Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cu o populație de peste 18,8 miloane Istanbulul este un megalopolis, precum și principalul centru
financiar, comercial și cultural al Turciei. Se întinde peste 27 de districte din cele 39 ale provinciei cu
același nume, fiind una dintre cele mai mari metropole din lume. Este capitala economică a Turciei și
prefectura provinciei cu același nume. Partea europeană se află situată în regiunea istorică Tracia iar cea
asiatică în Anatolia. Poartă numele oficial de Istanbul din 28 martie 1928. Alături
de Atena și Roma, Constantinopol-ul, adică Istanbul-ul se clasează printre cele mai venerabile capitale
ale Europei. El a fost înscris pe lista patrimoniului mondial al UNESCO începând cu anul 1985.
Asemănător cu Constantinopol-ul în evul mediu, astăzi Istanbul este cea mai mare aglomerare umană a
Europei.
În anul 2010 metropola este declarată una din cele trei Capitale Europeene ale Culturii, celelalte două
capitale culturale din 2010 fiind Pécs, Ungaria, și Essen, Germania.
Prima presupune că ar proveni din deformarea a trei cuvinte grecești : Eis tim Poli ceea ce ar
însemna „eu merg către Oraș”, deoarece Constantinopolul era arhietipul orașului, fiind chiar
numit simplu „Orașul” de către bizantini în vorbirea curentă.
Cea de a doua ipoteză presupune că numele ar proveni din cuvintele turcești Islam bol, care
semnifică acolo unde Islamul abundă. Este o etimologie populară născută după cucerirea
otomană prin care se exprima noul rol al orașului, atât capitală a Imperiului Otoman, cât și
capitală a Califat-ului, mai târziu.
Cea de a treia ipoteză pleacă de la ideea unei simple alterări populare, succesive, a denumirii de
Constantinopolis în cea de Constantinopol și apoi mai departe. Datorită faptului că în fonetica
turcă nu se poate pronunța st fără a se adăuga un i s-a ajuns la Istantinopol, apoi la Istantpol și
la Istanbul.
Descriere
Istanbulul este singurul oraș din lume ce se întinde pe malurile a două continente, Europa și Asia. Este
situat in nord-estul Mării Marmara. Are o populație de aproximativ 18.800.000 de locuitori în zona
metropolitană (2010), adică circa 18% din populația toală a Turciei, apreciată la peste 73.000.000
locuitori. Se poate aprecia că în realitate populația poate fi mai mare cu cel putin 1.000.000 de locuitori
flotanti, asemănător tuturor marilor metropole. Cu toate că, la 13 octombrie 1923, orașul a pierdut
calitatea de capitală în favoarea orașului Ankara, fost Angora, a rămas centrul economic cel mai
important al Republicii Turcia.
În timpul antichității grecești și romane orașul s-a numit Byzantion, iar după 11 mai 330, s-a numit un
timp Noua Romă, dar imediat a preluat numele întemeietorului său, împăratul roman Constantin I cel
Mare, numindu-se Constantinopolis sau pe scurt, Constantinopol, adică orașul lui Constantin. Mult timp
a fost numit de cuceritorii turci Istanbul, dar pe plan internațional a păstrat numele de Constantinopol.
Abia începând cu 28 martie 1930, numele oficial al orașului a devenit Istanbul. Până în 1930, aglomerația
urbană a orașului s-a numit oficial Constantinopol, iar cu apelativul Stanbul era desemnat numai Orașul
Vechi, adică peninsula istorică. Numele modern Istanbul a fost extins în urma reformei de limbă și
scriere turcă întreprinse de către Mustafa Kemal Ataturk în 1928, numită și Revoluția semnelor. Cu
numele de Constantinopol orașul a servit drept capitală a Imperiului Roman în totalitatea sa, în două
scurte perioade ale secolului al IV-lea e.N, al Imperiul Roman de Răsărit până la cucerirea turcă din
anul 1453 și în final a Imperiului Otoman, până la transformarea acestuia în Republica Turcia. De
reamintit că perioada Imperiului Roman de Răsărit a fost numită de istoriografia umanistă din secolul al
XVI-lea, drept perioada bizantină, termen neutilizat anterior.
În perioadă anilor 1204 - 1261, a fost capitala Imperiului latin din Orient, ca urmare a cuceririi sale de
către armata Cruciadei a IV-a (1195 - 1204).
Așezare
Istanbul este cel mai mare oraș din lume care se întinde pe două continente, Europa și Asia. Cea mai
mare parte a cartierelor sale se găsesc pe pintenul din extrema sud-estică a Europei, despărțită de cele
asiatice prin Marea Marmara și Strâmtoarea Bosfor. Pe partea europeană, golful adânc Cornul de
Aur desparte cartierele europene în două sectoare: vechiul Constantinopol, la sud, și Orașul Nou la nord,
cu cartierele Karaköy (Galata), Geyoglu (Pera), Katabaș, Taksîm, Beșiktaș, Ortaköy și altele mai noi,
întinse în adâncul uscatului sau de-a lungul Bosfor-ului. Peste ape, pe malul asiatic, se află vechiul Scutari
(Üsküdar), cu o seamă de alte cartiere mai noi, întinse pe țărmul Mării Marmara, spre sud și pe cel al
Bosfor-ului, spre nord. Orașul metropolă este considerat european deoarece centrul său istoric și
ponderea locuirii de astăzi se află în Europa. Este centrul uneia dintre cele mai mari aglomerări urbane a
continentului și reprezintă principalul pol economic al Republicii Turcia, cu toate că nu mai este capitală
a statului. Nucleul Istanbul-ului, adică orașul vechi, este scăldat de apele Mării Marmara, de cele ale
Bosfor-ului și de cele ale Cornului de Aur.
Bosfor
Legătura rutieră dintre partea europeană și cea asiatică a metropolei se realizează prin două mari poduri
suspendate de dată recentă, cu câte șase benzi de circulație: Podul Bosfor și Podul Fatih Sultan
Mehmed sau Podul Cuceritorului. Pe calea apelor, cartierele de pe cele două continente sunt legate
printr-o mulțime de linii navale de navetă, sau turistice. In prezent este în stare de finalizare un tunel de
legătură pe sub apele strâmtorii, la întâlnirea cu apele Marea Marmara, tunel destinat unei circulații
urbane rapide între cartierele de pe malurile celor două continente. Tunelul poartă numele de
Marmaray[4], va avea o lungime de 13,6 km și va fi dat în folosință în anul 2013. In jur de 1387 de metri
din tunel vor trece pe sub strâmtoare la o adâncime în jur de 61 de metri. Tunelul va avea un traseu lung
pe sub cartierele existente pe malul european al Marea Marmara și pe sub cele de pe malul asiatic, spre
sud. Va traversa pe sub apele marine în dreptul Cornul de Aur, puțin în diagonală spre nord, spre țărmul
aciatic. Odată cu marele proiect Marmaray se vor moderniza circa 60 de km de cale ferată existentă din
preajma capitalei. Noile căi ferate subterane vor fi racordate de o parte și de alta a strâmtorii cu rețeaua
de transport existentă și se vor amenaja patru noi stații: Kaliçesme (acolo unde tunelul va intra în
subsol),Yenikapî, Sirkeci și Usküdar. Tunelul va descongestiona traficul în Istanbul și va permite trecerea
zilnică, de o parte în alta, a circa 2.000.000 de călători. traversarea de la un mal la celălalt va dura 18
minute și 105 minute de la un capăt la altul al tunelului (de la Halkali în partea europeană, la Gebze pe
partea asiatică). Trenurile vor circula la un interval de 2 minute și vor transporta circa 75.000 de calatori
pe oră. Un factor de risc este acela că tunelul urmează pe circa 12 km falia seismică nord-anatoliană și că
există pericolul unor cutremure, a unor tsunami și puternicilor curenți marini. Tunelul a fost proiectat
pentru a face față unui cutremur de 7,5 pe scara Richter.
Marea Marmara