrrilor de regularizare cu caracter local, se vor respecta
urmtoarele principii'
- scurgerea pe tronsonul regularizat s nu prezinte diferene prea mari fa de
regimul de scurgere iniial(
- s reprezinte o seciune stabil, capabil s transporte debite curente, cu
minimum de deformri n albie(
- s asigure scurgerea debitelor cu asigurarea cerut, n condiii de vitez
superioar vitezei de depunere(
- capetele tronsonului regularizat s se racordeze hidraulic n amonte i aval,
evitndu-se schimbrile brute de seciune, racordri n unghiuri sau cu teituri
pronunate, care ar putea duce la formarea de anafoare(
- noul traseu s se nscrie ct mai bine peste cursul natural pentru a reduce ct
mai mult volumul lucrrilor.
)*
Fig. 5.1 Regularizarea unui sector de ru
% + limita albiei regularizate( , + dig longitudinal de diri-are( * + dig de nchidere(
) + epiuri( $ + travers de compartimentare( . + albie ma-or( / + mal.
0e recomand ca raza minim a curbelor de regularizare s ndeplineasc condiia'
*,$ 1 2 3 2 4 1, #$.%&
n care'
1 5 limea albiei regularizate la debitul corespunztor 6p7(
3 5 raza minim a curbei de rectificare #m&.
3acordarea ntre dou curbe consecutive se va face prin aliniamente de lungime
minim #r%,$ 1&.
Adncimea medie ntr-un sector se calculeaz cu relaia'

+ =
3
1
8 % h h
t m mc #m&, #$.,&
n care'
h
mc
5 adncimea medie n curb #m&(
h
m
5 adncimea medie de regularizare n sectorul rectiliniu #m&(
8
t
5 coeficient n funcie de raportul
3
1
, conform tabelului $.%(
1 5 limea medie a albiei minore n sectorul rectiliniu #m&(
3 5 raza de curbur a albiei minore #m&.
Tabelul 5.1
VALORILE COEICIE!TULUI "#
$
%
#din 9an ". - pag.%.:( ;anoliu <. + pag.%%4&
B/R 0 0,16 0,20 0,25 0,33 0,50 0,70 1,00
#
$
0 0,60 0,60 0,65 0,75 0,85 2,00 -
5.&. Tipuri 'e lucr(ri 'e regulari)are cu carac$er l*cal
ucrrile de regularizare ale cursurilor de ap se pot realiza prin'
- epiuri #pinteni&(
- diguri longitudinale(
- diguri de nchidere, traverse de compartimentare i colmatare(
- diguri n albia ma-or(
- strpungeri sau tieri de coturi.
5.&.1. Epiuri
"piurile sunt lucrri cu caracter activ, dispuse cu un cap ncastrat n mal i care
nainteaz transversal albiei, constituind obstacole n calea apei i care produc un regim
de viteze care descrete de la cap spre rdcin i conduc la o schimbare a direciei
curentului n vecintatea lor, avnd ca efect colmatarea parial a spaiului dintre ele #fig.
$.,&.
))
*
a
* )
* b
"piurile se folosesc n mod curent pentru'
- calibrarea albiei n vederea realizrii seciunii regularizate(
- refacerea i protecia malurilor surpate(
- ndeprtarea bancurilor i mbuntirea traverselor(
- activarea unuia dintre brae i nchiderea braelor secundare(
- diri-area curentului din zona malurilor ctre firul apei, pentru a opri erodarea.
Avnd n vedere, modificarea direciei curentului produs de lucrrile transversale
n apropiere de un pod, este necesar s se aplice o soluie combinat, utiliznd i lucrri
longitudinale de diri-are.
"piurile pot fi insumersibile sau mai obinuit submersibile, pentru ape mici i
mi-locii. Prin utilizarea epiurilor submersibile se evit supranlrile suprtoare ale
nivelului apelor mari, iar efectul ngustrii seciunii albiei i de frnare a curgerii, se fac mai
puin simite la niveluri nalte.
"piurile pot fi realizate n etape, att ca lungime ct i ca numr, urmrind efectul
realizat i fcnd ulterior completrile necesare.
"piurile construite pe un curs de ap ncrcat cu aluviuni, accentueaz tendina de
colmatare i vor fi rapid nglobate n aluviuni. "le sunt astfel recomandate, dac obiectivul
lucrrilor este acela de a accelera colmatarea.
=n cazul cursurilor de ap srace n aluviuni i cu putere de erodare, epiurile nu
asigur stoparea eroziunii. 9ac sunt suficient de rezistente, ele reduc limea seciunii pe
care se produce coborrea general a patului albiei. Aceast coborre este mai
important fa de situaia n care nu sunt realizate epiurile. Astfel, cursul de ap continu
s-i e!caveze albia.
>rmare interaciunii dintre epiu i curent, apar urmtoarele fenomene'
- la ape -oase, fr deversare, se formeaz turbioane cu a! vertical #fig. $.*.a&(
- n cazul deversrii se formeaz un turbion cu a! orizontal, care se suprapune cu
primele #fig.$.*.b&.
)$
,
%
,
,
, ,
%
, % , %
% ,
c
%
%
d
,
,
?aza %
?aza ,
%
Fig. 5.2 Schema de amenajare a cursurilor de ap prin epiuri
a& sector de ru meandrat( b& sector de ru meandrat cu ostrov( c& i d& sector de ru cu meandrare mic.
% i , - faze de e!ecuie( *. - linia viitorului mal( ). + prundi.
@:

,
:
.)
"piu "piu
a b
Aona afuiata
Fig. 5.3 Interaciuni curent epiu
a + fr deversarea curentului( b + cu deversarea curentului.
"fectul cel mai important se nregistreaz n zona capului epiului, imediat n aval,
unde se produc afuieri. Burentul de fund, ncrcat cu aluviuni este diri-at spre mal i
ncetinit n spaiul dintre epiuri. Aluviunile astfel antrenate, se vor depune n primul rnd n
lungul laturii amonte a fiecrui epiu.
=n general, regularizarea albiei minore se face cu a-utorul epiurilor amplasate pe
cele dou maluri. Cotodat, dac malul concav se aliniaz liniei teoretice care asigur
limea necesar a albiei, nu se recomand amplasarea de epiuri pe acest mal.
Poziionarea de epiuri pe malul conve! poate provoca atacarea malului opus, care trebuie
astfel prevzut cu o protecie adecvat.
Pe cursurile de ap cu pante mari i o puternic micare a aluviunilor, nu se
recomand regularizarea cu epiuri, care n acest caz au o aciune local, de protecie a
malurilor. Asupra evoluiei patului, epiurile situate pe rurile cu viteze mari au mai mult o
aciune perturbatoare, dect de stabilizare.
=n curbe cu raze mici, epiurile nu dau rezultate bune, mai eficiente fiind digurile
longitudinale cu traverse de colmatare. 9e asemenea, nu se vor prevedea epiuri n zonele
de trecere de la o poriune n aliniament la curb, n aceste cazuri utilizndu-se diguri de
diri-are cu traverse de legtur la cap.
?olosirea izolat a epiurilor nu se recomand, deoarece avanta-ele locale obinute
prin construcia lor sunt nsoite de regul de o nrutire a condiiilor de scurgere pe o
distan apreciabil, att n amonte ct i n aval. 9e aceea, construciile transversale se
utilizeaz, numai atunci cnd frontul lucrrilor de regularizare sau de aprare este mai
mare, preferndu-se digurile longitudinale de diri-are dac acest front este scurt.
5.2.1.1. !raseul "n plan
=n general, epiurile sunt diri-ate spre amonte #epiuri nclinate&. Burentul care le
deverseaz, tinde s capete o direcie perpendicular pe cea a epiului, ceea ce are ca
efect diri-area apei spre mi-locul cursului de ap. D astfel de dispunere favorizeaz de
asemenea, la ape mari, devierea aluviunilor din enal, spre zonele dintre epiuri. >nghiul
de nclinare, fa de direcia curentului, variaz ntre .$ i 4:. =n curbe, pe malul conve!,
nclinarea este de 4$ pn la @: i de cca. /$ pe malul concav #fig.$.)&.
=n cazul epiurilor diri-ate spre aval #epiuri declinate&, se observ un curent
longitudinal pe partea din amonte, care uneori impune adoptarea unei protecii pn la
mal. Acest traseu este mai puin eficient pentru protecia malurilor fa de cel cu epiuri
diri-ate spre amonte. 0oluia se recomand atunci cnd se prevede Ee!cavareaF unui enal
drept ntr-o seciune lrgit prin eroziunea malurilor, prin crearea unor viteze mari ce pot
antrena materialul de fund. >nghiul epiurilor nclinate spre aval este de @$%:$ #fig.$.)&.
D soluie intermediar o reprezint epiurile perpendiculare pe a!ul curentului, care
au i avanta-ul unor lungimi mai scurte. #fig. $.)&
).
4$
/$
tangenta A! albie
1isectoarea
unghiului epiurilor
, % *
5@$G%:$H 5.$G4:H 5@:H
a b
%
:
%
Fig. 5.# !ipuri de epiuri
a + amplasare n sector rectiliniu( b + amplasare n curb.
% + epiu nclinat( , + epiu declinat( * + epiu perpendicular pe a!ul curentului.
ungimea epiurilor se adopt n funcie de condiiile locale, dar nu va depi
:,* limi de albie regularizat.
"piurile pot fi lungi sau scurte, dup cum raportul, dintre limea albiei i proiecia
epiului pe direcia perpendicular pe curent, este mai mare sau mai mic dect :,,$.
"piurile scurte au cea mai mare aplicabilitate i servesc mai mult la calibrarea seciunii.
"piurile lungi sunt mai utilizate pe cursul mi-lociu i inferior al rului i pot schimba
considerabil condiiile iniiale de scurgere, datorit ngustrii apreciabile a seciunii active
de curgere i a deplasrii a!ului dinamic al curentului.
=n poriunile rectilinii, epiurile se aeaz astfel, ca direciile lor, luate dou cte dou
s se intersecteze n a!ul albiei regularizat. #fig.$.$&
=n curbe,
bisectoarea unghiului
format de direciile a dou epiuri situate f n f, se recomand s fac un unghi de
cca. %: cu tangenta la a!ul albiei, dus n punctul de intersecie. #fig.$.)&
5.2.1.2. $istana dintre epiuri
Aceast distan se determin n funcie de limea albiei i lungimea epiului.
"piurile cu aceeai lungime sunt mai distanate ntr-o albie larg, dect ntr-una ngust la
un debit echivalent. "ficacitatea unui sistem de epiuri va fi ma!im dac distana dintre
acestea este de cca.%,$, ori lungimea medie a epiurilor succesive. a malurile conve!e,
distana este mai mare, de ,,,$ ori lungimea epiului, spaiul fiind mai redus pe tronsonul
amonte fa de cel aval. Pe malurile concave, distana este apro!imativ egal cu lungimea
epiului i capt valori intermediare n zona de infle!iune. Iu trebuie s se urmreasc
obinerea de economii prin distanarea epiurilor, ntruct dac nu conlucreaz suficient
unul cu altul, cheltuielile de ntreinere devin mai mari dect economia care se realizeaz
la construcie.
9ac lungimea epiului este mai scurt dect %,$ ori lungimea activ, rdcina
trebuie bine consolidat, iar malul trebuie aprat pe o lungime de cca.,:*:7 din distana
dintre epiuri.
Pentru a evita antrenarea de curent a depunerilor dintre epiuri, n acest spaiu se
vor prevedea garduri de nuiele verzi sau plantaii.
9istana dintre epiuri se stabilete pe baza cercetrilor teoretice, combinate cu
ncercri pe modele.
Punnd condiia ca incidena curentului deviat n epiul urmtor, din aval, s se fac
la %J* l, msurat de la mal, pentru a avea garania c epiurile nu vor fi afuiate la rdcin
#curentul deviat fcnd un unghi de .@ cu cel principal&, distana dintre epiuri rezult'
- pentru epiurile declinate #fig. $...a&'
?B = cos l
*
,
"? = sin l
*
,

A1 5
( cos l

? 1
"?
%
= tg @(
de unde'
)/
4: 4:
4: 4:
Fig. 5.5 %piuri "nclinate situate &a "n &a' pe sector rectiliniu
1
%
?=


=

=

@ tg *
sin l ,
@ tg
sin l
*
,
@ tg
"?
= ),,* lsin , iar
5 1
%
B 5 1
%
?K?B 5 ),,* lsin K
3
2
lcos #$.*&
Pentru cazul cnd 5/$, ),,*l
- pentru epiurile nclinate #fig.$...b&'
"? =
3
2
lsin ( B9 5 lcos
1? =
=


=
@ tg
sin l
*
,
@ tg
"?
),,* lsin i B? 5
*
,
lcos
5 1B 5 1? + B? 5 ),,* l sin -
3
2
l cos #$.)&
Pentru 5 /$, 5 #),,* l:,@.@& + #:,,$@
3
2
&l 5 *,@,.l ) l
9eci formula general, pentru determinarea distanei dintre epiuri i pentru a avea
garania c rdcina epiurilor nu va fi afuiat, este'
5 ),,* lsin
3
2
lcos #m& #$.$&
0emnul minus se ia pentru epiurile nclinate, iar semnul plus pentru cele declinate.
- pentru epiurile perpendiculare pe mal '
) l #$..&
Bnd epiurile se amplaseaz n curb, unghiul se ia n raport cu tangentele la
curb n vrful epiurilor.
9in practic, orientativ se recomand urmtoarele distane'
- n concaviti' 5 br( #$./&
- pe planuri conve!e' 5 #%,$L,& br( #$.4&
- trecerea de la o curb la un aliniament' 5

4
3
...
2
1
br, #$.@&
unde'
5 distana dintre epiuri(
br 5 limea traseului regularizat.
Bnd dintr-un studiu tehnico-economic rezult necesitatea etapizrii lucrrilor de
regularizare, n prim faz se vor prevedea epiuri la distane de ) l, cu posibilitatea de
ndesire ulterioar.
)4

9 1 A
"
B ? 1 %
l
l

=9

1 B ?
A BM "M 9
,
J*
l
%
J*
l
"
a b
Fig. 5.( Sta)ilirea distanei dintre epiuri
a + epiuri declinate( b + epiuri nclinate
5.2.1.3. Forma epiurilor
?orma epiurilor se adopt astfel nct efectul de colmatare s fie ct mai eficient.
9e regul, epiurile sunt rectilinii dar, se pot adopta trasee n form de crlig, pentru
a reduce efectul de antrenare, spre albie, a aluviunilor depuse. Aceast soluie, permite
distanarea epiurilor cu lungimea tronsonului din zona capului. #fig $./&
9e asemenea, dac se constat c
epiurile destinate regularizrii unui tronson al rului
sunt prea distanate i trebuiesc ndesite, se poate aplica soluia prin realizarea unui
tronson longitudinal amplasat spre cap, puin retras spre mal i diri-at spre amonte.
#fig.$.4&. Bonstrucia acestui tronson poate fi mai puin robust.
=n acelai scop, se pot realiza epiuri unite printr-un dig longitudinal, retras fa de
cap, formndu-se astfel alveole, n care aluviunile sunt mai bine retinue la ape mari.
5.2.1.#. *lctuirea epiurilor
9in punct de vedere constructiv, la un epiu se deosebesc' capul, corpul i rdacina.
#fig.$.@&.
)@
:.)l N
p
:.)lN
l
N

+

Fig. 5.+ %piuri "n &orm de crlig
Fig. 5., %piuri de acro-are
%'$:G%',::
%'%.:G,.:
I.corep. 6 mediu
v
a
ria
b
il
I.etia-
A A
, %
% - %
% %
a.
b.
A - A
% *
%')
0
e
n
s
c
u
rg
e
re
3adacina Borp Bap
*
)
%
'%
.$
%
',
%
')
%
')
%')
)
%
*
"piurile masive sunt destinate n principal modificrii direciei curentului,
ndeprtndu-l de mal i sunt utilizate, mai ales pe rurile ce transport mai mult nisip,
pietri i bolovni, dect aluviuni n suspensie. Aceste epiuri sunt supuse aciunii
curentului i trebuie s reziste deversrii apei peste coronament. Pe unele cursuri de ap,
scurgerea gheurilor produce solicitri prin frecare, aderen i izbire, ceea ce impune
realizarea unor suprafee cu rugoziti ct mai mici.
"piurile masive rezist solicitrilor prin greutatea proprie. >nele soluii prevd, n
lungul epiului EtraverseF la fiecare *$ m, prin care se limiteaz e!tinderea eventualelor
deteriorri.
"piurile pot fi deformabile, astfel c energia se disip n parte prin deformaia
profilului i frecarea dintre elementele componente. "ste necesar s se realizeze o
compactitate ct mai mare i vor fi evitate deformaiile e!cesive, utiliznd elemente cu
dimensiuni mai mari.
9ac epiul alctuit din material grosier este fundat pe un material fin, acesta poate
fi antrenat prin infiltrarea aluviunilor, ceea ce produce afundarea lucrrii. =n acest caz este
necesar realizarea la baz a unui filtru invers.
Partea cea mai vulnerabil a epiului o constituie taluzul capului care trebuie prote-at
corespunztor, iar la baz va fi prevzut o saltea de protecie, contra afuierilor. =n
aceast zon este necesar ntreinerea periodic, prin completare cu anrocamente.
"piurile submersibile depesc de regul nivelul etia-ului convenional cu
:,,:,$ m. 9ac sunt prea nalte, se reduce capacitatea de transport a seciunii la ape
mari. Bapul epiului poate fi mai ridicat cu cca.$: cm pentru a compensa efectul afundrilor
cauzate de afuieri.
"piurile avnd capul sub nivelul apelor mici, se numesc epiuri de fund.
=n profil longitudinal, epiul submersibil are o pant redus, de %'$:%',::, sau o
succesiune de paliere, decalate cu trepte de cca.$: cm. a epiurile insubmersibile,
coronamentul este orizontal. Panta capului epiului spre albie va fi de %')%'$, pn la
%'%:%',:, n cazul prelungirii cu epiu de fund #fig.$.%:&.
$:
Fig. 5.. *lctuirea epiului
a& - seciune longitudinal %-%( b& - vedere n plan.
% - saltele din fascine #gabioane, geosintetice&( , - piatr brut prevazut n nucleu(
* + anrocamente #elemente mari& prevzute n carapacea de protecie( ) - aprare de mal.
I. med.
I. ape mici
%'%:G%',: %
')
G
%
'$
,
%
Fig. 5.1/ 0relungire epiu principal cu epiu de &und
a& sectiune longitudinala %-%(b& plan
% + epiu principal(, + epiu de fund
imea coronamentului epiului variaz de la %,:*,$ m, mrindu-se de %,,, ori n
zona capului. 9imensionarea se va face innd cont i de condiiile de e!ecuie i
ntreinere.
Pantele taluzelor corpului epiului submersibil, variaz ntre %'% i %'*. Paramentul
aval trebuie s aib o pant mai lin, pentru a reduce efectul de afuiere al acestuia, care
se constat la deversarea coronamentului. a epiul insubmersibil pantele sunt egale.
0eciunea transversal a epiului este alctuit dintr-un nucleu din anrocamente
prote-at spre e!terior cu elemente de dimensiuni mai mari sau aezate pereat. =n stratul de
protecie nu se recomand utilizarea bolovanilor de ru, ntruct conlucrarea dintre acetia
este mai puin eficient. Borpul epiului poate fi de asemenea realizat din gabioane, blocuri
din beton articulate, pacheta-e din fascine sau combinaii ale acestora. Iucleul poate fi
alctuit i din material mai mrunt, necoeziv, situaie n care protecia taluzelor trebuie
tratat corespunztor. 9e asemenea, pot fi utilizai saci din material geosintetic umplui cu
nisip, cu protecie din anrocamente pe e!terior #fig. $.%%&.
a baza epiului se prevede o saltea care s poat urmri adncirea fundului albiei
produs de afuieri. Aceast saltea va fi mai e!tins n zona capului i va depi limitele
construciei cu cca. $ m spre aval i amonte i cu cca. 4 m spre talveg.
$%
Fig. 5.1/ 0relungire epiu principal cu epiu de &und
% + epiu principal( , + epiu de fund.
%G*.$
I.corep. 6 mediu
v
a
r
i
a
b
i
l
%
'%
.$
%
',
*
v
a
r
i
a
b
i
l
I.corep. 6 mediu
%
I.etia-
e
I.corep. 6 mediu
$
)
%G*.$
%
'%
.$
%
',
*
,
.
/
Fig. 5.11 %piuri. Seciuni trans1ersale
% + saltea din fascine( , + anrocamente prevzute n nucleu( * + anrocamente de dimensiuni mari
prevzute n carapacea de protecie( ) + saltea din geonsitetic( $ + saci din geosintetic umplui cu
nisip, prevzui n nucleu( . + saltea din gabioane( / + gabioane.
3dcina epiului se ncastreaz n mal suficient de adnc, pentru a evita riscul
ocolirii printr-un curent lateral. 3dcina se construiete n sptur i are lungimea
variind ntre $%: m, mai mare la malurile abrupte.
Bnd malurile sunt afuiabile i direcia curenilor la diferite niveluri este variabil,
este necesar s se construiasc i o scurt aprare de mal n amonte i eventual n aval,
pe cca. $%: m, n funcie de distana dintre epiuri i natura terenului. a malurile
neinundabile, consolidarea se prelungete cu :,$ m peste nivelul apelor mari. =n cazul
malurilor inundabile, aprarea se ntinde i pe partea orizontal a malului pe cca. ,* m
lime.
Pe cursurile de ap relativ lente, care transport aluviuni n suspensie, se pot folosi
eficient epiurile permeabile. Acestea sunt formate din cleiona-e, piloi sau elemente
prefabricate, scopul principal fiind acela de a reduce viteza apei i a accelera depunerea
sedimentelor, realiznd n mod natural ridicarea fundului albiei i colmatarea malurilor.
5.&.&. DIGURI LO!GITUDI!ALE
9igurile longitudinale sunt construcii masive de regularizare prevzute n albie, cu
caracter pasiv, avnd ca scop aprarea malurilor #diguri de aprare&, sau diri-area cursului
de ap pe un nou traseu #diguri de diri-are&. Aceste diguri diri-eaz curentul ntr-o manier
progresiv, ceea ce nu realizeaz epiurile.
9igurile de aprare a malurilor sunt lucrri de fi!are i aprare a concavitilor
traseului regularizat. 9igurile se vor racorda cu malul n zonele stabile ale acestuia.
9igurile de diri-are se prevd atunci cnd se impune diri-area controlat a curentului
pe sub poduri, sau pentru atenuarea confluenei a dou cursuri de ap, pn la realizarea
paralelismului ntre firele de curent # fig.$.%,&.
9igurile de diri-are din dreptul podurilor se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de
con ale acestora. =n cazul culeilor cu fundaii ameninate de afuieri, digurile vor mbrca
fundaia culeei.
9igurile longitudinale pot fi'
- submersibile cu sau fr traverse de consolidare i colmatare #fig. $.%* a, b&(
$,
%
,
Fig. 5.12 $iguri de dirijare' la con&luena a dou cursuri de ap
% + epiuri( , + diguri de diri-are.
- insubmersibile #fig. $.%* c&.
Bonstrucia digurilor longitudinale are ca urmare, ngustarea seciunii de curgere a
albiei i creterea vitezelor. =n acest sens, digurile trebuie s fie asigurate pe latura
dinspre curent, cu elemente de construcie corespunztoare, pentru a rezista n bune
condiii forei de antrenare a curentului, gheurilor, afuierilor etc.
9igurile se vor prevedea cu o baz elastic pentru preluarea eventualelor micri
ale fundului albiei i cu un taluz mai lin pe latura dinspre uscat, pentru a nu se produce
erodarea acesteia la deversarea de ctre apele de viitur.
=n funcie de natura i stabilitatea fundului albiei, digurile longitudinale se pot
e!ecuta din aceleai elemente ca i corpul epiurilor. Astfel, n cazul albiilor cu funduri
stabile se pot utiliza diguri alctuite din piatr, blocuri de beton pe pat de anrocamente,
saci din material geosintetic umplui cu nisip i prote-ai cu anrocamente, pachete de
fascine etc #fig.$.%).a,b&. 0e recomand ca elementele alctuite din saltele de fascine s
fie aezate sub nivelul apelor mici, pentru a nu putrezi.
Pe funduri afuiabile i mai puin stabile, corpul digului este fundat pe saltele din
fascine, gabioane, sau material geosintetic #fig.$.%).c&.
$*
*
%
a
,
*
b
%
*
%
,
c
Fig. 5.13 $iguri longitudinale de dirijare -i diguri trans1ersale
de "nchidere 2tra1erse de colmatare3
a& i b& sistem submersibil( c& sistem insubmersibil.
% - dig longitudinal de diri-are( , - dig transversal #travers de colmatare&( * - mal erodat.
I.coresp. 6 mediu
%
'%
.$
G
%
'*
%
'%
G
%
'%
.$
%.$:G).: I.coresp. 6 mediu
%
'%
.$ %
'%
.$
%
b a
%
*
,
%.:G%.$ %.:G%., :.4G%.,
9igurile longitudinale se vor ncastra cu capul amonte n mal, pe o lungime de cel
puin $ m, iar capul aval se va face mai rezistent sau se va lega de mal printr-un dig +
travers.
9in punct de vedere funcional, digurile nu sunt la fel de suple ca i epiurile.
Pentru a corecta o seciune care a devenit prea ngust, digul trebuie s fie distrus
i reconstruit. 9ac epiurile pot fi realizate n etape, digurile i ndeplinesc rolul numai
dac sunt complet terminate.
Pentru a asigura refacerea malului erodat, ntre acesta i digul longitudinal
submersibil, se pot e!ecuta traverse de colmatare sau compartimentare, realizate cu o
pant ctre digul longitudinal. =n punctul de racordare cotele sunt egale.
Craversele se e!ecut pe acelai principiu ca i epiurile #fig. $.%$ a,b&. =n cazul unor
terenuri slabe i la baza traverselor se vor prevede saltele #fig. $.%$ c,d,e&. 9istana dintre
traverse va fi de cca. %,$ ori lungimea lor.
$)
%G*.$
I.corep. 6 mediu
v
a
r
i
a
b
i
l
%
'%
.$ %
',
.
$
)
c
Fig. 5.1# $iguri de dirijare su)mersi)ile. Seciuni trans1ersale
a& din anrocamente( b& din anrocamente i bloc de beton( c& din saci de geosintetic i anrocamente.
% - prism piatr brut( , - bloc de beton( * + oel-beton pentru legtur ntre blocuri(
) + saltea din geosintetic( $ + saci din geosintetic umplui cu nisip( . + protecie din anrocamente.
a )
I.corep. 6 mediu
,G,.$
%'%
%'%.$G,.: v
a
r
ia
b
il
b )
%
'% %'%.$
$
. I.corep. 6 mediu
v
a
r
ia
b
il :.4G%. : %.:G%., %.:G%.,
%
'%
G
%
.$ %'%.$G,.:
,G,.$
v
a
r
ia
b
il
e
I."tia-
c
)
%
e
%
'% %'%.$
$
. I.corep. 6 mediu
v
a
r
.
:.4G%.: %.:G%., %.:G%.,
e
I."tia-
%
)
,
%
)
4
I."tia-
*
*
e
I.corep. 6 mediu
v
a
r
ia
b
il
%'%
:.$G:.. %.$G,.:
/
%.:G%.,
d
I.corep. 6 mediu
Fig. 5.15 !ra1erse de colmatare sau compartimentare
a& din anrocamente( b& din anrocamente i bloc de beton( c& din anrocamente pe saltea(
d& din garduri de nuiele i anrocamente( e& din anrocamente i bloc de beton pe saltea.
% -saltea din fascine sau gabioane( , -pilot de lemn ( * -gard din nuiele( ) -prism din piatr brut(
$ -bloc de beton( . -oel-beton pentru legtur ntre blocuri( / -balast( 4 -pava- din piatr brut.
=n cazul n care se renun la consolidarea malului i la colmatarea zonei dintre dig
i mal, se vor prevedea n mod obligatoriu diguri longitudinale insubmersibile chiar i
pentru apele catastrofale. 0paiul dintre dig i mal se va umple cu pmnt. =n cazul
digurilor cu parament vertical impuse de limita zonelor locuite, se pot produce afuieri
importante, ceea ce conduce la necesitatea unor fundaii adnci i costisitoare. =n acest
sens, se prevd spre firul apei, fundaii destul de adnc ncastrate n albia rului, realizate
din perei de palplane sau ecrane din beton #fig.$.%.&.
Bota digului insubmersibil se va prevedea cel puin cu %,: m peste nivelul
corespunztor debitului cu asigurarea cerut.
5.&.+. Diguri 'e ,nc-i'ere
9igurile de nchidere sau traverse de
nchidere sunt construcii care bareaz albia de
la un mal la cellalt n vederea ntreruperii totale sau pariale a scurgerii apei pe un bra al
cursului de ap. 9igurile de nchidere se vor ncastra bine n maluri pentru a evita ocolirea
lor de ctre apele mari.
Bota coronamentului acestor diguri se va limita la nivelul corespunztor 6p7 al
apelor i nu va depi cota fundului albiei ma-ore.
Boronamentul digurilor de nchidere va fi orizontal. Aceste diguri se realizeaz din
anrocamente din piatr brut, blocuri de beton i gabioane. Ba i la celelalte lucrri, nu se
recomand utilizarea bolovanilor de ru.
5.&... Diguri ,n albia /a0*r(
Aceste diguri formeaz corpul drumului amena-at pe coronament. Caluzul dinspre
ap se prote-eaz dup principiile e!puse mai sus. 9igul va fi dimensionat conform
prevederilor P9 $ E<nstruciuni tehnice departamentale pentru proiectarea digurilor de
aprare mpotriva inundaiilorF. 0e vor avea n vedere posibilitile de pierdere a stabilitii
prin eroziune, infiltraii prin terenul de fundare #fig.$.%/&, prin corpul digului sau deversare.
5.&.5. 1$r(pungeri 2au $(ieri 'e
c*$uri
ucrrile de strpungeri se aplic n cazul unor albii prea sinuoase.
$$
I.corep. 6 calcul
%
'%
,
'*
%.$:
%
I.corep. 6calcul
%.4:
%
.%
:
/
:
%
' %
J %
:
b a
%
'%
.$
Fig. 5.1( $iguri insu)mersi)ile
a + din anrocamente( b + din beton.
% + palplana sau ecran din beton.
9ig
I.corep. 6 calcul
0trat permeabil
Orifon
Fig. 5.1+ 0roducerea a&uierii su) dig
Cierea coturilor se realizeaz prin dou procedee'
- sparea complet a unei albii noi, cu seciunea de scurgere necesar(
- sparea numai a unui canal de strpungere, cu seciunea redus, cu posibilitate
de lrgire, prin autodraga-, pn la laimea de regularizare, folosind capacitatea
de eroziune i de transport a curentului.
Sparea complet a albiei, este un procedeu care se aplic, atunci cnd curentul
de ap nu are capacitate suficient de eroziune i transport #terenuri coezive&. 0ptur
se realizeaz cu e!cavatoare, drgi, iar pmntul se depune lateral sub form de diguri,
sau se transport n albia prsit. a cele dou capete ale strpungerii se las dopuri de
pmnt care se sap n final, dar numai dup ce s-au e!ecutat i aprrile de mal.
Canalul de autodragaj se aplic n general n terenuri erodabile i const din
sparea unui canal de strpungere, de lime redus, de cca. %J)%J. din limea seciunii
definitive, n funcie de viteza curentului i compoziia materialului n care se sap noua
albie. Banalul va avea cota fundului egal cu cota proiectat a fundului seciunii integrale.
Boborrea de nivel, nainte de producerea afuierii fundului, se determin, orientativ,
cu relaia'

z
5 i# + l& #m& #$.%:&
n care'

z
5 este coborrea de nivel #m&(
i 5 panta suprafeei libere a apei(
5 lungimea cursului #buclei&, nainte de strpungere 1B9 #m&(
l 5 lungimea cursului dup tiere 19 #m&,
iar distana pe care se ntinde remuul de coborre se determin apro!imativ i acoperitor
cu relaia'

z
5
i
,
z

#m& #$.%%&
n care'
i 5 panta suprafeei libere a apei nainte de strpungere #m&.
9eterminarea mai e!act a acestor valori se face cu a-utorul unui calcul de remuu.
Bondiia ca un canal de strpungere + pilot s se dezvolte prin autodraga- pn la
seciunea de echilibru este ca'
v
%
Pv
,
i
) J *
,
%

l
3
3

> #$.%,&
unde'
v
%
5 este viteza curentului n albia strpuns pe traseul 19(
v
,
5 este viteza curentului pe traseul 1B9(
3
%
, 3
,
5 razele hidraulice
l i lungimile celor dou trasee 19 i 1B9. Alt condiie necesar este ca efortul
critic de eroziune #trre&
cr
s fie mai mic dect fora de antrenare #
a
5
a
h
%
i
%
& pe traseul
19.

a
h
%
i
%
P
cr
#$.%*&
la debitele lichide la care, pe traseul A1, curentul nu transport aluviuni.
"forturile critice de eroziune
cr
i vitezele critice corespunztoare se iau din
tabelul $.,.
Tabelul 5.&
$.
EORTURI CRITICE DE EROZIU!E 3A!TRE!ARE4 5I VITEZELE
CRITICE CORE1PU!ZTOARE PE!TRU DIERITE 6ATERIALE
#din ;oldoveanu <. + pag.$*&
N
r
.

c
r
t
.
Natura materialelor albiei
Efortul critic
de eroziune
n kg/m
2
(
cr
)
Viteza n m/s la
Surafa!"
#
o
medie e rofil
#
m
$ %&'(#
o
fund
#

$%&)%
#
m
*%&+% #
o
0 1 2 3 4 5
1. Nisip cuaros 0,200,40 mm 0,180,20 0,35 0,30 0,20
2. Nisip obinuit 0,401,00 mm 0,250,30 0,400,48 0,350,40 0,250,30
3. Nisip obinuit 2 mm 0,40 0,50 0,40 0,30
4. Nisip dif. r!unos 0,600,70 0,550,85 0,450,70 0,300,50
5. "r#i$! tar% - 1,20 1,00 0,70
6. N!mo$ fin uor 0,300,50 0,350,18 0,300,15 0,080,12
7. &%'m ($ut) nisipos 1,10 0,60 0,50 0,35
8. Nisip ar#i$os 0,10 0,60 0,50 0,35
*. +i%tri m!runt 1,25 0,*5 0,80 0,53
10. +i%tri mi,$ociu 4,50 0,*51,20 0,801,00 0,550,70
11. +i%tri mar% 4,80 1,602,25 1,401,*0 1,001,35
12. +i%tri ar#i$os 1,201,50 1,50 1,30 0,*0
13. +i%tr% $at% ca$caroas% 4,805,60 - - -
14. +i%tr% co$uroas% 3,504,50 2,10 1,80 1,25
15. +a,it% cu iarb! (dac! -iitura %st% d%
scurt! durat!) 2,003,00 - - -
16. +a,it% (dac! -iitura %st% d% scurt!
durat!) 1,501,80 2,10 1,80 1,25
17. .mbr!/duir% cu iarb! bin% fi0at! 2,503,000 - - -
18. 1on#$om%rat% - 2,10 1,80 1,25
1*. 2oci stratificat% - 2,502,75 2,002,25 1,801,40
20. 2oci dur% - 3,504,50 3,004,00 2,102,80
0igurana dezvoltrii noului bra se obine n cazul n care debitul solid trt,
calculat cu elementele albiei pe traseul 19 este mai mare dect debitul solid trt calculat
pe traseul 1B9.
ucrrile de protecia malurilor canalului de strpungere, ct i sparea canalului
propriu-zis, se vor prevedea s se fac la adpostul unor dopuri de nchidere de pmnt
la racordarea cu traseul iniial #vechi& conform fig. $.%4, dopuri ce se vor ndeprta n
momentul diri-rii apei pe noul traseu.
$/
Fig. 5.1, 0oziia canalului pilot "n cur)
% - canal - pilot trasat pe conve!itatea curbei( , - a!a de regularizare( * - dig de nchidere amonte(
) - dig de nchidere aval( $ - travers de colmatare( . - dop de pmnt( Ci i Ce - tangente de intrare i ieire
Pentru a a-uta dezvoltarea albiei pe traseul 19 i mpotmolirea albiei pe traseul
1B9, se vor prevedea pe traseul 1B9 diguri de nchidere #traverse& submersibile cu sau
fr deschideri deversante.
0trpungerea canalului-pilot se va prevedea'
- n a!ul traseului, cnd strpungerea se face n linie dreapt #fig.$.%@&(
- n -umtatea fiei interioare, ctre malul conve!, opus concavitii, n cazul
strpungerii curbei #fig.$.%4&.
$4
,
%
*
,
*
Fig. 5.1. 4anal de autodragaj amplasat "n aliniament
% - canal de autodraga-( , - nchidere( * - lucrare de protecie.