Protectii si semnalizari motor principal si diesel generator

Elementele instalatiilor de supraveghere, semnalizare si protectie a

motoarelor principale tip MAN sunt montate in tabloul de semnalizari si alarma
masini (TSAM) dispus intr-un compartiment P.C.C. climatizat, izolat de
zgomotul si temperaturile excesive din compartimentul masini.

Art. 402. Schema electrica a instalatiei de telecomanda, protectie si

semnalizari este prezentata in figura 2. Alimentarea cu 3 x 220 V, 50 Hz, se
face pe doua circuite: unul din tabloul principal de distributie (T.P.D.) si al
doilea din tabloul de distributie la avarie (T.D.A.). In mod normal alimentarea
se face din T.P.D. prin fixarea comutatorului b03 pe pozitia 1. Statiile de
masurarea a temperaturii, detectoarele de ceata si iluminatul panoului frontal
al tabloului T.S.A.M. se alimenteaza la 220 V pe circuite protejate cu sigurante.
Circuitele de semnalizare si protectie sunt alimentate cu 24 V curent continuu
obtinut de la redresorul format din transformatorul trifazat si puntea
redresoare. Prezenta tensiunii de 24 V c.c. este sesizata de releul d15 care
prin inchiderea contactului d15(1-3) stabileste alimentarea contactorului C16.
Se inchid contactele C16 (R-A), C16 (T-C) si se stabileste alimentarea
circuitelor de protectie si semnalizari de la redresor. Se deschid contactele C16
(3-5), C16 (7-9) prin care se intrerupe alimentarea contactorului C17 si a
releului d19. In cazul in care se intrerupe alimentarea de la redresor, se
intrerupe alimentarea contactorului C16 si automat sunt conectate circuitele
de alimentare a contactorului C17 de la bateria de automatizari si a releului
d19 de la tabloul de incarcat acumulatori T.I.A. Prin contactele C17 (R-A), C17
(T-C) circuitele importante pentru semnalizari si protectie treapta a II-a si a
III-a sunt alimentate de la bateria de acumulatori iar modulul de alarma este
alimentat de la tabloul de incarcat acumulatori prin inchiderea contactelor d19
(2-4), d19 (14-16).

Schema electrica de semnalizare a prezentei tensiunii de alimentare si modulul

de alarma este prezentata in schema 1, plansa 2/2. Releul d44 controleaza
prezenta tensiunii de la sursa de alimentare prin inchiderea contactelor d18
(1-3), d20 (1-3) precum si a tensiunii de alimentare care se aplica circuitelor
de semnalizare si protectie, prin inchiderea contactelor: 2do
(1-3) - semnalizare treapta I-a, 3do (1-3) - semnalizare treapta a II-a si a
III-a, 4do (1-3) - semnalizare reductor, 5do (1-3) - alimentare subtelegraf
MP.

In situatia normala, cand toate circuitele sunt alimentate, contactele din

circuitul releului d44 sunt inchise si se realizeaza alimentarea releului.

Releul d45 controleaza alimentarea circuitelor de protectie pentru comanda

ventilelor STOP motor principal si comanda electromagnetului de reducere a
turatiei. Prezenta tensiunii de alimentare este sesizata de releele d41, d44
(schema3) care inchid contactele 3d41 (1-3) din circuitul releului d45.
Stabilind alimentarea acestuia.

Situatia fiecarui circuit este controlata de cate doua relee si o lampa de

semnalizare, astfel: alimentare 24Vc.c. de la redresor, d15 (C16), d51 si
lampa h53; alimentarea circuitelor de protectie motor Bb, d45, d46 si lampa
h54; alimentare module de semnalizare d44, d52 si lampa h56.

La functionarea normala sunt alimentate releele d15, d44 si d45, contactele

comutatoare de acestor relee din circuitele lampilor de semnalizare sunt in
pozitia 6-7 si lampile sunt stinse. De asemenea sunt inchise contactele d45
(1-3), C16 (2-4), d44 (1-3) si releul d60 este alimentat intrucat, asa cum se
va prezenta ulterior, si celelalte contacte din circuitul releului d60 sunt inchise.

Releul d60 deschide contactul d60 (1-4) din circuitul releului d64 si intrerupe
functionarea acestuia. Releul d64 este un releu de palpaire realizat cu un releu
obisnuit si o schema cu tranzistori astfel incat la alimentarea acestuia
contactele lui se inchid si se deschid cu intermitenta obtinandu-se intreruperi
periodice de scurta durata ale semnalului luminos sau acustic produs de surse
alimentate prin contactele acestui releu. Contactele releului d64 sunt
multiplicate de releul d66.

Intrucat semnalizarea avariei este asemanatoare pe toate circuitele

controlate, se prezinta, pentru exemplificare, circuitul care controleaza
alimentarea pentru modulele de semnalizare.

La disparitia uneia sau mai multe din tensiunile controlate, se deschide unul
sau mai multe contacte din circuitul releului d44. Prin intreruperea alimentarii
releului d44 se realizeaza: se deschide contactul d44 (1-3) si se intrerupe
alimentarea releului d60, se inchide d60 (1-4) si este pus in functiune releul
de palpaire d64, in circuitul lampi de semnalizare h56Alimentare module de
semnalizare se comuta contactul d44 in pozitia 6-5 si prin contactul inchis
d52 (5-6) lampa de semnalizare este conectata la bara alimentata de contactul
releului d64. Lampa functioneaza cu palpaire indicand intreruperea alimentarii
modulelor de semnalizare. De asemenea prin intreruperea releului d60 se
inchide contactul d60 (11-8), intra in functiune alarma sonora locala h72 iar
prin contactele releului d66 functioneaza cu intermitenta semnalizarea sonora
in compartimentul masini, h73.

Dupa constatarea avariei se apasa pe butonul b70 de anulare a alarmei

acustice. Prin apasarea pe acest buton este alimentat releul d70, se inchide
contactul d70 (1-3) si prin contactul inchis d44 (11-8) este alimentat releul
d52 care realizeaza: inchide contactul d52 (11-9) de automentinere dupa
incetarea apasarii pe butonul b70, inchide contactul d52 (1-3) si restabileste
circuitul de alimentare al releului d60, comuta contactul din circuitul lampi de
semnalizare in pozitia d52 (6-7). Ca rezultat inceteaza functionarea
semnalului acustic iar lampa de semnalizare h56 functioneaza cu lumina
continua. Aceasta situatie se mentine atat timp cat dureaza avaria. La
inlaturarea avariei este din nou alimentat releul d44, care prin actionarea
contactelor sale intrerupe alimentarea releului d52, intrerupe functionarea
lampii de semnalizare iar alimentarea releului d60 se mentine prin contactul
d44 (1-3).

Pentru verificarea lampilor de semnalizare se apasa pe butonul b68, este

alimentat releul d68 si prin inchiderea contactului d68 (2-4) se aplica
tensiunea la bara la care, in situatia normala, prin comutarea contactului d44
in pozitia 6-7, este conectata lampa de semnalizare. Situatia fiind normala pe
toate circuitele controlate, lampile de semnalizare sunt conectate la o bara
comuna prin contactele 6-7 si se aprind la apasarea pe butonul b68. La
incetarea apasarii pe acest buton se sting si lampile de semnalizare.

Intrucat in schemele de semnalizari sunt necesare mai multe contacte,

multiplicarea acestora se realizeaza punandu-se in paralel mai multe relee:
d66-d67 contactele releului de palpaire, d68-d69 contactele releului de
verificare lampi, d70-d71 contactele releului de anulare a semnalului acustic.

Art. 403. Treapta I de semnalizare. In schema 2 din figura 2 este reprezentata

instalatia electrica de semnalizari treapta I. In regim normal de functionare
contactele traductoarelor f. care controleaza parametrii motorului, prezentati
in schema sunt inchise si sunt alimentate releele aflate pe circuitele
traductoarelor. Intrucat atunci cand motorul este oprit presiunile sunt nule iar
dupa pornire este necesara a anumita durata pentru ca presiunile sa ajunga
la valorile nominale, in aceasta perioada releele de semnalizare de pe
circuitele de controlul presiunii pentru a nu semnaliza situatia ca avarie, sunt
alimentate prin contactul inchis al butonului b44Anulare semnal acustic.
Dupa un timp, suficient pentru stabilirea presiunilor normale, contactele
traductoarelor de presiune se inchid si prin apasarea pe butonul b44, cu
retinere in pozitia apasat, se activeaza schema de semnalizare. Releele de
semnalizare sunt alimentate prin contactele traductoarelor care controleaza
presiunile.

In situatia in care unul sau mai multi parametrii controlati depasesc limitele
normale, se deschid contactele traductoarelor si este pusa in functiune
semnalizarea acustica si optica. Semnalizarea acustica locala in
compartimentul TSAM (h47) si la distanta in compartimentul masini (h73)
avertizeaza personalul despre depasirea limitelor normale ale unuia sau mai
multi parametri controlati. Identificarea parametrului sau parametrilor care au
depasit limitele normale se realizeaza prin semnalizare optica cu palpaire
individuala pentru fiecare din circuitele controlate (lampile de semnalizare
h52h71).

