LICEUL TEHNOLOGIC ”DIMITRIE

PETRESCU” CARACAL

PROIECT
PENTRU EXAMENUL DE CERTIFICARE A
COMPETENȚELOR PROFESIONALE
NIVEL III
DOMENIUL – MECANIC
CALIFICAREA – MECANIC AUTO

TEMA LUCRĂRII
ECHIPAMENTUL ELECTRIC -
DIAGNOSTICAREA BATERIEI DE
ACUMULATOARE

ELEV

GHEORGHE T. TEODOR
IONUT

2020
Cuprins
Capitolul 1........................................................................................................................................................3
DIAGNOSTICAREA BATERIEI AUTO. ÎNTREȚINEREA ȘI RESTAURAREA BATERIILOR AUTO.................................3
Informații generale.......................................................................................................................................3
Opțiunile de diagnosticare a bateriei............................................................................................................4
Verificați nivelul electroliților.......................................................................................................................4
Verificați densitatea electrolitului................................................................................................................4
Determinarea nivelului de încărcare a bateriei............................................................................................5
Utilizând o furcă de încărcare.......................................................................................................................5
O varietate de echipamente de diagnostic...................................................................................................6
Cauze de defectare a bateriei.......................................................................................................................6
Modalități de recuperare a bateriilor...........................................................................................................6
Folosind o soluție specială............................................................................................................................7
Prevenirea defecțiunilor...............................................................................................................................8
CAPITOLUL 2. VERIFICAREA ACUMULATORILOR AUTO....................................................................................9
Capitolul 3......................................................................................................................................................10
NORME SPECIFICE DE SECURITATEA MUNCII PENTRU INTRETINEREA SI REPARAREA AUTOVEHICULELOR...10
BIBLIOGRAFIE.................................................................................................................................................11
 Capitolul 1

DIAGNOSTICAREA BATERIEI AUTO. ÎNTREȚINEREA ȘI RESTAURAREA

BATERIILOR AUTO

Una dintre problemele comune ale proprietarilor ruși de mașini în timpul iernii este o baterie
de mașină. Pot exista mai multe opțiuni, dar verdictul este întotdeauna același. Bateria ar trebui să
fie diagnosticată și să decidă ce se poate face cu ea. Există deja mai multe opțiuni. Aparatul poate fi
schimbat pur și simplu într-unul nou și îl puteți readuce într-o stare sănătoasă.

Informații generale

Pentru a determina mai bine cauza disfuncționalității, este utilă cunoașterea dispozitivului de
acumulator și principiile de funcționare a acestuia. Ca parte a oricărei baterii, există 6 perechi de
plăci încărcate opus. Așa-numitele cupluri galvanice pot acumula o încărcătură electrică și o pot da
departe. Atunci când porniți mașina este debitul maxim de baterie necesar pentru demaror. La
temperaturi subzonale procesul de pornire este testul principal al bateriei.

În timp ce autovehiculul este în mișcare, rețeaua de la bord primește energie de la generator,

iar tot excesul se încarcă pentru a încărca bateria. Cu toate elementele care funcționează, procesul
de încărcare-descărcare funcționează optim. Dar, cu o încărcătură crescută, atunci când farurile cu
rază lungă sunt aprinse, ștergătoarele și ștergătoarele de parbriz funcționează, sursa de alimentare de
la generator nu este suficientă. În acest caz, bateria va fi descărcată. Diagnosticarea bateriei
autovehiculului este necesară în orice caz.

Tensiunea nominală a bateriei este cunoscută ca fiind de 12 volți. Aceasta corespunde la 2

volți pe fiecare dintre cele 6 perechi de galvanizare conectate în serie. Între o pereche de plăci
încărcate opus sunt separate prin pereți izolanți. Diagrama acumulatorului auto este prezentată în
figura de mai jos.

Bateria însăși este proiectată structural sub forma unui paralelipiped, în care sunt localizate
blocuri de plăci, umplute cu electroliți. Partea superioară este reprezentată de un capac cu contacte
"pozitive" și "negative" eliminate. În funcție de tipul de baterie din capac, este posibil să existe
acces la capacitatea de alimentare cu apă distilată sau cu un electrolitic corector.

Pentru camioanele cu o tensiune de alimentare de 24 V, sunt necesare 2 baterii de 12 volți.

Curentul de pornire aici este semnificativ și capacitățile bateriei sunt semnificativ diferite de cele
ale autoturismelor. De aici și dimensiunile mărită ale produselor. Selectarea bateriei cu mașină
necesită cunoașterea caracteristicilor necesare ale bateriei pentru o anumită mașină.
Opțiunile de diagnosticare a bateriei

Diagnosticarea bateriei auto este posibilă în mai multe moduri. Ceva ce vă puteți face, chiar fără
a vă opri la serviciu. Deci, vom analiza în detaliu. Depanarea bateriilor poate fi împărțită în mai
multe etape:

 verificarea nivelului de electrolit în fiecare unitate sau, în funcție de național, "în bancă";
 verificarea densității electrolitului;
 determinarea nivelului de încărcare electrică.

A treia etapă poate fi efectuată în diverse moduri, și mai precis, cu ajutorul diverselor
echipamente de diagnosticare.

Verificați nivelul electroliților

Verificarea bateriei auto începe cu verificarea nivelului electrolitului. Acest lucru se face
într-un mod simplu vizual. În primul rând, accesul la interior cu plăcile. În diferite baterii este
implementat în diverse moduri. Cel mai adesea, un capac special este eliminat în capacul superior,
care poate fi comun pentru toate cutiile de 6 ", sau poate fi separat. Din punct de vedere vizual,
electrolitul trebuie să acopere complet plăcile acumulatorului. Pentru a determina cu exactitate
nivelul, puteți folosi un tub simplu de sticlă. Tubul este coborât în baterie, după care gaura
superioară este apăsată de deget și se duce afară. Aici, nivelul poate fi măsurat cu ușurință cu o
riglă.

Normala este considerată a fi o coloană de electrolit deasupra plăcilor de 12-15 mm. Dacă
lichidul este mai mic, trebuie adăugat. Și dacă nivelul de electroliți este mai mare de 15 mm, este și
rău. Excesul va trebui eliminat cu ajutorul unei seringi sau a aceleiași tije de sticlă "diagnostice". Ce
trebuie să faceți dacă bateriile nu necesită întreținere? Diagnosticarea defecțiunilor în astfel de
cazuri este limitată la testeri.

Verificați densitatea electrolitului

Pentru a verifica densitatea electrolitului folosind un hidrometru. Acesta este un dispozitiv

special pentru determinarea densității. Este un balon de sticlă cu o pară de la un capăt și un vârf din
cealaltă. În interior există un nivel în mișcare. Electrolitul este măsurat după cum urmează. Vârful
hipermetrului este scufundat în baterie și cu ajutorul unui pere, electrolitul este tras în balon. În
funcție de densitatea hipermetrului este unic. Densitatea normală a electrolitului variază de la 1, 24
la 1, 29 g / cm3. Aici densitatea maximă corespunde perioadei de iarnă și perioadei minime - până
în perioada de vară.
 Orice diagnosticare a bateriei auto începe cu o inspecție vizuală. În exterior, densitatea
electrolitului poate fi de asemenea estimată. Dacă culoarea lichidului este întunecată sau are nuanțe
roșii, atunci, cel mai probabil, plăcile acumulatorului au început să se deterioreze - un astfel de
dispozitiv nu poate fi restaurat. Electrolitele trebuie să fie transparente.

Determinarea nivelului de încărcare a bateriei

Pentru a determina nivelul încărcării acumulatorului în mai multe moduri. În funcție de

echipamentul utilizat, se disting următoarele verificări:

 folosind un multimetru;
 prin furcă;
 folosind echipamente speciale.

Cea mai simplă și mai accesibilă dintre ele este utilizarea unui multimetru sau a unui voltmetru.
Măsurătorile trebuie făcute pe acumulatorul deconectat de la mașină și cel puțin o oră după ce
mașina a fost dezactivată. Acest lucru este important - pentru o mai mare acuratețe. Tensiunea
nominală pe o baterie bună este de 12, 5-13 volți. În acest caz, valoarea superioară corespunde unei
valori maxime încărcate, iar cea mai mică la o jumătate de descărcare.

Pentru a determina tensiunea la încărcare, bateria este din nou conectată la masina și
verificată pe autovehiculul care rulează. În acest caz, indicatorul de tensiune nu trebuie să fie mai
mic de 13, 5 volți. Distribuția măsurătorilor ar trebui să se situeze între 13, 5-14 volți. Dacă
tensiunea pe voltmetru este mai mică de 13, 5, atunci merită să ne gândim la performanța
generatorului de vehicule.

Utilizând o furcă de încărcare

Diagnosticarea încărcării bateriei cu un conector de încărcare este un exercițiu destul de

simplu, care necesită un timp minim. Pentru o mai mare acuratețe, este mai bine să măsurați bateria
atunci când este deconectată sau scoasă din vehicul. Mai întâi, se măsoară tensiunea nominală, iar
sarcina este dată timp de 5 secunde. În acest timp, tensiunea în mod natural scade. Un bun indicator
ar fi reducerea parametrului la 10 volți. Dacă după 5 secunde sub sarcină bateria indică mai puțin de
10 volți, există o eroare clară.
O varietate de echipamente de diagnostic

În plus față de testerele standard și furcile de încărcare, există diferite dispozitive pentru
diagnosticarea bateriilor pentru baterii. În plus față de funcțiile unui multimetru, astfel de
dispozitive măsoară curentul de pornire pentru un motor rece, capacitatea fiecărui individ "poate",
gradul de încărcare a bateriei și vă permite să diagnosticați întregul sistem de pornire a motorului.
Aceste dispozitive de diagnosticare includ testerul MICRO-768A. Produsul este convenabil atât în
operare cât și în transportul într-un carcasă compactă.

Cauze de defectare a bateriei

Nu există multe motive atunci când bateria unui automobil necesită manipulare specială sau
chiar înlocuire. Cum de a face diagnosticarea bateriilor rapid și eficient? În primul rând trebuie să
evidențiați daunele externe și problemele interne. Factorii externi includ deteriorarea fizică a
cazului, precum și oxidarea puternică a contactelor externe. Primele sunt tratate cu plasturi din
plastic sau o înlocuire completă a produsului. Contactele sunt pur și simplu curățate cu șmirghel fin
și apoi lubrifiate cu unsoare de contact.

Problemele legate de bateriile interne pot fi, de asemenea, de altă natură. Printre cele mai cunoscute
probleme:

 sulfarea plăcilor bateriei;

 plăci de blocare;
 plăci de vărsare;
 electrolit fierbinte;
 scăderea densității electrolitului.

Ultimul articol la frig extrem poate duce la o defecțiune completă a întregului produs. Acest
lucru se datorează înghețării electrolitului cu densitate scăzută și deteriorarea "cutiilor" bateriei
datorită extinderii compoziției de congelare.

Modalități de recuperare a bateriilor

Există mai multe opțiuni pentru a vă ajuta să restaurați o baterie de mașină. Cea mai ușoară
opțiune este disponibilă pentru oricine are un încărcător obișnuit, este vorba de câteva cicluri de
încărcare-descărcare. Punctele importante în acest caz sunt următoarele:
  Înainte de încărcare, este necesar să verificați nivelul de electroliți din baterie și, dacă este
insuficient, să adăugați apă distilată;
 încărcarea ar trebui să înceapă cu un curent mic, de aproximativ 1-2A;
 Este posibilă descărcarea bateriei cu ajutorul unei lămpi incandescente obișnuite, dar în același
timp nu este permisă descărcarea mai mică de 10, 5 A.

Rezultatele bune sunt furnizate de încărcătoare speciale cu un mod de impulsuri și o funcție de

desulfurare. Diagnosticarea și repararea bateriilor în acest caz este cea mai simplă. Am conectat-o la
dispozitiv și după un anumit timp am luat rezultatul final. Totul funcționează în modul automat.
Dacă acest lucru nu ajută, opțiunea de înlocuire a acumulatorului rămâne.

Singurul dezavantaj al unei astfel de recuperări este costul unui încărcător pulsatoriu. Prețul de
piață al unui desulfator bun începe de la 10 mii de ruble. Adică, cumpărarea unei baterii noi va fi
mult mai ieftină.

Folosind o soluție specială

Spălarea acumulatorului se realizează atât cu apă distilată, cât și cu soluții speciale, cum ar fi soluția
Trilon B. De asemenea, se poate utiliza și pentru a desulfura acumulatorul. Acest lucru se face după
cum urmează:

 folosind spitzul pompat din electrolit;

 Trilon B este turnat astfel încât plăcile să fie complet acoperite cu acesta;
 Bateria este lăsată timp de aproximativ o oră, în timp ce există o reacție destul de puternică de
fierbere și toate sulfații se dizolvă;
 folosind o seringă, totul este drenat și spălat de mai multe ori cu apă distilată;
 după spălare, electrolitul finit este turnat în baterie și încărcat.

Printre dezavantajele unei astfel de spălări se numără amenințarea de distrugere a plăcilor în

bateriile vechi. Și atunci când spălați, este ușor să închideți plăcile cu bucăți de plumb. Precizia în
lucrul cu bateriile ar trebui să fie foarte ridicată.

Pentru bateriile convenționale, există mai multe modalități extreme de recuperare. De

exemplu, pentru a curăța plăcile de sulfați, se face o curățare simplă prin îndepărtarea fiecărei plăci.
Acest lucru ar trebui făcut foarte atent din cauza fragilității ridicate a produselor. Dacă capacul
superior al bateriei nu implică o astfel de abordare, se utilizează forța și uneltele brute. Principalul
lucru este că, după un astfel de proces de îndepărtare a plăcilor, închideți toate găurile obținute
înainte de a obține aceeași etanșeitate.

Dacă în vasul de baterii se află un sediment negru sau dacă sunt vizibile bucăți de plumb din
plăcuța de eliminare, este mai bine să nu restabiliți bateria, ci să o înlocuiți imediat cu o nouă
baterie.
Prevenirea defecțiunilor

Multe probleme care apar în timpul funcționării bateriilor sunt rezolvate în stadiul de
întreținere și prevenire. Doar după câteva reguli se va extinde durata de viață a bateriei și vor fi
eliminate multe probleme viitoare. În primul rând, merită în mod regulat să verificați nivelul și
densitatea electrolitului. În caz de deficit, este necesar să adăugați apă distilată, iar în cazul unei
densități insuficiente, puneți bateria la încărcare. În cazul înghețurilor severe, densitatea bateriei
este cel mai bine menținută la 1, 4 g / cm3. Și dacă nu există încredere în densitatea bună, este mai
bine să scoateți și să aduceți bateria într-o cameră caldă.
CAPITOLUL 2. VERIFICAREA ACUMULATORILOR AUTO
 Capitolul 3.

NORME SPECIFICE DE SECURITATEA MUNCII PENTRU INTRETINEREA SI

REPARAREA AUTOVEHICULELOR

Organizarea locului de munca

 intretinerea si repararea autovehiculelor se va face in hale si incaperi amenajate ,dotate cu

utilaje ,instalatii si dispozitive adecvate
 incalzirea halelor si incaperilor de lucru va fi asigurata in perioada anotimpului rece in
functie de temperatura exterioara si in limitele stabilite de „Normele generale de protectia
muncii”
 in halele de intretinere si reparare a autovehiculelor ,canalele de revizie vor fi intretinute in
stare curata ,asigurandu-se scurgerea apei ,a uleiurilor si a combustibililor
 instalatiile de ventilatie generala si locaaa din halele si incaperile destinate lucrarilor de
intretinere si reparare a autovehiculelor vor fi in buna stare, urmarindu-se in permanenta
functionarea lor la parametrii proiectati
 persoanele fizice sau juridice vor asigura afisarea instructiunilor tehnice si de exploatare
privind instalatiile de ventilatie, precizand programul de functionare al acestora precum si
obligatiile referitoare la reviziile tehnice si verificarile periodice
 utilajele din hala si ateliere vor fi bine fixate, legate la pamant, dotate cu dispozitivele de
protectie in buna stare
 petele de ulei si combustibil de pe pardoselele halelor vor fi acoperite cu nisip, dupa care vor
fi luate masuri de curatare si evacuare a materialului rezultat in locuri care nu prezinta
pericol de incendiu
 carpele, caltii si alte materiale textile folosite la curatarea si stergerea pieselor sau a mainilor
vor fi depuse in cutii metalice cu capac si evacuate in locuri stabilite in acest scop pentru a fi
arse sau ingropate
 lucratorii trebuie sa poarte echipament de lucru si echipamentul de lucru corespunzator
lucrarilor pe care le executa cu instalatiile si utilajele din dotare
 sculele vor fi asezate pe suporturi speciale, amplasate in locuri corespunzatoare si la inaltimi
accesibile. Dupa terminarea lucrului sculele vor fi curatate si inchise in dulapuri. Ascutirea
sculelor de taiat se va face de catre un lucrator instruit special in acest scop
 este interzisa modificarea sculelor prin sudarea prelungitoarelor improvizate pentru chei in
vederea maririi cuplului
 BIBLIOGRAFIE

1. Antonescu E. ; Fratila M. - Instalatii si echipamente auto - Editura Didactica si Pedagogica -

Bucuresti 1995.

2. Cristescu D. ; Raducu D. - Automobilul: constructie, functionare, depanare - Editura Tehnica

1986.

3. Caraciugiuc Gr. ; Patrascu N. - Tractoare - Editira Ceres - Bucuresti 1980.

4. Fratila Gh. ; s.a. - Automobile sofer mecanic auto - Editura Didactica si Pedagogica - Bucuresti
1994.

5. Husein Gh. ; Tudose M. - Desen tehnic de specialitate - Editura Didactica si Pedagogica -

Bucuresti 1992.

6. Mondiru C. - Autoturisme Dacia - Editura Tehnica - Bucuresti 1990.