DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ? Bateriile sunt echipamente ce transforma energia chimica în electricitate. Bateriile sunt un mod eficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizează energie în scopul de a înlocui energia electrică furnizată de reteaua electrică. Pe masură ce întregul glob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă un rol si mai important în viata de zi cu zi. Bateriile se prezintă într-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de la unică folosinţă pana la câţiva ani. ISTORIA BATERIEI Cei mai multi istorici situeaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reactii chimice intre elemente diferite. Pila voltaica originala folosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un material nonconducator, saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii de metale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusi acestea au ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secolul dinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce. In prima jumatate a sec 19 experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cu electrozi pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosii bateriilor din zilele noastre au fost descoperiti, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc. Bateriile secundare dateaza dupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatie si a introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitatea era limitata din cauza placutei pozitive ce prezenta putin material pentru a face reactie. Pe la 1881, Faure si altii au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva, aceasta permitind o formare mai rapida. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului , cele mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber din baterie. Cercetatorii germani au descoperit la inceputul anilor ‘60 un gel-electrolit pentru bateria plumbacid ceea ce a constituit o imbunatatire. PLUMBUL Plumbul este unul dintre primele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch.. Tevi de plumb antice au fost descoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul in emailul obiectelor de ceramica. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune, proprietati electrice si rezistenta indelungata, facandu-l indispensabil in industria mondiala. Plumbul are rata cea mai ridicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume. Din ce este alcatuita o baterie?

O baterie trebuie sa aiba placi pozitive si negative pentru a transmite curent. Majoritatea sunt realizate din polipropilena. 4. legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de energie. Materiale expandate alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceasta pasta pentru a realiza . Procesul de fabricare? Procesul de fabricare incepe cu productia carcaselor (monobloc) din plastic. Apoi. 3. realizate din plumb. o solutie diluata din acid sulfuric si apa. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme). Capacul va fi fixat si sigilat atunci cand bateria va fi gata. monoblocul este impartit in 6 diviziuni / celule. Electrolit.O carcasa din polietilena (monobloc) 1. Procesul continua cu realizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. o pasta formata din oxid de plumb. Separatori placi din material poros sintetic. acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. Borne din plumb. Placi interne pozitive si negative. 2.

In interiorul bateriei. si se gaseste cate unul in fiecare celula. . folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative. o placa pozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator. Porii din separatori permit curentului electric sa circule intre placi in timp ce impiedica scurt circuitele. Elementele sunt asezate in monobloc. Acest pachet se numeste element. In urmatoarea faza. Separatorii sunt folii de plastic subtiri. Dupa aceasta bateria este umpluta cu electrolit si apoi este fixat capacul. Celulele sunt unite printr-un metal ce transmite curentul electric. Bateria se verifica de scurgeri. placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveni scurtcircuitele.placile negative. Bornele de plumb sunt sudate.

. deci un total de 12V.Ultimul pas. reinstalind diferentele chimice dintre placi. cum ar fi un autoturism. Cand bateria este incarcata complet. In timpul acestui proces. bornele bateriei sunt conectate la o sursa de curent si bateria este incarcata mai multe ore la rand. Intr-o baterie normala acid-plumb. In procesul invers. tensiunea aproximativa este de 2 V /celula. acidul devine mai slab si tensiunea scade. Curentul este degajat de baterie cu atat mai repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa. curentul iese din baterie si bateria incepe sa se descarce. Cei mai multi dintre oameni nu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuu de incarcare-descarcare. placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare. este mutata intr-un alt loc unde este curatata si se eticheteaza. o baterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent. este incarcarea. iar ea poate furniza din nou curent. Aceasta se intaimpla atunci cand conduceti fara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ce are nevoie de curent. Pe masura ce bateria se descarca. CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE? O baterie inmagazineaza energie pentru uz ulterior. Bateria se poate reincarca total si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi. Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsa intre doua materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care sunt introduse in electrolit.

