PLAN TRAFIC

Denumirea obiectului de investitii :

MM-CL-10 Reabilitarea si extinderea conductelor de aductiune, a retelei de distributie si a
retelei de apa uzata in Sighetu Marmatiei

Beneficiarul investitiei VITAL

S.A. BAIA MARE

Antreprenor:
Asocierea VALVE INTERNATIONAL S.A. BRAILA & S.C. INDUSTRIE BAU S.R.L.
DITRAU
CUPRINS

CAPITOLUL 1................................................................................................................. 3
1.1. DEFINIRE.............................................................................................................. 3
1.2. SCOPUL ................................................................................................................ 3
1.3. DOCUMENTATIA DE REFERINTA ....................................................................... 3
1.4. OBLIGATIILE SI RESPONSABILITATILE FACTORILOR RESPONSABILI ........... 4
1.4.1. OBLIGATIILE ANTREPRENORULUI ................................................................. 4
1.4.2. OBLIGATIILE RESPONSABILULUI CU ORGANIZAREA SI
SUPRAVEGHEREA TRAFICULUI ............................................................................... 5
1.5. PROCEDURA DE OBTINERE A APROBARILOR DE RESTRICTII SI
INCHIDERI DE CIRCULATIE ...................................................................................... 6
CAPITOLUL 2................................................................................................................. 7
2.1 . SEMNALIZAREA LUCRARILOR .......................................................................... 7
2.1.1 . INDICATOARE RUTIERE ............................................................................... 7
2.1.2 . DESFASURAREA TRAFICULUI...................................................................... 7
2.1.3 . NATURA SITUATIEI CE TREBUIE SEMNALIZATA ....................................... 7
2.1.4 . VIZIBILITATEA .............................................................................................. 8
2.1.5 . INSTALAREA SEMNALIZARII RUTIERE ....................................................... 9
2.1.6 . DEMONTAREA SEMNALIZARII RUTIERE TEMPORARE .............................. 9
2.1.7. DETERMINAREA FAZELOR DE SEMAFORIZARE TEORETICE .................... 9
2.1.8. DETERMINAREA FAZELOR DE SEMAFORIZARE PRIN
CRONOMETRARE PE TEREN.................................................................................. 9
2.2 . SEMNALIZAREA VEHICULELOR................................................................... 10
2.3 . PROTECTIA PERSONALULUI ......................................................................... 11
ANEXA 1............................................................................................................... 12
ANEXA 2 ............................................................................................................... 13
ANEXA 3 ............................................................................................................... 14

2
MEMORIU TEHNIC

CAPITOLUL 1

1.1. DEFINIRE

Proiectul de management al traficului are ca scop urmatoarele:

• Organizarea corespunzatoare a semnalizarii verticale si orizontale in vederea
desfasurarii fluente a traficului rutier in perioada executarilor de reabilitare
• Crearea unui cadru de securitate rutiera atat pentru participantii la trafic cat si pentru
personalul muncitor angajat la executarea lucrarii

1.2. SCOPUL

Proiectul de management al traficului va fi aplicat in cadrul proiectului : “ MM-CL-10

Reabilitarea si extinderea conductelor de aductiune, a retelei de distributie si a retelei de apa
uzata in Sighetu Marmatiei pe toata perioada desfasurarii lucrarilor.

1.3. DOCUMENTATIA DE REFERINTA

Ordonanta de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr 195/2002 si

Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr 195/2002 privind circulatia
pe drumurile publice (publicata in Monitorul Oficial 58/31.01.2003).
Legea 413/26.06.2002 privind aprobarea Ordonantei Guvernului 79/2001 pentru
modificarea si completarea Ordonantei Guvernului 43/1997 privind regimul drumurilor.
Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instruire a
restrictiilor de circulatie, in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru
protejarea drumului, aprobate prin Ordinul comun MIMT nr 1112/411 (publicat in
MONITORUL OFICIAL nr 397/24.08.2000).
Standardele de stat nr 1848/1.2.3 si 7 /1986 din colectia “SIGURANTA CIRCULATIEI”.
Normele specifice de Protectia Muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor
elaborate de MMSS nr 79/2001.

3
 1.4 . OBLIGATIILE SI RESPONSABILITATILE FACTORILOR
RESPONSABILI

Factorii implicati pe intreaga perioada de executie a lucrarilor de aplicare a masurilor

destinate desfasurarii traficului rutier in conditii de siguranta sunt:
- Manager de Proiect

1.4.1. OBLIGATIILE ANTREPRENORULUI

Managerul de proiect raspunde de indeplinirea intocmai si in totalitate a prevederilor

proiectului de management de trafic.
Managerul de Proiect trebuie sa aprobe asigurarea fondurilor si contractarea
materialelor necesare masurilor de siguranta circulatiei pe durata executiei lucrarilor si
raspunde solidar cu responsabilul numit prin decizie, de neindeplinirea sau indeplinirea
defectuoasa a obligatiilor rezultate din planul de management in masura in care nu au asigurat
resursele financiare si materiale necesare indeplinirii acestor obligatii:

• Sa inceapa executarea lucrarii numai dupa ce au obtinut aprobarea

administratorului drumului in baza acordului politiei rutiere, pentru inchiderea si
devierea traficului sau instituirea restrictiilor de circulatie si au asigurate toate
conditiile pentru executarea acestora.
• Sa pastreze permanent la punctul de lucru copii ale autorizatiei de amplasare in
zona drumului si aprobarii de inchidere sau instituirii restrictiilor de circulatie ,
insotite de schema de semnalizare vizata spre neschimbare.
• Sa respecte durata si termenele de executie prevazute in documentul de aprobare
pentru instituirea restrictiilor sau inchiderea circulatiei.
• Sa respecte procesul tehnologic si solutiile din documentatia tehnica in baza careia
s-a emis acordul politiei rutiere si aprobarea administratorului de drum.
• Sa execute amenajarile destinate sigurantei traficului , sa instaleze , sa completeze
operativ si sa intretina mijloacele de semnalizare si cele de protectie de pe sectorul
de lucru pe toata durata executiei lucrarii.
• Sa amenajeze culoare speciale pe partea carosabila a drumului public pentru
circulatia pietonilor, in situatia in care lucrarile afecteaza trotuarul si nu sunt
asigurate conditii de deplasare in siguranta a acestora.

• Sa realizeze si sa intretina varianta ocolitoare , in cazul inchiderii circulatiei pe

sectorul de drum pe care se executa lucrarea , asigurand desfasurarea circulatiei in
conditii de siguranta si fluenta.
• Sa asigure echipament de protectie  – avertizare pentru personalul care lucreaza in
zona drumului public.

4
 • Sa asigure restabilirea circulatiei prin eliberarea completa a platformei si zonei
drumului dupa terminarea lucrarilor sau a programului de lucru , daca partea
carosabila nu mai este afectata de lucrari.
• Sa ridice odata cu terminarea lucrarilor de refacere a platformei drumului ,
semnalizarea temporara a sectorului in lucru si sa refaca semnalizarea initiala sau
dupa caz , sa asigure semnalizarea adecvata noilor conditii de circulatie.

• Sa asigure repararea elementelor drumului afectate de lucrari , inlaturand orice

degradare aparuta in cadrul temeiului legal de garantie
• La terminarea lucrarilor sa incheie un proces verbal cu reprezentantii
administratorului drumului si politiei rutiere in care sa se consemneze realizarea
integrala si in conditii corespunzatoare de calitate a lucrarilor aferente restabilirii
circulatiei.

