Traseul printre muntii Fagarasului, din dreptul localitatii Bascov din Judetul

Arges si pana aproape de Cartisoara din Judetul Sibiu, poarta denumirea de

Transfagarasan. Este o cale rutiera lunga de aproape 152Km care leaga doua mari
regiuni istorice, respectiv Muntenia de Transilvania. Datorita spectaculozitatii
peisajului de-a lungul caruia se intinde ruta, pe Transfagarasan s-au construit mai
multe pensiuni si hoteluri ce ofera cazare la standarde occidentale. Unii cred ca
Transfagarasanul a izvorat dintr-o idee a lui Ceausescu, dar mai multe cercetari
amanuntite arata ca existau de mai inainte diverse schite si proiecte pentru
construirea acestui drum. Portiunea de drum dintre barajul Vidraru si Cartisoara
trece printr-o zona montana la altitudini foarte mari. A fost construita intre anii
1970 si 1974. Drumul asfaltat ajunge pana in apropiere de tunelul de langa Lacul
Balea, la o altitudine de 2042m. Din cauza problemelor cu deszapezirea, riscurilor
de avalansa si de cadere apietrelor, portiunea de zona montana inalta este deschisa
circulatiei rutiere doar in sezonul cald, intre 30 iunie si 1 noiembrie. Chiar si
vara exista restrictii rutiere pe timp de noapte (40 km/h), pentru ca ruta este una
deosebit de periculoasa, implica multe viraje si curbe stranse.

Transfagarasan este drumul printre muntii Fagarasului, ce incepe din localitatea

Bascov, judetul Arges si se termina in apropierea localitatii Cartisoara, judetul
Sibiu.

Cu o lungime de aproximativ 152 Km, parte a DN 7 C, drumul face legatura intre cele
doua provincii istorice Muntenia si Transilvania.

De-a lungul acestei rute au fost construite diferite locatii care ofera cazare la
cele mai inalte standarde si la preturi competitive.
ISTORIC TRANSFAGARASAN

Cei mai multi dintre noi cunosc faptul ca idea construirii unui drum peste muntii
Fagarasului i-a apartinut lui Ceausescu. Realitate este ca existau schite si
planuri realizate inainte de 1960 care contineau detaliile unui drum ce printre
muntii Fagarasului. Proiectul a fost abandonat deoarece bugetul de atunci nu
suporta o asemenea cheltuiala, dar ideea a fost reluata dupa finalizarea lucrarilor
la hidrocentrala de la Vidraru.

n aceasta perioada, Nicolae Ceausescu a descoperit planurile initiale si a hotarat

construirea unui drum cu o singura banda care sa asigura preluarea masei lemnoase a
padurilor Fagarasilor si o ruta intre sudul si centrul tarii.

Lucrarile au demarat in decembrie 1969, din ambele capete de la sud, genistii din
cadrul Regimentului 1 Ramnicu Valcea, iar de la nord cei de la Regimentului 52 Alba
Iulia. Acestora li s-au alaturat lucratori civili atrasi in special de salariu
destul de consistent pe vremea aceea, de aproximativ 6000 de lei.

In anul 1971, Ceausescu a schimbat planurile si drumul a devenit un drum national

cu doua benzi, iar zona muntilor Fagaras ar fi trebuit sa devina o statiune a
sporturilor de iarna cu peste 100 km de partii de schi , partii de bob, patinoare
si hoteluri.

Proiectul s-a impotmolit cauza fiind lipsa acuta de fonduri sau indreptarea
acestora catre alte lucrari considerate la acelt timp de stricta necesitate .
Drumul ce unduia pe langa crestele Fagarasilor inghitise bani cu lopata.

In partea sudica drumul a fost construit pe drumurile forestiere care existau deja
in jurul lacului, iar pe Valea Caprei era amenajat un drum forestier aproximativ 10
km.
DESCHIDEREA TRANSFAGARASAN
Lucrarile trebuiau finalizate in 1973, dar conditiile meteo nefavorabile si
greutate traseului au amanat finalizare cu 1 an.

Drumul a fost finalizat pe 20 septembrie 1974, la inaugurare fiind prezent si

Ceausescu. Initial, ruta alpina avea sa poarte numele sau, dar acesta a refuzat si
astfel numele acesteia a devenit Transfagarasan.