Placile trebuie sa fie acoperite tot timpul. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului 1. verifica intai sistemul electric. mai ales in zilele toride. 5. nu defecta. Iata cateva etape simple: In timp ce manipulati baterii acid-plumb. ce emana gaze in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii. in acest caz existind riscul producerii de gaz-chlorine (mortal). Daca este necesar. 2. 4. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni. scoateti toate bijuteriile si purtati ochelari de protectie.Acest proces unic de descarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb. Cum se realizeaza intretinerea preventiva ? Intretinerea preventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odata pe luna in perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cu temperaturi scazute. Evitati supraumplerea. poate porni de la o alta baterie complet incarcata. 30 de minute de condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. apoi inlocuieste bateria. Daca bateria este descarcata. Deci. • Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa. 3. CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII ATENTIE !!! • Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric. I. Daca nivelul electrolitului este scazut. otrava coroziva foarte puternica. Daca nu exista niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere. purtati ochelari de protectie. . lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. precum si echipament de protectie! • Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata . deoarece caldura va dilata electrolitul. bateria nu va putea fi incarcata. inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma. inseamna ca bateria poate fi descarcata si apoi incarcata de mai multe ori. daca bateria se tot descarca. In cazul in care alternatorul sau un alt component in sistemul electric al autoturismului este defect.

cu cabluri egale in diametru sau mai mari. 3. 4.0 VDC si 13. 1. apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unul proaspat si iar reincarcati. Opriti toti consumatorii (climatizarea. o parte din sulfatul de plumb moale. atata timp cat nu depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51. etc. mentinuta constant. 1. cu aspect albicios.3oC. cum pot recupera o baterie sulfatata? a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 de ore la 14. Poti furniza bateriei atat curent cat permite . 2. 2.70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata. 6. Etapa de plutire . Daca se intampla aceasta. se adauga apa distilata. atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe fundul bateriei. 3. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent bateria incarcata total. Daca bateria ajunge la o temperatura de 43. II. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar. optionala. recristalizeaza in sulfat de plumb dur. Etapa de egalizare.1 VDC si 14. Cum reincarc bateria? Exista patru etape pentru reincarcare: Etapa de incarcare . In acest caz. atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste. O incarcare totala normala are loc atunci cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei.8 VDC. este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13. Cand o baterie este lasata intr-un proces de descarcare continuu.8 VDC pana cand nu mai apar fluctuatii de tensiune. (in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie). inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cu diametru mai mare.50C. Etapa de absorbtie. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apa decat in electrolit. 1.8 VDC la 26.plumb. depinde de tipul bateriei. b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata. radio-ul. apoi reluati procesul. pa masura ce aceste cristale sunt dizolvate. in mod special iarna. faruri) inainte de a porni masina. si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata. ce egalizeaza tensiunea si gravitatia specifica in fiecare celula. Uitarea diferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria. iar in unele cazuri chiar defecta. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma in timpul reactiilor chimice precum startificarea. si conectati-o la un curent constant de 13. 2.4 VDC. va creste puterea disponibila pentru pornirea motorului. incarcati total bateria cu un incarcator extern. atunci cand tensiunea incarcatorului. pana la 80% din procesul de reincarcare. Pot mări durata de viata a bateriei? Iata cateva sfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei: In zonele calduroase precum si in timpul verii. placile pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate. se formeaza cristale fine de sulfat de plumb in pori si pe suprafetele placilor pozitive si negative ale bateriei acid-plumb.de fisuri. Se intaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. 4. este constanta intre 14. III. Acest proces de creeare a sulfatului de plumb dur se numeste sulfatare. nivelul electrolitului trebuie verificat frecvent si in cazul in care este nevoie. sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor. asteptati o ora.. ceea ce de obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca. IV. este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare. In zonele cu climat mai rece. Cum pot recupera o baterie sulfatata? In timpul procesului normal de descarcare. sulfatul este transformat in .

CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII 1. Odata formata. Majoritatea expertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacat incarcatoarele cu curent constant in eliminarea sulfatarii. si anume cantitatea de curent transmisa de acesta catre baterie. Depinde de tipul bateriei si de temperatura. cu siguranta va diminua capacitatea necesara pentru pornirea unui motor rece. Nu va afecta autoturismul. Stratificarea temperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fi depozitata pe o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald. bateria se poate sulfata si descarca total. bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. Daca se inlocuieste bateria. De aceea NU este recomandata aceasta actiune. Totusi. Pentru a schimba polaritatea. 5. in special pe cele fara intretinere. In timp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul in cadrul bateriei. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea aciditatii bateriei. Bateriile acid-plumb au memorie. O baterie depozitata la 350C se va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la 240C. Daca o baterie este total descarcata dar continua sa aibe sarcina. 4. bazata pe rezistenta sa la sarcina. Un motor de pornire va folosi o cantitate fixa de curent din baterie. In zonele cu climat cald. 3. In timp. Cu o 100 de ani in urma. O baterie nu va pierde din curent in timpul depozitarii. bateria nu isi poate schimba polaritatea. Bateriile acid plumb nu au “memory effect”. alternatorul. O capacitate mai mare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. Caldura omoara bateriile. regulatorul de tensiune sau pornire. atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii de lemn imbinate cu smoala. sunt etanse. 7. De asemenea sunt de acord ca nu exista o dovada ca aditivii sau aspirina pot prelungi viata bateriilor. In zilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a “incalzi” bateria inaintea pornirii motorului. iar frigul reduce capacitatea de pornire. O baterie defecta sau slaba poate afecta sistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri premature din cauza faptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul. este posibil ca alternatorul sa nu incarce total bateria. In general. Depozitarea unei baterii pe paviment de beton o va descarca. va dauna masinii. ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cu polaritatea inversata. descarcari successive vor diminua capacitatea bateriei. in cazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci. prezent la bateriile de prima generatie NiCad. Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. Bateriile prezinta o auto-descarcare naturala sau o asa numita “scurgere” interna electro-chimica la un nivel de 1%-25% / luna. trebuie sa se verifice si celelalte componente sa fie in stare buna de functionare.0 volti pot afecta bateriile de pornire si vor scurta durata lor de viata. deci scurgerile externe – cauzatoare de descarcare nu mai sunt o problema. Exista cativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca o baterie. aspirina sau diversi aditivi vor revigora bateria sulfatata. Descarcari puternice sub 12. O baterie cu capacitate mai mare. Monoblocurile bateriilor moderne sunt realizate din polipropilena sau cauciuc dur. 10. 6. 8. durata de timp in care acesta este disponibil si temperatura. este posibil ca una sau mai multe celule sa isi schimbe polaritatea. Bateriile rezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci. 9.acid sulfuric si gravitatia specifica creste. Conducerea autoturismului va reincarca total bateria. . Impulsurile de curent. depozitarea pe o suprafata betonata îi accelera descarcarea. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcare sau pornirea. descarcati total 2.

la automobilelele cu (-) la . pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente.Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului. compartimentat in functie de numarul de elemente. De aceea. dar.formati din placi pozitive si negative.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului.o carcasa din ebonita sau material plastic .30 g/cm³. amestecand continuu.24 g/cm³ vara si 1. Elementii .bateria si incarcati-o apoi cu polaritatea corecta. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-). 2. rezistent la actiunea acidului sulfuric.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. 4. Bacul (monoblocul) . Se foloseste dupa omogenizare si racire. Acesta se prepara in conditii speciale. Bateria de acumulatori . in mod obisnuit.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata. Electrolitul . din cauza reactiilor puternice. Densitatea normala este indicata de producator.16 1.ALCATUIRE 1. turnand acid in apa .Tensiunea nominala a unui element este de 2 V. in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. in vas de material plastic.28 g/cm³ iarna. deci. la consumul de varf. trebuie sa fie 1. pentru omogenizare. Bornele . De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. iar incaperea va fi foarte bine ventilata. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . cu pericol de accidentare. avand densitatea de 1. 3. asa ca. cu placi din plumb. izolate intre ele prin separatori. a bateriei. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la sursa de umplere. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput).

O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor. Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2.incarcate cu intretinere . aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior. Demontarea se va face in ordine inversa. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei.2.5 . si apoi borna (+). Tehnologia Ca.incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului).incarcate uscat* . Bateria de acumulatoare cu placi de plumb. (cele mai numeroase). adica borna (-) prima. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare. Bateriile pot fi livrate: .Ag . In concluzie. Sb-Ca = 10 luni. Dupa incarcare.caroserie.INCARCARE. Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga.uscate (pentru formare) .7 V. bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. Prin conectarea bateriei la un consumator extern. Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu.

