SOROCAM

Conform site–ului propriu (https://www.sorocam.ro), S.C. SOROCAM S.R.L., este o

companie care are ca obiect de activitate fabricarea și distribuirea materialelor de construcții,
precum și aprovizionarea diferitelor companii de profil și a unor lucrări de anvergură ce
prezintă interes național și strategic, cu astfel de materiale de construcții.

Firma deține în portofoliu un nr. de 6 (șase) stații de emulsie, 1 (una) stație de asfalt și
1 (una) carieră de piatră care este situată în localitatea Revărsarea, județul Tulcea.

De asemenea, societatea poate desfășura / realiza o lucrare / lucrări în domeniul

infrastructurii rutiere din România, separat sau în colaborare cu alte firme specializate din
acest sector de activitate.

Acest aspect implică, inclusiv, asigurarea cu materie primă a lucrărilor contractate și

subcontractate, precum și respectarea contractelor de colaborare aflate în derulare.

S.C. SOROCAM S.R.L. dorește să se impună și să rămână un lider pe această piață

aflată într-o continuă dezvoltare, precum și să-și mențină și să-și mulțumească clienții și
partenerii de afaceri și să-i asigure pe aceștia de buna colaborare, de buna relaționare și de
calitatea serviciilor oferite și a materialelor de construcții folosite.

CARIERA DE PIATRĂ
SOROCAM
 Cariera de piatră este singura “sursă de aprovizionare” a companiei de unde se
extrage, ca zăcământ, un soi de rocă, de clasa A – denumit diabaz. Acest sortiment de rocă
este folosit în toate domeniile de construcții (rutiere, civile, industriale, etc.).

Sediul social al carierei de piatră se află în localitatea Revărsarea, (parte componentă

a orașului Isaccea), județul Tulcea. În cadrul acestei cariere de piatră își desfășoară
activitatea un nr. de aproximativ 40 de angajați.

Personalul angajat care nu este calificat își poate obține specializarea la locul de
muncă numai după o perioadă de 1 (una) lună de practică și numai după absolvirea unui curs
de specialitate a cărui durată este de 5 (cinci) zile calendaristice. Cursul amintit se va
organiza la locul de muncă, în timpul programului de lucru, iar baza logistică și pregătirea
aferentă vor fi asigurate de către angajator.

Pentru integritatea corporală la locul de muncă, pentru protecția lucrătorilor în

domeniul Securității și Sănătății în Muncă și pentru Prevenirea și Stingerea Incendiilor, S.C.
SOROCAM S.R.L. are încheiate contracte de colaborare cu firme externe specializate în
domeniile S.S.M. și P.S.I.

Lunar, aceste firme externe specializate vin și verifică dacă sunt respectate toate
condițiile de protecție pe linie de SSM și pe linie de PSI. În situația în care sunt constatate
nereguli, acestea vor fi remediate la fața locului (acolo unde este cazul), cu informarea de
îndată a factorilor de conducere.
 S.C. SOROCAM S.R.L. acordă o importanță deosebită protecției și sănătatii
angajaților la locul de muncă. În cazul în care sunt descoperite abateri de la normele legale
vor fi luate toate măsurile de siguranță în vederea conștientizării lucrătorului / lucrătorilor,
inclusiv prin adoptarea măsurii destituirii din funcție, respectiv încetării contractului
individual sau colectiv (după caz) de muncă.

Conform specificațiilor site–ului https://distanta.ro, cariera de piatră se află la o

distanță de:
a) 45 km de municipiul Galați;
b) 59 km de municipiul Brăila;
c) 45 km de municipiul Tulcea;
d) 2 km de orașul Isaccea;
e) 15 km de Portul Isaccea;
f) 5 km de zona industrială a orașului Isaccea.

Accesul în incinta carierei de piatră a autovehiculelor de mare tonaj se realizează pe la

intersecția drumului european E87 cu un drum neamenajat (o cale de acces agricolă) care are
o lungime de aproximativ 2 km. În anul 2021, în urma sesizărilor venite din partea
conducătorilor auto și a autorităților publice locale (în sezonul ploilor de primăvară și a
viiturilor, pământul și praful de piatră adunate pe acel drum comunal se revarsă pe DE 87
îngreunând și punând în pericol circulația rutieră), consiliul de conducere a companiei a
decis să efectueze lucrări de asfaltare a drumului neamenajat și să construiască o arteră
separată pentru ca accesul autovehiculelor de mare tonaj să se efectueze, cu ușurință, pe / de
pe DE87.

În urma unor analize manageriale efectuate de către consiliul de conducere a

companiei, alcătuit din membri cu rol de decizie, s-a hotărât, în unanimitate, ca în cel mai
scurt timp, să se remedieze anumite neajunsuri ale societății pentru a evita ca aceste lipsuri să
se transforme în dezavantaje.
 La nivelul companiei, neajusurile / lipsurile depistate se regăsesc în următoarele
domenii de activitate, după cum urmează:

a) exploatarea a unui singur sortiment de rocă (diabaz):

 din păcate, la nivel local, datorită așezării geografice și urmare a efectuării unui
studiu geologic, în zonă se găsește doar acest tip de rocă pentru exploatare.

b) transportul sortimentului de rocă se efectuează cu greutate:

 transportul rutier pe ruta localitatea Revărsarea (județul Tulcea) – municipiul
Galați (județul Galați) este îngreunat deoarece, în zona Revărsarea, pe tronsonul
rutier se găsesc 4 (patru) curbe destul de periculoase;

 aceste curbe rutiere au fost construite peste fostele drumuri de acces boierești /
drumuri medievale;

 pentru a păstra frumusețea locală și particularitatea zonei, inginerii constructori

au decis să păstreze arhitectura originală.

c) lipsa parcărilor și a zonelor de odihnă pentru conducătorii autovehiculele de mare

tonaj:
 în localitatea I.C. Brătianu (trecere Bac către județul Galați) și în localitatea
Smârdan (trecere Bac către județul Brăila) nu există parcări special amenajate
pentru staționarea autovehiculelor care transportă piatră de carieră, în vederea
așteptării la rând pentru a trece cu bacul și nu există locuri de odihnă pentru
conducătorii auto în vederea refacerii capacității;

 staționarea acestor vehicule se face pe partea carosabilă a DN 22E (localitatea

Garvăn – județul Tulcea) și pe partea carosabilă a DN 22 (localitatea Smârdan
– județul Tulcea), iar acest lucru conduce la formarea de ambuteiaje rutiere;

d) prezența pe un segment de 11 km a unui nr. de 36 de curbe (în Uniunea Europeană nu

mai există un alt tronson de drum care să aibă pe o distanță de 11 km un nr. de 36 de
curbe):
 între orașul Măcin și localitatea Smârdan, ambele din județul Tulcea, pe o
distanță de aproximativ 11 km de astfalt, sunt prezente un nr. de 36 de curbe;
  această “șerpuire” întinsă pe o distanță de 11 km reprezintă un impediment
pentru toți conducătorii auto, indiferent de mijlocul de transport folosit
deoarece, nefiind amplasată nicio localitate pe distanța respectivă, viteza de
deplasare este destul de mică (undeva la 30 km/oră sau 50 km/oră) pentru a se
preveni producerea de accidente rutiere.

e) controale efectuate de către autoritățile statului în vederea luării unor măsuri

coercitive:
 inspectorii de la Autoritatea Rutieră Română pot opri pe traseu autovehiculele
care transportă materiale de construcții de peste 3,5 tone și le pot cântări, iar în
cazul în care autovehiculele au masa sau gabaritul depășit pot primi amenzi în
cuantum de peste 7.000 euro pentru 600 kg de materiale transportate în plus;

 în perioada de vară, atunci când sunt prezente temperaturile caniculare

extreme, sunt impuse restricții autovehiculelor de mare tonaj în vederea
păstrării, în cât mai bune condiții a terasamentelor rutiere;

 în cazul în care un conducător auto încalcă prevederile codului rutier acesta

este oprit și sancționat de către poliția rutieră, inclusiv cu suspendarea
permisului de conducere;

f) lipsa drumurilor de legătură:

 în municipiul Galați, de la trecere bac și până la ieșirea din oraș către drumul
de legătură cu orașul Tecuci nu există un drum de centură, iar mașinile de
mare tonaj sunt obligate să traverseze o parte a orașului Galați;

 acest aspect conduce, automat, la îngreunarea circulației rutiere în oraș,

datorită prezenței intersecțiilor semaforizate până la ieșirea din oraș și a unui
nr. mare de mașini parcate pe partea laterală a bulevardelor;

 cetățenii municipiului Galați au făcut sesizări la primărie cu privire la prezența

autovehiculelor de mare tonaj pe străzile orașului deoarece trepidația produsă
de circulația autovehiculelor de mare tonaj în apropierea spațiilor de locuit au
condus la apariția crăpăturilor în pereții apartamentelor;
  de asemenea, după orele 22:00, autovehiculele de mare tonaj produc un
zgomot destul de infernal ceea ce provoacă iritația cetățenilor acestui oraș
portuar;

g) accesul limitat pe bacul de la Galați a autovehiculelor de mare tonaj:

 din păcate, mijloacele de mobilitate navală aparținând S.C. NAVROM BAC
GALAȚI S.R.L. au o capacitate restrânsă de transport a autovehiculelor de
mare tonaj;

 mijlocul de mobilitate naval poate transporta până la 3 autovehicule de mare

tonaj la o cursă ceea ce conduce la creșterea timpului de așteptare a celorlalte
autovehicule care staționează în apropierea pontonului și la întârzierea livrării
produselor transportate.

 în anul 2021, statul român a început demersurile construirii un pod care va

face legătura între județul Tulcea și județul Brăila. Acest proiect care se va
finaliza la finele anului 2023 este foarte important și pentru companie
deoarece ar elimina multe dintre neajunsuri și ar crește atât profitul cât și
prestigiul acesteia.

h) resursa umană:
 această problemă este des întâlnită la majoritatea joburilor deoarece angajatul
caută să-și găsească un loc de muncă care să-i satisfacă toate dorințele, atât
din punct de vedere al salariului cât și al mediului profesional / a condițiilor
de muncă;

 deși, în ziua de astăzi, toate instalațiile de exploatare din cadrul companiei

sunt automatizate se pare că nu se găsesc persoane care să le acționeze;

 întâlnim acest fenomen datorită birocrației statului roman care a promovat,

cel puțin pe plan local, “sponzorizarea populației” prin acordarea de ajutoare
sociale persoanelor apte de muncă, iar cei care se prezintă la interviurile de
angajare nu doresc să “muncească în praf”;

 cu toate că la angajare se oferă anumite beneficii și prime se pare că nu prea

există concurență, deși majoritatea localităților aflate în proximitatea carierei
de piatră sunt foarte slab dezvoltate din punct de vedere economic.
 În prezent, la nivelul județului Tulcea nu au fost încheiate / nu există protocoale de
colaborare între autoritățile publice centrale și/sau locale și S.C. SOROCAM S.R.L. în
vederea fluidizării traficului rutier.