DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ? Bateriile sunt echipamente ce transforma energia chimica în electricitate. Bateriile sunt un mod eficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizează energie în scopul de a înlocui energia electrică furnizată de reteaua electrică. Pe masură ce întregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă un rol si mai important în viata de zi cu zi. Bateriile se prezintă într-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de la unică folosinţă pana la câţiva ani. ISTORIA BATERIEI Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reactii chimice intre elemente diferite. Pila voltaica originala folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un material nonconducator, saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii de metale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusi acestea au ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secolul dinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce. In prima jumatate a sec 19 experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosii bateriilor din zilele noastre au fost descoperiti, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc. Bateriile secundare dateaza dupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatie si a introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitatea era limitata din cauza placutei pozitive ce prezenta putin material pentru a face reactie. Pe la 1881, Faure si altii au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva, aceasta permitind o formare mai rapida. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului , cele mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber din baterie. Cercetatorii germani au descoperit la inceputul anilor ‘60 un gel-electrolit pentru bateria plumbacid ceea ce a constituit o imbunatatire. PLUMBUL Plumbul este unul dintre primele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch.. Tevi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramica. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune, proprietati electrice si rezistenta indelungata, facandu-l indispensabil in industria mondiala. Plumbul are rata cea mai ridicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume. Din ce este alcatuita o baterie?

legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie. O baterie trebuie sa aiba placi pozitive si negative pentru a transmite curent. Apoi. Separatori placi din material poros sintetic. 3. o pasta formata din oxid de plumb. o solutie diluata din acid sulfuric si apa. monoblocul este impartit in 6 diviziuni / celule. Procesul de fabricare? Procesul de fabricare incepe cu productia carcaselor (monobloc) din plastic. Materiale expandate alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceasta pasta pentru a realiza . acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. Procesul continua cu realizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. Majoritatea sunt realizate din polipropilena.O carcasa din polietilena (monobloc) 1. 2. Borne din plumb. 4. Placi interne pozitive si negative. Electrolit. realizate din plumb. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme). Capacul va fi fixat si sigilat atunci cand bateria va fi gata.

Bornele de plumb sunt sudate. si se gaseste cate unul in fiecare celula. Celulele sunt unite printr-un metal ce transmite curentul electric. In urmatoarea faza. folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative.placile negative. Elementele sunt asezate in monobloc. Dupa aceasta bateria este umpluta cu electrolit si apoi este fixat capacul. In interiorul bateriei. o placa pozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator. Acest pachet se numeste element. . Bateria se verifica de scurgeri. Separatorii sunt folii de plastic subtiri. placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveni scurtcircuitele. Porii din separatori permit curentului electric sa circule intre placi in timp ce impiedica scurt circuitele.

Cei mai multi dintre oameni nu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuu de incarcare-descarcare. Intr-o baterie normala acid-plumb. In timpul acestui proces. placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare. tensiunea aproximativa este de 2 V /celula. deci un total de 12V. cum ar fi un autoturism. Pe masura ce bateria se descarca. este mutata intr-un alt loc unde este curatata si se eticheteaza. acidul devine mai slab si tensiunea scade. CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE? O baterie inmagazineaza energie pentru uz ulterior. Cand bateria este incarcata complet. Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsa intre doua materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care sunt introduse in electrolit. iar ea poate furniza din nou curent. reinstalind diferentele chimice dintre placi. este incarcarea. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ce are nevoie de curent. bornele bateriei sunt conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rand. o baterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent. Bateria se poate reincarca total si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi. . curentul iese din baterie si bateria incepe sa se descarce. Curentul este degajat de baterie cu atat mai repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa. In procesul invers. Aceasta se intaimpla atunci cand conduceti fara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria.Ultimul pas.

bateria nu va putea fi incarcata. inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma. CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII ATENTIE !!! • Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric. Deci. daca bateria se tot descarca. apoi inlocuieste bateria. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului 1. Iata cateva etape simple: In timp ce manipulati baterii acid-plumb. mai ales in zilele toride. poate porni de la o alta baterie complet incarcata. • Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa. inseamna ca bateria poate fi descarcata si apoi incarcata de mai multe ori. Daca nu exista niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere.Acest proces unic de descarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni. precum si echipament de protectie! • Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata . 4. Evitati supraumplerea. 30 de minute de condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. 5. lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. Daca bateria este descarcata. Placile trebuie sa fie acoperite tot timpul. 3. in acest caz existind riscul producerii de gaz-chlorine (mortal). ce emana gaze in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii. . 2. In cazul in care alternatorul sau un alt component in sistemul electric al autoturismului este defect. purtati ochelari de protectie. Daca este necesar. otrava coroziva foarte puternica. I. Daca nivelul electrolitului este scazut. scoateti toate bijuteriile si purtati ochelari de protectie. verifica intai sistemul electric. deoarece caldura va dilata electrolitul. nu defecta. Cum se realizeaza intretinerea preventiva ? Intretinerea preventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odata pe luna in perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cu temperaturi scazute.

placile pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate. asteptati o ora. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent bateria incarcata total. se adauga apa distilata. O incarcare totala normala are loc atunci cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei.3oC. etc. 3. In zonele cu climat mai rece. (in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie). si conectati-o la un curent constant de 13. este constanta intre 14. radio-ul. va creste puterea disponibila pentru pornirea motorului. 4. incarcati total bateria cu un incarcator extern.8 VDC la 26. Cum reincarc bateria? Exista patru etape pentru reincarcare: Etapa de incarcare . apoi reluati procesul. Cand o baterie este lasata intr-un proces de descarcare continuu. Cum pot recupera o baterie sulfatata? In timpul procesului normal de descarcare. Daca bateria ajunge la o temperatura de 43. Pot mări durata de viata a bateriei? Iata cateva sfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei: In zonele calduroase precum si in timpul verii. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma in timpul reactiilor chimice precum startificarea.plumb. Acest proces de creeare a sulfatului de plumb dur se numeste sulfatare. iar in unele cazuri chiar defecta. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apa decat in electrolit.1 VDC si 14. recristalizeaza in sulfat de plumb dur. II. ce egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica in fiecare celula. 1. IV.8 VDC pana cand nu mai apar fluctuatii de tensiune. pa masura ce aceste cristale sunt dizolvate. Etapa de egalizare. 6. cu aspect albicios. Uitarea diferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria. atunci cand tensiunea incarcatorului. atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe fundul bateriei. Se intaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. III.8 VDC. depinde de tipul bateriei. sulfatul este transformat in . apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unul proaspat si iar reincarcati. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar. cu cabluri egale in diametru sau mai mari. opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca. atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste. 2. in mod special iarna. 3. inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cu diametru mai mare. atata timp cat nu depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51.de fisuri. Daca se intampla aceasta. o parte din sulfatul de plumb moale. si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata.4 VDC. Etapa de plutire . Opriti toti consumatorii (climatizarea. se formeaza cristale fine de sulfat de plumb in pori si pe suprafetele placilor pozitive si negative ale bateriei acid-plumb. sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor. Etapa de absorbtie. 1.50C. faruri) inainte de a porni masina. Poti furniza bateriei atat curent cat permite . In acest caz. este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare. 4. cum pot recupera o baterie sulfatata? a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 de ore la 14. este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13.0 VDC si 13.70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata. pana la 80% din procesul de reincarcare. 1. optionala. b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata. nivelul electrolitului trebuie verificat frecvent si in cazul in care este nevoie.. 2. ceea ce de obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. 2. mentinuta constant.

. va dauna masinii. si anume cantitatea de curent transmisa de acesta catre baterie. descarcati total 2. Conducerea autoturismului va reincarca total bateria. Cu o 100 de ani in urma. 5. Nu va afecta autoturismul. aspirina sau diversi aditivi vor revigora bateria sulfatata.acid sulfuric si gravitatia specifica creste. Exista cativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca o baterie. Bateriile acid plumb nu au “memory effect”. In zilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a “incalzi” bateria inaintea pornirii motorului. Un motor de pornire va folosi o cantitate fixa de curent din baterie. CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII 1. Bateriile prezinta o auto-descarcare naturala sau o asa numita “scurgere” interna electro-chimica la un nivel de 1%-25% / luna. De aceea NU este recomandata aceasta actiune. 9. In general. Depinde de tipul bateriei si de temperatura. In timp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul in cadrul bateriei. regulatorul de tensiune sau pornire. Daca se inlocuieste bateria. bateria nu isi poate schimba polaritatea. bazata pe rezistenta sa la sarcina. alternatorul. In timp. bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. 6. De asemenea sunt de acord ca nu exista o dovada ca aditivii sau aspirina pot prelungi viata bateriilor. in special pe cele fara intretinere. depozitarea pe o suprafata betonata îi accelera descarcarea. iar frigul reduce capacitatea de pornire.0 volti pot afecta bateriile de pornire si vor scurta durata lor de viata. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcare sau pornirea. O baterie depozitata la 350C se va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la 240C. trebuie sa se verifice si celelalte componente sa fie in stare buna de functionare. 10. O baterie cu capacitate mai mare. O baterie nu va pierde din curent in timpul depozitarii. cu siguranta va diminua capacitatea necesara pentru pornirea unui motor rece. 8. O capacitate mai mare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. durata de timp in care acesta este disponibil si temperatura. 4. in cazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci. ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cu polaritatea inversata. descarcari successive vor diminua capacitatea bateriei. Bateriile acid-plumb au memorie. Totusi. Depozitarea unei baterii pe paviment de beton o va descarca. bateria se poate sulfata si descarca total. 3. Bateriile rezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci. Odata formata. Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. prezent la bateriile de prima generatie NiCad. sunt etanse. Descarcari puternice sub 12. Impulsurile de curent. deci scurgerile externe – cauzatoare de descarcare nu mai sunt o problema. atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii de lemn imbinate cu smoala. In zonele cu climat cald. 7. Stratificarea temperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fi depozitata pe o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea aciditatii bateriei. Caldura omoara bateriile. Majoritatea expertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacat incarcatoarele cu curent constant in eliminarea sulfatarii. Monoblocurile bateriilor moderne sunt realizate din polipropilena sau cauciuc dur. este posibil ca alternatorul sa nu incarce total bateria. este posibil ca una sau mai multe celule sa isi schimbe polaritatea. O baterie defecta sau slaba poate afecta sistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri premature din cauza faptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul. Pentru a schimba polaritatea. Daca o baterie este total descarcata dar continua sa aibe sarcina.

Bornele . Se foloseste dupa omogenizare si racire. in mod obisnuit.ALCATUIRE 1. deci.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. 4. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-). cu pericol de accidentare. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la sursa de umplere.30 g/cm³.16 1. in vas de material plastic. iar incaperea va fi foarte bine ventilata.28 g/cm³ iarna.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. compartimentat in functie de numarul de elemente.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. la consumul de varf.o carcasa din ebonita sau material plastic . din cauza reactiilor puternice. Bacul (monoblocul) . izolate intre ele prin separatori. Elementii . in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. Acesta se prepara in conditii speciale. dar. Bateria de acumulatori . Bateria de acumulatoare cu placi de plumb .bateria si incarcati-o apoi cu polaritatea corecta.formati din placi pozitive si negative.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. amestecand continuu.24 g/cm³ vara si 1. De aceea. avand densitatea de 1. Densitatea normala este indicata de producator. la automobilelele cu (-) la . Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. 3. asa ca.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. cu placi din plumb. Electrolitul . a bateriei. rezistent la actiunea acidului sulfuric.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. turnand acid in apa . pentru omogenizare. 2. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. trebuie sa fie 1. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente.

Bateriile pot fi livrate: . Demontarea se va face in ordine inversa. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului).uscate (pentru formare) . Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. Tehnologia Ca.Ag . Bateria de acumulatoare cu placi de plumb.5 . Prin conectarea bateriei la un consumator extern. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit.INCARCARE. Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. si apoi borna (+). (cele mai numeroase).7 V.incarcate cu intretinere . Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga.2. In concluzie. Dupa incarcare. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. adica borna (-) prima.incarcate uscat* . Sb-Ca = 10 luni. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior.caroserie. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu.

rezistenta extrema la cicluri de functionare. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. insumeaza. in medie. 4500 W. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. durata dubla de utilizare. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. Ea se masoara in V.Valve Regulated Lead Acid). 7. 4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. poate sa il furnizeze continuu. puterea automobilului din clasa de lux. timp de 10 secunde si sa asigure la .h. Avantajele se remarca . totul functioneaza fara probleme. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). Se masoara in ani. de exemplu.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere.5 V (EN). existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA.18 º o tensiune de min. O alimentare fiabila. complet incarcata.Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. Tehnologia AGM In zilele noatre. Ea se masoara in A.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . . la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. dar si cele utilizate in regim de TAXI. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta.

radiatii solare. polul (+) se leaga la polul (+) al sursei de curent continu (redresor). Este indicat a nu se depozita bateriile mai mult de aproximativ 6 luni. cu temperaturi intre +5 si +30 grade C. dupa care redresorul se conecteaza la reteaua electrica.1x (capcitatea nominala a bateriei. din termenul de garantie. intretinerea. si avand dopurile bine stranse (unde este cazul). Timpul de incarcare variaza in functie de capacitatea in Ah a bateriei si de gradul acesteia de descarcare. a celor cu gel sau a bateriilor auto care au specificat in caracteristicile lor tehnice ca perioada de depozitare este de un anumit interval de timp. speciali). Bateriile se depoziteaza in incaperi inchise si uscate. regimul de incarcare si conditiile garantiei. Sfaturi utile Alegerea Alegeti corect tipul de acumulator potrivit masinii sau motocicletei dumneavoastra (amperaj. Incarcarea se efectueaza cu dopurile scoase la bateriile cu busoane. acizi. iar polul (-) al bateriei se leaga la polul (-) al sursei de curent. ferite de caldura. Curentul de incarcare I(A)=0. Daca este cazul dupa incarcare se controleaza nivelul electrolitului in . sau in termen de 5 zile lucratoare. in Ah). Acesta este cuprins intre 36-48 ore pentru o baterie complet descarcata. Nu achizitionati niciodata o baterie sub necesitatile automobilului sau motocicletei dumneavoastra! Cititi cu atentie certificatul de garantie al acumulatorului si tineti cont de indicatiile referitoare la montarea.Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. Bateriile capsulate nu necesita scoaterea dopurilor. Depozitarea Bateriile livrate sunt fie formate si incarcare cu electrolit (acumulatorii auto. dimensiuni). pentru a le pastra in parametrii functionali (bateriile se descarca in timp) dar si pentru a nu pierde o perioada considerabila de timp. respectand in totalitate intructiunile de montaj si exploatare. uleiuri. dar nu mai mult de 30% decat cea prescrisa de fabricant. Efectuati verificarea tehnica obligatorie impusa la cumparare. cu electrolitul atasat in recipiente speciale. baze. fie sub forma de gel (bateriile moto cu gel). uscate. saruri. Acest lucru nu este valabil in cazul bateriilor moto cu electrolit atasat. de tractiune. La sfarsitul incarcarii se procedeaza in ordine inversa. Intotdeauna este binevenit un plus de capacitate pentru automobilul sau motocicleta dumneavoastra. Incarcarea Pentru incarcare.

Nu este necesar la bateriile capsulate. ce conduce in timp la defectarea prin suprasolicitare. la supraincarcare sau la subincarcarea bateriei. Curentul in gol nu trebuie sa fie mare de 40 mA.6 . Va sfatuim sa evitati stationarea indelungata a masinii (peste 3-6 luni) sau a motocicletei. daca minusul instalatiei este la masa se va lega intai cablul (+) la polul (+) al acumulatorului si apoi cablul (-) la polul (-) al acumulatorului. Incarcarea bateriei cu peste 14. La demontare se procedeaza in ordine inversa.4 V (cu si fara consumatori). Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1.14.24 g/cmc inseamna ca plaja de tensiune a releului regulator este prea joasa si bateria se subincarca. se deconecteaza tot echipamentul electric pentru a evita scurtcircuitele accidentale . Daca nivelul acidului din baterie este sub semnul minim de pe bacul bateriei se completeaza numai cu apa distilata. chiar daca bateria este de tipul "fara intretinere" orificiile de aerisire ale dopurilor nu trebuie sa fie obturate.24 k/cmc este recomandabila reincarcarea bateriei.fiecare celula si se completeaza numai cu apa distilata pana la nivelul maxim indicat pe bacul bateriei. in special in timpul sezonului rece. La montare. incarcati complet bateria. Defectul de suprasolicitare este datorat exploatarii si duce la pierderea garantiei. trebuie sa va adresati unui service auto pentru remedierea sistemului de incarcare a autovehiculului. Va recomandam ca in cazul defectarii uneia dintre baterii sa fie inlocuite ambele. Inainte de a monta (demonta) bateria pe (de pe) autovehicul sau motocicleta. Daca bateria este umezita si este necesara completarea cu apa distilata mai repede de o luna este semn ca plaja de tensiune a releului regulator este prea sus si bateria este supraincarcata. Bateria se fixeaza pe suport astfel incat sa nu existe jocuri. niciodata cu acid sulfuric. Releul de tensiune al autovehicului trebuie sa fie reglat in plaga 13. Defectul de supraincarcare este unul de exploatare si conduce la pierderea garantiei. In timpul exploatarii se verifica periodic nivelul electrolitului din baterie. In ambele cazuri. Se interzice cuplarea directa la bornele oricarei baterii a unor consumatori de 12V. Daca densitatea este mai mica de 1. pana la reutilizare. Pentru alimentarea acestora se va recurge la utilizarea unui convertor 24V/12V. Neutilizarea Inainte de a scoate bateria din folosinta pentru o perioada de timp. cu grad de uzura apropiat si cu aceeasi stare de incarcare (aceeasi densitate si tensiune la borne). In cazul unei autodescarcari mici.5 V conduce in timp la supraincarcare. nivelul electrolitului si densitatea trebuie sa fie controlate la 30 zile. Protectie . La autovehiculele cu circuit electric de 24V este obligatoriu ca cele doua baterii inseriate sa fie identice constructiv (de acelasi tip). Functionarea bateriei in regim de subincarcare (bateria incarcata sub 75%) echivaleaza cu o subdimensionare tehnica. De preferabil ar fi demontarea bateriei si depozitarea ei intr-un spatiu corespunzator. Montarea Va recomandam sa montati acumulatorul intr-un service autorizat! Defectele datorate montarii defectuoase duc la pierderea dreptului la garantie.