4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile. rezistenta extrema la cicluri de functionare. de exemplu. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. Ea se masoara in V. durata dubla de utilizare. puterea automobilului din clasa de lux. Ea se masoara in A. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. .Valve Regulated Lead Acid).5 V (EN). In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. in medie. 4500 W. O alimentare fiabila. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri.Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. 7.18 º o tensiune de min.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive .h. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME . Avantajele se remarca . totul functioneaza fara probleme. poate sa il furnizeze continuu. complet incarcata. dar si cele utilizate in regim de TAXI. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare. Tehnologia AGM In zilele noatre. insumeaza. timp de 10 secunde si sa asigure la .un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla. permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. Se masoara in ani. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii.

polul (+) se leaga la polul (+) al sursei de curent continu (redresor). Bateriile se depoziteaza in incaperi inchise si uscate. Depozitarea Bateriile livrate sunt fie formate si incarcare cu electrolit (acumulatorii auto. uscate. Acesta este cuprins intre 36-48 ore pentru o baterie complet descarcata. regimul de incarcare si conditiile garantiei. Timpul de incarcare variaza in functie de capacitatea in Ah a bateriei si de gradul acesteia de descarcare. dimensiuni). Curentul de incarcare I(A)=0. Daca este cazul dupa incarcare se controleaza nivelul electrolitului in . din termenul de garantie. fie sub forma de gel (bateriile moto cu gel). dar nu mai mult de 30% decat cea prescrisa de fabricant. Incarcarea se efectueaza cu dopurile scoase la bateriile cu busoane. Bateriile capsulate nu necesita scoaterea dopurilor. uleiuri. iar polul (-) al bateriei se leaga la polul (-) al sursei de curent. Este indicat a nu se depozita bateriile mai mult de aproximativ 6 luni. cu electrolitul atasat in recipiente speciale. Acest lucru nu este valabil in cazul bateriilor moto cu electrolit atasat. cu temperaturi intre +5 si +30 grade C. de tractiune. La sfarsitul incarcarii se procedeaza in ordine inversa. in Ah). dupa care redresorul se conecteaza la reteaua electrica. a celor cu gel sau a bateriilor auto care au specificat in caracteristicile lor tehnice ca perioada de depozitare este de un anumit interval de timp. respectand in totalitate intructiunile de montaj si exploatare. sau in termen de 5 zile lucratoare. Incarcarea Pentru incarcare. ferite de caldura.1x (capcitatea nominala a bateriei. baze. radiatii solare. Sfaturi utile Alegerea Alegeti corect tipul de acumulator potrivit masinii sau motocicletei dumneavoastra (amperaj. Efectuati verificarea tehnica obligatorie impusa la cumparare.Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. acizi. speciali). saruri. si avand dopurile bine stranse (unde este cazul). Nu achizitionati niciodata o baterie sub necesitatile automobilului sau motocicletei dumneavoastra! Cititi cu atentie certificatul de garantie al acumulatorului si tineti cont de indicatiile referitoare la montarea. intretinerea. Intotdeauna este binevenit un plus de capacitate pentru automobilul sau motocicleta dumneavoastra. pentru a le pastra in parametrii functionali (bateriile se descarca in timp) dar si pentru a nu pierde o perioada considerabila de timp.

