Sunteți pe pagina 1din 10

Universitatea tefan cel Mare, Suceava Facultatea de tiine Economice i Administraie Public Specializarea: Economia comerului,turismului i serviciilor Anul

: II Grupa: 1

Referat la disciplina
Economia turismului

Student,

- 2006 -

Factorii care influeneaz activitatea turistic n Romnia

Factorii care influeneaz activitatea turistic n Romnia Evoluia spectaculoas a turismului, sub cele dou laturi corelative ale sale: producia i consumul, urmat de amplificarea i diversificarea implicaiilor sale, relev receptivitatea acestui domeniu la dinamica societii, evoluia lui sub incidena unui sistem complex de factori, difereniai ntre ei prin natur, rol i participare n proporii diferite la determinarea fenomenului turistic. Influena lor pulsatorie, ondulatorie, variaz nu numai n funcie de coninutul specific al fiecruia, ci i n raport cu momentul i locul aciunii. n plus, intercondiionarea lor reciproc i simultaneitatea aciunii acestora poteneaz efectul final, fcnd destul de greoaie cuantificarea aportului fiecruia. n literatura de profil constatm existena unor referiri numeroase la nelegerea cauzelor apariiei i dezvoltrii turismului, precum i ncercri de grupare a factorilor de influen i de consemnare a dimensiunii i sensului aciunii lor. Activitatea turistic apare ca o curs ntre solicitri i potenial, ntre cerere i ofert. Cererea turistic este impulsionat de factori ca: motivaiile turistice, cum sunt: tratamentul, mbogirea nivelului de cunotine, sportul, vntoarea, vizitele la rude sau la prieteni, ntlniri sau congrese, afaceri, distracii i agrement etc; existena timpului liber din fondul de timp al individului; nivelul veniturilor personale i partea destinat pentru satisfacerea uneia sau a mai multor motivaii turistice. Oferta turistic depinde de posibilitile unei zone sau ri i anume de: condiiile naturale (relief, clim, flor, faun etc); valorile istorice i culturale, constituite din vestigii istorice, obiceiuri i folclor; construcii industriale i culturale, care prezint interes pentru turiti; baza material: uniti de cazare, de alimentaie, mijloace i ci de transport, baze de tratament, de agrement etc. n literatura de specialitate exist mai multe ncercri de clasificare a factorilor de influen, precum i de cuantificare a mrimii i sensului lor; criteriile sunt variate: 1. Dup natura social-economic: a) factori economici - veniturile populaiei i modificrile acestora; preurile i modificrile acestora; preurile i tarifele; oferta turistic; b) factori tehnici - performanele mijloacelor de transport; tehnologiile n construcii; parametrii tehnici ai instalaiilor i echipamentelor specifice etc.; c) factori sociali - urbanizarea i timpul liber; d) factori demografici - evoluia numeric a populaiei; modificarea duratei medii a vieii; structura pe sexe, grupe de vrst i socio-profesional;

e) factori psihologici, educativi i de civilizaie - nivelul de instruire; setea de cultur; dorina de cunoatere; caracterul individului; temperamentul; moda etc.; f) factori organizatorici - formaliti la frontiere; faciliti sau prioriti n turismul organizat; regimul vizelor; diversitatea aranjamentelor etc. 2. Dup durata n timp a aciunii lor: a) factori de influen permanent - creterea timpului liber; modificarea veniturilor; micarea natural i migratorie a populaiei; b) factori conjuncturali - crizele economice; dezechilibrele politice i convulsiile sociale; confruntrile armate locale i regionale; catastrofe naturale, condiiile meteorologice precare etc. 3. Dup importana n determinarea fenomenului turistic: a) factori primari - oferta turistic; veniturile populaiei; timpul liber; micrile populaiei; b) factori secundari - cooperarea internaional, facilitile de viz sau alte msuri organizatorice; varietatea serviciilor suplimentare .a. 4. Dup natura provenienei i sensul interveniei: a) factori exogeni - sporul natural al populaiei (care st la baza creterii numrului turitilor poteniali), creterea veniturilor alocate pentru practicarea turismului; creterea gradului de urbanizare; mobilitatea sporit a populaiei, ca urmare a motorizrii .a. b) factori endogeni - varietatea coninutului activitii turistice, lansarea de noi i tot mai sofisticate produse turistice; diversificarea gamei serviciilor turistice oferite; ridicarea nivelului de pregtire a personalului din turism .a. 5. Dup profilul de marketing: a) factori ai cererii turistice - veniturile populaiei; urbanizarea; timpul liber; dinamica-evoluiei populaiei; b) factori ai ofertei - diversitatea i calitatea serviciilor; costul prestaiilor; nivelul de pregtire i structura forei de munc etc. Turismul Romniei a fost puternic influenat de ideologiile i personalitatea liderilor din rile comuniste. Prea puin atenie a fost acordat dezvoltrii turismului n imediata perioad de dup al Doilea Rzboi Mondial, iar cnd sectorul ofertelor turistice a luat natere, turismul Romniei a avut foarte puin de oferit. n momentul de fa, Romnia este pe punctul de a deveni o destinaie turistic important, dar nainte de toate va trebui s-i estompeze anumite minusuri care nu i confer o poziie concurenial pe piaa internaional turistic. Aceasta s-a datorat unui program de dezvoltare a turismului prost administrat, dar i datorit perioadei de recesiune cu care Romnia s-a confruntat dup perioada comunismului. Iar fr o dezvoltare sntoas a economiei romneti i a societii, dar mai ales fr o privatizare a acestui sector i

fr un bun program de promovare a acesteia peste hotare, nu se poate spera ca Romnia s devin o atracie important a turismului internaional. Romania dispune de un bogat i complex potenial turistic. El este alctuit mai nti dintr-o varietate de forme de relief cum ar fi : izvoare de ap mineral i termal, lacuri folosite pentru agrement, nataie i pescuit sportiv, un valoros fond cinegetic concentrat n pduri de foioase i conifere, peisaje diverse de la cel al crestelor montane dezvoltate la peste 2.000 m la cele de cmpie, litoral i Delta Dunrii. Istoria poporului romn se reflect n numeroase mrturii materiale i spirituale ce pot fi vzute mai ales n localiti (muzee, monumente, biserici, mnstiri, ceti antice i medievale, portul popular, esturi, ceramic,etc..). Ele reprezentnd un valoros fond de elemente care concentreaz atenia a numeroi vizitatori din toate colurile lumii. Gruparea pe teritoriul Romniei acestor elemente este rezultatul legaturilor strns stabilite ntre om i natur de-a lungul timpului, fapt ce a condus la dezvoltarea i conturarea de provincii turistice i zone turistice. Mediul economic este un factor semnificativ, care influeneaz industria turismului dintr-o ar att din punct de vedere al cererii, ct i al ofertei. Din punct de vedere turistic, factorii care pot influena comportamentul de consum sunt rata dobnzii, cursul de schimb, disponibilitatea creditului, creterea i stabilitatea economic i rata inflaiei, precum i structura economic a industriilor relevante turismului i profitabilitatea lor (costul capacitii de cazare, costul cltoriilor etc). Preurile, care reprezint costuri pentru consumatori, au cea mai semnificativ influen asupra puterii acestora de cumprare. De aceea, preul unei destinaii turistice rmne cel mai important factor asupra cererii turistice. n acelai timp, preurile pot avea efecte negative, n sensul c acestea pot fi influenate de cursul de schimb ntre ara de origine i ara de destinaie, precum i de nivelul de inflaie. n cazul Romniei, puterea lirei asupra leului este foarte puternic, putnd avea efecte pozitive asupra cererii pentru servicii turistice, ntruct costurile cu transporturile i cazarea sunt relativ mici, cu excepia Bucuretiului unde costul unei camere pe noapte este de cel puin 25$, iar preul unei mese n ora este de cel puin 5$. Cu toate acestea, costul unei vizite la muzeu sau cltoria cu autobuzul sau cu trenul este foarte mic. Factori tehnici - performanele mijloacelor de transport n cazul transportului aerian, acesta poate influena rutele i liniile aeriene, numrul de zboruri, capacitatea locurilor i preurile acestora. Taxele de aeroport reprezint de asemenea o problem, ntruct sunt pltite de turiti. Modernizat i reorganizat, transportul feroviar rspunde, n acest moment, tuturor exigenelor pasagerilor, mai ales pe rutele deservite de trenuri InterCity sau rapide. n completarea acestora, trenurile accelerate permit accesul vizitatorilor n aproape toate staiunile sau oraele Romniei. n acelai timp, 6

conexiunile cu liniile internaionale nlesnesc utilizarea facilitilor internaionale pentru diferite tipuri de legitimaii de cltorie. Transportul auto, att cel intern, ct i cel internaional, cu microbuze sau autocare, s-a dezvoltat foarte mult, n ultima perioad de timp acoperindu-se n ntregime teritoriul romnesc (rute interjudeene, dar i judeene sau locale), ct i rute internaionale. n acest sens, exist curse-linii permanente, care fac legtura dintre Romnia i alte ri: Marea Britanie, Italia, Austria, Germania, Spania, Olanda, Frana etc. Toate reedinele de jude, principalele orae, respectiv staiuni turistice din Romnia, sunt legate printr-o reea dens de transport auto n comun, care se realizeaz att cu autocare moderne, ct i cu microbuze. ntre porturile romneti ale Dunrii fluviale nu exist relaii de transport fluvial regulat de persoane. Exist, n schimb, rute de transport de pasageri ntre Romnia i Bulgaria sau Romnia i Iugoslavia ori rute de transport de autovehicule. Din pcate, nu exist curse regulate de feribot n acest moment pe Marea Neagr, cu plecare din porturile romneti. n timpul sezonului se pot face plimbri de agrement, cu plecare din portul turistic Tomis, Constana, cu navele Euxin, Tomis i Condor, nave pregatite pentru acest gen de programe. Exist i anumite programe de reabilitare i restructurare a Cilor Ferate Romne (CFR) cofinanat de BIRD, BERD, Guvernul Romniei i Comisia European n vederea mbuntirii confortului cltorilor, creterea siguranei acestora i a eficientizrii transportului de marf n vederea alinierii sistemului naional de transport la sistemul european. Totodat se are n vedere maximizarea efectelor pozitive asupra mediului i minimizarea impactului global i local pe care activitile de transport le genereaz i sunt axate n general pe: stoparea degradrii infrastructurii i meninerea n exploatare a sistemului de transport; aducerea n parametrii de funcionare i valorificare a capacitilor existente prin repararea i modernizarea infrastructurilor; nlturarea sau prevenirea apariiei restriciilor de circulaie i eliminarea blocajelor i aglomerrilor; promovarea tehnologiilor de transport ecologice; integrarea drumurilor de interes local n reeaua de infrastructur naional.

Cltoriile aeriene se efectueaz n conformitate cu reglementrile internaionale referitoare la condiiile generale de transport aerian al pasagerilor i bagajelor, precum i n baza condiiilor de transport nscrise pe biletele de avion, iar taxele pltite de pasager sunt cele impuse de autoritaile guvernamentale sau de operatorul aeroportuar.

Numrul companiilor internaionale i naionale de nchiriere a autoturismelor a crescut considerabil n ultimul timp. Dintre companiile care i desfoar activitatea pe piaa romneasc amintim: Avis, Hertz, Sixt, Budget, Francocar, Autorent, majoritatea cu reprezentane n Bucureti i aeroportul Henri Coand. Mediul tehnologic Dezvoltrile tehnologice, n special telecomunicaiile i procesarea informaiilor pot determina creteri ale vnzrilor n industria turismului. Factorii tehnologici cu influen major asupra cererii turistice includ: 1 - creterea activitii promoionale i de distribuie prin intermediul World Wide Web de ctre sectorul public i privat i ageniile de turism, incluznd vnzarea on-line i folosirea Internetului pentru vnzrile de ultim or; 2 3 - dezvoltarea bazei de date de consumatori n sistemele informatice de marketing; - marketingul de relaie.