1.4.2 . OBLIGATIILE RESPONSABILULUI CU ORGANIZAREA SI

SUPRAVEGHEREA TRAFICULUI

• Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului, desemnat de antreprenor

, raspunde de pregatirea si mentinerea in buna stare a semnalizarii rutiere
temporare, aferenta executiei lucrarilor pe intreaga perioada aprobata pentru
deviere si/sau instituirea restrictiilor de circulatie
• Responsabilul va avea la dispozitie in permanenta un autovehicul echipat cu
facilitati de comunicare pentru supraveghere si interventii in scopul asigurarii
desfasurarii in conditii de siguranta a traficului rutier.
• Instruieste saptamanal timp de o ora si zilnic inainte de inceperea programului
pilotii de circulatie
• Urmareste permanent modul de organizare a semnalizarii rutiere temporare la
fiecare punct de lucru conform “schemelor de semnalizare” aprobate si sesizeaza
seful punctului de lucru asupra eventualelor abateri sau neconformitati constatate.
• Stabileste sarcinile de serviciu pentru pilotii de circulatie cat si pentru personalul
ce asigura supravegherea traficului atat in timpul programului cat si in afara
acestuia.
• Conlucreaza cu personalul organelor de politie in vederea asigurarii unui trafic
fluent.
• Urmareste ca intreg personalul care participa la executia lucrarilor pe drum , sa
poarte echipamentul de protectie,avertizare si sesizeaza in scris seful punctului de
lucru si conducerea santierului asupra eventualelor abateri.
• Daca lucrarile se executa si in timpul noptii , echipamentul de protectie va fi
prevazut cu elemente reflectorizante de culoare portocalie sau alba.

5
 • Urmareste ca fiecare formatie de lucru sa isi desfasoare activitatea numai in zona
semnalizata.

• Urmareste asigurarea unui stoc minim de indicatoare de rezerva pentru inlocuirea

operativa a celor deteriorare sau lipsa.

• Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului este persoana prin care se

tine legatura cu organele de administratie a drumurilor si cele ale politiei.
• Verificarea saptamanala impreuna cu reprezentantii SDN, SPR, Consiliului local a
modului de desfasurare a traficului rutier si a semnalizarii rutiere curente si
temporare.

1.5 . PROCEDURA DE OBTINERE A APROBARILOR DE

RESTRICTII SI INCHIDERI DE CIRCULATIE

Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului va fi informat in scris in timp util,

de catre site manager asupra zonei de lucrari si a perioadei de executie a acestora.
Responsabilul cu organizarea si supravegherea traficului are obligatia de a pregatii
documentele necesare obtinerii aprobarii , sa le inainteze spre analiza autoritatilor competente
si sa supravegheze aplicarea corecta in teren a schemelor de semnalizare temporara aprobate.
Cererea in original si documentatia se depun la DIRECTIA POLITIEI RUTIERE,
respectiv ADMINISTRATIA NATIONALA A DRUMURILOR.
Cererea pentru inchiderea sau instituirea de restrictii de circulatie va cuprinde urmatoarele
date:
- denumire completa a solicitantului , adresa , numar telefon , fax , cod fiscal .
- categoria drum si pozite kilometrica
- tipul lucrarii , durata de executie si perioada pentru care se solicita inchiderea sau
restrictia
- implicatia asupra traficului , inchidere sau restrictie de circulatie.
- datele de identificare ale persoanei desemnate sa raspunda de respectarea conditiilor si
a masurilor cuprinse in actul de aprobare.
Documentatia va cuprinde
• Memoriu de prezentare a lucrarii
• Scheme de circulatie
• Schita cu rutele ocolitoare in cazul inchiderii circulatiei
• Procesul verbal de constatare incheiat intre reprezentantii constructorului,
administratorul drumului, si politia rutiera
Documentatia se intocmeste in 5 exemplare.

6
CAPITOLUL 2

2.1. SEMNALIZAREA LUCRARILOR

2.1.1. INDICATOARE RUTIERE

Indicatoarele rutiere sunt clasificate functie de culoare si dimensiuni in conformitate cu

STAS 1848/86 si a normelor metodologice privind semnalizarea lucrarilor. Indicatoarele
utilizate la semnalizarea rutiera temporara trebuie sa fie solid fixate pe suporti si sa aiba
stabilitate. Suportii pot fi constituiti din stalpi cu sectiune circulara ori alta forma sau din
dispozitive mobile.

2.1.1.1 Culoarea
Indicatoarele specifice semnalizarii rutiere temporare sunt realizate pe fond GALBEN,
cu urmatoarele exceptii:
- Indicatoare circulare de interzicere a opririi si stationarii
- Indicatoare circulare de obligare
- Indicatoare de reglementare a prioritatii
- Indicatoare de orientare si informare: trecere pietoni, sens unic , drum fara iesire

2.1.1.2 Dimensiunile indicatoarelor:

Tipul indicatoarelor functie de dimensiuni vor fi MARI pentru drum national european
conform standardelor romanesti (STAS 1848/86)

2.1.2. DESFASURAREA TRAFICULUI

- In ambele sensuri pe toata latimea drumului in zona unde nu sunt lucrari

- alternativ in zona sectoarelor de lucrari care afecteaza o banda de circulatie
- in ambele sensuri acolo unde lucrarile pot asigura un spatiu minim de circulatie de
5.5 m

2.1.3. NATURA SITUATIEI CE TREBUIE SEMNALIZATA

- Aparitia fortuita a unui obstacol sau a altui pericol (denivelare , ingustare, etc.)
- Santier mobil (executie santuri pentru montaj conducte)
- Santier fix sau care se deplaseaza lent in lungul drumului (executie camine pentru
robineti)

7
 2.1.4. VIZIBILITATEA

Elemente care determina vizibilitatea:

- Elementele geometrice ale drumului (curba, profil in lung fara vizibilitate)
- Constructii , instalatii , mobilier urban , vegetatie sau alte obstacole care obtureaza
vizibilitatea
- Stationari de vechicole
- Conditii de mediu ambient (noapte, ceata)
Este posibil ca semnalizarea rutiera temporara sa contrazica semnalizarea curenta
existenta pe drum. In aceasta situatie este obligatoriu sa se demonteze indicatoarele cu caracter
permanent care contrazic semnalizarea temporara , sau sa se acopere fetele acestora cu o masca
pe durata inchiderii sau instituirii restrictiilor temporare de circulatie
Semnalizarea rutiera temporara trebuie sa informeze participantii la trafic asupra
situatiei pe care o vor intalni ( localizarea si amploarea lucrarilor , conditiile de circulatie din
zona lucrarilor ) si sa fie realizata de o asa maniera incat sa fie credibila.
Personalizarea si semnalizarea rutiera temporara trbuie sa reflecte situatia din zona
lucrarilor. De aceea trebuie ca :
- Semnalizarea sa respecte prevederile legislatiei si prescriptiile tehnice in vigoare
- Semnalizarea indicatoarelor sa corespunda intradevar necesitatilor impuse de
lucrare
- Semnalizarea sa urmareasca in timp si in spatiu desfasurarea lucrarilor
- Semnalizarea temporara sa nu restrictioneze circulatia mai mult decat este necesar
- Semnalizarea temporara sa fie demontata la terminarea lucrarilor
- Semnalizarea permanenta sa fie restabilita si dupa caz completata in conformitate
cu noile conditii aparute ca urmare a executiei lucrarilor respective
Pentru perceperea in timpul util a semnificatiei semnalizarii rutiere temporare de catre
participantii la trafic si asigurarea timpului necesar efectuarii manevrelor ce se impun,
indicatoarele pot fi repetate deasupra sau pe partea stanga a drumului (indeosebi la caile cu
sens unic, in curbe) si trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii :
- Sa fie realizate in conformitate cu prevederile standardelor in vigoare (dimensiuni,
simboluri, retroreflexie)
- Sa fie judicios amplasate
- Sa fie grupate in numar limitat maxim 2 indicatoare pe un suport sau alaturate
- Sa fie curate si in buna stare.