Montarea Va recomandam sa montati acumulatorul intr-un service autorizat! Defectele datorate montarii defectuoase duc la pierderea dreptului la garantie. daca minusul instalatiei este la masa se va lega intai cablul (+) la polul (+) al acumulatorului si apoi cablul (-) la polul (-) al acumulatorului.6 .14. trebuie sa va adresati unui service auto pentru remedierea sistemului de incarcare a autovehiculului. pana la reutilizare. Curentul in gol nu trebuie sa fie mare de 40 mA.24 k/cmc este recomandabila reincarcarea bateriei. La autovehiculele cu circuit electric de 24V este obligatoriu ca cele doua baterii inseriate sa fie identice constructiv (de acelasi tip). Daca nivelul acidului din baterie este sub semnul minim de pe bacul bateriei se completeaza numai cu apa distilata. nivelul electrolitului si densitatea trebuie sa fie controlate la 30 zile. In timpul exploatarii se verifica periodic nivelul electrolitului din baterie. Defectul de suprasolicitare este datorat exploatarii si duce la pierderea garantiei. Daca densitatea este mai mica de 1. Releul de tensiune al autovehicului trebuie sa fie reglat in plaga 13. Pentru alimentarea acestora se va recurge la utilizarea unui convertor 24V/12V. Daca bateria este umezita si este necesara completarea cu apa distilata mai repede de o luna este semn ca plaja de tensiune a releului regulator este prea sus si bateria este supraincarcata. Va recomandam ca in cazul defectarii uneia dintre baterii sa fie inlocuite ambele. se deconecteaza tot echipamentul electric pentru a evita scurtcircuitele accidentale . la supraincarcare sau la subincarcarea bateriei. De preferabil ar fi demontarea bateriei si depozitarea ei intr-un spatiu corespunzator. Bateria se fixeaza pe suport astfel incat sa nu existe jocuri. in special in timpul sezonului rece. incarcati complet bateria. cu grad de uzura apropiat si cu aceeasi stare de incarcare (aceeasi densitate si tensiune la borne). Protectie . In cazul unei autodescarcari mici. ce conduce in timp la defectarea prin suprasolicitare. La montare. chiar daca bateria este de tipul "fara intretinere" orificiile de aerisire ale dopurilor nu trebuie sa fie obturate. La demontare se procedeaza in ordine inversa. Neutilizarea Inainte de a scoate bateria din folosinta pentru o perioada de timp.24 g/cmc inseamna ca plaja de tensiune a releului regulator este prea joasa si bateria se subincarca.fiecare celula si se completeaza numai cu apa distilata pana la nivelul maxim indicat pe bacul bateriei. Va sfatuim sa evitati stationarea indelungata a masinii (peste 3-6 luni) sau a motocicletei. Se interzice cuplarea directa la bornele oricarei baterii a unor consumatori de 12V. Functionarea bateriei in regim de subincarcare (bateria incarcata sub 75%) echivaleaza cu o subdimensionare tehnica. niciodata cu acid sulfuric. Inainte de a monta (demonta) bateria pe (de pe) autovehicul sau motocicleta. In ambele cazuri.4 V (cu si fara consumatori).5 V conduce in timp la supraincarcare. Daca densitatea electrolitului este scazuta sub 1. Defectul de supraincarcare este unul de exploatare si conduce la pierderea garantiei. Incarcarea bateriei cu peste 14. Nu este necesar la bateriile capsulate.

De suprafata si numarul acestor placi depinde capacitatea elemntului si. Elementii .Tensiunea nominala a unui element este de 2 V.formati din placi pozitive si negative. pentru bateria de 12 V sunt necesare 6 elemente. 2.16 1. De aceea. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb . izolate intre ele prin separatori. asa ca. pentru omogenizare. 3. In baterie se toarna electrolit de densitate corespunzatoare pe la . putand cauza rani grave! Daca acidul v-a atins ochii.cand motorul este oprit sau cand generatorul nu debiteaza suficienta energie electrica. Bateriile de acumulatoare cele mai uzuale sunt acide. deci. turnand acid in apa . Acesta se prepara in conditii speciale. Bacul (monoblocul) .Aspecte tehnice Generalitati Bateria de acumulatoare constituie sursa de energie pentru pornirea motorului si alimentarea consumatorilor electrici ai automobilului.auto care sunt baterii de acumulator acide cu placi de plumb. Se foloseste dupa omogenizare si racire. Daca acidul v-a atins hainele.30 g/cm³. a bateriei. Nu lasati niciodata bateriile sau acidul la mana copiilor. spalati imediat cu sapun si clatiti cu multa apa. rezistent la actiunea acidului sulfuric. amestecand continuu. la consumul de varf.Bateriile contin electrolit = acid sulfuric! Acesta este foarte coroziv. avand densitatea de 1.De mentionat este ca exista si baterii alcaline utilizate la automobilele electrice dar ele nu se folosesc pe scara larga. Electrolitul . iar incaperea va fi foarte bine ventilata. Pericol de explozie!! Bateria de acumulatori . compartimentat in functie de numarul de elemente. cu pericol de accidentare. cu placi din plumb.o carcasa din ebonita sau material plastic . in industria de automobile se folosesc asa numitele baterii de START.este o solutie de acid sulfuric in apa distilata.ALCATUIRE 1. in vas de material plastic. Compozitia placilor este presata pe gratare din aliaj de Pb si Sb (in tehnologia de inceput). Gazul care se degaja in timpul incarcarii este exploziv! Este strict interzisa prezenta unor flacari deschise sau producerea de scantei in preajma bateriei montate sau supusa procesului de incarcare pe redresor. spalati cu multa apa si consultati de urgenta un medic. din cauza reactiilor puternice.

