DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ? Bateriile sunt echipamente ce transforma energia chimica în electricitate. Bateriile sunt un mod eficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizează energie în scopul de a înlocui energia electrică furnizată de reteaua electrică. Pe masură ce întregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă un rol si mai important în viata de zi cu zi. Bateriile se prezintă într-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de la unică folosinţă pana la câţiva ani. ISTORIA BATERIEI Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reactii chimice intre elemente diferite. Pila voltaica originala folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un material nonconducator, saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii de metale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusi acestea au ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secolul dinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce. In prima jumatate a sec 19 experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosii bateriilor din zilele noastre au fost descoperiti, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc. Bateriile secundare dateaza dupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatie si a introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitatea era limitata din cauza placutei pozitive ce prezenta putin material pentru a face reactie. Pe la 1881, Faure si altii au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva, aceasta permitind o formare mai rapida. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului , cele mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber din baterie. Cercetatorii germani au descoperit la inceputul anilor ‘60 un gel-electrolit pentru bateria plumbacid ceea ce a constituit o imbunatatire. PLUMBUL Plumbul este unul dintre primele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch.. Tevi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramica. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune, proprietati electrice si rezistenta indelungata, facandu-l indispensabil in industria mondiala. Plumbul are rata cea mai ridicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume. Din ce este alcatuita o baterie?

legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie. O baterie trebuie sa aiba placi pozitive si negative pentru a transmite curent. Placi interne pozitive si negative.O carcasa din polietilena (monobloc) 1. 4. realizate din plumb. Electrolit. Borne din plumb. Materiale expandate alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceasta pasta pentru a realiza . Majoritatea sunt realizate din polipropilena. Separatori placi din material poros sintetic. Procesul continua cu realizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. o solutie diluata din acid sulfuric si apa. Procesul de fabricare? Procesul de fabricare incepe cu productia carcaselor (monobloc) din plastic. o pasta formata din oxid de plumb. Apoi. 2. 3. acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. Capacul va fi fixat si sigilat atunci cand bateria va fi gata. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme). monoblocul este impartit in 6 diviziuni / celule.

si se gaseste cate unul in fiecare celula. o placa pozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator. placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveni scurtcircuitele. Bateria se verifica de scurgeri. Bornele de plumb sunt sudate. In interiorul bateriei. Celulele sunt unite printr-un metal ce transmite curentul electric. Elementele sunt asezate in monobloc. folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative. Dupa aceasta bateria este umpluta cu electrolit si apoi este fixat capacul. Acest pachet se numeste element. In urmatoarea faza. . Separatorii sunt folii de plastic subtiri.placile negative. Porii din separatori permit curentului electric sa circule intre placi in timp ce impiedica scurt circuitele.

Cand bateria este incarcata complet. reinstalind diferentele chimice dintre placi. deci un total de 12V. cum ar fi un autoturism. o baterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent. Curentul este degajat de baterie cu atat mai repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa. bornele bateriei sunt conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rand. Aceasta se intaimpla atunci cand conduceti fara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria. CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE? O baterie inmagazineaza energie pentru uz ulterior. curentul iese din baterie si bateria incepe sa se descarce. este mutata intr-un alt loc unde este curatata si se eticheteaza. Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsa intre doua materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care sunt introduse in electrolit. Intr-o baterie normala acid-plumb. Bateria se poate reincarca total si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi. iar ea poate furniza din nou curent.Ultimul pas. . In procesul invers. placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare. acidul devine mai slab si tensiunea scade. Cei mai multi dintre oameni nu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuu de incarcare-descarcare. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ce are nevoie de curent. tensiunea aproximativa este de 2 V /celula. In timpul acestui proces. este incarcarea. Pe masura ce bateria se descarca.