Functionarea circuitelor de semnalizare pentru parametrii controlati de

schema de protectie si semnalizare treapta I este aceeasi. Pentru
exemplificare se prezinta primul circuit care controleazapresiunea diferentiala
maxima filtru automat ulei de ungere. Pentru valoarea normala a presiunii
diferentiale contactul traductorului f.01 este inchis si este alimentat releul do1.
Se inchide contactul do1 (1-3) din circuitul releului d48 si pentru ca situatia
este normala pe toate circuitele de semnalizare controlate de releul d48 sunt
inchise toate contactele inseriate cu do1 (1-3) avand ca urmare alimentarea
releului d48. Releul d48 alimentat in situatia normala inchide contactul sau
1d48 (1-3) aflat in schema 1 pe coloana 60 si mentine alimentarea releului de
alarma d60. De asemenea se deschide contactul do1 (11-8) din circuitul
releului do2 si se comuta contactul do1 din circuitul lampii de semnalizare
h52Presiune diferentiala maxima filtru ulei de ungere pe pozitia 6- Lampa
de semnalizare nu functioneaza. Situatia fiind normala pe toate circuitele,
contactele traductoarele sunt inchise, releele corespunzatoare fiecarui circuit
sunt alimentate si contactele acestora din circuitele lampilor de semnalizare
sunt comutate in pozitia 6-7 in care lampile de semnalizare h52h71 sunt
stinse. Pentru verificarea lampilor de semnalizare se apasa pe butonul 1.b68
(cifra 1 scrisa inaintea simbolului indica faptul ca acest buton se afla in schema
1). Prin apasarea pe acest buton este alimentat d68 (schema1) si se inchide
contactul 1d68. prin care se pune sub tensiune linia comuna la care, prin
contactele 6-7, sunt conectate toate lampile de semnalizare. Aprinderea
lampilor de semnalizare indica starea normala de functionare a acestora.

Urmarind in continuare circuitul ales pentru exemplificare, atunci cand

presiunea diferentiala de ulei depaseste limitele normale, se deschide
contactul traductorului f01 si se intrerupe alimentarea releului do1 care
realizeaza: deschide contactul do1 (1-3) prin care intrerupe alimentarea
releului d48., inchide contactul do1 (8-11) din circuitul releului do2, comuta
contactul do1 din circuitul lampii de semnalizare h52 in pozitia 6-5. Prin
intreruperea alimentarii releului d48 se pune in functiune modulul se alarma
prezentat in schema 1., astfel: se intrerupe alimentarea releului d60 prin
deschiderea contactului 1d48 (1-3) se inchid contactele d60 (1-4), care pune
in functiune releul de palpaire d64, si d60 (11-8) care pune in functiune alarma
sonora locala. De asemenea prin contactul releului d64 (6-7) sunt alimentate
releele d66-67 de multiplicare a contactelor. Functioneaza cu intermitenta
alarma sonora in compartimentul masini iar prin contactul 1d66 se aplica
semnal de tensiune intermitent liniei la care este conectata lampa h52 prin
contactele inchise do1 (5-6), do2 (5-6).
Semnalizarea sonora indica starea de avarie iar aprinderea cu palpaire a lampii
h52 arata parametrul care a depasit limitele normale.

Dupa identificarea circuitului de semnalizare a avariei, operatorul comanda

anularea semnalului acustic prin apasarea butonului b70 din schema 1
(modulul de alarma). Este alimentat releul d70-71 de anulare a semnalului
acustic, se inchide contactul 1d70 (6-8) si este alimentat releul do2 care
realizeaza: inchide contactul do2 (9-11) de automentinere a alimentarii dupa
incetarea apasarii pe butonul b70, inchide contactul do2 (1-3) si restabileste
circuitul de alimentare al releului d48, comuta contactul do2 din circuitul lampii
de semnalizare h52 in pozitia 6- Prin alimentarea releului d48. si inchiderea
contactului 1d48 (1-3) se restabileste alimentarea releului d60 si inceteaza
functionarea alarmei sonore precum si a releului de palpaire. Lampa de
semnalizare h52 functioneaza cu lumina continua, fiind conectata prin
contactele do1 (5-6) si do2 (6-7) la tensiunea de alimentare. Functionarea
lampii se mentine pe toata durata in care presiunea diferentiala de ulei este
in afara limitelor normale. Dupa revenirea parametrului controlat in limitele
normale, se inchide contactul traductorului fo1, este alimentat releul do1 si
schema revine la situatia initiala. Se deschide contactul do1 (11-8) si se
intrerupe alimentarea releului do2, se comuta contactul do1 din circuitul lampii
de semnalizare h52 in pozitia 6-7 si lampa se stinge, se inchide contactul do1
(1-3) din circuitul releului de alarma d48.

