P. 1
Descriere si Functionare Acumulator Auto

Descriere si Functionare Acumulator Auto

|Views: 2,058|Likes:
Published by Bogdan Bvb

More info:

Published by: Bogdan Bvb on Feb 27, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/12/2013

pdf

text

original

DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ? Bateriile sunt echipamente ce transforma energia chimica în electricitate. Bateriile sunt un mod eficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizează energie în scopul de a înlocui energia electrică furnizată de reteaua electrică. Pe masură ce întregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă un rol si mai important în viata de zi cu zi. Bateriile se prezintă într-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de la unică folosinţă pana la câţiva ani. ISTORIA BATERIEI Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reactii chimice intre elemente diferite. Pila voltaica originala folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un material nonconducator, saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii de metale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusi acestea au ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secolul dinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce. In prima jumatate a sec 19 experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosii bateriilor din zilele noastre au fost descoperiti, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc. Bateriile secundare dateaza dupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatie si a introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitatea era limitata din cauza placutei pozitive ce prezenta putin material pentru a face reactie. Pe la 1881, Faure si altii au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva, aceasta permitind o formare mai rapida. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului , cele mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber din baterie. Cercetatorii germani au descoperit la inceputul anilor ‘60 un gel-electrolit pentru bateria plumbacid ceea ce a constituit o imbunatatire. PLUMBUL Plumbul este unul dintre primele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch.. Tevi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramica. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune, proprietati electrice si rezistenta indelungata, facandu-l indispensabil in industria mondiala. Plumbul are rata cea mai ridicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume. Din ce este alcatuita o baterie?

legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie. Procesul continua cu realizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. 4. 3. o solutie diluata din acid sulfuric si apa. Capacul va fi fixat si sigilat atunci cand bateria va fi gata. acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. realizate din plumb. 2. Procesul de fabricare? Procesul de fabricare incepe cu productia carcaselor (monobloc) din plastic. Materiale expandate alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceasta pasta pentru a realiza . O baterie trebuie sa aiba placi pozitive si negative pentru a transmite curent. Placi interne pozitive si negative. Electrolit. Apoi. Borne din plumb. monoblocul este impartit in 6 diviziuni / celule.O carcasa din polietilena (monobloc) 1. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme). Majoritatea sunt realizate din polipropilena. o pasta formata din oxid de plumb. Separatori placi din material poros sintetic.

o placa pozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator.placile negative. Dupa aceasta bateria este umpluta cu electrolit si apoi este fixat capacul. Elementele sunt asezate in monobloc. Celulele sunt unite printr-un metal ce transmite curentul electric. Separatorii sunt folii de plastic subtiri. Porii din separatori permit curentului electric sa circule intre placi in timp ce impiedica scurt circuitele. In urmatoarea faza. placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveni scurtcircuitele. folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative. si se gaseste cate unul in fiecare celula. In interiorul bateriei. Bateria se verifica de scurgeri. . Acest pachet se numeste element. Bornele de plumb sunt sudate.

Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsa intre doua materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care sunt introduse in electrolit. placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare. CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE? O baterie inmagazineaza energie pentru uz ulterior. acidul devine mai slab si tensiunea scade. tensiunea aproximativa este de 2 V /celula. cum ar fi un autoturism. Aceasta se intaimpla atunci cand conduceti fara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria. reinstalind diferentele chimice dintre placi. Cei mai multi dintre oameni nu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuu de incarcare-descarcare. este mutata intr-un alt loc unde este curatata si se eticheteaza. curentul iese din baterie si bateria incepe sa se descarce. In timpul acestui proces. In procesul invers. o baterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ce are nevoie de curent. Bateria se poate reincarca total si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi. iar ea poate furniza din nou curent. Curentul este degajat de baterie cu atat mai repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa. bornele bateriei sunt conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rand.Ultimul pas. Pe masura ce bateria se descarca. Intr-o baterie normala acid-plumb. este incarcarea. deci un total de 12V. Cand bateria este incarcata complet. .

• Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa. in acest caz existind riscul producerii de gaz-chlorine (mortal). Daca nu exista niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului 1.Acest proces unic de descarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb. nu defecta. otrava coroziva foarte puternica. Daca nivelul electrolitului este scazut. Placile trebuie sa fie acoperite tot timpul. verifica intai sistemul electric. purtati ochelari de protectie. mai ales in zilele toride. deoarece caldura va dilata electrolitul. ce emana gaze in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii. 5. Cum se realizeaza intretinerea preventiva ? Intretinerea preventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odata pe luna in perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cu temperaturi scazute. Daca este necesar. 2. poate porni de la o alta baterie complet incarcata. 30 de minute de condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. . Iata cateva etape simple: In timp ce manipulati baterii acid-plumb. daca bateria se tot descarca. inseamna ca bateria poate fi descarcata si apoi incarcata de mai multe ori. In cazul in care alternatorul sau un alt component in sistemul electric al autoturismului este defect. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni. bateria nu va putea fi incarcata. 3. I. Deci. 4. Daca bateria este descarcata. Evitati supraumplerea. lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. scoateti toate bijuteriile si purtati ochelari de protectie. inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma. CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII ATENTIE !!! • Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric. precum si echipament de protectie! • Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata . apoi inlocuieste bateria.

70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata. Cand o baterie este lasata intr-un proces de descarcare continuu. sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor. III. pana la 80% din procesul de reincarcare. Se intaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. sulfatul este transformat in . Daca se intampla aceasta. apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unul proaspat si iar reincarcati. va creste puterea disponibila pentru pornirea motorului. IV. 3. b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata. o parte din sulfatul de plumb moale. Acest proces de creeare a sulfatului de plumb dur se numeste sulfatare. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma in timpul reactiilor chimice precum startificarea. Etapa de absorbtie.8 VDC pana cand nu mai apar fluctuatii de tensiune.plumb. 1. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apa decat in electrolit. incarcati total bateria cu un incarcator extern. este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare.1 VDC si 14. 3. mentinuta constant.0 VDC si 13. placile pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate. este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13. faruri) inainte de a porni masina.50C. Pot mări durata de viata a bateriei? Iata cateva sfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei: In zonele calduroase precum si in timpul verii. ceea ce de obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. iar in unele cazuri chiar defecta. si conectati-o la un curent constant de 13. 6. apoi reluati procesul. este constanta intre 14. cu cabluri egale in diametru sau mai mari. In acest caz. 1. radio-ul.3oC. (in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie). 1. Opriti toti consumatorii (climatizarea. 2. asteptati o ora.8 VDC la 26. atata timp cat nu depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51. Etapa de plutire . se formeaza cristale fine de sulfat de plumb in pori si pe suprafetele placilor pozitive si negative ale bateriei acid-plumb. Etapa de egalizare. Poti furniza bateriei atat curent cat permite .de fisuri. O incarcare totala normala are loc atunci cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei. opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca. 4.4 VDC. se adauga apa distilata. pa masura ce aceste cristale sunt dizolvate. optionala. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar. 4. cu aspect albicios. atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste. nivelul electrolitului trebuie verificat frecvent si in cazul in care este nevoie. In zonele cu climat mai rece. in mod special iarna. atunci cand tensiunea incarcatorului. II. cum pot recupera o baterie sulfatata? a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 de ore la 14. Cum pot recupera o baterie sulfatata? In timpul procesului normal de descarcare. si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent bateria incarcata total. recristalizeaza in sulfat de plumb dur. 2.8 VDC. 2. etc. Uitarea diferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria. Cum reincarc bateria? Exista patru etape pentru reincarcare: Etapa de incarcare . depinde de tipul bateriei. atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe fundul bateriei.. Daca bateria ajunge la o temperatura de 43. ce egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica in fiecare celula. inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cu diametru mai mare.

atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii de lemn imbinate cu smoala. bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. trebuie sa se verifice si celelalte componente sa fie in stare buna de functionare. 3. va dauna masinii. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea aciditatii bateriei. Majoritatea expertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacat incarcatoarele cu curent constant in eliminarea sulfatarii.acid sulfuric si gravitatia specifica creste. Descarcari puternice sub 12. Conducerea autoturismului va reincarca total bateria. descarcari successive vor diminua capacitatea bateriei. Caldura omoara bateriile. in cazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci. In timp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul in cadrul bateriei. De asemenea sunt de acord ca nu exista o dovada ca aditivii sau aspirina pot prelungi viata bateriilor. prezent la bateriile de prima generatie NiCad. Depinde de tipul bateriei si de temperatura. aspirina sau diversi aditivi vor revigora bateria sulfatata. In general. alternatorul. Nu va afecta autoturismul. In zonele cu climat cald. 5. durata de timp in care acesta este disponibil si temperatura. Daca se inlocuieste bateria. deci scurgerile externe – cauzatoare de descarcare nu mai sunt o problema. De aceea NU este recomandata aceasta actiune. Bateriile rezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci. CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII 1. Odata formata. cu siguranta va diminua capacitatea necesara pentru pornirea unui motor rece.0 volti pot afecta bateriile de pornire si vor scurta durata lor de viata. Bateriile acid plumb nu au “memory effect”. ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cu polaritatea inversata. iar frigul reduce capacitatea de pornire. Pentru a schimba polaritatea. bateria se poate sulfata si descarca total. 4. Depozitarea unei baterii pe paviment de beton o va descarca. Stratificarea temperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fi depozitata pe o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald. Bateriile prezinta o auto-descarcare naturala sau o asa numita “scurgere” interna electro-chimica la un nivel de 1%-25% / luna. regulatorul de tensiune sau pornire. O baterie depozitata la 350C se va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la 240C. 8. si anume cantitatea de curent transmisa de acesta catre baterie. Monoblocurile bateriilor moderne sunt realizate din polipropilena sau cauciuc dur. descarcati total 2. Bateriile acid-plumb au memorie. O baterie nu va pierde din curent in timpul depozitarii. bateria nu isi poate schimba polaritatea. Cu o 100 de ani in urma. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcare sau pornirea. Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. Un motor de pornire va folosi o cantitate fixa de curent din baterie. Impulsurile de curent. este posibil ca una sau mai multe celule sa isi schimbe polaritatea. 7. bazata pe rezistenta sa la sarcina. 6. depozitarea pe o suprafata betonata îi accelera descarcarea. Exista cativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca o baterie. sunt etanse. 10. Totusi. . In zilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a “incalzi” bateria inaintea pornirii motorului. Daca o baterie este total descarcata dar continua sa aibe sarcina. 9. In timp. O baterie defecta sau slaba poate afecta sistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri premature din cauza faptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul. este posibil ca alternatorul sa nu incarce total bateria. O baterie cu capacitate mai mare. O capacitate mai mare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. in special pe cele fara intretinere.

De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. Densitatea normala este indicata de producator.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului.30 g/cm³. rezistent la actiunea acidului sulfuric. Bacul (monoblocul) . in vas de material plastic.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. in mod obisnuit.ALCATUIRE 1. De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la sursa de umplere. trebuie sa fie 1.28 g/cm³ iarna. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . la consumul de varf.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. Electrolitul . 4.o carcasa din ebonita sau material plastic . 3. Elementii . la automobilelele cu (-) la .24 g/cm³ vara si 1. iar incaperea va fi foarte bine ventilata. De aceea. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. deci. pentru omogenizare. Se foloseste dupa omogenizare si racire.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. izolate intre ele prin separatori. turnand acid in apa . Bornele . cu placi din plumb.16 1. compartimentat in functie de numarul de elemente. cu pericol de accidentare. Bateria de acumulatori . a bateriei. dar. Acesta se prepara in conditii speciale. asa ca. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente.formati din placi pozitive si negative.bateria si incarcati-o apoi cu polaritatea corecta. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput).cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. avand densitatea de 1. amestecand continuu.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. 2. din cauza reactiilor puternice. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).

(cele mai numeroase). Tehnologia Ca. Prin conectarea bateriei la un consumator extern.2. Demontarea se va face in ordine inversa. Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive.Ag .caroserie. Sb-Ca = 10 luni.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. Dupa incarcare. adica borna (-) prima. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga. Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii.5 . iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare.uscate (pentru formare) . la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. In concluzie. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica.incarcate uscat* .incarcate cu intretinere .INCARCARE. Bateriile pot fi livrate: . dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). si apoi borna (+). FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor.7 V. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2.

Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . timp de 10 secunde si sa asigure la .18 º o tensiune de min.h. complet incarcata. poate sa il furnizeze continuu. Ea se masoara in V.Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. de exemplu.5 V (EN). Ea se masoara in A.Valve Regulated Lead Acid). rezistenta extrema la cicluri de functionare. puterea automobilului din clasa de lux.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. . 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. Se masoara in ani.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. Avantajele se remarca . existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. in medie. dar si cele utilizate in regim de TAXI. durata dubla de utilizare. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. O alimentare fiabila. 4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. totul functioneaza fara probleme. 7. 4500 W. Tehnologia AGM In zilele noatre. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii. insumeaza.

Curentul de incarcare I(A)=0. iar polul (-) al bateriei se leaga la polul (-) al sursei de curent. dimensiuni). Acesta este cuprins intre 36-48 ore pentru o baterie complet descarcata.Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. fie sub forma de gel (bateriile moto cu gel). Sfaturi utile Alegerea Alegeti corect tipul de acumulator potrivit masinii sau motocicletei dumneavoastra (amperaj. de tractiune. uscate. pentru a le pastra in parametrii functionali (bateriile se descarca in timp) dar si pentru a nu pierde o perioada considerabila de timp. Nu achizitionati niciodata o baterie sub necesitatile automobilului sau motocicletei dumneavoastra! Cititi cu atentie certificatul de garantie al acumulatorului si tineti cont de indicatiile referitoare la montarea. Intotdeauna este binevenit un plus de capacitate pentru automobilul sau motocicleta dumneavoastra. a celor cu gel sau a bateriilor auto care au specificat in caracteristicile lor tehnice ca perioada de depozitare este de un anumit interval de timp. Daca este cazul dupa incarcare se controleaza nivelul electrolitului in . Timpul de incarcare variaza in functie de capacitatea in Ah a bateriei si de gradul acesteia de descarcare. Incarcarea se efectueaza cu dopurile scoase la bateriile cu busoane. sau in termen de 5 zile lucratoare. Bateriile capsulate nu necesita scoaterea dopurilor. respectand in totalitate intructiunile de montaj si exploatare. ferite de caldura. cu temperaturi intre +5 si +30 grade C. radiatii solare. acizi. din termenul de garantie. in Ah). Acest lucru nu este valabil in cazul bateriilor moto cu electrolit atasat. saruri. intretinerea. uleiuri. dar nu mai mult de 30% decat cea prescrisa de fabricant. La sfarsitul incarcarii se procedeaza in ordine inversa. Este indicat a nu se depozita bateriile mai mult de aproximativ 6 luni. si avand dopurile bine stranse (unde este cazul). Depozitarea Bateriile livrate sunt fie formate si incarcare cu electrolit (acumulatorii auto.1x (capcitatea nominala a bateriei. baze. regimul de incarcare si conditiile garantiei. Incarcarea Pentru incarcare. cu electrolitul atasat in recipiente speciale. Bateriile se depoziteaza in incaperi inchise si uscate. dupa care redresorul se conecteaza la reteaua electrica. Efectuati verificarea tehnica obligatorie impusa la cumparare. speciali). polul (+) se leaga la polul (+) al sursei de curent continu (redresor).

chiar daca bateria este de tipul "fara intretinere" orificiile de aerisire ale dopurilor nu trebuie sa fie obturate.fiecare celula si se completeaza numai cu apa distilata pana la nivelul maxim indicat pe bacul bateriei. Montarea Va recomandam sa montati acumulatorul intr-un service autorizat! Defectele datorate montarii defectuoase duc la pierderea dreptului la garantie. ce conduce in timp la defectarea prin suprasolicitare. Se interzice cuplarea directa la bornele oricarei baterii a unor consumatori de 12V. Neutilizarea Inainte de a scoate bateria din folosinta pentru o perioada de timp. In cazul unei autodescarcari mici. Va recomandam ca in cazul defectarii uneia dintre baterii sa fie inlocuite ambele. De preferabil ar fi demontarea bateriei si depozitarea ei intr-un spatiu corespunzator.4 V (cu si fara consumatori). In ambele cazuri.14. in special in timpul sezonului rece. La demontare se procedeaza in ordine inversa. Pentru alimentarea acestora se va recurge la utilizarea unui convertor 24V/12V. Daca densitatea este mai mica de 1. trebuie sa va adresati unui service auto pentru remedierea sistemului de incarcare a autovehiculului. Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1. Functionarea bateriei in regim de subincarcare (bateria incarcata sub 75%) echivaleaza cu o subdimensionare tehnica. nivelul electrolitului si densitatea trebuie sa fie controlate la 30 zile. Defectul de supraincarcare este unul de exploatare si conduce la pierderea garantiei. Protectie . Releul de tensiune al autovehicului trebuie sa fie reglat in plaga 13. La montare. Va sfatuim sa evitati stationarea indelungata a masinii (peste 3-6 luni) sau a motocicletei. cu grad de uzura apropiat si cu aceeasi stare de incarcare (aceeasi densitate si tensiune la borne).5 V conduce in timp la supraincarcare.24 k/cmc este recomandabila reincarcarea bateriei. Curentul in gol nu trebuie sa fie mare de 40 mA.24 g/cmc inseamna ca plaja de tensiune a releului regulator este prea joasa si bateria se subincarca. Daca bateria este umezita si este necesara completarea cu apa distilata mai repede de o luna este semn ca plaja de tensiune a releului regulator este prea sus si bateria este supraincarcata. niciodata cu acid sulfuric. se deconecteaza tot echipamentul electric pentru a evita scurtcircuitele accidentale . daca minusul instalatiei este la masa se va lega intai cablul (+) la polul (+) al acumulatorului si apoi cablul (-) la polul (-) al acumulatorului. Incarcarea bateriei cu peste 14. Bateria se fixeaza pe suport astfel incat sa nu existe jocuri. La autovehiculele cu circuit electric de 24V este obligatoriu ca cele doua baterii inseriate sa fie identice constructiv (de acelasi tip). incarcati complet bateria. Nu este necesar la bateriile capsulate. Inainte de a monta (demonta) bateria pe (de pe) autovehicul sau motocicleta. la supraincarcare sau la subincarcarea bateriei. Defectul de suprasolicitare este datorat exploatarii si duce la pierderea garantiei. Daca nivelul acidului din baterie este sub semnul minim de pe bacul bateriei se completeaza numai cu apa distilata.6 . In timpul exploatarii se verifica periodic nivelul electrolitului din baterie. pana la reutilizare.

Electrolitul . Daca acidul v-a atins hainele. la consumul de varf. Pericol de explozie!! Bateria de acumulatori . Bacul (monoblocul) . De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. din cauza reactiilor puternice. turnand acid in apa . avand densitatea de 1. amestecand continuu.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. spalati cu multa apa si consultati de urgenta un medic.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. spalati imediat cu sapun si clatiti cu multa apa. compartimentat in functie de numarul de elemente. a bateriei. cu placi din plumb.30 g/cm³. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . rezistent la actiunea acidului sulfuric.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica.Bateriile contin electrolit = acid sulfuric! Acesta este foarte coroziv. Gazul care se degaja in timpul incarcarii este exploziv! Este strict interzisa prezenta unor flacari deschise sau producerea de scantei in preajma bateriei montate sau supusa procesului de incarcare pe redresor. iar incaperea va fi foarte bine ventilata.formati din placi pozitive si negative. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). pentru omogenizare. in vas de material plastic. Se foloseste dupa omogenizare si racire. De aceea. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. 2. deci. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente. cu pericol de accidentare.ALCATUIRE 1.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. asa ca.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. 3.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. Nu lasati niciodata bateriile sau acidul la mana copiilor.16 1. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la . Acesta se prepara in conditii speciale. putand cauza rani grave! Daca acidul v-a atins ochii. Elementii . izolate intre ele prin separatori.o carcasa din ebonita sau material plastic .

iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului).24 g/cm³ vara si 1.incarcate cu intretinere . adica borna (-) prima. Bornele . Prin conectarea bateriei la un consumator extern. Demontarea se va face in ordine inversa. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga.28 g/cm³ iarna. la automobilelele cu (-) la caroserie. Dupa incarcare. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior.incarcate uscat* . tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu. In concluzie. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. 4.uscate (pentru formare) . la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. Densitatea normala este indicata de producator. .7 V. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. (cele mai numeroase).5 . si apoi borna (+). Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-). trebuie sa fie 1.sursa de umplere. Bateriile pot fi livrate: . Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. in mod obisnuit.2. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. dar.INCARCARE.

4500 W. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta.5 V (EN). dar si cele utilizate in regim de TAXI. poate sa il furnizeze continuu. .18 º o tensiune de min. Avantajele se remarca . 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. in medie. Sb-Ca = 10 luni. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. Tehnologia AGM In zilele noatre. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. totul functioneaza fara probleme. durata dubla de utilizare.h.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). timp de 10 secunde si sa asigure la . de exemplu. puterea automobilului din clasa de lux. complet incarcata. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. O alimentare fiabila. rezistenta extrema la cicluri de functionare. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla.Valve Regulated Lead Acid). Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . Tehnologia Ca. 7.Ag Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. Ea se masoara in A. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. insumeaza.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. Ea se masoara in V.Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii.

4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. . Se masoara in ani. Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->