UNIVERSITATEA MARITIMA DIN CONSTANTA

PROTECȚIA MEDIULUI

COORDONATOR : STUDENT:
LECTOR DR. GHITA SIMONA Vasu Cristian
GRUPA: EM34

CONSTANTA
 2019-2020

Cuprins

INSTALATIA DE BALAST..................................................................................................................3
Reguli de registru Bureau Veritas.......................................................................................................4
Implicarea in stabilitate......................................................................................................................6
Traseu tubulatura................................................................................................................................6
Concluzii................................................................................................................................................7
Bibliografie............................................................................................................................................8
 INSTALATIA DE BALAST

Instalatia de balast are rolul de a regla asieta navei in functie de incarcarea

navei in conditii de stabilitate pozitiva in conditii de mars sau de
stationare ,respectand normele sanitare navale si conventia internationala pentru
prevenirea poluarii de catre nave (MARPOL 73/78).
Unei instalatii de balast i se impun urmatoarele cerinte:
sa asigure corectarea pozitiei navei dupa dorinta si in timp util
sa dreneze sau sa umple complet tancurile de balast atat pentru nava cu
asieta dreapta cat si pentru inclinari indelungate (transversale de max. 150
si longitudinal de max. 50- pentru navele maritime, si transversale de
max. 50- pentru navele fluviale)
sa functioneze in asa fel incat sa se excluda inundarea arbitrara a navei,
degradarea de catre apa a marfurilor sau patrunderea apei in combustibil
sa nu polueze apa acvatoriilor cu apa provenita din operatiuni de
debalastare
sa dispuna de mijloace de actionare locala si de la distanta a pompelor
sa fie confectionate din materiale care sa reziste la actiunea apei de mare
sa aiba cat mai putine armaturi de manevra si fitinguri demontabile
sa nu fie expusa inghetului
sa corespunda cerintelor impuse de registrele de clasificare si regulelor
internationale privind poluarea (MARPOL 1973/1978)
Instalatia de balast a unei nave este independenta de celelalte instalatii
existente la bord, dar pentru o mai mare siguranta in exploatare ea este racordata
la instalatia de santina.
Instalatia poate face transferul dintr-un bord in altul, poate goli sau umple
tancurile cu apa dulce sau de mare. Fata de instalatia de santina pompele pot
functiona pentru fiecare tanc pe rand, pe cand la instalatia de santina simultan.
Instalația de balast are următoarele elemente componente:
1) tancuri de balast;
2) pompe;
3) tubulatura instalaţiei;
 4) armături.
 Tancurile de balast se pozitioneaza in pupa si prova, respectiv fore
peak si after peak si in borduri sau in planul diametral in dublu
fund.
 Tubulatura de umplere si golire se face pe magistrala si ramificatii.
Tubulatura mai cuprinde tevi de aerisire si sonde. Inaltimea tevilor
este de 760 mm deasupra puntii principale si 450 mm deasupra
puntii suprastructurii.
 Armaturile folosite in instalatie sunt valvule simple sau cu retinere,
casete de valvule, valvule Kingston. Actionarea lor se face manual,
automat sau semiautomat.

Reguli de registru Bureau Veritas

 Ballast pumps
Ballast pumps are to be located in the cargo pump room, or a similar
space within the cargo area not containing any source of ignition.

 Filling and suction pipes

All tanks including aft and fore peak and double bottom tanks intended
for ballast water are to be provided with suitable filling and suction pipes
connected to special power driven pumps of adequate capacity.
Suctions are to be so positioned that the transfer of sea water can be
suitably carried out in the normal operating conditions of the ship. In particular,
two suctions may be required in long compartments.

 Pumps
At least two power driven ballast pumps are to be provided, one of which
may be driven by the propulsion unit. Sanitary and general service pumps may
be accepted as independent power ballast pumps. Bilge pumps may be used for
ballast water transfer .

 Passage of ballast pipes through tanks

 If not contained in pipe tunnels, the ballast steel pipes passing through
tanks intended to contain fresh water, fuel oil or liquid cargo are:
- to have reinforced thickness, as per
- to consist either of a single piece or of several pieces assembled by
welding, by reinforced flanges or by devices deemed equivalent for the
application considered
- to have a minimal number of joints in these lines
- •to have expansion bends in these lines within the tank, where needed
- not to have slip joints.

 Pumps

The ballast system is to be served by at least two pumps.

The complete ballast water exchange of cargo holds, where used for the
carriage of water ballast, shall be possible by one pump within not more than
twenty four hours.

Schema 2D

Schema 3D
 Implicarea in stabilitate

Sistemul de balast are rolul de a corecta asieta și înclinarea transversală a

navei prin umplerea și golirea cu apă de mare a tancurilor de balast
Tancurile de balast pot fi amplasate funcție de tipul navei în dublu fund,
în dublu bordaj sau sub punte. Toate navele au un tanc de balast în picul prova și
unul în picul pupa.

Traseu tubulatura

Tubulatura de balast este alcătuită din ramificaţii ce leagă tancurile de

balast de magistrala amplasată în compartimentul de maşini. Tubulatura
magistrală face legătura cu pompele şi cu armăturile de bordaj.

Schema traseu tubulatura

 Concluzii

Instalația de balast are rolul de a corecta asieta navei in funcție de

incarcarea navei in condiții de stabilitate pozitiva in condiții de mars sau de
staționare precum si de a asigura starea navei prin modificarea centrului de
greutate al navei balastate.
Registrele de clasificare sunt instituții de stat, organizate in scopul
verificării si confirmării stării tehnice a navelor de transport, precum si a
certificării posibilității acestora de a naviga in siguranța. Cele mai cunoscute
registre de clasificare navala actuale sunt: Lloyd's Register of
Shipping,Bureau Veritas, American Bureau of Shipping, MARPOL,
SOLAS,DNV-GL.
Elementele de construcție ale instalației de balast cuprinde tancurile,
tubulatura, valvule.
-înaintea intrării în exploatare a navei sau după reparații, instalația de balast
este supusa la probe.
• Tancurile de balast ale navei sunt dispuse atat in babord cat si in tribord.atat
in pupa cat si in prova.
• Traseul tubulaturii de balast este format in principiul din doua magistrale si
 ramificațiile ce duc de Ia acestea la tancurile de balast.
-Diagrama Gantt este modalitatea in care este distribuit timpul de producție a
instalației de balast.
-Instalația de balast se trateaza conform normei europene NE-1461.

Bibliografie

[1]Societăți de clasificatie ABS, BV, DNV-GL, LR-Lloyd's Register, DWG,

Marpol

[2]Curs IBP-Conf. Dr. Ing. Novac Iordan

[3]Instalații navale de bord- Ion C. Ionita

[4]Curs IBP-Dan Dragan