Instalatii mecanice de bord pentru nave fluviale

In urma contractului de colaborare intre Universitatea ’’Dunarea de jos’’ Galați și C.N.

APDM GL S.A am fost repartizat pe nava ’’ECOPORT 2’’ și pe nava ’’ECODUNAREA 2’’.
Nave multifuncționale specializate in preluarea rezidurilor de hidrocarburi de la navele
maritime și fluviale,preluarea apelor uzate menajere . Navele au agregate,baraje gonflabile
pentru interventia in cazul poluarii bazinelor si apelor fluviale.
Apa infestata cu hidrocarburi este stocata in nava ’’ECOPORT 2’’ și filtrata și separată cu
separatoare de santina.Amestecul de apa cu hidrocarburi trece prin separator si este evacuata
la 4 p.p.m.(particule per milion)
La aceste nave am studiat:
1. Instalatia gravitationale
2. Instalatia de ancorare
3. Instalatia de acostare
4. Instalatia de remorcare
5. Instalatia de guvernare
6. Instalatia de stins incendiu
7. Instalatia de separare a rezidurilor de hidrocarburi
8. Instalatia de încalzire
9. Instalația de ambarcat si transfer combustibil ușor
10. Instalația de aer comprimat
11. Instalația de balast și santina
12. Instalația sanitara
13. Instalatia de ventilație
14. Instalația de tratare a apelor uzate
15. Instalația frigorifica
16. Acționari hidraulice
Din toate aceste Instalatii pe care le voi prezenta succid, am ales sa dezvolt instalația de
balast și santina .
In prima etapa vom vorbi pe scurt despre fiecare instalație ,începem cu instalatiiile
gravitaționale .
1.Instalațiile gravitaționale

Sunt sisteme mecanice care au ca scop învingerea forțelor gravitaționale ,în vederea deplasarii
pe verticala sau orizontala a unor greutați.Acționarea instalațiilor gravitaționale se poate realiza cu
mijloace electromecanice sau electrohidraulice.Vinciurile cu acționare electromagnetica au lanțuri
cinematice cu roți dințate cilindrice,angrenaje surub melc -roata melcata ,etc.
2.Instalația de ancorare

Instalația de ancorare are rolul de a a sigura legatura dintre nava si fundul apei,in
locuri neamenajate.Nava poate staționa la ancora în bazinele sau radele portuare.Nava se
ancoreaza cu ajutoul ancorei care poate fi ridicata sau coborata de le bordul navei prin
mecanismul de ancorare.
O instalație de ancorare este formata din ancora ,lanțul de ancora ,nara de ancora ,stopa de
lanț ,ghidajele de lanț,vinciul de ancora ,nara de punte,tubul de ghidare,puțul de lanț.
Principalul mecanism de ancorare este mașina cu ax orizontal care este denumita vinci iar cel
cu ax vertical cabestan.Ancora este de obicei pozitionata in prova navei,partea din fața a unei
nave.

3.Instalația de acostare
Instalația de acostare constituie un ansamblu de dotari care asigura navei posibilitatea
de legare la chei(Construcție amenajată într-un port pentru acostarea, încărcarea și
descărcarea vapoarelor, servind, totodată, la consolidarea malului și la apărarea acestuia de
acțiunea apelor),la nave alaturate,la construcții plutitoare sau la diverse instalatii hidrotehnice.
Elemente de legare:
- Cabluri metalice
- Parame vegetale
- Parame din fibre sintetice
Elementele de legare la cheu :
- Babale
- Urechii si role de ghidare
- Narile de parapet

4.Instalația de remorcare
Deplasarea navelor nepropulsate,de regula, este asigurata de remorchere precum si alte
nave care au o dotare minima pentru remorcaj.
Elemente constructive ale instalației de remorcare:
a)Carligele de remorca
b) Cârlige basculante închise
 c)Cârlige basculante
deschise

5.Instalația de guvernare

Instalația de guvernare este instalatia care trebuie sa asigure respectarea drumului impus
navei,sau schimbarea directiei,prin aplicarea (din comanda ) a unor momente verticale de
rotire care acționeaza simultan cu forta axiala care realizeaza propulsia.
Elementele componente ale instalației de guvernare sunt:

a. Element de comanda -
timona
b. Transmisie de comanda-
legatura dintre timona si
masina de forta
c. Masina de forța- mașina
cârmei
d. Organe de guvernare-cârme

În imagine avem schema bloc a unei instalații de guvernare facută in Autocad:

6.Instalația de stins incendiul

Acționeaza de la distanță asupra focarelor de incendiu cu jeturi cinetice de apa,de

debite(2...6) l/s. Cu astfel de instalații sunt prevazute toate navele în scopul stingerii
incendiilor în încaperile de locuit și serviciu pe punți și platforme deschise.Aceste instalații
nu au nevoie de pastrarea rezervoarelor de substanța stingatoare,ele primind apa de peste bord
cu ajutorul pompelor de incendiu racordate la conducte,care deservesc hidranții cu furtunuri
flexibile și ajutaje manuale.