bateria nu va putea fi incarcata. 30 de minute de condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. verifica intai sistemul electric. apoi inlocuieste bateria. poate porni de la o alta baterie complet incarcata. CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII ATENTIE !!! • Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric.Acest proces unic de descarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb. daca bateria se tot descarca. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului 1. ce emana gaze in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii. I. Daca nivelul electrolitului este scazut. 5. Cum se realizeaza intretinerea preventiva ? Intretinerea preventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odata pe luna in perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cu temperaturi scazute. Placile trebuie sa fie acoperite tot timpul. Deci. inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma. In cazul in care alternatorul sau un alt component in sistemul electric al autoturismului este defect. • Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa. 2. Iata cateva etape simple: In timp ce manipulati baterii acid-plumb. Evitati supraumplerea. scoateti toate bijuteriile si purtati ochelari de protectie. 3. mai ales in zilele toride. 4. deoarece caldura va dilata electrolitul. lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni. Daca nu exista niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere. purtati ochelari de protectie. Daca bateria este descarcata. nu defecta. precum si echipament de protectie! • Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata . otrava coroziva foarte puternica. Daca este necesar. in acest caz existind riscul producerii de gaz-chlorine (mortal). inseamna ca bateria poate fi descarcata si apoi incarcata de mai multe ori. .

In zonele cu climat mai rece. mentinuta constant. nivelul electrolitului trebuie verificat frecvent si in cazul in care este nevoie. Cum reincarc bateria? Exista patru etape pentru reincarcare: Etapa de incarcare . IV. 1. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apa decat in electrolit. placile pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate. ceea ce de obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. 3.0 VDC si 13. 2. Etapa de egalizare. o parte din sulfatul de plumb moale. radio-ul.3oC. optionala.70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata. Acest proces de creeare a sulfatului de plumb dur se numeste sulfatare. Poti furniza bateriei atat curent cat permite . si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata. Pot mări durata de viata a bateriei? Iata cateva sfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei: In zonele calduroase precum si in timpul verii. 4. apoi reluati procesul. faruri) inainte de a porni masina.50C. pana la 80% din procesul de reincarcare. atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe fundul bateriei. Daca se intampla aceasta. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent bateria incarcata total. in mod special iarna. apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unul proaspat si iar reincarcati. Opriti toti consumatorii (climatizarea. sulfatul este transformat in . b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata. (in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie). 3. opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca. va creste puterea disponibila pentru pornirea motorului. iar in unele cazuri chiar defecta. atata timp cat nu depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51. 4. se adauga apa distilata. este constanta intre 14. II. Uitarea diferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria.1 VDC si 14. atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste. In acest caz. cum pot recupera o baterie sulfatata? a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 de ore la 14. cu cabluri egale in diametru sau mai mari. pa masura ce aceste cristale sunt dizolvate. inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cu diametru mai mare. 2. O incarcare totala normala are loc atunci cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei. atunci cand tensiunea incarcatorului. incarcati total bateria cu un incarcator extern. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar. III.de fisuri. Daca bateria ajunge la o temperatura de 43.8 VDC la 26.. este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare.4 VDC. este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13. asteptati o ora. cu aspect albicios. 1. sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor. etc. Cum pot recupera o baterie sulfatata? In timpul procesului normal de descarcare. Cand o baterie este lasata intr-un proces de descarcare continuu. 2. depinde de tipul bateriei. 1.plumb. si conectati-o la un curent constant de 13. ce egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica in fiecare celula.8 VDC. 6. Etapa de plutire . Se intaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. Etapa de absorbtie. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma in timpul reactiilor chimice precum startificarea. se formeaza cristale fine de sulfat de plumb in pori si pe suprafetele placilor pozitive si negative ale bateriei acid-plumb.8 VDC pana cand nu mai apar fluctuatii de tensiune. recristalizeaza in sulfat de plumb dur.

ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cu polaritatea inversata. Daca o baterie este total descarcata dar continua sa aibe sarcina. Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. Exista cativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca o baterie. Bateriile rezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci. cu siguranta va diminua capacitatea necesara pentru pornirea unui motor rece. descarcari successive vor diminua capacitatea bateriei. Bateriile acid-plumb au memorie. In general. Odata formata. 6. prezent la bateriile de prima generatie NiCad. in special pe cele fara intretinere. deci scurgerile externe – cauzatoare de descarcare nu mai sunt o problema. Cu o 100 de ani in urma. bateria se poate sulfata si descarca total. O capacitate mai mare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. 3.acid sulfuric si gravitatia specifica creste. regulatorul de tensiune sau pornire. depozitarea pe o suprafata betonata îi accelera descarcarea. Bateriile prezinta o auto-descarcare naturala sau o asa numita “scurgere” interna electro-chimica la un nivel de 1%-25% / luna. Bateriile acid plumb nu au “memory effect”. iar frigul reduce capacitatea de pornire. Monoblocurile bateriilor moderne sunt realizate din polipropilena sau cauciuc dur. aspirina sau diversi aditivi vor revigora bateria sulfatata. In zilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a “incalzi” bateria inaintea pornirii motorului. 7. 9. Impulsurile de curent. Majoritatea expertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacat incarcatoarele cu curent constant in eliminarea sulfatarii. . Descarcari puternice sub 12. Stratificarea temperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fi depozitata pe o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald. si anume cantitatea de curent transmisa de acesta catre baterie. In timp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul in cadrul bateriei. bazata pe rezistenta sa la sarcina. De aceea NU este recomandata aceasta actiune. este posibil ca una sau mai multe celule sa isi schimbe polaritatea. atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii de lemn imbinate cu smoala. O baterie depozitata la 350C se va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la 240C. in cazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci. bateria nu isi poate schimba polaritatea. Pentru a schimba polaritatea. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea aciditatii bateriei. va dauna masinii. In timp. O baterie cu capacitate mai mare. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcare sau pornirea. Daca se inlocuieste bateria. 4. De asemenea sunt de acord ca nu exista o dovada ca aditivii sau aspirina pot prelungi viata bateriilor. 8. trebuie sa se verifice si celelalte componente sa fie in stare buna de functionare.0 volti pot afecta bateriile de pornire si vor scurta durata lor de viata. CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII 1. Conducerea autoturismului va reincarca total bateria. Caldura omoara bateriile. durata de timp in care acesta este disponibil si temperatura. Depinde de tipul bateriei si de temperatura. alternatorul. O baterie nu va pierde din curent in timpul depozitarii. In zonele cu climat cald. sunt etanse. Nu va afecta autoturismul. Un motor de pornire va folosi o cantitate fixa de curent din baterie. descarcati total 2. 5. bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. Depozitarea unei baterii pe paviment de beton o va descarca. 10. Totusi. este posibil ca alternatorul sa nu incarce total bateria. O baterie defecta sau slaba poate afecta sistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri premature din cauza faptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul.

Bornele . iar incaperea va fi foarte bine ventilata. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la sursa de umplere.16 1. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . in mod obisnuit. trebuie sa fie 1.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. Elementii .este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. Densitatea normala este indicata de producator. dar.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. turnand acid in apa . in vas de material plastic. a bateriei. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).30 g/cm³. asa ca. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. cu pericol de accidentare. 2. deci. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. amestecand continuu. 3. Bateria de acumulatori . Se foloseste dupa omogenizare si racire. cu placi din plumb. izolate intre ele prin separatori.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. avand densitatea de 1. la consumul de varf. De aceea. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente. Bacul (monoblocul) .Tensiunea nominala a unui element este de 2 V.o carcasa din ebonita sau material plastic .28 g/cm³ iarna. compartimentat in functie de numarul de elemente. Electrolitul .ALCATUIRE 1.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. pentru omogenizare. din cauza reactiilor puternice.formati din placi pozitive si negative. rezistent la actiunea acidului sulfuric. 4. la automobilelele cu (-) la .24 g/cm³ vara si 1. Acesta se prepara in conditii speciale.bateria si incarcati-o apoi cu polaritatea corecta.

uscate (pentru formare) . Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. si apoi borna (+).2. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. (cele mai numeroase). adica borna (-) prima.Ag . O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit.incarcate uscat* . bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb.caroserie. Prin conectarea bateriei la un consumator extern. Bateriile pot fi livrate: . Sb-Ca = 10 luni.INCARCARE. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. Dupa incarcare.7 V. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). In concluzie. Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. Tehnologia Ca. Demontarea se va face in ordine inversa. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor.incarcate cu intretinere .5 . la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei.

poate sa il furnizeze continuu. 4500 W.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere.h. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. puterea automobilului din clasa de lux. complet incarcata. Avantajele se remarca . existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. 7.Valve Regulated Lead Acid). 4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. Ea se masoara in A. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. de exemplu. Tehnologia AGM In zilele noatre. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii. Ea se masoara in V.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . totul functioneaza fara probleme.5 V (EN).18 º o tensiune de min. timp de 10 secunde si sa asigure la . in medie. dar si cele utilizate in regim de TAXI. rezistenta extrema la cicluri de functionare. . 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. insumeaza. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. Se masoara in ani. O alimentare fiabila.Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. durata dubla de utilizare.