Intrucat sunt multe circuite de semnalizare, in schema s-au folosit doua relee
de alarma, d48, d51 a caror functionare este identica si care actioneaza prin
intermediul modului de alarma prezentat in schema 1. Contactele acestor
relee 1d48 (1-3), 1d51 (1-3) sunt inseriate in circuitul de alimentare al releului
d60 prin intermediul caruia se pune in functiune alarma sonora si releul de
palpaire d 64.

Instalatia de semnalizare si protectie motor principal treapta a II-a si a III-a

este prezentata in schema 3 din fig. 2.

Art. 404. Treapta a II-a semnalizare si reducerea turatiei actioneaza la

depasirea limitelor normale pentru urmatorii parametrii:

- temperatura maxima apa racire MP (releul d 23 si lampa de

semnalizare h24)

- temperatura maxima ulei ungere MP (releul d25 si lampa de

semnalizare h26)

- temperatura maxima gaze evacuare MP (releul d27 si lampa de

semnalizare h28)
 - suprasarcina MP (releul d29 si lampa de semnalizare h30)

In situatia normala, contactele traductoarelor care masoara parametrii

controlati sunt normal deschise, releele de pe aceste circuite nu sunt
alimentate si lampile de semnalizare sunt stinse.

La depasirea limitelor normale, de exemplu pentru temperatura apei de racire

MP, se inchide contactul traductorului f23, este alimentat releul d23 si lampa
de semnalizare h24 Temperatura maxima racire MP. Releul d23 inchide
contactul d23 (1-3) prin care este alimentat releul d34 si contactul d23 (6-7)
prin care conecteaza semnalizarea de alarma in timonerie. Releul d34 fiind
alimentat anclanseaza cu temporizare. Temporizarea este necesara pentru a
evita actiunea releului la socuri de scurta durata. Dupa un timp, stabilitde
temporizarea releului, se inchide contactul d34 (7-6) de automentinere a
alimentarii si contactul d34 (9-11) prin care este alimentat releul d40. Releul
d40 realizeaza: inchide contactele d40 (2-4), d40 (14-16) si stabileste circuitul
de alimentare al electrovalvulei s46 de reducere a turatiei, in schema 5
(subtelegraf MP) inchide contactul 3d40 (16-18) si pe panoul de semnalizare
MP - Bb se aprinde lampa h30 Reducere turatiei MP - Bb, in schema 4
(semnalizari reductor) se deschide contactul 3d40 (11-8) si este pus in
functiune circuitul de semnalizare format din releele d13 si d14 a carui
functionare este identica cu cea prezentata pentru semnalizare treapta I-a. Se
intrerupe alimentarea releului d21 prin deschiderea contactului d13 (1-3).
Releul d21, la randul sau, intrerupe alimentarea releului d60 din schema 1
(modulul de alarma) prin deschiderea contactului 4d21 (1-3). Prin contactele
releului d60 este pusa in functiune alarma sonora si este alimentat releul de
palpaire. Prin contactele de multiplicare ale releului d66 functioneaza cu
intermitenta alarma sonora in compartimentul masini si in schema 4
(semnalizari reductor) se aprinde cu palpaire lampa de semnalizare h31
Reducere sarcina MP.

Ca si in cazul schemei de semnalizare treapta I-a, intreruperea semnalului

acustic se face prin apasarea pe butonul b70 din schema 1 (modulul de
alarma).

Dupa reducerea automata a sarcinii ca urmare a actiunii protectiei, schema

ramane blocata pe aceasta pozitie atat timp cat electrovalula s46 este
alimentata.

Pentru deblocare si repunerea motorului in functionare normala, se apasa pe

butonul b36 (schema 3 din fig. 2). Prin apasarea pe acest buton se intrerupe
alimentarea releului d34 care la randul sau intrerupe alimentarea releului d40.
Se intrerupe alimentarea electrovalvulei s46 si inceteaza functionarea
semnalizarii optice a avariei prin inchiderea contactului 3d40 (11-8) si
restabilirea alimentarii releului d13 din schema 4 (semnalizari reductor MP).

In mod asemanator functioneaza si celelalte circuite pentru parametrii

controlati pe treapta a II-a de semnalizare si reducere automata a turatiei.

Art. 405. Treapta a III-a semnalizare si oprirea motorului actioneaza la

depasirea limitelor normale pentru urmatorii parametrii:

a) supraturarea MP (releul d01 si lampa de semnalizare h02)

b) presiune minima ulei ungere MP (releul d07 si lampa de semnalizare

h08)

c) presiune minima ulei ungere T.S. (releul do9 si lampa de semnalizare

h10)

d) ceata ulei carter MP (releul d11 si lampa de semnalizare h12)

e) presiune minima apa racire intrare cilindrii MP (releul d13 si lampa de

semnalizare h14)

f) presiune minima apa racire intrare injectoare MP (releul d15 si lampa

de semnalizare h16)

g) temperatura maxima aer supraalimentare MP (releul d17 si lampa de

semnalizare h18)

h) presiune minima ulei ungere reductor MP (releul d19 si lampa de

semnalizare h20)

i) presiune minima ulei ungere MP (releul d21 si lampa de semnalizare

h22).

In conditii normale contactele traductoarelor sunt normal deschise, releele si

lampile de semnalizare corespunzatoare nu sunt alimentate.

La depasirea limitelor normale, de exemplu la scaderea presiunii uleiului de

ungere MP sub valoarea minima, se inchide contactul traductorului f.07 si sunt
alimentate releul d07 si lampa de semnalizare h08 Presiune minima ulei
ungere MP. Releul d07 inchide contactele do7 (1-3), prin care este alimentat
releul cu temporizare d33 si contactul d07 (6-7) prin care pune in functiune
semnalizarea de alarma in timonerie. La randul sau, releul d33, dupa un timp
stabilit de temporizarea acestuia, inchide contactul d33 (6-7) de
automentinere a alimentarii si contactul d33 (11-9) prin care alimenteaza
releul d38. Prin alimentarea releului d38 se realizeaza:

- alimentarea ventilelor STOP - MP prin inchiderea contactelor d38

(2-4), d38 (6-8), d38 (10-12), d38 (14-16). Prin actiunea ventilelor
se intrerupe alimentarea cu combustibil si motorul se opreste.

- pe panoul motorului (schema 5 - subtelegraf MP) se aprinde

lampa de semnalizare h29 STOP avarie MP - Bb conectata prin
inchiderea contactului 3d38 (26-28).

- in schema 4 (semnalizari reductor), prin deschiderea contactului

3d38 (1-3), este pus in functiune circuitul de semnalizare format din
releele d11 si d12 a carui functionare este identica cu cazul prezentat
anterior pentru treapta a II-a de protectie. Prin intermediul modului
de alarma este pusa in functiune alarma sonora si se aprinde cu
palpaire lampa h30 STOP automat MP

In mod asemanator functioneaza si celelalte circuite pentru parametrii

controlati pe treapta a III-a de semnalizare si oprire automata a motorului.

Oprirea motorului, in conditii normale, se realizeaza prin aducerea manetei

dispozitivului de comanda pe pozitia STOP. In caz de urgenta se poate
comanda oprirea manual folosind elementele cu care actioneaza schema de
protectie treapta a III-a. Comanda STOP manual de urgenta se poate da din
P.C.C. prin apasarea butonului b03, din timonerie prin apasarea butonului b04
(schema 3 din fig. 2) sau de la panoul local al motorului prin apasarea
butonului b05. In toate cazurile, prin apasarea unuia din butoane, este
alimentat releul do3 si lampa de semnalizare h05 STOP manual de urgenta.
Releul do3 prin inchiderea contactului do3 (1-3) alimenteaza releul fara
temporizare d32 si prin inchiderea contactului do3 (6-7) pune in functiune
semnalizarea de alarma. La randul sau releul d32 actioneaza ca si releul d33
realizand alimentarea releului d38 si prin deschiderea contactului 3d32 (8-11)
din schema 4 (semnalizari reductor) pune in functiune circuitul de semnalizare
format din releele d11, d12. Prin contactele releului d38 sunt alimentate
ventilele STOP - MP, iar circuitul de semnalizare prin intermediul modulului de
alarma pune in functiune semnalizarea acustica si se aprinde cu palpaire
lampa de semnalizare h 30 STOP automat MP. Spre deosebire de releul d
33, releul d 32 nu are temporizare si actiunea sa este imediata in cazul primirii
comenzii de stop manual, precum si in cazul producerii cetii de ulei in carterul
MP.
Dupa oprirea motorului, ca urmare a actiunii protectiei sau la darea comenzii
manuale STOP de urgenta, schema ramane blocata in aceasta pozitie,
ventilele intrerup alimentarea cu combustibil a motorului.

Pentru deblocare, in vederea repunerii in functiune a motorului, se apasa pe

butonul b35 de anulare a actiunii protectiei. La apasarea pe acest buton se
intrerupe alimentarea releelor d32, d33, se deschid contactele lor din circuitul
releului d38 si se intrerupe alimentarea acestuia. Deschiderea contactelor
releului d38 intrerupe alimentarea ventilelor STOP-MP si se reface circuitul de
alimentare cu combustibil. De asemenea inceteaza semnalizarea acustica si
optica.

Anularea protectiei treapta II-a si a III-a este necesara uneori in situatii limita
care necesita mentinerea in functiune a motorului principal. Anularea
protectiilor se face pe durata apasarii pe butonul b39 (schema 3 din 2). Prin
apasarea pe acest buton se intrerupe alimentarea releelor d38, d40 si se
anuleaza toate protectiile cu exceptia protectiei la supraturatiei care se
mentine intrucat prin contactul releului do1 este alimentat direct releul d38.

Anularea protectiei este semnalizata acustic si optic. La apasarea pe butonul

b39 de anulare a protectiei, in schema 4 (semnalizari reductor MP) se inchide
contactul 3b39 si este pus in functiune circuitul de semnalizare format din
releele d15 si d16. Ca si in cazurile prezentate pentru semnalizari treapta a
II-a si semnalizari treapta a III-a, circuitul de semnalizare prin intermediul
modulului de alarma pune in functiune alarma sonora si se aprinde cu palpaire
lampa de semnalizare h32 Anulare protectie MP. Anularea semnalizarii
sonore se obtine prin apasarea pe butonul b70 din schema modului de alarma.

Pe fiecare circuit de semnalizare si protectie treapta a II-a si a III-a este

montat un buton cu retinere sau intrerupator basculant avand contactul
normal inchis. La deschiderea acestui contact este anulat circuitul respectiv
de protectie. De exemplu, prin deschiderea intrerupatorului bo7 se scoate din
functiune circuitul de semnalizare si protectie care controleaza presiune
minima a uleiului de ungere MP Anularea protectiei pentru un parametru este
necesara in anumite situatii limita sau daca traductorul este defect. Pentru ca
aceste intreruperi sa nu fie accidentale, maneta acestor intrerupatoare este
blocata cu un capac de protectie fixat pe panoul tabloului T.S.A.M.

Verificarea lampilor de semnalizare se face prin apasarea butonului b70 din

schema 1. Este alimentat releul d68 si se inchide contactul 1d68 (22-24) prin
care sunt alimentate toate lampile de semnalizare.

Instalatia de semnalizare reductor motor principal (MP) este prezentata in

schema 4 din fig. 2.
Instalatia de semnalizare reductor actioneaza la depasirea limitelor normale
pentru urmatorii parametrii:

- presiune minima ulei ungere reductor (releele do1, do2 si lampa

de semnalizare h25)

- nivel minim baie ulei reductor (releele do3, do4 si lampa de

semnalizare h26)

- temperatura maxima ulei ungere reductor (releele do5, do6 si

lampa de semnalizare h27)

- temperatura maxima lagar axial reductor (releele do7, do8 si

lampa de semnalizare h28)

In regim normal de functionare contactele traductoarelor de pe circuitele de

semnalizare sunt inchise. La depasirea limitelor unui parametru, se deschide
contactul traductorului si se intrerupe alimentarea releului de pe circuitul
respectiv se intrerupe alimentarea releului d19 si prin deschiderea contactului
4d19 din schema 1 a modului de alarma se intrerupe alimentarea releului d60.
Se inchid contactele d60 si este pusa in functiune semnalizarea acustica si
optica prin aprinderea cu palpaire a lampii de semnalizare corespunzatoare
circuitul pe care parametrul controlat a depasit limitele normale. Intreruperea
alarmei sonore se face prin apasarea butonului b70 din schema modulului de
alarma. Este alimentat releul d70, se inchide contactul 1d70 (14-16) si este
alimentat al doilea releu de pe circuitul de semnalizare. Prin actiunea acestei
releu se intrerupe alarma sonora si lampa de semnalizare trece din regim de
functionare cu palpaire in regim de iluminare continua.

In afara parametrilor prezentati, schema de semnalizare reductor permite de

asemenea, punerea in functiune a alarmei sonore si optice in cazul actiunii
protectiei motorului, precum si la anularea acesteia, astfel:

- reversare gresita MP (relele do9, d10 si lampa de semnalizare

h29)

- STOP automat MP (releele d11, d12 si lampa de semnalizare h30)

- reducere sarcina MP (releele d13, d14 si lampa de semnalizare

h31)

- anulare protectii MP (releele d15, d16 si lampa de semnalizare

h32)
In cazul in care a actionat una din protectiile controlate, circuitul de
semnalizare care-i apartine, prin intermediul releului d21, pune in functiune
modulul de alarma (schema1). Functioneaza alarma sonora si optica cu
palpaire.
Instalaia electric de, protecie i semnalizri pentru motorul
SKL 312 Kw, 1500 rot/min:
Dup cum este cunoscut, n sistemele electroenergetice moderne, se realizeaz comanda automat a
motoarelor primare (turbine sau motoare diesel). Motoarele primare sunt prevzute de asemenea cu
sisteme automate de stabilizarea parametrilor de baz (frecven, turaie, temperaturi, presiuni, .a.)
care asigur funcionarea normal a motoarelor primare. Parametrii de baz sunt controlai cu ajutorul
traductoarelor. Informaiile despre starea acestora se transmit la aparatele de msur i la instalaiile de
protecie i semnalizare care asigur protecia agregatelor n cazul regimurilor anormale de lucru. n
sistemele de comand a turbinelor se realizeaz controlul permanent a urmtorilor parametri: - turaia
rotorului; - presiunea uleiului n sistemele de ungere; - salinitatea apei; - presiunea n condensator. n
sistemele de comand a motoarelor diesel se controleaz urmtorii parametri: - temperaturile i
presiunile n sistemele de ungere; - temperaturile i presiunile n sistemele de rcire; - nivelurile
combustibilului i uleiului; - temperaturile n punctele de sprijin i lagre; - sarcina motorului; -
temperatura gazelor de evacuare. Trebuie s menionm c, n dependina de nivel de automatizare i
tipul motorului diesel folosit, nu sunt controlai toi parametrii enumerai mai sus. Instalaia care asigur
protecia motorului primar funcioneaz n dou trepte: semnalizare de prevenire i semnalizare de
avarie. Semnalizarea de prevenire este destinat pentru ntiinarea personalului despre depirea
limitelor normale a parametrilor. De regul darea semnalului de prevenire indic faptul c suntem
aproape de avarie. De la darea acestui semnal personalul de serviciu are suficient timp pentru a nltura
cauza care a dus la depirea parametrilor controlai. Semnalizarea de avarie se produce atunci cnd
depirea valorilor nominale a parametrilor controlai a ajuns la un nivel de pericol i este necesar
oprirea imediat a motorului. Aceast stare este semnalizat concomitent cu darea comenzii de oprire a
motorului. Pentru exemplificare, n figura 3.8 se prezint schema de protecie i semnalizare folosit
pentru un motor diesel tip SKL 312 Kw. 1500 rot/min. Semnalizarea de prevenire corespunztoare
primei trepte de protecie, prezentat n figura 3.8a, controleaz urmtorii parametrii: temperatura
uleiului de ungere, temperatura apei de rcire, presiunea apei de rcire, presiunea combustibilului i
depirea parametrilor electrici ai generatorului. Funcionarea circuitelor de semnalizare la depirea
valorilor nominale a parametrilor controlai este aceeai pentru fiecare circuit controlat i pentru
explicarea funcionrii este suficient prezentarea funcionrii unui circuit, de exemplu circuitul care
semnalizeaz depirea temperaturii maxime a uleiului de ungere. n condiii normale traductorul de
temperatur de pe acest circuit are contactul nchis i este alimentat releul do3. Releul d03 deschide
contactul din circuitul releului do4 i comut contactul do3 din circuitul lmpii ho5 n poziia 6-7.
Deoarece linia d nu este sub tensiune, lampa de semnalizare conectat la aceast linie este stins.
La depirea limitelor parametrului controlat (temperatura uleiului de ungere) se
deschide contactul traductorului i se ntrerupe alimentarea releului do3. Se nchide
contactul do3 din circuitul releului do4 pregtind funcionarea acestuia i se comut
contactul do3 din circuitul lmpii ho5 n poziia 5-6 i lampa de semnalizare este
conectat la linia b. n acelai timp se deschide contactul do3 din circuitul releului de
nsumare d29 i se ntrerupe alimentarea acestui releu. Ca urmare prin nchiderea
contactelor normal nchise ale releului d29 sunt alimentate releul de plpire d31 i
soneria h32. Releul de plpire nchide i deschide periodic contactul su d31 i astfel
pe linia b se aplic un semnal de tensiune intermitent. Funcionarea alarmei sonore i
aprinderea cu intermiten a lmpii ho5 avertizeaz personalul de serviciu despre
depirea parametrului controlat de acest circuit.

Dup avertizare, pe timpul lurii msurilor corespunztoare, semnalul sonor poate fi

ntrerupt de operator prin apsarea pe butonul b24 Anulare semnal acustic. La
apsarea pe acest buton este alimentat releul d24 i prin nchiderea contactului su se
aplic tensiunea (+24v) pe linia c. Tensiunea aplicat pe linia c realizeaz alimentarea
releului do4 care i nchide contactul propriu de automeninere i comut contactul
do4 n poziia 6-7. Lampa de semnalizare prin contactele d03 (6-5), do4 (6-7) este
conectat la linia a (+24v) i iluminarea cu plpire se transform n iluminare
constant care se va menine pn la revenirea parametrului controlat n limitele
normale. n acelai timp prin nchiderea contactului do4 din circuitul releului de
nsumare a semnalelor d29 se reface alimentarea acestui releu. Releul d29 fiind
alimentat se deschid contactele sale i se ntrerupe funcionarea releului de plpire i
a soneriei.

La revenirea parametrului n limite normale, se nchide contactul traductorului, este

alimentat releul do3 i se comut contactul acestui releu n poziia 6-7. Lampa ho5 se
stinge.

Semnalizarea de avarie corespunztoare treptei a IIa de protecie, prezentat n fig.

3.8.b controleaz parametrii: supraturaia motorului diesel i scderea presiunii uleiului
de ungere sub valoarea limit minim.

La funcionarea normal contactele traductoarelor de turaie i de presiune minim

sunt deschise i ca urmare nu sunt alimentate releele d35, d38, lmpile de semnalizare
h37 i h40 sunt conectate la linia d i sunt stinse. Prin contactele normal nchise ale
releelor de semnalizared35, d38 este alimentat releul de nsumare a semnalelor d41.
nchiderea contactului d41 din circuitul releului d29 permite alimentarea acestuia i
blocarea funcionrii releului de plpire i a soneriei.

n caz de avarie, de exemplu scderea presiunii uleiului de ungere sub valoarea minim,
se nchide contactul traductorului i este alimentat releul d38. Se comut contactul d38
n poziia 6-7 i lampa de semnalizare h40 este conectat la linia b.
n acelai timp se deschide contactul d38 din circuitul releului d41 i se ntrerupe
alimentarea acestui releu. La ntreruperea alimentrii releului d41 se execut:
deschiderea contactului d41 din circuitul releului de nsumare d29 i ntruct sunt
deschise contactele d36, d39 se ntrerupe alimentarea acestui releu urmat de punerea
n funciune a releului de plpire i a soneriei. Lampa de semnalizare conectat la linia
b va funciona cu plpire.

Pn n aceast etap schema de protecie la avarie a pus n funciune semnalizarea

optic i sonor a avariei avnd o funcionare asemntoare cu schema de semnalizare
de prevenire. n continuare, n cazul proteciei la avarie, schema acioneaz pentru
oprirea motorului diesel. n acest scop se nchide contactul d41 din circuitul releului
d42 i acesta cu temporizare i nchide contactul din circuitul releului d43. Releul d43
prin nchiderea contactelor sale alimenteaz electromagnetul EM de aducere a
cremalierelor pompei de injecie n poziia de debit nul i de asemenea alimenteaz
electrovalvula EV care ntrerupe alimentarea cu combustibil. Urmare a acestor aciuni
motorul se oprete.

Ca i n cazul precedent, pentru ntreruperea alarmei sonore se apas pe butonul b24.

Este alimentat releul d24 i prin contactul acestuia se aplic tensiunea pe linia c. Este
alimentat releul d39 care nchide contactul su de automeninere i comut contactul
comutator n poziia 6-7. Prin aceasta lampa de semnalizare h40este conectat la lina a.
nceteaz funcionarea cu plpire i lampa are iluminare continu pn la restabilirea
situaiei normale. Totodat prin nchiderea contactului d39 din circuitul releului de
nsumare a semnalelor, d29, se restabilete alimentarea acestui releu i se ntrerupe
funcionarea releului de plpire i a soneriei.

La pregtirea instalaiei de protecie, pentru verificarea integritii filamentelor

lmpilor de semnalizare, se apas pe butonul b30. Prin apsarea pe acest buton este
alimentat releul d30 i prin contactul acestuia se aplic tensiunea +24V pe lina d. Pe
durata apsrii pe acest buton se aprind toate lmpile de semnalizare din schema de
protecie indicnd starea normal de funcionare ale acestora.