Electromotor

• Electromotorul unui vehicul (autoturism / moped /

motocicleta) este de obicei fixat pe corpul motorului in
apropierea volantei. In momentul actionarii contactului,
motorul electric este parcurs de un curent electric foarte mare
(intensitate de pornire) la o tensiune regulata de 12 V.
Intensitatea curentului necesara punerii in miscare a
electromotorului depinde de un singur factor. Capacitatea
motorului cu combustie ce urmeaza a fi pornit. Cu cat motorul
este mai mare, cu atat electromotorul trebuie sa fie mai mare.
Automat va necesita o intensitate mai mare, deci o baterie mai
mare. Tensiunea (in cazul autoturismelor) este intotdeauna la
fel. 12V. Motocicletele / mopedele de obicei necesita doar 6V.
Autocamioanele, tractoarele, masinile de mare tonaj au
electromotoare foarte mari, cu tensiuni de 24V si intensitati de
pornire mari. Peste 800 A (amperi).
 Electromotoarele folosite in pornirea vehiculelor functioneaza
numai cu curent continuu. Un electromotor este constituit dintr-un
stator si un rotor (partea mobila). Statorul (partea fixa) este alcatuit
dintr-o bobina infasurata pe peretii unui cilindru. In acest cilindu este
strecurat rotorul (partea mobila). Rotoul este alcatuit si el la randul
lui dintr-o bobina infasurata pe extensiile unui ax metalic. Aceste
doua componente, parcurse de curent electric, genereaza un camp
electromagnetic, ce pun rotorul in miscare. Un electromotor este
constituit dintr-un stator si un rotor (partea mobila). Statorul (partea
fixa) este alcatuit dintr-o bobina infasurata pe peretii unui cilindru. In
acest cilindu este strecurat rotorul (partea mobila). Rotoul este
alcatuit si el la randul lui dintr-o bobina infasurata pe extensiile unui
ax metalic. Aceste doua componente, parcurse de curent electric,
genereaza un camp electromagnetic, ce pun rotorul in miscare.
Un electromotor contine si alte componente mai mici: periile
colectoare (carbunii) - componenta ce asigura curent elecric
rotorului, dar totodata ii ofera si libertate de miscare, bucse - pentru
stabilizare, un ambreiaj ce asigura regularizarea turatiei
electromotorului si un solenoid.
 Notiuni despre pornirea motoarelor

Operatia prin care un motor este pus in functiune se numeste pornire. Pentru
pornirea unui motor este necesar sa se roteasca initial arborele cotit, ceea ce
este posibil numai daca se dispune de o sursa exterioara de energie.
Turatia de pornire
Turatia de antrenare a arborelui cotit al motorului este unul din factorii de baza
de care depinde reusita pornirii motorului.
Turatia minima necesara pentru producerea primelor aprinderi ale
amestecului se numeste turatia de pornire. Turatia de pornire trebuie sa fie
sufficient de mare, pentru a asigura depresiunea necesara formarii amestecului
caruburant (care depinde de viteza pistonului) sau presiunea de injectie a
motorinei (care este influentata de viteza pistonului pompei de injectie).
La m.a.s., turatia de pornire este redusa datorita volatilitatii si
inflamabilitatii ridicate ale benzinei, imbogatirii amestecului cu dispozitivele de
pornire ale carburatorului si declansarii scanteii. Ca urmare, la 0oC, turatia de
pornire ajunge la 35-40 rot/min.
Tipuri de mecanisme de cuplare a demarorului cu arborele cotit al
motorului
Mecanismul de cuplare a demarorului serveste la cuplarea pinionului
de pe axul rotorului cu coroana dintata fixata pe volantul motorului.
Cuplarea trebuie realizata numai in momentul pornirii, iar decuplarea
sa se faca in mod automat, imediat dupa pornire.
Demarorul poate primi curentul direct de la bateria de acumulatoare
prin intermediul intrerupatorului de pornire sau indirect, prin
intermediul unui releu.
Mecanismul de cuplare a demaroarelor poate fi actionat: prin inertie,
mecanic si electromagnetic. In prezent mare majoritate a
mecanismelor de cuplare sunt de tipul electromagnetic
 Intre turatia de pornire si durata pornirii exista o stransa dependenta si anume: durata pornirii
va fi cu atat mai mica, cu cat turatia de pornire va fi mai mare. In mod normal, durata pornirii
este de 3 – 8 s.
Metode de pornire
1 Manual ( la motoare mici ) : motociclete ( cu pedala de pornire ) , motoare de
barci , utilaje si grupuri electrogene de mica putere .
2 Cu aer comprimat : motoare diesel mari ( tancuri , locomotive sau stationare )
3 Cu motor auxiliar : utilaje de santier , tractoare grele , buldozere .

Pornirea electrica ( cu electromotor de pornire )

Pornirea electrica este cea mai raspandita . Aceasta trebuie sa indeplineasca urmatoarele
condiţii:- Sa asigure turatia si cuplul necesar pentru conditiile cele mai grele de pornire;- Sa
functioneze sigur intre anumite limite de temperatura, de regula intre –20oC si +60oC;- La
motoarele cu ardere interna sa decupleze automat demarorul dupa pornirea motorului;-
Componentele instalatiei de pornire trebuie sa fie de dimensiuni reduse, greutate mica,cost
redus , sa prezinte siguranta in functionare .
Motorul electric de pornire (demarorul)
Demarorul electric este un motor de current continuu alimentat de la bateria de acumulatoare.
Principiul sau de functionare se bazeaza pe fenomenul inductiei electromagnetice.