SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

prof. Jiduc Gabriel

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

Sistemul face parte din instalatia electrica a automobilului. Rolul sau este de a mentine in parametri de functionare bateria de acumulatori care datorita consumatorilor electrici se descarca.

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

In general un astfel de sistem se compune din: Bateria de acumulatori Sursa de energie electrica pentru incarcarea bateriei Sistemul de reglare al parametrilor curentului electric produs de sursa si protectie a consumatorilor electrici Legaturile electrice ale componentelor

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

BATERIA DE ACUMULATOARE-Constructie
1 nervuri de sustinere a placilor elementilor bateriei 2 placi pozitive 3 placi separatoare intre placile pozitive si cele negative 4 placi negative 5 puntea pieptenelui de legatura dintre placile de aceeasi polaritate 6 borna pieptenelui de legatura dintre placile de aceeasi polaritate 7 cutia sau bacul bateriei 8 capacul bacului sau locasurilor elementilor bateriei 9 orificiu filetat pentru umplere si control ale bateriei 10 dopuri prevazute cu orificii de aerisire 11 suportul de prindere a puntii de legatura si a bornei pieptenului 12 borna pozitiva a elementului 13 punte de legatura din plumb intre bornele elementilor vecini 14 borna negativa a elementului 15 peretii despartitori ai camerelor elementilor bateriei 16 electrolit (solutie de acid sulfuric)

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

BATERIA DE ACUMULATOARE-Functionare
Descarcarea bateriei Are loc cand la bornele ei este legat cel putin un consumator In interiorul elementilor ia nastere un curent electric avand sensul de la placile negative la placile pozitive procesul de descarcare este un proces la care ambii electrozi (pasta activa) si electrolitul se consuma . Limita inferioara de descarcare pe element este de 1,75 V.

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

BATERIA DE ACUMULATOARE-Functionare
Incarcarea bateriei Are loc cand daca la bornele bateriei se aplica o tensiune electrica de polaritate corespunzatoare (+ legat la + si legat la - ) In interiorul elementilor ia nastere un curent electric avand sensul de la placile pozitive la placile negative Procesul de incarcare conduce la regenerarea (intinerirea) pastei active, respectiv la durabilitatea si mentinerea parametrilor functionali ai elementilor bateriei .

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEContructie
Functionarea generatoarelor, impreuna cu bateriile de acumulatoare si cu consumatorii electrici ai autovehiculelor, impune respectarea anumitor conditii: - asigurarea unei tensiuni constante, -limitarea cresterii curentilor peste o anumita valoare, -asigurarea unei conectari-deconectari automate a generatorului. Deoarece tensiunea livrata de generatoare depinde atat de turatie cat si de sarcina, este necesar ca alaturi de generator sa se introduca un releu regulator de tensiune. El are rolul de a mentine tensiunea generatorului la o valoare practic constanta. Asigurarea unei tensiuni constante in anumite limite este necesara pentru a nu se supraincarca bateriile de acumulatoare. Variatiile mari ale tensiunii de alimentare sunt daunatoare si consumatorilor, in special becurilor cu filament incandescent.

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEContructie

Constructia releelor regulatoare cunoaste o mare diversitate, o clasificare a lor cuprinzand: relee cu contacte vibratoare (DACIA) relee cu arc elicoidal cu armatura mobila lamelara (FIAT) relee cu mai multe elemente (DELCO-REMY) relee cu mai multe trepte (PRESTOLYTE ) relee electronice cu contacte relee electronice fara contacte

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEContructie
Cele mai raspandite relee regulatoare cu contacte vibratoare pentru alternatoare sunt releele regulatoare cu un singur element de tensiune (electromagnet) cu doua trepte de functionare, respective cu doua perechi de contacte, pentru a putea functiona intr-o gama larga la turatii de curenti. Ele sunt alcatuite din: 1-electromagnetul cu miezul magnetic si infasurarea de tensiune (denumita infasurare derivatie ID sau de excitatie) 2-armatura mobila cu contactele mobile si arc 3-suporturile cu contacte fixe 4-surubul de reglaj al distantei dintre contactele fixe 5-rozeta-cama pentru reglarea pozitiei contactelor fixe

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEContructie
RELEE REGULATOARE ELECTRONICE Prin relee regulatoare electronice se inteleg releele regulatoare care au in componenta lor dispozitive semiconductoare; ele pot fi cu contacte (numite relee semitranzistorizate) sau fara contacte (numite relee electronice), ultimele avand o raspandire mai mare. Releele regulatoare fara contacte (electronice) difera, in functie de utilizarea lor (pentru dinamuri sau alternatoare), trebuind sa satisfaca in general aceleasi conditii ca releele regulatoare cu contacte. Fata de acestea, ele prezinta o serie de avantaje, si anume: functionare corespunzatoare la curenti de excitatie mai mari, marirea duratei de functionare fara intretinere, asigurarea unor caracteritici de functionare mai stabile prin evitarea dereglarilor, volum si greutate redus, posibilitatea standardizarii unor elemente componente.

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEContructie
Regulator de tensiune electronic are drept componente electronice principale : un tranzistor de putere T1 (p-np), un tranzistor de comanda T2 (p-n p) o dioda stabilizatoare (Zener) DZ, alimentata potentiometric prin intermediul divizorului de tensiune format din rezistentele R1 si R2.
Emitatoarele celor doua tranzistoare sunt alimentate (pozitivate) de la borna pozitiva D+ (B+) a alternatorului; Colectoarele se conecteaza la polul negative D- (sau 31) prin intermediul rezistentei R3 in cazul tranzistorului T2 , respectiv al diodei de descarcare D in cazul tranzistorului T1. Colectorul tranzistorului T2 se conecteaza la baza tranzistorului T1, formand astfel un circuit basculant, Colectorul tranzistorului de putere se inseriaza in circuitul infasurarii de excitatie a alternatorului (borna DF, Ex sau 67 la alte alternatoare).

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEFunctionare
In functionarea alternatorului se pot deosebi trei regimuri: functionarea la turatii mici ale rotorului alternatorului (Acest regim corespunde pornirii motorului, cand motorul inca nu functioneaza. In acest caz, alternatorul inca nu debiteaza tensiune sau aceasta este mai mica decat tensiunea bateriei de acumulatoare si toate receptoarele se alimenteaza de la baterie). functionarea la turatii medii ale rotorului alternatorului (Dupa pornirea motorului, cand tensiunea redresata a alternatorului depaseste tensiunea bateriei de acumulatoare ). functionarea la turatii mari ale rotorului alternatorului (La functionarea in sarcina a motorului, cand acesta are turatii mari)

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEFunctionare
Principiul de reglare a tensiunii consta in intreruperea periodica a curentului de excitatie al alternatorului. Releul functioneaza in doua trepte: 1. La tensiuni mai mici ale alternatorului, aplicate diodei stabilizatoareDZ (de exemplu, sub 13V) prin intermediul divizorului de tensiune format din rezistentele R1 si R2, aceasta nu conduce, cea ce face ca tensiunea de polarizare aplicata pe rezistenta R1, intre emitorul si baza tranzistorului de comanda T2 sa fie mica, si ca urmare tranzistorul T2 sa fie blocat. Intrucat prin rezistenta R3 nu trece curent, tensiunea aplicata intre emitorul si baza tranzistorului de putere T1, este practice egala cu tensiunea la bornele alternatorului, ceea ce face ca tranzistoul T1, sa intre in conductie, respectiv incepe sa functioneze la saturatie. Prin bornele DF, si prin infasurarea de excitatie a alternatorului, curentul se inchide la masa;

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

RELEE REGULATOARE DE TENSIUNEFunctionare
2. Cand tensiunea alternatorului creste peste o anumita limita (de exemplu, 14 V), dioda stabilizatoare DZ strapunge (intra in conductie), determinand cresterea tensiunii de polarizare a tranzistorului de comanda T2 si deci intrarea acestuia in constructie. Tensiunea de polarizare a tranzistorului de putere T1 scade, ceea ce conduce la blocarea acestuia si la intreruperea curentului de excitatie. Prin micsorarea tensiunii la bornele alternatorului, dioda stabilizatoare revine in starea initiala (se blocheaza), tranzistorul de comanda T2 se blocheaza si tranzistorul de putere T1 permite din nou trecerea curentului de excitatie. Dioda de descarcare D, conectata in paralel cu infasurarea de excitatie este necesara in toate schemele, deoarece la intreruperea curentilor de excitatie pot aparea supratensiuni datorita autoinductiei care pericliteaza semiconductoarele. Dioda D este astfel conectata, incat la aplicarea tensiunii directe ea nu conduce; in schimb, dupa intreruperea circuitului ea permite trecerea curentului de excitatie, avand astfel rolul unei supape.

SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI

ALTERNATORUL-Contructie Elemente principale:
Statorul-1 Infasurarea trifazata aflata in crestaturile statorului Rotor-12 Infasurarea de excitatie13 din rotor Inele colectoare-11 Grupul de redresoare-6, 7, 8 Scuturi-4, 10

Modul de functionare se bazeaza pe fenomenul inductiei magnetice