8
 2.1.5. INSTALAREA SEMNALIZARII RUTIERE

2.1.5.1 Din punct de vedere al amplasarii , semnalizarea temporara cuprinde;

- Semnalizarea premergatoare lucrarilor instalata inaintea zonei lucrarilor in sensul
de mers
- Semnalizarea de pozitionare a lucrarilor ( bariere, balize ,conuri de dirijare)
- Semnalizare de terminare a sectorului restrictionat instalata dupa sfarsitul sectorului
de drum ocupat de lucrari.

2.1.5.2 Instalarea indicatoarelor se face in urmatoarea ordine:

- Semnalizare premergatoare lucrarilor
- Semnalizare de pozitionare a lucrarilor
- Semnalizare de terminare a sectorului restrictionat
In cazul devierii circulatiei , semnalizarea incepe cu instalarea indicatoarelor care
 jaloneaza traseul de deviere si apoi se instaleaza indicatoarele de interzicere la capetele
sectorului aferent lucrarilor.

2.1.6. DEMONTAREA SEMNALIZARII RUTIERE TEMPORARE

Semnalizarea rutiera temporara trebuie demontata la terminarea lucrarilor. Daca este

numai o intrerupere a executiei lucrarilor , semnalizarea temporara poate fi acoperita cu o
masca pe durata intreruperii , cu conditia asigurarii semnalizarii pentru desfasurarea circulatiei
in conditii de siguranta.
In general semnalizarea rutiera temporara este demontata sau mascata in ordine inversa
instalarii.

2.1.7. DETERMINAREA FAZELOR DE SEMAFORIZARE TEORETICE

2.1.8 . DETERMINAREA FAZELOR DE SEMAFORIZARE PRIN

CRONOMETRARE PE TEREN

Practic executia lucrarilor si introducerea restrictiilor de circulatie i-ar putea determina

pe o parte din utilizatorii drumului sa evite acest traseu ceea ce ar conduce la o diminuare a
traficului. Deasemenea este posibil ca dezvoltarea unor obiective economice in aceste zone sa
fi condus , pe unele sectoare , la un spor al traficului care sa-l depaseasca pe cel programat.
In scopul reglarii fazelor semafoarelor in concordanta cu traficul real se procrdeaza la
realizarea unei serii de cronometrari in orele de varf de trafic ale zilei cu dirijarea traficului
prin piloti de circulatie.

9
 In decursul unei zile exista doua perioade de varf de trafic , una la care traficul este
maxim pentru unul din sensurile de circulatie si alta corespunzatoare celuilalt sens de circulatie.
Aceste ore pot fi aflate de la sectiile de Drumuri Nationale si rezulta din inregistrarile contorilor
de trafic de numarare automata a traficului.
Cronometrarea se desfasoara pe o durata de ½ ore de catre doi observatori A si B aflati
la capetele sectorului , care au legatura intre ei prin mijloace de comunicatie radio sau telefon
mobil.
Se masoara:
• Durata scursa intre primul si ultimul vehicul care intra pe sectorul semaforizat
circuland in sensul caruia ii corespunde varful de trafic, cronometrarea se va face
de catra observatorul A care se afla la intrarea vehicolelor pe sectorul de lucrari
• Durata de parcurs a sectorului de lucru de catre ultimul vehicul , cronometrare care
va fi facuta de catre observatorul B care se afla la iesirea din acest sector

• Se va face media duratelor pentru fiecare sens de circulatie:

- Pentru faza rosu-rosu a semaforului se adopta cea mai mare dintre cele doua medii
aferente duratei de parcurs a ultimului vehicol
- Pentru faza verde-rosu a semaforului se ia in considerare durata intre pornirea
primului si a ultimului vehicul
Daca media pentru un sens este apropiata de media pentru celalalt sens se ia acelasi
timp pentru ambele sensuri
Daca drumul are o declivitate pronuntata pot sa apara diferente insemnate de viteza intre
cele doua sensuri deci timp de rosu-rosu diferit, la volume de trafic apropiate. De asemenea in
cazul in care o parte de trafic (traficul greu) este deviat pe alt traseu , datorita incarcarii diferite
vor aparea durate diferite.

2.2. SEMNALIZAREA VEHICULELOR

Se recomanda ca vehicolele care participa la lucrari pe drumuri sa fie vopsite in culoare

portocalie sau in nuante deschise ale altor culori in conformitate cu normele metodologice
Limitele de gabarit in latime si lungime , ale vehicolelor precum si ale echipamentelor de
lucru vor fi semnalizate la marginea din fata si din spate prin benzi alternante alb-rosii cu latime
de 10 cm , inclinate la 45 grade descendent spre exteriorul vehicolului. Suprafata astfel marcata
are latimea minima de 15 cm si inaltimea de minim 30 cm , depinzand de tipul vehicolului
Aceste vehicole pot fi dotate cu:
- Girofaruri sau lumini galbene intermitente de culoare galbena
- Indicatorul “lucrari “ executat cu folie retroreflectorizanta
- Panouri cu sageti luminoase intermitente

10
 Distanta minima intre doua mijloace de transport alaturate care se incarca sau descarca
simultan va fi:
- Pentru autocamioane 1m
- Pentru tractoare cu remorci – 1.5 m
- Pentru autostivuitoare – 2 m
Daca din cauza frontului de lucru nu se pot respecta distantele prescrise , se interzice
incarcarea sau descarcarea simultana.
Pentru zonele inchise circulatiei publice vitezele maxime de circulatie a mijloacelor de
transport auto vor fi stabilite de conducerea antrprenorului si astfel limitate incat sa fie
asigurata siguranta si securitatea circulatiei.

2.3. PROTECTIA PERSONALULUI

Persoanele care lucreaza pe drumuri trebuie sa fie echipate astfel incat sa iasa in evidenta
fata de mediul inconjurator iar prezenta lor sa poata fi usor remarcata de utilizatorii drumului
precum si de conducatorii vehicolelor care circula in santier
Echipamentul folosit trebuie sa fie de culoare portocalie, florescenta
Este interzisa descarcarea indicatoarelor si a materialelor de semnalizare pe partea
carosabila
Instalarea semnalizarii sectorului de drum se va efectua numai sub supravegherea
conducatorului locului de munca
In caz de vizibilitate redusa conducatorul punctului de lucru este obligat sa instaleze
piloti pentru dirijarea traficului
Pilotii trebuie dotati cu mijloace de semnalizare si echipament de protectie corespunzator
si sa se posteze astfel incat sa poata fi vazuti de conducatorii autovehiculelor
In curbe, si pe sectoare de drum cu vizibilitate redusa pilotii vor fi dotati si cu aparate de
comunicatii
In situatia cand se lucreaza noaptea echipamentul trebuie sa aiba obligatoriu elemente
retroreflectorizante de culoare portocaliu sau alba.

11
 ANEXA 1

Exemplu de cerere catre Politia Rutiera

Catre Inspectoratul Judetean de Politie ,

Politia Rutiera ,

Prin prezenta va atasam o schita a modului de organizare si supraveghere a traficului

pe
strada ………………………………………. si semnalizarii rutiere temporare folosite.
Va rugam sa binevoiti a va da acordul.
Va multumim anticipat!

Manager Proiect Data,

12
 ANEXA 2

POD PIETONAL PESTE SANTURI

Teava 1/2"

Teava 3/4"

Placa otel din tabla Min. 150

striata, grosime 6
mm ranforsata

Min. 75 cm

13
ANEXA 3
ALTE SEMNALIZARI

120 cm

Aceste lucrări au loc datorită

nevoii dumneavoastră de apă curată.

Ne cerem scuze că trebuie să vă deranjăm !

        
        

Pentru plângeri şi întrebări vă rugăm sunaţi la

numărul de telefon:

        
        

14
 ANEXA NR. I

A 1 INDICATOA'RE R U TI ERE

a4 •Fig.6d Acootamenl a5 .Fig Ii! On.J m (\I detliV1llM a6 - Feg.1"3 Crum IUnec<l'S
P'l'lCYio?

a7 -F"19.l"4 lmpr.... ""

a10 - Fi9.2" Ctrwlal'e

in
a 11- FiQ-25 Alt4 j)enco!e
ambeie sensuri

15
 ANEXA NR.I

a12 .Fig.38 a1:3o • Fig.39 Priolitate ra1 a14. Flg 40

PnontEl!e pentn.J
1111 Accssul
cirwlatta din 581\$
ln18rziS
inV!lrs C1rculali'a dinsensirwers

a15 ·Fig.62a Depalrea a17 - FIQ.66a Sfar,;1tut

auluvehiculelor cu a16 •flg.63a umitare
de Vitez.a IllUJn:ir restrict hlor
e:xoeptia motocxie'telor f.ir;}
a1111;, lnteizisa

a18·Fig.66c a:2() - Fig 68 Ofil'rea

a 19 - Flg.67 StaJjOOa rea
Sfflrtul mterzisa
inlOCltsll
inter:zi.cooide a
di

a22 - Fog.75t. 0001m 323 - l='"§l.nb Orum

llbligalotu.. i!*'!ru
a21 - Fig.75b autOIXIZe
Olm

16
'' ...
ANEXA NR_ I

PE R IC
OL

&
SE APLICA M DE A CCID ENTE
ARCAJE

@0 40 0 m

e -
a44 .Presemria lii:area
unul
sector cu Gfr(;u!a\ie alla rnanta

a40 - Marcaje Nbere

PERICOL
d'A

e
sparge re a .
pa rbrizelor _,_ _
Reduceti '4Q\ -
v1teza
a41- St:mnalizarea tmui
utllaj
care se cle))!a:;ea.i:6 lucra1>d
NU depasiti

DRUM IN LUCRU Pastrati Q

&@
distanta

a45 - Tratamente -de supralatfl

I t 7km ti
a42 - Suocesiooe de
puncte delucru

PE RIC OL
DE ACCI D ENT E

&& 40 0 m a46 -
a43 - P<es.esnna!lzarea unui Presemnallzare
sector cu 0F<;ula\1e altfl'\an\a luC1'6ri pc Strazi

17
 ANEXA NR.11

A.2. MIJLOACEAUXILIARE DE SEMNALIZARE

A LUCRARILOR

a47- a48- Supori

Ghlrlaoda pe11bu
Polieti lena sau indicator mobtl
lanl

a50 - Bal !if> jalon a51- BalizA bidirec(ionalll

•
a52 -<An ere
dlnjere a53 • Ballze a54 - Lampa
cu cu lumina
llimpl n Irtf!ll111iten'tii
casca<M

ass - B.arler"a normalfJ a56 - Barfera dlrecJionalll

18
a57 - Sernafor a58 • Patete a59 -Fanion
de de
semnali:zare semAalizare

I
, \
-t',1-

a60 - Parapet din material

pla!ii1ic

a61 - CaruCJoa re
portsemnalizare

19
 ANEXA. N · Ill

A.3. ECHIPAMENT DE PROTECTllE-AVERTIZARE

a62 - blneion

,364 - Panti onl

...
1
T

·,
a65 .Vnta
a 66• Pierpiar

2
 B.1, LUCRARI LA CARE CIRCUL.ATIA SE
DESFASOARA SIMULTAN IN AMBELE SENSURI

OBSERVATll :
-dacii tre!ia,11mo<kl Z!ln!C anal
dal)aM$1ll 5000

balaale
"
v"'11cul"' etalon 8UIO!Uflsme.
fi
- "" lbnpic:u lumWI
cialben8 inlem1lterna:
- dl$tMtA Hr6 be!izelecare
d!!lnuli!aU Joorarea..:. a c1e max.
10n'I;
in caz:ul Tn care OOicatoarata nu
"""'lbile datorrtii ¥1P'-il it>
ir.laia\JI UM> CUfbe S3U <itJpll. lJl1
""1de """I'll acestDll se J11POt1 $1
pe DMtea a dn.w'flului!
- in lc>caJilM rur81e vitela 5e
niduce ?«>Gm!:lv 14 50 §' :JiO kmlh,
r<lislanl@leinUelnclic&lo3nese
a reduc. d•la 1oo laso m..

r
[

2
 ANEXA N R.IV

B_ 2. CIRCULATIEALTERNANTA DIRIJATA PRIN

INDICATOARE LA LUCRARIPE MAX. 11 /2 DIN CALE

[
06SGRVATJ I :
•linutele CNl:dml!l PGntru lunoiimA
l 1...::mrf1tn
•rar.culu.irol:lor
I die 'WOlumuJ
lti QS,
gratCU nr t panea a H--a
"RECOl\IANDAAIPi;NlRU
UTILl2ATORUN()RMELO
R":

-dellm!te.az8
no_-..IWctarea
1"tre beltzele awe
V8 1i De
f'NlL sl"l'I:
+ 1n cazvl tn caceloolcetoarele
.l'lu 9usl1 vl:Libl:te cbto.M4 .Do rii ln
in1Criorul lnricurbc auOupl
a un Wrf do rc1lfl.ac&.&t.aa && 13
f'4>8' oa.nea S:.1 a e1rumu1u1;

] - Inklcal1'8ll rurale.vimza ae rll!

Ill
due@progre;Nla 50 30 kmill,
ear d1Sl:anell..,1nilrt9. Qc.aloewe &e
rec:ve:.oei.1co m so m

it 21l m

@ ,oom
I

LI A
eioi m
-'"--

J
-I

J _J-
,
J
r u

2
 A NEXA NR.IV

B.3. CIRCULATIE ALTERNANTA DIRIJATA

CU PILOT LA LUCRAR IPE MAX. 1/2 DIN

CALE T
.. . T

a OSS!O'.RVAjll .
·.-e .aplt nt.tmai i'n '8l:Ufile in

a
esra restrictf'8 oo se roontm
pg llmpul n"l'Pl.

a
• Mntrele manme pe.nw lulmea
lil<:tatll tn lun"'°' d1e YOlum ul
tnHicu!uirvli\W RIWll Q "1
arafiQJI nr t P'nioo •11oe
[ "RECOMANDARl PE!JTRU

1-w
UTIL.IZATO'R l NORMel.Ofr ;

[ .mmn:a lntn:t oore

delfmlte.aza iuc=rarea va S

0
de mall.501:
[ .i nCClZl.11 eare tndic.;toarere nv
!5Uni yizibile datl amplarii
0 rn interiorul une1curbs
du;>il 'Un drl de ra.mpd..
sau

1oom @ aoestea se 'f'8pefl\ (IIpe paortea Sl!

lllgili ii<ln.wn uM;

•·1n localitaJi ntra!9.1Jt2;J s.e

reduc;e P""i1resfttla 50 oi 30 mfhj
isr disi..n&Mintre kldicaoere se
r8due tte la 1oo m ts so m

a
'00•
D a
e' 10()m

$•00•
6 -f
I

I _ r
PUIC«
0( l.CCKIEICTE
D
&. Ah
- ..

2
 ANEXA NR IV

B.4.CIRCULAJ E ALTERNANTA DIRIJATA CU

SEMAFOARE LA LUCRARI PE MAX. 1/2 DIN CALr=

OBSER\lATll
- lim1i :ele tn.alllme penlrutunglmee
IM r• fnfvnql929'YIQI
ll'ill'tcl:Jlul nJJlfjf r&OJlta (In
Of"9fiC:UI fY,P9ft98 e u
"l'tECOMA NllAAI Pm'mU
\ITILll..ATORli NORMELOR'" ,

.disla•
0#'9 dellmlteAa I
in!Te ce'ilele
va 5
de:: mu:..S m:

:z t
• rn OMD.11 an an•ndimloarcJc oo
IU!llwi.dJil! dMOtlt:S *'1Qlil991P in
n.ll ll'IO.leurbil u,u .._,.isa lll"I
drf de lllmlJ!ii, ec:.e«1-8a jle reooeil
..p• po:att-=i s. :.;i ·:

• " '10c:Ztllt6tl l\JraM .¥1Te2.8 set

"1:<1-"" P19Qrft!!Y !& W ii .
:!O m liat<J • him sidicirfDMc »
15m redue de 11 100t'l'I ae 51> m:
'

_ . , . . ,, , ...w re:ala.6.Uil
. ..
diil9•NWI c r.•tna slb l JI W
cu

'
[
c
u 1
[ ]

2
 lllNEJCA NR. IV

B. . LUCRARI PE MAX . 1/ DIN CALE

LA UN DRUM CU $NS UNIC

a OBSERVAJll :
- """"ca Inni>alizale eae
a
dtil
maxinil.NdIUCJarea
5m: va f! do

0 30 m
9trivlzfbiie dat amptesarlt tn
w
- ea2u1 tn oata lndleilt-oarn!a l"iu

lnMnOrul 1.1181curb@ SBll <Q:ta U1r

-d9 dffipA. >cOSlba
•pe pa<U>aa " '"""""

.. InfOC8!11.8ti n.Jrralre_.vteza &8 r«!

uce ·la M., 30 km/h. ""
dl5tantele lntre In!&Ga1Dora se
rl9doo dgla 100rn la50 m:

.. b91i:r.'fJ14 :M.IW'tll complebt. e-

11llsnpi cu llA'l'W'IA gialt>et\6 S"ll
lesntl $lb.I 1n<99cada.

?r Jm
-e

,.

a
] n

-
i

0
u 0

2
 ANEXA NR. IV

8.6. CIRCULATIE ALTERNAINTA DIRIJIATA

CU PILOT! N ZONA UNEI
NTERSECTll

I OBSERVAfll '.
- :eoazi,llc:i nlit1\!li n ea.t:urlle tn
I a.are r l!e nuse merl!Jn pe 1irroc>uf
ii;

a •Tiii Sall.let.a £n t;i1!!9

mentin pc tirnpull nopiil Ol"a
t tsc
dtl•s:o rartte.126 eu
91'Q..

....,,,.,,.,,.,..baUzeie
d-.ettmll(l;aiii iucr van de
m1.11 5 m:
• nouul nn:u
&1.rll " tile dilfCl'ila aaril
In ln:ertOO.Jt unof cube Mu
Ck.IPA ts\ v.Atf dei
sO rW6tl
•ioe- pflrte8 6'3ng •ch'urrdul:

- lnloaailil!"rurale.vJtez.a MJ
tedf.t<oe 11$iv I $Q fi krMt;
Qi dit18l'.'l;e't8 :intre lnc:llcili10i're 3C
r dola 1001511 som

J.

f
_._."'--'++---t :

® 'm
'n
II .L
··
i

._.___ l 'FI

2
 ANEXA IV

8.8.SEMNALIZAR E DE ANSAMBLU LA
l.UCRAR I DE TRATAMENTE BITUMINOASE DE
SUPRAFATA

OBSERVATll:
· II CIP ""
":o"c"ne""m•ie'.10camorrn i
IAndtJ.M!-0..
P8fl'tU aMIQUl'&:DiL
_..,, utdaJ•kn ei
mljoa<:otor do v.anspcn;
1oo •lndicalXlrUI jmpn,.c.,r cu
m pi$r$" U lafiaca<o
\000 m $i,.. '"81'111118 liup.1
t<rTlllinaraa Mor6filor 1)6tle II
-oompllltli R gtllt'!
10001!1
. .
. ··a: .
Ulaiof
illl'OQalldor -

,
..'"' .
.·'..·.
:
.·..J:·
L
:1)1 '-- --

-:1
v '
'1·' -_...

• CC ·•
-<( • •

· a: .
- .g ;
- ....J._ • -

·.

lOO m

2
r
ANElCA Iii

B.7. SEMNALIZARE SIMPLIFICATA PENTRU

0 SUCCESIUNE D E PUNCTE DE LUCRU
PE DRUMURI IPIETR UITE SAU DE
PAMANT

OBSEAVATII ;

..
•
mf11. SO m

I
r
ml"-.:ioo m • · •

·...® :i.
_J

..·. <<
.. ••,......,..,,..
':.
•
...

2
 ANEXA NR.IV

B.9. SEMNALIZAREA PUNCTELOR DE LUCRU

A
CAROR POZ1TIE SE MODIFICA TN CURSUL ZILEI

OBSERVATll :

I
..se api nurnW1 1n
-.. lie
1.m.
nu" lllflnjln
lo in

1
omDUI llOPlil

15 . Jo rn

r
[

2
 ANEXA NR . IV

B.10. SEMNALIZAHEA PUNCTELOR DE LUCRU

A CAROR POZIJIE SE MODIFICAiN CURSUL
ZILEI

O.BSERVATll

1r11:t, !O.:."P --Sl.lilit!e Of! parte:t

I.Iii\ ..,.1.;1.-. ..,,.iluvd.culuha
L - ;,,.atlu!ur1Ut u..tili awe se
rk-u• "\!'r.t '" 11mouJ t...c.rulLA. tAra
1ns11h,11e un......- rewic:..in u o-na
t11P. '1!0 atn iPiUO 8
I IffCP-- IOSi<lJEtaN OI OOIM$i
1ndieAOdff!' i;J·• SW p dr.n

'""'

3
 ANEXA NR. IV

B.11. PRESEMNAUZAREA PE DRUMURILE

LATERALE A LUCRARILOR PE O ARTERA RUJTIERA
INTERSECTATA
OSSERYATll :
...mn..- pe cbumul m hJct1J
se face oonfonn S<lttemeor Oih
s:ir-&ze/\ta norm e

[)rurnla(.,raJ-desch s

I ,..,....,,. _ice. --

\I ,

3
 ANEXA NR .IV

C.1. LUCRARI CARE OCUPA BANIDA MARGINA A

S8NSULUI CARUIA Tl SUNT DESTINATE oouA BENZI

:
.I
OBSERVATll ;
I
• diistM1" il\!19bSll2'1!1e
IOO m I C9lE! delimfl t._ic::tar ..s &.de
ma.S m,iarlnln!C@l-et alte

I I fl.illi!ede max. 10 in:

-lnflllllue. tn
laoot.ete pwn<Jl sub fo:rm8 &
"""1•n

II --
0
I r
!
E
reprez:iUIJ
rumAirul ii"iWvAl r inrre.Wize
I iiK at Z+I mien ttOm)
repei. nU distar;-,ele lntrebilliz:c:
!!O m - Inc:azulln i.r.&eatbM'al4 l'IU
awil veibite da1cirua !P.ii if\
inr.e.1oruJ ll"JSI CUfb8 NV dupi) U'1
vkl da 5.ai;a.tti Mlllp&

"po Pil'1fi alrgJ •""'-

- inbeai!S. n.Jfele. \litaza ss
niaduce pn:l9'f@Si .,1a 50 <JI30 kfliif,,
let ele frdre i"'8iQJ;10o'1rO :Ml'
rieduc do Q; '100 wt laso l'PL

• t»bltlatie suntCl:IT!ci&i!Matlt cu-.inJJi,

cu Ut'lllni. gai inc.rma.d S8ll1
rnC8iC8dl.

n
u
I

®
lOO m

h
100 m

I
I

3
 ANEXANR . V

C.2.a. LUCRARI CARE OCUPA BANDAAFERENTA

SENSUILUI CARUIA T I ESTE DESTINATA
0 SINGURA BANDA

fNCcPUTVL OIOYl!ffi
l OBSERVATll '
• lJelie.care se.parA se<ISUfGe
de: eiteula:liO tlY 2 fc:t.. dungile
ffind oesoonoemesp19 1'111!.t
earotaallA earc ci
vea..;.. li wa\
t

..-dl:seim1a rrrtra ltz1d1 cars

dollnmsza l11:nuu va
Ii rnroc.Sri'\ 9-
intreceteialte baHZ:e de

4x O
m
I . 1Dm;

..ta c::ola Tnscrise $UO form:i di

.DrmUlletmM f!'illtS
numcirullnterva.k!li:uJnlre tiM
mr •I
Z ""1n<ln (1Qml
rJ:fazJnta diSlall EM il\'lreet:'Jliz.e;

• ine32Ulin carv arele no

au,. VtZOle oaoonca emplalllrii in
lr'lli!tiOl'ul UOllfbo GJ. U \ll
lQO m v.Aif Fam .ac:estea se MPelA
ppe per.ea s1anae a

- ln IOC:alllBp; rurele. vlteza :;ai

"'d"""DIC!ltUIYla !50;;. 30kl!l/I\,
ler distantete intreH
redJ' edc:: lit 100 m la 50 m.
I

, <42
D

I ]"
ul I

:: I :l ,1.T
LlJ l

3
 ANEXA NR . V

C.4.a.t t UCRARI CARE OCUPA DOUA BENZI,LA

CARE DIRIJAREA TRAFICULUll SE REAUZEAZA
CU PILOJI
DE CIRCULAJIE
OBSE"RVATll •
fNCEPUTUL OEVlERil
- ee ap!IO\ runa! ln cazurile n
care ras:tnep lie ru s.e mIM'"lbin
I l:ltlliiitOC:U
doo41ojo
l)e lir'npull nopl;if;

- Jlmi m xwpg penw lung

1 Imaa a,,firiri tnftJrqledie
rolU'TlUf lf'<JtlCllllul IU'liet n!!dt4
(fin_
a nr..1patt:ea a lH
"REC9'11AJ'IPMI PENTRU
IJTIUZA1CJRJI NORMELOR'":
Wm
-<ti5Ulr-4D hlllll care
di311mi.tel!i"2A tare.YOt f; de
,,...a... 5 m,..... bntJ9 08ei8lte
"x 10 m baliileoa maA 10 m:

·•{I fn51;-n5e- ab r oe
lhru!)re.pnrnul IQlmen
M lnt:ervalelor littll
Tn«re baiiize 181'

I
...-i... """""(1Om) teP<O.inl;I
-00181nt1ebaliu!
2 x 10 m
-in cenilTin ca.re lndlc:sW>ar nu
..IUMt l:.!Jeda imnlSn
#- ll'l1erioruiuneieurbo AU aupa un
I ..an de

0
ooe&ea ""'""""

I d"""
(
,.;l'9"""""Slaftg:\ ..
a •In lecal!lltf
v b 5G"-!raie.
P 3'>vf iua &e rMuce
kmJh_
4 x lom
br
dllitls 100m1850m
loft C'iOfcatcata
lier
H rafUC:

· I
II'
:® m
:I
u

.J.
'
ti
i 1 I
l J.._l
D I
. I
I
G ri
T

3
 ANEXA NR.IV

C.4.b. LUCRAR CARE OCUP.A DOU.A BENZI.LA CARE

DIRIJAREA TRAFICULUI SE REALIZEAZA CU PILOT
I
DE CIRCULATIE

TERM INAREA OEVIER ll

OBS£RVATll :
• se llj!l1eA """"'I;,,.,.,,_ Ill
QIW"e remiqiile ai .se l"llenV'O
pe tirnpul flOllU:

-hi18181ma;xj me p11mrv
lungirng;;ll lucdfiitin de vc
orn:ul lnill<>.Ail Nlie! n>Zllllill din
grafcll n-.1 p4:Q 3 14
'l'\ECOW.MC>ARJ F'ENTRU
UTILIZl\TQR ll NORMGl.R";

• <listanJe lntre balizell<"""'

dGliril:Gad tuc:ra!N Y fido
mou- Stn. i:tr ntl'e oOeiler:blle
battze dem-iom:

• f& cn1e1e insaise flfJO fonna ee

"""tift,i'4. jMmU 11i&rr'IW>ft l
nurntarU "1ti!ln.'aiekH" rnw bllli'n
iar el 2 lMlnan (10irn) repraintl
d;""''** -"""' ·
• in c82Ui T.o lncHiceio&tele nu
5"'11vu!ole d-ooM!ln
intoriof1A UTl43i Cl.Jrbet 5<lJJ d

'A
un vando ,...""" l1$C

®
rcpett
"""""""" ·<livmulul .
I • Tn llne81ita1t u:»e. IAteui se raoace

I
x 1-0 m ,.. l
progreSfV la .50.:ti 3-0 kmlh,iar
di lar$,., .r ff
dei ta100mla:50 m..

\
80
l
3Jl 10-m "' ...
I

3
 ANEXA NR. ! V

C.5.a. LUCRARI CARE OCUPA DOU.A.

BENZI, LA CARE DIRIJAREA
TRAFICULIJI SE
REALIZEAZA CU SEMAFOARE

fN CEl>UTIJL DEVIERJI
• ir"nltfo!e.xi trv N
fuaM "1till'1qle de \lol:Umul
tr.111cu1.."'".. din
g_r-Piwl f'lr,1 Pil!W-il, ii lk
"RECOMANDARI Pel'fTRtJ
UT ILIZAT. ORJI NORMEl.OR";

• dlF.LaM\.§ 1Mra bardiHli!!

bJ/'A q flknil.'"1A lllcl"W'9ii!I fi
dt max. Sm.ii1Intre
cel@talle
h:llit•de rn;1Jr.10 m·

.i.oot:efe lnsc:rfse sub formA de

0 n inm11 .pfmv• Wrmtrl
n...-natlA lnlief\Ql@b' Tntra IJ
ta

r n at 2-Na tMmffl (1Om] praM!I..

!;'.!iJ!n M lni.". 9 ff;n-

i L - tn ff" taI9 m!illgrt nu

sunt "tlatt:r-1 arnpta&:lri n
f • il lrl unei curbc t;i):U di..ip;5 un
varf a.. rari-.sefiiea a e tt;:pelil

,
l $i po p rtoa.staoQJ a ul.ul;

« - "-' I rut!lle , Ylt&-28 sa

II- la 50,P 30•m.t.,""

.
aill»t"Jekt. inlte indica!Otln Hroduc:
dela 100 rn I;; 50

I'
I -11'1 s..:uapa detectAd 99MSfoare10-r.
di,.area -iralicuk.I &e reellzea:za OJ
D Plkl11 de Ofcula_e_

]
I

' I
I
I -
&1obM
_J

3
 C.5.b. LUCRARll CARE OCUPA DOUA
BENZI, LA CARE DIRIJAREA
TRAFfCULUI SE
REALIZEAZA CU SEMAFOAR.E

TERMINAREA DEVIERII

-dl"""'f" 11\IN °"-.,...,.

de.JiMltead k.ten.re-a. \I<& fi de
max .!im.iar lntre:UllelaMe
ee3i2e de trub<.. 10m..

T '" " "" '" "

n u .m V u !

·" " " "'- .

in lE! fVa le!IC W in b'w !

. . , . , . 1_3r
b a l i z e . ai:2-leaenven (
!OO m lhn)r
<iillarr!Olt 1""° ·.:

..rn CilZUI 1n ura

lnclicBtoereleru 11Vnt vUiliae
ctn "'·in.
if'lJ' IM'iond UMt Ct.rlbe sau
dun vArf -d8 ramiia
8C@.1b88 88 rei)818
i;i P9pari6cll$1;'.rri a drumt,tlui;

· nlocal!t;;l t\lrafc., vrt:oz::a se e

p-egr9$1Y la 50 mutlhiar d!
9tanjele infre hdcaioat'e se reduc
ft la ilOO fP m;

,._ in &itUO\lia ckif:JC.:*11R1mii!l:Oi21'Clor.

M tratlte;Utul W N!A&ZY?;i CU
s>loll <l9 oi«:lll•!l'lt·

s om

3
 ANEXA N:Ft IV

0.1. LUCRAR I CARE OCUPA ACOSTAMENTUL

$1 MARGl'NEAPARTl l CAROSABILIE

OllSERVAJll;
·<lbTntre baltl:•..<11ro
dolimi!ndluct:art!S wa a de
mall. 5- m. br 9\11-a al;rl;:atm
ti dn mm.. 10 m;

D • 'in totalttaV n.Jra1e. !au.a Be reduce

PfttQ"&g,.V, la, 50 Ii JOkm/t\, i'llt
D d&nt.ele in1te k\dic8.loaJ"e 6e reo.JC
il.e !la 100 rn laCiO m..
0
r
c
D
0
B
u
u
0 ]

D I 1Wm

u
0
a ®I
=--t

·I
a
0
a
0

3
B.12. SEMNALIZAREA UNUI UTILAJ CARE SE
DEPLASEAZA INTtMP CE LUCREAZA

OBSERVATll :

lnd1ctJt()aro instalale
pe part.ea !lirl lata
a
aul""e.h-lui;

- Illca.ti.II LRll uU
care .sedepleos<lazl>
In lllr'C>IJI Juen.•UI •
ta:ra i115tituirea \JllOr
•osorlc:dl In urma
pe Plf lBa
din spare a
utilajului
S<> ln:sm!oilH
oa.<
&
ca sl pe partsa <in
la.la.

3
 E.10. LUCRARI N ZONA
NODURILOR RUTIERE
OBSERVATll:
d.ung•IO ooflz:e-IOt sunt
()U;o.Mdcn,c IP(t:t JJarlOB
oa.rosat.4a ti&a-.citeola
"'8t'liculela carora r.
•<!reflead

.drsbrtl;l
11'1,r&li:i
deCim.ee;;u;.1 l ee -Ya l't
de
max. 5m.'6r m-er., oolalil
b=i:lire da nmlL 10m.

- pt!nln1 ll1c:r.lri s carot tiJr

deple 1000"'
ll'ldiel'l-oato.i9 "Um!t.atH
telle!:-80 lnt,ih• In
•IT'tleie &eret.a1. -Oeptrotl
..Ah'l IBfiac;ate
1<XJOm;

bali:zGle WMOOl"116
CM llil'l'lf)'I Cu """1ln£ 9elbersa

ll
K'1llil:ftW-ienta aau rncasradii

-_-,.,_ -=·

4
 F.I.t . LUCRARICARE OCUPA PARTIAL
TROTUARUL - circulatia pietonilor se
desfa§oara la marginea trotuarului

fi
E
9

•
n •)
0 •: ,:; _...

u
I

OBSERVATll :
• fni-ea n "'6dirile milrolelucral;rb--or Illas:lgtutii o rupasarele rnolli •:
• bltttNI MOJll lifi'Ntele lucraii'VOC' fi sernrn1Uza-te cu b'lmp av"ltmd lumin&- garben3lntennltierit:a..

4
 F.1.2. LUCRARI CARE OCUPA PARTIAL
TROTUARUL - circula1ia pietonilor se
desfaoara n lungul clad.irilor

I.
n
q
u

OBSERVAflf :
• p<e llrnpYI OOJ>P• l1miteieIUCF.irii "°' [J semnsl12al!!""IA:mpl Avand lumina 9<1lberul 111termltellla.

4
 F.1.3 , LUCRARI CARE OCUPA INTEGRAL
TROTUARUL = circulatia pietonilor se
desfa§oara pe partea
carosabila

OBSERVATll :

•:sem11alizaraa p!!ntnnel'1irule esie confocma cu sehema F"ll 1:

• ntrar"a n Claoirilo timitl9fe 1uQJ1)<11or -ti ;eslguTiite w pasarete molllle .
•S>B timpulnopJli Bmileleluo:rln1vor fi $61"11l1Skulle cuI a.; d.,i'NA
ga!OOR:a 1r1teimiten1ii.

4
 F.1.4. LlJCRAR GARE OCUPA
INTEGRAL TROTUARUL - circulatia
pietonilor se desfa9oara deviat pe
trotuarul opus

IIIII

06SERVAJll
- Ir•
<>;1!i<;3 P" slrl!;d cv 1>u10 •n ens;
- 1ntrar a in clfldirikl flrrwl:rof@ lucrfml;or vor fi .aSigl.Jrat11 OJ taatarala mobile:
- pe timpuloop\ii limite e tucrafii v0< fi U!fTWlei2ate w lampo ev8fld tumru !1slOeni!i 1menntellt8:
-lucoi<lle
" fi 8$t!el 1romooo t1&I $<l a:o!g..-e I !a ctl!dff'le lmlitQfe
-l<l!lmeA tn>Oeriof penl.rtJ p;.;u;..w mareate tempor.I< eueuroaro g"11Wma va fo d miiL 2.50 m

4
 F.1.5. PASARE LA MOBIL.A. PE TROTUAR

OBSERVATJI :
- intraiile Jn cllldirila lilTitrOfe ILJCrtirllor i.or fl asig;urate pm pasarele mobil'e.

4
 F.11.1. LUCRARI CARE OCUPA PARTllAL
PARIEA CAROSABJLA - circulatia se desfa!?
oara simultan n ambele sensuri

OBSERVA"fll ·
- pe ompul nopsii limiie&e tt.tc:r<\ti ""°'fl scmnahzate c::u l.6mp1 avSnd twn;M gaJben§ N'lteM\illlii\tl

4
 F.11.2. LUCRARI CARE OCUPA PARTIAL
PARTEA CAROSABl.LA - circulatia
alternanta dirijata prin indicatoare

06SERVATll :
•'""apficinumal<!aC<I el!Sigll" 111Zibllit3rea 1ntrecapotete IUCISrf
• pe li!T1lul nQPlil Jmiiels Ucnlrii 1.a fi semnallzllt• ru lltmpi iVind iurn in iril..,,..""'IA.
• tunglmea '3criilii 111iu11UI oe -afi:-su!ll ilmiWewn QITTI da:el0t don GRAFICUL llE \,
p;ir.ea 111-sa prezen!elor nonne.