Acesta se prepara in conditii speciale. amestecand continuu. rezistent la actiunea acidului sulfuric. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la .cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. Elementii . la consumul de varf. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. izolate intre ele prin separatori.ALCATUIRE 1.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. Daca acidul v-a atins hainele.formati din placi pozitive si negative.Bateriile contin electrolit = acid sulfuric! Acesta este foarte coroziv. turnand acid in apa . a bateriei.o carcasa din ebonita sau material plastic . Pericol de explozie!! Bateria de acumulatori .Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. compartimentat in functie de numarul de elemente. cu placi din plumb. Bacul (monoblocul) . cu pericol de accidentare. spalati imediat cu sapun si clatiti cu multa apa. 2. Electrolitul . in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START.30 g/cm³. spalati cu multa apa si consultati de urgenta un medic. De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . 3. asa ca. avand densitatea de 1. deci. iar incaperea va fi foarte bine ventilata.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. De aceea. Se foloseste dupa omogenizare si racire. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). Gazul care se degaja in timpul incarcarii este exploziv! Este strict interzisa prezenta unor flacari deschise sau producerea de scantei in preajma bateriei montate sau supusa procesului de incarcare pe redresor.16 1. in vas de material plastic. putand cauza rani grave! Daca acidul v-a atins ochii. Nu lasati niciodata bateriile sau acidul la mana copiilor. pentru omogenizare. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. din cauza reactiilor puternice.

bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. adica borna (-) prima. trebuie sa fie 1. Densitatea normala este indicata de producator.incarcate cu intretinere . tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Demontarea se va face in ordine inversa. 4. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. Dupa incarcare. (cele mai numeroase).uscate (pentru formare) . in mod obisnuit. Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb.2.incarcate uscat* . Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga. si apoi borna (+). Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).28 g/cm³ iarna. Bateriile pot fi livrate: . Prin conectarea bateriei la un consumator extern. dar.24 g/cm³ vara si 1. .incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. Bornele . In concluzie. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. la automobilelele cu (-) la caroserie.sursa de umplere.INCARCARE. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica.5 .7 V. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului).

rezistenta extrema la cicluri de functionare.Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. O alimentare fiabila. Tehnologia Ca.Valve Regulated Lead Acid). Ea se masoara in A. 4500 W. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. puterea automobilului din clasa de lux.Ag Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. 7. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . de exemplu. Sb-Ca = 10 luni. durata dubla de utilizare. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. timp de 10 secunde si sa asigure la . complet incarcata. Avantajele se remarca . Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. Ea se masoara in V. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. totul functioneaza fara probleme. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. dar si cele utilizate in regim de TAXI. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. . poate sa il furnizeze continuu. in medie.h. existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . Tehnologia AGM In zilele noatre.5 V (EN). permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat).18 º o tensiune de min. insumeaza.

. Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. Se masoara in ani.4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful