DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ? Bateriile sunt echipamente ce transforma energia chimica în electricitate. Bateriile sunt un mod eficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizează energie în scopul de a înlocui energia electrică furnizată de reteaua electrică. Pe masură ce întregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă un rol si mai important în viata de zi cu zi. Bateriile se prezintă într-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de la unică folosinţă pana la câţiva ani. ISTORIA BATERIEI Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reactii chimice intre elemente diferite. Pila voltaica originala folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un material nonconducator, saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii de metale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusi acestea au ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secolul dinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce. In prima jumatate a sec 19 experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosii bateriilor din zilele noastre au fost descoperiti, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc. Bateriile secundare dateaza dupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatie si a introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitatea era limitata din cauza placutei pozitive ce prezenta putin material pentru a face reactie. Pe la 1881, Faure si altii au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva, aceasta permitind o formare mai rapida. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului , cele mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber din baterie. Cercetatorii germani au descoperit la inceputul anilor ‘60 un gel-electrolit pentru bateria plumbacid ceea ce a constituit o imbunatatire. PLUMBUL Plumbul este unul dintre primele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch.. Tevi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramica. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune, proprietati electrice si rezistenta indelungata, facandu-l indispensabil in industria mondiala. Plumbul are rata cea mai ridicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume. Din ce este alcatuita o baterie?

o solutie diluata din acid sulfuric si apa. 3. acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. O baterie trebuie sa aiba placi pozitive si negative pentru a transmite curent. Capacul va fi fixat si sigilat atunci cand bateria va fi gata. Electrolit. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme). Placi interne pozitive si negative. 2. Materiale expandate alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceasta pasta pentru a realiza . Procesul continua cu realizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. monoblocul este impartit in 6 diviziuni / celule.O carcasa din polietilena (monobloc) 1. Separatori placi din material poros sintetic. legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie. Borne din plumb. o pasta formata din oxid de plumb. Majoritatea sunt realizate din polipropilena. 4. Procesul de fabricare? Procesul de fabricare incepe cu productia carcaselor (monobloc) din plastic. Apoi. realizate din plumb.

In urmatoarea faza. Celulele sunt unite printr-un metal ce transmite curentul electric. Porii din separatori permit curentului electric sa circule intre placi in timp ce impiedica scurt circuitele.placile negative. Elementele sunt asezate in monobloc. . o placa pozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator. placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveni scurtcircuitele. In interiorul bateriei. folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative. si se gaseste cate unul in fiecare celula. Bateria se verifica de scurgeri. Bornele de plumb sunt sudate. Separatorii sunt folii de plastic subtiri. Dupa aceasta bateria este umpluta cu electrolit si apoi este fixat capacul. Acest pachet se numeste element.

In timpul acestui proces. Aceasta se intaimpla atunci cand conduceti fara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria. Curentul este degajat de baterie cu atat mai repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ce are nevoie de curent. Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsa intre doua materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care sunt introduse in electrolit. deci un total de 12V. . placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare. este incarcarea. CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE? O baterie inmagazineaza energie pentru uz ulterior. curentul iese din baterie si bateria incepe sa se descarce. Pe masura ce bateria se descarca. tensiunea aproximativa este de 2 V /celula. iar ea poate furniza din nou curent. o baterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent. este mutata intr-un alt loc unde este curatata si se eticheteaza. cum ar fi un autoturism. bornele bateriei sunt conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rand. Intr-o baterie normala acid-plumb. Cei mai multi dintre oameni nu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuu de incarcare-descarcare. Cand bateria este incarcata complet. acidul devine mai slab si tensiunea scade. In procesul invers.Ultimul pas. reinstalind diferentele chimice dintre placi. Bateria se poate reincarca total si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi.

CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII ATENTIE !!! • Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric. in acest caz existind riscul producerii de gaz-chlorine (mortal). Cum se realizeaza intretinerea preventiva ? Intretinerea preventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odata pe luna in perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cu temperaturi scazute. Iata cateva etape simple: In timp ce manipulati baterii acid-plumb. otrava coroziva foarte puternica. Deci. 30 de minute de condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. deoarece caldura va dilata electrolitul. inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma. Daca este necesar. inseamna ca bateria poate fi descarcata si apoi incarcata de mai multe ori. 4. 2. Daca nu exista niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere. verifica intai sistemul electric. scoateti toate bijuteriile si purtati ochelari de protectie. Placile trebuie sa fie acoperite tot timpul. Daca bateria este descarcata. . lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. precum si echipament de protectie! • Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata . mai ales in zilele toride. bateria nu va putea fi incarcata. daca bateria se tot descarca. Evitati supraumplerea. 5. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului 1. Daca nivelul electrolitului este scazut.Acest proces unic de descarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb. I. • Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa. 3. nu defecta. ce emana gaze in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni. purtati ochelari de protectie. In cazul in care alternatorul sau un alt component in sistemul electric al autoturismului este defect. poate porni de la o alta baterie complet incarcata. apoi inlocuieste bateria.

1.de fisuri. O incarcare totala normala are loc atunci cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei. Etapa de plutire . Daca se intampla aceasta. este constanta intre 14. este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13. Daca bateria ajunge la o temperatura de 43.1 VDC si 14. sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor. In zonele cu climat mai rece. Etapa de absorbtie. Poti furniza bateriei atat curent cat permite . Cand o baterie este lasata intr-un proces de descarcare continuu. Etapa de egalizare. Se intaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unul proaspat si iar reincarcati. 4. mentinuta constant. (in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie). ceea ce de obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. Pot mări durata de viata a bateriei? Iata cateva sfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei: In zonele calduroase precum si in timpul verii. Cum reincarc bateria? Exista patru etape pentru reincarcare: Etapa de incarcare . asteptati o ora. 3. optionala. cu aspect albicios. 1. in mod special iarna. Cum pot recupera o baterie sulfatata? In timpul procesului normal de descarcare. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apa decat in electrolit. 2. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent bateria incarcata total.3oC. Acest proces de creeare a sulfatului de plumb dur se numeste sulfatare. se adauga apa distilata. faruri) inainte de a porni masina.8 VDC. apoi reluati procesul. pana la 80% din procesul de reincarcare.70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata. 6. Opriti toti consumatorii (climatizarea. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar. este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare.8 VDC la 26. si conectati-o la un curent constant de 13. b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata.. IV. se formeaza cristale fine de sulfat de plumb in pori si pe suprafetele placilor pozitive si negative ale bateriei acid-plumb. atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste.plumb. Uitarea diferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria. recristalizeaza in sulfat de plumb dur. atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe fundul bateriei. In acest caz. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma in timpul reactiilor chimice precum startificarea. nivelul electrolitului trebuie verificat frecvent si in cazul in care este nevoie. sulfatul este transformat in . opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca.50C. cum pot recupera o baterie sulfatata? a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 de ore la 14.4 VDC. 3. inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cu diametru mai mare. atunci cand tensiunea incarcatorului. o parte din sulfatul de plumb moale. III. II.8 VDC pana cand nu mai apar fluctuatii de tensiune. depinde de tipul bateriei. 4. si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata. 2. va creste puterea disponibila pentru pornirea motorului. radio-ul.0 VDC si 13. iar in unele cazuri chiar defecta. pa masura ce aceste cristale sunt dizolvate. placile pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate. atata timp cat nu depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51. 1. cu cabluri egale in diametru sau mai mari. incarcati total bateria cu un incarcator extern. 2. etc. ce egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica in fiecare celula.

Cu o 100 de ani in urma. cu siguranta va diminua capacitatea necesara pentru pornirea unui motor rece. bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. Descarcari puternice sub 12. si anume cantitatea de curent transmisa de acesta catre baterie. alternatorul. Conducerea autoturismului va reincarca total bateria. atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii de lemn imbinate cu smoala. 7. O baterie defecta sau slaba poate afecta sistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri premature din cauza faptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul. prezent la bateriile de prima generatie NiCad. este posibil ca alternatorul sa nu incarce total bateria. Odata formata. 8. In timp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul in cadrul bateriei. O baterie depozitata la 350C se va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la 240C. Majoritatea expertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacat incarcatoarele cu curent constant in eliminarea sulfatarii. In zonele cu climat cald. aspirina sau diversi aditivi vor revigora bateria sulfatata. Bateriile prezinta o auto-descarcare naturala sau o asa numita “scurgere” interna electro-chimica la un nivel de 1%-25% / luna. bateria nu isi poate schimba polaritatea. 9. bazata pe rezistenta sa la sarcina.acid sulfuric si gravitatia specifica creste. O baterie nu va pierde din curent in timpul depozitarii. CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII 1. va dauna masinii. este posibil ca una sau mai multe celule sa isi schimbe polaritatea. In timp. In general. Bateriile acid plumb nu au “memory effect”. 4. Impulsurile de curent. Un motor de pornire va folosi o cantitate fixa de curent din baterie. O baterie cu capacitate mai mare. Depozitarea unei baterii pe paviment de beton o va descarca. Caldura omoara bateriile. Pentru a schimba polaritatea. Daca se inlocuieste bateria. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea aciditatii bateriei. In zilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a “incalzi” bateria inaintea pornirii motorului. . 3. Exista cativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca o baterie. in cazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci. iar frigul reduce capacitatea de pornire. 6. Bateriile acid-plumb au memorie. deci scurgerile externe – cauzatoare de descarcare nu mai sunt o problema. De asemenea sunt de acord ca nu exista o dovada ca aditivii sau aspirina pot prelungi viata bateriilor. descarcati total 2. sunt etanse. 5. Totusi. Daca o baterie este total descarcata dar continua sa aibe sarcina. Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. regulatorul de tensiune sau pornire. durata de timp in care acesta este disponibil si temperatura. in special pe cele fara intretinere. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcare sau pornirea. Depinde de tipul bateriei si de temperatura. trebuie sa se verifice si celelalte componente sa fie in stare buna de functionare. bateria se poate sulfata si descarca total. Stratificarea temperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fi depozitata pe o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald. Monoblocurile bateriilor moderne sunt realizate din polipropilena sau cauciuc dur. 10.0 volti pot afecta bateriile de pornire si vor scurta durata lor de viata. Nu va afecta autoturismul. ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cu polaritatea inversata. De aceea NU este recomandata aceasta actiune. descarcari successive vor diminua capacitatea bateriei. O capacitate mai mare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. Bateriile rezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci. depozitarea pe o suprafata betonata îi accelera descarcarea.

este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. pentru omogenizare. izolate intre ele prin separatori. De aceea. De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. 4. 3.ALCATUIRE 1. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . Bacul (monoblocul) . deci.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. cu pericol de accidentare. la automobilelele cu (-) la . a bateriei. rezistent la actiunea acidului sulfuric. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la sursa de umplere. Elementii .28 g/cm³ iarna. Se foloseste dupa omogenizare si racire.16 1.30 g/cm³. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente. trebuie sa fie 1. Electrolitul .formati din placi pozitive si negative. dar. cu placi din plumb.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. iar incaperea va fi foarte bine ventilata. din cauza reactiilor puternice. amestecand continuu.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. Acesta se prepara in conditii speciale. asa ca. compartimentat in functie de numarul de elemente.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului.24 g/cm³ vara si 1. avand densitatea de 1. Bateria de acumulatori . in vas de material plastic. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. Densitatea normala este indicata de producator. in mod obisnuit. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). turnand acid in apa . Bornele . Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. 2. la consumul de varf.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb.o carcasa din ebonita sau material plastic .bateria si incarcati-o apoi cu polaritatea corecta.

bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. Demontarea se va face in ordine inversa.uscate (pentru formare) . aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior.INCARCARE. Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. Tehnologia Ca. Bateriile pot fi livrate: . tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Sb-Ca = 10 luni. (cele mai numeroase). Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. Dupa incarcare.incarcate uscat* .incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora.caroserie. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive.7 V. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. adica borna (-) prima.2. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor. In concluzie. si apoi borna (+). la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei.incarcate cu intretinere . bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu. Prin conectarea bateriei la un consumator extern.Ag . Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga.5 .

complet incarcata. O alimentare fiabila. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii. rezistenta extrema la cicluri de functionare. Ea se masoara in V. dar si cele utilizate in regim de TAXI. Tehnologia AGM In zilele noatre. Se masoara in ani.h. 4500 W. . 4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. durata dubla de utilizare. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). de exemplu. in medie. totul functioneaza fara probleme. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta.Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. puterea automobilului din clasa de lux. Avantajele se remarca . insumeaza. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME .Valve Regulated Lead Acid). 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua.5 V (EN). poate sa il furnizeze continuu. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. 7. existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA.18 º o tensiune de min. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. timp de 10 secunde si sa asigure la . Ea se masoara in A.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive .

Sfaturi utile Alegerea Alegeti corect tipul de acumulator potrivit masinii sau motocicletei dumneavoastra (amperaj. Daca este cazul dupa incarcare se controleaza nivelul electrolitului in . Incarcarea se efectueaza cu dopurile scoase la bateriile cu busoane. Acesta este cuprins intre 36-48 ore pentru o baterie complet descarcata. ferite de caldura. saruri.Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. polul (+) se leaga la polul (+) al sursei de curent continu (redresor). La sfarsitul incarcarii se procedeaza in ordine inversa. de tractiune. fie sub forma de gel (bateriile moto cu gel). speciali). baze. Bateriile se depoziteaza in incaperi inchise si uscate. Depozitarea Bateriile livrate sunt fie formate si incarcare cu electrolit (acumulatorii auto. iar polul (-) al bateriei se leaga la polul (-) al sursei de curent. Efectuati verificarea tehnica obligatorie impusa la cumparare. Acest lucru nu este valabil in cazul bateriilor moto cu electrolit atasat. Bateriile capsulate nu necesita scoaterea dopurilor. Intotdeauna este binevenit un plus de capacitate pentru automobilul sau motocicleta dumneavoastra. Incarcarea Pentru incarcare. dar nu mai mult de 30% decat cea prescrisa de fabricant. din termenul de garantie. Curentul de incarcare I(A)=0. radiatii solare. uscate. cu electrolitul atasat in recipiente speciale. regimul de incarcare si conditiile garantiei. dupa care redresorul se conecteaza la reteaua electrica. Nu achizitionati niciodata o baterie sub necesitatile automobilului sau motocicletei dumneavoastra! Cititi cu atentie certificatul de garantie al acumulatorului si tineti cont de indicatiile referitoare la montarea. cu temperaturi intre +5 si +30 grade C.1x (capcitatea nominala a bateriei. dimensiuni). si avand dopurile bine stranse (unde este cazul). Timpul de incarcare variaza in functie de capacitatea in Ah a bateriei si de gradul acesteia de descarcare. Este indicat a nu se depozita bateriile mai mult de aproximativ 6 luni. sau in termen de 5 zile lucratoare. acizi. intretinerea. respectand in totalitate intructiunile de montaj si exploatare. uleiuri. a celor cu gel sau a bateriilor auto care au specificat in caracteristicile lor tehnice ca perioada de depozitare este de un anumit interval de timp. pentru a le pastra in parametrii functionali (bateriile se descarca in timp) dar si pentru a nu pierde o perioada considerabila de timp. in Ah).

6 . Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1. pana la reutilizare. Va sfatuim sa evitati stationarea indelungata a masinii (peste 3-6 luni) sau a motocicletei. Daca densitatea este mai mica de 1.5 V conduce in timp la supraincarcare. trebuie sa va adresati unui service auto pentru remedierea sistemului de incarcare a autovehiculului. Daca bateria este umezita si este necesara completarea cu apa distilata mai repede de o luna este semn ca plaja de tensiune a releului regulator este prea sus si bateria este supraincarcata. Neutilizarea Inainte de a scoate bateria din folosinta pentru o perioada de timp. Daca nivelul acidului din baterie este sub semnul minim de pe bacul bateriei se completeaza numai cu apa distilata. in special in timpul sezonului rece.fiecare celula si se completeaza numai cu apa distilata pana la nivelul maxim indicat pe bacul bateriei. In ambele cazuri. Nu este necesar la bateriile capsulate. chiar daca bateria este de tipul "fara intretinere" orificiile de aerisire ale dopurilor nu trebuie sa fie obturate.14. Pentru alimentarea acestora se va recurge la utilizarea unui convertor 24V/12V. Montarea Va recomandam sa montati acumulatorul intr-un service autorizat! Defectele datorate montarii defectuoase duc la pierderea dreptului la garantie. La demontare se procedeaza in ordine inversa. se deconecteaza tot echipamentul electric pentru a evita scurtcircuitele accidentale . Curentul in gol nu trebuie sa fie mare de 40 mA.24 g/cmc inseamna ca plaja de tensiune a releului regulator este prea joasa si bateria se subincarca. Incarcarea bateriei cu peste 14. cu grad de uzura apropiat si cu aceeasi stare de incarcare (aceeasi densitate si tensiune la borne). Inainte de a monta (demonta) bateria pe (de pe) autovehicul sau motocicleta. daca minusul instalatiei este la masa se va lega intai cablul (+) la polul (+) al acumulatorului si apoi cablul (-) la polul (-) al acumulatorului. Releul de tensiune al autovehicului trebuie sa fie reglat in plaga 13. nivelul electrolitului si densitatea trebuie sa fie controlate la 30 zile. La montare. Se interzice cuplarea directa la bornele oricarei baterii a unor consumatori de 12V. incarcati complet bateria.24 k/cmc este recomandabila reincarcarea bateriei. Functionarea bateriei in regim de subincarcare (bateria incarcata sub 75%) echivaleaza cu o subdimensionare tehnica. ce conduce in timp la defectarea prin suprasolicitare. In timpul exploatarii se verifica periodic nivelul electrolitului din baterie.4 V (cu si fara consumatori). Defectul de supraincarcare este unul de exploatare si conduce la pierderea garantiei. De preferabil ar fi demontarea bateriei si depozitarea ei intr-un spatiu corespunzator. Defectul de suprasolicitare este datorat exploatarii si duce la pierderea garantiei. niciodata cu acid sulfuric. Bateria se fixeaza pe suport astfel incat sa nu existe jocuri. la supraincarcare sau la subincarcarea bateriei. La autovehiculele cu circuit electric de 24V este obligatoriu ca cele doua baterii inseriate sa fie identice constructiv (de acelasi tip). In cazul unei autodescarcari mici. Va recomandam ca in cazul defectarii uneia dintre baterii sa fie inlocuite ambele. Protectie .

izolate intre ele prin separatori. cu pericol de accidentare. 3. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente. Daca acidul v-a atins hainele.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. Electrolitul . iar incaperea va fi foarte bine ventilata. De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. spalati cu multa apa si consultati de urgenta un medic.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului.o carcasa din ebonita sau material plastic . asa ca. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb .auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. Acesta se prepara in conditii speciale.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. Gazul care se degaja in timpul incarcarii este exploziv! Este strict interzisa prezenta unor flacari deschise sau producerea de scantei in preajma bateriei montate sau supusa procesului de incarcare pe redresor. De aceea. 2. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. Nu lasati niciodata bateriile sau acidul la mana copiilor. cu placi din plumb.ALCATUIRE 1. Pericol de explozie!! Bateria de acumulatori .30 g/cm³. turnand acid in apa . In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la .Bateriile contin electrolit = acid sulfuric! Acesta este foarte coroziv.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. la consumul de varf. in vas de material plastic. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). Bacul (monoblocul) .16 1. pentru omogenizare. amestecand continuu. a bateriei. Elementii . rezistent la actiunea acidului sulfuric. din cauza reactiilor puternice. spalati imediat cu sapun si clatiti cu multa apa. putand cauza rani grave! Daca acidul v-a atins ochii.formati din placi pozitive si negative. compartimentat in functie de numarul de elemente. deci. avand densitatea de 1. Se foloseste dupa omogenizare si racire.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata.

Bateriile pot fi livrate: . Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. Demontarea se va face in ordine inversa. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. dar.incarcate cu intretinere .incarcate uscat* . Bornele . la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. Prin conectarea bateriei la un consumator extern. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2.sursa de umplere.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-). si apoi borna (+). FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor. adica borna (-) prima.5 .7 V. in mod obisnuit. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu.24 g/cm³ vara si 1. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb. la automobilelele cu (-) la caroserie. trebuie sa fie 1. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET).28 g/cm³ iarna. . Densitatea normala este indicata de producator. (cele mai numeroase).2. Dupa incarcare.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora.INCARCARE. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior.uscate (pentru formare) . In concluzie. 4.

Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. dar si cele utilizate in regim de TAXI. durata dubla de utilizare. Sb-Ca = 10 luni. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii.Ag Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. 4500 W.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . rezistenta extrema la cicluri de functionare. in medie. Tehnologia Ca. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. Ea se masoara in A.5 V (EN). Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . Ea se masoara in V. complet incarcata. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. Avantajele se remarca . puterea automobilului din clasa de lux. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. totul functioneaza fara probleme.18 º o tensiune de min.h. poate sa il furnizeze continuu. existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). timp de 10 secunde si sa asigure la . Tehnologia AGM In zilele noatre. 7. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. . O alimentare fiabila.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. insumeaza.Valve Regulated Lead Acid). In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. de exemplu.

4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. Se masoara in ani. .