7.Instalații de separare a rezidurilor de hidrocarburi

Diferența dintre densitatea apei,de mare sau de fluviu,și cea a hidrocarburilor care se
aduna în santina navelor stă la baza fucționarii separatoarelor de santină.
În practica există mai multe procese fizice pe baza carora funcționează separatoarelor de
santină,cum ar fi : 1) Sedimentarea în câmp gravitațional;
2) Sedimentarea în câmp gravicentrifugal
3) Aglomerarea pe talere
4) Aerarea
5) Filtrarea

Voi vorbi despre aerare ,prin utilizarea acestui procedeu particulele de hidrocarburi sunt
separate din apa de santina în mod forțat, cu ajutorul bulelor de aer comprimat.
Particulele de reziduri adera la bulele de aer comprimat care se deplaseaza ascendent astfel
încât separarea este forțata.Pentru aceasta amestecul de separat este introdus pe la partea
inferioara a recipientului care în partea sa are plasată î această zona o placa poroasa.Odata
trecut prin placa poroasa aerul comprimat este fărâmițat în particule de mici dimensiuni astfel
încât acestea pot acționa mai eficient asupra particulelor de hidrocarburi,înglobându-le și
deplasându-se apoi ascendent împreună.
8.Instalații de încalzire:
Sunt destinate încalzirii încaperilor de locuit,a spațiilor auxiliare,de depozitare materiale
și piese.
În funcție de agentul termic care se folosește acestea se împart în:
- Instalații de încalzire cu apă caldă;
- Instalații de încalzire cu abur;
- Instalații de încalzire electrice;
- Instalații de încalzire cu aer cald;

9.Instalații de ambarcat și transfer combustibil usor:

Navele echipate cu motoare de propulsie Diesel folosesc drept combustibil motorina și
păcură.Motorina se folosește pentru funcționarea motorului principal,diesel-
generatoare,motocompresoare,motopompe caldarine cu arzator.
Pacura se folosește la unele motoare Diesel navale special dotate în regim de funcționare
nominală.

Pentru asigurarea cantitați de combustibil necesar,precum și pentru a realiza posibilitatea

ambarcării,depozitarii,și transferul combustibilului la bordul navei se prevede o instalație
adecvată acestui scop.Orice instalție de ambarcat și transfer combustibil se compune în
principiu din :
Tancuri de combustibil,tancuri de consum,tancuri de decantare,tancuri de
scurgeri,pompe de transfer,filtre de combustibil,separatoare
combustibil,tubulaturi,sorburi,valvule.

10.Instalație de balast și santina:

Instalația de balast: Se utilizeaza la bordul navelor pentru corectarea asietei(a pozitiei

navei fața de planul vertical) acesteia prin ambarcarea,transferarea sau evacuarea peste bord a
balastului lichid,precum si pentru îmbunatațirea stabilitații acesteia(atunci când nava este
goală).
Unei instalații de balast i se impun urmatoarele cerințe:
1. Să asigure corectarea poziției navei dupa dorința și în timp util;
 2. Să dreneze sau sa umple complet tancurile de balast atât pentru nava cu asieta dreapta
cat si pentru înclinari îndelungate(transversale de max. 15 grade și longitudinal de max. 5
grade-pentru navele maritime,și transversale max. 5 grade – pentru navele fluviale);
3. Sa functioneze in asa fel incat sa se excluda inundarea arbitrară a navei,degradarea de
catre apa a marfurilor sau patrunderea apei in combustibil;
4. Să nu polueze apa acvatoriilor cu apa provenita din operațiuni de debalastare;
5. Să dispuna de mijloace de acționare locală și de la distanță a pompeor;
6. Să fie confecționate din materiale care să reziste la acțiunea apei de mare;
7. Să aiba cât mai puține armaturi de manevra și fitinguri demontabile;

O schema de principiu a unei instalații de balast,zona compartimentului masini,este

cea prezentată în fig. 2 realizată în Autocad.

1-Pompa principală de balast;

2-Pompa de rezervă de balast;
3-Magistrala;
4,5,6,7,8,9,10,11,12-Armaturi;
13- Refulare peste bord;
14- Casete de distribuție;
15- Legatura cu afterpic-ul
16- Catre tancurile de balast tribord
17- Catre tancurile de balast babord
Valvula de tip Kingston este o armatura de închidere de o construcție aparte iar partile
ei componente reies in figura
 Prin acționarea diferită a valvulelor se pot efectua urmatoarele manevre:
- Umplere;
- Golire;
-transfer Babord-Tribord;Tribord-Babord;Pupa-Prova;Prova-Pupa;

Apa folosită la balastare este aspirată de pompe peste bord prin intermediul
„magistralei’’(fig 2). Pentru umplere se deschid valvulele 4,5,6,9,10 si valvulele de pe
casetele de distribuție, în funcție de destinația dorită. La golire se deschid valvulele
5,6,8,11,13 și se închid celelalte valvule.
Orice navă,indiferent de tipul ei,va avea o ramnificație a instalației de balast
terminată cu un sorb amplasat în compartimentul mașina,numit sorb de avarie .El are rolul
de a permite eliminarea din compartimentul mașină cât mai repede a apei pătrunsă printr-
o eventuală gaură de apă. De aceea acest sorb se racordează la pompele de balast sau
pompele de la bord cu cel mai mare debit.

Exploatarea instalațiilor de balast:

Pentru început se verifica pompa, urmarindu-se comportarea electromotorului de

antrenare. Umplerea și golirea tancurilor de balast se va face atât cu pompa principala cât
și cu pompa de rezervă. Tancurile se vor „presa’’ (se vor umple până cand apa va ieși pe
gurile de aerisire)pentru a verifica și etanșeitatea autoclavelor.
Parametrii la care funcționeaza pompa se vor nota atât pentru situația de balastare
cât și pentru cea dedebalastare,urmarindu-se dacă pompa funcționeaza în regim
convențional sau nu (daca se aud zgomote puternice pocnituri) și daca debitul se menține
constant.
O exploatare corectă a acestei instalații include supravegherea manometrelor,a
manovacumetrelor și ampermetrelor. Se va urmări ca armăturile să se afle în poziții
extreme,complet închise sau complet deschise.
După terminarea lucrului cu instalația de balast în mod obligatoriu se vor închide
toate armaturile pentru a se evita curgerea apei prin intalație sub influența gravitației.
Pompa intalației va fi probată și în celelalte instalații cu care este legată
(incendiu,santina,etc)
Periodic se vor inspecta toate îmbinarile și etanșările la pompă pentru a se
preîntâmpina apariția neetanșeitaților care influențează negativ randamentul instalației.
Instalația de santină:
La orice navă apar acumulări de ape reziduale și reziduri petroliere în santina
compartimentului mașini sau a magaziilor de marfă. Cauzele acestora sunt:
1. Scurgeri pe la neetanșeitațile tubulaturilor
2. Condensarea vaporilor de apă pe pereții navei datorită diferențelor mari de
temperatură
3. Scurgeri datorate intemperiilor sau spalări punților sau a magaziilor

În general instalația de santina de la bordul navei se împarte în două categorii:

1. Instalația de santină care deservește compartimentele îcare este posiilă acumularea
hidrocarburilor
2. Instalația de santină care deservește compartimentele navei în care se pot acumula
scurgerii care să nu conțină hidrocarburi
Instalația de santină are rolul de a evacua aceste acumulări peste bord în condițiile
protejării mediului ambiant.Ea mai este folosită și ca instalație de rezervă pentru
balastarea și debalastarea navei sau pentru evacuarea apei din compartimentele
inundate datorita gaurilor de apă.
Pompele care intra în componența instalației de santină mai pot fi utilizate și ca
rezervă pentru alte circuite:În instalația de santină , în instalația de racire sau ca
pompă de servicii generale.
Pe lângă agregatele fixe ale instalației se mai pot întâlni și mijloace mobile (pompe
manuale, electropompe, ejectoare mobile, etc)ț
O instalație de santină are în componenta sa următoarele:
1. Pompe
2. Tubulatură principală (magistrală)
3. Tubulaturi secundare (ramnificații)
4. Armături
5. Casete colectoare
6. Separatoare

Pentru antrenarea lichidelor prin tubulaturi se pot folosi pompe centrifugale sau
volumice,din această utimă categorie fiind foarte întâlnite pompele cu piston cu dublu
efect care funcționeaza în sistem duplex.

În grupa armaturilor unei instalații de santina întâlnim sorburi cu clapeți de reținere,

valvule simple sau cu acționare de la distanță, filtre, casete de distribuție, etc.