Romanian Tourism este una din companiile care au creat un portal profesional de turism care combin promovarea ofertei turistice cu vnzarea i rezervarea de pachete turistice prin Internet. Acest portal are ca parteneri Asociaia Naional a Ageniilor de Turism (ANAT), Asociaia Naional pentru Turism Rural, Ecologic i Cultural (ANTREC), Federaia Industriei Hoteliere din Romnia (FIHR), Federaia Patronal din Turism (FPT), Organizaia Patronal a Turismului Balnear din Romnia (OPTBR) i Romanian Convention Bureau (RCB) i este singurul portal inclus n ECTAA Grupul Naional al Ageniilor de Turism i al Asociaiilor de Tur-operatori din Uniunea European. Prin aceast tehnologie de transfer se are n vedere dezvoltarea pieei turistice naionale i regionale din Romnia i valorificarea produselor turistice de ctre companiile de turism i tur-operatori. n ceea ce privete economia Romniei, sectorul serviciilor a fost cel mai dinamic factor care a contribuit la economia rii, dup cum sugereaz Institutul Naional de Statistic i Studii Economice (INSSE): sectorul serviciilor a fost de aproximativ 15 ori mai mare ca valoare n 1997 dect n 1993. Datele INSSE arat c turismul a reprezentat unul din cele mai mari pri ale industriei de servicii n 1997 cu o valoare de 716 bilioane lei. S-a estimat c, n acelai timp, turismul a contribuit cu 5,2% la Produsul Intern Brut al rii n 1999, nsemnnd 17.250 bilioane lei. ncasarile valutare din turismul internaional au fost de 780 milioane de dolari n 2003, n timp ce n 2002 acestea au nsumat 600 milioane dolari. Conform datelor statistice, creterea nregistrat a fost de 177,8% n anul 2003 fa de 1999 i de 14.4% fa de anul 2002. Ponderea turismului n PIB-ul romnesc a fost de 3,5% n 2003 fa de 3,2% n 2002, iar numrul turitilor care au vizitat Romnia a crescut n 2003 cu 16,7% fa de anul 2002. 8

n conformitate cu World Travel & Tourism Council, n 2004, industria turistic din Romnia a generat 170,934 bilioane lei (US$4.753,6 mil.) din activitatea economic. Impacturile directe ale industriei includ 117.829 de slujbe, reprezentnd 1,2% din totalul pieei de munc i 29.583,1 bilioane lei (US$822,7 mil.) din produsul intern brut, echivalentul a 1,4% din totalul PIB. Serviciile turistice sunt prevzute s creasc la 502.893 bilioane lei pn n 2014, iar cererea de servicii turistice se ateapt s creasc cu 5,4% pe an pn n 2014. Efectele indirecte ale industriei turismului sunt reprezentate de 490.607 de slujbe (5% din totalul pieei de munc); 124.757 bilioane lei (US$3.469,4 mil.) din PIB, echivalentul a 5,9% din totalul PIB; 38.335,6 bilioane lei (US$1.066,1 mil.) din exporturi, servicii i comer (6,4% din totalul exporturilor); 36.365,3 bilioane lei (US$1.011,3 mil) din capitalul investit (8,2% din totalul investiiilor) i 3.843,6 bilioane lei din cheltuielile guvernamentale, echivalentul a 3,2% din acestea. Pn n 2014, numrul slujbelor din serviciul turistic ar trebui s totalizeze 531.696, respectiv 5,4% din totalul slujbelor. Industria serviciilor turistice din Romnia se ateapt s creasc la 88.067,6 bilioane lei (US$1.399,3) pn n 2014, iar contribuia economic a serviciilor turistice va crete de la 5,9% n 2004 la 6,4% n 2014. Sectorul turistic a contribuit cu 1,4% la PIB (29.583,1 bilioane lei) n 2004 i se ateapt s creasc la 88.067,6 bilioane lei pn n 2014. Contribuia serviciilor turistice la economia rii va crete de la 5,9% n 2004 la 6,4% n 2014. Turismul personal al Romniei este estimat la 72.422,7 bilioane lei (US$2.014 mil) sau 4,2% din totalul consumului individual n anul 2004. Pn n 2014 acesta ar trebui s ajung la nivelul de 217.304 bilioane lei. Turismul n scop de afaceri este estimat la 19.967,1 bilioane lei (US$555,3 mil) n anul 2004, cifr ce va crete la 58.787,0 bilioane lei (US$ 934,1 mil).

Bibligrafie
1. Roca Elisabeta Economia turismului curs 2. Bran Florin, Dinu Marian, Simion Tamara Economia turismului i mediul nconjurtor, Ed. Economic, Bucureti, 1998 3. Bran Florin, Dinu Marian, Simion Tamara Ecoturism, Bucureti, Ed. Economic, 2000 4. Cosmescu Ioan Turismul fenomen complex contemporan Ed. Economic, Bucureti, 1998 5. Glavan Vasile Turismul n Romnia Ed. Economic, Bucureti 2000 6. Ionescu Ioan Turismul fenomen social economic i cultural, Ed. Oscar Print, Bucureti, 2000

10