4
 F.11.3.LUCR.ARI CARE OCUPA
PARTIAL
PARTEA CAROSABILA. - circulatia
altemanta dirijata cu piloti de
circulatie

OBSE;RVATll :
- LWTgimea lua-aril rn runtj..cl<> ..,fumul de lrl'fiC •st. lomlc;i,1&1 <X>lonn •ll>i<>r din GRAFICUC.
nr.,
part.., s 11-s a prezet1tl!I'"'Mrme:
- Ace$\ mod Cl8 so"""81lzars s!!ufllizeazl'i numalincursul :zi!O!. Oadl rsstric '"68
me"(lr-.e noaipte.a,se utiliz:eaza mafoa o- oonfo.nrt metde semnaHzare- Flf,'4,

4
 F.11.4. tUCRAR/ CARE OCUPA PARTIA L
PARTEA CAROSAB ILA - circulalie altemanta
dirijaita cu semafoare

08SERVA'fll:
- 1><1 IM1Py1'lOQI 1lm11..lc tumlrtlwr fi se<Dnairza1ecu !(Imp! .av&no IUmina Qillbe<lil rntermitel1td:
-lungme 1""'1!1111 fu<\¢lie d6 11<\ llri\ul de nd c esfe-l milal confu<m dal80< cln GRAFfCUL'"- 1
pone
11U•a a prezen'!llfo< norme.
-tnsi!ua11a def<(!deni -_toarel<>r, a.-ea traficulUIi:>e t<nl> <le :zise reali<:etWi cu pio\Ide circuliljie.

4
 F.11.5. LUCRARI CARE OCUPA ZONA
CENTRAL.A A PARTll CAROSABILE - circula1ia
se desfaoara de o parte ide alta a lucr,arii

- 2.75"!_
mtn

)
:JO m
a

OBSERVApl:
- I»\!!"npul noplJL umlrele I-Sn; vex 'fi semnalizate cu lamj>i :rvMd lurnil>ll g"1bena ll\lermitentlt.

5
 F.IL6. SEMNALIZAREA PREZENTEI
LUCRARI LOR PE 0 STRADA
SECUNDARA
TN APROPI EREA
INTERSECTIEI

30 ,.,fl
[
I

I
u
u
'1 c= c..=a.

C
' n
n

I
u
n
[
r.
t
I
L
L

lBSERVATll :
• pe timpulnoptli flmflele lucroariivor6 semnalizale culamp• aviindlvrnina 9911>' <,.,a fn:
ermienti>

5
 F.11.7 . LUCRARI PE 0 STRADA PRINCIPALA
TN APROPIEReA INTERSECTIEI

]
r.
c
D
a
ii

OBSERVAJll :
•pe- timpul oop l llin1ele1Utr1!Jll .,ar 'fi semnallz;ate au iilmpl avand hirni!li gl!lbena lnlc1macntll;
- ...mnafli:aore l\!Viri; pe strada J'"f'clpa la se c0ffij'.oleteazll conform oeMrnelor F.llt.F.11.2. F.IU3.
F.11..4 .dup ea:z.

5
 F.11.8. LUCRARI NAPROPI EREA UNEI
INTERSECTll SEMAFOR IZATE

·1 n
6
-

I
OBSERVAfll :
- tirnpul nop\ii UmlteleltJcrrff vor fi sem7.ate cul.impi avi.ndIUITWI Qalben.a Witerm1tEl'ld:.
-5""1lnallz:1ue<1lucram pe strada D<inQl)3l8 se oomplat""1'.tii conform scJiemelor F.11.1- FJl..2.. F.11 3.
FJl.4, dupa caz.

5
 F.11.9. LUCRA.RI TN ZONA INTERSECTIEI -
circulatia alternanta dirijata cu pi·loti de circulatie

De
rr
ri
u
c
r

-- = LI
= =

OBSERVAfll :

• se aplicli n-cewl n care reSlrlc(iile &e m811Jm num<li pe limpCle z

• Tn Crilul rn carei rewlcil se menvn pe timpul nop&l1hmlimEt lua-.an1vor fl :semntillfiite
e.; Mp; av!lndlumina 11a11:1ena intarm1llll\!jl..la.fdirij3:rea 1ra00ulu1se ooatireaz:!I cu
s.ematoare mobile.

5
 F.IL 10. LUCRARI TN ZONA CENTRALA A
UNEI INTERSECTlll

30 m
=
f?• •
1-...-i-. min.
.2,75 m

"'--'-'!.--:-- I
===-- I
u

0
n

OBSERVATll ;
- pe tlmpul noptll 11rri tele lyc;rariive>r fi semnalizale cul{lMpl a.vbnd lumlnlli
9albenaintermlteonta .

5
 F.11.11. LUCRARI PE BANDA MARGINAA
UNEI STRAzl CU CIRCULATIA N SENS UNIC

J
]

n
r

OBSE.RVATll :
-po l!fTll)UIllCllli lirni Oiol!Xrl\ri •Qr fl semnali;zate cu I mpl avi\M IUMil\!I !l"iben intermltentSI.

5
 F.lt 12. LUCRARI PE BAN DA CENTRALA A
UNEI STRAZI CU CIRCULATIA TN SENS
UNIC

OBSERVATll :
- pe timpul nopfii1imttete luor.\\ril vor fi-semnalizate cu lillmpi avand tumin QCllbena
interm tentli.

5
G.DEVIEREA CIRCULATIEI

G.1. Oevierea circulatieipe varianta de serviciu;

G.2. Devier,e la nceputul sectorului de drum fnchis

circulatiei;

G.3. Deviere la nceputul sectorului cu circulatie

fntrerupta;

G 4. Devierea circula1iei pentru anumite categorii de

vehicule.

5
 OBSE.RVATll .

- In 5liuaila In care pe
varianlal oeotltoare w
00!'$1JUi!!Ste un pOEl oo
:savldu OJ 0 ""
crcu!al;e,ta 'l!><trl'l1T11lall
IS8 voe 1r"l$la!{t
dsi iro!!JCU()AM
di! raglamon:taie a
prlorttalrl Cle 'lrec81B
:sauQl:slalalli 00
sematanzare , funct)c
di!'\IO!Umul ti'MlailuL

5
 OBSERVATll•

• .., !lltt.a!ia"'eam pa
vamnta oooliloare
se CO!IW\l>este
unIXXl"
Si!Vlc.&J ""'b Cle
drct.t.alie, 18 exttem118u
;sevar in&lsla.
obigatoirlu lndlcat°""'
d9 reQll!ffl&tl\area pnJ!
Jlalii de trecera
:sav lris1a:a1k
!l<!l1"'11odzMa, unc!ie
d8'JO!l.fllLJ ·irefCIAJl

6
G.3. DEVIERE LAINGEPUTUL SECTORULUI
CU CIA CULATIEINTRER UPTA
Oe:sER VATll •

:ri - ta
• in localitati ruraJe,dis1ar1tele
l"K<lie pe llilfJOllrilO de

tip
ptii!Set1W!li211nl to6ue <ii! la
a24, :825 li8U a2'li
500 m.sf 200 m. la 200 sl
100m,

I
I
I

I
l
a

6
 ANEXA I V

G.4. DEVIER EA CIRCULATIEI PENTRU

ANUMITE CATEGOR ll DE
VEHICULE
()8SERVATU

•in loc.allleti IUBI&. dlsU!ntele

inscrlse pe paooutlla da
prooemnafizare se redut:
dq Ii.$OOrn 200m ,
la 20Cll'll-$1 100m