Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Termice si Frigorifice
Referat
BUCURESTI 2021
Al treilea val – Alvin Toffler
Se formează o nouă civilizație, important este unde ne vom încadra în ea. Schimbările
tehnologice și schimbările sociale din ziua de astăzi nu înseamnă sfârșitul relatiilor interumane
cum ar fi: a prieteniei, a iubirii, a angajamentului, a comunității și a grijii. Nu consider ca
minunile electronice vor face ca relațiile umane de maine sa devina vacue și indirecte mai mult
decât sunt astăzi.
Pentru a crea o viață emoțională împlinită și o atmosfera psihica sănătoasă pentru civilizația
emergentă de mâine, trebuie să recunoaștem trei cerințe de bază ale oricărui individual: nevoile
de comunitate, structură și sens. În opinia mea, din ierarhia explicată a psihologiei umane de către
Toffler, va trebui să luăm în considerare motivele căderii primului și celui de-al doilea val și, în
conformitate cu aceasta, va trebui să ne proiectăm noul mediu psihologic, pentru copiii noștri,
pentru copiii celui de-al treilea val și copiii noii erei informaționale.
Cred că nimic nu este permanent; cu timpul chiar și adevărul este schimbat. Oamenii au creat
noi Zei pentru comoditatea lor. Doar de dragul supraviețuirii, am creat religia în călătoria de mii
de ani. Deci, chiar dacă ceva este ideal astăzi, acesta se poate schimba in generatia ce va urma.
Adevărul va fi schimbat înainte ca un deceniu să se încheie. Așadar, viitorii manageri, agenți de
marketing și economiști vor trebui să acționeze în consecință și vor trebui să își facă cercetările
păstrând Schimbarea în psihologia si etica umană ca domeniu principal de studiu.
3. Caz de abatere etică sau morală întâlnit/observat în societate
Când oamenii vor analiza istoria avioanelor comerciale sau a dilemelor de etică în afaceri din
industria zborului comercial, cazul Boeing 737 Max 8 (prabusit) se va evidenția ca unul dintre
cele mai complicate și provocatoare exemple despre modul în care etica în afaceri poate fi o
chestiune de viață și de moarte și modul în care companiile orientate doar pe „profit” își pot păta
reputația într-un mod aproape ireversibil. Boeing a venit cu avionul 737 reproiectat, acum
redenumit 737 MAX, pentru a concura cu rivalul său. Promisiunea a fost că noul avion va folosi
cu 16% mai puțin combustibil în comparație cu modelul vechi și cu 4% mai puțin față de A320
NEO. Acest lucru a dus la cea mai tare vânzare vreodată pentru un model de avion și o revenire
importantă pentru Boeing. La fel ca și Airbus, Boeing a susținut că acest nou model a avut
modificări atât de minore încât nu ar fi necesară o pregătire extinsă a piloților. Cu alte cuvinte,
toți piloții calificați să zboare pe fostele modele 737 ar trebui să poată pilota acest nou model.
Ceea ce Boeing nu a spus piloților, companii aeriene, FAA și tuturor părților implicate a fost că,
din cauza dimensiunii crescute a motoarelor sale, atunci când noul 737 MAX era în plină
tracțiune, ca în timpul decolării, nasul tindea să îndrepte prea departe în sus, ceea ce ar putea duce
la incetarea portantei. Aceasta a fost o problemă, deoarece aceste avioane trebuiau să se comporte
exact ca cele vechi. Prin urmare, Boeing a venit cu o soluție. În loc să se întoarcă la planșa de
desen și să facă corect hardware-ul corpului aeronavei, Boeing a creat un software care împinge
automat nasul în jos dacă pilotul ar zbura avionul la un unghi prea mare. Cu toate acestea, pentru
că Boeing vindea 737 MAX cam la fel ca și 737, nu au evidențiat noul sistem MCAS nici în
pregătirea piloților, nici companiilor aeriene, economisind timp și bani în procesul de vânzare.
Recertificarea 737 MAX ca aeronavă nouă ar fi durat ani și milioane de dolari.
Problemele etice apar întotdeauna în situațiile în care mai multe părți interesate au interese,
valori și reguli ambigue sau aplicate prost. Deciziile și acțiunile lor au capacitatea de a produce
consecințe sociale extraordinare, în special în ceea ce privește sănătatea, siguranța și bunăstarea
consumatorilor, angajaților și comunității. Siguranța a fost întotdeauna, fără îndoială, un element
critic pentru operațiunile de afaceri de succes ale industriei aeriene și, la un moment dat,
siguranța trebuie să prevaleze asupra profiturilor.