DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ? Bateriile sunt echipamente ce transforma energia chimica în electricitate. Bateriile sunt un mod eficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizează energie în scopul de a înlocui energia electrică furnizată de reteaua electrică. Pe masură ce întregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă un rol si mai important în viata de zi cu zi. Bateriile se prezintă într-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de la unică folosinţă pana la câţiva ani. ISTORIA BATERIEI Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reactii chimice intre elemente diferite. Pila voltaica originala folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un material nonconducator, saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii de metale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusi acestea au ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secolul dinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce. In prima jumatate a sec 19 experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosii bateriilor din zilele noastre au fost descoperiti, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc. Bateriile secundare dateaza dupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatie si a introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitatea era limitata din cauza placutei pozitive ce prezenta putin material pentru a face reactie. Pe la 1881, Faure si altii au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva, aceasta permitind o formare mai rapida. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului , cele mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber din baterie. Cercetatorii germani au descoperit la inceputul anilor ‘60 un gel-electrolit pentru bateria plumbacid ceea ce a constituit o imbunatatire. PLUMBUL Plumbul este unul dintre primele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch.. Tevi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramica. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune, proprietati electrice si rezistenta indelungata, facandu-l indispensabil in industria mondiala. Plumbul are rata cea mai ridicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume. Din ce este alcatuita o baterie?

4. acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme). O baterie trebuie sa aiba placi pozitive si negative pentru a transmite curent. Capacul va fi fixat si sigilat atunci cand bateria va fi gata. legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie. Separatori placi din material poros sintetic. Procesul de fabricare? Procesul de fabricare incepe cu productia carcaselor (monobloc) din plastic. Apoi. o solutie diluata din acid sulfuric si apa. o pasta formata din oxid de plumb. monoblocul este impartit in 6 diviziuni / celule. Electrolit.O carcasa din polietilena (monobloc) 1. Procesul continua cu realizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. Materiale expandate alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceasta pasta pentru a realiza . 2. 3. Majoritatea sunt realizate din polipropilena. Borne din plumb. realizate din plumb. Placi interne pozitive si negative.

Elementele sunt asezate in monobloc. si se gaseste cate unul in fiecare celula. o placa pozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator.placile negative. Celulele sunt unite printr-un metal ce transmite curentul electric. In interiorul bateriei. Dupa aceasta bateria este umpluta cu electrolit si apoi este fixat capacul. Bateria se verifica de scurgeri. Porii din separatori permit curentului electric sa circule intre placi in timp ce impiedica scurt circuitele. In urmatoarea faza. placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveni scurtcircuitele. Bornele de plumb sunt sudate. Acest pachet se numeste element. . folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative. Separatorii sunt folii de plastic subtiri.

iar ea poate furniza din nou curent. Pe masura ce bateria se descarca. Bateria se poate reincarca total si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi.Ultimul pas. reinstalind diferentele chimice dintre placi. curentul iese din baterie si bateria incepe sa se descarce. Cand bateria este incarcata complet. o baterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent. Intr-o baterie normala acid-plumb. bornele bateriei sunt conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rand. cum ar fi un autoturism. acidul devine mai slab si tensiunea scade. tensiunea aproximativa este de 2 V /celula. este incarcarea. Curentul este degajat de baterie cu atat mai repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa. Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsa intre doua materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care sunt introduse in electrolit. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ce are nevoie de curent. . In procesul invers. Cei mai multi dintre oameni nu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuu de incarcare-descarcare. In timpul acestui proces. CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE? O baterie inmagazineaza energie pentru uz ulterior. placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare. deci un total de 12V. Aceasta se intaimpla atunci cand conduceti fara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria. este mutata intr-un alt loc unde este curatata si se eticheteaza.

precum si echipament de protectie! • Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata . in acest caz existind riscul producerii de gaz-chlorine (mortal). deoarece caldura va dilata electrolitul. ce emana gaze in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii. In cazul in care alternatorul sau un alt component in sistemul electric al autoturismului este defect. Iata cateva etape simple: In timp ce manipulati baterii acid-plumb. • Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa. inseamna ca bateria poate fi descarcata si apoi incarcata de mai multe ori. Evitati supraumplerea. I. Deci. purtati ochelari de protectie. 3. bateria nu va putea fi incarcata.Acest proces unic de descarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb. lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. Daca bateria este descarcata. 2. otrava coroziva foarte puternica. scoateti toate bijuteriile si purtati ochelari de protectie. mai ales in zilele toride. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului 1. CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII ATENTIE !!! • Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric. Daca nu exista niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere. verifica intai sistemul electric. 4. Cum se realizeaza intretinerea preventiva ? Intretinerea preventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odata pe luna in perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cu temperaturi scazute. inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma. Daca nivelul electrolitului este scazut. apoi inlocuieste bateria. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni. daca bateria se tot descarca. 5. Placile trebuie sa fie acoperite tot timpul. 30 de minute de condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. nu defecta. poate porni de la o alta baterie complet incarcata. . Daca este necesar.

Etapa de egalizare. Etapa de plutire . se formeaza cristale fine de sulfat de plumb in pori si pe suprafetele placilor pozitive si negative ale bateriei acid-plumb. radio-ul.4 VDC. 1. opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca. apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unul proaspat si iar reincarcati.0 VDC si 13. atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste. depinde de tipul bateriei. 2. pa masura ce aceste cristale sunt dizolvate.3oC.8 VDC pana cand nu mai apar fluctuatii de tensiune.plumb. b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata. nivelul electrolitului trebuie verificat frecvent si in cazul in care este nevoie. 1. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar. 6. 2. In acest caz. este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare. cu aspect albicios. inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cu diametru mai mare. atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe fundul bateriei. ceea ce de obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. 1. Uitarea diferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria. Daca se intampla aceasta. cu cabluri egale in diametru sau mai mari. etc. se adauga apa distilata. este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13.de fisuri. III. sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor. placile pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate. IV. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma in timpul reactiilor chimice precum startificarea. 4. Se intaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. Poti furniza bateriei atat curent cat permite . Etapa de absorbtie. In zonele cu climat mai rece. 3. (in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie). Daca bateria ajunge la o temperatura de 43. Opriti toti consumatorii (climatizarea. atata timp cat nu depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent bateria incarcata total.8 VDC la 26. incarcati total bateria cu un incarcator extern. asteptati o ora. si conectati-o la un curent constant de 13. si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata. este constanta intre 14. II. Cum pot recupera o baterie sulfatata? In timpul procesului normal de descarcare. Cand o baterie este lasata intr-un proces de descarcare continuu. sulfatul este transformat in . atunci cand tensiunea incarcatorului. apoi reluati procesul. recristalizeaza in sulfat de plumb dur. Pot mări durata de viata a bateriei? Iata cateva sfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei: In zonele calduroase precum si in timpul verii. 4. mentinuta constant. pana la 80% din procesul de reincarcare. va creste puterea disponibila pentru pornirea motorului..1 VDC si 14. 3. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apa decat in electrolit. faruri) inainte de a porni masina. Acest proces de creeare a sulfatului de plumb dur se numeste sulfatare. cum pot recupera o baterie sulfatata? a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 de ore la 14. o parte din sulfatul de plumb moale.8 VDC. O incarcare totala normala are loc atunci cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei. 2. ce egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica in fiecare celula.70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata. iar in unele cazuri chiar defecta.50C. in mod special iarna. optionala. Cum reincarc bateria? Exista patru etape pentru reincarcare: Etapa de incarcare .

bateria nu isi poate schimba polaritatea. Pentru a schimba polaritatea. este posibil ca alternatorul sa nu incarce total bateria. in special pe cele fara intretinere. in cazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci. De aceea NU este recomandata aceasta actiune. Exista cativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca o baterie. . O baterie nu va pierde din curent in timpul depozitarii. 9. Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. In timp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul in cadrul bateriei. alternatorul. O baterie cu capacitate mai mare.acid sulfuric si gravitatia specifica creste. O baterie defecta sau slaba poate afecta sistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri premature din cauza faptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul. 5. Bateriile rezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci. In zonele cu climat cald.0 volti pot afecta bateriile de pornire si vor scurta durata lor de viata. sunt etanse. In timp. Depozitarea unei baterii pe paviment de beton o va descarca. descarcati total 2. ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cu polaritatea inversata. depozitarea pe o suprafata betonata îi accelera descarcarea. durata de timp in care acesta este disponibil si temperatura. Un motor de pornire va folosi o cantitate fixa de curent din baterie. prezent la bateriile de prima generatie NiCad. Conducerea autoturismului va reincarca total bateria. 8. Bateriile prezinta o auto-descarcare naturala sau o asa numita “scurgere” interna electro-chimica la un nivel de 1%-25% / luna. va dauna masinii. atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii de lemn imbinate cu smoala. Depinde de tipul bateriei si de temperatura. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcare sau pornirea. Daca se inlocuieste bateria. 4. Nu va afecta autoturismul. iar frigul reduce capacitatea de pornire. deci scurgerile externe – cauzatoare de descarcare nu mai sunt o problema. 6. 3. Descarcari puternice sub 12. regulatorul de tensiune sau pornire. aspirina sau diversi aditivi vor revigora bateria sulfatata. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea aciditatii bateriei. bateria se poate sulfata si descarca total. descarcari successive vor diminua capacitatea bateriei. bazata pe rezistenta sa la sarcina. Odata formata. 10. 7. cu siguranta va diminua capacitatea necesara pentru pornirea unui motor rece. In zilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a “incalzi” bateria inaintea pornirii motorului. Bateriile acid-plumb au memorie. Cu o 100 de ani in urma. Caldura omoara bateriile. Monoblocurile bateriilor moderne sunt realizate din polipropilena sau cauciuc dur. O capacitate mai mare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. Daca o baterie este total descarcata dar continua sa aibe sarcina. Bateriile acid plumb nu au “memory effect”. trebuie sa se verifice si celelalte componente sa fie in stare buna de functionare. Stratificarea temperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fi depozitata pe o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald. Majoritatea expertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacat incarcatoarele cu curent constant in eliminarea sulfatarii. Totusi. De asemenea sunt de acord ca nu exista o dovada ca aditivii sau aspirina pot prelungi viata bateriilor. In general. CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII 1. bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. este posibil ca una sau mai multe celule sa isi schimbe polaritatea. Impulsurile de curent. si anume cantitatea de curent transmisa de acesta catre baterie. O baterie depozitata la 350C se va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la 240C.

dar. Densitatea normala este indicata de producator. amestecand continuu. 2. Acesta se prepara in conditii speciale. iar incaperea va fi foarte bine ventilata. trebuie sa fie 1. izolate intre ele prin separatori. compartimentat in functie de numarul de elemente. la automobilelele cu (-) la . cu pericol de accidentare.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. din cauza reactiilor puternice.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului.formati din placi pozitive si negative. in mod obisnuit. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).16 1. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la sursa de umplere. rezistent la actiunea acidului sulfuric. 4.o carcasa din ebonita sau material plastic . 3.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. avand densitatea de 1.ALCATUIRE 1. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). la consumul de varf. Bateria de acumulatori . pentru omogenizare.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. Elementii .cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. a bateriei. in vas de material plastic.24 g/cm³ vara si 1.30 g/cm³. cu placi din plumb. turnand acid in apa .bateria si incarcati-o apoi cu polaritatea corecta.28 g/cm³ iarna.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. De aceea. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. asa ca. Bacul (monoblocul) . Se foloseste dupa omogenizare si racire. Bornele . De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. deci. Electrolitul . in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START.

incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora.INCARCARE. adica borna (-) prima.incarcate uscat* . dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga.uscate (pentru formare) .incarcate cu intretinere . Sb-Ca = 10 luni. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei.2. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). Demontarea se va face in ordine inversa. si apoi borna (+). In concluzie. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni.Ag . aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior. (cele mai numeroase). Bateriile pot fi livrate: .caroserie. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. Dupa incarcare.7 V. Prin conectarea bateriei la un consumator extern. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu. Tehnologia Ca.5 . Bateria de acumulatoare cu placi de plumb.

permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat).Valve Regulated Lead Acid). Se masoara in ani. Ea se masoara in V.Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. in medie. 7. Avantajele se remarca . Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii. existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. insumeaza.h. O alimentare fiabila. puterea automobilului din clasa de lux. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. Ea se masoara in A. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla.5 V (EN). totul functioneaza fara probleme. timp de 10 secunde si sa asigure la . complet incarcata. durata dubla de utilizare. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. de exemplu. 4500 W.18 º o tensiune de min.un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. poate sa il furnizeze continuu. rezistenta extrema la cicluri de functionare. .stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . dar si cele utilizate in regim de TAXI. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. Tehnologia AGM In zilele noatre. In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. 4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile.

uleiuri. Este indicat a nu se depozita bateriile mai mult de aproximativ 6 luni. din termenul de garantie.1x (capcitatea nominala a bateriei. dar nu mai mult de 30% decat cea prescrisa de fabricant. uscate. La sfarsitul incarcarii se procedeaza in ordine inversa. Efectuati verificarea tehnica obligatorie impusa la cumparare. pentru a le pastra in parametrii functionali (bateriile se descarca in timp) dar si pentru a nu pierde o perioada considerabila de timp. Daca este cazul dupa incarcare se controleaza nivelul electrolitului in . radiatii solare. Incarcarea Pentru incarcare. Acesta este cuprins intre 36-48 ore pentru o baterie complet descarcata. Timpul de incarcare variaza in functie de capacitatea in Ah a bateriei si de gradul acesteia de descarcare. cu electrolitul atasat in recipiente speciale. Intotdeauna este binevenit un plus de capacitate pentru automobilul sau motocicleta dumneavoastra. respectand in totalitate intructiunile de montaj si exploatare. Curentul de incarcare I(A)=0. in Ah). speciali). iar polul (-) al bateriei se leaga la polul (-) al sursei de curent. Incarcarea se efectueaza cu dopurile scoase la bateriile cu busoane. dupa care redresorul se conecteaza la reteaua electrica. Nu achizitionati niciodata o baterie sub necesitatile automobilului sau motocicletei dumneavoastra! Cititi cu atentie certificatul de garantie al acumulatorului si tineti cont de indicatiile referitoare la montarea. saruri. Bateriile se depoziteaza in incaperi inchise si uscate. ferite de caldura. de tractiune. Depozitarea Bateriile livrate sunt fie formate si incarcare cu electrolit (acumulatorii auto. cu temperaturi intre +5 si +30 grade C. fie sub forma de gel (bateriile moto cu gel). baze. Bateriile capsulate nu necesita scoaterea dopurilor. regimul de incarcare si conditiile garantiei. Acest lucru nu este valabil in cazul bateriilor moto cu electrolit atasat. sau in termen de 5 zile lucratoare. dimensiuni). a celor cu gel sau a bateriilor auto care au specificat in caracteristicile lor tehnice ca perioada de depozitare este de un anumit interval de timp. polul (+) se leaga la polul (+) al sursei de curent continu (redresor).Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. acizi. Sfaturi utile Alegerea Alegeti corect tipul de acumulator potrivit masinii sau motocicletei dumneavoastra (amperaj. intretinerea. si avand dopurile bine stranse (unde este cazul).

Protectie . Bateria se fixeaza pe suport astfel incat sa nu existe jocuri. ce conduce in timp la defectarea prin suprasolicitare.6 . Se interzice cuplarea directa la bornele oricarei baterii a unor consumatori de 12V.24 g/cmc inseamna ca plaja de tensiune a releului regulator este prea joasa si bateria se subincarca. Functionarea bateriei in regim de subincarcare (bateria incarcata sub 75%) echivaleaza cu o subdimensionare tehnica. incarcati complet bateria. La montare. Curentul in gol nu trebuie sa fie mare de 40 mA. niciodata cu acid sulfuric.14. Defectul de supraincarcare este unul de exploatare si conduce la pierderea garantiei. se deconecteaza tot echipamentul electric pentru a evita scurtcircuitele accidentale . Neutilizarea Inainte de a scoate bateria din folosinta pentru o perioada de timp. In timpul exploatarii se verifica periodic nivelul electrolitului din baterie. daca minusul instalatiei este la masa se va lega intai cablul (+) la polul (+) al acumulatorului si apoi cablul (-) la polul (-) al acumulatorului. Incarcarea bateriei cu peste 14. trebuie sa va adresati unui service auto pentru remedierea sistemului de incarcare a autovehiculului.5 V conduce in timp la supraincarcare. Va recomandam ca in cazul defectarii uneia dintre baterii sa fie inlocuite ambele. Nu este necesar la bateriile capsulate. nivelul electrolitului si densitatea trebuie sa fie controlate la 30 zile. Montarea Va recomandam sa montati acumulatorul intr-un service autorizat! Defectele datorate montarii defectuoase duc la pierderea dreptului la garantie. Daca bateria este umezita si este necesara completarea cu apa distilata mai repede de o luna este semn ca plaja de tensiune a releului regulator este prea sus si bateria este supraincarcata. Inainte de a monta (demonta) bateria pe (de pe) autovehicul sau motocicleta. La demontare se procedeaza in ordine inversa. in special in timpul sezonului rece.24 k/cmc este recomandabila reincarcarea bateriei. pana la reutilizare. chiar daca bateria este de tipul "fara intretinere" orificiile de aerisire ale dopurilor nu trebuie sa fie obturate. Va sfatuim sa evitati stationarea indelungata a masinii (peste 3-6 luni) sau a motocicletei. Defectul de suprasolicitare este datorat exploatarii si duce la pierderea garantiei. la supraincarcare sau la subincarcarea bateriei. Daca densitatea este mai mica de 1. cu grad de uzura apropiat si cu aceeasi stare de incarcare (aceeasi densitate si tensiune la borne). De preferabil ar fi demontarea bateriei si depozitarea ei intr-un spatiu corespunzator. La autovehiculele cu circuit electric de 24V este obligatoriu ca cele doua baterii inseriate sa fie identice constructiv (de acelasi tip). In cazul unei autodescarcari mici.4 V (cu si fara consumatori).fiecare celula si se completeaza numai cu apa distilata pana la nivelul maxim indicat pe bacul bateriei. In ambele cazuri. Releul de tensiune al autovehicului trebuie sa fie reglat in plaga 13. Daca nivelul acidului din baterie este sub semnul minim de pe bacul bateriei se completeaza numai cu apa distilata. Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1. Pentru alimentarea acestora se va recurge la utilizarea unui convertor 24V/12V.

formati din placi pozitive si negative. spalati cu multa apa si consultati de urgenta un medic. 2. Pericol de explozie!! Bateria de acumulatori . pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente.30 g/cm³. deci. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la . din cauza reactiilor puternice. Daca acidul v-a atins hainele. 3.Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. avand densitatea de 1. rezistent la actiunea acidului sulfuric. amestecand continuu.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica.ALCATUIRE 1. izolate intre ele prin separatori. De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. Nu lasati niciodata bateriile sau acidul la mana copiilor. Electrolitul . spalati imediat cu sapun si clatiti cu multa apa. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . in vas de material plastic. Gazul care se degaja in timpul incarcarii este exploziv! Este strict interzisa prezenta unor flacari deschise sau producerea de scantei in preajma bateriei montate sau supusa procesului de incarcare pe redresor.Bateriile contin electrolit = acid sulfuric! Acesta este foarte coroziv. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. turnand acid in apa .o carcasa din ebonita sau material plastic . la consumul de varf.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. Acesta se prepara in conditii speciale. iar incaperea va fi foarte bine ventilata. a bateriei. asa ca. Elementii . pentru omogenizare. cu placi din plumb. cu pericol de accidentare. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput).De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. De aceea.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb.16 1. Se foloseste dupa omogenizare si racire. putand cauza rani grave! Daca acidul v-a atins ochii. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. compartimentat in functie de numarul de elemente. Bacul (monoblocul) .

incarcate uscat* . . dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). dar. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-). aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior.sursa de umplere. 4.uscate (pentru formare) .7 V. Bornele .5 . (cele mai numeroase).INCARCARE. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor.incarcate cu intretinere . iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. Prin conectarea bateriei la un consumator extern. O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. in mod obisnuit. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb. Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. si apoi borna (+).se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. Bateriile pot fi livrate: . Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. In concluzie. la automobilelele cu (-) la caroserie.24 g/cm³ vara si 1. trebuie sa fie 1. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. adica borna (-) prima. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga.28 g/cm³ iarna. Dupa incarcare. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Densitatea normala este indicata de producator.2. Demontarea se va face in ordine inversa.

stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . puterea automobilului din clasa de lux. 4500 W. timp de 10 secunde si sa asigure la .Valve Regulated Lead Acid). In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. Sb-Ca = 10 luni. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. poate sa il furnizeze continuu.5 V (EN). dar si cele utilizate in regim de TAXI. Avantajele se remarca . Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii.h. de exemplu. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune.18 º o tensiune de min. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. insumeaza. complet incarcata. in medie. durata dubla de utilizare. totul functioneaza fara probleme. O alimentare fiabila. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. .Ag Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. Ea se masoara in A. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat).un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. rezistenta extrema la cicluri de functionare. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. Tehnologia Ca. Ea se masoara in V. Tehnologia AGM In zilele noatre.Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. 7.

Se masoara in ani. .4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful