MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI CERCETĂRII AL

UNIVERSITATEA AGRARĂ A MOLDOVEI

LUCRARE DE LABORATOR nr.10

la disciplina Tractoare și automobile

TEMA : AMBREAJUL, TRANSMISIILE INTERMEDIARE ȘI

CARDANICE

CHIȘINĂU 2022
Scopul lucrării – căpătarea cunoștințelor necesare referitor construcției
ambreiajelor, transmisiilor cardanice și intermediare, principiul de funcționare.
Clasificarea ambreiajelor funcție de: numărul de discuri conduse, mediul de frecare
și a mecanismelor de acționare.

Utilaj și materiale: elemente de transmisii ale autovehiculelor MTZ-80, T-150R,

DT-75M, automobile, secțiuni de ambreiaje, transmisii intermediare și cardanice,
materiale ilustrative.

1. Schema unui ambreiaj hidraulic și părțile principale ale lui sunt indicate în
figura 10.1

Fig. 10.1 Părțile componente ale ambreiajului hidraulic

1 – arborele motor 5 – arborele condus
2 – flanșă 6 – carcasa etanșă
3 – rotor-pompă 7 – palete radiale plane
4 – rotor-turbină

2. Transmisia cardanică are rolul de a transmite prin mișcări de rotaţie momentul

motor, fără a-l modifica, de la cutia de viteze la transmisia principală în cazul
automobilelor organizate după soluția clasică, precum și de la cutia de viteze la
reductorul-distribuitor și de la acesta la punțile motoare, și între punți, în cazul
automobilelor cu mai multe punți motoare.
Transmisia, prin intermediul elementelor sale componente asigura:
• modificarea vitezelor, la deplasare inainte a autovehiculului, in ordine crescatoare
sidescrescatoare, cu diferite rapoarte de transmisie, functie de stare si natura caii de
rulare;
• mersul inapoi al autovehiculului;
• transmiterea momentului motor unor agregate si instalatii suplimentare (troliu,
prize de putere, propulsor prin jet de apa, roata de curea, pompe hidraulice etc.).
 Cuplajele de antrenare (de obicei simple cuplaje) sunt dispozitive utilizate
pentru cuplarea cinematică și de putere a arborilor în antrenările mașinilor și
mecanismelor. Cuplajele transmit cuplul de la un arbore la altul fără a-și schimba
dimensiunea și direcția,și, de asemenea, compensează inexactitățile de montaj și
deformările axelor geometrice ale arborilor, deconectează și conectează arborii fără
a opri motorul, protejează mașina de avarii în regimuri de urgență, în unele cazuri
absorb șocuri și vibrații, limitează viteza de rotație etc.

3. În figura 10.2 este reprezentată transmisia cardanică și cuplajul intermediar, și

piesele din care se compun.
2
4

8 6
5
7

Fig. 10.2. Schemele transmisiei cardanice și cuplajului intermediar

a. Transmisie cardanică
b. Cuplaj intermediar 5 – arbore;
1 – furci; 6 – articulații cardanice;
2 – bucșă de cauciuc; 7 – arbore cardanic;
3 – corp (disc); 8 – furcile articulației cardanice;
4 – bucșe canelate; 9- cruce:

4. În figura 10.3 sunt indicate piesele ambreiajului cu fricțiune

 5
2 3 14
1 7 1 3
6 6
8 8 11
10 10

13
12 15
9
4 4

Fig. 10.3. Schemele ambreiajului

a) cu un singur disc; b) cu două discuri.
1 – volantul; 9 – arc de presiune;
2 – discul condus cu garniturile 10 – arborele ambreiajului;
de fricțiune; 11 – furcă de decuplare;
3 – discul de presiune; 12 – arc de readucere;
4 – carcasa ambreiajului; 13 – tija pedalei;
5 – șurub de retragere; 14 – pedală;
6 – pârghie de debreiere; 15 – șurubul de reglare a
7 – suportul pârghiei de cursei pedalei.
debreiere;
8 – manșon mobil (rulment de
presiune);

5. Deosebirile dintre transmisiile intermediare și cele cardanice sunt următoarele:

- unghiul diferit de deplasare ale axelor