speciali).1x (capcitatea nominala a bateriei. Nu achizitionati niciodata o baterie sub necesitatile automobilului sau motocicletei dumneavoastra! Cititi cu atentie certificatul de garantie al acumulatorului si tineti cont de indicatiile referitoare la montarea. de tractiune. Incarcarea se efectueaza cu dopurile scoase la bateriile cu busoane. polul (+) se leaga la polul (+) al sursei de curent continu (redresor). La sfarsitul incarcarii se procedeaza in ordine inversa. Intotdeauna este binevenit un plus de capacitate pentru automobilul sau motocicleta dumneavoastra. regimul de incarcare si conditiile garantiei. pentru a le pastra in parametrii functionali (bateriile se descarca in timp) dar si pentru a nu pierde o perioada considerabila de timp. dupa care redresorul se conecteaza la reteaua electrica. acizi. baze. Efectuati verificarea tehnica obligatorie impusa la cumparare. Depozitarea Bateriile livrate sunt fie formate si incarcare cu electrolit (acumulatorii auto. Bateriile capsulate nu necesita scoaterea dopurilor. din termenul de garantie. ferite de caldura. Curentul de incarcare I(A)=0. Este indicat a nu se depozita bateriile mai mult de aproximativ 6 luni. fie sub forma de gel (bateriile moto cu gel). cu electrolitul atasat in recipiente speciale. Sfaturi utile Alegerea Alegeti corect tipul de acumulator potrivit masinii sau motocicletei dumneavoastra (amperaj. intretinerea. iar polul (-) al bateriei se leaga la polul (-) al sursei de curent. dimensiuni). Bateriile se depoziteaza in incaperi inchise si uscate. Daca este cazul dupa incarcare se controleaza nivelul electrolitului in . saruri. radiatii solare. uscate. sau in termen de 5 zile lucratoare. cu temperaturi intre +5 si +30 grade C. uleiuri. Timpul de incarcare variaza in functie de capacitatea in Ah a bateriei si de gradul acesteia de descarcare. Acest lucru nu este valabil in cazul bateriilor moto cu electrolit atasat. si avand dopurile bine stranse (unde este cazul). dar nu mai mult de 30% decat cea prescrisa de fabricant.Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. a celor cu gel sau a bateriilor auto care au specificat in caracteristicile lor tehnice ca perioada de depozitare este de un anumit interval de timp. Acesta este cuprins intre 36-48 ore pentru o baterie complet descarcata. Incarcarea Pentru incarcare. respectand in totalitate intructiunile de montaj si exploatare. in Ah).

daca minusul instalatiei este la masa se va lega intai cablul (+) la polul (+) al acumulatorului si apoi cablul (-) la polul (-) al acumulatorului. Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1. La demontare se procedeaza in ordine inversa.fiecare celula si se completeaza numai cu apa distilata pana la nivelul maxim indicat pe bacul bateriei. se deconecteaza tot echipamentul electric pentru a evita scurtcircuitele accidentale . La autovehiculele cu circuit electric de 24V este obligatoriu ca cele doua baterii inseriate sa fie identice constructiv (de acelasi tip).24 g/cmc inseamna ca plaja de tensiune a releului regulator este prea joasa si bateria se subincarca. Inainte de a monta (demonta) bateria pe (de pe) autovehicul sau motocicleta. Releul de tensiune al autovehicului trebuie sa fie reglat in plaga 13. Curentul in gol nu trebuie sa fie mare de 40 mA.24 k/cmc este recomandabila reincarcarea bateriei. Incarcarea bateriei cu peste 14. pana la reutilizare. Montarea Va recomandam sa montati acumulatorul intr-un service autorizat! Defectele datorate montarii defectuoase duc la pierderea dreptului la garantie. Functionarea bateriei in regim de subincarcare (bateria incarcata sub 75%) echivaleaza cu o subdimensionare tehnica. la supraincarcare sau la subincarcarea bateriei. niciodata cu acid sulfuric. Daca bateria este umezita si este necesara completarea cu apa distilata mai repede de o luna este semn ca plaja de tensiune a releului regulator este prea sus si bateria este supraincarcata. chiar daca bateria este de tipul "fara intretinere" orificiile de aerisire ale dopurilor nu trebuie sa fie obturate.4 V (cu si fara consumatori). Va sfatuim sa evitati stationarea indelungata a masinii (peste 3-6 luni) sau a motocicletei. Neutilizarea Inainte de a scoate bateria din folosinta pentru o perioada de timp. In timpul exploatarii se verifica periodic nivelul electrolitului din baterie. in special in timpul sezonului rece.5 V conduce in timp la supraincarcare. ce conduce in timp la defectarea prin suprasolicitare. Daca densitatea este mai mica de 1. nivelul electrolitului si densitatea trebuie sa fie controlate la 30 zile. trebuie sa va adresati unui service auto pentru remedierea sistemului de incarcare a autovehiculului. Va recomandam ca in cazul defectarii uneia dintre baterii sa fie inlocuite ambele.14. In cazul unei autodescarcari mici. De preferabil ar fi demontarea bateriei si depozitarea ei intr-un spatiu corespunzator. incarcati complet bateria. La montare. cu grad de uzura apropiat si cu aceeasi stare de incarcare (aceeasi densitate si tensiune la borne). Se interzice cuplarea directa la bornele oricarei baterii a unor consumatori de 12V. Daca nivelul acidului din baterie este sub semnul minim de pe bacul bateriei se completeaza numai cu apa distilata. Protectie .6 . Bateria se fixeaza pe suport astfel incat sa nu existe jocuri. Pentru alimentarea acestora se va recurge la utilizarea unui convertor 24V/12V. Defectul de suprasolicitare este datorat exploatarii si duce la pierderea garantiei. Defectul de supraincarcare este unul de exploatare si conduce la pierderea garantiei. Nu este necesar la bateriile capsulate. In ambele cazuri.