Acest lucru a fost posibil odata cu aparitia noilor tehnologii. trebuie sa fie 1. Bornele . in mod obisnuit. dupa imbibarea placilor (dupa care se reface nivelul electrolitului). Dupa incarcare. adica borna (-) prima. la o intensitate de 10% din valoarea capacitatii ei. Racordarea se va face in ordinea borna (+) si apoi borna (-).2. aceasta furnizeaza curent continuu care circula de la plus la minus in exteripor si invers in interior. iar densitatea electrolitului va fi proportionala cu starea ei de incarcare.5 .incarcate cu intretinere . (cele mai numeroase). Procesele electrochimice de incarcare-descarcare sunt reversibile si repetitive. si apoi borna (+). bateria este un grup de celule galvanice care transforma energia chimica in energie electrica. Densitatea normala este indicata de producator. In concluzie. Demontarea se va face in ordine inversa.sursa de umplere. Tehnologii moderne pentru automobile moderne Dezvoltarea actuala a industriei de baterii de acumulatoare pentru start-auto se bazeaza pe sloganul "INSTALEAZA SI UITA" (INSTALL AND FORGET). 4. dar.28 g/cm³ iarna. Bateria de acumulatoare cu placi de plumb.se va racorda (borna (+) si borna (-)) la instalatia electrica a automobilului. FUNCTIONARE Dupa umplerea cu electrolit si imbibarea placilor.incarcate uscat* . O celula galvanica consta din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de electrolit.INCARCARE. .incarcate fara intretinere * Cele incarcate uscat se pot utiliza dupa umplerea cu electrolit si o pauza de circa o ora. tensiunea pe element trebuie sa fie de 2. Tehnologiile Ca-Ca Noul aliaj din Calciu (Ca) utilizat pentru producerea grilelor prin tehnologia metaluluiu expandat asigura o autodescarcare mai scazuta si o durata de viata mai lunga. Prin conectarea bateriei la un consumator extern.uscate (pentru formare) . la automobilelele cu (-) la caroserie.24 g/cm³ vara si 1. bateria se " formeaza" conectand bornele cu polii de acelasi semn al unei surse de curent continuu.7 V. Bateriile pot fi livrate: .

de exemplu. 2) Tensiunea bateriei Este tensiunea electrica generata la bornele bateriei de acumulatoare.h. totul functioneaza fara probleme. rezistenta extrema la cicluri de functionare. insumeaza.18 º o tensiune de min.Valve Regulated Lead Acid). Ea se masoara in V. Caracteristici principale ale bateriei 1) Capacitatea bateriei Capacitatea bateriei este cantitatea de energie electrica stocata de aceasta. O alimentare fiabila. 4500 W. Tehnologia AGM In zilele noatre.stantarea brevetata a asa-numitei armaturi pozitive . permanenta si de lunga durata pentru puteri ale consumatorilor de peste 3500 W necesita tehnologie avansata AGM (Absorbant Glass Mat). existand totodata posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA. 7. Tehnologia Ca. la pornirea la rece sau daca sunt mai multi consumatori la bord. Aceste caracteristici dau o rezistenta extrema la vibratii. .un design unic de armaturi care asigura un plus semnificativ de putere. timp de 10 secunde si sa asigure la . durata dubla de utilizare. dar si cele utilizate in regim de TAXI. Sb-Ca = 10 luni. 3) Curentul de descarcare la rece Este curentul pe care o baterie noua. Tehnologia AGM asigura o fixare sigura a acidului pe o patura/ suport de sticla.Autodescarcarea la tehnologia Ca-Ca este de 18 luni la 70% din capacitate fata de tehnologiile vechi Sb-Sb = 6 luni. Intratea oxigenului din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune. Tehnologiile Ca-Ag si AGM au fost perfectionate de unii producatori prin utilizarea de armaturi fabricate in tehnologia POWERFRAME .Ag Tehnologia inovatoare a aliajului Calciu-Argint asigura o depozitare ce depaseste 18 luni. puterea automobilului din clasa de lux. poate sa il furnizeze continuu. in medie. Avantajele se remarca . complet incarcata.5 V (EN). In aceasta tehnologie sunt fabricate baterii care acopera 90% din tipurile de baterii cerute pe piata. debit triplu de energie dar si siguranta de 100% la rasturnare si la scurgeri. Ea se masoara in A.

. Pentru utilizator insa principalul ghid in alegerea bateriei este manualul autoturismului sau catalogul fabricantului bateriei. Se masoara in ani.4) Durata de viata Durata de viata a bateriei este timpul in care o baterie are performante acceptabile.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful