Lucrarea practică Nr.

16
Tema: Sistemul de frănare
Subcompetențe:
 Identificarea părţilor componente şi determinarea principiilor de funcţionare a
elementelor sistemelor de frânare.
 Compararea constructivă şi funcţională a sistemelor de frânare.
 Determinarea locului de amplasare a elementelor sistemului de frânare.

Elevul va fi capabil să :
O1 – Definească rolul sistemului de frânare;
O2 – Distingă tipurile de sisteme de ambreiaje
O3 – Identifice părțile componente ale sistemelor de frânare;
O4 – Descrie principiul de funcționare a sistemelor de frânare;
O5 – Compare din punct de vedere constructiv și funcțional tipurile de sisteme de frânare;

Tehnologii didactice:
Activitate: – frontală, individuală şi lucrul în grup.
Metode: – explicaţie, demonstraţie, surse informaţionale şi lucrul cu
manualul. Mijloace didactice: – mostre, planşe şi machete.

Întrebări de control.
1. Care este destinaţia sistemelor de frânare?
2. După ce criterii se clasifică sistemelor de frânare?
3. Descrieți construcţia şi principiul de funcționare a sistemelui de frânare mixt?.
4. Enumerați condițiile ce se inpun sistemelor de frânare.
5. Care sunt avantajele sistemului de frânare cu disc cu acționare hidraulică?

Bibliografia.
1. Gh. Frăţilă, Mariana Frăţilă, St. Samoilă ”Automobile, cunoaştere, întreţinere şi reparare”,
Editura didactică şi pedagogică, R.A.- Bucureşti 2005.
2. E. V. Mihailovschii, C. B. Serebreacov, E. Ia. Tur ”Ustroistvo avtomobilea”,
”Maşinostroienie”- Moscva 1981.
3. E. Ia. Tur, E. V. Mihailovschi, L. A. Jolobov ”Ustroistvo avtomobilea”, ”Maşinostroienie”-
Moscva 1990.
4. Gh Stoianov, Gh Bagrin „Construcția automobilului” Editura Lumina 2010.
5. Gh Bobescu, Gh Alexandru Radu, Anghel Chiru, Cornel Cofaru, Vladimir Ene, Valentin
Amariei, Iurie Guber „Motoare pentru automobile și tractoare volumul II” Chișinău Editura
Tehnică 1998.
6. www.e-automobile.ro.

M Co N.Docume Semn D
LP.71620.025.A2.02.16.016
LP.71620.025.A2.20.14.016

o . ala nt at at
d a
Cristi
Efectuat Vdovii C Vdovii Tema:Sistemul de L
i
Coala C
o
franare t
.
li

Verificat Bagrin Gh
Garmacean I 1 8

IP.CET.gr DT-
 1. Descrieți destinația sistemelor de frânare.
Sistemul de franare serveste la reducerea vitezei automobilului pana la o valoare
dorita sau pana la oprirea lui, mentinerea constanta a vitezei in cazul coborarii
unei pante , imobilizarea automobilului in stationare,pe un drum orizonatl sau in
panta.

2. Enumerați părțile componente ale sistemului de frânare

Figura 16.1. Sistemul de frânare mixt

1 Sabot 9 Pedala
2 Conducta 10 Amplificator vacuumatic
3 Cilindru 11 Cilindru principal
4 Sanot interior 12 Conducta
5 Conducta 13 Cilindru
6 Tambur 14 Sabot
7 Resort de readucere 15 Disc de franare
8.Supapa de reglare a presiunii

3. Enumerați condițiile impuse sistemelor de frânare

- Să fie cât mai sigure – Să prezinte uzură mai mică a plăcuțelor.

Co
ala

M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a

-Sa asigure o franare sigura

-Sa asigure imobilizarea automobilului in panta
-Franarea sa fie progresiva , fara socuri
-Sa nu necesite eforturi mari
-Sa se regleze usor
-Sa aiba o constructie simpla si usor de intretinut

4. Identificați părțile componente din imaginea de mai jos

1.Bulon de fixare
2.Piston de lucru
4.Garnitura de etansare
5. Garnitura de etansare
6.Placuta de frinare
7.Port placutele
8. Placuta de frinare
9.Arc pentru readucere
10.Disc de franare
11.Piston
12. Arc pentru readucere
13.Cadru
14.Gauri pentru vintilarea discului

Fig.16.2. Construcția frânei cu disc

Co
ala

M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a
 5. Enumerați criteriile de clasificare a sistemelor de frânare.
sa

-Sistem principal ,stationar,suplimentar de franare

-Frane pe roti si pe transmisie
-Cu tambur , cu banda , cu discuri
-Cu actionare directa , servoactiune, pneumatice ,hidraulice, mixte

6. Indentificați părțile componente ale frânei cu tambur.

1 Segment de frana primar

2 Cilindru de lucru
3 Resort de intoarcere
4 Segment de frana secundar
5 Maneta de prindere a frânei de
mână
6 Tub de reglare
7 Piulita de reglare
8 Bulon de reglare
9 Levier de reglare
10. Resort de reglare

Figura 16.3. Frâna cu tambur

7. Citind afirmațiile de mai jos, încercuiește cu litera A (adevărat), dacă ai

apreciat că afirmația este corectă și cu litera F (fals), dacă afirmația este falsă.
1. Ⓐ F În timpul frînării, datorită frecării ce ia naștere între tambur și garniturile de
frânare ale saboților, energia cinetică a automobilului se transformă
în căldură.
2. A Ⓕ În general frânele cu disc deschise nu posedă efect servo și prin urmare au o
eficacitate mai mare.

Co
ala

M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a

3. Ⓐ F Pentru a preveni frânarea excesivă a punții spate, ce poate provoca

blocarea roților acesteia, supapa de reglare a presiunii modulează presiunea
de frânare a punții spate în funcie de încărcarea automobilui.

4. Ⓐ F La acționarea pneumatică a frânei agentul de lucru este aerul care este

comprimat de către un compresor apoi transmis în rezervoare sub o
presiune de 5,3 până la 7,5 bari

8. Completați spațiile de mai jos din propozițiile reprezentate, cu cuvîntul cheie.

1. Sabotul care apasă mai mult asupra tamburului se întîlnește sub

denumirea de sabot primar, iar celălalt de sabot secundar.

2. La apăsarea pe pedala de frână, lichidul pătrunde în cilindru

etrierului și deplasează pistonul, care, la rândul său, apasă garnitura de frecare pe
disc.

3. Din punct de vedere constructiv sistemul de frânare de serviciu este acționat pe

cale hidraulică, pneumatica sau hidropneumatică.

4. Principiul de funcționare a frânelor cu acționare hidraulică se bazează

pe transmiterea forței de acționare, exercitată de conducător aupra
pedalei,
lichidul închis în instalația sistemului.
5. Robinetul distribuitor servește la admiterea aerului comprimat, din
rezervoare.
6. Alimentarea rezervorului de aer comprimat de pe remorcă se realizează din
circuitul al frânei de mână prin intermediul robinetului și
al semicuplajului.
9. Completați tabelul de mai jos.

Co
ala

M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a

10. Identificați imaginea și părțile componente din figura de mai jos

Figura 16.4 Cilindru principal de franare

1 Rezervor de compensare 10. Resort a pistonului a 1 circuit
2 Conector 11. Couple de etansare
3 Plutitor 12. Fanta alungita in piston
4 Gaura de compensare 13. Pinul mecanic de pozitionare radiala
5 Scaunul pistonului 14. Coada supapei de compensare
6 Piston primar a tijei de comanda 15. Resort a pistonul din 2 circuit
7 Priza de ghidare din plastic 16. Corpul cilindrului
8. Coupla de etansare 17. Coupla primara
9. Coupla primara 18.
N Elementele ambreiajului Materialul din care poate fi obținut
r
Fier turnat; carbon ranforsat ; compusi de
11.
1 Încercuiți
Discurile răspunsul
de frână corect. Care este rolul regulatorului de presiune?
ceramica
a) Menține în sistemul de conducte al sistemului de frânare presiunea
Cupru ,otel grafit si alama
2 Plăcuțele de orice
frânare
prescrisă pentru regim de turație a compresorului.
Sticla ,cauciuc .kevlar ✓
Ceramice
b) Menține în sistemul de conducte al sistemului de frânare presiunea
Fonta cenusie
3 Tamburul
Duraluminiu
prescrisă pentru orice regim de turație ridicat a compresorului.
Aliaj de aluminiu
c) Micșorează în sistemul de conducte al sistemului de frânare presiunea prescrisă
pentru orice regim de turație a compresorului.

Co
ala
M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a

9. Indentificați imaginea și părțile componente reprezentate în figura de mai jos.

Figura 16.5 Frana de mana

1. Cablu de actionare 5. Conector
2. Furca 6.Corp
3. Cablu 7.Regulator a tensiunii cablului
4. Furca cu bolt 8.Resort de readucere
9. Ureche de prindere a resortului
10. Identificați părțile componente din imaginea de mai jos.

Fig.16.6. Construcția ambreiajului cu acționare hidraulică

1 Racord de depresiune 9 Resort de presiune
2 Resort de intoarcere a pistonului
Cu membrana 10 Soupape a aerului atmosferic
3 Membrana de etansare 11 Supapa disc
4 Piston de lucru 12 Camera de lucru
5 Canal de depresiune soupapa dischisa 13 Camera de depresiune
6 Tija de comanda cu pistonul plonjor 14 Piston plonjor
7 Pedala franei 15 Discul de reactie
8. Filtru a aerului atmosferic

Co
ala
M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a

11. După imaginea prezentată mai jos descrieți principiul de funcționare

a sistemului de frânare mixt.

Fig. 16.7. Sistemul de frânare hidraulic

Pentru a opera asupra sistemului de frânare pe un autovehicul convenţional (sistem de frânare mecano-
hidraulic) conducătorul auto aplică o forţă de apăsare pe pedala de frână 8 deplasând tija
pistonul servomecanismului 7. Servomecanismul amplifică forţa de apăsare pe pedală şi o transmite
pistonului pompei centrale 5. Pompa centrală face conversia forţei din tijă în presiune. Cele două
pistoane ale pompei centrală măresc presiunea lichidului de frână din conductele rigide 4 şi flexibile 2
care se transmite mai departe frânelor cu disc 1 şi frânelor cu tambure 12. În cazul unei avarii la
unul dintre circuite sistemul rămâne funcţional datorită celui de-al doilea circuit. Rezervorul cu lichid
de frână 6 conectat la pompa centrală are rolul de a compensa fluctuaţiile de volum de lichid din
sistemul de frânare.
În timpul procesului de frânare, datorită deceleraţiilor, puntea faţă a automobilului este încărcată cu o
greutate mai mare decât cea a punţii spate. Pentru a preveni frânarea excesivă a punţii spate, ce poate
provoca blocarea roţilor acesteia, supapa de reglare a presiunii 11 modulează presiunea de frânare a
punţii spate în funcţie de încărcarea automobilului.
Sistemul de frânare de parcare (frâna de mână) acţionează asupra roţilor punţii spate prin
intermediul levierului 9 şi a cablului 10.
 Co
ala

M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a
 12. Identificați părțile componente din imaginea de mai jos.

1. Compresor
2. Filtru
3. Regulator de presiune
4. Robinet de transfer
5. Rezervor de aer
6. Supapa de presiune
7. Rezervor de aer
8. Rezervor de aer
9. Robinet distribuitor
10. Robinet
11. Cilindri de lucru

Figura 16.8 Schema de actionare pneumatica a franelor

Co
ala

M Co N. Semn D
o ala Document at at
d a