2. din cauza reactiilor puternice. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb .cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. spalati cu multa apa si consultati de urgenta un medic. amestecand continuu. cu placi din plumb. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. Daca acidul v-a atins hainele. compartimentat in functie de numarul de elemente. Gazul care se degaja in timpul incarcarii este exploziv! Este strict interzisa prezenta unor flacari deschise sau producerea de scantei in preajma bateriei montate sau supusa procesului de incarcare pe redresor.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. Nu lasati niciodata bateriile sau acidul la mana copiilor.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. asa ca. avand densitatea de 1. Electrolitul . cu pericol de accidentare. turnand acid in apa .Bateriile contin electrolit = acid sulfuric! Acesta este foarte coroziv. rezistent la actiunea acidului sulfuric. a bateriei. Se foloseste dupa omogenizare si racire. De aceea.30 g/cm³. 3.ALCATUIRE 1. Bacul (monoblocul) . De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. putand cauza rani grave! Daca acidul v-a atins ochii.formati din placi pozitive si negative.16 1. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la . in vas de material plastic.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). la consumul de varf. iar incaperea va fi foarte bine ventilata.o carcasa din ebonita sau material plastic . Pericol de explozie!! Bateria de acumulatori .auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. spalati imediat cu sapun si clatiti cu multa apa. deci. pentru omogenizare. Acesta se prepara in conditii speciale. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. Elementii . izolate intre ele prin separatori.

Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).sursa de umplere. la automobilelele cu (-) la caroserie. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior. adica borna (-) prima. dar. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare.5 .uscate (pentru formare) . in mod obisnuit. trebuie sa fie 1.7 V.2. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu.28 g/cm³ iarna.incarcate uscat* . Demontarea se va face in ordine inversa. Densitatea normala este indicata de producator. In concluzie. 4. Bateriile pot fi livrate: . dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). . Dupa incarcare. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga. si apoi borna (+).24 g/cm³ vara si 1.incarcate cu intretinere . (cele mai numeroase). Bornele .se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. Prin conectarea bateriei la un consumator extern.INCARCARE.

Tehnologia AGM In zilele noatre.18 º o tensiune de min. Ea se masoara in A. Avantajele se remarca . insumeaza.Ag Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. timp de 10 secunde si sa asigure la . Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . 4500 W. Ea se masoara in V. puterea automobilului din clasa de lux. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. . Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. durata dubla de utilizare. Tehnologia Ca. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. rezistenta extrema la cicluri de functionare. in medie. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua.h. complet incarcata. Sb-Ca = 10 luni. de exemplu. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii.Valve Regulated Lead Acid). permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). 7. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. totul functioneaza fara probleme.5 V (EN). O alimentare fiabila.Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. poate sa il furnizeze continuu. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . dar si cele utilizate in regim de TAXI. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere.

. Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. Se masoara in ani.4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful