Pentru a preveni suprancrcarea bateriei de acumulatori, tensiunea generat de alternator

trebuie s se menin tot timpul constant, indiferent de regimul de funcionare al motorului i de

consumul de energie electric a automobilului.

Regulator de tensiune + perii de grafit

Regulatorul de tensiune are rolul de a controla tensiunea de alimentare a rotorului. Astfel se
controleaz intensitatea cmpului magnetic al rotorului deci implicit tensiunea electric indus n stator.
Tensiunea generat de alternator trebuie meninut n jurul valorii de 14.2 V. Regulatorul de tensiune este
integrat n carcasa alternatorului i se monteaz pe suportul periilor de grafit.
Pentru rcirea alternatorului sunt utilizate ventilatoare care sunt montate n interiorul carcasei sau n
exterior n partea frontal. De asemenea puntea diodele punii redresoare sunt imersate n radiatoare
metalice pentru a disipa cldura generat n timpul funcionrii.
Alternatoarele moderne conin att puntea redresoare ct i regulatorul de tensiune. Conectorii electrici
ai alternatorului variaz n funcie de tipul i marca alternatorului.

1. carcas (mas)
2. stator
3. rotor
4. regulator de tensiune
5. rulment
6. inele colectoare
7. punte redresoare cu diode
8. ventilator posterior
9. ventilator anterior
10. rulment

Defectu lui se determina prin semi incarcarea acumulatorului sau nu incarca defel ,
incarcarea excesiva a acumulatorului se determina prin fierberea lui .
Tensiunea ce ese din alternator trebuie sa varieze in diapazonul de minim 12v si
maxim 14.2v. Regulatoru de tensiune nu poate fi reparat si se inlocueste.
Inlocuirea lui se face prin demontarea alternatorului depe autoturism si schimbare
regulatorului de tensiune cu perii de grafit . Il verificam pe stand daca este in
starea functionala .Dupa aceasta operatiune il instalam pe autotorism si verificam
tensiunea ce el ne da cu ajutoru multimetrului .La turat mari nominalui
multimetrului ne va arata o tensiune de maxim 14.2v .